FR2602279A1

FR2602279A1 - Soupape pour circuit de carburant de moteur a allumage par compression

Info

Publication number: FR2602279A1
Application number: FR8710942A
Authority: FR
Inventors: Raymond Edward Abinett
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1986-08-01
Filing date: 1987-07-31
Publication date: 1988-02-05
Anticipated expiration: 2007-07-31
Also published as: IT1222387B; GB8717320D0; GB8618839D0; FR2602279B1; DE3725566A1; GB2193262B; IT8721504A0; GB2193262A; ES2007381A6

Abstract

L'INVENTION CONCERNE LES SOUPAPES DE DISTRIBUTION ET D'AMORTISSEMENT. ELLE SE RAPPORTE A UNE SOUPAPE DE DISTRIBUTION ET D'AMORTISSEMENT POUR MOTEUR A INJECTION QUI COMPREND UN CORPS 10 DONT L'ALESAGE INTERNE EST COUPE PAR UN FLASQUE 15 DONT UNE FACE TRONCONIQUE 17 SUPPORTE UN ORGANE 18 FORMANT SIEGE DE LA SOUPAPE D'AMORTISSEMENT. CET ORGANE 18 EST RETENU PAR UN MANCHON 19 ET UN BOUCHON 20, SI BIEN QUE LES CHOCS APPLIQUES AU FLASQUE 15 PEUVENT ETRE CONVENABLEMENT ENCAISSES LORS DU FONCTIONNEMENT DU MOTEUR. APPLICATION AUX MOTEURS A INJECTION.

Description

La présente invention concerne une soupape de distribution et

d'amortissement, destinée à être utilisée dans un circuit d'injection de carburant d'un

moteur à allumage par compression.

Un type connu de circuit d'injection de carburant comprend une pompe de carburant à distributeur rotatif qui comporte une pompe à haute pression qui transmet du carburant tour à tour à plusieurs sorties. Les sorties communiquent avec les injecteurs du moteur par l'intermé10 diaire de canalisations individuelles. Habituellement, on monte une soupape de distribution et d'amortissement entre chaque sortie et la canalisation associée. La soupape d'amortissement est placée en aval de la soupape de distribution, dans le sens d'écoulement du carburant 15 vers le moteur, et elle constitue essentiellement une soupape construite de manière qu'elle permette un écoulement pratiquement libre du carburant vers le moteur mais qu'elle empêche le retour du carburant, afin que les pulsations de la pression qui apparaissent dans 20 la canalisation à la suite de la fermeture de l'obturateur de l'injecteur, soient amorties. La soupape de distribution est classique et a un collier de décharge permettant le retour d'un volume prédéterminé de carburant vers la pompe à haute pression à la fin de la distribution 25 de carburant et avant interruption de la communication entre la pompe à haute pression et la sortie.' L'ensemble classique comporte un corps tubulaire dans lequel est formé un alésage à gradins. La soupape d'amortissement est formée par un organe constituant 30 un siège ayant un passage qui le traverse et un obturateur

rappelé par un ressort au contact de l'organe formant siège, l'obturateur ayant un passage réduit le traversant.

La soupape d'amortissement comporte aussi un manchon dont la surface interne forme un guide pour l'obturateur, 35 le manchon, à l'extrémité adjacente à l'organe formant siège, ayant une fente permettant la circulation libre du carburant lorsque l'obturateur est écarté du siège. Les éléments précités sont disposés dans l'alésage formé dans le corps, le manchon étant placé entre un gradin du corps et l'organe formant siège, et ce dernier étant maintenu en position par déformation ou piquage du maté5 riau du corps au contact d'un gradin de la périphérie de l'organe formant siège. Le ressort de la soupape de distribution est au contact d'une butée de ressort qui est elle-même au contact de l'organe formant siège, et l'obturateur de la soupape de distribution et son manchon 10 muni d'une bride sont placés dans l'alésage et sont maintenus en place lorsque le corps est fixé dans une

sortie de la pompe.

On a constaté que l'ensemble avait tendance à présenter des pannes et l'examen a montré que le métal 15 qui est déformé de manière que l'organe formant siège de la soupape d'amortissement soit fixé, se cisaillait sous l'action des forces élevées de choc appliquées

pendant l'utilisation, probablement.

L'invention concerne un ensemble à soupape 20 de distribution et d'amortissement réalisée d'une manière

simple et commode.

Selon l'invention, un ensemble formant soupape de distribution et d'amortissement destinée à un circuit d'injection de carburant d'un moteur à allumage par 25 compression, comporte, en combinaison, un corps tubulaire dont les extrémités opposées sont destinées à être fixées dans une sortie d'une pompe d'injection de carburant et à une canalisation qui - transporte du carburant vers un injecteur, un flasque formé entre les extrémités 30 de l'alésage délimité par le corps et ayant une ouverture, un organe formant siège de soupape d'amortissement, placé contre une face du flasque, un manchon coopérant avec l'organe formant siège et un bouchon fixé dans l'alésage et ayant un trou, le bouchon coopérant avec 35 le manchon afin qu'il fixe l'organe formant siège contre le flasque, la soupape d'amortissement comprenant en outre un obturateur qui peut coulisser dans le manchon et qui est rappelé au contact de l'organe formant siège par un ressort, la soupape de distribution comprenant un ressort et une butée de ressort, la butée étant au contact du flasque et un obturateur de distribution qui est 5 du contact du ressort et qui est repoussé au contact de l'organe formant siège de la soupape de distribution

par le ressort.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description 10 d'un exemple de soupape de distribution et d'amortissement,

faite en référence au dessin annexé dont la figure unique

est une coupe longitudinale.

