FR2570991A1 - Dispositif d'attache pour la traction de tout vehicule routier - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF D'ATTELAGE ROUTIER CONSTITUE PAR UN BRAS HORIZONTAL 1 MUNI, A L'UNE DE SES EXTREMITES, D'UNE ROTULE DE TRACTION VERTICALE 2 ET SOUTENU, A SON AUTRE EXTREMITE, PAR UNE PLATINE 3 FIXEE VERTICALEMENT AU VEHICULE TRACTEUR. CE DISPOSITIF EST REMARQUABLE EN CE QU'IL COMPORTE UNE BUTEE AMOVIBLE CONSTITUEE PAR UNE EQUERRE 4, PRENANT APPUI, EN POSITION DE VERROUILLAGE, SUR LADITE ROTULE 2 POUR FORMER UN QUADRILATERE AVEC CETTE DERNIERE, LE SUSDIT BRAS 1 ET LA SUSDITE PLATINE 3. APPLICATION A LA TRACTION DES REMORQUES INDUSTRIELLES ET AGRICOLES OU DES VEHICULES DE TOURISME DU GENRE CARAVANES.
Description
DISPOSITIF D'ATTACHE POUR LA TRACTION
DE TOUT VéHICULE ROUTIER
La présente invention intéresse les systèmes d'attelage routier et est destinée plus particulièrement à la traction des remorques industrielles ou des véhicules de tourisme du genre caravanes.
DE TOUT VéHICULE ROUTIER
La présente invention intéresse les systèmes d'attelage routier et est destinée plus particulièrement à la traction des remorques industrielles ou des véhicules de tourisme du genre caravanes.
Dans le domaine des transports utilitaires, I'un des dispositifs d'accouplement le plus couramment utilisé est constitué par une paire d'anneaux coaxiaux, fixés à l'arrière du véhicule tracteur et entre lesquels est engagée la manille d'attelage du véhicule tracté, celle-ci étant maintenue dans cette position par une goupille.
En ce qui concerne les voitures particulières, le moyen le plus répandu consiste en une barre ou un col de traction muni d'une rotule d'accrochage.
Ces dispositifs sont difficilement interchangeables. En effet, outre les problèmes résultant de la grande différence de poids des véhicules tractés et donc des forces auxquelles sont soumis les organes d'attelage, se pose également le problème de la différence de garde au sol de ces véhicules. Ce sont les raisons pour lesquelles certains véhicules tracteurs utilisés pour le remorquage à la fois de caravanes et d'outillages roulants, par exemple des compresseurs de chantier, sont équipés des deux dispositifs décrits cidessus. On conçoit aisément qu'un équipement aussi encombrant ne puisse être monté sur tous les véhicules, notamment sur certaines automobiles qui peuvent être employées à d'autres buts que le transport de personnes.
Un des objectifs de la présente invention est de combler cette lacune.
Un autre de ses objectifs est de proposer un dispositif d'attelage de conception simple, donc d'emploi aisé, présentant cependant les qualités nécessaires de robustesse et de sécurité.
La présente invention a ainsi pour objet un dispositif d'attelage constitué, schématiquement et de manière classique, par un bras horizontal qui est muni, à l'une de ses extrémités, d'une rotule de traction verticale et qui est soutenu, à son autre extrémité, par une platine fixée verticalement au véhicule tracteur. Ce dispositif est remarquable en ce qu'il comporte une butée amovible prenant appui, en position de verrouillage, sur ladite rotule, pour former avec cette dernière, le bras de traction et la platine, un quadrilatère dans lequel sera emprisonné l'anneau ou la manilie d'accouplement du véhicule tracté.
L'invention sera mieux comprise à l'aide d'un exemple de réalisation qui sera décrit ci-après à titre non limitatif et en référence à la figure annexée qui représente, selon une vue en perspective, un dispositif d'attelage conforme aux enseignements de ladite invention.
Le dispositif selon l'invention comprend un bras horizontal (i), qui adopte ici la forme connue d'un col d'attelage, utilisé notamment pour équiper les voitures particulières, et qui est prolongé à l'une de ses extrémités par une rotule de traction verticale (2). Cet ensemble est solidaire d'une platine verticale (3) qui sera fixée par tout moyen approprié au châssis du véhicule tracteur.
On dispose ainsi d'un mécanisme d'accrochage à rotule classique auquel est adjointe, conformément à l'invention, une butée amovible qui, dans la forme de réalisation représentée, est constituée par une équerre (4) portée par la platine (3).
Cette équerre, ainsi qu'on peut le voir, possède une branche (4a) qui pénètre dans une glissière (5) solidaire de la platine (3) et une branche émergente (4b) qui, lorsque la branche (4a) est totalement logée dans ladite glissière, vient au contact de la rotule (2). On obtient ainsi un quadrilatère formé par la rotule (2), le bras horizontal (i), la platine (3) et la branche émergente de l'équerre (4).
Dans cette position, I'anneau d'attelage porté par le véhicule tracté, et qui aura été préalablement engagé sur la rotule (2), sera totalement verrouillé. Bien évidemment, des moyens de blocage de l'équerre (4) dans cette position de verrouillage seront prévus, comme on le verra un peu plus loin dans la description.
La mobilité de l'équerre peut être assurée de différentes manières.
Ainsi, au lieu de déplacer cette équerre dans un plan vertical passant par l'axe médian de la platine (3), comme cela est représenté ici, il serait possible de la faire pivoter sur sa branche pénétrante (4a) qui présentera à cet effet une section circulaire.
On pourra également uti'iser une platine d'épaisseur plus importante dans laquelle sera ouverte une rainure destinée au logement de la branche (4a), I'adoption de l'une ou l'autre de ces différentes formes de réalisation dépendant des contraintes d'usinage et des forces de traction auxquelles devra être assujetti le dispositif d'attelage de l'invention.
Selon un autre mode d'exécution possible, on n'utilisera que la seule branche (4b) qui s'articulera sur la branche (4a) ou, plus simplement encore, sera montée directement au moyen d'un axe goupillé sur la platine (3).
En se rapportant à nouveau à la figure annexée, on remarquera qu'une troncature incurvée (8) a été façonnée à l'extrémité de la branche émergente (Yb), ceci afin qu'elle epouse étroitement les contours de la rotule (2) lors du verrouillage du dispositif.
L'équerre pourra être maintenue dans cette dernière position au moyen d'une goupille, non représentée, qui sera introduite à la fois dans un orifice (6) percé dans le corps de l'équerre et dans un orifice (7) ouvert dans la glissière (5). Avantageusement, plusieurs orifices seront percés le long de la branche (Lia) et des orifices correspondants seront ouverts dans la glissière (5) afin d'ajuster la hauteur de pénétration de la branche (4a) dans la glissière (5) et donc la hauteur de l'équerre (4) par rapport à la rotule (2).
Claims (6)
1. Dispositif d'attelage routier constitué par un bras horizontal (1) muni, à l'une de ses extrémités, d'une rotule de traction verticale (2) et soutenu, à son autre extrémité, par une platine (-3) fixée verticalement au véhicule tracteur, ledit disposit'f étant CARACTERISE EN CE QU'il comporte une butée amovible (4), prenant appui, en position de verrouillage, sur ladite rotule (2) pour former un quadrilatère avec cette dernière, le susdit bras (i) et la susdite platine (3).
2. Dispositif d'attelage selon la revendication précédente, CARACTERISE
EN CE QUE la susdite butée (4) est constituée par une équerre dont l'une des branches (4a) est portée par la susdite platine (3).
3. Dispositif d'attelage selon la revendication précédente, CARACTERISE
EN CE QUE la susdite branche (4a) est logée dans une rainure de la susdite platine (3).
4. Dispositif d'attelage selon la revendication 2, CARACTERISE EN CE
QUE la susdite branche (4a) est logée dans une glissière verticale (5) faisant corps avec la susdite platine (3).
5. Dispositif d'attelage selon les revendications 2 et 3 ou 4, CARACTE
RISE EN CE QUE la susdite branche (4a) est munie d'un ou de plusieurs orifices (6) coopérant axialement avec un ou plusieurs orifices (7) ouverts dans la susdite rainure ou dans la susdite glissière (5) pour ajuster, au moyen d'une goupille, la hauteur de pénétration de la susdite branche (4a) dans la susdite rainure ou dans la susdite glissière (5).
6. Dispositif d'attelage selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications 3 à 5, CARACTERISE EN CE QUE l'extrémité de l'autre branche (4b) de la susdite équerre comporte une troncature incurvée (8).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8415630A FR2570991A1 (fr) | 1984-10-01 | 1984-10-01 | Dispositif d'attache pour la traction de tout vehicule routier |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8415630A FR2570991A1 (fr) | 1984-10-01 | 1984-10-01 | Dispositif d'attache pour la traction de tout vehicule routier |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2570991A1 true FR2570991A1 (fr) | 1986-04-04 |
Family
ID=9308572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8415630A Withdrawn FR2570991A1 (fr) | 1984-10-01 | 1984-10-01 | Dispositif d'attache pour la traction de tout vehicule routier |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2570991A1 (fr) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0393216A1 (fr) * | 1989-04-18 | 1990-10-24 | ROCKINGER Spezialfabrik für Anhängerkupplungen GmbH & Co. | Crochet d'attelage |
| WO1996005989A1 (fr) * | 1993-08-02 | 1996-02-29 | Richard Smith | Dispositif de securite pour remorque de vehicule |
| US5873271A (en) * | 1994-08-24 | 1999-02-23 | Smith; Richard | Trailer vehicle security device |
| US6698256B2 (en) * | 2002-03-11 | 2004-03-02 | Bryan Witchey | Ball and ring hitch lock |
| EP1426202A1 (fr) * | 2002-12-05 | 2004-06-09 | Josef Scharmüller | Dispositif d'attelage |
| US7044494B1 (en) * | 2005-02-22 | 2006-05-16 | Buyers Products Company | Tow-hitch apparatus |
| US11590814B2 (en) * | 2020-01-09 | 2023-02-28 | Ryan B. Schreier | Safety connector for trailers |
-
1984
- 1984-10-01 FR FR8415630A patent/FR2570991A1/fr not_active Withdrawn
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