FR2578583A1 - Culasse a elements isolants inseres dans les conduits d'echappement, pour moteurs a combustion interne - Google Patents

Culasse a elements isolants inseres dans les conduits d'echappement, pour moteurs a combustion interne Download PDF

Info

Publication number
FR2578583A1
FR2578583A1 FR8603371A FR8603371A FR2578583A1 FR 2578583 A1 FR2578583 A1 FR 2578583A1 FR 8603371 A FR8603371 A FR 8603371A FR 8603371 A FR8603371 A FR 8603371A FR 2578583 A1 FR2578583 A1 FR 2578583A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
cylinder head
wall
internal combustion
exhaust
internal wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR8603371A
Other languages
English (en)
Inventor
Paolo Barban
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Teksid SpA
Original Assignee
Teksid SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Teksid SpA filed Critical Teksid SpA
Publication of FR2578583A1 publication Critical patent/FR2578583A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels
    • F02F1/4271—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels with an exhaust liner
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/02—Surface coverings of combustion-gas-swept parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels
    • F02F2001/4278—Exhaust collectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F2200/00—Manufacturing
    • F02F2200/06—Casting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

LA CULASSE 10 D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE CONTIENT DES ELEMENTS INSERES 22 DANS LES CONDUITS D'ECHAPPEMENT 12 POUR ISOLER THERMIQUEMENT LES PAROIS DES CONDUITS DES GAZ D'ECHAPPEMENT. CHAQUE ELEMENT EST UN CORPS BIMETALLIQUE CONSTITUE D'UNE PAROI INTERNE 24 D'UN METAL OFFRANT UNE HAUTE RESISTANCE AU PASSAGE DE LA CHALEUR ET D'UNE PAROI EXTERNE 26 RELIEE A LA PAROI INTERNE 24 ET DEFINISSANT AVEC ELLE UNE CHAMBRE INTERMEDIAIRE 27 DE FORME ANNULAIRE. CHAQUE ELEMENT BIMETALLIQUE 22 EST INCORPORE DANS LA CULASSE 10 LORS DE LA COULEE DE CELLE-CI.

Description

La présente invention concerne une culasse pour
un moteur à combustion internes présentant des conduits d'échap-
pement qui contiennent chacun un élément tubulaire inséré destiné
à isoler la paroi du conduit thermiquement des gaz d'échappement.
De tels éléments tubulaires sont insérés dans les conduits d'échappement afin de réduire la quantité de chaleur
transmise des gaz d'échappement aux parois des conduits d'échap-
pement, à la fois pour éviter le surchauffage du fluide de refroi-
dissement du moteur par conduction à travers les parois des conduits d'échappement et pour réduire l'émission à l'atmosphère de polluants
contenus dans les gaz d'échappement produits par le moteur en main-
tenant ces gaz à une haute température en aval des soupapes d'échap-
pement. Dans l'art antérieur, différentes configurations ont été proposées pour les culasses de moteurs à combustion interne
dans le but d'améliorer l'isolation thermique des gaz d'échappe-
ment à l'intérieur des éléments tubulaires insérés. Les solutions
les plus efficaces du point de vue de l'isolation thermique pré-
voient la formation de larges intervalles annulaires entre les
éléments insérés et les parois internes des conduits d'échappe-
ment, ces intervalles pouvant être étanchés et être remplis d'air
ou de matériaux solides thermiquement isolants.
Ces solutions sont extrêmement onéreuses et diffi-
ciles à mettre en pratique.
Le but de la présente invention est d'éviter ces inconvénients et de procurer une culasse du type défini au début, dont les éléments tubulaires insérés soient relativement peu coûteux, simples à fabriquer, faciles à mettre en place et en même temps
très efficaces pour l'isolation thermique des gaz d'échappement.
Selon l'invention, ces résultats sont obtenus par
le fait que chaque élément tubulaire inséré est un corps bimétal-
lique constitué d'une paroi interne d'un métal offrant une haute résistance au passage de la chaleur et d'une paroi externe reliée
à la paroi interne et définissant avec elle une chambre intermé-
diaire de forme annulaire, l'éLément bimétallique étant incorporé
dans la culasse lors de la coulée de celle-ci.
La paroi interne de haute résistance thermique est réalisée de préférence d'un alliage spécial de nickel, chrome et fer connu commercialement sous Le nom "Inconel", tandis que
de L'acier ordinaire peut être utilisé pour la paroi externe.
L'incorporation du corps bimétaLLique dans La culasse pendant sa coulée peut être réalisée, soit en incorporant l'élément bimétallique dans le noyau de coulée au moyen de liants, soit en positionnant l'élément bimétallique dans la coquiLLe au
moyen d'attaches métalliques.
D'autres caractéristiques et avantages de L'in-
vention ressortiront plus clairement de la description qui va
suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels:
- la figure 1 est une coupe longitudinale sché-
matique d'une partie de culasse selon l'invention pour un moteur à combustion interne; et - la figure 2 est une coupe transversale prise
suivant la ligne II-II de la figure 1.
Sur les dessins, une partie d'une culasse d'un
moteur à combustion interne multicylindres pour véhicules automo-
biles est désignée par 10; la culasse est réalisée en un seuL
bloc par coulée d'un alliage léger.
La culasse 10 présente plusieurs conduits d'échap-
pement dont l'un seulement est représenté et est désigné par 12.
Ce conduit communique à une extrémité avec La chambre de combus-
tion 16 du cylindre et à son extrémité opposée, à travers un ori-
fice d'échappement 14, avec un collecteur d'échappement non repré-
senté. L'extrémité intérieure du conduit d'échappement 12 contient un siège de soupape rapporté 18 qui est disposé sur l'axe d'un passage 20 formé pendant la coulée de la culasse 10 et destiné
à guider la soupape d'échappement concernée.
Un élément tubulaire bimétallique 22 dont Le profil correspond à celui du conduit d'échappement 12 est inséré
dans chacun des conduits d'échappement.
L'élément tubulaire inséré 22 est constitué d'une paroi interne 24 d'un métal -offrant une haute résistance au passage de la chaleur, normalement d'un alliage d'acier special connu sous la désignation "Inconel 601", ainsi que d'une paroi externe 26 qui sera habituellement en acier ordinaire. Les deux parois 24 et 26 sont espacées l'une de l'autre, de manière à définir entre elles un espace intermédiaire 27
de forme annulaire, et elles sont reliées l'une à l'autre, normale-
ment par des points de soudure 28.
Cette conformation procure un très haut pouvoir d'isolation thermique à l'égard des gaz d'échappement traversant
le conduit 12 pendant la marche du moteur, avec une réduction no-
table à la fois dans l'émission de polluants par ces gaz et dans
la quantité de chaleur transférée des gaz à La culasse 10.
Selon l'invention, les éLéments tubulaires 22
sont incorpores pendant la coulée dans la piece coulée que cons-
titue la culasse 10. A cet effet, il est possiblesoit de les incorporer dans le noyau de moulage, soit de les mettre en place
dans la coquille à l'aide d'attaches métalliques.
L'incorporation des éléments 22 dans la culasse 10 lors de la coulée de celle-ci procure d'évidence les meilleurs
garanties pour une incorporation hermétique.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux
formes de réalisation décrites et l'homme de l'art pourra y appor-
ter diverses modifications, sans pour autant sortir de son cadre.

Claims (4)

  1. REVENDICATIONS
    R E V E N D I c A T I O N S 1. Culasse en alliage Léger pour moteurs à combustion interne, présentant des conduits d'échappement qui contiennent chacun un élément tubulaire inséré destiné à isole-. paroi du conduit thermiquement des gaz d'échappement, caractérisée en ce que l'élément tubulaire inséré (22) est un corps bimétatLique constitué d'une paroi interne (24), d'un métatl offrant une haute résistance au passage de la chaleur et d'une paroi externe (26) reliée à la paroi interne (24) et définissant avec - une
    chambre intermédiaire (27) de forme annulaire, llétV - bimétaL-
    lique (22) étant incorporé La culasse (10) Lo-- de La coultée
    de celle-ci.
  2. 2. Culasse s. -vendication 1, caractérisée en ce que La paroi interne Aque élément bimétaLLique (22) est formée d'un alliage sr icktL, chrome et fer connu
    commercialement sous la dé 51inconeL".
  3. 3. Culasse s:;bdication 1 ou 2, caracté-
    risée en ce que la paroi e: J chaque élément bimétal-
    lique (22) est en acier or,
  4. 4. Culasse s -tie conque des revendications
    précédentes, caractérisée paroi externe (26) et ta paroi interne (24) de cha- Aimétaltique (22) sont reliées
    l'une à l'autre par des p- uaure (28).
FR8603371A 1985-03-11 1986-03-10 Culasse a elements isolants inseres dans les conduits d'echappement, pour moteurs a combustion interne Pending FR2578583A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT5311485U IT8553114V0 (it) 1985-03-11 1985-03-11 Testa a cilindri per motori a combustione interna

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2578583A1 true FR2578583A1 (fr) 1986-09-12

Family

ID=11280059

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8603371A Pending FR2578583A1 (fr) 1985-03-11 1986-03-10 Culasse a elements isolants inseres dans les conduits d'echappement, pour moteurs a combustion interne

Country Status (5)

Country Link
BR (1) BR8601250A (fr)
DE (1) DE3607911A1 (fr)
FR (1) FR2578583A1 (fr)
GB (1) GB2172338A (fr)
IT (1) IT8553114V0 (fr)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3708560A1 (de) * 1987-03-17 1988-09-29 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Isolation fuer einen gaskanal im zylinderkopf einer verbrennungskraftmaschine
DE3720714A1 (de) * 1987-06-23 1989-01-05 Gruenzweig & Hartmann Montage Waermedaemmsystem fuer heisse gase fuehrende eingegossene bauteile von brennkraftmaschinen
DE102013216293A1 (de) * 2013-08-16 2015-02-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Zylinderkopf und Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkopfes
DE102016012719A1 (de) * 2016-10-25 2018-04-26 Man Truck & Bus Ag Zylinderkopf mit angeschlossenem Auspuffkrümmer einer Brennkraftmaschine

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2296100A1 (fr) * 1974-12-26 1976-07-23 Fuji Heavy Ind Ltd Culasse et dispositif d'echappement pour moteur a combustion interne
FR2307961A1 (fr) * 1975-04-15 1976-11-12 Nissan Motor Moteur a combustion interne
US4206598A (en) * 1977-11-09 1980-06-10 Ford Motor Company Low cost cast-in place port liner

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5338727Y2 (fr) * 1974-10-25 1978-09-20
DE2642486A1 (de) * 1976-09-22 1978-03-23 Audi Nsu Auto Union Ag Verfahren zur herstellung eines gehaeuses fuer brennkraftmaschinen
GB1588052A (en) * 1976-10-13 1981-04-15 Ford Motor Co Engine housing component and method of manufacture thereof

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2296100A1 (fr) * 1974-12-26 1976-07-23 Fuji Heavy Ind Ltd Culasse et dispositif d'echappement pour moteur a combustion interne
FR2307961A1 (fr) * 1975-04-15 1976-11-12 Nissan Motor Moteur a combustion interne
US4206598A (en) * 1977-11-09 1980-06-10 Ford Motor Company Low cost cast-in place port liner

Also Published As

Publication number Publication date
DE3607911A1 (de) 1986-09-11
GB2172338A (en) 1986-09-17
BR8601250A (pt) 1986-12-02
IT8553114V0 (it) 1985-03-11
GB8605320D0 (en) 1986-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20050133012A1 (en) Casing arrangement for a turbocharger of an internal combustion engine
US6523343B2 (en) Air gap insulated exhaust manifold assembly for an internal combustion engine and a method of making same
US20050279296A1 (en) Cylinder for an internal comustion engine
JP2012515295A (ja) タービンハウジングとベアリングハウジングとの接続配置及びエグゾーストターボチャージャ
FR2507682A1 (fr) Chambre de precombustion dans une tete de cylindre d'un moteur diesel
JPH07286517A (ja) 内部断熱ガスマニホルド
FR2578583A1 (fr) Culasse a elements isolants inseres dans les conduits d'echappement, pour moteurs a combustion interne
EP0671551A1 (fr) Collecteur d'échappement pour moteur de véhicules automobiles
JPS629183A (ja) ハニカム熱交換器
US5337559A (en) Supercharged multi-cylinder internal-combustion engine interior exhaust pipe
FR2423643A1 (fr) Culasse de moteurs a combustion interne
JPS6299612A (ja) 内燃機関の排気マニホ−ルド
JPH01500917A (ja) 過給される多シリンダピストン内燃機関に対する排ガス管路
FR2388236A1 (fr) Echangeur de chaleur, en particulier de gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
KR100634984B1 (ko) 내연기관용 밸브
FR2824361A1 (fr) Systeme de gaz d'echappement pour un moteur a combustion interne
JPS6132095Y2 (fr)
US912546A (en) Internal-combustion engine.
JPH03500441A (ja) 多シリンダピストン内燃機関のための排気管
JPS5843610Y2 (ja) 内燃機関のサ−マルリアクタ
JPH0821315A (ja) 排気再循環装置の接続部構造
JPS5819324Y2 (ja) エンジンのピストン
JPH0227135Y2 (fr)
JPH0355664B2 (fr)
JPH0430475Y2 (fr)