FR2628514A1 - METHOD AND DEVICE FOR VENTILATION AND PURGE OF AIR INDUCTION SPEAKERS IN THE PRESENCE OF DISTRIBUTED OBSTACLES - Google Patents

Abstract

Procédé de ventilation et de purge d'enceintes par induction d'air en présence d'obstacles mal répartis, tels que les wagons fermés transporteurs de véhicules automobiles ou les cuves de fluides s'évaporant à vapeurs dangereuses présentant des appendices de structure importants, caractérisé par le fait que la section totale d'écoulement du débit inducteur est répartie entre plusieurs sections 5 pour permettre le développement de poussées importantes et la réalisation de jets bien formés capables de conserver leurs caractéristiques d'entraînement de gaz malgré la présence desdits obstacles.Method of ventilation and purging of enclosures by air induction in the presence of poorly distributed obstacles, such as closed wagons transporting motor vehicles or tanks of fluids evaporating to dangerous vapors with significant structural appendages, characterized in that the total flow section of the inducing flow is distributed among several sections 5 to allow the development of significant thrusts and the production of well-formed jets capable of maintaining their gas entrainment characteristics despite the presence of said obstacles.

Description

262851 4262851 4

Procédé et dispositif de ventilation et de purge d'enceintes par induction d'air en présence d'obstacles  Method and device for ventilating and venting air induction chambers in the presence of obstacles

mal répartis.poorly distributed.

L'invention concerne les systèmes de ventilation d'enceintes de grandes dimensions pour lesquelles le branchement étanche d'une ou plusieurs sources de propulsion de l'air est rendu difficile par la grande taille des ouvertures, et par la présence d'obstacles parfaitement définis dans l'espace de ces ouvertures qui interfèrent avec le bon fonctionnement  The invention relates to ventilation systems of large enclosures for which the tight connection of one or more sources of air propulsion is made difficult by the large size of the openings, and by the presence of perfectly defined obstacles in the space of these openings that interfere with the proper functioning

des dispositifs d'induction d'air.air induction devices.

C'est le cas notamment des wagons ferroviaires fermés pour le transport de véhicules automobiles que l'on doit purger des gaz d'échappement et de toute autre vapeur dangereuse pour la respiration humaine. C'est le cas aussi du désenfumage de ces mêmes wagons lors d'un incendie accidentel. Les wagons sont généralement ouverts aux deux extrémités par de larges ouvertures pour laisser le passage aux véhicules et l'espace à  This is particularly the case for closed railway wagons for the transport of motor vehicles that have to purge exhaust fumes and any other vapor that is dangerous for human respiration. This is also the case for the smoke extraction of these same cars during an accidental fire. The wagons are generally open at both ends by wide openings to allow passage to vehicles and space to

262851 4262851 4

ventiler est long et encombré par la section des  ventilate is long and cluttered by the section of

véhicules automobiles.motor vehicles.

Ce pourrait être le cas, en général, d'enceintes volumineuses présentant des ouvertures de taille importante pour leur ventilation o donc l'évacuation ne peut se faire par branchement direct. On a dans ce cas recours à l'induction d'air par une source d'air comprimé s'écoulant en jet devant l'ouverture. Ce dispositif d'induction particulier proposé permet de contourner la difficulté que présenterait un obstacle  This could be the case, in general, of large enclosures having large openings for their ventilation o so the evacuation can not be done by direct connection. In this case, the induction of air is used by a source of compressed air flowing in front of the opening. This particular induction device proposed makes it possible to circumvent the difficulty that would present an obstacle

placé au milieu de l'ouverture.placed in the middle of the opening.

