FR2605946A1 - THERMAL-ELECTRIC MIXED ENGINE SYSTEM FOR VEHICLES - Google Patents

THERMAL-ELECTRIC MIXED ENGINE SYSTEM FOR VEHICLES Download PDF

Info

Publication number
FR2605946A1
FR2605946A1 FR8703317A FR8703317A FR2605946A1 FR 2605946 A1 FR2605946 A1 FR 2605946A1 FR 8703317 A FR8703317 A FR 8703317A FR 8703317 A FR8703317 A FR 8703317A FR 2605946 A1 FR2605946 A1 FR 2605946A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
electric motor
engine
thermal
vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8703317A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2605946B1 (en
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SCRIMIERI MARTIN VICENTE
Original Assignee
SCRIMIERI MARTIN VICENTE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SCRIMIERI MARTIN VICENTE filed Critical SCRIMIERI MARTIN VICENTE
Publication of FR2605946A1 publication Critical patent/FR2605946A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2605946B1 publication Critical patent/FR2605946B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48Parallel type
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/08Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

A) SYSTEME MOTEUR MIXTE THERMIQUE-ELECTRIQUE POUR VEHICULE. B) CARACTERISE EN CE QU'IL CONSISTE EN UN MECANISME, DONT L'ACTIONNEMENT MANUEL OU AUTOMATIQUE DE LA PART DU CONDUCTEUR PERMET DE SELECTIONNER LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR THERMIQUE 2 OU DU MOTEUR ELECTRIQUE 7; EN AYANT PREVU QU'UN TEL MECANISME SOIT CONSTITUE DE PREFERENCE PAR UN COUPLEUR-DECOUPLEUR 8 FORME PAR UN COUPLE DE PIGNONS SOLIDAIRES, LES DEUX PIGNONS SE FAISANT FACE AXIALEMENT POUR PERMETTRE LEUR ENGRENAGE AU MOYEN D'UNE COURONNE EXTERIEURE ET POUR ENGRENER AVEC LES DEUX PIGNONS, LE VEHICULE FONCTIONNANT DANS CE CAS AVEC LE MOTEUR THERMIQUE; OU BIEN DE DESACCOUPLER LESDITS PIGNONS POUR QUE LE VEHICULE FONCTIONNE AVEC LE MOTEUR ELECTRIQUE. C) L'INVENTION CONCERNE UN SYSTEME MOTEUR MIXTE THERMIQUE-ELECTRIQUE POUR VEHICULE.A) MIXED THERMAL-ELECTRIC MOTOR SYSTEM FOR VEHICLES. B) CHARACTERIZED IN THAT IT CONSISTS OF A MECHANISM, WHOSE MANUAL OR AUTOMATIC ACTION BY THE DRIVER ALLOWS THE OPERATION OF THERMAL MOTOR 2 OR ELECTRIC MOTOR 7 TO BE SELECTED; PROVIDING THAT SUCH A MECHANISM IS PREFERABLY CONSTITUTED BY A COUPLER-DECOUPLER 8 SHAPED BY A COUPLE OF JOINT PINIONS, THE TWO PINIONS FACE AXIALLY TO ALLOW THEIR GEAR BY MEANS OF AN EXTERNAL CROWN WITH THE TWO SPROCKETS, THE VEHICLE OPERATING IN THIS CASE WITH THE THERMAL ENGINE; OR TO DISCONNECT THE SAID SPROCKETS FOR THE VEHICLE TO WORK WITH THE ELECTRIC MOTOR. C) THE INVENTION CONCERNS A MIXED THERMAL-ELECTRIC MOTOR SYSTEM FOR A VEHICLE.

Description

SYSTEME DE MOTEUR MIXTE THERMIQUE-ELECTRIQUE POUR VEHICULESTHERMAL-ELECTRIC MIXED ENGINE SYSTEM FOR VEHICLES

La présente invention concerne un système de moteur mixte pour véhicules dont le but principal est de permettre à un véhicule d'être entraîné indistinctement par un moteur thermique ou par un moteur électrique, en fonction des besoins et des désirs de l'usager.  The present invention relates to a mixed engine system for vehicles whose main purpose is to allow a vehicle to be indistinctly driven by a heat engine or an electric motor, according to the needs and desires of the user.

Par suite des problèmes et irncon-As a result of the problems and irncon-

vénients qu'impliquent les véhicules pourvus de moteurs thermiques, tels que les bruits, la contamination, le prix élevé du combustible, etc..., on a commencé il y a quelques années à faire des recherches sur le véhicule électrique qui n'est logiquement ni bruyant, ni polluant et dont l'énergie nécessaire est plus économique que  such as noise, contamination, high fuel costs, etc., a few years ago we started to research the electric vehicle that is not logically neither noisy nor polluting and whose energy is more economical than

celle dérivée du pétrole.that derived from oil.

