FR2610061A1 - Dispositif de positionnement pour un derailleur de bicyclette - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE POSITIONNEMENT A APPLIQUER A UN DERAILLEUR DE BICYCLETTE QUI EST POURVU D'UN MECANISME DE LIAISON ET QUI DEFORME CE MECANISME DE LIAISON PAR MANOEUVRE D'UN CABLE DE COMMANDE POUR CHANGER LA VITESSE DE LA BICYCLETTE. SELON L'INVENTION, IL COMPREND UN ORGANE DE FIXATION 10 POURVU D'UNE PAROI DE FOND 12 ET D'UNE PAROI LATERALE 13 QUI EN MONTE, UN ORGANE MOBILE 20, DES PORTIONS D'ENGAGEMENT POUR ETABLIR LES ETAGES DE CHANGEMENT DE VITESSE, UN MOYEN DE RETENUE 15, DES PREMIER ET SECOND MOYENS DE CONNEXION 31 ET 34. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE DU CYCLE.
Description
La présente invention se rapporte à un dispositif de positionnement pour
un dérailleur de bicyclette, et plus particulièrement à un dispositif de positionne-ent pour un dérailleur de b:cyclette, pourvu d'un mécanisme de liaison devant être déformé par la manoeuvre d'un câble de commande, pour ainsi déplacer une chaîne d'entraînement vers un pignonsouhaité d'un ensemble de pignons à plusieurs
étages pour changer la vitesse de la bicyclette.
Un dérailleur conventionnel de bicyclette emploie un mécanisme déformable de liaison comprenant quatre organes: un organe de base, deux organes de liaison et un organe mobile de manière qu'un câble de commande soit manoeuvré pour déformer le mécanisme de liaison, afin de changer ainsi la vitesse de la bicyclette. Dans le cas de l'ajustement des étages de changement de vitesse, l'un des deux organes relativement mobiles l'un par rapport à l'autre sur le mécanisme de liaison, par exemple un organe de liaison et l'organe de base, est pourvu d'un certain nombre de portions d'engagement pour établir l'étage de changement de vitesse et l'autre est pourvu d'un moyen de retenue pouvant venir en engagement avec une portion
d'engagement pour ainsi constituer un mécanisme de posi-
tionnement. Cependant, dans le mécanisme conventionnel de positionnement, les portions d'engagement et le moyen de retenue constituant le dispositif de positionnement sont prévus directement sur les organes constituant le mécanisme de liaison, par exemple, le premier organe de liaison et l'organe de base ou bien en sont formés
séparément pour être fixés lors de l'incorporation.
En conséquence, un problème est posé par le fait que les organes portant les portions d'engagement et le moyen de retenue sont de construction compliquée et
incommodes assembler.
De même, comme le mécanisme de positionnement n'est pas incorporé de manière amovible dans le mécanisme de liaison, dans le cas o l'utilisateur choisit un
dérailleur pourvu ou non pourvu du mécanisme de position-
nement, il faut préparer deux types de dérailleurs. De même, lorsque l'ensemble des Jignons à plusieurs é1ages est différent par la construction des pignons, il faut utiliser un dérailleur ayant un mécanisme de positionne-
ment correspondant auxpignonsde différentesconstructions.
La présente invention a pour objet un mécanisme de positionnement comprenant un organe ayant des portions d'engagement et un moyen de retenue assemblés en une unité pouvant être montée de manière détachable sur le dérailleur, pour ainsi améliorer l'efficacité du travail d'assemblage, s'appliquant simplement au dérailleur sans dispositif de positionnement, avec une facile incorporation dans le dérailleur selon la construction de ses pignons et offrant toujours une relation appropriée entre le
câble de commande et sa gaine externe.
Le dispositif de positionnement de l'invention est caractérisé en ce qu'on prévoit un organe de fixation ayant une paroi de fond et une paroi latérale qui en monte, un organe mobile supporté mobile sur l'organe de fixation, un certain nombre de portions d'engagement prévues sur l'organe de fixation ou l'organe mobile de manière à établir les étages de changement de vitesse, un moyen de retenue prévu sur l'autre afin d'engager l'une des portions d'engagement, un premier moyen de connexion pour connecter l'organe de fixation à l'un des deux organes relativement mobile par rapport à l'autre sur le mécanisme de liaison lors de sa déformation et un second moyen de connexion
pour connecter l'organe mobile à l'autre des deux organes.