Il s'agit de créer dans l'enceinte un écoulement de débit donné Q capable de vaincre les pertes de charge AP. Il faut donc développer par le procédé d'injection une poussée aérodynamique F. Cette poussée est obtenue par injection d'un débit de gaz plus réduit Qo à la vitesse Uo, de telle manière que: F =.Uo.Qo (1)  This is to create in the enclosure a given flow rate Q able to overcome the pressure losses AP. It is therefore necessary to develop by the injection method an aerodynamic thrust F. This thrust is obtained by injecting a smaller gas flow rate Qo at the speed Uo, so that: F = .Uo.Qo (1)

o t est la masse volumique du gaz injecté.  o t is the density of the gas injected.

Si S est la section totale d'écoulement du débit inducteur Qo, on a d'autre part la relation: S = Qo/Uo (2) Si l'on se fixe la perte de charge maximale due aux obstacles et le débit total Q souhaité (inducteur et induit), ainsi que la fraction Qo de ce débit que la soufflante sera capable d'assurer, les  If S is the total flow section of the inductive flow Qo, we have the relation: S = Qo / Uo (2) If we fix the maximum pressure drop due to the obstacles and the total flow Q desired (inductor and armature), as well as the fraction Qo of this flow rate that the blower will be able to ensure, the

relations (1) et (2) permettent de déterminer S et Uo.  relations (1) and (2) make it possible to determine S and Uo.

Les poussées nécessaires à l'assainissement d'enceintes de grande taille sont généralement assez élevées, typiquement de 1.000 à 10.000 N. On peut obtenir ces poussées de manière efficace par un dispositif d'injecteur à sections annulaires concentriques, chacun d'entre eux jouant le r8le d'injecteur pour le gaz provenant de l'injecteur immédiatement en aval (Brevet Français n 82 12339 du 15.07.82, M.G. Toussaint, CFR et demande de Brevet Européen n 83401472.2 du 18.07.83). Les pressions de gaz à mettre en oeuvre sont néanmoins élevées (plusieurs bars) et la présence d'un obstacle devant le dernier jet est la cause d'une importante réduction de l'efficacité  The thrusts necessary for the cleaning of large enclosures are generally quite high, typically from 1,000 to 10,000 N. These outbreaks can be effectively obtained by an injector device with concentric annular sections, each of them playing the injector role for the gas coming from the injector immediately downstream (French Patent No. 82 12339 of 15.07.82, G. Toussaint, CFR and European Patent Application No. 83401472.2 of 18.07.83). The gas pressures to be used are nevertheless high (several bars) and the presence of an obstacle in front of the last jet is the cause of a significant reduction in the efficiency

du système.of the system.

On sait aussi climatiser des espaces non délimités par des injecteurs dont la section très particulière permet de couvrir un volume relativement important (C. Carlier, Ets BERRY S.A., Brevet d'Invention n0 72 19089, 29 mai 1972). Mais la forme particulière de la section de l'injecteur ne peut correspondre à des transmissions de poussée importantes  It is also known to air-condition spaces not delimited by injectors whose very particular section can cover a relatively large volume (C. Carlier, Ets BERRY S.A., Patent Invention No. 72 19089, May 29, 1972). But the particular shape of the injector section can not correspond to significant thrust transmissions

qui ne sont pas requises dans ce cas.  which are not required in this case.

La mise en mouvement de l'air dans une enceinte de petite taille se fait par injection d'air comprimé dans de multiples injecteurs pour remplacer la source de ventilation classique réputée bruyante (M. Campagnolo, KAMAR S.N.C. of Campagnolo Mario & Co., European Patent Application n 85.109 175. 1, 23.07.85), mais là encore, il faut de l'air comprimé et rien n'est prévu si nécessaire pour le cas o un obstacle se  The setting in motion of the air in a small enclosure is done by injection of compressed air in multiple injectors to replace the conventional source of ventilation deemed noisy (Mr. Campagnolo, KAMAR SNC of Campagnolo Mario & Co., European Patent Application No. 85.109 175. 1, 23.07.85), but again, compressed air is required and nothing is provided if necessary in the case where an obstacle occurs.

trouverait devant les injecteurs.would find in front of the injectors.

