FR2613290A1 - Device for simultaneously inflating and balancing the pressure of tyres - Google Patents

Abstract

Device for simultaneously inflating and balancing the pressure of vehicle tyres comprising a valve 1 of the two-position two-orifice type equipped with two nozzles 3.1, 3.2 capable of receiving an inflation appliance, the said valve being equipped, near these orifices, with inflation nozzles.

Description

La présente invention se rapporte au domaine des équipements de gonflage des pneumatiques et plus particulièrement à ceux de ces équipements qui permettent d'assurer un gonflage simultané de deux pneumatiques et éventuellement plus.The present invention relates to the field of tire inflation equipment and more particularly to that of this equipment which makes it possible to ensure simultaneous inflation of two tires and possibly more.

On sait que la pression des pneumatiques est un élément important de la sécurité, mais on néglige souvent la notion d'équilibrage des pressions d'un même train qui a cependant des conséquences directes sur la tenue de route du véhicule.We know that tire pressure is an important element of safety, but we often neglect the concept of balancing the pressures of the same train, which however has direct consequences on the handling of the vehicle.

Pour assurer un bon équilibrage des pressions, il existe actuellement différents types d'appareils. Certains grâce à une mesure très précise de la pression permettent un gonflage de chaque roue du même train à des pressions extrêmement voisines, d'autres assurent automatiquement le gonflage simultané de deux pneumatiques, ces appareils sont en général coûteux et destinés à des spécialistes.To ensure proper pressure balancing, there are currently different types of devices. Some thanks to a very precise pressure measurement allow inflation of each wheel of the same train to extremely similar pressures, others automatically ensure the simultaneous inflation of two tires, these devices are generally expensive and intended for specialists.

Enfin, il existe une solution parfois# pratiquée artisanalement grâce à un raccord en T reliant deux roues à un même point de gonflage en fin de gonflage, l'utilisateur est contraint de débrancher les embouts de gonflage simultanément sinon il y a dégonflage d'une roue lorsque l'autre est déconnectée de l'embout de gonflage et de plus un tel dispositif ne permet pas de gonfler une seule roue sans être demonté de l'appareil de gonflage ce qui est un inconvénient pour les utilisateurs ayant à assurer le gonflage de cyles et motocycles.Finally, there is a solution sometimes # practiced by hand thanks to a T-connector connecting two wheels to the same inflation point at the end of inflation, the user is forced to disconnect the inflation tips simultaneously otherwise there is deflation of a wheel when the other is disconnected from the inflation tip and more such a device does not allow to inflate a single wheel without being removed from the inflation device which is a disadvantage for users having to ensure the inflation of cycles and motorcycles.

L'objet de la présente invention est un appareil économique qui, associé à un gonfleur classique, permet le gonflage simultané d'au moins deux roues sans présenter les inconvénients précités.The object of the present invention is an economical device which, associated with a conventional inflator, allows the simultaneous inflation of at least two wheels without having the aforementioned drawbacks.

Plus précisément, l'invention concerne un équipage composé d'une vanne de type 2/2, deux positions, deux orifices, présentant au niveau de chacun de ses orifices et suivant des axes sécants, de préférence à angle droit, avec les axes des dits orifices des formes de tubes dont le creux est en liaison avec les dits orifices de la vanne 2/2. Ces tubes, dits d'entrée, qui peuvent avantageusement et indépendamment être en forme de tubulure de valves de voiture ou de toute autre forme, par exemple d'embout mâle de raccord rapide ou embout mâle compatible avec la sortie taraudée des appareils de gonflage et équipés d'un clapet de valve sont destinés à recevoir indépendamment un appareil de gonflage de type connu pour l'un et l'autre un manomètre pour le cas où l'appareil de gonflage n'en serait pas pourvu. More specifically, the invention relates to an assembly composed of a 2/2 type valve, two positions, two orifices, having at each of its orifices and along intersecting axes, preferably at right angles to the axes of the said orifices of the forms of tubes the hollow of which is in connection with the said orifices of the valve 2/2. These so-called inlet tubes which can advantageously and independently be in the form of a car valve tubing or any other form, for example of a quick coupling male end or male end compatible with the tapped outlet of the inflation devices and equipped with a valve flap are intended to independently receive an inflation device of the type known for both and a pressure gauge in the event that the inflation device is not provided.

