FR2604483A1 - FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE OR ADJUSTMENT SPRING ON A LEVER SUBJECT TO ACTION OF CENTRIFUGAL REGULATOR - Google Patents
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Abstract
A. POMPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE OU UN RESSORT DE REGLAGE AGIT SUR UN LEVIER SOUMIS A L'ACTION D'UN REGULATEUR CENTRIFUGE. B. POMPE D'INJECTION DE CARBURANT CARACTERISEE EN CE QUE LE DISPOSITIF DU RESSORT DE REGLAGE 24 AGIT SUR LE LEVIER 22 SOUMIS A L'ACTION DU REGULATEUR CENTRIFUGE 30 ET QUE LE RESSORT DE MARCHE A VIDE 44 DISPOSE D'UN COTE DE MANIERE FIXE PAR RAPPORT AU CARTER, AGIT SUR LE LEVIER DE REGLAGE 18 QUI EST ENTRAINE PAR CE LEVIER. C. L'INVENTION CONCERNE UNE POMPE D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE OU UN RESSORT DE REGLAGE AGIT SUR UN LEVIER SOUMIS A L'ACTION D'UN REGULATEUR CENTRIFUGE.A. FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES OR AN ADJUSTING SPRING ACTS ON A LEVER UNDER THE ACTION OF A CENTRIFUGAL REGULATOR. B. FUEL INJECTION PUMP CHARACTERIZED IN THAT THE ADJUSTING SPRING DEVICE 24 ACTS ON THE LEVER 22 SUBJECT TO THE ACTION OF THE CENTRIFUGAL REGULATOR 30 AND THAT THE VACUUM SPRING 44 HAS A FIXED SIDE IN RELATION TO THE CRANKCASE, ACTS ON THE ADJUSTMENT LEVER 18 WHICH IS DRIVEN BY THIS LEVER. C. THE INVENTION RELATES TO A FUEL INJECTION PUMP FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WHERE A ADJUSTING SPRING ACTS ON A LEVER SUBJECT TO THE ACTION OF A CENTRIFUGAL REGULATOR.
Description
"Pompe d'injection de carburant pour moteur à combustion interne o un"Fuel injection pump for an internal combustion engine o a
ressort de réglage agit sur un levier soumis à l'action d'un régulateur centrifuge" L'invention concerne une pompe d'injection de carburant pour des moteurs à combustion interne avec un organe de réglage mesurant les débits d'injection et avec un régulateur de vitesse actionnant l'organe de réglage de débit, qui possède un dispositif de leviers composé d'un levier de réglage accouplé avec l'organe de réglage de débit et avec un levier qui entraîne le levier de réglage et qui possède le même axe, dans laquelle le dispositif de leviers est soumis d'un côté à un dispositif de ressorts de réglage servant de grandeur de conduite de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne, ainsi qu'à un arrangement de ressort de marche à vide disposé de manière fixe par rapport au carter et réglant la vitesse de rotation à vide, et soumis de l'autre côté The invention relates to a fuel injection pump for internal combustion engines with a control member measuring the injection flow rates and with a regulator. speed controller actuating the flow control member, which has a lever device consisting of a control lever coupled to the flow control member and a lever which drives the control lever and which has the same axis, wherein the lever device is subjected on one side to an adjusting spring device serving as a driving variable of the rotational speed of the internal combustion engine, and to a vacuum spring arrangement arranged in a manner fixed relative to the crankcase and regulating the idling speed, and subjected on the other side
à un régulateur centrifuge.to a centrifugal regulator.
Dans une telle pompe d'injection de carbu- In such a fuel injection pump
rant connue selon DE-OS 35 00 341, le ressort de marche à vide, dont une extrémité est réglable de manière fixe sur le carter du régulateur, agit alternativement sur le levier de tension qui est chargé par le ressort de réglage le plus puissant, ou bien sur le levier de démarrage, qui est soumis à l'influence du régulateur centrifuge, et qui est également accouplé comme un levier de réglage As is known from DE-OS 35 00 341, the idle spring, one end of which is fixedly adjustable to the regulator housing, alternately acts on the tension lever which is loaded by the strongest adjusting spring. or on the starting lever, which is subject to the influence of the centrifugal regulator, and which is also coupled as a control lever
avec l'organe de réglage de débit. Du fait que les ef- with the flow control member. Because ef-
forts de réglage qui sont exercés en fonction de la vitesse de rotation par le ressort de réglage et par le régulateur centrifuge se situent notablement au-dessus de l'effort de réglage du ressort de marche à vide, le degré d'irrégularité (Degré P) de la modification de débit d'alimentation par rapport au régime est élevé, déjà en fonctionnement à vide, pour lequel une vitesse de rotation relativement basse doit être maintenue, de The degree of irregularity (Degree P) is significantly higher in the setting spring and in the centrifugal governor than in the setting force of the idling spring. ) of the change of feed rate with respect to the speed is high, already in no-load operation, for which a relatively low rotational speed must be maintained, of
telle sorte que les différences des grandeurs caractéris- such that the differences in the quantities
tiques déterminantes pour la vitesse de rotation à vide exercent une forte influence sur la valeur de la vitesse determinants of the idling speed exert a strong influence on the speed value
de rotation à vide.empty rotation.