On connaît enfin les dispositifs d'injection de gaz installés sur une couronne autour d'une ouverture centrale par laquelle pénètre le gaz induit. Ce dispositif qui utilise l'air comprimé pour vecteur permet d'améliorer le rendement énergétique de systèmes de manutention pneumatique (0. Heinemann, POLYSIUS A.G., EUROPAISCHE PATENTANMELDUNG n 0.003.955, 23.12.78) d'un facteur pouvant aller jusqu'à 12%. Il n'y a cependant rien de prévu pour contourner la présence d'un obstacle  Finally, the gas injection devices installed on a ring around a central opening through which the induced gas enters is known. This device which uses the compressed air for vector makes it possible to improve the energy efficiency of pneumatic handling systems (0. Heinemann, POLYSIUS AG, EUROPAISCHE PATENTANMELDUNG No. 0.003.955, 23.12.78) by a factor of up to 12%. There is, however, nothing planned to circumvent the presence of an obstacle

éventuel au milieu du canal de transport.  possible in the middle of the transport channel.

Il est possible, enfin, de souffler le gaz  It is possible, finally, to blow the gas

4 262851 L4 262851 L

injecté à côté de l'obstacle en dirigeant les jets individuels de dispositifs particuliers multiples et que l'on peut installer manuellement (Bernhardt, EUROPAISCHE PATENTANMELDUNG, n 0.149.203 du 21. 12.84) de manière convergente, mais aussi bien le mode de réalisation que les contraintes d'exploitation du dispositif excluent pratiquement le développement des poussées très élevées  injected next to the obstacle by directing the individual jets of multiple specific devices and which can be installed manually (Bernhardt, EUROPAISCHE PATENTANMELDUNG, No. 0.149.203 of 21. 12.84) in a convergent manner, but also the embodiment that the operating constraints of the device practically exclude the development of very high thrusts

comme c'est le but de la présente invention.  as is the purpose of the present invention.

Le but de l'invention est d'éliminer les inconvénients qui précèdent en réalisant une ventilation d'enceintes par induction qui ait une haute efficacité malgré la grande taille des enceintes et la présence  The object of the invention is to eliminate the above drawbacks by performing a ventilation of speakers by induction which has a high efficiency despite the large size of the speakers and the presence

dans celles-ci d'obstacles mal répartis.  in these poorly distributed obstacles.

Pour cela, l'invention consiste à assurer une judicieuse répartition de la poussée aérodynamique, afin de permettre le développement des jets d'induction qui conservent toute leur efficacité d'entraînement autour  For this, the invention consists in ensuring a judicious distribution of the aerodynamic thrust, in order to allow the development of induction jets which retain all their driving efficiency around

de l'obstacle qu'ils entourent.of the obstacle they surround.

Cette répartition est assurée sur plusieurs sections de dimensions convenables situées à une distance convenable des obstacles et écartées entre  This distribution is ensured on several sections of suitable dimensions located at a suitable distance from the obstacles and spread between

elles d'une distance appropriée.they are of an appropriate distance.

La détermination des paramètres ainsi cue d'autres particularités de l'invention apparaîtront dans  The determination of the parameters thus cue other features of the invention will appear in

la description qui va suivre de divers modes de  the following description of various modes of

