FR2610582A1 - Anti-theft protection device for motor vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif de protection antivol pour véhicuLe automobiLe. Anti-theft protection device for motor vehicle.
La présente invention concerne un dispositif de protection anti-vol pour véhicuLe automobile, comprenant des circuits éLectroniques de neutraLisation susceptibles d'être mis sélectivement en service par L'utilisateur pour neutraliser Le fonctionnement dtun organe du véhicuLe en cas de tentative d'utilisation par un intrus. The present invention relates to an anti-theft protection device for a motor vehicle, comprising electronic neutralization circuits which can be selectively put into service by the user to neutralize the functioning of a body of the vehicle in the event of an attempt to use by a intruder.
On connait déjà de nombreux dispositifs électroniques de protection anti-voL pour véhicules automobiles. Numerous electronic anti-theft protection devices are already known for motor vehicles.
Certains dispositifs ne visent qu'à déclencher une alarme ou une signalisation en cas de tentative d'intrusion dans le véhicule. Ces dispositifs peuvent comporter des détecteurs de présence humaine par exemple de type volumétrique, des moyens de détection de L'ouverture de portes, des moyens de détection de
L'enlèvement d'accessoires tels que des roues ou encore des moyens de détection d'effraction (bris de glace, chocs). Ces dispositifs n'ont cependant qu'une efficacité limitée si Le véhicule est situé dans un Lieu isolé, car le dispositif de protection n'empêche pas l'utilisation du véhicuLe par un intrus après que L'alarme, dont le fonctionnement doit être limité dans Le temps, a cessé de fonctionner.Some devices are only intended to trigger an alarm or signaling in the event of an attempted intrusion into the vehicle. These devices may include human presence detectors, for example of the volumetric type, means for detecting the opening of doors, means for detecting
Removal of accessories such as wheels or break-in detection means (glass breakage, shocks). However, these devices have only limited effectiveness if the vehicle is located in an isolated location, because the protection device does not prevent the vehicle from being used by an intruder after the alarm, the operation of which must be limited. in time, has stopped working.
D'autres dispositifs de protection anti-vol prévoient que
La détection d'une intrusion provoque non seulement Le décLenchement d'une alarme, mais également la neutralisation du véhicuLe, par exemple par coupure de l'alLumage du moteur du véhicule. Ces dispositifs plus complets sont cependant plus complexes à mettre en oeuvre, ou ne présentent pas toutes les conditions requises d'efficacité ou de sécurité pour l'utiLisateur du véhicule.Other anti-theft protection devices provide that
The detection of an intrusion not only triggers an alarm, but also neutralizes the vehicle, for example by switching off the ignition of the vehicle engine. These more complete devices are however more complex to implement, or do not have all the conditions required for efficiency or safety for the user of the vehicle.
En particulier, un dispositif de protection risque d'être dangereux pour L'utilisateur autorisé du véhicule si la mise en service de ce dispositif est opérée intempestivement soit par le conducteur, soit par un passager, soit encore spontanément par suite d'une défaillance technique, alors que le véhicule est en circulation sur route avec une vitesse élevée. Dans ce cas, la mise en service par erreur d'un dispositif de neutralisation du véhicule est à même de provoquer un accident grave. In particular, a protective device may be dangerous for the authorized user of the vehicle if the commissioning of this device is carried out inadvertently either by the driver or by a passenger, or even spontaneously due to a technical failure. , while the vehicle is traveling on the road at high speed. In this case, the mistakenly putting into service of a vehicle neutralization device is capable of causing a serious accident.
La présente invention vise précisément à éviter les inconvénients mentionnés ci-dessus et à permettre la mise en oeuvre en toute sécurité d'une protection efficace contre le vol d'un véhicule tout en conservant les avantages d'un dispositif présentant un volume réduit, un coût limité et une conception simple permettant une mise en oeuvre aisée. The present invention aims precisely to avoid the drawbacks mentioned above and to allow the safe implementation of effective protection against theft of a vehicle while retaining the advantages of a device having a reduced volume, a limited cost and simple design allowing easy implementation.
Ces buts sont atteints grâce à un dispositif de protection anti-vol pour véhicule automobile, comprenant des circuits électroniques de neutralisation susceptibles d'être mis sélectivement en service par l'utilisateur pour neutraliser le fonctionnement d'un organe du véhicule en cas de tentative d'utilisation par un intrus, caractérisé en ce qu'il comprend ::
- une première borne d'entrée connectée de manière à recevoir un signal de tension continue lorsqu'une tentative de mise en route du véhicule est effectuée par action sur la clé de contact du véhicule,
- des seconde et troisième bornes d'entrée interposées sur une ligne d'alimentation de L'organe à neutraliser,
- une quatrième borne d'entrée reliée à un détecteur d'un paramètre associé à la marche du moteur du véhicule à protéger,
- des moyens interrupteurs de mise en ou hors service des circuits de neutralisation par connexion à la masse ou déconnexion de la masse d'éléments déterminés des circuits de neutralisation,
- un premier relais incluant un contact branché entre lesdites seconde et troisième bornes d'entrée et normalement fermé en position de repos du relais, et une bobine d'excitation montée de manière à n'être alimentée sélectivement que lorsque les circuits de neutralisation sont en service et un signal de tension continue est délivré sur la première borne d'entrée, et
- des moyens d'inhibition connectés à la quatrième borne d'entrée et comprenant des premiers moyens de temporisation reliés à la première borne d'entrée, pour inhiber le fonctionnement des circuits de neutralisation en cas de mise en service de ceux-ci si des signaux de tension représentatifs d'une détection du paramètre associé à la marche du moteur sont délivrés sur la quatrième borne d'entrée et si des signaux de tension, ont déjà été émis sur La première borne d'entrée pendant un temps supérieur ou égal à la constante-de temps desdits premiers moyens de temporisation.These aims are achieved by an anti-theft protection device for a motor vehicle, comprising electronic neutralization circuits capable of being selectively put into service by the user to neutralize the operation of a vehicle organ in the event of an attempt to use by an intruder, characterized in that it comprises:
a first input terminal connected so as to receive a DC voltage signal when an attempt to start the vehicle is made by action on the vehicle ignition key,
- second and third input terminals interposed on a supply line of the organ to be neutralized,
a fourth input terminal connected to a detector of a parameter associated with the running of the engine of the vehicle to be protected,
- means for switching the neutralization circuits on or off by connection to earth or disconnection of the mass of specific elements from the neutralization circuits,
a first relay including a contact connected between said second and third input terminals and normally closed in the relay rest position, and an excitation coil mounted so as to be selectively supplied only when the neutralization circuits are in service and a DC voltage signal is delivered to the first input terminal, and
inhibition means connected to the fourth input terminal and comprising first time delay means connected to the first input terminal, for inhibiting the operation of the neutralization circuits in the event of commissioning of these circuits if voltage signals representative of a detection of the parameter associated with the running of the motor are delivered to the fourth input terminal and if voltage signals have already been issued to the first input terminal for a time greater than or equal to the time constant of said first timing means.