La pompe d'injection de carburant selon l'invention est caractérisée en ce que le dispositif du ressort de réglage agit sur le levier soumis à l'action du régulateur centrifuge et que le ressort de marche à vide disposé d'un coté de manière fixe par rapport au carter, agit sur le levier de réglage qui est entraîné par ce levier, et a par contre l'avantage, de par la séparation de l'application de la force du ressort de marche à vide d'un côté, et de l'autre côté du ressort de régulation et du régulateur centrifuge sur différents leviers, le ressort de marche à vide s'appliquant à cet effet sur le levier de réglage pour l'organe de régulation de débit, ceci mettant en jeu des efforts de réglage relativement faibles. On peut de ce fait disposer un ressort de marche à vide de caractéristique élastique molle. En outre, le ressort de marche à vide qui est fixé à une extrémité au carter peut être ajusté de manière relativement simple, de telle sorte que le ressort de marche à vide peut être réglé de manière simple. On obtient en outre des comportements plus stables à pleine charge du fait que ne survient aucune modification des efforts sur le levier de réglage en fonction de la vitesse de rotation. Le déplacement dans les jeux situés aux points The fuel injection pump according to the invention is characterized in that the device of the adjusting spring acts on the lever subjected to the action of the centrifugal regulator and that the idling spring disposed on one side in a fixed manner relative to the housing, acts on the adjustment lever which is driven by this lever, and has the advantage, by the separation of the application of the force of the idling spring on one side, and of the other side of the control spring and the centrifugal regulator on different levers, the idling spring being applied for this purpose on the adjustment lever for the flow control member, this involving adjustment forces relatively weak. It is therefore possible to have a vacuum spring of soft elastic characteristic. In addition, the idle spring which is attached at one end to the housing can be adjusted relatively simply, so that the idle spring can be adjusted in a simple manner. In addition, more stable behaviors are obtained at full load because no change in the forces on the adjustment lever as a function of the speed of rotation occurs. Moving in games located at points
d'appui disparait également à cette occasion. support also disappears on this occasion.
Du fait que le levier de réglage n'est chargé dans le sens d'une élévation du débit, que par le ressort de marche à vide qui est relativement mou, on obtient grâce à la conception de la pompe d'injection caractérisée en ce que dans l'intervalle d'oscillation du levier de réglage chargé par le dispositif de marche Since the adjustment lever is loaded in the direction of an increase in flow rate only by the idling spring which is relatively soft, it is possible thanks to the design of the injection pump characterized in that in the oscillation interval of the adjustment lever loaded by the walking device
à vide, une butée réglable, limitant l'intervalle d'oscil- when empty, an adjustable stop limiting the oscil-
lation en direction de l'augmentation du débit d'alimentation fait saillie, butée dont la position est déterminée par les paramètres de marche du moteur à combustion interne et possède l'avantage de ce que la butée ajustable pour la correction du débit à pleine charge peut être entraînée par un positionneur mettant en jeu de faibles efforts et ayant de ce fait une faible dimension constructive, cet entraînement se faisant en fonction de la pression d'air atmosphérique, de la pression de charge, de la température in the direction of increasing the feed rate protrudes, stop whose position is determined by the operating parameters of the internal combustion engine and has the advantage that the adjustable stop for the correction of the flow at full load can be driven by a positioner involving low forces and therefore having a small constructive dimension, this training being done according to the atmospheric air pressure, the charging pressure, the temperature
ou bien de paramètres de fonctionnement du même genre. or similar operating parameters.
On peut en outre empêcher efficacement les à-coups du véhicule en cas de variation rapide de charge It is also possible to effectively prevent jerking of the vehicle in case of rapid variation of load
par l'accouplement du levier de réglage avec un disposi- by coupling the adjusting lever with a device
tif d'amortissement, grâce au dispositif d'amortissement damping, thanks to the damping device
agissant supplémentairement sur le levier de réglage. acting additionally on the adjusting lever.
