FR2620499A1 - Assemblage d'element de friction, plus particulierement pour frein a disque carbone-carbone - Google Patents
Assemblage d'element de friction, plus particulierement pour frein a disque carbone-carbone Download PDFInfo
- Publication number
- FR2620499A1 FR2620499A1 FR8712722A FR8712722A FR2620499A1 FR 2620499 A1 FR2620499 A1 FR 2620499A1 FR 8712722 A FR8712722 A FR 8712722A FR 8712722 A FR8712722 A FR 8712722A FR 2620499 A1 FR2620499 A1 FR 2620499A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- carbon
- pins
- lining
- linings
- assembly according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
- F16D65/125—Discs; Drums for disc brakes characterised by the material used for the disc body
- F16D65/126—Discs; Drums for disc brakes characterised by the material used for the disc body the material being of low mechanical strength, e.g. carbon, beryllium; Torque transmitting members therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D69/0408—Attachment of linings specially adapted for plane linings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/0433—Connecting elements not integral with the braking member, e.g. bolts, rivets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Elément de friction. L'assemblage d'élément de friction conforme à l'invention est caractérisé en ce que la garniture 2 est en carbone-carbone, présente une forme annulaire et se trouve rapportée sur l'âme en toute matière appropriée, par des goupilles traversantes 6, emmanchées serrées, réalisées en carbone-carbone, réparties angulairement et disposées de manière que la somme diamétrale de leurs sections droites transversales occupe toute l'étendue radiale de la garniture, hormis deux plages annulaires jouxtant les bords intérieur et extérieur de la garniture. Application aux freins.
Description
ASSEMBLAGE D'ELEENT DE FRICTION
Les éléments de friction sont utilisés dans la fabrication des freins et des embrayages, notamment. Ces éléments sont, souvent, constitués par des disques, mais peuvent être, également, constitués par des pièces partiellement cylindriques, telLes Les garnitures de frein à tambours.
Les éléments de friction sont utilisés dans la fabrication des freins et des embrayages, notamment. Ces éléments sont, souvent, constitués par des disques, mais peuvent être, également, constitués par des pièces partiellement cylindriques, telLes Les garnitures de frein à tambours.
L'invention est reLative à un élément de friction, tel qu'un disque de frein à disque, comportant au moins une face de friction réalisée en matériau carbone-carbone.
Deux techniques distinctes connues permettent d'utiliser des garnitures de friction en carbone-carbone.
Selon une première technique, on réalise L'élément de friction monobloc, en une pièce massive. Cette solution est coûteuse car, lorsque l'épaisseur utile de la face de friction est usée il devient nécessaire de remplacer la totalité de L'élément, c'est-à-dire de jeter une pièce usagée dont l'épaisseur est encore de l'ordre de 0,75 fois celle d'une pièce neuve et qui est réalisée en un matériau coûteux.
Selon une deuxième technique, on réalise L'élément de friction en plusieurs pièces distinctes, ultérieurement assemblées.
Dans ce cas, l'âme de L'élément est, par exemple, métallique et les garnitures de friction sont réalisées, de préférence, en carbone-carbone. L'inconvénient de cette technique réside dans Le fait que, si l'adaptation des garnitures de friction en carbone-carbone permet un gain de poids, ce gain est réduit ou annulé par la nécessité de recourir à une âme, le plus souvent métallique et lourde, nécessaire pour le support et la fixation des garnitures de friction. y
L'invention entend remédier aux inconvénients précités et a donc pour objet un assemblage d'élément de friction, tel que défini ci-avant, et qui comprend plusieurs pièces, notamment une âme centrale et au moins une garniture, assemblées par des moyens de fixation et réalisées en des matériaux ayant des coefficients de dilatation faibles et du même ordre de grandeur.
L'invention entend remédier aux inconvénients précités et a donc pour objet un assemblage d'élément de friction, tel que défini ci-avant, et qui comprend plusieurs pièces, notamment une âme centrale et au moins une garniture, assemblées par des moyens de fixation et réalisées en des matériaux ayant des coefficients de dilatation faibles et du même ordre de grandeur.