réalisation, pris comme exemples, et représentés sur le dessin annexé, sur lequel: la figure 1 représente en coupe horizontale un schéma de principe du procédé selon l'invention avec les principaux paramètres dimensionnels; la figure 2 est une coupe verticale selon II-II de la figure 1; la figure 3 est une courbe permettant 'a définition de l'éloignement des injecteurs d' plan frcnr:ta du ou des obstacles dans i'ence-inte à ventiler; la figure 4 est une autre courbe permettant la définition de l'espacement minimal entre deux injecteurs successifs du dispositif; la figure 5 représente en perspective un mode de réalisation particulier du dispositif d'injection; la figure 6 est une vue de dessus de ce dispositif; les figures 7 et 8 représentent en perspective des modes de réalisation particuliers du dispositif d'injection; et la figure 9 est une illustration de la section  embodiment, taken as examples, and shown in the accompanying drawing, in which: Figure 1 shows in horizontal section a schematic diagram of the method according to the invention with the main dimensional parameters; Figure 2 is a vertical section on II-II of Figure 1; FIG. 3 is a curve for defining the distance of the injectors from the plane of the obstacle (s) in the interstage to be ventilated; Figure 4 is another curve for defining the minimum spacing between two successive injectors of the device; Figure 5 shows in perspective a particular embodiment of the injection device; Figure 6 is a top view of this device; Figures 7 and 8 show in perspective particular embodiments of the injection device; and Figure 9 is an illustration of the section

des injecteurs pour une application particulière. -  injectors for a particular application. -

L'invention consiste en un dispositif d'injection de gaz dans un volume 1 délimité par une paroi 2 ouverte à l'une 3 ou l'autre ou aux deux extrémités. Il s'agit, par exemple, de l'intérieur d'un wagon ferroviaire 1- ou d'une cuve de gaz délimité par les parois, parallélépipédiques du wagon 2 ou cylindriques de la cuve non représentée, dans lesquels on a pratiqué l'ouverture 3. L'intérieur de cette enceinte est occupé par un obstacle 4 de taille non  The invention consists of a device for injecting gas into a volume 1 delimited by a wall 2 open at one or the other or both ends. This is, for example, the interior of a rail car 1- or a gas tank delimited by the parallelepipedal walls of the car 2 or cylindrical tank not shown, in which it was practiced. opening 3. The interior of this enclosure is occupied by an obstacle 4 of size no

négligeable par rapport à l'ensemble de son volume.  negligible in relation to its entire volume.

Devant l'ouverture 3 ou plus ou moins inséré dans celle-ci, est disposé le dispositif d'induction dont la section totale S, calculée comme indiqué plus haut, est répartie entre au moins deux injecteurs 5 dont les sections individuelles ont des formes quelconques, par exemple circulaires, ou de préférence rectangulaires, ou en secteurs de couronne circulaire, allongées verticalement et disposées latéralement. En particulier, si l'on utilise deux sections rectangulaires comme représentées sur les figures 1 et 2, avec une hauteur H supérieure à la longueur W, on aura naturellement:  In front of the opening 3 or more or less inserted in it, is disposed the induction device whose total section S, calculated as indicated above, is distributed between at least two injectors 5 whose individual sections have any shape , for example circular, or preferably rectangular, or in sectors of circular ring, vertically elongated and arranged laterally. In particular, if we use two rectangular sections as shown in Figures 1 and 2, with a height H greater than the length W, we will naturally:

H.W = S/2H.W = S / 2

6 26285146 2628514

Conformément à l'invention, ces deux ou plusieurs injecteurs 5 présentent la particularité d'avoir leur ouverture d'injection située à une distance L de la face avant de l'obstacle 4, déterminée approximativement par la relation: * L >, \/Qo/ 1 7 6 (3) dont la courbe représentative est illustrée. par la figure 3. On voit que cette distance minimale n'est  According to the invention, these two or more injectors 5 have the particularity of having their injection opening located at a distance L from the front face of the obstacle 4, determined approximately by the relation: * L>, \ / Qo / 176 (3) whose representative curve is illustrated. in Figure 3. It can be seen that this minimum distance is

fonction que du débit injecté Qo.function that of the injected flow Qo.