Le dispositif de positionnement comprenant l'organe de fixation et l'organe mobile peut être réalisé sous la forme d'une pièce indépendante du dérailleur et être connecté au mécanisme de liaison par le moyen respectif de connexion, ce qui permet sont incorporation simple
dans le dérailleur.
En conséquence, le dispositif de positionnement selon l'invention présente tout d'abord une meilleure efficacité lors du travail d'assemblage, deuxièmement, il est facile à enlever du -écanisme de liaison en libérant le moyen de connexion po::r changer facilement le dérailleur pour qu'il n'ait pas de dispositif de positionnement et troisièmement, il peut être choisi parmi plusieurs types de dispositifs préparés de positionnement,-ayant des nombre différents d'étages de positionnement puis être monté sur le dérailleur pour pouvoir être ainsi utilisé selon le nombre de pignons de l'ensemble des pignons à
plusieurs étages.
De même, le câble de commande est fixé à l'organe de fixation ou à l'organe mobile et un support de la
gaine externe, guidant le câble,est prévu sur l'autre.
Ainsi, le câble de commande et la gaine externe peuvent
être montés au préalable sur le dispositif de positionne-
ment avant qu'il ne soit monté sur le dérailleur, permet-
tant ainsi de réduire le nombre des pièces incorporées à celles nécessaires à la relation de position entre le
câble de commande et la gaine externe.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci
apparaîtront plus clairement au cours de la description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en plan d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de positionnement selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe faite suivant la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe faite suivant la ligne III-III de la figure 2; - la figure 4 est une vue en perspective d'un organe de fixation seul; - la figure 5 est une vue en perspective d'un organe mobile seul; - la figure 6 illustre la relation entre le dispositif de positionnement et un dérailleur; - la figure 7 est une vue en plan d'un second mode de réalisation de l'invention; - la figure 8 en est une vue de côté; - la figure 9 est une vue en coupe longitudinale d'un troisième mode de réalisation de l'invention;
- la figure 10 est une vue en coupe faite suivant.
la ligne X-X de la figure 9; - la figure 11 est une vue en plan et partiellement
arrachée de la partie principale du dérailleur o s'ap-
plique le troisième mode de réalisation du dispositif de positionnement selon l'invention; - la figure 12 est une illustration de la relation entre les tiges et les organes de maintien du troisième mode de réalisation; et - la figure 13 est une illustration de la relation entre le troisième mode de réalisation du dispositif de
positionnement selon l'invention et le dérailleur.
Un dispositif de positionnement selon l'invention s'applique à un dérailleur pour une bicylcette comme le montre la figure 6. D'abord, on décrira rapidement le
dérailleur de la figure 6.
Le dérailleur conventionnel bien connu de la figure 6 est pourvu d'un mécanisme de liaison 90 comprenant un organe de base 91, deux organes de liaison 92 et 93 et un organe mobile 94 qui sont connectés par quatre pivots , 96, 97 et 98 et d'un guide-chaîne 99, le mécanisme de liaison 90 étant déformable par un câble de commande W
pour changer la vitesse de la bicyclette.
On expliquera maintenant un premier mode de
réalisation du dispositif de positionnement selon l'inven-
tion, s'appliquant au dérailleur ci-dessus, en se réfé-
rant aux figures 1 à 3.
Le dispositif de positionnement comprend, à la base, un organe de fixation 10 ayant une paroi de fond 11 et une paroi latérale 12, et un organe mobile 20 supporté
mobile sur l'organe de fixation 10.
L'organe de fixation 10 du premier mode de réali-
sation, comme on peut le voir sur la figure 1, a ses parois latérales 13 et 14 en continuation des deux côtés droit et gauche de la paroi latérale 12 et a la forme
d'une boîte et est ouvert vers l'arrière et vers le haut.