En ce sens, l'énergie électrique, que requiert un véhicule à moteur électrique, proviendra d'un groupe de batteries. Il est évident que pour obtenir une plus grande autonomie de tels véhicules électriques, on n'a qu'à augmenter le nombre de batteries, ce qui entraîne une diminution de la capacité de transport et, bien entendu, une diminution de la surface utile du véhicule. Par ailleurs, il existe de nos jours des véhicules électriques mais qui, par le fait de leur autonomie limitée, disposent d'un petit moteur thermique  In this sense, the electrical energy required by a motor vehicle will come from a group of batteries. It is obvious that to obtain greater autonomy of such electric vehicles, it is necessary to increase the number of batteries, which leads to a reduction in the transport capacity and, of course, a reduction in the effective surface area of the vehicle. vehicle. Moreover, there are nowadays electric vehicles but which, because of their limited autonomy, have a small combustion engine

complémentaire ou accessoire afin d'éviter la paralysa-  complementary or accessory to avoid paralysis

tion du véhicule au cas o les batteries se déchargeraient, le petit moteur thermique accessoire permettant de déplacer le véhicule vers une source d'approvisionnement en  of the vehicle in the event that the batteries are discharged, the small accessory heat engine to move the vehicle to a source of

énergie électrique.electric energy.

Le système de moteur mixte pour véhicules préconisé, selon la présente invention, répond à une approche distincte: le véhicule peut aussi bien fonctionner à plein rendement et capacité aussi bien s'il fonctionne avec son moteur thermique que s'il le  The mixed engine system for vehicles recommended according to the present invention has a different approach: the vehicle can also operate at full capacity and capacity as well if it operates with its engine that if it

fait avec son moteur électrique.made with his electric motor.

On peut dire que les moteurs thermiques présentent leurs inconvénients et leurs avantages, et qu'il en est de même pour les moteurs électriques, ce  It can be said that thermal engines have their disadvantages and their advantages, and that the same applies to electric motors,

qui fait que l'idéal serait de concevoir un moteur réunis-  which makes it ideal to design an engine that combines

sant les avantages de ces deux types de moteurs et annulant les inconvénients de ceux-ci, et c'est là précisément  the advantages of these two types of motor and overcoming the disadvantages of these, and this is precisely

ce que recherche et obtient le système de moteur de l'inven-  what the engine system of the invention seeks and obtains

tion et que l'on exposera plus loin de façon détaillée.  and will be discussed in more detail later.

Comme on le sait, le véhicule à moteur thermique du type Diesel ou à essence, ou à butane, etc..., par le fait de sa grande facilité et rapidité à faire le plein en carburant, peut permettre l'utilisation de moteurs puissants lui garantissant des performances optimales et une grande autonomie sur route, tandis qu'en ville son rendement est beaucoup plus bas, le coût de transport augmentant en conséquence, à quoi l'on doit ajouter l'agression écologique que provoquent ses gaz polluants et ses bruits, en particulier-au centre des villes grace aux embouteillages et aux feux de signalisation. En ce qui concerne le véhicule électrique, c'est précisément le contraire qui se produit, dans la mesure o son autonomie oscille normalement entre 60 et 80 km et o sa vitesse maximum est d'environ km/heure, ce qui fait qu'il doit s'approvisionner en énergie au moyen de batteries ou d'accumulateurs très lourds et encombrants mettant de 8 à 10 heures à être rechargés. Ces caractéristiques font que le véhicule électrique ne peut pas être utilisé sur route pour de longs parcours, tandis qu'il est idéal pour circuler en ville o les parcours destinés à la livraison des colis, porte-bouteilles, à la levée du courrier,  As is known, the diesel engine or gasoline-fueled vehicle, or butane, etc ..., by its great ease and speed to refuel, can allow the use of powerful engines guaranteeing optimal performance and great autonomy on the road, while in the city its performance is much lower, the cost of transport increasing accordingly, to which we must add the ecological aggression caused by its pollutants and its gases. noises, especially-in the city center thanks to traffic jams and traffic lights. With regard to the electric vehicle, it is precisely the opposite that occurs, in that its autonomy normally oscillates between 60 and 80 km and where its maximum speed is approximately km / hour, which makes it must supply energy with batteries or accumulators very heavy and bulky taking 8 to 10 hours to be recharged. These features mean that the electric vehicle can not be used on the road for long journeys, while it is ideal for driving in the city where the courses intended for the delivery of parcels, bottle holders, the lifting of the mail,

au ramassage des ordures, etc... ne dépassent jamais 60-  garbage collection, etc ... never exceed 60-

kms et o la vitesse maximum raisonnable utilisée ne  kms and o the maximum reasonable speed used does

doit pas dépasser 60 km/heure.must not exceed 60 km / h.

Il est également évident que le véhicule électrique ne pollue pas et ne fait pas de bruit et, aux moments d'arrêt par le fait d'embouteillages, de feux de signalisation ou des nécessités de livraison, il ne dépense pas d'énergie comme le font les véhicules  It is also obvious that the electric vehicle does not pollute and makes no noise and, at times of stoppage due to traffic jams, traffic lights or delivery requirements, it does not expend energy as the make vehicles

thermiques. Chaque coup de frein se traduit par une récupé-  thermal. Every braking effort results in a recovery

ration d'énergie, dans la mesure o celui-ci convertit automatiquement le moteur à traction en générateur d'énergie envoyant du courant aux batteries. Ce qui fait que, contrairement à ce qui se passe dans le cas du véhicule terrique, un véhicule électrique consomme moins en  energy ration, in that it automatically converts the traction motor into a power generator sending power to the batteries. As a result, unlike in the case of the land vehicle, an electric vehicle consumes less

ville qu'en pleine route, le coût d'exploitation s'amé-  in the middle of the road, the cost of

liorant notablement.significantly.