D'autre part, conformément à l'invention, l'espacement E entre deux injecteurs 5 successifs est fonction de leur largeur W suivant la série de courbes de la figure 4, établies chacune par une valeur du débit Qo injecté; il s'agit là encore d'une valeur minimale définie approximativement par la relation: E > Q-o/6,3.-+ W (4) Les lois de dimensionnement des sources d'injection étant ainsi établies, on peut examiner les  On the other hand, according to the invention, the spacing E between two successive injectors 5 is a function of their width W according to the series of curves of FIG. 4, each established by a value of the injected flow rate Qo; it is again a minimum value defined approximately by the relation: E> Q-o / 6.3 .- + W (4) The laws of dimensioning of the sources of injection being thus established, one can examine the

divers modes de réalisation pratique des injecteurs.  various practical embodiments of the injectors.

Dans un mode de réalisation particulier mais non exclusif, présenté aux figures 5 et 6, le dispositif d'injection est constitué par deux ouies verticales de section rectangulaire 5 reliées à un plénum d'admission des gaz 6 équipé des dispositifs directifs 7 pour l'écoulement de ces -gaz, de manière à minimiser les pertes d'énergie à l'écoulement tout en distribuant dans les meilleures conditions possibles les débits dans les deux orifices 5. Le plénum 6 et les injecteurs 5 entourent dans ce cas le poste de pilotage 8 du véhicule  In a particular but non-exclusive embodiment, shown in FIGS. 5 and 6, the injection device is constituted by two vertical openings of rectangular section 5 connected to a gas intake plenum 6 equipped with directional devices 7 for the flow of these gases, so as to minimize energy losses to the flow while distributing in the best possible conditions the flows in the two orifices 5. The plenum 6 and the injectors 5 surround in this case the cockpit 8 of the vehicle

porteur dont le chassis 8a soutient l'ensemble mobile.  carrier whose chassis 8a supports the movable assembly.

Dans ce poste de pilotage 8, qui peut aussi être situé en un autre endroit plus convenable de l'ensemble, sont implantés les commandes de manoeuvre du véhicule automobile et également les dispositifs de commande de  In this cockpit 8, which may also be located in another more convenient location of the assembly, are installed the control commands of the motor vehicle and also the control devices of the vehicle.

l'ensemble de l'unité de ventilation selon l'invention.  the whole of the ventilation unit according to the invention.

A l'arrière de ce plénum se trouve un caisson de protection 9 d'un équipement de préparation des gaz , par exemple, comme on l'a représenté sur la figure 6, un brûleur à gaz dont la réserve de combustible 11 peut se situer sur le toit du plénum 6 assurant la distribution des gaz dans les injecteurs. A l'arrière de ce caisson de protection est éventuellement située une pièce de transformation 12 permettant d'assurer la liaison entre l'ouie -circulaire d'un ventilateur 13 et le caisson 9 renfermant le dispositif de préparation des  At the rear of this plenum is a protective box 9 of a gas preparation equipment, for example, as shown in Figure 6, a gas burner whose fuel reserve 11 can be located on the roof of the plenum 6 ensuring the distribution of gases in the injectors. At the rear of this protective box is possibly located a transformation room 12 to ensure the connection between the hearing -circulaire of a fan 13 and the box 9 containing the device for preparing the

gaz, en général de section carrée.  gas, usually of square section.

Dans le cas o la préparation des gaz injectés ne serait pas nécessaire, on peut directement relier l'ouie de refoulement du ventilateur 12 à la section rectangulaire du plénum 6 par l'intermédiaire de cette  In the case where the preparation of the injected gases would not be necessary, it is possible to directly connect the outlet port of the fan 12 to the rectangular section of the plenum 6 via this

même pièce de transformation.same transformation room.

Le ventilateur 13 est entraîné de préférence par un dispositif à embrayage hydraulique 14 auquel l'énergie est communiquée par une ligne hydraulique en provenance d'une turbine 15 entraînée par le moteur 16 du véhicule. Ainsi, l'énergie de propulsion du véhicule mobile peut être mise en oeuvre, soit pour la propulsion de l'ensemble, soit pour la propulsion des gaz dans les  The fan 13 is preferably driven by a hydraulic clutch device 14 to which the energy is communicated by a hydraulic line from a turbine 15 driven by the engine 16 of the vehicle. Thus, the propulsion energy of the mobile vehicle can be implemented either for the propulsion of the assembly or for the propulsion of the gases in the

injecteurs, soit pour l'opération simultanée des deux.  injectors, either for the simultaneous operation of both.