Les avantageuses dispositions suivantes sont, en outre, de préférence adoptées : - l'ame centrale est réalisée en matériau carbone-carbone ou en
d'autres matériaux, tels qu'en céramique industrielle, - les moyens de fixation sont constitués par des goupilles, de
préférence cylindriques, montées avec serrage dans des trous de
montage ménagés en correspondance dans les pièces devant être
assemblées, - les goupilles sont réalisées en matériau carbone-carbone, - la ou les garnitures de friction étant des pièces neuves devant
remplacer des garnitures usagées et être montées sur la même âme
que. celle sur laquelle étaient initialement montées lesdites
garnitures usagées, les moyens de fixation des garnitures neuves
sont constitués par des goupilles cylindriques montées avec
serrage dans des trous de montage, cependant que les parties des
goupilles de montage des garnitures usagées, qui étaient
contenues dans l'âme de l'élément, y sont maintenues après dépose
des garnitures usagées, les trous ménagés dans l'âme centrale
pour les goupilles de fixation des garnitures neuves étant
distincts des trous correspondant aux goupilles de fixation des
garnitures usagées.
d'autres matériaux, tels qu'en céramique industrielle, - les moyens de fixation sont constitués par des goupilles, de
préférence cylindriques, montées avec serrage dans des trous de
montage ménagés en correspondance dans les pièces devant être
assemblées, - les goupilles sont réalisées en matériau carbone-carbone, - la ou les garnitures de friction étant des pièces neuves devant
remplacer des garnitures usagées et être montées sur la même âme
que. celle sur laquelle étaient initialement montées lesdites
garnitures usagées, les moyens de fixation des garnitures neuves
sont constitués par des goupilles cylindriques montées avec
serrage dans des trous de montage, cependant que les parties des
goupilles de montage des garnitures usagées, qui étaient
contenues dans l'âme de l'élément, y sont maintenues après dépose
des garnitures usagées, les trous ménagés dans l'âme centrale
pour les goupilles de fixation des garnitures neuves étant
distincts des trous correspondant aux goupilles de fixation des
garnitures usagées.
L'avantage principal de l'invention est la possibilité nouvelle de réaliser des éléments de friction légers et de performances élevées, à des prix réduits par rapport aux éléments de friction antérieurs monoblocs en carbone-carbone, avec possibilité de regarnissage, également à prix réduit, apres usure des garnitures en service.
L'invention sera mieux comprise et des caractéristiques secondaires, ainsi que leurs avantages, apparaitront au cours de la description de différentes réalisations données ci-dessous à titre d'exemples.
Il est entendu que la description et les dessins ne sont donnés qu'à titre indicatif et non limitatif.
IL sera fait référence aux dessins annexés dans lesquels - La fig. 1 est une vue en plan d'un assemblage d'élément de
friction illustré sous la forme d'un frein à disque, - la fig. 2 est une coupe transversale selon La ligne II-II de la
fig. 1, - la fig. 3 est une vue en plan d'une variante de mise en oeuvre de
l'invention, - la fig. 4 est une coupe prise suivant la ligne IV-IV de la
fig. 3, - la fig. 5 est une vue en plan du disque de la fig. 1 dans une
deuxième configuration d'utilisation, - et les fig. 6 et 7 sont des coupes prises, respectivement, selon
les lignes VI-VI et VII-VII de la fig. 5.
friction illustré sous la forme d'un frein à disque, - la fig. 2 est une coupe transversale selon La ligne II-II de la
fig. 1, - la fig. 3 est une vue en plan d'une variante de mise en oeuvre de
l'invention, - la fig. 4 est une coupe prise suivant la ligne IV-IV de la
fig. 3, - la fig. 5 est une vue en plan du disque de la fig. 1 dans une
deuxième configuration d'utilisation, - et les fig. 6 et 7 sont des coupes prises, respectivement, selon
les lignes VI-VI et VII-VII de la fig. 5.