Sans compter que le moteur électrique ne consomme pas d'huile et n'utilise pas de freins, d'embrayage, etc..., qui sont les éléments qui travaillent  Not to mention that the electric motor does not consume oil and do not use brakes, clutch, etc ..., which are the elements that work

le plus en ville.the most in town.

C'est pourquoi, lorsqu'on connaît les inconvénients et les avantages des véhicules thermiques et électriques, il vient à l'esprit la nécessité de créer un véhicule réunissant dans un seul les avantages des deux, et c'est ainsi qu'a été conçu précisément le système de moteur mixte de l'invention qui fait que l'on peut dire qu'en l'appliquant à un véhicule, ce dernier devient  That is why, when we know the disadvantages and the advantages of the electric and electric vehicles, it comes to mind the need to create a vehicle bringing together in one the advantages of both, and that's how it was. precisely designed the mixed engine system of the invention that can be said that by applying it to a vehicle, the latter becomes

un véhicule "hybride".a "hybrid" vehicle.

Le système consiste à accoupler à un moteur thermique, sans en altérer ses caractéristiques et ses performances, tous les éléments permettant de la transformer, en faisant simplement tourner la clé de contact, en un véhicule électrique et de l'utiliser en tant que tel aux endroits et moments opportuns, au choix  The system consists of coupling to a heat engine, without altering its characteristics and performance, all the elements to transform it, by simply turning the ignition key, into an electric vehicle and use it as such to convenient locations and times

du conducteur.of the driver.

C'est-à-dire que le véhicule pourvu du système de moteur mixte préconisé pourra être entraîné indistinctement et à volonté par de l'énergie thermique ou électrique, en économisant ainsi du combustible, en réduisant les bruits et la pollution aux endroits les  That is to say that the vehicle provided with the recommended mixed engine system can be driven indiscriminately and at will by thermal or electrical energy, thus saving fuel, reducing noise and pollution in places the

plus gênants et malsains, le tout sans problème d'autonomie.  more embarrassing and unhealthy, all without problem of autonomy.

En outre, le véhicule pourvu du système de moteur mixte présentera toutes les performances d'un véhicule thermique pour son emploi préférentiel hors de la ville, et aura tous les avantages du véhicule électrique en l'utilisant dans la ville, de telle sorte que, par le fait que durant le travail en circuit urbain la performance de la vitesse passe au second plan, le choix de la puissance du moteur électrique dépend du couple ou moment de démarrage car, comme la puissance requise pour déplacer un véhicule est proportionnelle au cube de la vitesse, on voit qu'à des valeurs faibles de cette dernière, ce facteur, bien que non négligeable,  In addition, the vehicle equipped with the mixed engine system will present all the performance of a thermal vehicle for its preferential use out of the city, and will have all the advantages of the electric vehicle by using it in the city, so that, by the fact that during the urban circuit work the performance of the speed takes second place, the choice of the power of the electric motor depends on the torque or moment of starting because, as the power required to move a vehicle is proportional to the cube of speed, we see that at low values of the latter, this factor, although not negligible,

se trouve presqu'annulé, et la valeur du couple de démar-  is almost canceled, and the value of the couple of start-

rage d'un moteur électrique est plusieurs fois supérieure à celle du moteur thermiques à puissance égale, D'autre part, le fait de disposer du couple de démarrage élevé dès le début du déplacement fait que le calcul de la puissance du moteur électrique soit sensiblement inférieure  The power of an electric motor is several times greater than that of the equal-power thermal engine. On the other hand, having the high starting torque at the beginning of the displacement causes the calculation of the power of the electric motor to be substantially lower

à celle du thermique. Lors des essairs réalisés, la combi-  to that of the thermal. During the tests carried out, the combination

naison d'un moteur thermique de 57 kw et d'un moteur électrique de 13,5 kw a donné des résultats satisfaisants, le travail de ce dernier étant limité à des vitesses de 40 km/heure, avec une vitesse moyenne de 20 km/heure, valeurs considérées comme étant idéales pour l'emploi  The 57 kw heat engine and 13.5 kw electric motor produced satisfactory results, with work at speeds of 40 km / h and an average speed of 20 km / h. hour, values considered ideal for the job

d'un véhicule dans des villes et indiquées par l'usager.  of a vehicle in cities and indicated by the user.

En définitive, la vitesse du véhicule est surbordonnée à l'usage que nous voulons faire de l'énergie emmagasinée dans les batteries, c'est-à-dire que plus la vitesse est grande, plus l'autonomie est  Ultimately, the speed of the vehicle is overloaded with the use that we want to make of the energy stored in the batteries, that is to say that the higher the speed, the more autonomy is

réduite et vice-versa.reduced and vice versa.

Fondamentalement, le système de moteur mixte consiste à mettre un découpleur entre le moteur thermique et le moteur électrique, grâce à quoi le véhicule peut fonctionner, aussi bien avec le moteur  Basically, the mixed engine system consists of putting a decoupler between the engine and the electric motor, thanks to which the vehicle can operate, both with the engine

thermique qu'avec le moteur électrique.  with the electric motor.

Quand le véhicule fonctionne avec le moteur électrique, celui-ci sera pourvu d'un  When the vehicle is running on the electric motor, it will be equipped with a

dispositif électronique constitutif d'une unité d'accélé-  electronic device constituting an accelerating unit

ration et associé à la pédale de l'accélérateur. Grâce à une telle unité d'accélération, il est possible de donner une variation de tension pratiquement linéaire entre 0 et volts, qui sera le signal envoyé à un régulateur de  ration and associated with the accelerator pedal. Thanks to such an acceleration unit, it is possible to give a voltage variation that is practically linear between 0 and volts, which will be the signal sent to a regulator of

tension électronique pour le fonctionnement du moteur.  electronic voltage for motor operation.