Dans un autre mode de réalisation, l'entraînement de ce ventilateur 13 peut se faire par accouplement mécanique direct, embrayable sur l'arbre de transmission 17 du véhicule automobile qui serait alors  In another embodiment, the drive of this fan 13 can be done by direct mechanical coupling, engageable on the drive shaft 17 of the motor vehicle which would then be

du type à propulsion mécanique.of the mechanical propulsion type.

Dans un troisième mode de réalisation, cet entraînement peut être réalisé par l'intermédiaire d'un moteur électrique, l'énergie considérée étant, soit produite par un alternateur entraîné par le moteur de propulsion de l'ensemble, soit prise par branchement à  In a third embodiment, this drive can be performed by means of an electric motor, the energy considered being either produced by an alternator driven by the propulsion motor of the assembly, or taken by connection to

un réseau central.a central network.

262851 4262851 4

L'air ou le gaz sont introduits dans le ventilateur par une ouie d'admission 18 en amont, elle-même reliée à un dispositif d'atténuation de bruit 19 permettant d'admettre l'air, de préférence axialement, dans le dispositif. Dans un autre mode de réalisation du dispositif, représenté sur la figure 7, des canaux d'air induit 20 sont disposés au travers du plénum de manière à permettre l'alimentation des jets par leur face interne pour le cas o la section au-dessus et au-dessous de l'ensemble ne serait pas suffisante. Des opercules latéraux 21 et horizontaux 22 peuvent, dans ce cas, réduire le risque de recirculation des gaz vers  The air or the gas is introduced into the fan by an intake port 18 upstream, itself connected to a noise attenuation device 19 for admitting the air, preferably axially, into the device. In another embodiment of the device, shown in FIG. 7, induced air channels 20 are arranged through the plenum so as to allow the jets to be fed through their internal face for the case where the section above and below the set would not be enough. Lateral and horizontal lids 21 may, in this case, reduce the risk of recirculation of the gases to

l'arrière de l'appareil.the back of the device.

Dans un autre mode de réalisation de ces équipements, compte tenu de l'importance possible des perces énergétiques de l'ensemble, on a recours à la technique des ventilateurs centrifuges, cas dans lequel l'admission d'air dans le système peut se faire de la manière représentée sur la figure 8. Le ventilateur centrifuge 23 puise l'air par éventuellement deux ouies d'aspiration 24 à l'intérieur d'un caisson 25 lui-même  In another embodiment of this equipment, taking into account the possible importance of the energetic perces of the assembly, one uses the technique of the centrifugal fans, case in which the admission of air in the system can be done as shown in FIG. 8. The centrifugal fan 23 draws air through possibly two suction louvers 24 inside a box 25 itself.

fermé par un dispositif à silencieux 26.  closed by a silencer device 26.

Dans un autre mode de réalisation non représenté, l'ensemble injecteur de gaz, muni ou non d'un équipement 10 de préparation de ces gaz, peut être manipulé par un appareil de manutention au lieu d'être automobile. Il est également possible, dans le cas o l'enceinte 2 à ventiler a une forme à dominante cylindrique (cuve), de réaliser des injecteurs dont les sections individuelles ne sont plus tout à fait rectangulaires, mais courbes, comme représenté sur la figure 9. Le plénum 6 est alors de préférence de forme sensiblement cylindrique et les orifices d'injection 5 sont en forme de secteurs de couronne circulaire, les lois approximatives précédentes (3) et (4) leur restant applicables.  In another embodiment not shown, the gas injector assembly, with or without equipment 10 for preparing these gases, can be handled by a handling device instead of being automobile. It is also possible, in the case where the chamber 2 to ventilate has a predominantly cylindrical shape (tank), to produce injectors whose individual sections are no longer quite rectangular, but curved, as shown in Figure 9 The plenum 6 is then preferably of substantially cylindrical shape and the injection orifices 5 are in the form of circular crown sectors, the preceding approximate laws (3) and (4) remaining applicable thereto.

