La présente invention concerne une remorque basculante attelée à
l'arrière d'un véhicule tracteur , et destinée aux transports de lourdes
charnes en vrac ( par exemple : terre , remblai , matériaux de démolition )
dans des terrains ayant très peu de portance ( boue , marécages , sable )
et dont le déchargement se fait par basculement à l'aide d'un vérin double
effet
Actuellement ? les remorques existantes font appel à un entrainement
par essieu moteur hs,/draulique ou mécanique actionné par une prise de force
reliée au véhicule tracteur ; celui-ci devant être obligatoirement équipé
d'une prise de force à avancement proportionnel .Ces bennes basculent à
l'aide de deux vérins hydrauliques simple effet à plusieurs expansions limi
tant ainsi l'angle de basculement dO au positionnement de l'arbre de transmis
sion central de l'essieu moteur . Ces systèmes sont beaucoup plus contrai
quants et onéreux d'une part par leur Entretien et d'autre part par leur
raids mort plus élevé
L'invention a pour objet la réalisation d'une remorque basculante
sans essieu moteur , destinée aux transports en vrac de matériaux lourds
dans des terrains ayant très peu de. portance ( sable , boue , marécages ).The present invention relates to a tilting trailer coupled to
the rear of a towing vehicle, and intended for heavy transport
bulk hulls (e.g. earth, fill, demolition materials)
in land with very little lift (mud, swamps, sand)
and whose unloading is done by tilting using a double jack
effect
Currently? existing trailers require training
by driving axle hs, / hydraulic or mechanical actuated by a power take-off
connected to the towing vehicle; it must be necessarily equipped
a proportional forward PTO.
using two single-acting hydraulic cylinders with limited expansion
so much the tilt angle dO at the positioning of the transmission shaft
central axle of the drive axle. These systems are much more constrained
quants and expensive on the one hand by their Maintenance and on the other hand by their
higher dead raids
The subject of the invention is the production of a tilting trailer
without drive axle, intended for the bulk transport of heavy materials
in land with very little. lift (sand, mud, swamps).
Cette remorque basculante possède l'avantage de ne pas avoir de pièces
mécaniques en mouvement , permettant de ce fait de réduire nettement son
prix de revient , son coût d'entretien d'une part et d'autre part d'augmen
ter sérieusement sa fiabilité technique et surtout sa rapidito de déchar.e-
ment grâce au montage d'un vérin double effet .Ce système de basculement
par vérin double effet et d'entrainement sans essieu moteur permet au véhi-
cule tracteur une diminution de'consotion en carburant et un amoindris
sement de son coût d'équipement étant donné que la remorque basculante s'at
tèle sur tous types de tracteur sans aucune modification et sans surplus
d'accessoires ( prise de force à avancement proportionnel )
U'autres caractéristiques , buts et avantages de l'invention se déga
geront de la description qui suit en référence aux dessins annexés
- La figure 1 est une vue de coté de l'ensemble de la remorque
- La figure 2 est une vue de face de cette même remorque
- La remorque comprend un chassis (1) tubulaire rigide de forme tri
an,ulaire muni à l'avant d'un crochet (2) tournant normalise , permettant la
liaison directe au véhicule tracteur . Ce chassis (1) est équipé dtune bénui
île hydraulique (3) actionnée par un vérin (4) double effet permettant le décrochage du véhicule tracteur ; Cette béquille (3) est entièrement escamn à à l'intérieur du chassis (1) lorsque la remorque basculante est au tra- vail . Ce chassis (1) équipé d'un essieu surbaisse5;ermet le positionnement du vérin (6j double effet . A l'arrière du chassie (1) , deux pivots surcssle- vés (7) facilitent le basculement de la remorque .Deux roues (8) d'un très grand diamètre et d'une grande largeur , conçues pour travailler à basse pression donne à la remorque basculante une très grande portance
La remorque comprend une caisse (9) réalisée en tole de forte épaisseur renforcée par trois ceintures horizontales , tubulaires : ceinture du bas(10), ceinture centrale (11) , ceinture du haut (12) est formée de : - deux panneaux de coté (14) et (15) inclinés suivant un angle compris entre la ceinture (10) et (11) puis suivant un autre anle entre la ceinture (11) et (12)
q'un panneau .incliné vers lavant de 150 (16) qui est relié dans le même plan par les ceintures (1G) (11) et (12) , les cotées ,(14) et (15) et le fonds (17)
