FR2609765A1 - Disque de frein divise axialement, notamment pour vehicules ferroviaires - Google Patents
Disque de frein divise axialement, notamment pour vehicules ferroviaires Download PDFInfo
- Publication number
- FR2609765A1 FR2609765A1 FR8800323A FR8800323A FR2609765A1 FR 2609765 A1 FR2609765 A1 FR 2609765A1 FR 8800323 A FR8800323 A FR 8800323A FR 8800323 A FR8800323 A FR 8800323A FR 2609765 A1 FR2609765 A1 FR 2609765A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- brake disc
- brake
- projection
- reception
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 3
- WQAQPCDUOCURKW-UHFFFAOYSA-N butanethiol Chemical compound CCCCS WQAQPCDUOCURKW-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 241000238876 Acari Species 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
- F16D65/123—Discs; Drums for disc brakes comprising an annular disc secured to a hub member; Discs characterised by means for mounting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/1304—Structure
- F16D2065/1312—Structure circumferentially segmented
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/1304—Structure
- F16D2065/1316—Structure radially segmented
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/1304—Structure
- F16D2065/1328—Structure internal cavities, e.g. cooling channels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/134—Connection
- F16D2065/1392—Connection elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
- F16D65/121—Discs; Drums for disc brakes consisting of at least three circumferentially arranged segments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
CE DISQUE COMPORTE DEUX CEINTURES DE FREINAGE RELIEES ENTRE ELLES PAR DES NERVURES 15. LE JOINT DE DIVISION 11 EST PARALLELE A L'AXE ET S'ETEND RADIALEMENT. UNE MOITIE 12 DE LA JANTE OU ANNEAU DE FREINAGE POSSEDE UNE SAILLIE 20 ORIENTEE CIRCONFERENTIELLEMENT ET DONT LA LARGEUR M EST INFERIEURE A LA LARGEUR B DE L'ANNEAU DE FREINAGE. L'AUTRE MOITIE 13 POSSEDE UNE RECEPTION EN U 21 QUI EST COMPLEMENTAIRE A LA SAILLIE 20. DES PERCAGES RADIAUX PREVUS DANS LA SAILLIE 20 ET LA RECEPTION 21 SONT TRAVERSES PAR UNE DOUILLE ELASTIQUE D'ASSEMBLAGE 22, ELLE-MEME VERROUILLEE PAR DES GOUPILLES AUX EXTREMITES.
Description
L'invention concerne un disque de frein divisé axialement, comprenant deux
ceintures de freinage reliées entre elles par des nervures formant les canaux pour l'air de refroidissement et qui constituent une jante ou anneau de freinage, avec des éléments de liaison en forme de bras ou ayant la forme d'un pot, qui partent de la périphérie intérieure de l'anneau de freinage et par lesquels le disque de frein est fixé à une pièce de raccordement, telle qu'un
moyeu de roue, un moyeu fixé sur l'essieu-axe ou une pièce ana-
logue. Il se pose régulièrement le problème de démonter des disques de frein usés, en une pièce, disposés sur un axe-essieu, et de les remplacer par des disques de frein neufs, sans que l'on soit obligé d'enlever, à la presse, les roues ou les pignons d'attaque de l'essieu-axe. Jusqu'à présent, on a souvent découpé les disques de frein en une pièce, ou on a monté dès le départ des disques de frein en deux parties car la destruction de disques de frein usés en une pièce représente une opération onéreuse. L'inconvénient est cependant que l'on ne connaît pas encore, jusqu'à présent, un
assemblage fonctionnant convenablement dans toutes les circons-
tances pour les deux moitiés d'un disque de frein, assemblage qui
soit également relativement économique et techniquement satisfai-
sant. C'est ainsi que l'on a généralement tenté de relier les deux moitiés du disque de frein rigidement l'une à l'autre par des vis disposées à peu près tangentiellement dans l'anneau de freinage (brevet de la République Fédérale d'Allemagne DE-22 28 738). Cette solution obligeait toujours de prévoir des clavettes particulières parce que les deux moitiés se déplaçaient à l'échauffement et au refroidissement lors du freinage, les déplacements se produisant à la fois parallèlement à l'axe et dans le sens radial. Pour cette raison, on a proposé (DE-OS 20 60 352) de doter chaque moitié du disque de frein de seulement une vis sur le moyeu et d'une vis
tangentielle dans la ceinture de freinage, afin de laisser suffi-
samment de jeu. Cette solution conduisait cependant à des balourds qui interdisaient l'emploi d'un tel disque. On a tenté aussi (DE-OS 20 62 407) de produire l'assemblage des deux moitiés du disque de frein et son serrage sur le moyeu au moyen de deux vis tangentieLLes dans La ceinture de freinage, mais cette disposition n'a pas davantage pu être appliquée dans la pratique parce que le
serrage dans le moyeu était médiocre.