Ce régulateur de tension électronique est capable de varier la tension appliquée à l'induit du moteur, en permettant ainsi un réglage continu de la vitesse du véhicule de 0 à 2 000 t/min. Le réglage au-dessus de cette vitesse sera réalisé graduellement en variant la  This electronic voltage regulator is able to vary the voltage applied to the motor armature, thus allowing a continuous adjustment of the vehicle speed from 0 to 2000 rpm. The setting above this speed will be achieved gradually by varying the

tension appliquée au circuit d'excitation ou inducteur.  voltage applied to the excitation circuit or inductor.

Le freinage "électrique'! se produira dès qu'on lève le pied de la pédale de l'accélérateur, le moteur devenant alors un générateur; le freinage  "Electric" braking will occur as soon as you lift your foot off the accelerator pedal, the engine becoming a generator;

s'intensifiera si l'on actionne la pédale du frein hydrau-  will intensify if the hydraulic brake pedal is

lique par l'intermédiaire du signal envoyé au régulateur  via the signal sent to the regulator

par l'interrupteur auxiliaire actionnant cette pédale.  by the auxiliary switch activating this pedal.

En branchant le régulateur, on mettra en outre en marche un ventilateur pour refroidir le moteur. Le chargeur est complété par un chargeur de batteries constitué de préférence par un convertisseur statique de courant alternatif en courant continu.  By connecting the regulator, a fan will be turned on to cool the motor. The charger is completed by a battery charger preferably constituted by a static converter of ac current in direct current.

Pour permettre une meilleure com-To allow a better understanding

préhension des caractéristiques de l'invention, un ensemble de réalisation de l'invention sera représenté dans les dessins et sera explicitée de manière plus détaillée ci-après;  grasping the features of the invention, an embodiment of the invention will be shown in the drawings and will be explained in more detail below;

- la figure 1 montre une vue sché-- Figure 1 shows a sketchy view

matique d'un véhicule pourvu du système de moteur mixte de l'invention;  a vehicle equipped with the mixed engine system of the invention;

- la figure 2 montre une vue simi-- Figure 2 shows a similar view

laire à la précédente, suivant un mode de montage d'éléments déterminés du système de moteur mixte; - la figure 3 montre une vue en coupe du découpleur qui fait partie du système de moteur et qui est prévu pour permettre que le véhicule fonctionne  to the previous one, according to a specific element mounting mode of the mixed motor system; - Figure 3 shows a sectional view of the decoupler which is part of the engine system and which is provided to allow the vehicle to operate

avec le moteur thermique ou avec le moteur électrique.  with the engine or with the electric motor.

Comme on peut le voir sur les figures, le système de moteur mixte de l'invention est applicable à n'importe quel type de véhicule conventionnel, généralement indiqué sous la référence 1, comprenant le moteur thermique correspondant 2, l'embrayage 3, la boîte à vitesses 4, la transmission 5 et le différentiel  As can be seen in the figures, the mixed engine system of the invention is applicable to any type of conventional vehicle, generally indicated under the reference 1, comprising the corresponding heat engine 2, the clutch 3, the gearbox 4, transmission 5 and differential

6.6.

Il est possible d'appliquer à un véhicule conventionnel, comme celui décrit, le système de l'invention pour qu'il puisse fonctionner indistinctement comme véhicule à moteur thermique et comme véhicule à moteur électrique. Pour ce faire, il est bien entendu nécessaire d'incorporer le moteur électrique correspondant 7, en intercalant entre celui-ci et le moteur thermique un coupleur - découpleur 8, actionnable manuellement au moyen d'un levier externe 9, pour permettre l'accouplement et le désaccouplement entre les parties et choisir ainsi volontairement que le véhicule fonctionne avec le moteur  It is possible to apply to a conventional vehicle, such as that described, the system of the invention so that it can operate indiscriminately as a motor vehicle and as a motor vehicle electric motor. To do this, it is of course necessary to incorporate the corresponding electric motor 7, by interposing between it and the heat engine a coupler - decoupler 8, manually operable by means of an external lever 9, to allow coupling and the uncoupling between the parties and so choose voluntarily that the vehicle runs with the engine

thermique 2 ou avec le moteur électrique 7.  thermal 2 or with the electric motor 7.

Naturellement, le véhicule 1 sera pourvu des batteries correspondantes 10 pour alimenter le moteur électrique 7, lequel sera en outre réglable au moyen d'un régulateur de tension 14 ainsi que d'un chargeur de batteries 11 et l'unité d'accélération 15  Naturally, the vehicle 1 will be provided with the corresponding batteries 10 to power the electric motor 7, which will be further adjustable by means of a voltage regulator 14 and a battery charger 11 and the acceleration unit 15

correspondante dont l'actionnement provoquera simulta-  corresponding, the actuation of which will simultaneously

nément son action sur le moteur thermique 2 et/ou sur le moteur électrique 7, le câble de commande 12 se trouvant intercalé entre l'unité d'accélération 15 et le moteur électrique 7, avec un embranchement ou dérivation 13  its action on the heat engine 2 and / or on the electric motor 7, the control cable 12 being interposed between the acceleration unit 15 and the electric motor 7, with a branch or bypass 13

vers le moteur thermique 2.to the engine 2.