Des perfectionnements et des améliorations avantageuses sont caractérisés en ce que l'arrangement de ressort de marche à vide est réglable au moyen d'un Advantages and advantageous improvements are characterized in that the vacuum spring arrangement is adjustable by means of a
organe réglable, la butée est actionnée par un entraine- adjustable body, the stop is actuated by a drive
ment positionneur hydraulique, pneumatique ou bien élec- hydraulic, pneumatic or electrical positioner
trique, le dispositif d'amortissement possède un piston the damping device has a piston
d'amortissement hydraulique, qui est soumis à la pres- hydraulic damping, which is subject to the
sion de la capacité intérieure de la pompe d'injection de carburant et qui présente un alésage de laminage avec une soupape de surpression, le dispositif d'amortissement of the inner capacity of the fuel injection pump and which has a rolling bore with a pressure relief valve, the damping device
produit un amortissement dans les deux directions d'ajus- depreciates in both directions of adjustment.
tement. Des exemples de réalisation de l'invention sont représentés aux dessins et sont expliqués plus en ment. Examples of embodiments of the invention are shown in the drawings and are explained in more detail.
détail dans la description suivante. La figure 1 montre detail in the following description. Figure 1 shows
un premier exemple de réalisation d'une pompe d'injection de combustible avec un dispositif de réglage simplifié en coupe et la figure 2 représente un deuxième exemple de réalisation d'un dispositif de réglage simplifié en a first embodiment of a fuel injection pump with a simplified adjustment device in section and FIG. 2 represents a second embodiment of a simplified adjustment device in FIG.
vue de côté.side view.
Un piston de pompe 3 travaille dans un alésage 2, dans le carter 1 d'une pompe d'injection de carburant et est déplacé par un entraînement, non représenté en détail, dans un mouvement de va et vient et de rotation simultané. Le volume de travail de la pompe 4 de cette unité de pompe est alimenté en combustible par des rainures longitudinales 5 d:sposées sur la surface de la chemise du piston de pompe et un canal 6 s'étendant dans le carter A pump piston 3 works in a bore 2, in the casing 1 of a fuel injection pump and is moved by a drive, not shown in detail, in a movement back and forth and simultaneous rotation. The working volume of the pump 4 of this pump unit is supplied with fuel by longitudinal grooves d placed on the surface of the pump piston liner and a channel 6 extending into the sump.
pendant la course d'aspiration du piston de pompe 3, de- during the suction stroke of the pump piston 3,
puis une capacité d'aspiration 7 située dans le carter 1. then a suction capacity 7 located in the casing 1.
Pendant la course de refoulement du piston de pompe 3, le carburant est alimenté, partant du volume de travail de la pompe 4 et arrivant dans un canal longitudinal 8 s'écoulant dans le piston de pompe 3. Le combustible partant de là est alimenté par une rainure longitudinale de répartition 10 en fonction de la position en rotation du piston de pompe 3 pour arriver dans l'une des conduites d'alimentation 11, qui sont réparties à la périphérie de l'alésage cylindrique 2 en fonction du nombre de During the discharge stroke of the pump piston 3, the fuel is fed, starting from the working volume of the pump 4 and arriving in a longitudinal channel 8 flowing in the pump piston 3. The fuel from there is fed by a longitudinal distribution groove 10 as a function of the rotational position of the pump piston 3 to arrive in one of the supply lines 11, which are distributed at the periphery of the cylindrical bore 2 as a function of the number of
cylindres du moteur à combustion interne. cylinders of the internal combustion engine.
Un tiroir annulaire 16 est déplaçable sur le piston de pompe 3 et commande, pendant le déroulement de la course de refoulement du piston de pompe 3, un An annular spool 16 is displaceable on the pump piston 3 and controls, during the unwinding of the delivery stroke of the pump piston 3, a
alésage radial 17 qui est en relation avec le canal longi- radial bore 17 which is in relation to the longitudinal channel
tudinal 8 et produit ainsi une liaison directe entre le volume de travail 4 et la capacité d'aspiration 7, de telle sorte que le carburant résiduel, alimenté par le tudinal 8 and thus produces a direct connection between the working volume 4 and the suction capacity 7, so that the residual fuel, fed by the
piston de pompe 3 ne soit plus amené aux conduites d'ali- pump piston 3 is no longer fed to the supply lines
mentation 11 à partir de ce point de calage de commande. 11 from this control timing point.