Toutes les constructions connues ont l'inconvénient de ne pas pouvoir être appliquées sans dispositions particulières,
surtout lorsque la largeur des ceintures de freinage est faible.
La présente invention vise donc à éviter les inconvénients des constructions connues et à assurer, même lorsque la largeur des ceintures de freinage est petite, que les efforts de freinage appliques soient convenablement transmis à la pièce à laqueLLe le disque de frein est raccordé, teLLe qu'un moyeu de roue ou un moyeu fixé sur l'essieu-axe par emmanchement ou par vissage. De pLus, le disque de frein doit pouvoir se dilater radialement lors de
l'échauffement de sa partie formant l'anneau de freinage.
A cet effet, selon l'invention, un disque de frein comme
défini au début est caractérisé en ce que, dans le joint de divi-
sion, s'étendant paraLLèle à l'axe et radialement, une moitié de
l'anneau de freinage possède une saillie orientée circonférentiel-
lement et dont la largeur est inférieure à la largeur de l'anneau de freinage et l'autre moitié de l'anneau de freinage possède une réception en U complémentaire à la saillie, et que la saillie et la réception présentent des perçages radiaux dans lesquels est disposé
une douille élastique, une goupille élastique ou un élément d'as-
semblage semblable, qui est verrouillé par des goupilles.
Il est avantageux que la saillie et la réception s'éten-
dent sur toute l'épaisseur de l'anneau de freinage.
Il convient d'établir, par un emboîtement avec serrage, une liaison correspondant à une liaison par action de force entre
la saillie et la réception.
Le principal avantage de l'assemblage apporté par l'inven-
tion provient de ce qu'il est applicable aussi à la réunion des deux moitiés d'un disque de frein avec une largeur de ceinture de freinage extrêmement petite et que cet assemblage possède encore, même dans ce cas, tous les avantages, tels que la possibilité de la dilatation radiale de l'anneau de freinage lors de l'échauffement au freinage, sans que lesdifférentes parties du disque de frein se déforment séparément, étant entendu qu'une teLLe déformation supprimerait la capacité de fonctionnement du disque. Le disque de frein selon l'invention pourrait donc être monté aussi dans des
véhicules neufs parce qu'il possède exactement les mêmes avan-
tages qu'un disque de frein en une pièce.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
ressortiront plus clairement de ta description qui va suivre d'un
exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexes, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de côté partiellement en coupe d'une partie d'un disque de frein avec une portion du joint de division entre les deux moitiés du disque; et - la figure 2 est une coupe axiale partielle, prise à peu
près dans le plan de joint du disque de frein de la figure 1.