Sur une partie à peu près centrale est monté un moyen de retenue 15 d'une bille par un support 16 à fond tubulaire et un ressort 17 et sur la paroi latérale gauche 13 est monté un support 18 d'une gaine externe 0 guidant le câble W. A une partie à peu près centrale de la paroi latérale 12 est prévu un guidage crochu 19 qui s'étend vers l'arrière de la surface supérieure de la paroi latérale 12 et se courbe à son extrémité,vers la paroi de fond 11, et à la paroi de fond 11 sont formées une fente allongée Ila en arc de cercle et une fente allongée llb o sont insérés respectivement des premier et second moyens de connexion qui seront décrits ci-dessous, la fente 11b s'étendant dans la direction de déplacement de
l'organe mobile 20.
L'organe mobile 20, comme le montre la figure 5, comprend une portion horizontale 21 faisant face à la paroi de fond 11 et une portion verticale 22 partant d'une extrémité, dans le sens de la largeur, de la portion horizontale 21, la portion verticale 22 faisant face à la surface interne de la paroi latérale 12 de l'organe de fixation 10 et étant pourvue,sur sa surface opposée, d'un certain nombre de portions d'engagement 23, le moyen de retenue 15 et les portions d'engagement 23 constituant un mécanisme de positionnement. De plus, un moyen de fixation 24 du câble de commande W est prévu sur la
portion horizontale 21.
Les portions d'engagement 23 ont la forme de crêtes juxtaposées, donc le moyen de retenue 15 engage une portion d'engagement 23 pour établir la position d'un guide-chaîne 99 par rapport à un ensemble de pignons à plusieurs étages, c'est-à-dire l'étage de changement de
vitesse, et maintenir cette position.
La surface arrière de la portion verticale 22 est plate en 22a, sa portion supérieure est fixée au guide 19 et la surface plate 22a est en contact coulissant avec la surface interne du guide 19, pour ainsi guider
l'organe mobile en direction fixe.
Le moyen de fixation 24 comprend une plaque de sollicitation 24a pour solliciter une extrémité du câble W vers la portion horizontale 21 et un boulon de serrage 24b pour solliciter la plaque de sollicitation 24a vers la portion horizontale 21 par l'intermédiaire d'une
rondelle 24c.
L'organe de fixation 10 et l'organe mobile 20 sont pourvus de premier et second moyens de connexion pour les connecter aux deux organes, par exemple, à l'organe de
base 91 et à un organe de liaison 93,mobiles l'un relati-
vement à l'autre dans le mécanisme de liaison, lorsqu'il
est déformé.
Le premier moyen de connexion sur l'organe de fixation 10 comprend une tige filetée 31 qui est montée à l'extrémité extrême d'un bras 32 monté réglable en
rotation sur la paroi de fond 11.
Le bras 32 est supporté réglable en rotation sur la paroi de fond 11 par un boulon d'ajustement 33 à la position décalée de la position de montage de la tige filetée 31, et est tourné pour ajuster la position du boulon 33 à l'extrémité du bras 32 relativement à l'organe de fixation 10. Par suite, la distance par rapport au second moyen de connexion de l'organe mobile 20 est changée, permettant ainsi de changer la quantité de mouvement relatif entre l'organe de fixation 10 et l'organe mobile 20, correspondant au pas des portions
d'engagement 23.
De plus, la partie extrême 31a de la tige filetée 31
est fixée dans la fente allongée 1la en arc de cercle.
De même, le second moyen de connexion prévu sur l'organe mobile 20 comprend une tige filetée 34 fixée à la portion horizontale 21, traversant la fente allongée llb prévue dans la paroi de fond 11, et en dépassant vers l'extérieur. De plus, sur les figures 1 à 3, le chiffre de référence 35 désigne une bague à fermeture automatique pour fixer le support de gaine externe 18 à la paroi latérale gauche 13 et 36 et 37 sont respectivement des rondelles. Le dispositif de positionnement construit comme ci-dessus, avant d'être monté sur le dérailleur, maintient le câble de commande W sur l'organe mobile 20 par le moyen de fixation 24, et supporte la gaine externe 0 sur le support 18. Dans le dérailleur équipé du dispositif de positionnement, comme le montre la figure 6, par exemple, le pivot 96,par lequel l'organe de liaison 93 est connecté à l'organe de base 91,est tubulaire et un
perçage de fixation 92a est prévu en une partie longitu-
dinalement centrale de l'organe de liaison 92.