Avec un tet dispositif, une défaillance de certains éléments de circuits ne peut pas conduire à une neutralisation intempestive du véhicule et cette neutralisation est dans tous les cas rendue impossible lorsque le véhicule est déjà en marche et en régime normal. With a tet device, a failure of certain circuit elements cannot lead to untimely deactivation of the vehicle and this deactivation is in any case made impossible when the vehicle is already running and in normal regime.
A titre complémentaire, et afin de provoquer une confusion chez un utilisateur non autorisé du véhicule, les circuits de neutralisation peuvent être rendus inopérants pendant une faible durée prédéterminée. Dans ce cas, les circuits de neutralisation comprennent en outre des deuxièmes moyens de temporisation pour retarder l'excitation de la bobine de relais pendant une faible durée prédéterminée après l'apparition d'un signal de tension sur la première. borne d'entrée Lorsque les circuits de neutralisation sont en service. In addition, and in order to cause confusion in an unauthorized user of the vehicle, the neutralization circuits can be rendered inoperative for a short predetermined period. In this case, the neutralization circuits further comprise second delay means for delaying the excitation of the relay coil for a short predetermined period after the appearance of a voltage signal on the first. input terminal When the neutralization circuits are in service.
Selon un mode de réalisation particulier, les circuits de neutralisation comprennent un organe de commande de La bobine d'excitation constitué par un premier transistor dont une borne de
L'espace collecteur-émetteur est reliée sélectivement à La masse par les moyens interrupteurs, dont l'autre borne de L'espace collecteur-émetteur est reliée à une borne de la bobine d'excitation et dont la base est commandée à partir de la première borne d'entrée raccordée à L'autre borne de la bobine d'excitation au moins par le montage série constitué d'une porte inverseuse, d'une résistance et d'une diode.According to a particular embodiment, the neutralization circuits comprise a control member of the excitation coil constituted by a first transistor including a terminal
The collector-emitter space is selectively connected to ground by the switch means, the other terminal of which The collector-emitter space is connected to a terminal of the excitation coil and whose base is controlled from the first input terminal connected to the other terminal of the excitation coil at least by the series connection consisting of an inverting gate, a resistor and a diode.
Les moyens d'inhibition comprennent entre la quatrième borne d'entrée et le point commun entre La diode et La résistance du circuit de commande du premier transistor, le montage série constitué d'une diode, de deux résistances, d'une porte inverseuse et d'une autre diode et les premiers moyens de temporisation comprennent le circuit parallèle constitué par un condensateur et une -résistance et monté entre le point commun auxdites deux résistances et l'extrémité de La bobine d'excitation reliée à la première borne d'entrée. The inhibition means comprise, between the fourth input terminal and the common point between the diode and the resistance of the control circuit of the first transistor, the series circuit consisting of a diode, two resistors, an inverting gate and of another diode and the first delay means comprise the parallel circuit consisting of a capacitor and a resistor and mounted between the point common to said two resistors and the end of the excitation coil connected to the first input terminal .
Avantageusement, le dispositif de protection selon l'invention, comprend en outre un dispositif d'alarme mis en ou hors service à l'aide desdits moyens interrupteurs par connexion à la masse ou déconnexion de la masse d'éléments déterminés du dispositif d'alarme. Advantageously, the protection device according to the invention further comprises an alarm device activated or deactivated using said switch means by connection to ground or disconnection from the mass of determined elements of the alarm device. .