Le disque de frein représenté en partie sur les figures 1 et 2 est partagé par un joint-de division 11 parallèle à l'axe en
deux moitiés 12 et 13. Ces deux moitiés sont essentiellement iden-
tiques et sont constituées de deux ceintures de freinage 14 qui sont reliées entre elles par des nervures 15 et forment
ensemble un anneau de freinage. Des bras 17 partent de la périphé-
rie intérieure de l'anneau de freinage et se terminent sur un anneau de fixation 18, au moyen duquel le disque de frein est fixé à un moyeu de roue ou un moyeu disposé sur un essieu-axe (non représenté), à l'aide de vis passant par des trous 19. Dans le
joint de division 11, qui est parallèle à l'axe et s'étend radiale-
ment, la moitié 12 de l'anneau de freinage possède une saillie 20 orientée circonférentiellement et dont la largeur N est inférieure à la largeur B de l'anneau de freinage. L'autre moitié 13 de ce dernier possède une réception en U 21 qui est complémentaire à la saillie 20; la saillie 20 et la réception 21 s'étendent sur toute l'épaisseur D du disque de frein. La saillie 20 et la réception 21 présentent des perçages radiaux correspondants, dans lesquels est disposée une douille élastique d'assemblage 22, elle-même empêchée de se déplacer en direction radiale par des goupilles 23 enfoncées
dans des trous prévus aux deux extrémités de la douille d'assem-
bLage 22. L'emboitement avec serrage sur les faces 24 (figure 1)
entre La saillie 20 et La réception 21 étabLit, en outre, une Liai-
son correspondant à peu près à un assemblage par action de force,
ce qui décharge dans une forte mesure la douille élastique 22.
Les deux moitiés 12 et 13 du disque de frein sont iden-
tiques en ce sens que chacune d'elles possède une saillie 20 d'un
côté et une réception 21 de l'autre côté.
Au montage, les deux moitiés 12 et 13 du disque de frein sont d'abord maintenues ensemble sur le moyeu sous l'effet de la
force de frottement créée par les vis traversant les trous 19.
Cependant, les douilles élastiques 22 sont prévues en plus pour
maintenir les deux moitiés 12 et 13 du disque de frein ensemble.
Lorsque l'anneau de freinage s'échauffe au cours du freinage, il se dilate radialement, tandis que les douilles 22 maintiennent les
deux moitiés de l'anneau de freinage dans le même plan. La dilata-
tion de l'anneau de freinage est compensée dans les bras de fixa-
tion 17.
Claims (5)
1. Disque de frein divisé axialement, comprenant deux ceintures de freinage reliées entre elles par des nervures formant les canaux pour l'air de refroidissement et qui constituent une jante ou anneau de freinage, avec des éléments de liaison en forme de bras ou ayant la forme d'un pot, qui partent de la périphérie intérieure de l'anneau de freinage et par lesquels le disque de frein est fixé à une pièce de raccordement, telle qu'un moyeu de
roue, un moyeu fixé sur l'essieu-axe ou une pièce analogue, carac-
térisé en ce que, dans le joint de division (11), s'étendant paral-
lèle à l'axe et radialement, une moitié (12) de l'anneau de frei-
nage possède une saillie (20) orientée circonférentiellement et dont la largeur (N) est inférieure à la largeur (B) de l'anneau de freinage et l'autre moitié (13) de l'anneau de freinage possède une réception en U (21) complémentaire à la saillie (20), et que la saillie (20) et la réception (21) possèdent des perçages radiaux dans lesquels est disposée une douille élastique (22), une goupille élastique ou un élément d'assemblage semblable, qui est verrouillé
par des goupilles (23).
2. Disque de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que la saillie (20) et la réception (21) s'étendent sur toute
l'épaisseur (D) de l'anneau de freinage.
3. Disque de frein selon la revendication 1 ou 2, caracté-
risé en ce qu'un emboîtement avec serrage (sur les faces 24) éta-
blit une liaison semblable à un assemblage par action de force
entre la saiLlie (20) et la réception (21).
4. Disque de frein selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 à 3, caractérisé en ce que chaque moitié (12, 13) de l'an-
neau de freinage porte une saillie (20) d'un côté et une réception
(21) de l'autre côté.