La façon de disposer le moteur électrique peut varier; ainsi, sur la figure 1, le moteur électrique 7 est monté à la suite de l'embrayage 3, tandis que sur la figure 2 il est monté avant l'embrayage 3. En tout cas, l'arbre du moteur électrique 7 constitue un élément qui tournera aussi bien si le fonctionnement se fait avec le propre moteur électrique que lorsqu'il se fait avec le moteur thermique. De la même façon, le moteur électrique 7 peut être monté décalé par rapport à l'are linéaire du véhicule, soit non aligné entre l'arbre du moteur thermique 2 et l'arbre de transmission  The way of arranging the electric motor may vary; thus, in Figure 1, the electric motor 7 is mounted following the clutch 3, while in Figure 2 it is mounted before the clutch 3. In any case, the shaft of the electric motor 7 is a element that will turn as well if the operation is done with the own electric motor that when it is done with the engine. Similarly, the electric motor 7 can be mounted offset from the linear axis of the vehicle, or not aligned between the shaft of the heat engine 2 and the transmission shaft

5.5.

Lorsque le moteur électrique 7 se trouve monté avant l'embrayage 3, comme on le montre sur la figure 2, on peut réaliser les différents changements de vitesses de façon normale-soit de la même façon que  When the electric motor 7 is mounted before the clutch 3, as shown in FIG. 2, the different gear changes can be made in the normal way-in the same way as

lorsque le véhicule fonctionne avec le moteur thermique -  when the vehicle is running with the engine -

tandis que lorsque le moteur électrique se trouve monté  while when the electric motor is mounted

260S946260S946

après l'embrayage 3, le changement de vitesse se fera uniquement à l'aide du régulateur 14 lorsqu'agit sur  after the clutch 3, the gearshift will be done only with the aid of the regulator 14 when acting on

celui-ci le câble de la pédale de l'accélérateur 15.  this one the pedal cable of the accelerator 15.

Le coupleur-découpleur 8, dans le cas d'actionnement mécanique, ne consiste qu'en un mécanisme de pignons permettant, en actionnant le levier 9, l'accouplement et le désaccouplement entre l'arbre du moteur thermique 2 et l'arbre du moteur électrique 7, un tel mécanisme comprenant un couple de pignons 16 et 17, le premier solidaire de l'arbre 18 du moteur thermique 2 et l'autre solidaire de l'arbre 19 du moteur électrique 7, les deux pignons 16 et 17 étant disposés en ligne, comme on peut le voir sur la figure 3, pour qu'ils puissent engrener simultanément avec une couronne externe 20 dont émerge le levier d'actionnement 9. De la sorte, lorsque la couronne 20 se trouve entre les deux pignons 16 et 17, soit engrenant simultanément avec les deux, le véhicule fonctionnera alors avec le moteur thermique 2, tandis que lorsque la couronne 20se déplace vers la gauche, comme indiqué par la flèche sur la partie  The coupler-decoupler 8, in the case of mechanical actuation, consists only of a gear mechanism allowing, by actuating the lever 9, coupling and uncoupling between the shaft of the engine 2 and the engine shaft. electric motor 7, such a mechanism comprising a pair of pinions 16 and 17, the first integral with the shaft 18 of the heat engine 2 and the other integral with the shaft 19 of the electric motor 7, the two pinions 16 and 17 being arranged in line, as can be seen in Figure 3, so that they can mesh simultaneously with an outer ring 20 which emerges the actuating lever 9. In this way, when the ring 20 is between the two gears 16 and 17, meshing simultaneously with both, the vehicle will then operate with the engine 2, while when the crown 20 moves to the left, as indicated by the arrow on the part

supérieure du pignon 16, il se produit alors le désaccou-  of the pinion 16, the disengagement then occurs

plement entre les pignons 16 et 17 et le véhicule fonc-  between sprockets 16 and 17 and the vehicle

tionnera avec le moteur électrique.  will operate with the electric motor.

Quand le véhiculé fonctionne avec le moteur thermique, son comportement sera un comportement normal, les batteries 10 pouvant se recharger dans la mesure  When the vehicle operates with the engine, its behavior will be normal behavior, the batteries 10 can be recharged in the measure

o l'arbre 19 du moteur électrique tourne toujours.  the shaft 19 of the electric motor is still rotating.

De la même façon, en descendant des côtes et en freinant, les batteries se rechargeront dans la mesure o l'on tire parti à cette fin de l'énergie  In the same way, descending the coast and braking, the batteries will recharge to the extent that we take advantage for this purpose of energy

engendrée par de tels freinages.generated by such braking.

Lorsque le véhicule fonctionne avec le moteur électrique 3, après avoir annulé le moteur thermique à l'aide d'une simple clé de commutation (non représentée) se trouvant à la portée du conducteur, on passera premièrement l'une des vitesses de la boîte à  When the vehicle operates with the electric motor 3, after canceling the engine with a simple switch key (not shown) within the reach of the driver, we will firstly pass one of the gearbox speeds at

vitesses 4 permettant de passer de O à la vitesse recom-  4 to change from O to the recommended speed

mandée ou la plus appropriée pour le parcours à réaliser.  most suitable for the course to be completed.