Dans ce cas, le dispositif d'alarme comprend une cinquième borne de liaison à un organe d'alarme ou de signalisation, une sixième borne de liaison à un accessoire du véhicule automobile dont le déplacement provoque une mise à la masse de cette sixième borne, un second relais comprenant un contact relié à la cinquième borne et une bobine d'excitation, un circuit d'excitation pour alimenter ladite bobine d'excitation, un circuit de blocage d'alarme pour inhiber sélectivement le circuit d'excitation, un troisième circuit de temporisation relié au circuit de blocage d'alarme pour maintenir celui-ci bloqué pendant un temps prédéterminé après la mise en service du dispositif d'alarme par les moyens interrupteurs, un quatrième circuit de temporisation connecté entre la sixième borne de liaison et le circuit de blocage d'alarme pour maintenir celui-ci bloqué pendant un temps prédéterminé après une mise à la masse de la sixième borne et un cinquième circuit de temporisation incorporé dans Le circuit de blocage d'alarme pour provoquer un blocage de ce dernier circuit après une durée prédéterminée de fonctionnement du circuit d'excitation. In this case, the alarm device comprises a fifth connection terminal to an alarm or signaling device, a sixth connection terminal to an accessory of the motor vehicle whose movement causes this sixth terminal to be earthed, a second relay comprising a contact connected to the fifth terminal and an excitation coil, an excitation circuit for supplying said excitation coil, an alarm blocking circuit for selectively inhibiting the excitation circuit, a third circuit delay connected to the alarm blocking circuit to keep it blocked for a predetermined time after the alarm device has been put into service by the switching means, a fourth delay circuit connected between the sixth connection terminal and the circuit alarm block to keep it blocked for a predetermined time after grounding of the sixth terminal and a fifth delay circuit incorporated in Le c alarm blocking circuit to cause blocking of the latter circuit after a predetermined duration of operation of the excitation circuit.
Selon un mode particulier de réalisation assurant une protection plus complète à L'aide d'un dispositif conservant une grande simplicité de structure et de fonctionnement, le dispositif d'alarme comprend en outre une septième borne de liai son à un accessoire du véhicule automobile dont le déplacement provoque une mise à la masse de cette septième borne, et un circuit d'auto-blocage interposé entre la septième borne et le circuit de blocage d'alarme pour provoquer un déblocage automatique et immédiat de ce dernier circuit lors due la mise à la masse de la septième borne. According to a particular embodiment ensuring more complete protection With the aid of a device retaining great simplicity of structure and operation, the alarm device further comprises a seventh connection terminal to an accessory of the motor vehicle, the displacement causes this seventh terminal to be earthed, and an auto-blocking circuit interposed between the seventh terminal and the alarm blocking circuit to cause an automatic and immediate unlocking of the latter circuit when the the mass of the seventh terminal.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'un mode particulier de réaLisation de l'invention, faite en référence au dessin annexé sur lequel :
- ta figure unique représente le schéma de circuits de neutralisation et d'alarme d'un exemple de dispositif de protection anti-vol conforme à l'invention.Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the following description of a particular embodiment of the invention, made with reference to the appended drawing in which:
- Your single figure represents the diagram of neutralization and alarm circuits of an example of anti-theft protection device according to the invention.
Sur la figure, on a représenté à L'intérieur d'un premier cadre en- pointiLLés l'ensemble des éléments constituant des circuits de neutralisation 100, à l'intérieur d'un second cadre en pointillés l'ensemble des éléments constituant un dispositif d'alarme 200 et à-l'intèrieur d'un troisième cadre en pointillés les moyens interrupteurs 10 pour mettre sélectivement en ou hors service les circuits de neutralisation 100 ou le dispositif d'aLarme 200. In the figure, there is shown inside a first dotted frame all the elements constituting neutralization circuits 100, inside a second dotted frame all the elements constituting a device alarm 200 and inside a third dashed frame the switch means 10 for selectively activating or deactivating the neutralization circuits 100 or the alarm device 200.
Les moyens interrupteurs 10 comprennent un contact 15 qui peut être commandé à partir d'un commutateur caché dans le véhicule et agissant sur La borne 9, ou à partir d'un bottier de télécommande classique. Le contact 15 permet de connecter les bornes 13 et 14 des moyens interrupteurs 10 à la borne 16 reliée en permanence à un point 18 qui, dans le véhicule, est à même de constituer une mise à La masse. Les différents points des circuits de neutralisation 100 qui, lorsque le dispositif de protection est en service, doivent être reliés à la masse, sont connectés à une borne 11 des circuits de neutraLisation 100. De la meme façon, Les différents points du dispositif d'alarme 200 qui, lorsque le dispositif de protection est en service, doivent être reliés à la masse, sont connectés à une borne 12 du dispositif d'alarme 200. The switch means 10 comprise a contact 15 which can be controlled from a switch hidden in the vehicle and acting on terminal 9, or from a conventional remote control boot. The contact 15 makes it possible to connect the terminals 13 and 14 of the switch means 10 to the terminal 16 permanently connected to a point 18 which, in the vehicle, is capable of constituting an earth connection. The different points of the neutralization circuits 100 which, when the protection device is in service, must be connected to ground, are connected to a terminal 11 of the neutralization circuits 100. In the same way, The different points of the alarm 200 which, when the protection device is in use, must be connected to earth, are connected to a terminal 12 of the alarm device 200.
Les bornes 11 et 12 sont réunies aux bornes d'entrée 13 et 14 des moyens interrupteurs 10 de sorte que l'action sur ces moyens interrupteurs 10 suffit à rendre opérationnels ou non les circuits de neutralisation 100 et hdispositi-f d'alarme 200 par mise à la masse effective ou non à travers le contact 15 d'éléments essentiels du dispositif de protection.The terminals 11 and 12 are joined to the input terminals 13 and 14 of the switch means 10 so that the action on these switch means 10 is sufficient to make operational or not the neutralization circuits 100 and alarm alarm 200 by grounding effective or not through the contact 15 of essential elements of the protection device.
Naturellement, à titre de variante, la borne 14 des moyens interrupteurs 10 pourrait être déconnectée de la borne 13 et reliée à la borne 16 par un contact supplémentaire indépendant du contact 15 afin de permettre une mise en service sélective du dispositif d'alarme 200, indépendante de la mise en service des circuits de neutralisation 100. Naturally, as a variant, terminal 14 of the switching means 10 could be disconnected from terminal 13 and connected to terminal 16 by an additional contact independent of contact 15 in order to allow selective activation of the alarm device 200, independent of the commissioning of the neutralization circuits 100.