-2628514-2628514

Claims (16)

REVENDICATIONS 1. Procédé de ventilation et de purge d'enceintes (1) par induction d'air en présence d'obstacles mal répartis (4), tels que les wagons fermés transporteurs de véhicules automobiles ou les cuves de fluides s'évaporant à vapeurs dangereuses présentant des appendices de structure importants, caractérisé par le fait que la section totale (S) d'écoulement du débit inducteur (Qo) est répartie entre plusieurs sections (5) pour permettre le développement de poussées importantes (F) et la réalisation de jets bien formés capables de conserver leurs caractéristiques d'entraînement de gaz  1. A method of ventilating and purging of enclosures (1) by induction of air in the presence of poorly distributed obstacles (4), such as closed wagons carriers of motor vehicles or vats of fluids evaporating with dangerous vapors having substantial structural appendages, characterized by the fact that the total flow section (S) of the inducing flow (Qo) is distributed between several sections (5) to allow the development of large thrusts (F) and the production of jets well trained to maintain their gas training characteristics malgré la présence desdits obstacles.  despite the presence of said obstacles. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'on positionne les sorties des injecteurs (5) à une distance L du premier obstacle (4) définie approximativement par la relation: Lb /Qo/1,76 (3)  2. Method according to claim 1, characterized in that the positions of the injectors (5) are positioned at a distance L from the first obstacle (4) defined approximately by the relation: Lb / Qo / 1.76 (3) o Qo est le débit inducteur en m3/s.  o Qo is the inducing flow in m3 / s. 3. Dispositif pour la mise en oeuvre du  3. Device for implementing the procédé selon une des revendications 1 et 2, caractérisé  Method according to one of Claims 1 and 2, characterized par le fait qu'il comporte une soufflante (13,23) avec plusieurs sections (5) de sortie, de préférence deux  in that it comprises a blower (13, 23) with a plurality of outlet sections (5), preferably two allongées verticalement et disposées latéralement.  vertically elongated and arranged laterally. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les sections de sortie (5) sont au nombre de deux, qu'elles 'sont rectangulaires et qu'elles sont disposées à un écartement E défini approximativement par la relation: E, V/Qo/6,3 + W (4) o Qo est le débit inducteur et W la largeur des sections.  4. Device according to claim 3, characterized in that the output sections (5) are two in number, that they are rectangular and that they are arranged at a spacing E defined approximately by the relation: E, V / Qo / 6.3 + W (4) where Q is the inducing flow and W is the width of the sections. 5. Dispositif selon une des revendications 3  5. Device according to one of claims 3 et 4, caractérisé par le fait qu'il comporte une admission d'air entre les jets -(5) par les zones  and 4, characterized in that it comprises an air intake between the jets - (5) by the zones supérieures et inférieures du dispositif.  upper and lower parts of the device. 6. Dispositif selon une des revendications 3 à  6. Device according to one of claims 3 to , caractérisé par le fait qu'il conporte des admissions d'air supplémentaires entre les jets (5) par des canaux (20) pratiqués au travers des divers circuits aérauliques du plénum et présentant latéralement des opercules (21,22) destinés à puiser cet air additionnel vers l'arrière de l'équipement et éviter le risque de  , characterized in that it carries additional air admissions between the jets (5) by channels (20) made through the various aeraulic circuits of the plenum and laterally having lids (21,22) for drawing this additional air towards the rear of the equipment and avoid the risk of recirculation des gaz injectés vers l'arrière.  recirculation of gases injected backwards. 7. Dispositif selon une des revendications 3 à  7. Device according to one of claims 3 to 6, caractérisé par le fait qu'il comporte une admission axiale (19,26) du gaz à l'arrière dans une direction globalement parallèle à l'axe d'assemblage de tous les  6, characterized in that it comprises an axial inlet (19,26) of the gas at the rear in a direction generally parallel to the assembly axis of all the composants.components. 