- d'un fonds (17) rectangulaire reposant directement sur le chassis (1) disposé horizontalement dans la ceinture tubulaire (10)
- d'un fonds (18) incliné de 650 vers l'arrière relié aux pivots (7) du chassis (1) et de la tête du vérin (19) solidaire des cotés (14) et (15)
Le positionnement du vérin (6) double effet permet un basculement très important de la caisse et ce même vérin (6) étant double effet permet un abaissement très rapide de la caisse
- d'une ceinture tubulaire arrière laissant la remorque ouverte à partir de la ceinture centrale (11) jusqu'à la ceinture du haut (12)
Les pivots arrières (7) du chassis (1) sont surélevés permettant un basculement en élévation par rapport au niveau du sol
Le fonctionnement des vérins (6) et (4) se fait à l'aide de deux flexibles reliés directement au véhicule tracteur supprimant ainsi prise de force et pornpe hydraulique sur la remorque.This tilting trailer has the advantage of having no parts
mechanical moving, thereby significantly reducing its
cost price, its maintenance cost on the one hand and on the other hand increased
seriously its technical reliability and especially its discharge speed.
thanks to the mounting of a double-acting cylinder. This tilting system
by double-acting cylinder and drive without driving axle allows the vehicle
cule tractor a decrease in fuel consumption and a reduced
cost of equipment since the tipping trailer is
weighs on all types of tractor without any modification and without surplus
accessories (PTO with proportional feed)
Other features, objects and advantages of the invention emerge
will follow from the description which follows with reference to the accompanying drawings
- Figure 1 is a side view of the trailer assembly
- Figure 2 is a front view of the same trailer
- The trailer includes a rigid tubular chassis (1) of tri shape
year, ular provided at the front with a rotating hook (2) normalizes, allowing the
direct connection to the towing vehicle. This chassis (1) is equipped with a blessing
hydraulic island (3) actuated by a double-acting cylinder (4) enabling the towing vehicle to be detached; This stand (3) is fully retracted inside the chassis (1) when the tipping trailer is at work. This chassis (1) equipped with a lowered axle 5; allows the positioning of the jack (6d double-acting. At the rear of the frame (1), two pivots raised (7) facilitate the tilting of the trailer. Two wheels ( 8) of a very large diameter and a large width, designed to work at low pressure gives the tipping trailer a very large lift
The trailer comprises a body (9) made of very thick sheet reinforced by three horizontal, tubular belts: bottom belt (10), central belt (11), top belt (12) is formed of: - two side panels (14) and (15) inclined at an angle between the belt (10) and (11) then along another angle between the belt (11) and (12)
q a panel tilted towards the front of 150 (16) which is connected in the same plane by the belts (1G) (11) and (12), the sides, (14) and (15) and the bottom (17)
- a rectangular bottom (17) resting directly on the frame (1) arranged horizontally in the tubular belt (10)
- a back (18) inclined 650 backwards connected to the pivots (7) of the chassis (1) and the head of the jack (19) secured to the sides (14) and (15)
The positioning of the double-acting jack (6) allows a very significant tilting of the body and this same jack (6) being double-acting allows a very rapid lowering of the body
- a rear tubular belt leaving the trailer open from the central belt (11) to the top belt (12)
The rear pivots (7) of the chassis (1) are raised allowing tilting in elevation relative to the ground level
The cylinders (6) and (4) operate using two hoses connected directly to the towing vehicle, thereby eliminating the PTO and hydraulic power on the trailer.
De ce fait , par sa conception technique et son originalité, ltensemble de la caisse (9) montée sur le chassis (1) tel que le prsvoit l'invention permet de ramener le centre de gravité de la charge le plus bas possible près du sol entre les deux roues (8) de tres grandes dimensions. Therefore, by its technical design and its originality, the whole of the body (9) mounted on the chassis (1) as foreseen by the invention allows to bring the center of gravity of the load as low as possible near the ground between the two very large wheels (8).
Ceci limite les risques de retournement de in remorque This limits the risks of overturning of the trailer