L'ensemble représenté sur la figure comporte un corps tubulaire 10 qui, à ses extrémités opposées, a 15 des filetages périphériques si bien que le corps peut se loger dans la sortie 11 d'une pompe d'injection de carburant dont le corps est repéré par la référence 12. A l'autre extrémité, lors de l'utilisation, le corps coopère avec un écrou d'un raccord de tuyauterie monté à l'extré20 mité d'une canalisation 13 reliée à un injecteur 14 de carburant. Le corps délimite un alésage qui a un flasque interne 15 qui est formé pendant l'usinage du corps. Une première face du flasque délimite une surface 16 qui 25 est perpendiculaire à l'axe du corps alors que l'autre face est tronconique comme indiqué par la référence 17. Une surface -de forme complémentaire d'un organe 18 formant siège de soupape d'amortissement coopère 30 avec la surface tronconique, et l'organe formant siège est maintenu contre la surface 17 par un manchon 19 qui est fixé dans une partie taraudée de l'alésage du corps, par un bouchon fileté 20. L'organe formant siège et le bouchon ont des ouvertures, de même que le flasque 15. 35 Le manchon, à proximité de l'organe 18 formant siège, a au moins une fente axiale 21, et la surface interne du manchon joue le rôle d'un guide pour l'obturateur 22 de la soupape d'amortissement. Cet obturateur est repoussé au contact de l'organe formant siège par un ressort hélicoïdal 23 de compression dont l'autre extrémité est au contact du bouchon -20. Le petit obturateur 22 a un passage 24 de diamètre réduit formé à l'intérieur. Une butée 25 de ressort munie d'une bride coopère avec la surface 16, la bride étant au contact d'un ressort hélicoïdal 26 de compression qui est lui-même appliqué contre l'obturateur 27 de la soupape de distribution qui 10 peut coulisser dans un corps 28 de soupape de distribution qui a une bride tournée vers l'extérieur et qui est maintenue en position lorsque le corps 10 est fixé dans la sortie 11. La soupape de distribution a une construction classique et comporte un collier 29 de décharge et une 15 partie cannelée de guidage. Lors de l'utilisation, lorsque

du carburant est transmis par la pompe à haute pression, il s'écoule dans la sortie et soulève de manière connue l'obturateur de distribution malgré l'action du ressort.

Le carburant s'écoule le long de l'obturateur de distri20 bution, l'importance du déplacement de celui-ci étant limitée par la butée 25, puis dans le passage formé dans la butée 25, vers la soupape d'amortissement. Une partie du carburant s'écoule dans le passage 24 de l'obturateur d'amortissement mais cet obturateur lui-même s'écarte de 25 l'organe formant siège afin qu'il permette un écoulement pratiquement libre du carburant vers l'injecteur. Lorsque la distribution de carburant assurée par la pompe cesse, l'obturateur de distribution revient vers la position de fermeture et, dans cette opération, il permet le retour 30 d'un volume prédéterminé de carburant vers la pompe à haute pression. En outre, l'obturateur 22 de la soupape d'amortissement se ferme sur son siège 18 si bien que le retour du carburant à partir de la canalisation et vers la soupape de distribution s'effectue avec un débit 35 limité. Cette limitation est utilisée de manière connue pour l'amortissement des ondes de pression créées dans la canalisation du fait de la fermeture de l'obturateur

de l'injecteur sur son siège.

Dans l'ensemble décrit, le flasque 15 est réalisé la suite de l'usinage du métal formant le corps et peut bien encaisser les forces de choc appliquées lors de l'utilisation de l'ensemble. Le bouchon 20 peut être 5 fixé dans le trou avec une composition convenable de

fixation, par exemple de la "Loctite".

Bien entendu, diverses modifications peuvent

être apportées par l'homme de l'art aux ensembles qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non 10 limitatifs sans sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Ensemble à soupape de distribution et d'amortissement destiné à un circuit d'injection de carburant d'un moteur à allumage par compression, caractérisé 5 en ce qu'il comprend un corps tubulaire (.10) destiné à être fixé, à ses extrémités opposées, dans une sortie (11) d'une pompe (12) d'injection de carburant et à une canalisation (13) qui transporte du carburant à un injecteur (14), un flasque (15) ayant une ouverture 10 et formé entre les extrémités de l'alésage délimité par le corps, un organe (18) formant siège de soupape d'amortissement, placé contre une face du flasque, un manchon (19) placé au contact de l'organe formant siège et un bouchon (20) ayant une ouverture et fixé dans l'alésage, 15 le bouchon (20) étant au contact du manchon afin que l'organe formant siège soit appliqué contre le flasque, la soupape d'amortissement comprenant en outre un obturateur (22) destiné à coulisser dans le manchon et repoussé au contact de l'organe formant siège par un ressort 20 (23), la soupape de distribution comprenant un ressort (26) et un organe de butée (25) de ressort, l'organe de butée étant au contact du flasque (15), et un obturateur (29) de distribution qui est au contact du ressort et qui est repoussé au contact de l'organe formant siège de 25 la soupape de distribution par le ressort,

2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un filetage et un taraudage coopérants formés sur le bouchon (20) et dans le corps (10).