8. Dispositif selon une des revendications 3 à  8. Device according to one of claims 3 to 7, caractérisé par le fait que l'ensemble inducteur est  7, characterized in that the inductor assembly is monté sur un équipage automobile automoteur (8,8a).  mounted on a self-propelled automotive crew (8.8a). 9. Dispositif selon une des revendications 3 à  9. Device according to one of claims 3 to 8, caractérisé par le fait que le poste de pilotage (8) du véhicule porteur sert aussi de commande des  8, characterized in that the cockpit (8) of the carrier vehicle also serves as control of équipements de ventilation.ventilation equipment. 10. Dispositif selon une des revendications 3  10. Device according to one of claims 3 à 9, caractérisé par le fait que l'entraînement du ventilateur (13,23) se fait par un mécanisme à embrayage hydraulique (14), le fluide hydraulique étant pompé par un ensemble mécanique entraîné par le moteur (16) de propulsion de l'ensemble, soit de manière simultanée aux  at 9, characterized in that the fan drive (13,23) is effected by a hydraulic clutch mechanism (14), the hydraulic fluid being pumped by a mechanical assembly driven by the propulsion motor (16) of the together, either simultaneously with the mouvements, soit lorsque l'ensemble est à l'arrêt.  movements, ie when the whole is stopped. 11. Dispositif selon une des revendications 3  11. Device according to one of claims 3 à 9, caractérisé par le fait que l'entraînement du ventilateur se fait par un moteur électrique, la source d'électricité étant, soit générée par un alternateur entraîné par le moteur de propulsion de l'ensemble, soit  at 9, characterized by the fact that the fan is driven by an electric motor, the source of electricity being either generated by an alternator driven by the propulsion motor of the assembly, or prise sur un réseau de distribution extérieur.  taken on an external distribution network. 12. Dispositif selon une des revendications 3  12. Device according to one of claims 3 à 9, caractérisé par le fait que l'entraînement du ventilateur se fait par une transmission mécanique embrayable sur l'arbre de transmission de la propulsion de l'ensemble.  at 9, characterized in that the drive of the fan is by a mechanical transmission engageable on the drive shaft of the propulsion of the assembly. 13. Dispositif selon une des revendications 3  13. Device according to one of claims 3 à 12, caractérisé par le fait que les moyens de ventilation des gaz (23) sont de type centrifuge avec  at 12, characterized in that the gas venting means (23) are of the centrifugal type with admission par ouies latérales (24) symétriques ou non.  admission by side openings (24) symmetrical or not. 14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé par le fait que les gaz sont admis par un caisson (25) permettant un changement de la direction axiale à la direction transversale du sens de  14. Device according to claim 13, characterized in that the gases are admitted by a box (25) allowing a change from the axial direction to the transverse direction of the direction of l'écoulement vers les ouies latérales (24).  the flow towards the lateral openings (24). 15. Dispositif selon une des revendications 3  15. Device according to one of claims 3 à 7 et 9 à 14, caractérisé par le fait que l'ensemble est monté sur un chassis rigide et est déplacé par des  at 7 and 9 to 14, characterized in that the assembly is mounted on a rigid chassis and is moved by moyens de manutention externe.external handling means. 16. Dispositif selon une des revendications 3  16. Device according to one of claims 3 à 15, caractérisé par le fait que le système d'injection est agencé dans une enveloppe sensiblement cylindrique (6) et que les orifices d'injection (5) ont une section  at 15, characterized in that the injection system is arranged in a substantially cylindrical casing (6) and the injection ports (5) have a section en forme de secteur de couronne circulaire.  in the shape of circular crown sector.