FR2531020A1

FR2531020A1 - Support en particulier pour un retroviseur

Info

Publication number: FR2531020A1
Application number: FR8312662A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-08-02
Filing date: 1983-08-01
Publication date: 1984-02-03
Also published as: SE8303989L; NO155530B; GB2124567A; SE8303989D0; GB8318805D0; SE457941B; FR2531020B1; NO155530C; GB2124567B; IT8322341A0; NO832613L

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN SUPPORT EN PARTICULIER POUR UN RETROVISEUR, AVEC UN BOITIER POUR LA RECEPTION DE L'AXE DE PIVOTEMENT DU RETROVISEUR. SELON L'INVENTION, L'AXE DE PIVOTEMENT9 PRESENTE UNE PARTIE D'ACCOUPLEMENT22 QUI D'UNE PART EST SOLLICITEE PAR UN RESSORT DE COMPRESSION25 ET D'AUTRE PART COOPERE AVEC UNE PARTIE23 AYANT DES RENFORCEMENTS ALTERNES24 POUR UNE RECEPTION AU MOINS PARTIELLE DE LA PARTIE D'ACCOUPLEMENT22. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.

Description

1: La présente invention concerne un support, en particulier pour un

rétroviseur, avec un boitier pour la réception d'un

axe depivotement du rétroviseur.

Pour que les rétroviseurs de véhicule et les véhicules correspondants soient totalement protégés contre des dégra-

dations, pouvant se produire lors d'une collision du rétro-

viseur en saillie avec des objets, les supports connus de rétroviseur ou bien leur miroir lui-même sont principalement disposés de façon à pouvoir pivoter ou bien à être flexibles d'une autre façon Cela est généralement accepté et s'est

révélé être avantageux.

Dans une voiture de tourisme, par exemple, il y a aucune difficulté particulière à ramener le miroir pivoté au loin

de sa position voulue, à la bonne position, car de tels pivo-

tements ne se présentent pas souvent De plus, la plupart des véhicules de tourisme sont si étroits que le conducteur peut souvent confortablement corriger, lorsqu'il le souhaite, de l'intérieur du véhicule et de son siège, les miroirs des

deux côtés.

Dans les camions de diverses sortes, il en va autrement.

Comme les camions transportent des charges, de par leur nature, et que de plus ils sont également plus larges que les véhicules de tourisme et qu'ils doivent souvent passer par des passages étroits, un déplacement du rétroviseur-se présente donc souvent et un tel déplacement du rétroviseur droit ne peut se produire que lorsque le conducteur quitte son siège, pour entreprendre une correction qui est souvent pénible En raison de cela, la correction de la position d'un rétrovic qui a pivoté reste souvent non effectuée, ce qui est bien entendu totalement inacceptable pour des raisons de sécurité du trafic En particulier, lorsqu'un camion cogne relativement fréquemment des objets ou bien que ses rétroviseurs entrent d'une autre façon en collision avec des objets, cela pose un réel problème et cela se présente, par exemple, plusieurs fois par jour dans le cas de véhicules utilisés dans les forêts, lorsque, par exemple, des véhicules pour le transport de troncs d'arbre viennent constamment en contact avec des branches, qui amènent facilement le rétroviseur au loin de sa position voulue La présente invention a par conséquent pour objet de

remédier à ces inconvénients et de supprimer autant que pos-

sible le-s problèmes posés, ou au moins de les adoucir et, à cet égard, de faire avancer l'état de la technique dans ce domaine.

Ces tâches sont résolues, selon l'invention>par un sup-

port dans lequel l'axe de pivotement présente une partie d'accouplement qui, d'une part, est sollicite par un ressort de compression et d'autre part coopère avec une partie ayant des renforcements alternés ou analogues, pour la réception au moins partielle de la partie d'accouplement L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractérisquesdétails et avantages de celle-ci apparaîtront

plus clairement au cours de la description explicative qui

va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels:

la figure 1 est une représentation schématique par-

tielle d'une vue arrière ou d'une vue de face, en direction de conduite, d'un véhicule en regardant à partir de la partie principale d'un support selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe à travers le support, suivant la ligne II-Il de la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe à travers le support selon l'invention, suivant la ligne III-III de la figure 1; la figure 4 est une vue de dessus d'une partie de fond du support selon l'invention, que l'on peut voir en particulier

sur la figure 3.

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Sur les figures, le chiffre de référence 1 désigne l'ensemble d'un support selon l'invention, en particulier pour un rétroviseur de camion naturellement, le support selon l'invention n'est pas limité à ce domaine mais il peut également être utilisé pour d'autres objets que des miroirs et également pour une pose sur d'autres objets que des camions ou des véhicules, en général En 2 est par exemple signaléeune partie du véhicule, en particulier une tôle de portière Sur son côté interne, et en particulier à l'intérieur d'une portière de véhicule, est prévu un moteur électrique 3, avantageusement un moteur fonctionnant à basse tension identique ou de la même sorte que ceux utiliséspour les dispositifs permettant de lever et d'abaisser

les glaces dans des véhicules de tourisme et des-camions.

Ce moteur 3 est maintenu,par une plaque de fixation 4, sur la partie 2, par exemple sur le côté interne d'une portière de véhicule, tandis que sur son côté externe est prévu un boitier de support 5 avec des perçages 6 et 7, o M peuvent être introduites des vis non représentées, qui traversent la partie 2 et la plaque de fixation 4 Ce boîtier de support peut être réalisé en une pièce ou en plusieurs pièces, en particulier sous forme d'une pièce moulée et il présente un perçage 8 pour un axe de pivotement 9 du rétroviseur ou

analogue 10, qui n'est représenté ici que partiellement.

De plus, le boitier de support -5 possède un évidement 11 et avec celuici communique quelque peu latéralement,' un perçage de réception 12 d'une vis sans fin 13 avec un arbre 14 et des paliers 15 et côté extrémité, à une extrémité

à l'extérieur du boitier 4, un accouplement 16 vers un raccor-

dement non représenté au moteur électrique 3 ci-dessus men-

tionné, par des parties d'accouplement connues et analogues.

La vis sans fin est en prise avec une roue à vis sans fin 19 qui est disposée, concentriquement à l'axé de pivotement 9, à l'intérieur de l'évidement 11, et en particulier au centre entre une partie d'enveloppe 18 et une pàrtie de manchon 19, cette dernière étant fermée par un fond 23, et des jonctions à vis et écrous 20 maintiennent toute cette unité, les vis traversant des trous percés dans la roue à vis sans fin, ainsi chaque pièce est maintenue contre une

rotation relative Vis à vis du boitier, la partie d'en-

veloppe et la partie de fond sont soutenues et coulissantes au moyen d'une rondelle intermédiaire 21 d'une qualité appropriee. Dans l'espace renfermé par la partie d'enveloppe 18 et la partie demanchon 19, ayant quelque peu la forme d'un cylindre creux, autour de l'axe de pivotement 9, s'étand un ressort de compression 25 qui, par exemple, s'appuie par des rondelles intermédiaires 26, par une extrémité à la surface interne du fond de la partie d'enveloppe 18, pourpar l'autre extrémité, excercer, également par une

rondelle intermédiaire, une pression sur une cheville d'accou-

plement ou analogue 22, qui s'étend transversalement à travers l'axe de pivotement 9 et repose dans des renfoncements 24 ou analoguesde la surface interne de la partie de fond 23 En termesplus concret, dans la surface interne de la

partie de fond 23 sont avantageusement prévus plusieurs renfonce-

ments en forme de rainures ou analogues 24, de façon que la cheville d'accouplement ou analogue n'ait par exemple à accomplir qu'un quart de tour avec l'axe de pivotement pour

arriver dans le renfoncement suivant ou analogue On com-

prendra que de tels renfoncements peuvent également avoir la forme d'une grille ou analogue, avec par exemple une

subdivision relativement fine ou étroite.

Le mode de fonctionnement du support selon l'invention est facile à comprendre, il est simple et fiable Si le miroir ou analogue est déplacé de sa position et doit être ramené à la position souhaitée ou bien qu'il doit par exemple être mis à une autre position, on actionne, comme dans le cas d'un moteur pour les vitres, par exemple, l'un des deux boutons poussoirs sur le tableau de bord,chaque bouton

poussoir ou analogue étant prévu pour un moment de rotation.

Cette mise en action permet au moteur électrique de la vis sans fin de tourner au moment souhaité de rotation, laquelle rotation est transmise, au rapport choisi, à la roue à vis sans fin et ainsi à la partie d'enveloppe, à la partie de manchon et à la partie de fond et par cette dernière, à la cheville d'accouplement ou analogue et finalement à l'axe de pivotement, toute l'unité étant tournée jusqu'à ce que la position souhaitée soit atteinte, moment auquel-on libère

le bouton de mise en action.

Par conséquent, l'axe de pivotement et ainsi le rétro-

viseur et analogue peut être tourné de 3600 et plus par le moteur électrique et en même temps indépendamment de lui, sous forme d'un pivotement pour intercepter les chocs de

collision ou analogue par le fait que la cheville d'accou-

plement ou analogue est soulevée, contre l'action du ressort de compression, du renfoncement correspondant, pour retourner, dès que diminue la force de collision, dans le renfoncement suivant De cette façon, les dégradations ne sont possibles qu'à une mesure minime, et de même une remise en place ou

bien un réglage à une position souhaitée peuvent être entre-

pris de façon rapide et sûre, par exemple à partir du siège

du conducteur.

D'autresmod% de réalisation sont possibles Par exemple, la cheville d'accouplement ou analogue peut être remplacée par une rondelle ou analogue, avec une surface supérieure en forme de grille ou bien profilée d'une autre façon, coopérant avec une surface supérieure correspondante du côté interne de la partie de fond Dans certains cas, on peut également prévoir des surfaces glissant: l'une par rapport à l'autre,

ou bien coopérant avec friction.

Claims

R E V E N D I C A T I 0 N S REVENDICATIONS

1 Support pour rétroviseur de camion avec un boitier pour la réception d'un axe de pivotement dudit rétroviseur caractérisé en ce que ledit axe de pivotement ( 9) présente

une partie d'accouplement ( 22) qui, d'un côté, est sollici-

téepar un ressort de compression ( 25) et d'un autre côté,

coopère avec une partie ( 23) ayant des renfoncements altér-

nés ou analogues ( 24) pour une réception au moins partielle

de ladite partie d'accouplement ( 22).

2 Support selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit support ( 1) est en liaison directe ou indirecte avec un moteur électrique ( 3), qui est par exemple disposé sur le côté interne d'une portière ( 2), par une plaque de fixation ( 4), tandis que ledit support présente, sur le côté extérieur de ladite portière de véhicule ou analogue, un boitier ( 5) qui est avantageusement équipé de perçages( 6 ou 7) o-à peuvent être introduites des vis, qui traversent la portière

du véhicule ou analogue ( 2) et ladite plaque de fixation ( 4).

3 Support selon l'une quelconque des revendications

1 ou 2 caractérisé en ce que ledit boitier est réalisé en une pièce ou en plusieurs pièces, en particulier en une pièce coulée et présente un perçage ( 8) pour 1 'axe ( 9) précité

du rétroviseur ou analogue ( 10).

4 Support selon l'une quelconque des revendications

2 ou 3 caractérisé en ce que le boitier ( 5) possède un évi-

dement ( 11) et, communiquant avec celui-ci quelque peu laté-

ralement, un perçage ( 12) de réception d'une vis sans fin ou analogue ( 13) avec un arbre ( 14) et des paliers ( 15) et,côté extrémité, à une extrémité à l'extérieur du boitier ( 5)>un accouplement ( 7) pour raccordement au moteur électrique ( 3)

précité, par des pièces connues d'accouplement.

Support selon la revendication 4 caractérisé en ce que la vis sans fin est en prise avec une roue à vis sans fin ( 17) qui est disposée concentriquement autour de l'axe de pivotement ( 9) à l'intérieur de l'évidenment ( 11) en particulier au centre entre une partie d'enveloppe ( 18) et une partie de manchon ( 19) qui est fermée par une partie de fond ( 23) et des jonctions par vis et écrous ( 20) maintiennent toute cette unité, les vis traversant des trous percés dans la roue à vis sans fin, ainsi chaque

partie est mainterue contre une rotation relative.

6 Support selon la revendication 5 caractérisé en ce que la partie d'enveloppe et la partie de fond sont

soutenu, vis à vis du boitier, par une rondelle inter-

médiaire ( 21), les rendant coulissantes.

7 Support selon la revendication 6 caractérisé en ce que dans l'espace quelque peu en forme de cylindre creux renfermé par la partie d'enveloppe ( 18) et la partie de manchon ( 19), un ressort-de compression ( 25) s'étend autour

de l'axe de pivotement ( 9) lequel ressort s'appuie avanta-

geusement, par des rondelles intermédiaires ( 26), par une extrémité, sur la surface interne de fond de la partie d'enveloppe ( 18) pour pouvoir exercer, par l'autre extrémité, également par une rondelle intermédiaire ( 26 L une compression sur la partie d'accouplement ( 22), qui a avantageusement la forme d'une cheville d'accouplement ou analogue et qui s'étend transversalement à travers l'axe de pivotement ( 9) pour pouvoir coopérer, avec des renfoncements ou analogues ( 24) dans la

surface interne de la partie de fond ( 23).

8 Support selon la revendication 7 caractérisé en ce que les renfoncements ou analogues ( 24) sont disposés dans la surface interne de la partie de fond ( 23), en forme de rainures et avantageusement en forme de croix 9 Support selon la revendication 7 caractérisé en ce que les renfoncements ou analogues ( 24) ont la forme

d'une-grille ou analogue, avec avantageusement une répar-

tition relativement fine ou -étroite.

Support selon l'une quelconque des revendications

précédentes caractérisé en ce que le miroir ou analogue,

lors d'un déplacement, peut être ramené à la position sou-

haitée ou bien peut être amené à la base, à une autre position, et avantageusement, dans ce cas, l'un des deux boutons poussoir peut, sur le tableau de bord d'un véhicule,être actionné, chacun desdits boutons poussoirs étant prévu pour un moment de rotation pour la rotation de la vis sans fin avec un moment S ouhaité de rotation et la transmission de la rotation, à un rapport choisi, àla roue à vis sans fin* et ainsi à la partie d'enveloppe, la partie de manchon et la partie de fond et par cette dernière, à la cheville d'accouplement ou analogue et finalement à l'axe de pivotement, pour une rotation de toute l'unité jusqu'à ce

qu'à la position souhaitée soit atteinte.