La tige filetée 31 du premier moyen de connexion est insérée dans le pivot 96, la tige filetée 34 du second moyen de connexion étant insérée dans le perçage de fixation 92a, donc les extrémités des tiges filetées 31 et 34 sont bloquées par des écrous ou analogues, pour ainsi monter de manière détachable le dispositif de
positionnement au mécanisme de liaison 90 du dérailleur.
Lorsque le dispositif de positionnement est monté sur le dérailleur comme on l'a mentionné ci-dessus, le câble de commande W est tiré pour déplacer l'organe mobile 20 vers la gauche sur la figure 1,relativement à l'organe de fixation 10, et ainsi la tige filetée 34 fixée à l'organe mobile 20 se déplace pour faire pivoter l'organe de liaison 92 connecté à la tige 34 et le mécanisme de liaison 90 est déformé pour déplacer le guide-chaîne 99 axialement à l'ensemble des pignons à plusieurs étages, déplaçant ainsi la chaîne d'entraînement
d'un pignon à un autre.
Lorsque le câble de commande W est poussé, l'organe mobile 20 se déplace vers la droite sur la figure 1 pour déformer le mécanisme de liaison 90, déplaçant ainsi de
même la chaîne.
Dans la construction ci-dessus, comme le mécanisme de positionnement peut être assemblé indépendamment du dérailleur comprenant le mécanisme de liaison 90 et le guide-chaîne 99, le travail d'assemblage en usine et le travail de démontage et d'assemblage du côté utilisateur sont faciles à effectuer. De même, les écrous de blocage sont enlevés afin d'enlever les tiges filetées 31 et 34 du pivot 96 et du perçage de fixation 92a, permettant ainsi au dérailleur d'être simplement changé sans prévoir
le dispositif de positionnement.
De même', de nombreux types de dispositifs de positionnement, différents par le nombre des portions d'engagement 23 ou le pas sont formés, donc lorsque
l'ensemble des pignons à plusieurs étages est de cons-
truction différente par les pignons, le dispositif de positionnement lui correspondant peut être monté sur le dérailleur. Il n'est donc pas nécessaire que le dérailleur
soit changé.
De plus, le dispositif de positionnement des figures 1 à 3 peut étendre son domaine d'application parce que la tige filetée 31 constituant le premier moyen de connexion est montée rotative relativement à l'organe de fixation 10 par l'intermédiaire du bras 32 afin d'ajuster la position de la tige filetée 31 par rapport à l'organe de fixation 10 correspondant à la position o le dérailleur est disposé par rapport à l'ensemble des pignons à plusieurs étages, permettant ainsi de changer la distance entre les positions de la tige filetée 31 et de la tige filetée 34 constituant le second moyen de connexion. De plus, dans le mode de réalisation cidessus, on utilise une bille comme moyen de retenue 15, mais il peut être en forme de cliquet, ce qui n'est pas
particulièrement défini.
On donnera maintenant une explication d'un second mode de réalisation de t invention en se référant aux
figures 7 et 8.
Le second mode de réalisation du dispositif de positionnement selon l'invention est pourvu, sur un organe de fixation 100, d'un certain nombre de portions d'engagement 101 et sur un organe mobile 120, d'un moyen de retenue 121 pouvant venir en engagement avec une
portion d'engagement 101.
L'organe de fixation 100 est en forme de boîte et est pourvu de parois latérales avant et arrière 102 et 103, de parois latérales gauche et droite 104 et 105 et d'une paroi de fond 106, les portions d'engagement 101 étant prévues sur la paroi latérale avant 102, la paroi latérale arrière 103 servant de surface de guidage de
l'organe mobile 200.
De plus, sur les figures 7 et 8, la référence 122 désigne un moyen de fixation du câble de commande W, 107 désigne un support de gaine externe, 108 désigne une bague à fermeture automatique pour bloquer le support de gaine externe 107, 109 désigne une tige prévue sur l'organe de fixation 100 et constituant le premier moyen de connexion et 123 désigne une tige prévue sur l'organe mobile 120
et constituant le second moyen de connexion.
Le troisième mode de réalisation de l'invention
sera également expliqué en se référant aux figures 9 à 13.
Le troisième mode de réalisation, comme le second, est pourvu, sur un organe de fixation 200, de portions d'engagement 201 et sur un organe mobile 220, de moyens de retenue 221, mais qui différent par le fait que les portions d'engagement 201 sont prévues sur les surfaces internes des parois latérales avant et arrière 202 et 203 se faisant face et que deux moyens de retenue 221 sont
formés sur l'organe mobile 220.
Les premier et second moyens de connexion prévus sur l'organe de fixation 200 et l'organe mobile 220 du troisième mode de réalisation emploient des tiges droites 204 et 222, qui ont,à leurs extrémités, des portions de retenue 205 et 223 respectivement. Le dérailleur équipé d'un tel dispositif de positionnement est pourvu de premier et second organes de maintien 301 et 302 pouvant être élastiquement déplacés et pouvant venir en engagement élastique avec les portions de retenue 205 et 223, respectivement. En plus de détail, les portions de retenue 205 et 223, comme on peut le voir sur la figure 12, se composent d'épaulements à.un côté sur des gorges annulaires 206 et
224 qui sont formées sur les tiges 204 et 222 respective-
ment. Aux extrémités des tiges 204 et 222 sont prévus des guidages effilés 207 et 225 qui s'effilent vers les bouts, respectivement.
Sur le dérailleur sont prévus des perçages d'in-
sertion 303 et 304 dans lesquels les tiges 204 et 222 peuvent être insérées respectivement. Le premier organe de maintien 301, comme le montre la figure 12, est formé d'un ressort à lame en forme de bande,dont une extrémité longitudinale est courbée sensiblement en forme de S, à une partie extrême duquel est prévue une portion de sollicitation 301a et à l'autre partie extrême duquel est prévu un perçage de montage 301b pour un montage sur l'organe de liaison 93 du dérailleur. En une portion intermédiaire du premier organe de maintien 301 est prévue une portion de maintien 301c pouvant venir en engagement avec la portion de retenue 205 et maintenant la tige 204, l'organe de maintien 301, comme le montre la figure 11,étant fixé à l'organe de liaison 93 par le
perçage de montage 301b.
Par ailleurs, le second organe de maintien 302, comme le montre la figure 11, est construit de manière qu'une plaque en forme de fourche parte de la base, en montant, pour former une portion de sollicitation 302a, la portion en fourche est évidée en forme de demi-cercle aux portions
internes intermédiaires. ces évidements servent de por-
tions de maintien 302b puvant venir en engagement avec la portion de retenue 223 sur la tige 222, et à la partie extrême de la portion de maintien 302b est prévue une portion de guidage 302c se dilatant vers l'extérieur et s'étendant vers l'extrémité, de manière que le second organe de maintien 302 soit élastiquement déformable en
une portion intermédiaire entre la portion de sollicita-
tion 302a et la portion de guidage 302c.
Le second organe de maintien 302 est monté sur un.
bras 92b qui s'étend de l'organe de liaison 92, le bras 92b étant courbé en une portion intermédiaire, la portion courbée étant pourvue d'un perçage 92c recevant le second organe de maintien 302, et l'organe de maintien 302 étant supporté,du côté de sa portion de sollicitation 302a, entre la portion courbée et une extrémité ouverte de
l'organe de liaison 92 comme le montre la figure 11.
A l'extrémité du bras 92b est prévu le perçage d'insertion 304 et à la même extrémité, au delà du perçage 304,est prévue une protubérance d'engagement 92d qui, quand la portion de sollicitation 302a est manoeuvrée, engage les portions de guidage 302c pour dilater le diamètre de
l'organe de maintien 302.
De même, la portion de maintien 301c du premier organe de maintien 301 est placé vers le centre,à partir du bord du perçage d'insertion 303, donc lorsque la tige 204 y est insérée, la portion de maintien 301c est adaptée
à se retirer vers l'extérieur du bord du perçage d'inser-
tion 303 par le guidage 207.
La portion de maintien 302b du second organe de maintien 302 est placée vers le centre à partir du bord du perçage d'insertion 304,donc lorsque la tige 222 y est insérée, la portion de guidage 225 est adaptée à retenir la portion de maintien 302b vers l'extérieur du bord du
perçage d'insertion 304.
Le dispositif de positionnement de l'invention, construit comme on l'a mentionné ci-dessus,est simple à monter sur le mécanisme de li ison 90 du dérailleur par insertion des tiges 204 et 222 des premier et second moyens de connexion dans les perçages d'insertion 303 et
304 du dérailleur.
Lorsque les tiges 204 et 222 du dispositif de positionnement sont insérées dans les perçages d'insertion 303 et 304, respectivement, les guidages extrêmes 207 et 225 sont en aboutement contre les bords des portions de maintien 301c et 302b sur les organes de maintien 301 et 302, pour déformer élastiquement les portions élastiquement déformables, ainsi les portions de maintien 301c et 302b se retirent et les tiges 204 et 222 sont insérées dans
les perçages d'insertion 303 et 304 de la quantité pré-
déterminée, respectivement. Par conséquent, les portions de retenue 205 et 223 des tiges 204 et 222 sont placées de manière à correspondre aux portions de retenue 301c et 302b et les portions élastiquement déformables des
organes de maintien 301 et 302 sont élastiquement res-
taurées de manière que les portions de retenue 205 et 223 engagent les portions de maintien 301c et 302b, empêchant
ainsi les tiges 204 et 222 de se déplacer axialement.
Par conséquent, le dispositif de positionnement est monté de manière facile et fiable sur le dérailleur, simplement en insérant les tiges 204 et 222 dans les perçages d'insertion,respectivement. De même, le dispositif de positionnement est facile à enlever du dérailleur par les portions, de manoeuvre 301a et 302a qui sont poussées dans les directions de la flèche sur la figure 11 et les tiges 204 et 222 sont tirées hors des perçages d'insertion 303
et 304 respectivement.
De plus, sur les figures 9 à 13, le chiffre de référence 208 désigne une fente de guidage prévue à la paroi inférieure 209 de l'organe de fixation 200, pour guider la tige 222, 210 désigne un support de gaine externe pour recevoir la gaine externe 0 et 226 désigne un moyen de fixation du câble de commande W sur l'organe
mobile 220. -
Sur les figures 5 et 13, les chiffres de référence 40 et 400 désignent des couvercles pour couvrir les
ouvertures des organes de fixation 10 et 200.
Alternativement, dans les modes de réalisation ci-dessus, les supports de gaine externe 18, 106 et 210 peuvent être prévus sur les organes mobiles 20, 120 et 220 et les moyens de fixation 24, 122 et 226 du câble peuvent être prévus sur les organes de fixation 10, 100 et 200, respectivement. Alternativement, les moyens de connexion des tiges peuvent être montés sur le mécanisme de liaison 90 du dérailleur et les organes de fixation 10, 100 et 200 et les organes mobiles 20, 120 et 220 peuvent être pourvus
de perçages d'insertion pour y recevoir les tiges.
Alternativement, l'organe de fixation et l'organe mobile peuvent être connectés aux deux organes mobiles l'un relativement à l'autre, par exemple l'organe de base 91 et l'organe de liaison 92 ou 93 ou bien l'organe mobile 94 et l'organe de liaison 92 ou 93, sur le mécanisme de liaison 90. En bref, les tiges du moyen de connexion doivent simplement être connectées directement ou indirectement aux deux organes relativement mobiles
du mécanisme de liaison 90.
Le câble de commande W emploie principalement le câble du type à poussée et à traction, mais peut utiliser
un câble simplement à traction.
Comme on peut le voir par ce qui précède, la présente invention permet l'incorporation du dispositif de positionnement indépendamment du dérailleur pourvu du mécanisme de liaison et du guide-chaîne pour faciliter l'assemblage en usine et le démontage et l'assemblage du côté utilisateur, améliorant ainsi l'efficacité du travail d'assemblage. De même, le dispositif de positionnement est
monté facilement amovible sur le dérailleur par l'inter-
médiaire des moyens de connexiorn,, donc le dérailleur permet d'enlever le dispositif de positionnement pour être simplement changé afin de ne pas avoir de dispositif de positionnement. Même si la construction des pignons est changée, le dispositif de positionnement peut être remplacé par un autre correspondant à la construction des pignons, sans changer le dérailleur. Par ailleurs, le câble de commande et la gaine externe sont toujours mis en bonne relation de position, empêchant ainsi la présence
d'une relation impropre de position entre eux.
R E V E N DI C A T I 0 N S
1.- Dispositif de positionnement à appliquer à un dérailleur d'une bicyclette qui est pourvu d'un mécanisme de liaison et qui déforme ledit mécanisme de liaison en manoeuvrant un câble de commande pour changer la vitesse de la bicyclette, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de fixation (10) pourvu d'une paroi de fond (12) et d'une paroi latérale (13) qui en monte, un organe mobile (20) supporté mobile sur ledit organe de fixation, un certain nombre de portions d'engagement (23) prévues sur l'organe de fixation ou l'organe mobile pour établir les étages de changement de vitesse, un moyen de retenue (15) prévu sur l'autre de l'organe de fixation et de l'organe mobile et pouvant venir en engagement avec l'une des portions d'engagement, un premier moyen de connexion (31) pour connecter ledit organe de fixation à l'un des deux organes rotatifs l'un par rapport à l'autre sur le mécanisme de liaison,lors de sa déformation; et un second moyen de connexion (34) pour connecter ledit organe mobile à l'autre desdits organes rotatifs l'un par rapport à l'autre sur le
mécanisme de liaison lorsqu'il est déformé.
2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé
en ce qu'un moyen de fixation (24),pour fixer une extré-
mité du câble de commande,est prévu sur l'organe de fixation ou l'organe mobile et un support de gaine externe, pour une gaine externe guidant ledit câble,est prévu sur l'autre. 3.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de retenue (15) est supporté sur une paroi latérale de l'organe de fixation, l'organe mobile
ayant une surface opposée, faisant face à la paroi laté-
rale et étant pourvu, sur ladite surface opposée, des
portions d'engagement.
4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de fixation a une portion de guidage
(19) pour guider le mouvement de l'organe mobile.
5.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premier et second moyens de
connexion comprennent respectivement des tiges (31, 34). 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de
fixation est pourvu d'un bras (32) supporté réglable en rotation à une position décalée relativement à la position de montage de la tige constituant le premier moyen de connexion, ladite tige étant fixée à l'extrémité dudit bras de manière que ledit bras puisse être ajusté en rotation pour rendre réglable
la position de la tige par rapport à l'organe de fixation.
7.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les tiges (31, 34)consituant les premier et second moyens de connexion sont des tiges filetées. 8.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les tiges constituant les premier et second moyens de connexion sont des tiges droites (204, 222), chacune ayant une portion de retenue (205, 223), le mécanisme de liaison sur le dérailleur étant pourvu
d'un moyen de maintien (301, 302) pouvant être élastique-
ment déplacé et venir élastiquement en engagement avec la portion de retenue, de manière que lesdites tiges soient
montées de manière détachable sur le mécanisme de liaison.
9.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de retenue (15) est maintenu sur l'organe mobile, les portions d'engagement
étant prévues sur l'organe de fixation.
10.- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe de fixation (10) a des parois latérales opposées pour lui donner une forme de boîte, les portions d'engagement étant formées sur l'une
desdites parois latérales, l'autre desdites parois laté-
rales constituant le guie de l'organe mobile.
11.- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe de fixation (10) a des parois latérales et opposées pour être en forme de boite, les portions d'engagement étant formées sur les parois
latérales opposées respectivement.
12.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de fixation (10) est en forme de boite et abrite l'organe mobile et est pourvu d'un couvercle pour fermer une ouverture à la forme de boite.
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