Le disque de frein représenté sur les fig. 1 et 2 compren-d : - une âme centrale 1 réalisée, de préférence, en carbone-carbone,
plate, délimitée par deux cercles concentriques la, lb, - au moins une garniture 2, distincte de l'âme centrale 1 et montée
sur celle-ci, - plusieurs trous 4 ménagés dans l'âme centrale,1 et des trous 5
prévus en correspondance dans la ou les garnitures 2, - et des goupilles cylindriques 6 introduites avec serrage, chacune
dans un trou 4 et dans un trou 5 disposé en regard.
plate, délimitée par deux cercles concentriques la, lb, - au moins une garniture 2, distincte de l'âme centrale 1 et montée
sur celle-ci, - plusieurs trous 4 ménagés dans l'âme centrale,1 et des trous 5
prévus en correspondance dans la ou les garnitures 2, - et des goupilles cylindriques 6 introduites avec serrage, chacune
dans un trou 4 et dans un trou 5 disposé en regard.
La ou les garnitures 2-définissent la ou les faces de friction 2a et sont réalisées en carbone-carbone comme les goupilles 6.
Les trous 4 et 5 sont ménagés à des distances radiales
R1, R2, Rn, ... différentes d'un trou au suivant, afin de repartir Les interruptions de matière correspondante sur la majeure partie de l'étendue radiale d'une garniture 2.
R1, R2, Rn, ... différentes d'un trou au suivant, afin de repartir Les interruptions de matière correspondante sur la majeure partie de l'étendue radiale d'une garniture 2.
En outre, les trous sont ménagés pour respecter une répartition angulaire des goupilles. Ainsi, la ou Les garnitures 2 peuvent être assemblées par une série de goupilles ou par plusieurs, la fig. 1 illustrant un exemple faisant intervenir deux séries S1 et S2 dont les trous de chacune respectent la première condition ci-dessus.
Une autre condition d'implantation des trous 4 et 5 réside dans le fait qu'ils doivent aussi couvrir toute l'étendue radiale des garnitures, hormis deux plages extrêmes P1 et P2, afin de conférer une homogénéité de friction lors de la coopération avec la contrepartie complémentaire qui peut être un disque, une plaquette, etc.
Les plages P1 et P2 présentent une largeur radiale au moins égale au rayon des goupilles 6.
Il doit être considéré qu'il pourrait etre retenu, au sens de l'invention, de mettre en oeuvre des goupilles de section droite transversale, par exemple définie par un diamètre égal à la moitié de L'étendue radiale de la ou des garnitures 2. Dans untel cas, L'assemblage pourrait alors être obtenu par quatre goupilles équidistantes angulairement.
Le montage serré des goupilles 6 cylindriques est effectué pour obtenir par matage une liaison intime entre chaque goupille et la ou les garnitures 2. L'emmanchement serré des goupilles 6 peut, par exemple, être effectué avec une tolérance
H7-p6, mais un serrage plus important peut aussi être envisagé.
H7-p6, mais un serrage plus important peut aussi être envisagé.
Si l'adaptation des goupilles cylindriques 6, montées avec serrage, est préférée, il reste possible d'utiliser des goupilles fendues ou, encore, des goupilles en deux parties formant coins.
Dans L'exemple pratique illustré par les fig. 1 et 2, l'âme 1 comporte, à partir de son bord interne, deux épaulements 7 assurant le centrage et l'appui de la ou des garnitures 2. A partir du même bord, L'âme 1 présente des encoches 8 équidistantes angulairement. Les encoches servent au montage sur des saillies complémentaires, présentées par une pièce fixe ou mobile sur taquet Le Le disque doit être calé angulairement.
L'âme 1 est, de préférence, réalisée en carbone-carbone, mais L'invention pourrait être mise en oeuvre, également, avec une âme réalisée, par exemple, en céramique industrielle ou en d'autres matériaux possédant un faible coefficient de dilatation et une résistance mécanique compatibles avec Les contraintes subies.
Les fig. 3 et 4 montrent une variante de mise en oeuvre de l'invention. Selon cette variante, la ou les garnitures 2 sont maintenues par plusieurs séries î .-. 5n de goupilles qui sont implantées, de manière à respecter, en plus des conditions ci-dessus, un écartement angulaire et/ou radial D de l'ordre de leur diamètre O entre deux successives. Cette disposition peut être mise en oeuvre lorsque La ou les garnitures 2 sont constituées par des secteurs annulaires 2a ... 2n, de préférence séparés par un intervalle.
Les fig. 5 à 7 représentent un disque dont l'âme 1 a fait
L'objet d'un regarnissage après usure des garnitures qu'elle supportait.
L'objet d'un regarnissage après usure des garnitures qu'elle supportait.
Dans un tel cas, les segments de goupilles 6, ayant servi au maintien des garnitures usées 2, sont laissés en place dans les trous 4 de L'âme (fig. 6). De nouveaux trous 14, distincts des trous 4, sont ménagés dans l'âme centrale 1 en correspondance de trous 15 ménagés dans des nouvelles garnitures 12 (fig. 7). Des goupilles 16 sont introduites, également avec serrage, dans les trous 14 et 15. Bien entendu, la répartition radiale et circonférentielle des nouveaux trous 15 et 14 tient compte des conditions précédentes.
Avec ces nouvelles dispositions, des éléments de friction, ici des disques de frein, peuvent être réalisés tout en carbone-carbone ou en céramique carbone, avec la possibilité de remplacer Les garnitures de friction après usure. L'âme centrale 1 est conservée, ce qui rend économique l'utilisation de tels éléments de friction.
Les matériaux choisis ont des coefficients de dilatation très faibles, ce qui supprime les risques de désolidarisation des diverses pièces provoqués par l'échauftement.
Ces matériaux légers ont, en outre, des performances élevées en tant que matériaux de friction.
Il convient d'ajouter que les garnitures 2 ou 12 peuvent, parfois, provenir de réusinages successifs d'éléments de friction anciens, réalisés de façon monobloc en carbone-carbone.
Claims (8)
1 - Assemblage d'élément de friction, du type comprenant une âme (1) et au moins une garniture rapportée (2),
caractérisé en ce que la garniture (2) est en carbone-carbone, présente une forme annulaire et se trouve rapportée sur l'âme en toute matière appropriée, par des goupilles traversantes (6), emmanchées serrées, réalisées en carbone-carbone, réparties angulairement et disposées de manière que la somme diamétrale de leurs sections droites transversales occupe toute l'étendue radiale de la garniture, hormis deux plages annulaires jouxtant les bords intérieur et extérieur de la garniture.
2 - Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les goupilles (6) sont organisées en série (S).
3 - Assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les goupilles (6) sont espacées angulairement, pour deux successives, d'une distance (D) au moins égale à leur diamètre.
4 - Assemblage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les goupilles sont espacées radialement, pour deux successives, d'une distance (D) au moins égale à leur diamètre.
5 - Assemblage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les goupilles laissent subsister deux plages (P1, P2) de largeur radiale au moins égale au rayon de ces goupilles.
6 - Assemblage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'âme centrale (1) est réalisée en matériau carbone-carbone.
7 - Assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que Les goupilles (6) sont cylindriques et sont montées avec serrage dans des trous de montage (4 et 5) ménagés en correspondance dans la garniture et dans l'âme.
8 - Assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la ou les garnitures de friction (1Z), étant des pièces neuves devant remplacer des garnitures usagées (2) et être montées sur la même âme (1) que celle sur laquelle étaient initialement montées lesdites garnitures usagées (2), les moyens de fixation (6) des garnitures neuves (12) sont constitués par des goupilles montées avec serrage dans des trous de l'âme autres que ceux ayant servis à l'assemblage précédent et dans lesquels trous les segments de goupilles des garnitures usagées (2) sont maintenus après dépose de ces garnitures usagées.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8712722A FR2620499B1 (fr) | 1987-09-10 | 1987-09-10 | Assemblage d'element de friction, plus particulierement pour frein a disque carbone-carbone |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8712722A FR2620499B1 (fr) | 1987-09-10 | 1987-09-10 | Assemblage d'element de friction, plus particulierement pour frein a disque carbone-carbone |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2620499A1 true FR2620499A1 (fr) | 1989-03-17 |
| FR2620499B1 FR2620499B1 (fr) | 1990-01-19 |
Family
ID=9354883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8712722A Expired - Lifetime FR2620499B1 (fr) | 1987-09-10 | 1987-09-10 | Assemblage d'element de friction, plus particulierement pour frein a disque carbone-carbone |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2620499B1 (fr) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1991001456A1 (fr) * | 1989-07-22 | 1991-02-07 | Dunlop Limited | Structure stratifiee a base de composite au carbone |
| EP0777061A1 (fr) * | 1995-11-24 | 1997-06-04 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Disque de frein |
| DE19543799A1 (de) * | 1994-12-17 | 1998-03-05 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Bremsscheibe |
| DE19651798A1 (de) * | 1996-11-22 | 1998-06-04 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Reibeinheit |
| DE10116661A1 (de) * | 2001-04-04 | 2002-10-10 | Porsche Ag | Vorrichtung zur Anzeige der Gesamtbelastung bei Bremsscheiben aus C-Faser verstärkter Keramik |
| DE10116660A1 (de) * | 2001-04-04 | 2002-12-19 | Porsche Ag | Reibkörper, vorzugsweise Bremsscheibe für eine Scheibenbremse |
| DE10116659A1 (de) * | 2001-04-04 | 2002-12-19 | Porsche Ag | Reibkörper, vorzugsweise Bremsscheibe für eine Scheibenbremse |
| EP2023002A1 (fr) * | 2006-05-24 | 2009-02-11 | Nabtesco Corporation | Patin pour frein à disque |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2225654A1 (fr) * | 1973-04-16 | 1974-11-08 | Goodyear Tire & Rubber | |
| FR2313601A1 (fr) * | 1975-04-14 | 1976-12-31 | Goodyear Aerospace Corp | Disque de frein contenant une couche de graphite moulee |
| JPS5813237A (ja) * | 1981-07-18 | 1983-01-25 | Sadayuki Kotanino | ベンチレ−テツドデイスクプレ−トの製造方法 |
| EP0077433A1 (fr) * | 1981-10-19 | 1983-04-27 | Knorr-Bremse Ag | Rotor de freinage pour disques de freins, notamment pour freins à disques de véhicules ferroviaires |
| EP0082786A1 (fr) * | 1981-12-21 | 1983-06-29 | Allied Corporation | Rotor pour frein à disque |
| JPS6091030A (ja) * | 1983-10-25 | 1985-05-22 | Aisin Chem Co Ltd | クラツチデイスクのデイスクプレ−ト |
-
1987
- 1987-09-10 FR FR8712722A patent/FR2620499B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2225654A1 (fr) * | 1973-04-16 | 1974-11-08 | Goodyear Tire & Rubber | |
| FR2313601A1 (fr) * | 1975-04-14 | 1976-12-31 | Goodyear Aerospace Corp | Disque de frein contenant une couche de graphite moulee |
| JPS5813237A (ja) * | 1981-07-18 | 1983-01-25 | Sadayuki Kotanino | ベンチレ−テツドデイスクプレ−トの製造方法 |
| EP0077433A1 (fr) * | 1981-10-19 | 1983-04-27 | Knorr-Bremse Ag | Rotor de freinage pour disques de freins, notamment pour freins à disques de véhicules ferroviaires |
| EP0082786A1 (fr) * | 1981-12-21 | 1983-06-29 | Allied Corporation | Rotor pour frein à disque |
| JPS6091030A (ja) * | 1983-10-25 | 1985-05-22 | Aisin Chem Co Ltd | クラツチデイスクのデイスクプレ−ト |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 7, no. 89 (M-207)[1234], 13 avril 1983; & JP-A-58 13 237 (SADAYUKI KOTANINO) 25-01-1983 * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 9, no. 235 (M-415)[1958], 21 septembre 1985; & JP-A-60 91 030 (AISHIN KAKOU K.K.) 22-05-1985 * |
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1991001456A1 (fr) * | 1989-07-22 | 1991-02-07 | Dunlop Limited | Structure stratifiee a base de composite au carbone |
| US5299667A (en) * | 1989-07-22 | 1994-04-05 | Dunlop Limited, A British Company | Carbon composite laminated structure |
| DE19543799A1 (de) * | 1994-12-17 | 1998-03-05 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Bremsscheibe |
| EP0777061A1 (fr) * | 1995-11-24 | 1997-06-04 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Disque de frein |
| WO1997020152A1 (fr) * | 1995-11-24 | 1997-06-05 | Deutsche Forschungsanstalt für Luft- und Raumfahrt e.V. | Unite de friction |
| US6193027B1 (en) | 1995-11-24 | 2001-02-27 | DEUTSCHES ZENTRUM FüR LUFT-UND RAUMFAHRT E.V. | Friction unit |
| US6334515B1 (en) | 1995-11-24 | 2002-01-01 | DEUTSCHES ZENTRUM FüR LUFT-UND RAUMFAHRT E.V. | Brake disk |
| DE19651798A1 (de) * | 1996-11-22 | 1998-06-04 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Reibeinheit |
| DE10116661A1 (de) * | 2001-04-04 | 2002-10-10 | Porsche Ag | Vorrichtung zur Anzeige der Gesamtbelastung bei Bremsscheiben aus C-Faser verstärkter Keramik |
| DE10116660A1 (de) * | 2001-04-04 | 2002-12-19 | Porsche Ag | Reibkörper, vorzugsweise Bremsscheibe für eine Scheibenbremse |
| DE10116659A1 (de) * | 2001-04-04 | 2002-12-19 | Porsche Ag | Reibkörper, vorzugsweise Bremsscheibe für eine Scheibenbremse |
| US6776265B2 (en) | 2001-04-04 | 2004-08-17 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Device for indicating the total load in the case of brake disks made of carbon-fiber-reinforced ceramic material |
| DE10116660B4 (de) * | 2001-04-04 | 2009-12-10 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Bremsscheibe für eine Scheibenbremse |
| DE10116659B4 (de) * | 2001-04-04 | 2011-03-03 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Reibkörper, vorzugsweise Bremsscheibe für eine Scheibenbremse |
| EP2023002A1 (fr) * | 2006-05-24 | 2009-02-11 | Nabtesco Corporation | Patin pour frein à disque |
| EP2023002A4 (fr) * | 2006-05-24 | 2009-07-08 | Nabtesco Corp | Patin pour frein à disque |
| CN101454590B (zh) * | 2006-05-24 | 2011-12-14 | 纳博特斯克株式会社 | 盘式制动器用制动衬块 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2620499B1 (fr) | 1990-01-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0579554B1 (fr) | Disque porte-garnitures, notamment pour véhicule automobile | |
| FR2641031A1 (fr) | ||
| FR2613447A1 (fr) | Dispositif pour amortir des oscillations | |
| FR2938292A1 (fr) | Bride annulaire de fixation d'un element de rotor ou de stator dans une turbomachine | |
| FR2620499A1 (fr) | Assemblage d'element de friction, plus particulierement pour frein a disque carbone-carbone | |
| FR2490157A1 (fr) | Ensemble de moyeu pour roue motrice de vehicule automobile | |
| FR2470299A1 (fr) | Support annulaire pour garnitures de friction, notamment pour freins a disque | |
| FR2693778A1 (fr) | Disque porte-garnitures, notamment pour véhicule automobile. | |
| FR2629958A1 (fr) | Rotor pour machine electrique excitee par aimants permanents | |
| FR2746875A1 (fr) | Garniture de friction | |
| FR2762653A1 (fr) | Disque de frein ayant une partie de friction en materiau composite liee a une partie metallique | |
| FR2922587A1 (fr) | Roue de turbomachine | |
| FR2608704A1 (fr) | Unite d'embrayage a friction | |
| FR2551816A1 (fr) | Cage pour dispositif de roue libre a galets de blocage | |
| EP0403714B1 (fr) | Perfectionnements aux transmissions de véhicules équipées de ralentisseurs électriques | |
| EP0756097B1 (fr) | Disque de friction d'embrayage, notamment pour véhicule automobile | |
| FR2514845A1 (fr) | Anneau de frein pour disques de frein, plus particulierement de vehicules sur rails | |
| FR2663701A1 (fr) | Disque de friction, notamment pour embrayage. | |
| FR3120568A1 (fr) | Butée de suspension muni d’un anneau de retenue d’un couvercle par rapport à un support | |
| FR2470300A1 (fr) | Support de garnitures de friction remplacables | |
| FR2956710A1 (fr) | Garniture de friction a sec, en particulier pour un embrayage de vehicule automobile | |
| FR2737270A1 (fr) | Procede de fixation d'un element de friction | |
| FR2734875A1 (fr) | Organe de friction, et organe de freinage comportant un tel organe de friction, notamment pour le freinage de vehicules ferroviaires | |
| FR2729197A1 (fr) | Garniture de frein, notamment pour vehicule ferroviaire | |
| FR2571457A1 (fr) | Porte-garniture pour disque d'embrayage |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |