FR2597563A1 - Amortisseur hydraulique reglable, notamment pour vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
UNE SOUPAPE COMPRENANT UN ELEMENT MOBILE 8 COMMANDE PAR ELECTRO-AIMANT COMMANDE UNE DERIVATION ENTRE UNE CHAMBRE DE TRAVAIL ET UNE CHAMBRE DE COMPENSATION, POUR PERMETTRE D'ADAPTER L'INTENSITE D'AMORTISSEMENT. LA SURFACE DE SIEGE 13 FORME UN SIEGE DE SOUPAPE AVEC LA SURFACE FRONTALE 14 DE L'ELEMENT MOBILE, ET AU MOINS UNE PARTIE DE LA SURFACE FRONTALE SE TROUVE A UNE DISTANCE E DU SIEGE. L'ACCELERATION DE L'ECOULEMENT ENTRE 13 ET 16 ENTRAINE UNE REDUCTION DE PRESSION QUI, EN COMBINAISON AVEC LA PRESSION REGNANT SUR LA SURFACE FRONTALE ARRIERE 10 DE L'ELEMENT MOBILE 8, AIDE LE RESSORT 26 A FERMER LA SOUPAPE PLUS RAPIDEMENT.
Description
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L'invention se rapporte à un amortisseur hydraulique réglable comprenant un piston fixé à une tige de piston et qui divise un cylindre de travail en deux chambres de travail remplies de liquide d'amortissement, 5 dans lequel un élément mobile de soupape, mobile dans la direction axiale et actionné par électro-aimant, commande un conduit de passage, au moins partiellement, pour la commande de la force d'amortissement, et dans lequel cet élément mobile est muni d'une liaison hydraulique 10 qui s'étend du conduit de passage à la surface frontale
arrière de cet élément.
On connaît déjà des amortisseurs hydrauliques
(par exemple DE-AS-12 42 945) dont la caractéristique d'amortissement peut être réglée par voie électromagnéti15 que, au moyen des clapets d'amortissement, par une modification du flux de fluide d'amortissement hydraulique.
Dans ces appareils, il est prévu une liaison de dérivation qui sert au réglage de la force d'amortissement dans la phase d'extension. Pour faire varier la force 20 d'amortissement dans la phase d'extension en présence de différentes conditions de la chaussée, on a prévu cette liaison de dérivation dans laquelle est agencée une soupape commandée par électroaimant. Le conduit de passage est commandé par l'intermédiaire de l'élément mobile de 25 soupape, au moyen d'un électro-aimant d'une puissance
calculée en conséquence.
On connaît par ailleurs des amortisseurs hydrauliques réglables (par exemple DE-OS-21 19 531) dans lesquels il est prévu un premier élément d'amortissement et 30 o il est prévu en supplément un conduit équipé d'une
soupape de réglage. Dans cet appareil, un obturateur de réglage et un élément d'amortissement sont agencés séparément, chacun dans une boucle fermée. Ici, le positionnement de l'obturateur de réglage s'effectue manuelle35 ment ou sous l'action d'un organe du véhicule.
Le but de l'invention est de réaliser un dis-
10' 20 30
positif d'amortissement pour véhicules possédant une possibilité d'adaptation de l'amortissement qui soit variable, intelligente et électronique, pour la phase d'extension et la phase de compression, et possédant une construction telle qu'avec une soupape d'amortissement compacte à commande variable, on puisse non seulement obtenir un amortissement réglable à volonté dans la phase d'extension et dans la phase de compression mais, en outre, influencer le comportement en inversion, fréquence, fermeture et ouverture de l'armature de l'électroaimant, qui constitue l'élément mobile de la soupape, ceci en agissant sur les aires fonctionnelles effectives, influencées hydrauliquement, de l'élément mobile de la soupape.
Pour résoudre ce problème, une surface de siège agencée à peu près perpendiculairement à l'axe de révolution de l'élément mobile de la soupape forme un siège de soupape en combinaison avec la surface frontale de l'élément mobile de la soupape, et au moins une partie de la surface frontale de l'élément mobile et au moins une partie du siège de soupape sont disposées à une certaine distance l'une de l'autre.
Dans cette solution, un avantage consiste en ce qu'une soupape d'amortissement de ce genre peut être montée dans le dispositif d'amortissement des oscillations d'un véhicule sous différentes variantes. En même temps, il existe la possibilité de disposer la soupape d'amortissement en parallèle avec le clapet de laminage classique, dans le piston d'amortissement et/ou dans le corps cylindrique, ou encore on peut monter exclusivement des clapets anti-retour dans le piston d'amortissement et, éventuellement, dans le fond du cylindre, la soupape d'amortissement étant alors agencée dans une dérivation. Si cette soupape est utilisée dans le cas d'amortisseurs d'oscillations blocables, il est possible de monter cette soupape d'amortissement, même en l'absence de clapets de laminage dans le piston d'amortissement et
dans la région du fond.
D'un autre côté, un avantage consiste en ce que, par une optimalisation de la relation des aires 5 fonctionnelles influencées hydrauliquement de l'élément mobile de la soupape, on peut obtenir un comportement rapide en fermeture et en ouverture, ainsi qu'une garnde sécurité de la fermeture et de l'ouverture dans toutes les conditions de travail, en même temps que l'on peut 10 obtenir un mode de construction compact qui n'a que de faibles besoins de puissance électrique. Grâce à la réalisation d'une soupape à levée électromagnétique comprenant un élément mobile de soupape qui se déplace dans la direction axiale dans un guide à fente, et un élément mo15 bile de soupape qui reçoit la pression sur ses deux faces frontales, l'ouverture de la soupape peut être exécutée automatiquement, uniquement au moyen d'une force magnétique et la fermeture de la soupape peut être exécutée automatiquement au moyen d'une force de ressort et 20 de la force de pression hydraulique du dispositif d'amortissement. Ceci permet d'utiliser de très petits électro-aimants parce qu'on n'a plus besoin que d'une faible
puissance électrique.
Selon une caractéristique de l'invention, l'élé25 ment mobile de la soupape présente une surface extérieure cylindrique.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la surface frontale de l'élément mobile de la soupape qui est chargée par la pression et qui est dispo30 sée à une certaine distance est plus petite que la surface frontale arrière de cet élément mobile qui est chargée par la pression. Un avantage consiste en ce que, dans la région du siège de la soupape, il s'exerce une force de pression différentielle sur l'élément mobile de 35 la soupape. Dans cette construction, l'élément mobile de la soupape est certes sollicité en principe avec la même pression sur les deux faces frontales, sous l'effet de la liaison hydraulique mais, lorsque la soupape est ouverte, il se manifeste, dans la région du siège de la soupape, sous l'effet de l'écoulement du fluide d'amor5 tissement, une pression qui est réduite comparativement à celle qui règne dans le voisinage du siège de la soupape. Cette pression différentielle est utilisée pour soulager les ressorts de la soupape de sorte que, lorsque l'électro-aimant est désexcité, non seulement le ressort 10 de la soupape ferme l'élément mobile de la soupape mais, en même temps, la réduction partielle de la pression exerce une force sur l'élément mobile de la soupape. Cette force additionnelle permet d'obtenir un comportement de fermeture rapide dans toutes les conditions de fonc15 tionnement, et, en même temps, le temps d'inversion décroit avec l'accroissement de la vitesse relative de
l'amortisseur d'oscillations.
Selon une forme particulièrement avantageuse de
réalisation de l'invention, l'élément mobile de la soupa20 pe présente dans la région du siège de la soupape un diamètre extérieur qui est plus grand que celui de la surface extérieure servant de guidage pour cet élément mobile, et la surface frontale de cet élément mobile qui est chargée par la pression et qui est placée à une certaine 25 distance correspond au maximum à la surface frontale arrière, chargée par la pression, de cet élément mobile.
Dans cette construction, il se forme sur la périphérie extérieure de l'élément mobile de la soupape une surface annulaire qui, lorsque le courant frappe 30 l'élément mobile radialement de l'extérieur, produit une force de fermeture qui assiste le ressort de la soupape
au cours de la fermeture de la soupape.
Selon une caractéristique de l'invention, au
moins une partie de la surface de l'élément mobile est 35 de forme conique.
Selon une autre caractéristique importante, se-
ion la forme de construction, la surface frontale de l'élément mobile est plane et la région qui est adjacente au siège de la soupape présente un évidement qui est placé à une certaine distance de la surface frontale de l'élément mobile. Un avantage de cette construction consiste en ce qu'on peut prévoir l'utilisation d'un élément mobile cylindrique, de forme plane au niveau de sa surface frontale, qui est d'une technique de fabrication simple, et 10 en ce que la région voisine du siège de la soupape est
de configuration creusée.
Dans toutes les solutions, le fait que la surface est placée à la distance E a pour effet que, lorsque le fluide d'amortissement arrive sous une pression prédé15 terminée dans la région du siège de la soupape, la réduction de la section détermine une élévation de la vitesse du fluide d'amortissement, de sorte que la pression décrott en conséquence. Ce phénomène est basé sur la loi de "Bernoulli". La réduction partielle de la pression 20 qui se produit dans ce cas assiste le ressort de l'élément mobile de la soupape. Il est sans importance critique pour le comportement de fermeture et d'ouverture dans toutes les conditions de fonctionnement que ce soit la surface frontale de l'élément mobile qui présente un 25 évidement disposé à une certaine distance de la surface du siège de la soupape ou que ce soit la région adjacente au siège de la soupape qui présente un évidement placé à une certaine distance de la surface frontale de
l'élément mobile de la soupape.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation, en regard des dessins annexes sur lequels,
la figure 1 représente un amortisseur vu en élé35 vation et avec arrachements partiels; la figure 2 montre une coupe de l'amortisseur
6 2597563
représenté sur la figure 1, prise dans la région de la dérivation; la figure 3 représente en coupe une soupape actionnée Dar électro-aimant: les figures 4 à 8a et 8b représentent différentes formes de réalisation de l'élément mobile de la soupape, en coupe. Dans l'amortisseur 1 représenté sur la figure
1, il s'agit d'une jambe élastique du type bitube. Cet 10 appareil est essentiellement composé du piston d'amortissement 2, de la tige de piston 3 et du cylindre de travail 4. Le piston d'amortissement 2 divise le cylindre de travail 4 en une chambre de travail supérieure 5 et une chambre de travail inférieure 6. Le piston d'amortis15 sement 2 est en outre muni de clapets d'amortissement.
Dans le fond du cylindre de travail 4, sont agencés d'autres clapets à travers les sections desquels le volume déplacé par la tige de piston est refoulé dans la chambre de compensation 17. La chambre de compensation 17 20 est formée par la paroi du cylindre de travail 4 et par
la paroi intérieure du tube enveloppe 18.
Il est prévu une liaison hydraulique allant de la chambre de travail supérieure 5 à la chambre de compensation 17 en passant par le conduit 19 et par la déri25 vation 20, et en passant au droit de la soupape 7. La soupape 7 détermine une circulation variable du liquide
dans cette liaison hydraulique.
Sur la figure 2, on a représenté une coupe de l'amortisseur 2 dans laquelle la tige de piston 3 est 30 disposée au centre et o la chambre de travail supérieure 5 est reliée à la chambre de compensation 17 par l'intermédiaire du conduit 19 et de la dérivation 20. Dans cet exemple de réalisation, le conduit de dérivation 20
est formé par un meulage local du tube.
Sur la figure 3, on a représenté une soupape 7
en coupe. Le cylindre de travail 4 forme ici la dériva-
tion 20 en combinaison avec le tube 21. La soupape reçoit le courant de la dérivation 20 par l'intermédiaire du perçage d'arrivée 22. Le fluide d'amortissement s'écoule alors le long de l'élément mobile 8 de la soupa5 pe, le long du siège 16 de la soupape et à travers les perçages d'écoulement 23, puis il atteint la chambre de compensation 17 en passant au droit du clapet à lamelles élastiques 24. La soupape 7 elle-même commande alors, par la coopération de l'électro-aimant 25, du ressort 26 10 et de la pression hydraulique, l'élément mobile 8 qui commande luimême le conduit de passage 9. Grâce à la configuration particulière, il se forme, à peu près perpendiculairement à l'axe de révolution 12 de l'élément mobile 8, une surface de siège 13 qui se trouve à une 15 certaine distance E de la surface frontale 14 de l'élément mobile 8 de la soupape. Grâce à la configuration de la surface frontale 14, il s'établit une pression partiellement abaissée sur le siège 16, pendant l'écoulement du fluide d'amortissement du perçage d'arrivée 22 20 au perçage de sortie 23. La différence de pression assiste le ressort 26 de la soupape dans son comportement de fermeture.
Il est possible d'imaginer des formes de réalisation dans lesquelles le courant de fluide attaque 25 l'élément mobile 8 de la soupape radialement de l'extérieur en passant par le canal de passage 9. Dans ce cas, et en tirant parti de la surface annulaire 27, on peut faire en sorte qu'il s'exerce sur l'élément mobile 8 une force qui assiste elle aussi le ressort 26 de la soupa30 pe.
Sur la figure 4, on propose un élément mobile de soupape 8 dans lequel la surface frontale 14 présente une forme partiellement conique et dans lequel il est prévu une surface annulaire 27 sur la surface extérieure 35 de l'élément mobile 8. Le siège 16 de la soupape forme ici une arête de commande en combinaison avec la surface
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de siège 13. L'exemple de réalisation de cet élément mobile de soupape présente une surface frontale 14 dont le diamètre intérieur correspond au maximum au diamètre extérieur 29 de l'élément mobile 8. La partie plane de la 5 surface frontale 14 de l'élément mobile 8 est ici disposée à une distance E de la surface de siège 13 de la soupape.
Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 5, l'élément mobile 8 est muni d'une surface exté10 rieure cylindrique, cependant que la surface frontale 14 est disposée à une distance E du siège 13, de sorte que le siège 16 est déterminé par le choix du diamètre de la
surface frontale 14.
La variante de la figure 6 prévoit une surface 15 frontale 14 d'une forme conique et, ici également, la surface annulaire 27 est prévue sur la surface extérieure de l'élément mobile 8. Au contraire, la figure 7 prévoit une surface frontale 14 qui s'étend à peu près perpendiculairement à l'axe de révolution 12 de l'élément 20 mobile 8, cependant qu'ici également, la surface annulaire 27 indique que ces éléments mobiles 8 peuvent être utilisés, entre autres, pour le cas o le courant de
fluide attaque l'élément mobile de l'extérieur.
La figure 8a montre un élément mobile de soupa25 pe 8 qui est de forme cylindrique avec une surface frontale 14 plane. La surface de siège 13 présente un évidement 15 dans la région adjacente à l'élément mobile, de sorte que, grâce à cette configuration, la surface frontale 14 de l'élément mobile 8 se trouve à une distance E 30 de la surface qui lui est conjuguée. La surface 13 du siège détermine ici en même temps la géométrie du siège 16 de la soupape. La figure 8b montre un évidement 15 de
forme conique.
La géométrie de tous les éléments mobiles 8 re35 présentés sur les figures 4 à 8 montre que, dans la région du siège 16 de la soupape, il existe une section
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plus étroite que dans les régions qui y sont adjacentes.
Grace à cette géométrie, lorsque l'élément mobile 8 de la soupape est en position ouverte, il se produit une élévation de la vitesse du fluide d'amortissement dans 5 la région du siège 16 de la soupape, de sorte que, pendant l'écoulement, il s'établit une pression différentielle d'une valeur correspondante dans la région du siège 16 de la soupape, comparativement à la région voisine, ce qui assiste l'action du ressort 26 de la soupa10 pe.
Bien entendu, diverses modifications pourront
être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention.
LISTE DES REFERENCES
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
Amortisseur Piston Tige de piston Cylindre de travail Chambre de travail supérieure Chambre de travail inférieure Soupape Elément mobile de la soupape Canal de passage Surface frontale arrière de l'élément mobile Liaison hydraulique (évidement) Axe de révolution Surface de siège Surface frontale Evidement Siège de soupape Chambre de compensation Tube enveloppe Conduit Dérivation Tube Perçage d'arrivée Perçage de sortie Clapet à lamelles élastiques Electro-aimant Ressort de la soupape Surface annulaire Diamètre intérieur Diamètre extérieur
Claims (5)
1 - Amortisseur hydraulique réglable comprenant un piston fixé à une tige de piston et qui divise un cylindre de travail en deux chambres de travail remplies de liquide d'amortissement, dans lequel un élément mobi5 le de soupape, mobile dans la direction axiale et actionné par électro- aimant, commande un conduit de passage, au moins partiellement, pour la commande de la force d'amortissement et dans lequel cet élément mobile est muni d'une liaison hydraulique qui s'étend du conduit de pas10 sage à la surface frontale arrière de cet élément, caractérisé en ce qu'une surface de siège (13) agencée à peu près perpendiculairement à l'axe de révolution (12) de l'élément mobile (8) forme un siège de soupape (16) en combinaison avec la surface frontale de l'élément mobile 15 (8) et en ce qu'au moins une partie de la surface frontale (14) de l'élément mobile (8) et au moins une partie du siège de soupape (16) sont disposées à une certaine
distance (E) l'une de l'autre.
2 - Amortisseur selon la revendication 1, carac20 térisé en ce que l'élément mobile (8) présente une surface extérieure cylindrique.
3 - Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface frontale (14) de l'élément mobile (8) qui est chargée par la pression et qui est 25 disposée à la distance (E) est plus petite que la surface frontale arrière (10) de cet élément mobile (8) qui
est chargée par la pression.
4 - Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément mobile (8) présente, dans la 30 région du siège (16) de la soupape, un diamètre extérieur qui est plus grand que celui de la surface extérieure (29) qui sert pour le guidage de l'élément mobile (8), et la surface frontale (14) de l'élément mobile (8) qui est chargée par la pression et est placée à la dis-
tance (E) correspond au maximum à la surface frontale arrière (10) de l'élément mobile (8) qui est chargée par
la pression.
- Amortisseur selon la revendication 1, carac5 térisé en ce qu'au moins une partie de la surface frontale (14) de l'élément mobile (8) est de forme conique.
6 - Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface frontale (14) de l'élément mobile (18) est de forme plane et en ce que la région 10 adjacente au siège (16) de la soupape présente un évidement (15) qui est disposé à une distance (E) de la surface frontale (14) de l'élément mobile (8).
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