FR2575230A1 - Appareil de pompage de carburant liquide - Google Patents

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David Franz Lakin
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ZF International UK Ltd
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Lucas Industries Ltd
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
    • F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
    • F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages

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Abstract

APPAREIL DE POMPAGE DE CARBURANT LIQUIDE POUR L'ALIMENTATION D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE COMPRENANT UN PISTON 13 COULISSANT DANS UN ALESAGE 12 AUQUEL PEUT ETRE RACCORDE UN ORIFICE D'ECHAPPEMENT 22, LEQUEL, LORS DE L'UTILISATION, EST RELIE A UN INJECTEUR. L'ALESAGE PEUT EGALEMENT ETRE RACCORDE A UNE DECHARGE PAR L'INTERMEDIAIRE D'UNE SOUPAPE DE DECHARGE 24, LAQUELLE, EN POSITION OUVERTE, PERMET AU CARBURANT DE S'ECOULER DEPUIS L'ALESAGE AU LIEU DE S'ECOULER VERS L'ORIFICE D'ECHAPPEMENT. LA SOUPAPE DE DECHARGE 24 COMPREND UN ELEMENT DE SOUPAPE 25, LEQUEL, LORSQUE LA SOUPAPE DE DECHARGE 24 EST OUVERTE, COUPE LA CONNEXION ENTRE L'ORIFICE D'ECHAPPEMENT 22 ET L'ALESAGE 12.

Description

La présente invention concerne un appareil de pompage de carburant destiné
à alimenter en carburant un moteur à combustion interne, appareil du type comprenant une pompe haute pression incluant un piston pouvant réaliser un mouvement alternatif à l'intérieur d'un alésage, de façon synchronisée par rapport au moteur associé, une soupape de décharge communiquant avec l'alésage et à travers laquelle quand la soupape est ouverte, le carburant peut s'écouler
depuis l'alésage lors du mouvement du piston vers l'inté-
rieur, et un orifice d'échappement communiquant avec 1'alé sage pour réaliser, en utilisation, une connexion vers un injecteur de carburant du moteur associé, le carburant étant fourni à travers l'orifice d'échappement en question pendant le mouvement du piston dirigé vers l'intérieur
quand la soupape de décharge en question est ouverte.
Avec un tel appareil, un problème peut apparaître lors du mouvement du piston vers l'intérieur quand la soupape de décharge est ouverte. On constate, si la soupape de déchari n'offre pas une surface d'écoulement suffisante, que le mouvement du piston peut provoquer l'apparition, dans la chambre de pompage, d'une pression suffisante pour amener,
dans un injecteur, un clapet de refoulement et/ou un cla-
pet à ressort à se soulever de son siège. Cela peut provo-
quer une irrégularité dans la fourniture de carburant et l'objet de la présente invention consiste à proposer un
appareil de forme simple et pratique.
Selon l'invention dans un appareil du type spécifié, laditc soupape de décharge comprend un élément de soupape qui, pour la position ouverte de la soupape de décharge, isole
l'orifice d'échappement en question de l'alésage.
On va maintenant décrire un exemple d'appareil de pompage conforme à l'invention, en se référant au dessin annexé, qui est une élévation latérale en coupe schématique de l'appareil. En se référant au dessin, on voit que l'appareil comprend un distributeur cylindrique rotatif 10 qui est logé dans un corps 11, lequel, en utilisation, est agencé pour être entratné de façon synchrone avec un moteur associé. Dans le distributeur, on distingue un alésage transversal 12 dans lequel est montée une paire de pistons de pompage 13 à mouvement alternetif. La portion de l'alésage comprise
entre les pistons constitue une chambre de pompage à par-
tir de laquelle, pendant le mouvement des pistons dirigé vers l'intérieur, le carburant est expulsé de la façon décrite plus loin. Les pistons sont disposés de façon à être déplacés vers l'intérieur au moyen de lobes de came formés sur la surface périphérique interne d'une bague à cames annulaire 14 qui les entoure et ces pistons peuvent être déplacés vers l'extérieur de façon positive à l'aide d'un mécanisme non représenté. Communiquant avec la chambre de pompage au moyen d'un clapet anti-retour 15, se trouve une pompe d'alimentation en carburant basse pression. De plus, la chambre de pompage communique avec une rainure
circonférentielle 17 formée sur la périphérie du distribu-
teur au moyen d'un passage axial 18 et de passages radiaux 19.
Egalement formée sur le distributeur, se trouve une autre
rainure circonférentielle 20 qui, en une position, commu-
nique avec une rainure longitudinale unique 21 qui est pla-
cée de façon à se trouver successivement face à plusieurs
orifices d'échappement 22, dont un seul est représenté.
Chaque orifice d'échappement comprend un clapet de refoule-
ment de sûreté 23 de conception connue, et l'extrémité aval du clapet de refoulement est reliée, en utilisation,
à un injecteur de carburant du moteur associé. La communi-
cation entre la rainure 21 et un orifice d'échappement 22 est réalisée de façon à survenir pendant tout le temps o
les pistons 13 sont déplacés vers l'intérieur.
Dans le corps 11, se trouve une soupape de décharge, repé-
rée d'une façon générale par 24. La soupape de décharge comprend un élément de soupape 25 qui peut coulisser dans un alésage 26 dont une extrémité est fermée par une paroi d'extrémité 27 et dont l'autre extrémité débouche dans une chambre 28 qui communique avec une vidange, par un passage 29. La portion terminale de l'alésage 26 adjacent à la paroi d'extrémité 27 présente un accroissement de diamètre et communique avec la rainure circonférentielle 17. Le rebord défini entre l'alésage 26 et la portion élargie de cet alésage sert de siège à une tête de soupape 30 située
dans la partie élargie de l'alésage. Sous la tête, l'élé-
ment de soupape 25 présente un diamètre réduit et l'espace annulaire ainsi défini communique avec ladite vidange ou avec l'orifice d'échappement de la pompe basse pression 16, par un passage 31. L'élément de soupape 25 est rappelé par un ressort 25A en contact étanche avec la paroi d'extrémité
27, et un évidement 32 est prévu dans la tête de soupape.
Dans la paroi d'extrémité 27, est ménagée une ouverture 33 qui communique avec la rainure circonférentielle 20 et, quand l'élément de soupape 25 est dans la position fermée, l'ouverture 33 est recouverte par la tête 30. Egalement
formée dans la paroi d'extrémité et placée de façon à com-
muniquer avec l'évidement 32, on trouve une autre ouver-
ture qui, au moyen d'un robinet à commande électrique 34, peut être mise en communication avec la portion élargie
de l'alésage 26.
Il est prévu également un autre alésage 35 qui présente un diamètre supérieur à celui de l'alésage 26 et qui possède une paroi d'extrémité fermée 36. L'extrémité opposée de l'alésage 35 débouche dans la chambre 28. A son extrémité adjacente à la paroi d'extrémité 36, l'alésage 35 présente un diamètre accru et cette portion de l'alésage communique avec la rainure circonférentielle 17. Dans l'alésage 35, coulisse un piston 37 qui présente une portion accrue au niveau de son extrémité qui est dirigée vers la paroi
d'extrémité 36 et dans laquelle est ménagé un évidement 38.
Sous l'action d'un ressort 37A, le piston est rappelé vers
la paroi d'extrémité 36. Un second robinet à commande élec-
trique 39 est prévu, qui relie une ouverture débouchant sur la paroi d'extrémité 36 en une position de nature à
permettre de communiquer avec l'évidement 38, avec la por-
tion accrue de l'alésage 35.
Les robinets 34 et 39 sont conçus de façon que lorsqu'ils sont désexcités, les évidements respectifs 32 et 38 sont
à une basse pression telle que la pression de vidange.
Considérons maintenant le fonctionnement de l'appareil ét supposons que la soupape 24 et le piston 37 sont dans la position indiquée sur les dessins. Quand les pistons 13 sont déplacés vers l'intérieur, le carburant est déplacé de l'alésage 12 et va s'écouler par la soupape de décharge vers la vidange par le passage 31. L'élément de soupape de décharge 25 demeure dans la position indiquée sous l'action
du ressort 25A et sera à basse pression du fait de l'évide-
ment 32. Du fait qu'elle est en contact avec la paroi d'ex-
trémité 27, la tête de soupape 30 recouvre l'ouverture 33
et donc la rainure 21, ce qui fait que l'orifice d'échap-
pement 22 relié est isolé de la chambre de pompage de la pompe d'injection. Quand il est nécessaire de fournir du carburant au moteur, la soupape 34 est excitée de façon à relier l'évidement 32 à la pression de carburant dans la portion accrue de l'alésage 26. Dans cet état, l'élément de soupape 25 se déplace contre l'action du ressort 25A et cette tête de soupape se déplace pour entrer en contact
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11),.(D. 0 I-.1 r< m m (D- D, - -
' _ '! 'ó. . À '0 i-M- -
REPUBLIQUE FRAN AISE N de publication: 2 P.55 t8 (à n'utiliser que pour les commandes de reproduction)
INSTITUT NATIONAL 6
DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE N0 d'enregistrement national: 84 19733 ffWe à la disposition décrite, la pression produite pendant le mouvement ' vers l'intérieur, avant que la soupape de décharge soit fermée sur son siège, est isolée des orifices d'échappement 22. Cela permet de réduire la levée de la soupape de décharge de teln oe 6Ep yV e être Ai élevée et cela assure un mouvement rapide de l'élément de psoupape25 8^ uand le robilel 34 es cité Date de dépôt: 21 décembre1 l.( D emandeurif:5 clé dite: AUTOMOBILES PEUGEOT
et Société dite: AUTOMOBILES CITROEN. - FR.
() Priorité:
Q Inventeur(s): Jean Tiphaine.
t Date de la mise à disposition du public de la
demande: BOPI Brevets " no 26 du 27 juin 1986.
Références à d'autres documents nationaux appa-
rentés: ( Titulaire(s):
( Mandataire(s): Cabinet Lavoix.
Dispositif d'enrichissement pour carburateur de moteur à combustion interne.
Q Dispositif d'enrichissement pour carburateur de moteur à
combustion interne, notamment de véhicule automobile, com-
portant un conduit 7 de liaison entre une cuve 5 et un diffuseur 2 du carburateur, muni d'un gicleur principal 6 et d'un 6 7 À 20 conduit de dérivation 7a pourvu d'un gicleur auxiliaire 8 ainsi que d'une vanne 9 actionnée par une capsule à dépression 10
reliée à une tubulure d'admission du moteur par une canalisa-
tion 13, caractérisé en ce que la canalisation 13 est munie - d'un électrovanne 14 à trois voles propre à relier la capsule 10 < soit à ladite tubulure quand le moteur est chaud, soit, quand il est froid, à une capacité 17 elle-même reliée par un-gicleur 18 i au corps 1 du carburateur, juste en amont d'un papillon 4 de
ce dernier.
N Ln> N cc IU D Vente des fascicules à l'IMPRIMERIE NATIONALE, 27. rue de la Convention - 75732 PARIS CEDEX 15
25752!

Claims (6)

Revendications
1. Appareil de pompage de carburant pour l'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne, comprenant une pompe haute pression incluant un piston animé d'un mouvement alternatif à l'intérieur d'un alésage, dans une relation synchrone avec le moteur associé, une soupape de décharge communiquant avec l'alésage et au travers de laquelle, quand la soupape est ouverte, le carburant peut s'écouler depuis l'alésage pendant le mouvement du piston vers l'intérieur, un orifice d'échappement communiquant avec l'alésage pour réaliser, en utilisation, une connexio:
vers l'injecteur de carburant du moteur associé, le car-
burant étant fourni à travers ledit orifice d'échappement pendant le mouvement du piston vers l'intérieur quand ladite soupape de décharge est fermée, caractérisé par le
fait que ladite soupape de décharge (24) comprend un élé-
ment de soupape (25) qui, quand la soupape de décharge (24 est ouverte, isole ledit orifice d'échappement (22) dudit
alésage (12).
2. Appareil selon la revendication 1, dans lequel ledit
élément de soupape (25) est monté coulissant dans un alé-
sage de décharge (26), une paroi d'extrémité (27) fermant
une extrémité dudit alésage de décharge, ce dernier possè-
dant une portion accrue à cette extrémité, ledit élément
de.soupape (25) définissant une tète (30) dans ladite por-
tion accrue de l'alésage de décharge et l'élément de sou-
pape étant de taille réduite près de ladite tête, un siège défini entre la portion accrue de l'alésage de décharge et la portion restante de cet alésage, ladite tète (30) coopérant, quand la soupape est en position fermée, avec
le siège pour empacher une décharge du carburant, un pre-
mier passage raccordant ladite portion accrue de l'alésage de décharge et ledit premier alésage, un second passage raccordant ledit alésage de décharge et une décharge, et
un troisième passage raccordant ledit orifice d'téchappe-
ment et une ouverture ménagée dans ladite paroi d'extré-
mité et qui, lorsque ladite soupape de décharge (24) est en position fermée, est recouverte par la tête (30) de
l'élément de soupape (25).
3. Appareil selon la revendication 1 comprenant des moyens élastiques rappelant ladite tête en contact avec ladite paroi d'extrémité, un évidement défini dans la face de l'élément de soupape qui est dirigée vers ladite paroi d'extrémité et un robinet destiné à admettre le carburant sous pression dans ledit évidement quand il est nécessaire de déplacer la soupape de décharge vers la position fermée
afin d'empêcher l'écoulement du carburant.
4. Appareil selon la revendication 3, comprenant une autre ouverture dans ladite paroi d'extrémité, ledit robinet intervenant pour commander la communication entre ladite
ouverture supplémentaire et ladite portion accrue de l'alé-
sage de décharge.
5. Appareil selon la revendication 4, dans lequel ledit robinet, lorsqu'il empêche la communication entre ladite ouverture supplémentaire et la portion accrue de l'alésage
de décharge, met cette ouverture supplémentaire en commu-
nication avec la décharge.
6. Appareil selon la revendication 5, comprenant un clapet anti-retour au travers duquel le carburant peut s'écouler dans ledit premier alésage depuis une source de carburant
sous pression.
FR8518589A 1984-12-20 1985-12-16 Appareil de pompage de carburant liquide Withdrawn FR2575230A1 (fr)

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FR8518589A Withdrawn FR2575230A1 (fr) 1984-12-20 1985-12-16 Appareil de pompage de carburant liquide

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