Ensuite on appuie sur la pédale de l'accélérateur et le le véhicule commencera à rouler, de sorte que lorsqu'on cesse d'appuyer sur l'accélérateur, le véhicule s'arrête et, sur un simple ordre du pied, le véhicule obéit à l'accélérateur. Lorsqu'on cesse d'accélérer a lieu un autofreinage par récupération d'énergie, lorsque le moteur devient générateur, qui s'intensifie si on actionne la pédale du frein. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, il  Then the accelerator pedal is pressed and the vehicle starts to roll, so that when you stop pressing the accelerator, the vehicle stops and, on a simple foot command, the vehicle obeys to the accelerator. When you stop accelerating, there is self-braking by energy recovery, when the engine becomes generator, which intensifies if you operate the brake pedal. When the vehicle is stationary, it

n'y a ni consommation d'énergie ni cession d'énergie.  there is neither energy consumption nor energy transfer.

Ce qui revient à dire qu'aux feux de signalement ou lors d'embouteillage il n'y aura aucune dépense de quelque type que ce soit, le véhicule consommant uniquement  This means that at the traffic lights or during traffic jams there will be no expense whatsoever of any kind, the vehicle consuming only

lorsqu'il est en marche ou en déplacement.  when on or off.

On obtient ainsi, comme on l'a déjà signalé, un véhicule "hybride" consistant à accoupler à un véhicule thermique, sans en altérer les caractéristiques ni les performances, tous les éléments permettant de le transformer, en tournant simplement la clé de contact, en un véhicule électrique et de l'utiliser en tant que tel  Thus, as already mentioned, a "hybrid" vehicle consisting in coupling to a thermal vehicle, without altering its characteristics or performance, all the elements enabling it to be transformed, by simply turning the ignition key, in an electric vehicle and use it as such

à l'endrojt et au moment opportuns, au choix du conducteur.  at the right time and place, at the driver's choice.

La valeur ajoutée au véhiculeValue added to the vehicle

thermique est plus que justifiée par les avantages écolo-  is more than justified by the environmental benefits

giques et pratiques que cela implique, ainsi que par le fait de son coût d'exploitation réduit lorsqu'on l'utilise  the practicalities and practices involved, as well as its reduced operating cost when

en version électrique, ce qui permet d'amortir l'inves-  in an electric version, which makes it possible to amortize

tissement de sa transformation au bout d'un certain temps.  transformation after a certain period of time.

Il n'est pas nécessaire d'insister sur le fait qu'un véhicule équipé du système décrit se comporte sur route comme un véhicule thermique (avec ses avantages d'autonomie et de vitesses élevés), et dans les villes comme un véhicule électrique (avec ses avantages  It is not necessary to insist that a vehicle equipped with the described system behaves on the road like a thermal vehicle (with its advantages of autonomy and high speeds), and in cities like an electric vehicle ( with its advantages

de consommation réduite, l'absence de bruits et de conta-  reduced consumption, the absence of noise and contamination

mination).mination).

Disons finalement que le système est pourvu d'un commutateur, non représenté, grâce auquel on  Finally, let's say that the system is equipped with a switch, not shown, thanks to which we

sélectionne le travail désiré sans erreurs de fonctionne-  selects the desired job without errors

ment; et que le découpleur 8 constitue un moyen éventuel  is lying; and that the decoupler 8 is a possible means

pour différentes prises de force pour des services auxi-  for different power take-offs for

liaires tels que bennes.basculantes ou analogues.  such as skips or similar.

REVTENDICATIONSREVTENDICATIONS

1- Système de moteur mixte pour véhicules, prévu pour faire partie de véhicules équipés d'un moteur thermique conventionnel, pour que le véhicule puisse fonctionner indistinctement avec le moteur thermique (2) ou avec un moteur électrique (7) incorporé au véhicule et alimenté à l'aide des batteries (14) ou accumulateurs correspondants, caractérisé en ce qu'il consiste en un mécanisme, dont l'actionnement manuel ou automatique de  1- A mixed engine system for vehicles, intended to be part of vehicles equipped with a conventional heat engine, so that the vehicle can operate indistinctly with the engine (2) or with an electric motor (7) incorporated in the vehicle and powered with the aid of batteries (14) or corresponding accumulators, characterized in that it consists of a mechanism, the manual or automatic actuation of which

la part du conducteur, permet de sélectionner le fonction-  the driver's share, allows to select the function-

nement du moteur thermique (2) ou du moteur électrique (7); en ayant prévu qu'un tel mécanisme soit constitué de préférence par un coupleurdécoupleur (8) formé par un couple de pignons solidaires, l'un (16) d'entre eux fixé à l'arbre du moteur thermique et l'autre (17) à l'arbre du moteur électrique, les deux pignons se faisant face axialement pour permettre leur engrenage au moyen d'une couronne exterieure à laquelle est associé un levier (9) d'actionnement manuel grâce auquel cette couronne (20) est susceptible d'être déplacée axialement et pour engrener avec les deux pignons, le véhicule fonctionnant dans ce cas avec le moteur thermique; ou bien de désaccoupler les dits pignons pour que le véhicule fonctionne avec le moteur électrique, l'arbre de ce dernier étant monté de telle sorte, qu'il tourne toujours, aussi bien lorsque fonctionne le moteur thermique que lorsque  the heat engine (2) or the electric motor (7); having provided that such a mechanism is preferably constituted by a couplerdécoupleur (8) formed by a pair of integral pinions, one (16) of them attached to the shaft of the engine and the other (17). ) to the shaft of the electric motor, the two gears being axially facing to allow their gearing by means of an outer ring which is associated with a lever (9) for manual actuation with which this ring (20) is capable of to be moved axially and to mesh with the two gears, the vehicle operating in this case with the engine; or to disconnect said sprockets so that the vehicle operates with the electric motor, the shaft of the latter being mounted in such a way that it always turns, both when the engine is running and when

fonctionne le moteur électrique.operates the electric motor.