5. Disque de frein selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 à 4, caractérisé en ce que les deux moitiés (12, 13). de
l'anneau de freinage sont identiques.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873701012 DE3701012A1 (de) | 1987-01-15 | 1987-01-15 | Axial geteilte bremsscheibe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2609765A1 true FR2609765A1 (fr) | 1988-07-22 |
Family
ID=6318879
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8800323A Pending FR2609765A1 (fr) | 1987-01-15 | 1988-01-13 | Disque de frein divise axialement, notamment pour vehicules ferroviaires |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4825981A (fr) |
DE (1) | DE3701012A1 (fr) |
FR (1) | FR2609765A1 (fr) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03189431A (ja) * | 1989-12-20 | 1991-08-19 | Akebono Brake Res & Dev Center Ltd | ディスクブレーキの鳴き防止装置 |
GB9005680D0 (en) * | 1990-03-14 | 1990-05-09 | Lucas Ind Plc | Improvements relating to wheels incorporating braking discs |
WO1995008727A1 (fr) * | 1993-09-21 | 1995-03-30 | Kelsey-Hayes Company | Rotor de frein a disque |
DE4437331C2 (de) * | 1994-07-26 | 1999-01-07 | Bergische Stahlindustrie | Innenbelüftete geteilte Wellenbremsscheibe |
US5492205A (en) * | 1994-08-29 | 1996-02-20 | General Motors Corporation | High cooling air flow rate brake rotor |
JP3480264B2 (ja) * | 1997-09-18 | 2003-12-15 | 日産自動車株式会社 | ベンチレーテッドロータ |
US5915747A (en) * | 1997-09-30 | 1999-06-29 | Hayes Lemmerz International, Inc. | Method of making a rotor with vented hat section and an initial casting |
DE19745241C2 (de) * | 1997-10-13 | 2002-07-11 | Knorr Bremse Systeme | Verfahren zur Demontage einer ungebrochenen Bremsscheibe |
FR2799520B1 (fr) * | 1999-10-08 | 2002-01-25 | Messier Bugatti | Dispositif de fixaion axiale d'un disque ventile de freinage sur le moyeu d'une roue d'un vehicule automobile |
US6367598B1 (en) * | 2000-06-30 | 2002-04-09 | Kelsey-Hayes Company | Rotor for disc brake assembly |
US7017718B2 (en) * | 2001-06-28 | 2006-03-28 | Freni Brembo S.P.A | Composite disc for a disc brake having a splittable braking band |
WO2003002886A1 (fr) * | 2001-06-28 | 2003-01-09 | Freni Brembo S.P.A. | Disque composite pour freins a disque |
US6935470B1 (en) | 2002-12-31 | 2005-08-30 | Robert P. Smith, Jr. | Disk brake |
DE102007021437A1 (de) * | 2007-05-08 | 2008-11-13 | ThyssenKrupp Präzisionsschmiede GmbH | Differential in Leichtbauweise für Kraftfahrzeuge |
DE102012015378A1 (de) * | 2012-08-03 | 2014-02-06 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Radbremsscheibe |
CN111594557B (zh) * | 2020-06-02 | 2022-07-01 | 常州中车铁马科技实业有限公司 | 分体式制动盘 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3314509A (en) * | 1965-04-16 | 1967-04-18 | Buffalo Brake Beam Co | Railway brake discs |
FR1500823A (fr) * | 1966-05-05 | 1967-11-10 | Hispano Suiza Lallemant Soc | Perfectionnements apportés aux dispositifs à disques de friction, notamment aux freins à disques |
FR1530209A (fr) * | 1966-07-05 | 1968-06-21 | Goodrich Co B F | élément de friction à segments |
GB2136070A (en) * | 1982-04-27 | 1984-09-12 | Lucas Ind Plc | Disc brakes |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3368654A (en) * | 1966-08-15 | 1968-02-13 | Bendix Corp | Ventilated disc balance weight |
DE2060352A1 (de) * | 1970-12-08 | 1972-06-15 | Bergische Stahlindustrie | Mehrteiliger Bremsring fuer Schienenfahrzeuge |
DE2062407A1 (de) * | 1970-12-18 | 1972-07-13 | Bergische Stahl-Industrie, 5630 Remscheid | Geteilter Bremsring an Bremsscheiben für Schienenfahrzeuge |
DE2228738A1 (de) * | 1972-06-13 | 1974-01-03 | Bergische Stahlindustrie | Bremsscheibe mit geteiltem bremsring |
US3904000A (en) * | 1974-01-16 | 1975-09-09 | Goodyear Aerospace Corp | Segmented brake disk |
US4132294A (en) * | 1976-07-23 | 1979-01-02 | Poli Off Mecc Spa | Braking disc with replaceable linings, for brake-discs |
-
1987
- 1987-01-15 DE DE19873701012 patent/DE3701012A1/de not_active Withdrawn
-
1988
- 1988-01-13 FR FR8800323A patent/FR2609765A1/fr active Pending
- 1988-01-15 US US07/144,794 patent/US4825981A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3314509A (en) * | 1965-04-16 | 1967-04-18 | Buffalo Brake Beam Co | Railway brake discs |
FR1500823A (fr) * | 1966-05-05 | 1967-11-10 | Hispano Suiza Lallemant Soc | Perfectionnements apportés aux dispositifs à disques de friction, notamment aux freins à disques |
FR1530209A (fr) * | 1966-07-05 | 1968-06-21 | Goodrich Co B F | élément de friction à segments |
GB2136070A (en) * | 1982-04-27 | 1984-09-12 | Lucas Ind Plc | Disc brakes |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3701012A1 (de) | 1988-07-28 |
US4825981A (en) | 1989-05-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2609765A1 (fr) | Disque de frein divise axialement, notamment pour vehicules ferroviaires | |
FR2680215A1 (fr) | Frein a disque a garnitures partielles et a cadre flottant, plaquette de frein et ressort de plaquette. | |
FR2477246A1 (fr) | Joint de raccordement pour tubes en plastique renforce de fibres, en particulier pour arbres creux de vehicules a moteur | |
FR2680216A1 (fr) | Frein a disque a garnitures partielles et a etrier flottant, pour vehicule automobile, et ressort a lame et plaquette de frein pour un tel frein. | |
FR2527524A1 (fr) | Unite de palier pour une roue motrice d'un vehicule automobile | |
FR2547374A1 (fr) | Arbre de transmission en materiau composite muni d'un palier | |
FR2518199A1 (fr) | Accouplement pour liaison rigide entre pieces coaxiales et son emploi pour arbres articules | |
FR2542678A3 (fr) | Ensemble de transmission pour vehicule a moteur transversal et presentant deux demi-arbres de meme longueur, ayant un arbre intermediaire muni d'un support elastique | |
FR2862115A1 (fr) | Agencement de raccord d'un disque de frein avec un moyeu | |
FR2732427A1 (fr) | Appareil d'accouplement hydrocinetique, notamment pour vehicule automobile | |
FR2794832A1 (fr) | Double volant amortisseur pour vehicule automobile | |
FR2549918A1 (fr) | Joint universel a palier a rouleaux | |
WO1997042432A1 (fr) | Appareil d'accouplement hydrocinetique a piece d'entrainement de languettes, notamment pour vehicule automobile | |
FR2734616A1 (fr) | Embrayage a friction a disques multiples comportant une butee axiale | |
FR2712535A1 (fr) | Unité insérable pour un montage de roulement, notamment de roue de véhicule. | |
FR2512897A1 (fr) | Dispositif d'accouplement pour transmettre un couple | |
EP0683867B1 (fr) | Module d'embrayage a volant muni d'ailettes de ventilation | |
EP0226967A1 (fr) | Dispositif de securité pour roulage de secours | |
FR2574705A1 (fr) | Piece tubulaire en materiau polymere | |
FR2791406A1 (fr) | Dispositif de montage d'un diaphragme sur un couvercle d'embrayage | |
EP0728267B1 (fr) | Volant amortisseur, notamment pour vehicule automobile | |
FR2808850A1 (fr) | Embrayage a friction rigide | |
FR2917064A1 (fr) | Frein adapte a un essieu conique | |
FR2774733A1 (fr) | Frein a disque a reaction equilibree | |
FR2551815A1 (fr) | Embrayage a friction |