Au niveau de ses orifices, la vanne est prolongée par des tubes de types connus destinés à recevoir chacun un tuyau de gonflage équipé en son extrémité d'un raccord de type connu pour la connection sur les nez de valves des pneumatiques.At its orifices, the valve is extended by tubes of known types, each intended to receive an inflation hose fitted at its end with a connector of known type for connection to the valve noses of tires.

On comprend aisément que l'un des tubes d'entrée étant relié à un appareil de gonflage, la vanne étant en position passante, on peut réaliser le gonflage ou le dégonflage simultané de deux pneumatiques en fin d'opération de gonflage ou dégonflage, il suffit d'attendre un temps relativement court pour que les pressions des deux pneus mis en communication par la vanne s'équilibrent parfaitement.It is easily understood that one of the inlet tubes being connected to an inflation device, the valve being in the on position, it is possible to simultaneously inflate or deflate two tires at the end of the inflation or deflation operation, it just wait a relatively short time for the pressures of the two tires connected by the valve to balance perfectly.

On peut d'ailleurs constater que l'équilibre est atteint lorsque l'indication donnée par le manomètre situé soit sur l'appareil de gonflage, soit sur le second tube d'entrée se stabilise.It can also be seen that equilibrium is reached when the indication given by the pressure gauge located either on the inflation device or on the second inlet tube stabilizes.

L'opération d'ajustement étant terminée, il suffit de mettre la vanne en position fermée pour isoler les deux pneumatiques et pouvoir ainsi les déconnecter du dispositif l'un après l'autre sans risque de dégonflage intempestif. De plus, on peut, lorsque la vanne est en position fermée, réaliser le gonflage d'un seul pneumatique sans devoir démonter l'équipage de l'appareil de gonflage sur lequel il peut être monté.Ce qui peut être très avantageux dans le cas des véhicules à deux roues mais aussi lorsque l'une des roues d'un même train est complètement dégonflée, en effet, on peut alors assurer le prégonflage d'une seule roue avant de réaliser l'équilibrage.The adjustment operation being completed, it suffices to put the valve in the closed position to isolate the two tires and thus be able to disconnect them from the device one after the other without risk of untimely deflation. In addition, it is possible, when the valve is in the closed position, to inflate a single tire without having to dismantle the crew of the inflation device on which it can be mounted. This can be very advantageous in the case two-wheeled vehicles but also when one of the wheels of the same train is completely deflated, in fact, it is then possible to pre-inflate a single wheel before balancing.

La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit en s'appuyant sur la figure annexée.La figure 1/1 schématise une vue d'ensemble d'un mode de réalisation non limitatif de l'objet de l'invention comprenant une vanne 1 de type 2/2 qui peut être de la famille à sphère ou à boisseau, dont l'ouverture et la fermeture sont assurées par un levier 2, représenté en position fermée dont le mouvement ouverture-fermeture est schématisé par l'arc fléché F.û au niveau des orifices non représentés sont rapportées des tubulures de valves 3-1 et 3-2 comprenant en leur intérieur, des mécanismes de valve de type connu, tels que ceux que l'on rencontre sur les valves automobiles.Au niveau de ces orifices, la vanne 1 est prolongée par des embouts 4.1. et 4.2. de forme adéquate par exemple avec une extrémité en forme dite de sapins propres à recevoir les tuyaux de gonflage 5.1 et 5.2., qui, en leur extrémité libre reçoivent les raccords 6.1. et 6.2. qui seront connectés sur les valves des pneumatiques à gonfler. The present invention will be better understood with the aid of the description which follows, based on the appended figure. Figure 1/1 shows schematically an overall view of a non-limiting embodiment of the subject of the invention comprising a valve 1 of type 2/2 which can be of the ball or plug family, the opening and closing of which are ensured by a lever 2, shown in the closed position, the opening-closing movement of which is shown diagrammatically by the arrow arrow F.û at the orifices not shown are reported valve pipes 3-1 and 3-2 comprising inside them valve mechanisms of known type, such as those encountered on automobile valves .At these openings, valve 1 is extended by end caps 4.1. and 4.2. of suitable shape for example with an end in the form of fir trees suitable for receiving the inflation hoses 5.1 and 5.2., which, at their free end receive the connections 6.1. and 6.2. which will be connected to the valves of the tires to be inflated.

Dans la description qui précède on peut remplacer la vanne à sphère ou à boisseau par une vanne à tiroir dont le levier de commande serait en prolongation du tiroir lui-même.In the foregoing description, the ball or plug valve can be replaced by a slide valve whose control lever is an extension of the slide itself.

Un autre intérêt de l'invention est que si les embouts 4.1. et 4 2. sont situés en face par exemple des tubulures 3.1. et 3.2., les orifices de la vanne peuvent être soit obturés par un bouchon, soit recevoir une autre vanne du même type et cela autant de fois qu'on le souhaite on peut ainsi par une structure modulaire assurer le gonflage simultané de n roues avec n-l vannes dans les mêmes conditions que pour deux roues seulement. Les vannes manuelles peuvent alors très avantageusement être remplacées par des électrovannes pilotables soit une à une, soit toutes ensembles par la même commande, chose réalisable avec une seule vanne, mais qui ne se justifie pas économiquement.Another advantage of the invention is that if the tips 4.1. and 4 2. are located opposite for example the pipes 3.1. and 3.2., the orifices of the valve can either be closed by a plug, or receive another valve of the same type and this as many times as desired it can thus be by a modular structure ensuring the simultaneous inflation of n wheels with nl valves in the same conditions as for two wheels only. The manual valves can then very advantageously be replaced by solenoid valves which can be controlled either one by one, or all together by the same control, something which can be done with a single valve, but which is not economically justified.

Un tel dispositif trouve son intérêt dans le gonflage des trains de pneus de poids lourds. Such a device finds its interest in the inflation of heavy truck tire trains.

Par ailleurs, il est évident que dans le cas d'utilisation d'un appareil de gonflage équipé d'un manomètre, on peut supprimer économiquement l'une ou l'autre des tubulures 3.1 ou 3.2. Furthermore, it is obvious that in the case of using an inflation device equipped with a pressure gauge, one or the other of the pipes 3.1 or 3.2 can be economically eliminated.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant le gonflage simultané de pneumatiques de véhicule caractérisé en ce qu il comprend une vanne de type deux positions, deux orifices équipée au voisinage des orifices de tubulures (3.1.) (3.2.) creuses pouvant recevoir un appareil de gonflage , les dits orifices étant équipés d'embouts propres à recevoir un tuyau de gonflage équipé de raccord pour les connecter sur des nez de valves1. Device allowing the simultaneous inflation of vehicle tires, characterized in that it comprises a valve of the two-position type, two orifices equipped in the vicinity of the hollow tube orifices (3.1.) (3.2.) Capable of receiving an inflation device, the said orifices being fitted with end pieces suitable for receiving an inflation hose fitted with a connector for connecting them to the valve noses 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vanne est de type à sphère2. Device according to claim 1, characterized in that the valve is of the sphere type 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vanne est de type à boisseau3. Device according to claim 1, characterized in that the valve is of the plug type 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vanne est de type à tiroir4. Device according to claim 1, characterized in that the valve is of the slide type 5. Dispositif selon les revendications 2 ou 3 ou 4, caractérisé en ce que les tubulures 3.1. et 3.2. sont en forme de tubulures de valves de voitures équipée d'un mécanisme de valve correspondant.5. Device according to claims 2 or 3 or 4, characterized in that the pipes 3.1. and 3.2. are in the form of tubing for car valves fitted with a corresponding valve mechanism. 6. Dispositif selon les revendications 2 ou 3 ou 4, caractérisé en ce que les embouts 4.1 et 4.2. sont situés dans le même plan que les tubulures 3.1. et 3.2. libérant les orifices qui peuvent ainsi recevoir soit un bouchon, soit un élément de raccordement à une seconde vanne du même type, créant ainsi un système modulaire permettant avec n-l vannes d'assurer le gonflage et l'équilibrage des pressions de n pneumatiques. 6. Device according to claims 2 or 3 or 4, characterized in that the tips 4.1 and 4.2. are located in the same plane as the pipes 3.1. and 3.2. releasing the orifices which can thus receive either a plug or a connecting element to a second valve of the same type, thus creating a modular system making it possible, with n-l valves, to inflate and balance the pressures of n tires. 7. Dispositif selon les revendications 1 ou 6, caractérisé en ce que la ou les vannes sont des électrovannes. 7. Device according to claims 1 or 6, characterized in that the valve or valves are solenoid valves.