2- Système de moteur mixte pour véhicules, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur électrique (7) est monté à la suite de l'embrayage (3) et du découpleur (8), l'embrayage se trouvant tout de  2- mixed motor system for vehicles, according to claim 1, characterized in that the electric motor (7) is mounted following the clutch (3) and the decoupler (8), the clutch being all from

suite après le moteur thermique (2).  following after the heat engine (2).

3- Système moteur mixte pour véhicules, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur électrique (7) est mnté avant l'embrayage (3) et à la  3- mixed motor system for vehicles, according to claim 1, characterized in that the electric motor (7) is mnté before the clutch (3) and at the

suite du moteur thermique (7) et du découpleur (8).  following the heat engine (7) and decoupler (8).

4- Système de moteur mixte pour4- Mixed engine system for

véhicules, selon l'une quelconque des revendications 1,  vehicles according to any one of claims 1,

2 et 3, caractérisé en ce que les moteurs électriques (7) et thermique (2) ne sont pas coaxiaux et sont reliés par l'intermédiaire du coupleurdécoupleur à la boîte de  2 and 3, characterized in that the electric motors (7) and the thermal motors (2) are not coaxial and are connected via the decoupler coupler to the control box.

vitesse (4).speed (4).

5- Système de moteur mixte pour5- Mixed engine system for

véhicules, selon l'une quelconque des revendications  vehicles, according to any of the claims

1, 2, 3 et 4, caractérisé en ce qu'entre le moteur électrique (7) et les batteries (10) se trouve intercalé un régulateur de tension électronique (14) grace auquel 1.5 on peut régler la vitesse du véhicule, en agissant sur le régulateur par le câble de l'unité d'accélération,  1, 2, 3 and 4, characterized in that between the electric motor (7) and the batteries (10) is interposed an electronic voltage regulator (14) by which 1.5 can adjust the speed of the vehicle, by acting on the regulator by the cable of the acceleration unit,

celui-ci étant prévu pour les deux moteurs.  this one being provided for both engines.

FR878703317A 1986-10-31 1987-03-11 THERMAL-ELECTRIC MIXED MOTOR SYSTEM FOR VEHICLES Expired - Fee Related FR2605946B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES8602865A ES2003909A6 (en) 1986-10-31 1986-10-31 Mixed driving system for vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2605946A1 true FR2605946A1 (en) 1988-05-06
FR2605946B1 FR2605946B1 (en) 1993-04-30

Family

ID=8248670

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR878703317A Expired - Fee Related FR2605946B1 (en) 1986-10-31 1987-03-11 THERMAL-ELECTRIC MIXED MOTOR SYSTEM FOR VEHICLES

Country Status (3)

Country Link
ES (1) ES2003909A6 (en)
FR (1) FR2605946B1 (en)
GB (1) GB2196912B (en)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2653718A1 (en) * 1989-10-26 1991-05-03 Sita METHOD OF DIFFERENTIATED TRANSPORT AND VEHICLES FOR THEIR PRODUCTION.
US6644427B2 (en) * 2001-04-06 2003-11-11 Ise Research Corporation System and method for providing parallel power in a hybrid-electric vehicle
NL1022589C2 (en) * 2003-02-05 2004-08-06 Tno Vehicle.
US7271555B1 (en) 2005-02-03 2007-09-18 Gabriel Ciccone Vehicle electrical assist apparatus and kit for same
ES2302457B1 (en) * 2006-12-20 2009-08-17 Avia Ingenieria Y Diseño S.L. FRAME FOR POLIVALENT TRUCKS.
DE102014003203A1 (en) 2014-03-06 2015-09-10 Liebherr-Mining Equipment Colmar Sas Work machine, in particular dump truck or truck
DE102014207884A1 (en) * 2014-04-28 2015-10-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft hybrid module
CN104595044B (en) * 2014-12-17 2017-01-25 航天重型工程装备有限公司 Double-unit-engine control system
CN109625101A (en) * 2018-11-29 2019-04-16 江苏悦达专用车有限公司 A kind of small-sized logistic car of long container of narrow body

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH280351A (en) * 1949-10-25 1952-01-15 Gmbh Suedwerke Motor vehicle.
FR2208803A1 (en) * 1972-11-30 1974-06-28 Bosch Gmbh Robert
US3861484A (en) * 1971-02-01 1975-01-21 Kenneth E Joslin Hybrid vehicular power system
DE2943519A1 (en) * 1979-10-27 1981-05-07 Volkswagenwerk Ag DRIVE FOR A VEHICLE WITH AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND AN ELECTRIC MOTOR
FR2524399A1 (en) * 1982-03-30 1983-10-07 Daimler Benz Ag MOTOR VEHICLE AXLE

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3362352A (en) * 1966-01-07 1968-01-09 United Aircraft Corp Gas turbine-electric locomotive
GB1270764A (en) * 1970-03-23 1972-04-12 Kosuke Matsukata Improvements in or relating to road vehicles
DE2133485A1 (en) * 1971-07-06 1973-01-25 Bosch Gmbh Robert MOTOR VEHICLE WITH A HYBRID DRIVE
DE2802635A1 (en) * 1978-01-21 1979-07-26 Bosch Gmbh Robert DUO-BUS
US4165795A (en) * 1978-02-17 1979-08-28 Gould Inc. Hybrid automobile
DE2943554A1 (en) * 1979-10-27 1981-05-07 Volkswagenwerk Ag HYBRID DRIVE FOR A VEHICLE, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE
DE3032603C1 (en) * 1980-08-29 1982-08-19 Peter Handel Electric wheel drive for motor vehicles, in particular for hybrid passenger cars
US4470476A (en) * 1981-11-16 1984-09-11 Hunt Hugh S Hybrid vehicles
DE3310836A1 (en) * 1982-03-24 1983-10-13 Hwang, Ching-Kuei, Yang Mei Jenn, Taoyuan Hsien DEVICE FOR DRIVING A VEHICLE WITHOUT FUEL

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH280351A (en) * 1949-10-25 1952-01-15 Gmbh Suedwerke Motor vehicle.
US3861484A (en) * 1971-02-01 1975-01-21 Kenneth E Joslin Hybrid vehicular power system
FR2208803A1 (en) * 1972-11-30 1974-06-28 Bosch Gmbh Robert
DE2943519A1 (en) * 1979-10-27 1981-05-07 Volkswagenwerk Ag DRIVE FOR A VEHICLE WITH AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND AN ELECTRIC MOTOR
FR2524399A1 (en) * 1982-03-30 1983-10-07 Daimler Benz Ag MOTOR VEHICLE AXLE

Also Published As

Publication number Publication date
ES2003909A6 (en) 1988-12-01
GB2196912A (en) 1988-05-11
GB2196912B (en) 1991-07-17
FR2605946B1 (en) 1993-04-30
GB8702861D0 (en) 1987-03-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2528515A1 (en) METHOD FOR DRIVING MOTOR VEHICLES COMPRISING A DIFFERENTIAL INERTIAL WHEEL AND A DRIVE SYSTEM IMPLEMENTING THE METHOD
EP0506805B1 (en) Power unit for vehicles
FR2958613A1 (en) METHOD FOR MANAGING A VEHICLE AND DEVICE FOR IMPLEMENTING IT
FR2749352A1 (en) DRIVE OR STARTER UNIT FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF A MOTOR VEHICLE
EP1241043A1 (en) Series hybrid vehicle, capable to drive without batteries
FR2801086A1 (en) Drive transmission for load handling truck has internal combustion engine with power take off having two output shafts with set speed ratios
FR2605946A1 (en) THERMAL-ELECTRIC MIXED ENGINE SYSTEM FOR VEHICLES
FR2799418A1 (en) MOTOR-PROPELLER GROUP OF A HYBRID VEHICLE WITH ELECTROMAGNETIC COUPLER
FR2881381A1 (en) Drive for motor vehicle, has electric machine installed between internal combustion engine and twin-clutch manual transmission and connected to combustion engine by utilizing additional clutch
EP1013494A2 (en) Parallel hybrid drive for motor vehicle
EP3074257B1 (en) Method and system for starting a combustion engine
FR2928583A1 (en) Transmission for electric machine to drive hybrid vehicle, has two step-down ratios engaged by actuator and by axial sliding of jaw clutch sleeve, and dead center integrating electric machine with wheels of hybrid vehicle
EP0131505B1 (en) Hydrostatic transmission with integral-braking energy recuperation
WO2019122553A1 (en) Improved motor vehicle drivetrain comprising two rotary electric machines
FR2796437A1 (en) CONTROLLED SPEED CHANGE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE WITH MAIN THERMAL ENGINE
EP1068978B1 (en) Mechanical gearbox for hybrid vehicle
FR2895941A1 (en) Bi-engine propulsion system for high performance motor vehicle e.g. car, has booster and urban engines comprising booster and urban clutches selectively actuated by control and command unit for controlling linking of engines to gearbox
FR2495246A1 (en) DEVICE FOR CONTROLLING AN ELECTROMAGNETIC CLUTCH FOR A VEHICLE
FR2834248A1 (en) Equipment for operating hybrid traction system in parallel, comprises internal combustion engine, gearbox and electrical machine which has a rotor within a moving stator/rotor within a fixed stator
FR2809058A1 (en) Progressive transmission for hybrid automobile in which use of thermal engine is limited to reduce fuel consumption and toxic emissions and to allow short journeys by means of the electric drive only
EP1094960B1 (en) Motor vehicle with mechanical and electric generators
FR2494642A1 (en) Hybrid electric and heat engine propulsion for vehicle - uses electric drive and heat engine drive coupled by variable dia. pulleys and clutch
FR2745243A1 (en) Hybrid electric vehicle with electromagnetic coupler between motors
WO1999052729A1 (en) Method for boosting a hybrid vehicle heat engine low speed
FR2783762A1 (en) Motor drive train for hybrid powered road vehicle includes IC engine and electric coupler controlled to enhance or reduce final speed which engine speed remains constant

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse