FR2577954A1 - Joint de chaussee a encombrement reduit et a etancheite interchangeable - Google Patents
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- E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DESTINE A L'EQUIPEMENT DES JOINTS DE DILATATION DES OUVRAGES SOUMIS A DES VARIATIONS DE DIMENSIONS, GENERALEMENT DES PONTS. CE DISPOSITIF EST CONSTITUE DE DEUX PIECES METALLIQUES AJOUREES 1 DISPOSEES EN VIS-A-VIS ET FIXEES OU SCELLEES RIGIDEMENT DE PART ET D'AUTRE DU JOINT ET SERVANT A MAINTENIR UN PROFILE D'ELASTOMERE CENTRAL 2 PAR ENCLIQUETAGE DONT LE VERROUILLAGE EST ASSURE PAR UN JONC. DE PAR SA CONCEPTION, L'INVENTION PERMET D'OBTENIR UNE EMPRISE SUR CHAUSSEE TRES REDUITE, D'ACCROITRE AINSI LA SECURITE DES USAGERS, DE DIMINUER LES QUANTITES DE PRODUITS MIS EN OEUVRE SANS REDUIRE POUR AUTANT SA SURFACE D'ASSISE NECESSAIRE A SA STABILITE, DE N'AVOIR PRATIQUEMENT PAS DE SURFACE DERAPANTE SUR CHAUSSEE, DE FACILITER LA VISITE ET L'ENTRETIEN DE LA FEUILLURE SEPARANT LES OUVRAGES, DE PERMETTRE UN CHANGEMENT AISE DU PROFILE D'ETANCHEITE SANS AUCUN DEMONTAGE DE PIECES MECANIQUES.
Description
DESCRIPTION
JOINT DE DILATATION D'OUVRAGE A ENCOMBREMENT
REDUIT ET ETANCHEITE CONTINUE INTERCHANGEABLE
La présente invention concerne un dispositif destina à combler le vide des-joints de dilatation des ouvrages routiers et bâtiment, tout en permettant les mouvements dûs aux variations dimensionnelles causées par la dilatation, le retrait ou toutes autres sollicitations extérieures
Le dispositif permet d'assurer une continuité de surface de chaussée, une étanchéité, un renfort des lèvres du histus pour résister à une forte circulation sans entraver les mouvements divers de l'ouvrage .
JOINT DE DILATATION D'OUVRAGE A ENCOMBREMENT
REDUIT ET ETANCHEITE CONTINUE INTERCHANGEABLE
La présente invention concerne un dispositif destina à combler le vide des-joints de dilatation des ouvrages routiers et bâtiment, tout en permettant les mouvements dûs aux variations dimensionnelles causées par la dilatation, le retrait ou toutes autres sollicitations extérieures
Le dispositif permet d'assurer une continuité de surface de chaussée, une étanchéité, un renfort des lèvres du histus pour résister à une forte circulation sans entraver les mouvements divers de l'ouvrage .
Des systèmes répondant à ces fonctions existent déjà, mais ils comportent plusieurs incouvénients, soit leur conception ne permet pas une fixation par un organe liant le vieux béton à le pièce St dans ce cas la tenue du système se fait par simple adhérence, soit sus les pièces mises en oeuvre nécessitent de réserver un espace de coulage entre le joint et la chaussée augmentant ainsi inutilement l'emprise sur la route, soit que les pièces assurant l'étanchéité ne sont pas continues, soit qu'elles sont fixées par des organes mécaniques en contact avec la circulation et susceptibles de se desserrer, soit qu'elles sont encliquetées de manière latérale rendant difficile leur mise en oeuvre quand le joint est fermi, soit qu'elles ne sont pas accessibles et difficilement nettoyables.
Le dispositif selon l'invention est constitué de deux pièces métalliques, en troncons de un mètre environ, ajouré@s, obtenues par mécanosoudure ou fonderie (1) Fig 1 . Ces pièces sont fixées ou scellées à la structure dans l'épaisseur du revêtement routier, en vis à vis, de part et d'autre de la feuillure séparant les ouvrages; elles servent à renforcer les bords extrèmes du joint et à assurer la fixation étanche du profilé central en élastomère (2) Fig 1
Les pinces métalliques (1) Fig 1 , sont concues pour offrir un maximum de résistance mécanique dans l'espace le plus réduit possible
Constitues d'une ossature ajourée, les éléments (3) Fig 2 en appui sur l'ouvrage sont situées plus bas que le niveau de circulation des véhicules de telle sorte que la partie émergeant se trouve extrèmement réduite
Les membrures (3) et (5) Fig 2 constituent des raidisseurs qui permettent de réduire à 3cms l'épaisseur des éléments, ce qui constitue un avantage notable, compte tenu de la tendance qu'ont les revâtements routiers à diminuer en épasisseur .
Les pinces métalliques (1) Fig 1 , sont concues pour offrir un maximum de résistance mécanique dans l'espace le plus réduit possible
Constitues d'une ossature ajourée, les éléments (3) Fig 2 en appui sur l'ouvrage sont situées plus bas que le niveau de circulation des véhicules de telle sorte que la partie émergeant se trouve extrèmement réduite
Les membrures (3) et (5) Fig 2 constituent des raidisseurs qui permettent de réduire à 3cms l'épaisseur des éléments, ce qui constitue un avantage notable, compte tenu de la tendance qu'ont les revâtements routiers à diminuer en épasisseur .
D'autre part, l'ossature ajourée (1) Fig 1 autorise plusieurs modes de fixation des éléments à l'ouvrage telles que 2
- Fixation par scellement à l'aide de mortiers spéciaux . Les jours permettant en plus de déverser le produit de scellement au travers des pinces métalliques, sans qu'il soit nécessaire de réserver un espace de coulage entre ces pièces métalliques et la chaussée
- Fixation par vis en acier haute résistance ancrées dans des douilles métalliques
- Fixation par des tiges filetées en acier haute résistance, scellées dans des trous forés sans qu'il soit nécéssaire de prévoir des aménagements spéciaux sur l'ouvrage puisque les possibilités de déplacement de ces fixations sont multiples du fait de la forme des jours, permettant ainsi d'éviter dans tous les cas les armatures ds l'ouvrage
Les membrures (5) Fig 2 remontent à fleur de la surface circulée, elles constituent un renfort qui limite I'ornièrage au droit du joint et forment une défense protégeant de l'action des chasse.- neige dans les régions montagneuses . L'ossature (i) Fig 1 permet,du fait qu'elle soit ajourée, de réduire les côuts du produit par un gain de matière et un gain de poids appréciable au transport
Le dispositif est en trois parties . La partie centrale (2) Fig 1 qui constitue Vétanchéité continue, est un profilé en élastomère qui s'encliqubte dans les rainures d'ancrage (6) Fig 2 .La fixation est assurée par la réalisation d'une forme adéquate des extrémités du profilé (7) Fig 2, permettant son introduction aisée- dans la rainure (6) Fig 2 ,et son blocage
Le verrouillage de l'ancrage du profilé d'élastomère (2) Fig 1 , est garanti par la mise en place (4) Fig 2 d'une résine formant jonc ou l'enfilage dans l'orifice tubulaire (9) Fig 2 , d'une tige métallique ou plastique
Cette conception permet de ne pas avoir d'organe de serrage en contact avec la circulation tout en étant pourvu d'une sécurité de verrouillage
L'encliquetage du profilé en élastomère (2) Fig 1 peut se faire auprès la fixation des pièces (1) Fig 1 posées en vis à vis sans qu'il soit nécessaire de procéder à un démontage meme partiel des pièces mises en place, et permet un démontage aisé des coffrages de pose ainsi qu'une vérification et un nettoyage,- sur toute sa hauteur,de la feuillure séparant les ouvrages
Pour les joints de grande ouverture les pièces métalliques (1) Fig 1 peuvent être munies de dents ou de saillies supportant par en dessous ou protégeant par en dessus le profilé continu en élastomère (2) Fig 1
- Fixation par scellement à l'aide de mortiers spéciaux . Les jours permettant en plus de déverser le produit de scellement au travers des pinces métalliques, sans qu'il soit nécessaire de réserver un espace de coulage entre ces pièces métalliques et la chaussée
- Fixation par vis en acier haute résistance ancrées dans des douilles métalliques
- Fixation par des tiges filetées en acier haute résistance, scellées dans des trous forés sans qu'il soit nécéssaire de prévoir des aménagements spéciaux sur l'ouvrage puisque les possibilités de déplacement de ces fixations sont multiples du fait de la forme des jours, permettant ainsi d'éviter dans tous les cas les armatures ds l'ouvrage
Les membrures (5) Fig 2 remontent à fleur de la surface circulée, elles constituent un renfort qui limite I'ornièrage au droit du joint et forment une défense protégeant de l'action des chasse.- neige dans les régions montagneuses . L'ossature (i) Fig 1 permet,du fait qu'elle soit ajourée, de réduire les côuts du produit par un gain de matière et un gain de poids appréciable au transport
Le dispositif est en trois parties . La partie centrale (2) Fig 1 qui constitue Vétanchéité continue, est un profilé en élastomère qui s'encliqubte dans les rainures d'ancrage (6) Fig 2 .La fixation est assurée par la réalisation d'une forme adéquate des extrémités du profilé (7) Fig 2, permettant son introduction aisée- dans la rainure (6) Fig 2 ,et son blocage
Le verrouillage de l'ancrage du profilé d'élastomère (2) Fig 1 , est garanti par la mise en place (4) Fig 2 d'une résine formant jonc ou l'enfilage dans l'orifice tubulaire (9) Fig 2 , d'une tige métallique ou plastique
Cette conception permet de ne pas avoir d'organe de serrage en contact avec la circulation tout en étant pourvu d'une sécurité de verrouillage
L'encliquetage du profilé en élastomère (2) Fig 1 peut se faire auprès la fixation des pièces (1) Fig 1 posées en vis à vis sans qu'il soit nécessaire de procéder à un démontage meme partiel des pièces mises en place, et permet un démontage aisé des coffrages de pose ainsi qu'une vérification et un nettoyage,- sur toute sa hauteur,de la feuillure séparant les ouvrages
Pour les joints de grande ouverture les pièces métalliques (1) Fig 1 peuvent être munies de dents ou de saillies supportant par en dessous ou protégeant par en dessus le profilé continu en élastomère (2) Fig 1
Claims (10)
1) Dispositif pour équiper les joints de dilatation des ouvrages caractérisé en ce qu'il comporte deux pièces métalliques ajourées (1) Fig 1, et une pièce d'étanchéité continue verrouillable (2) Fig 1 en élastomère
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé an ce que les pièces métalliques ajourées (i) Fig 1, permettent de déverser le produit de scellement au travers des jours sans qu'il soit nécessaire de réserva un espace de coulage entre les pièces métalliques et la chaussée
3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que les jours servent de passage eux fixations (e) Fig 2, et permettent l'exécution des forages de scellement sans atteinre les aciers de l'ouvrage puisque,dans les joursfles possibilités de positionnement sont multiplas
4) Dispositif selon l'une quelconque des revendication précédentes caractérisé en ce que les membrures (5) Fig 2, des pièces métalliques, constituent des renforts qui limitent l'ornièrage de la chaussés et protègent le joint de ltaction des chasse-neige
5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications caractérisé en ce que. les pièces métalliques sont constituées de structures ajourées permettant un gain de matière, un gain de poids, un gain d'encombrement, sans réduire pour autant leur résistance mécanique
6) Dispositif salon la revendication 2 et la revendication 3 caractérisé en ce que le mode de fixation des pièces métallique à l'ouvrage peut être indépendamment choisi par scellement, par vis haute assistance ancrées dans des douilles, par tiges filetées haute résistance scellées dans des trous forés
7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les pièces métalliques. sont pourvues de rainures d'ancrage (6) Fig 2, permettant l'encliquetage par le dessus de le pièce d'étanchéité continue (2) Fig 9
8) Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que la pièce d'étanchéité continue on élastomère est bordée de chaque coté de languettes d'ancrage (7) Fig 2, dotées de canaux tubulaires (9) Fig 2, ou d'évidements permettant, après encliquetage dans les rainures (6) Fig 2, d'introduire un jonc de verrouillage par coulage an place ou enfilage d'une tringle métallique ou plastique (4) Fig 2
9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé eÀ ce que la forme du profilé (2) Fig i, compris entre les deux languettes d'ancrage (7) Fig 2, peut être de forme différente selon l'ouverture du joint
10) Dispositif selon l'une quelconque des revendications caractérisé en ce que le profilé d'étanchéité (2) Fig 1, peut entre supporté ou protégé par des saillies en encorbellement aménagées, sur les pièces métalliques (1) Fig 7, dans le cas de joint à forte ouverture
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8503093A FR2577954A1 (fr) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | Joint de chaussee a encombrement reduit et a etancheite interchangeable |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8503093A FR2577954A1 (fr) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | Joint de chaussee a encombrement reduit et a etancheite interchangeable |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2577954A1 true FR2577954A1 (fr) | 1986-08-29 |
Family
ID=9316805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8503093A Pending FR2577954A1 (fr) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | Joint de chaussee a encombrement reduit et a etancheite interchangeable |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2577954A1 (fr) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2674876A1 (fr) * | 1991-04-04 | 1992-10-09 | Btps | Joint routier, notamment pour ponts, et son procede de fixation. |
| FR2724953A1 (fr) * | 1994-09-26 | 1996-03-29 | Btps Services Sa | Joint routier perfectionne pour ouvrage d'art |
| BE1014719A3 (fr) * | 2002-03-21 | 2004-03-02 | Travaux Galere S A Soc D | Joint de dilatation en aluminium coule a la resine. |
| NL1031606C2 (nl) * | 2006-02-24 | 2007-08-27 | M J Buijnsters Beheer B V | Voegconstructie. |
| NL1034128C (nl) * | 2007-07-13 | 2010-03-16 | Br Voeg Handelsonderneming B V | Geluidarme voegconstructie. |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1051881A (fr) * | 1900-01-01 | |||
| CH369482A (de) * | 1958-03-12 | 1963-05-31 | Josef Dipl Ing Daum | Fugenverfüllung für Massivbauwerke, insbesondere für Fahrbahndecken, Flugpisten und Auskleidungen von Becken |
| CH426913A (fr) * | 1962-12-07 | 1966-12-31 | Cipec | Joint de dilatation pour ouvrage d'art |
| US4305680A (en) * | 1979-12-03 | 1981-12-15 | Old North Manufacturing Co., Inc. | Roadway joint and seal and method of fabricating same |
| CA1152794A (fr) * | 1983-02-02 | 1983-08-30 | Z-Tech Enterprises Inc. | Joint routier |
-
1985
- 1985-02-28 FR FR8503093A patent/FR2577954A1/fr active Pending
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