Suivant la position du tiroir annulaire 16 la liaison avec la capacité d'aspiration 7 se trouve ainsi ouverte Depending on the position of the annular slide 16 the connection with the suction capacity 7 is thus open
plus tôt ou bien plus tard, lors de la course de refoule- earlier or much later, during the refoul-
ment du piston de pompe 3 et l'alimentation en carburant se trouve interrompue. Plus le tiroir annulaire 16 se trouve poussé loin dans la position du point mort haut pump piston 3 and the fuel supply is interrupted. The more the annular drawer 16 is pushed far into the position of the top dead center
du piston de pompe 3, plus le débit de carburant d'ali- of the pump piston 3, plus the fuel flow of the fuel
mentation pompé par le piston de pompe dans les conduites d'alimentation 11 et dans les injecteurs, non représentés, pumped by the pump piston in the supply lines 11 and in the injectors, not shown,
se trouve important.is important.
Le tiroir annulaire 16 est déplacé par un levier de réglage à deux bras 18, également dénommé levier The annular spool 16 is moved by a lever with two arms 18, also called lever
de débits, qui est oscillant autour d'un axe 19 et qui en- flow rate, which oscillates around an axis 19 and which
grène avec une tête 20 à une de ses extrémités dans un évidement 21 du tiroir annulaire 16. L'axe 19 qui est essentiellement parallèle à l'axe du piston de pompe 3 est déplaçable pour effectuer le réglage. De plus, l'axe 19 est disposé dans un balancier de réglage 12 qui est monté oscillant dans le carter 1 et est maintenu dans une certaine position par un ressort de compression 13 grene with a head 20 at one of its ends in a recess 21 of the annular spool 16. The axis 19 which is substantially parallel to the axis of the pump piston 3 is movable to perform the adjustment. In addition, the axis 19 is disposed in an adjusting rocker 12 which is mounted oscillating in the casing 1 and is held in a certain position by a compression spring 13
et une vis de réglage 14.and a set screw 14.
En outre, un levier à un bras 22, également dénommé levier de tension, est oscillant autour de l'axe 19. Un ressort de réglage 24 agit sur ce levier après une In addition, a one-arm lever 22, also called a tension lever, is oscillating around the axis 19. An adjusting spring 24 acts on this lever after a
certaine course morte, une de ses extrémités étant sus- certain dead race, one of its extremities being sus-
pendue à un levier de régulation de vitesse 25 et l'autre de ses extrémités étant traversée par un alésage 26 à l'extrémité extérieure du levier 22 et est pourvue d'une hanging from a speed control lever 25 and the other of its ends being traversed by a bore 26 at the outer end of the lever 22 and is provided with a
rondelle d'arrêt 27. Un manchon de réglage 29 d'un régu- locking washer 27. An adjustment sleeve 29 of a regulator
lateur centrifuge 30 agit sur le levier 22 dans le sens opposé à la force du ressort de réglage 24. Le régulateur centrifuge est entraîné par une transmission non représentée, en fonction de la vitesse de l'entraînement du piston de pompe. I1 possède plusieurs masselottes 33 situées dans un carter 32, qui agissent avec des crochets 34 situés sur le bord inférieur d'un manchon de réglage 29 déplaçable longitudinalement sur un axe 35. Une butée 36, fixée sur le carter, limite le mouvement d'oscillation The centrifugal governor 30 acts on the lever 22 in the opposite direction to the force of the adjusting spring 24. The centrifugal regulator is driven by a transmission, not shown, as a function of the speed of the driving of the pump piston. I1 has several flyweights 33 located in a housing 32, which act with hooks 34 located on the lower edge of an adjusting sleeve 29 movable longitudinally on an axis 35. A stop 36, fixed on the housing, limits the movement of oscillation
du levier 22 par rapport au régulateur centrifuge 30. lever 22 relative to the centrifugal regulator 30.
Le deuxième bras 40 du levier de réglage 18 s'étend à côté du levier 22. Par rapport au levier 22 il possède une butée 41 qui crée un intervalle avec le levier 22 lors de l'arrêt de la pompe d'injection de carburant. L'extrémité du bras 40 comporte une fourche à deux branches 42, 43. Sur l'une des branches 42 est suspendu un ressort de marche à vide 44 qui est plus lacbe que le ressort de réglage 24. L'autre extrémité du ressort de marche à vide 44 est articulée sur un levier de réglage , qui est guidé en rotation et positionné dans le carter 1 et peut être réglé avec le régime de marche à vide. Dans la trajectoire d'oscillation du levier de réglage 18 et en fait au voisinage de la deuxième branche 43 du bras 40, émerge une butée réglable 46, qui limite le débattement The second arm 40 of the adjustment lever 18 extends beside the lever 22. With respect to the lever 22 it has a stop 41 which creates a gap with the lever 22 when stopping the fuel injection pump. The end of the arm 40 has a fork with two branches 42, 43. On one of the branches 42 is suspended a vacuum spring 44 which is slimmer than the adjusting spring 24. The other end of the spring of vacuum run 44 is articulated on a control lever, which is guided in rotation and positioned in the housing 1 and can be adjusted with the idling speed. In the oscillation trajectory of the adjustment lever 18 and in fact in the vicinity of the second leg 43 of the arm 40, there emerges an adjustable stop 46, which limits the deflection
du levier de réglage 18 dans la direction d'une augmen- of the adjusting lever 18 in the direction of an increase
tation du débit d'alimentation de l'unité de pompage. the feed rate of the pumping unit.
La butée 46 est reliée à un organe position- The abutment 46 is connected to a position member
neur 47 connu pneumatique, hydraulique ou bien électrique, qui est commandé en fonction de différents paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne, tels que pression d'air atmosphérique, pression de suralimentation, température ou analogue. Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 1, la butée 46 fait partie d'une neur 47 known pneumatic, hydraulic or electrical, which is controlled according to different operating parameters of the internal combustion engine, such as atmospheric air pressure, supercharging pressure, temperature or the like. In the embodiment shown in FIG. 1, the stop 46 is part of a
fourche 48 disposée sur une tige de réglage 49 de l'en- fork 48 disposed on an adjusting rod 49 of the
tra;nement de réglage 47, dans lequel un ressort de compression 59 presse la branche 43 contre la butée 46 pour l'équilibrage des jeux. Selon la valeur nécessaire de la correction du débit d'alimentation, la butée 46 sera amenée par l'entra!nement de réglage 47 en une position dans laquelle la trajectoire d'oscillation du levier de réglage 18 et de ce fait l'importance des débits d'alimentation sera plus ou moins limitée. On peut relier supplémentairement à la deuxième branche 43 du bras 40 du levier de réglage 18 un dispositif d'amortissement 50 à côté de la butée réglable 46, au moyen d'une tige 57 qui a pour rôle d'empêcher des mouvements de réglage rapides du levier de réglage 18. Le dispositif d'amortissement 50 possède dans un cylindre 51 un piston 52, que traverse la tige 57 et un ressort de compression 54 qui s'appuie sur la branche 43 et est retenu. L'une des faces du piston 52 est soumise à la pression du combustible dans la capacité d'aspiration 7 et l'autre face est reliée par un alésage d'étranglement 55 et une soupape anti-retour 56, située dans le piston 52 et bloquant cet alésage dans une direction (figure 2). De par le piston 52 retenu de manière élastique dans une direction et de par la soupape anti-retour 56, le dispositif d'amortissement 50 n'agit que dans une direction, de telle sorte que lors du déplacement de la tige 57 il s'ensuit, dans une direction, un déplacement rapide et dans une autre direction, un déplacement lent du piston 52. En complément, l'attention est attirée sur le fait que l'on peut monter en cas de besoin également, à la place du dispositif d'amortissement agissant seulement dans une direction, un dispositif Tracing 47, in which a compression spring 59 presses the branch 43 against the stop 46 for balancing the clearances. Depending on the necessary value of the feed rate correction, the stop 46 will be fed through the adjusting drive 47 into a position in which the oscillation trajectory of the adjusting lever 18 and hence the importance of the Feeding rates will be more or less limited. It is also possible to connect to the second branch 43 of the arm 40 of the adjustment lever 18 a damping device 50 next to the adjustable stop 46, by means of a rod 57 whose role is to prevent rapid adjustment movements. of the adjustment lever 18. The damping device 50 has in a cylinder 51 a piston 52, through which the rod 57 and a compression spring 54 which rests on the branch 43 and is retained. One of the faces of the piston 52 is subjected to the fuel pressure in the suction capacity 7 and the other face is connected by a throttle bore 55 and a check valve 56, located in the piston 52 and blocking this bore in one direction (Figure 2). By the piston 52 resiliently retained in one direction and by the non-return valve 56, the damping device 50 acts only in one direction, so that when the rod 57 is moved it is then, in one direction, a rapid displacement and in another direction, a slow displacement of the piston 52. In addition, attention is drawn to the fact that it can be mounted in case of need also, instead of the device. damping only acting in one direction, a device
d'amortissement connu, agissant dans deux directions. known depreciation, acting in two directions.
Dans certaines positions de montage de la In certain mounting positions of the
pompe d'injection ou bien dans le cas d'efforts d'accélé- injection pump or in the case of accelerating
ration élevés, il peut être nécessaire de relever la force ration, it may be necessary to raise the
de maintien du levier de réglage 18. A cet effet, le man- keeping the adjusting lever 18. For this purpose, the man-
chon de réglage 29 du régulateur centrifuge 30 est char- 29 of the centrifugal regulator 30 is
gé avec un ressort de compression 31, qui s'appuie entre un épaulement 37 sur l'axe 35 et un décrochement 38 sur ge with a compression spring 31, which rests between a shoulder 37 on the axis 35 and a recess 38 on
le manchon. Lors de la disposition du ressort de compres- the sleeve. When disposing of the compressor spring
sion 31 la force du ressort de marche à vide 44 est à sion 31 the force of the idling spring 44 is at
augmenter en conséquence (figure 1). increase accordingly (Figure 1).
Le dispositif de réglage de la pompe d'injection de carburant décrite cidessus travaille de la manière suivante: Lors du démarrage, le dispositif de réglage prend pour le tiroir de réglage 16 la position représentée dans la figure 1. A cette occasion le levier 22 repose sur le manchon de réglage 29 du régulateur centrifuge 30 et est retenu, libre, par le ressort de réglage 24, de telle sorte qu'il est à un certain intervalle b de sa rondelle de butée 27 et à un intervalle a de la butée 41 du levier de réglage 18. Le levier de réglage 18 est The adjustment device of the fuel injection pump described above works as follows: When starting, the adjustment device takes for the adjustment slide 16 the position shown in Figure 1. On this occasion the lever 22 rests on the adjustment sleeve 29 of the centrifugal regulator 30 and is held freely by the adjusting spring 24, so that it is at a certain interval b of its thrust washer 27 and at an interval a of the abutment 41 of the adjusting lever 18. The adjusting lever 18 is
maintenu par le ressort de marche à vide 44 dans une po- held by the idle spring 44 in a po-
sition dans laquelle le tiroir de réglage 16 prend sa - in which the adjustment slide 16 takes its
position la plus haute, qui correspond au débit d'injec- highest position, which corresponds to the injection rate
tion de carburant le plus élevé. Après le démarrage, le manchon de réglage 29 est décalé, lorsque la vitesse de rotation croît, de telle sorte que le levier 22 vient sur la butée 41 du levier de réglage 18. Lorsque la vitesse de rotation continue à croître, le ressort de marche à vide 44 agissant sur le levier de réglage 18 prend en charge la régulation. Il maintient l'équilibre avec les forces engendrées par le régulateur centrifuge , le tiroir de réglage 16 étant à cette occasion maintenu the highest fuel consumption. After starting, the adjusting sleeve 29 is shifted as the speed of rotation increases, so that the lever 22 comes on the stop 41 of the adjusting lever 18. When the rotational speed continues to increase, the operating spring vacuum 44 acting on the adjustment lever 18 supports the regulation. It maintains the equilibrium with the forces generated by the centrifugal regulator, the adjustment slide 16 being on this occasion maintained
dans une position prépondérante pour la vitesse de rota- in a preponderant position for rotational speed
tion à vide. Pour les vitesses de rotation supérieures à la vitesse de marche à vide, l'intervalle b entre levier 22 et rondelle de butée 27 est parcouru complètement, de empty. For rotational speeds greater than the idle speed, the interval b between lever 22 and thrust washer 27 is completely traversed, from
telle sorte que le levier 22 vienne en appui sur la ron- such that the lever 22 comes to rest on the rim.
delle de butée 27 du ressort de réglage. stop member 27 of the adjusting spring.
Pour relever la vitesse de rotation du moteur à combustion interne en fonctionnement à charge partielle ou à pleine charge, le ressort de réglage 24 est tendu à l'aide du levier de réglage de vitesse de rotation 25, de telle sorte que le levier 22 pivote face à l'action du régulateur centrifuge 30. Le levier de réglage 18 qui suit le mouvement dans l'assemblage amène à cette occasion le tiroir de réglage 16 dans une position In order to read the rotational speed of the internal combustion engine during partial load or full load operation, the adjusting spring 24 is tensioned by means of the rotation speed adjusting lever 25 so that the lever 22 pivots. against the action of the centrifugal regulator 30. The adjustment lever 18 which follows the movement in the assembly brings on this occasion the adjustment slide 16 in a position
donnant des débits d'injection plus importants. L'impor- giving higher injection rates. The important
tance des débits d'injection peut, ainsi qu'il a déjà été mentionné cidessus, être limitée par la butée réglable 46 de l'entraînement de réglage 47 en fonction de différents In this way, the injection rate can, as already mentioned above, be limited by the adjustable stop 46 of the adjustment drive 47 as a function of different
paramètres de fonctionnement du moteur à combustion in- operating parameters of the internal combustion engine
terne. En cas de modification rapide de la position du levier de réglage de vitesse 25 par le conducteur ou bien par une modification rapide de la charge, ce que l'on nomme un à-coup de charge, par lequel la force exercée par le régulateur centrifuge 30 est modifiée, la position du levier 22 sera effectivement ajustée rapidement, par contre la position du levier de réglage 18, qui est accouplé au dispositif d'amortissement 50 sera modifiée avec un certain retard, de telle sorte que la modification dull. In case of rapid modification of the position of the speed adjustment lever 25 by the driver or by a rapid change in the load, what is called a jerk of load, by which the force exerted by the centrifugal regulator 30 is modified, the position of the lever 22 will effectively be adjusted quickly, against the position of the adjustment lever 18, which is coupled to the damping device 50 will be modified with a certain delay, so that the modification
de débit d'injection est entreprise également avec retard. Injection flow is also undertaken with delay.
Dans le cas d'une élévation soudaine de la vitesse de rotation du régulateur centrifuge 30 et du fait du dispositif d'amortissement n'agissant seulement que dans un seul sens, le levier de réglage 18 va être déplacé rapidement du levier 22, puisque la tête 53 de la tige 57 liée au levier de réglage 18 peut se soulever contre l'action du ressort de compression 54 du piston 52, le levier de réglage 18 tournant à cette occasion dans une position pour donner une injection de débit de carburant In the case of a sudden rise in the speed of rotation of the centrifugal regulator 30 and due to the damping device acting only in one direction, the adjustment lever 18 will be moved rapidly from the lever 22, since the head 53 of the rod 57 connected to the adjustment lever 18 can be raised against the action of the compression spring 54 of the piston 52, the adjustment lever 18 rotating on this occasion in a position to give an injection of fuel flow
quelque peu inférieure. Par contre, le dispositif d'amor- somewhat inferior. On the other hand, the device for
tissement 50 influencé par l'alésage d'étranglement 55 produit un ajustement rapide du levier 18 et du tiroir de réglage 16 pour une tension rapide du ressort de réglage 24 The effect of the throttle bore 55 by the throttle bore 55 produces a quick adjustment of the lever 18 and the adjusting spool 16 for rapid tensioning of the adjusting spring 24.
ou pour une diminution rapide de la vitesse de rotation. or for a rapid decrease in the speed of rotation.
Comme il a déjà été mentionné plus haut, il peut y avoir retardement d'une modification du débit d'injection de carburant, aussi bien pour une élévation de la vitesse de rotation, qu'également pour une diminution de la vitesse de rotation. De par le fait que le dispositif d'amortissement 50 est accouplé au levier de réglage 18, qui n'est soumis qu'à de faibles efforts, comme par exemple au ressort de marche à vide 44 qui est suspendu en un point fixe du carter, le temps de réaction du dispositif d'amortissement 50 est approximativement constant pour l'ensemble de la plage de vitesses de rotation. Dans l'exemple de réalisation du dispositif As already mentioned above, there may be a delay in modifying the fuel injection rate, both for increasing the rotational speed and also for decreasing the rotational speed. By the fact that the damping device 50 is coupled to the adjustment lever 18, which is subjected only to low forces, such as for example the idling spring 44 which is suspended at a fixed point of the housing , the reaction time of the damping device 50 is approximately constant over the entire range of rotational speeds. In the exemplary embodiment of the device
de réglage selon la figure 2, qui est principalement cons- according to Figure 2, which is mainly
truit et agit comme celui de la figure 1, les mêmes pièces sont repérées par les mêmes nombres repères comme dans la figure 1. Cet exemple de réalisation se distingue de celui de la figure 1 par le fait que le ressort de réglage 24 est également accouplé de manière élastique au levier de réglage 18. Un ancrage 60 est suspendu à cet effet à une extrémité du ressort de réglage 24, qui traverse l'alésage 26 du levier 22 et un alésage 61 du levier de réglage, qui est aligné avec celui-ci et maintient avec sa tête 62 un ressort intermédiaire lache 64, au moyen d'une rondelle de ressort disposée entre celui-ci et le levier de réglage 18. La rondelle de truit and acts like that of Figure 1, the same parts are identified by the same reference numbers as in Figure 1. This embodiment differs from that of Figure 1 in that the adjusting spring 24 is also coupled in an elastic manner to the adjusting lever 18. An anchorage 60 is suspended for this purpose at one end of the adjusting spring 24, which passes through the bore 26 of the lever 22 and a bore 61 of the adjusting lever, which is aligned with the ci and maintains with its head 62 a loose intermediate spring 64, by means of a spring washer disposed between it and the adjustment lever 18. The washer of
butée 27 pour le levier 22 est également fixée sur l'ar- stop 27 for the lever 22 is also fixed on the
bre de l'ancrage 60. Le ressort intermédiaire 64 a pour but d'équilibrer le jeu entre le levier de réglage 18 et The purpose of the intermediate spring 64 is to balance the clearance between the adjusting lever 18 and
le levier 22.the lever 22.
RE V E N D I C A T I 0 N SRE V E N D I C A T I 0 N S
) Pompe d'injection de carburant pour des moteurs à combustion interne avec un organe de réglage (16) mesurant les débits d'injection et avec un régulateur de vitesse actionnant l'organe de réglage de débit, qui possède un dispositif de leviers composé d'un levier de réglage (18) accouplé avec l'organe de réglage de débit et avec un levier (22) qui entraîne le levier de réglage et qui possède le même axe, dans laquelle le dispositif de leviers est soumis d'un côté à un dispositif de ressorts de réglage (24) servant de grandeur de conduite de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne, ainsi qu'à un arrangement de ressort de marche à vide (44) disposé de manière fixe par rapport au carter et réglant la vitesse de rotation à vide, et soumis de l'autre côté à un régulateur centrifuge (30), caractérisé en ce que le dispositif du ressort de réglage (24) agit sur le levier (22) soumis à l'action du régulateur centrifuge (30) et que le ressort de marche à vide (44) disposé d'un côté de manière fixe par rapport au carter, agit sur le levier de réglage A fuel injection pump for internal combustion engines with an adjusting member (16) for measuring the injection rates and with a speed regulator actuating the flow control member which has a levers device consisting of an adjusting lever (18) coupled with the flow control member and with a lever (22) which drives the adjusting lever and which has the same axis, in which the lever device is subjected on one side to an adjusting spring device (24) serving as a driving variable of the rotational speed of the internal combustion engine, and an idling spring arrangement (44) fixedly arranged with respect to the housing and regulating the idling rotation speed, and subjected on the other side to a centrifugal regulator (30), characterized in that the device of the adjusting spring (24) acts on the lever (22) subjected to the action of the centrifugal regulator (30) and that the idling arrangement (44) arranged on one side fixedly relative to the housing, acting on the adjusting lever
(18) qui est entraîné par ce levier. (18) which is driven by this lever.
2 ) Pompe d'injection de carburant selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'arrangement de ressort de marche à vide (44) est réglable au moyen 2) A fuel injection pump according to claim 1, characterized in that the idling spring arrangement (44) is adjustable by means of
d'un organe réglable (45).an adjustable member (45).
3 ) Pompe d'injection de carburant selon 3) Fuel injection pump according to
l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée any of claims 1 or 2, characterized
en ce que, dans l'intervalle d'oscillation du levier de réglage (18) chargé par le dispositif de marche à vide (44), une butée (46) réglable, limitant l'intervalle d'oscillation en direction de l'augmentation du débit d'alimentation fait saillie, butée dont la position est déterminée par les paramètres de marche du moteur à in that, in the oscillation range of the adjusting lever (18) loaded by the idling device (44), an adjustable stop (46) limiting the oscillation interval in the direction of the increase the feed flow protrudes, the stop whose position is determined by the operating parameters of the motor to
combustion interne.internal combustion.
4 ) Pompe d'injection de carburant selon la revendication 3, caractérisée en ce que la butée (46) est actionnée par un entraînement positionneur (47) 4) Fuel injection pump according to claim 3, characterized in that the stop (46) is actuated by a positioner drive (47)
hydraulique, pneumatique ou bien électrique. hydraulic, pneumatic or electrical.
) Pompe d'injection de combustible selon ) Fuel injection pump according to
l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en any of claims 1 to 4, characterized in that
ce qu'un dispositif d'amortissement (50) agit supplémentai- a damping device (50) acts additionally
rement sur le levier de réglage (18). on the adjustment lever (18).
6 ) Pompe d'injection de carburant selon la revendication 5, caractérisée en ce que le dispositif d'amortissement (50) possède un piston d'amortissement hydraulique (52), qui est soumis à la pression de la capacité intérieure de la pompe d'injection de carburant et qui présente un alésage de laminage (55) avec une 6) A fuel injection pump according to claim 5, characterized in that the damping device (50) has a hydraulic damping piston (52), which is subjected to the pressure of the inner capacity of the pump. fuel injection and which has a rolling bore (55) with a
soupape de surpression (56).pressure relief valve (56).
7 ) Pompe d'injection de combustible selon 7) Fuel injection pump according to
l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caracterisée any of claims 5 or 6, characterized
en ce que le dispositif d'amortissement (50) produit un in that the damping device (50) produces a
amortissement dans les deux directions d'ajustement. damping in both adjustment directions.
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| FR2604483B1 (en) | 1991-08-23 |
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