On décrira maintenant en premier lieu les circuits de neutralisation 100. Ceux-ci comportent une première borne d'entrée 1 qui peut être connectée de manière à recevoir un signal de tension continue positive à partir de la batterie d'alimentation du véhicule losque la clé de contact est actionnée, c'est-à-dire à chaque fois qu'une tentative de mise en marche du véhicule est effectuée. Des seconde et troisième bornes d'entrée 2, 3 sont interposées sur une ligne d'alimentation de L'organe à neutraliser. The neutralization circuits 100 will now be described first. These comprise a first input terminal 1 which can be connected so as to receive a positive DC voltage signal from the vehicle supply battery when the key contact is activated, that is to say each time an attempt to start the vehicle is made. Second and third input terminals 2, 3 are interposed on a supply line of the organ to be neutralized.
Il peut s'agir d'une ligne du circuit d'allumage du moteur ou de toute autre liaison électrique participant à la commande d'un organe essentiel à la mise en marche du moteur. Une quatrième borne d'entrée 4 est reliée à un détecteur d'un paramètre associé à la marche du moteur du véhicule et reflétant des conditions de fonctionnement en régime normal. Ce paramètre peut être par exemple la pression d'huile du moteur. Le détecteur doit lui-même être adapté pour délivrer un signal de tension continue positive représentant un niveau logique "1" lorsque le moteur est en marche et un signal de tension nulle représentant un niveau logique "0" lorsque le moteur est à -l'arrêt ou en deça de son régime de marche normale.It may be a line of the engine ignition circuit or any other electrical connection participating in the control of an essential element for starting the engine. A fourth input terminal 4 is connected to a detector of a parameter associated with the running of the vehicle engine and reflecting operating conditions under normal conditions. This parameter can be for example the engine oil pressure. The detector must itself be adapted to deliver a positive DC voltage signal representing a logic level "1" when the motor is running and a zero voltage signal representing a logic level "0" when the motor is at -l ' stopped or below its normal walking speed.
Les circuits de neutralisation 100 comprennent essentiellement un relais 110, 111 avec un contact 111 qui est branché entre les bornes d'entrée 2 et 3 et se trouve fermé lorsque le relais est au repos, et une bobine d'excitation 110 sur laquelle est branchée en parallèle une diode de protection 109. La présence d'un contact 111 fermé lorsque le relais est au repos garantit que lorsque le dispositif de protection n'est pas en service aucune perturbation n'interviendra dans le fonctionnement du véhicule, même en cas de défaillance d'un élément quelconque du dispositif de protection. The neutralization circuits 100 essentially comprise a relay 110, 111 with a contact 111 which is connected between the input terminals 2 and 3 and is closed when the relay is at rest, and an excitation coil 110 to which is connected in parallel a protection diode 109. The presence of a closed contact 111 when the relay is at rest guarantees that when the protection device is not in service no disturbance will occur in the operation of the vehicle, even in the event of failure of any element of the protective device.
La bobine de relais 110présente une première extrémité reliée à la cathode d'une diode 101 dont l'anode est connectée à la borne 1, et une seconde extrémité reliée au collecteur d'un transistor de commande 108 dont 'émetteur est lui-même relié sélectivement à la masse, par l'intermédiaire des moyens interrupteurs 10. Là encore tout risque d'excitation intempestive du relais 110, 111 est exclu puisque l'émetteur du transistor 108 ne se trouve en mesure d'être conducteur que lorsque le dispositif de protection est mis en service par l'interrupteur 10. The relay coil 110 has a first end connected to the cathode of a diode 101 whose anode is connected to terminal 1, and a second end connected to the collector of a control transistor 108 whose emitter is itself connected selectively to ground, by means of the switch means 10. Here again, any risk of untimely excitation of the relay 110, 111 is excluded since the emitter of the transistor 108 is only able to be conductive when the device for protection is activated by switch 10.
Le transistor 108 est commandé par sa base à partir de la borne d'entrée 1 par l'intermédiaire du circuit série constitué par la diode 101, un circuit temporisateur 102, 103, 104, une porte inverseuse 105, une résistance 106 et une diode 107. The transistor 108 is controlled by its base from the input terminal 1 via the series circuit constituted by the diode 101, a timer circuit 102, 103, 104, an inverting gate 105, a resistor 106 and a diode 107.
Le circuit temporisateur 102, 103, 104 comprend lui-même un circuit dérivateur constitué par un condensateur 102 connecté entre la diode 101 et la porte inverseuse 105, et le circuit parallèle constitué d'une résistance 103 et d'une- diode 104 et monté entre l'entrée de La porte inverseuse 105 et la masse. La constante de temps du circuit temporisateur 02, 103, 104 est de préférence relativement faible, de l'ordre de quelques secondes et vise à ne permettre une excitation du relais 110, 111 qu'avec un léger retard par rapport à l'apparition d'un signaL de tension sur la borne 1, et ainsi à augmenter la confusion d'un utilisateur non autorisé du véhicule. The timer circuit 102, 103, 104 itself comprises a bypass circuit constituted by a capacitor 102 connected between the diode 101 and the reversing gate 105, and the parallel circuit consisting of a resistor 103 and a diode 104 and mounted between the input of the inverting door 105 and the earth. The time constant of the timer circuit 02, 103, 104 is preferably relatively small, of the order of a few seconds and aims to allow excitation of the relay 110, 111 only with a slight delay relative to the appearance of d 'a voltage signal on terminal 1, thus increasing the confusion of an unauthorized vehicle user.
Afin de garantir que les circuits de neutralisation 100 ne provoquent pas un arrêt involontaire du moteur du véhicule par suite d'une mise en service intempestive du dispositif de protection, des circuits d'inhibition de la commande du relais 110, 111 sont incorporés dans les circuits de neutralisation 100.
Les moyens d'inhibition sont connectés entre la borne d'entrée 4 et l'anode de la diode 107 dont la cathode est connectée à la base du transistor 108. Ces moyens d'inhibition comprennent le circuit série composé d'une diode 112 dont la cathode est connectée à la borne 4, de deux résistances 113, 116, d'une porte inverseuse 117 et d'une diode 118 dont l'anode est connectée à L'anode de la diode 107.Des moyens de temporisation, comprenant le circuit parallèle constitué d'un condensateur 115 et d'une résistance 114, sont montés en outre entre le point commun aux résistances 113, 116 et le point de connexion de la diode 101 et du condensateur 102 à la bobine 110 du relais 110, 111. Les moyens de temporisation 114, 115 présentent une constante de temps très supérieure à celle des moyens de temporisation 102, 103,104. A titre d'exemple, cette constante de temps peut être de l'ordre de 60 secondes. Les moyens de temporisation 114, 115 visent à empêcher l'inhibition du déclenchement du relais 110, 111 lorsque le véhicule n'est manifestement pas encore en marche normale et doit précisément être protégé contre toute tentative d'utilisation, ce qui est le cas dans une faible période de temps suivant l'apparition d'un signal de tension sur la borne 1.En principe, toute tentative d'utilisation non autorisée du véhicule doit provoquer une excitation du relais 110, 111 et empêcher toute mise en marche prolongée du moteur du véhicule, de sorte que pendant le temps où les moyens de temporisation 114, 115 agissent pour empêcher les moyens d'inhibition d'intervenir, aucun signal significatif de niveau "1" ne devrait apparaître sur la borne 4. Toutefois, la présence des moyens de temporisation 114, 115 constitue une sécurité qui garantit la fiabilité des circuits de neutralisation 100 au démarrage même si les signaux délivrés sur la borne 4 sont erronés.In order to guarantee that the neutralization circuits 100 do not cause the vehicle engine to stop unintentionally as a result of inadvertent start-up of the protection device, circuits for inhibiting the control of the relay 110, 111 are incorporated in the neutralization circuits 100.
The inhibition means are connected between the input terminal 4 and the anode of the diode 107, the cathode of which is connected to the base of the transistor 108. These inhibition means comprise the series circuit composed of a diode 112 of which the cathode is connected to terminal 4, two resistors 113, 116, an inverting gate 117 and a diode 118 whose anode is connected to the anode of diode 107. Timing means, comprising the parallel circuit consisting of a capacitor 115 and a resistor 114, are further mounted between the point common to the resistors 113, 116 and the point of connection of the diode 101 and of the capacitor 102 to the coil 110 of the relay 110, 111 The timing means 114, 115 have a time constant much greater than that of the timing means 102, 103, 104. By way of example, this time constant can be of the order of 60 seconds. The timing means 114, 115 are intended to prevent the inhibition of tripping of the relay 110, 111 when the vehicle is clearly not yet in normal operation and must precisely be protected against any attempt to use it, which is the case in a short period of time following the appearance of a voltage signal on terminal 1. In principle, any attempt to unauthorized use of the vehicle must cause the relay 110, 111 to be energized and prevent any prolonged starting of the engine of the vehicle, so that during the time when the timing means 114, 115 act to prevent the inhibiting means from intervening, no significant signal of level "1" should appear on terminal 4. However, the presence of delay means 114, 115 constitute a security which guarantees the reliability of the neutralization circuits 100 at start-up even if the signals delivered on terminal 4 are erroneous.
Le fonctionnement des circuits de neutralisation 100 est le suivant. En l'absence de mise en service de ces circuits 100 par fermeture du contact 15 des moyens interrupteurs 10, l'émetteur du transistor 108 est déconnecté de la masse, de sorte que le relais 110, 111 ne peut en aucun cas être excité. Après fermeture du contact 15, le transistor 108 peut devenir conducteur si un signal de tension positive a été apliqué sur la borne 1 pendant une durée
Supérieure à la constante de temps du circuit 102,103, 104, c'est-à-dire pendant une durée supérieure au temps nécessaire à la charge du condensateur 102.Toutefois, si une durée supérieure à la constante de temps du circuit 114, 115 s'est écoulée et si un signal de niveau haut est appliqué sur la borne 4, ce qui correspond à un état de marche normale du véhicule, un niveau logique "0" est présent en sortie de la porte inverseuse 117 et le transistor 108 ne peut plus être rendu conducteur, quel que soit le niveau de signal appliqué en sortie de la porte inverseuse 105. Il s'ensuit que les moyens de neutralisation constitués par le transistor 108 et le relais 110, 111 sont bien inhibés.The operation of the neutralization circuits 100 is as follows. In the absence of commissioning of these circuits 100 by closing the contact 15 of the switching means 10, the emitter of transistor 108 is disconnected from ground, so that the relay 110, 111 can in no case be energized. After contact 15 is closed, transistor 108 can become conductive if a positive voltage signal has been applied to terminal 1 for a period of time
Greater than the time constant of circuit 102, 103, 104, i.e. for a period greater than the time required to charge the capacitor 102; however, if a duration greater than the time constant of circuit 114, 115 s 'has elapsed and if a high level signal is applied to terminal 4, which corresponds to a normal running state of the vehicle, a logic level "0" is present at the output of the reversing gate 117 and the transistor 108 cannot no longer be made conductive, whatever the signal level applied at the output of the inverting gate 105. It follows that the neutralization means constituted by the transistor 108 and the relay 110, 111 are indeed inhibited.
On décrira maintenant le dispositif d'alarme 200 qui peut être mis en service parallèlement aux circuits de neutralisation 100 pour augmenter le caractère dissuasif du dispositif de protection. We will now describe the alarm device 200 which can be put into service parallel to the neutralization circuits 100 to increase the dissuasive nature of the protection device.
Le dispositif d'alarme 200 comporte une borne 5 de liaison à un organe d'alarme ou de signalisation, non représenté sur le dessin, une borne 6 de liaison à un accessoire du véhicule automobile pouvant être de préférence la porte du conducteur et dont l'ouverture provoque une mise à la masse de cette borne 6, une borne 7 de liaison à un autre accessoire du véhicule automobile pouvant être par exemple un capot de moteur, un haillon de coffre, une porte autre que celle du conducteur, et dont l'ouverture provoque une mise à la masse de cette borne 7, et une borne 8 de liaison à une alimentation permanente en tension continue positive, qui peut être la batterie du véhicule ou une autre source d'alimentation autonome du dispositif de protection. The alarm device 200 comprises a terminal 5 for connection to an alarm or signaling member, not shown in the drawing, a terminal 6 for connection to an accessory of the motor vehicle which may preferably be the driver's door and whose l opening causes this terminal 6 to be earthed, a terminal 7 for connection to another accessory of the motor vehicle which may for example be an engine hood, a tailgate, a door other than that of the driver, and whose l opening causes this terminal 7 to be grounded, and a terminal 8 for connection to a permanent supply of positive DC voltage, which may be the vehicle battery or another autonomous power source for the protection device.
Le dispositif d'alarme 200 comprend un relais 230, 231 avec une bobine d'excitation 230 et un contact 231 relié à la borne 5 et pouvant être par exempLe interposé entre les bornes 5 et 8 pour alimenter sélectivement L'organe d'alarme ou de signalisation. The alarm device 200 comprises a relay 230, 231 with an excitation coil 230 and a contact 231 connected to terminal 5 and which can for example be interposed between terminals 5 and 8 to selectively supply the alarm device or signaling.
La bobine 230 montée en parallèle avec une diode de protection 229 est connectée entre ta borne d'alimentation 8 et le collecteur d'un transistor 228 dont L'émetteur est relié à la masse lorsque le contact 15 des moyens interrupteurs 10 est fermé. Une ligne 17 d'alimentation positive des circuits du dispositif d'alarme 200 est reliée à la borne 8 par l'intermédiaire d'un circuit classique de stabilisation de tension comprenant une diode 201 et un condensateur 202.The coil 230 mounted in parallel with a protective diode 229 is connected between the supply terminal 8 and the collector of a transistor 228, the emitter of which is connected to ground when the contact 15 of the switch means 10 is closed. A positive supply line 17 for the circuits of the alarm device 200 is connected to terminal 8 by means of a conventional voltage stabilization circuit comprising a diode 201 and a capacitor 202.
Le transistor 228 peut assurer l'excitation de la bobine 230 du relais 230, 231, lorsqu'il est rendu conducteur par des circuits de commande qui ne peuvent être opérants que lorsque l'une au moins des bornes 6 et 7 est reliée à la masse par l'ouverture de l'élément associé du véhicule (porte, capot...). The transistor 228 can ensure the excitation of the coil 230 of the relay 230, 231, when it is made conductive by control circuits which can only be operative when at least one of the terminals 6 and 7 is connected to the mass by the opening of the associated element of the vehicle (door, hood ...).
On considérera tout d'abord une commande à partir de la borne 6. Un circuit de commande composé des éléments 203 à 215 délivre, avec un retard prédéterminé, en entrée d'un circuit de blocage composé des éléments 216 à 223 un signal de niveau bas lorsque la borne 6 a été mise à la masse, et sous réserve que le dispositif d'alarme 200 ait lui-même été mis en service par l'interrupteur 10 depuis un temps supérieur à la constante de temps d'un circuit de temporisation de sortie constitué d'un condensateur 240, d'une résistance 241 et d'une diode 242 et destiné à permettre à l'utilisateur autorisé du véhicule de maintenir la porte du conducteur ouverte durant un certain temps, par exemple de l'ordre de 30 secondes, après la mise en service du dispositif d'alarme 200, sans que la mise à la masse de la borne 6 qui s'ensuit déclenche une alarme. We will first consider a command from terminal 6. A control circuit composed of elements 203 to 215 delivers, with a predetermined delay, at the input of a blocking circuit composed of elements 216 to 223 a level signal low when terminal 6 has been earthed, and provided that the alarm device 200 has itself been put into service by the switch 10 for a time greater than the time constant of a timing circuit output consisting of a capacitor 240, a resistor 241 and a diode 242 and intended to allow the authorized user of the vehicle to keep the driver's door open for a certain time, for example of the order of 30 seconds after the alarm device 200 has been put into service, without the ensuing connection of terminal 6 triggering an alarm.
Lorsqu'un signal de niveau bas a été appliqué par le circuit de commande 203 à 215 au circuit de blocage 216 à 223, ce dernier circuit autorise pendant une durée prédéterminée, par exemple de L'ordre de plusieurs dizaines de secondes, le fonctionnement d'un circuit oscillateur 224 à 227 interposé entre le circuit de blocage précité et la base du transistor 228. Lorsque le circuit oscillateur 224 à 227 est autorisé à fonctionner, le transistor 228 est rendu conducteur à la fréquence de l'osciLlateur, par exemple de l'ordre du hertz, et assure ainsi une alimentation rythmée de la bobine 230 du relais 230, 231. When a low level signal has been applied by the control circuit 203 to 215 to the blocking circuit 216 to 223, the latter circuit authorizes for a predetermined duration, for example of the order of several tens of seconds, the operation of an oscillator circuit 224 to 227 interposed between the aforementioned blocking circuit and the base of the transistor 228. When the oscillator circuit 224 to 227 is authorized to operate, the transistor 228 is made conductive at the frequency of the oscillator, for example of the order of the hertz, and thus ensures a rhythmic supply of the coil 230 of the relay 230, 231.
L'oscillateur 224 à 227 présente lui-même une structure très simple puisqu'il comporte essentiellement un condensateur 224 connecté entre la ligne d'alimentation 17 et la sortie du circuit de blocage 216 à 223 et une porte inverseuse unique 225. L'entrée de la porte inverseuse 225 est connectée à la sortie du circuit de blocage 216 à 223 tandis que la sortie de la porte 225 est reliée par lxintermédiaire d'une résistance 227 à la base du transistor 228. Une résistance 226 est en outre montée en parallèle sur la porte 225. The oscillator 224 to 227 itself has a very simple structure since it essentially comprises a capacitor 224 connected between the supply line 17 and the output of the blocking circuit 216 to 223 and a single reversing door 225. The input of the inverting gate 225 is connected to the output of the blocking circuit 216 to 223 while the output of the gate 225 is connected via a resistor 227 to the base of the transistor 228. A resistor 226 is furthermore connected in parallel on door 225.
Le circuit de blocage 216 à 223 comprend lui-même successivement en série une première porte inverseuse 216, un condensateur 218, une seconde porte inverseuse 221 et une diode 223. Une diode 222 est en outre montée en parallèle entre L'entrée de la porte 216 et la sortie de la porte 221. Une diode 217 est également montée par son anode à la sortie de la porte 216 et par sa cathode à la ligne d'alimentation 17. Le point commun entre le condensateur 218 et L'entrée de la porte inverseuse 221 est en outre relié à la masse par le circuit parallèle composé d'une résistance 220 et d'une diode 219 pour former avec le condensateur 218 un circuit temporisateur qui commande la durée de libération de l'oscillateur 224 à 227 par le circuit de blocage 216 à 223 après l'apparition d'un niveau bas en entrée du circuit de blocage. The blocking circuit 216 to 223 itself successively comprises in series a first reversing door 216, a capacitor 218, a second reversing door 221 and a diode 223. A diode 222 is furthermore mounted in parallel between the entrance of the door 216 and the output of the door 221. A diode 217 is also mounted by its anode at the output of the door 216 and by its cathode at the supply line 17. The common point between the capacitor 218 and the input of the reversing door 221 is further connected to ground by the parallel circuit composed of a resistor 220 and a diode 219 to form with the capacitor 218 a timer circuit which controls the duration of release of the oscillator 224 to 227 by the blocking circuit 216 to 223 after the appearance of a low level at the input of the blocking circuit.
Le circuit de commande 203 à 215 comprend un transistor 209 dont l'émetteur est connecté à la ligne d'alimentation 17 et le collecteur est relié à la masse par une résistance 210. La base du transistor 209 est elle-meme reliée à La borne 6 par deux résistances 208, 204 et une diode 203 montées en série. Une résistance 206 est en outre connectée entre la ligne 17 et la borne 6 et le circuit parallèle composé d'un condensateur 205 et d'une résistance 207 est lui-même connecté entre la ligne 17 et le point commun aux résistances 204 et 208. Le circuit 205, 207 constitue un circuit de temporisation d'entrée, avec une constante de temps par exemple, de L'ordre de 10 à15 secondes, qui est destiné à empêcher la commande du relais 230, 231 pendant une faible durée suivant l'ouverture de la porte du conducteur afin de permettre à l'utilisateur autorisé du véhicule de mettre hors service le dispositif d'alarme 200 par action sur l'interrupteur 10 avant que l'alarme n'ait eu le temps de se déclencher. The control circuit 203 to 215 comprises a transistor 209 whose emitter is connected to the supply line 17 and the collector is connected to ground by a resistor 210. The base of the transistor 209 is itself connected to the terminal 6 by two resistors 208, 204 and a diode 203 connected in series. A resistor 206 is also connected between line 17 and terminal 6 and the parallel circuit composed of a capacitor 205 and a resistor 207 is itself connected between line 17 and the point common to resistors 204 and 208. The circuit 205, 207 constitutes an input delay circuit, with a time constant for example, of the order of 10 to 15 seconds, which is intended to prevent the control of the relay 230, 231 for a short time following the opening of the driver's door to allow the authorized user of the vehicle to deactivate the alarm device 200 by actuating the switch 10 before the alarm has had time to activate.
Le collecteur du transistor 209 est relié à l'entrée d'une porte inverseuse 214 par une résistance 211 et une diode 213 montées en parallèle. Un condensateur 212 est en outre monté entre l'entrée de la porte 214 et la masse et une résistance de liaison 215 relie la sortie de la porte 214 à L'entrée de la porte 216. The collector of transistor 209 is connected to the input of an inverting gate 214 by a resistor 211 and a diode 213 connected in parallel. A capacitor 212 is also mounted between the inlet of door 214 and the earth and a connection resistor 215 connects the outlet of door 214 to the inlet of door 216.
Le fonctionnement de la commande du relais 230, 231 à partir de la borne 6 est le suivant. En l'absence de liaison à la masse par la borne 6, le transistor 209 reste bloqué et un signal de niveau Logique "1" est appliqué à l'entrée de la porte 216 du circuit de blocage. Ce signal est transmis par les diodes 222 et 223 à l'entrée du circuit oscillateur 224 à 227 et empêche tout fonctionnement de celui-ci. Le transistor 228 reste lui-meme bloqué. The operation of the relay 230, 231 control from terminal 6 is as follows. In the absence of a ground connection via terminal 6, transistor 209 remains blocked and a logic level signal "1" is applied to the input of door 216 of the blocking circuit. This signal is transmitted by the diodes 222 and 223 to the input of the oscillator circuit 224 to 227 and prevents any operation thereof. The transistor 228 itself remains blocked.
Lorsqu'une liai son à la masse est effectuée par la borne 6, le condensateur 205 se charge pendant une durée prédéterminée correspondant à la constante de temps du circuit de temporisation d'entrée 205, 207, puis à la fin de cette durée prédéterminée rend conducteur le transistor 209 qui permet l'application d'un niveau logique "0" en entrée de la porte inverseuse 216 et sur l'anode de la diode 222. Un niveau logique "0" est alors appliqué également sur l'anode de la diode 223 tant que le condensateur 218 n'est pas chargé, de sorte que l'oscillateur est libre de fonctionner et rend conducteur périodiquement le transistor 228.A la fin de la constante de temps du circuit temporisateur 218, 219, 220, le condensateur 218 est chargé et réapplique un niveau logique "1" sur l'anode de la diode 223 bloquant ainsi l'oscillateur et arrêtant le fonctionnement du dispositif d'alarme. When a sound connection to ground is made by terminal 6, the capacitor 205 charges for a predetermined duration corresponding to the time constant of the input delay circuit 205, 207, then at the end of this predetermined duration returns conductor the transistor 209 which allows the application of a logic level "0" at the input of the reversing gate 216 and on the anode of the diode 222. A logic level "0" is then also applied on the anode of the diode 223 as long as the capacitor 218 is not charged, so that the oscillator is free to operate and periodically conducts the transistor 228. At the end of the time constant of the timer circuit 218, 219, 220, the capacitor 218 is loaded and reapplies a logic level "1" on the anode of the diode 223 thus blocking the oscillator and stopping the operation of the alarm device.
Comme cela sera expliqué ci-après, le blocage de l'oscillateur 224 à 227 par le circuit de blocage 216 à 223 n'est pas définitif et la mise à la masse de la borne d'entrée 7 du dispositif d'alarme (par ouverture d'un organe tel qu'un capot ou une porte autre que celle du conducteur) permet de redéclencher l'alarme en réalisant un auto-déblocage du circuit de blocage 216 à 223. As will be explained below, the blocking of the oscillator 224 to 227 by the blocking circuit 216 to 223 is not final and the grounding of the input terminal 7 of the alarm device (by opening of a member such as a hood or a door other than that of the driver) allows the alarm to be triggered again by performing an auto-unlocking of the blocking circuit 216 to 223.
La borne 7 est reliée par une diode 243, un condensateur 244, et une résistance 245, montés en série, à la base d'un transistor 246 dont L'émetteur est relié à la ligne 17 d'alimentation et le collecteur est relié par une diode 249 et une resistance de liaison 250 montées en série au point commun entre le condensateur 218 et l'entrée de la porte inverseuse 221. Deux résistances 247, 248 sont en outre connectées par une de leurs bornes de part et d'autre du condensateur 244 et par leur autre borne à la ligne d'alimentation 17. Terminal 7 is connected by a diode 243, a capacitor 244, and a resistor 245, connected in series, at the base of a transistor 246, the emitter of which is connected to the supply line 17 and the collector is connected of a diode 249 and a connection resistor 250 mounted in series at the common point between the capacitor 218 and the input of the reversing door 221. Two resistors 247, 248 are further connected by one of their terminals on either side of the capacitor 244 and by their other terminal to the supply line 17.
Le fonctionnement du circuit de commande relié à la borne 7 est le suivant. Lors de la mise à la masse de la borne 7, le transistor 246, précédemment bloqué, est rendu conducteur pendant un court instant et provoque alors une décharge du condensateur 218 pour le cas où celui-ci aurait été chargé lors d'un déclenchement précédent d'alarme, notamment par mise à la masse de la borne 6. The operation of the control circuit connected to terminal 7 is as follows. When the terminal 7 is grounded, the transistor 246, previously blocked, is made conductive for a short time and then causes a discharge of the capacitor 218 in the event that it has been charged during a previous trip. alarm, in particular by grounding terminal 6.
L'oscillateur 224 à 227 peut alors être de nouveau libéré jusqu'à une nouvelle charge du condensateur 218 qui s'effectue pendant la durée prédéterminée de maintien du circuit de blocage 216 à 223. Un seul circuit de blocage 216 0 223 peut ainsi être utilisé avec des circuits de commande reliés à deux bornes différentes 6, 7 et peut fonctionner chaque fois de façon sûre. The oscillator 224 to 227 can then be released again until a new charge of the capacitor 218 which takes place during the predetermined duration of holding the blocking circuit 216 to 223. A single blocking circuit 216 0 223 can thus be used with control circuits connected to two different terminals 6, 7 and can operate safely each time.
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| FR2610582B1 (en) | 1990-06-01 |
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|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |