FR2571000A1 - Emetteur de renseignements apres accident de vehicule routier - Google Patents
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Abstract
UN DISPOSITIF POUR METTRE HORS TENSION LE CIRCUIT ELECTRIQUE PRINCIPAL, FERMER LE CIRCUIT DE CARBURANT, METTRE SOUS TENSION LES FEUX DE DETRESSE, INFORMER LES SECOURISTES SUR L'IDENTITE ET LES RENSEIGNEMENTS MEDICAUX DES PASSAGERS DU VEHICULE ROUTIER. IL EST CONSTITUE D'UN BOITIER 1, D'UN DETECTEUR DE CHOC QUI EST COMPOSE D'UNE BILLE 3, D'UNE TIGE 4, D'UN CAPTEUR MAGNETIQUE 5, D'UN DETECTEUR DE POSITION ANORMALE CONSTITUE D'UNE BILLE, D'UNE SPHERE ET D'UN CAPTEUR MAGNETIQUE, D'UN CIRCUIT DE COMMANDE QUI EST SOIT ELECTROMECANIQUE OU ELECTRONIQUE ET D'UN LECTEUR DE CARTE MAGNETIQUE OU CARTE A MEMOIRE QUI COMMANDE UN SYNTHETISEUR DE VOIE.
Description
1- DESCRIPTION.
La présente invention concerne un dispositif pour mettre hors tension le circuit électrique principal, fermer le circuit de carburant, mettre sous tension les feux de détresse et informer les secouristes sur l'identité et les renseignements médicaux de premières urgences.
Actuellement,lors d'un accident grave où les passagers restent bloqués dans leur véhicule, les sauveteurs obtiennent les renseignements par les papiers que possèdent les passagers de 1' automo- bile. Ces derniers sont parfois très difficile d'accès du fait de l'état et de la position du véhicule, où sont même parfois dispersés; dans certains cas, ils ont été oublié.
Exemple:
Dans le cas où les passagers restent bloqués dans le véhicule (leur état étant considéré grave) et qu'il est nécessaire de faire une tranfusion sanguine, les sauveteurs doivent faire une prise de sang et une analyse; c'est parfois délicat du fait de la position et de l'état du véhicule. Cette opération prend du temps et peut être fatale pour le ou les passagers. Certaines personnes ayant des problèmes physiques (prothèse, allergie,...) doivent être manipulées avec précaution.
Dans le cas où les passagers restent bloqués dans le véhicule (leur état étant considéré grave) et qu'il est nécessaire de faire une tranfusion sanguine, les sauveteurs doivent faire une prise de sang et une analyse; c'est parfois délicat du fait de la position et de l'état du véhicule. Cette opération prend du temps et peut être fatale pour le ou les passagers. Certaines personnes ayant des problèmes physiques (prothèse, allergie,...) doivent être manipulées avec précaution.
Le dispositif, selon l'invention, permet de remédier à cet inconvénient. I1 comporte en effet un boitier prévu indéformable, placé et fixé dans le véhicule à une place éloignée des chocs (exemple: entre les sièges avant d'un véhicule) contenant un détecteur de chocs et un détecteur de position anormale du véhicule.
Ces détecteurs, par l'intermédiaire d'un circuit électromécanique ou électronique, donne ordre: - à un lecteur de carte magnétique ou carte à mémoire standard et
normalisée, donnant les informations à un synthétiseur de voies
qui fournit les renseignements par voie auditive sur les passa
gers du véhicule et la marchandise transporté aux sauveteurs.
normalisée, donnant les informations à un synthétiseur de voies
qui fournit les renseignements par voie auditive sur les passa
gers du véhicule et la marchandise transporté aux sauveteurs.
- à un relais, afin de couper le circuit électrique principal du
véhicule; l'électrovanne placée en sortie du réservoir, étant
hors tension, se fermera.
véhicule; l'électrovanne placée en sortie du réservoir, étant
hors tension, se fermera.
Pour les cyclomoteurs et les motocyclettes, cette invention pourra être utilisé.
Le boitier (1) est fabriqué à l'aide de tôle d'acier de forte épaisseur afin de pouvoir subir des chocs importants sans être déformé; il possède une couche d'isolation thermique afin de ne pas détériorer les systèmes à l'intérieur lors d'un incendie.
Ce boitier possèdera: - une fente pour l'introduction des cartes si le lecteur possède
un système motorisé (carte magnétique uniquement).(figure 1) - plusieurs fentes pour l'intoduction des cartes (une par passager plus une pour la marchandise transportée) si le lecteur est à poste fixe (carte magnétique, carte à mémoire). (figure 2)
L'alimentation du système est indépendante et peut être de plusieurs types différents: soit par piles électriques dites "longue durée(2)soit par uneilmini-batterie d'accumulateur qui est rechargée en permanence par la batterie du véhiculgl42ans ce dernier cas, on place une diode(2e00tre la batterie d'acculateur principale du véhicule et la mihi-batterie d'accumulateur du système, afin d'éviter que celle-ci se décharge dans la batterie principale.(figure 5)
Le détecteur de choc est réalisé par une bille de métal magnétique (3) fixée à l'extrémité d'une tige (4); cette dernière étant fixée au boitier. Au-dessous de la bille se trouve un capteur (5) magnétique dont le circuit est ouvert lors de la présence de la bille.
un système motorisé (carte magnétique uniquement).(figure 1) - plusieurs fentes pour l'intoduction des cartes (une par passager plus une pour la marchandise transportée) si le lecteur est à poste fixe (carte magnétique, carte à mémoire). (figure 2)
L'alimentation du système est indépendante et peut être de plusieurs types différents: soit par piles électriques dites "longue durée(2)soit par uneilmini-batterie d'accumulateur qui est rechargée en permanence par la batterie du véhiculgl42ans ce dernier cas, on place une diode(2e00tre la batterie d'acculateur principale du véhicule et la mihi-batterie d'accumulateur du système, afin d'éviter que celle-ci se décharge dans la batterie principale.(figure 5)
Le détecteur de choc est réalisé par une bille de métal magnétique (3) fixée à l'extrémité d'une tige (4); cette dernière étant fixée au boitier. Au-dessous de la bille se trouve un capteur (5) magnétique dont le circuit est ouvert lors de la présence de la bille.
Lorsque le véhicule subit un choc de moyenne importance, la bille se déplace, le capteur magnétique ferme le circuit et on obtient la mise sous-tension: - du lecteur de carte.
- des feux de détresse.
- du relais qui coupe le circuit électrique principal du véhicule
et ferme l'électrovanne du réservoir du carburant.
et ferme l'électrovanne du réservoir du carburant.
On détermine les éléments de construction de la façon suivante:
Lorsque le véhicule heurte un obstacle, ou qu'il est heurté, la bille (3) de masse m possède une vitesse initiale v, qui est égale à celle du véhicule avant le choc; donc crée une force F au bout de la tige (4) à l'instant du choc:
Cette force F va crée un couple Nf.
Lorsque le véhicule heurte un obstacle, ou qu'il est heurté, la bille (3) de masse m possède une vitesse initiale v, qui est égale à celle du véhicule avant le choc; donc crée une force F au bout de la tige (4) à l'instant du choc:
Cette force F va crée un couple Nf.
= =F x L.
L étant la longueur de la tige (4), le déplacement de la bille sera égale à la flèche f de la tige (4).
F Fx L3
3 E I 2
E= module d'élasticité longitudinale en kg/mm2.
3 E I 2
E= module d'élasticité longitudinale en kg/mm2.
I= mouvement d'inertie de la section considérée par rap
port à l'axe neutre(axe passant par le centre de gra
vité et perpendiculaire au plan de flexion).
port à l'axe neutre(axe passant par le centre de gra
vité et perpendiculaire au plan de flexion).
On s-ait aussi que:
t= la fatigue de flexion de la tige nO 4.
t= la fatigue de flexion de la tige nO 4.
E et t sont fixés par le matériau choisit pour la réalisation de la tige.
On détermine I, donc la section de la tige (4), en fonction des caractéristiques de tenu au choc du véhicule; celle-ci ne sont pas égales selon les points d'impact (exemple: l'habitacle d'une automobile de tourisme est plus vulnérable au choc latéral qu'au choc frontal.
Puis on détermine m et L en fonction du "seuil" de choc déterminé et de la distance de détection des capteurs.
Le détecteur de position anormal est réalisé par une bille en matière amagnétique (6) placé dans une spère amagnétique. Le jeu entre la bille et la spère comblé par un mélange visqueux de type glycérine. Ce montage ressemble à un compas d'orientation utilisé dans la marine ou l'aviation.
Dans la partie inférieur de la bille est placé une pièce magné tique Lorsque le véhicule se trouve en position horizontal ou in dîné normalement, le capteur magnétique reste ouvert.
Si le véhicule se renverse ou est incliné fortement, le capteur magnétique (7) ferme le circuit et on obtient la mise sous-tension: - du lecteur de carte.
- des feux de détresse.
- du relais qui coupe le circuit électrique principal du véhicu
le et ferme l'électrovanne du réservoir du carburant
Le lecteur de rartes recevra les informations contenu dans les cartes personnelles soit magnétiques ou à mémoire.
le et ferme l'électrovanne du réservoir du carburant
Le lecteur de rartes recevra les informations contenu dans les cartes personnelles soit magnétiques ou à mémoire.
Les cartes contiendront les informations sur l'identité et les caractéristiques médicales des occupants du véhicule.
Exemple: - Nom: - Prénom: - Adresse: - Date de naissance: - Téléphone: - Groupe sanguin: - Je suis cardiaque: - J'ai un rein artificiel: - Je suis allergique à la penicilline:
Pour les véhicules transportant de la marchandise, la carte indique l'identité et l'importance du transport.
Pour les véhicules transportant de la marchandise, la carte indique l'identité et l'importance du transport.
Exemple: - dangereux, destination très importante, médicaments, ect...
Le lecteur est fabriqué de façon que lorsqu'il est mis sous tension par le circuit principal du véhicule, il indique seulement l'emplacement des occupants dans le véhicule afin d'éviter des erreurs et il prévient du danger à ne pas mettre sa carte.
Exemple:
Conducteur: Mr DUPONT Jacques.
Conducteur: Mr DUPONT Jacques.
Passager avant-droit: Mme DUPONT Claire.
Passager arrière gauche: Mr BERGER Georges.
Passager arrière central: Mme BERGER Annette.
Passager arrière droit: Mme DURANT Josette.
Les passagers sans cartes doivent appuyer sur un bouton (15) en face de la fenêtre du lecteur. Dans le cas d'un accident, le système annoncera:
Exemple: - Passager arrière droit sans carte.
Exemple: - Passager arrière droit sans carte.
Lors d'un accident, le lecteur étant alimenté par la mini-batterie d'accumulateur, il lit entièrement les informations contenu sur les cartes, en mentionnant à chaque début de carte la place occupé par le propriétaire de celle-ci. A la fin de la lecture de la dernière, il émettra un signal sonore suffisamment puissant afin de repérer le véhicule et il recommencera la lecture de la première carte, ect...
Exemple:
Conducteur: Mr DUPONT Jacques plus renseignements médicaux.
Conducteur: Mr DUPONT Jacques plus renseignements médicaux.
Passager avant-droit: Mme DUPONT Claire plus renseignements médicaux
Passager ar. gauche: Mr BERGER Georges plus renseignements médicaux.
Passager ar. gauche: Mr BERGER Georges plus renseignements médicaux.
Passager ar. central: Mme BERGER Annette plus renseignements médicaux
Passager ar. droit: Mme DURAND Josette plus renseignements médicaux.
Passager ar. droit: Mme DURAND Josette plus renseignements médicaux.
bip- bip- bip....
Conducteur: Mr DUPONT Jacques plus renseignements médicaux.
Passager avant-droit: Mme DUPONT Claire plus renseignements médicaux ect,.....
Le circuit électromécanique ou le circuit électronique de commande sont réalisés de façon que lorsque les capteurs reviennent en position repos, c'est-à-dire ouvert, le lecteur et les différentes fonctions du système restent sous-tension.
Un distributeur (9) permet aux sauveteurs d'arrêter le système ou de pouvoir le remettre sous-tension.
Circuit électromécanique (figure 6) - Mini-batterie d'accumulateur ou pile longue durée (2) - Capteur magnétique C1 = (5) - Capteur magnétique C2 = (,) - Distributeur à clé (8) - Relais XA =(9) -.Contact = (10) - Contact repais x2 = (11) - Relais fermeture ircuit principal X B = (12) - Lecteur de carte (13) - Contact mise sous-tension, circuit principal dtlryéhicule (15) - Syntétiseur (16) - Circuit électronique (figure7) - Mini-batterie d'accumulateur ou pile longue durée (2) - Capteur magnétique C1 = (5) - Capteur magnétique C2 = (7) - Distributeur à clé (8) - Résistance (17) - Transitor (18) - Contact mise Sous-tension circuit principal du véhicule - Lecteur de carte (13) - Syntétiseur (16) - Relais fermeture circuit principal X B = (12).
Claims (6)
- REVENDICATIONS.caractérisé en ce qu'il comporte un boitier indéformable (1) contenant un détecteur de choc et un détecteur de position anormale, un circuit de commande, un lecteur de carte magnétique ou à mémoire et un syntiétiseur de voit
- 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boitier (1) est indéformable et isolé thermiquement.-
- 3) Dispositif selon la revendication 1 pour détecterles chocs, caractérisé par une bille de métal magnétique (3) fixée à l'ex- trémité d'une tige (4); cette dernière étant fixee au boîtier.Un Undispositif pour mettre hors tension le circuit électrique principal, fermer le circuit de carburant, mettre sous tension les feux de détresse, informer les secouristes sur l'identité et les renseignements médicaux des passagers du véhicule routierAu-dessous de la bille se trouve un capteur (5) magnétique dont le circuit est ouvert lors de la présence de la bille.
- 4) Dispositif selon la revendication 1, pour détectérla position anormale du véhicule, caractérisé en ce qu'il est réalisé par une bille en matière amagnétique (6) placé dans une sphère amagnétique. Le jeu entre la bille et la sphère (19) est comblé par un mélange visqueux de type glycérine Ce montage ressemble à un compas d'orientation utilisé dans la marine ou l'aviation.
- 5) Dispositif caractérisé selon la revendication 1 en ce que l'alimentation électrique est indépendante du circuit principal du véhicule.
- 6) Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit électromécanique ou le circuit électronique de commande sont réalisés de façon que lorsque les capteurs reviennent en position repos, c' est-à-dire ouvert, le lecteur et les différentes fonctions du système restent sous-tension.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8414919A FR2571000A1 (fr) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | Emetteur de renseignements apres accident de vehicule routier |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8414919A FR2571000A1 (fr) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | Emetteur de renseignements apres accident de vehicule routier |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2571000A1 true FR2571000A1 (fr) | 1986-04-04 |
Family
ID=9308174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8414919A Pending FR2571000A1 (fr) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | Emetteur de renseignements apres accident de vehicule routier |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2571000A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0398307A1 (fr) * | 1989-05-16 | 1990-11-22 | Albert Busquets Busquets | Système automatique intégral pour la protection et le secours des occupants d'automobiles engagées dans des accidents |
| WO1997049571A1 (fr) * | 1996-06-24 | 1997-12-31 | Breed Automotive Technology, Inc. | Dispositif de commande de dispositif de securite pour vehicule |
| US5890084A (en) * | 1996-06-24 | 1999-03-30 | Breed Automotive Technology, Inc. | Controller for vehicular safety device |
-
1984
- 1984-09-28 FR FR8414919A patent/FR2571000A1/fr active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0398307A1 (fr) * | 1989-05-16 | 1990-11-22 | Albert Busquets Busquets | Système automatique intégral pour la protection et le secours des occupants d'automobiles engagées dans des accidents |
| WO1997049571A1 (fr) * | 1996-06-24 | 1997-12-31 | Breed Automotive Technology, Inc. | Dispositif de commande de dispositif de securite pour vehicule |
| US5890084A (en) * | 1996-06-24 | 1999-03-30 | Breed Automotive Technology, Inc. | Controller for vehicular safety device |
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