FR2567601A1 - Agencement de garnitures de frein pour frein a disque et procede de fabrication associe - Google Patents
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Abstract
AGENCEMENT DE GARNITURE DE FREIN POUR FREIN A DISQUE, EN PARTICULIER POUR VEHICULE AUTOMOBILE, COMPRENANT UNE GARNITURE DE FREIN COMPOSEE D'UNE PLAQUE SUPPORT A LAQUELLE EST FIXEE UNE GARNITURE DE FRICTION, ET COMPRENANT UN RESSORT EN FIL DE GARNITURE DE FREIN CONCU SOUS LA FORME D'UN RESSORT A BRANCHES ET COMPORTANT AU MOINS DEUX PARTIES D'ENROULEMENT QUI SE PROLONGENT CHACUNE PAR UNE BRANCHE DE RESSORT LIBRE, LE RESSORT DE GARNITURE DE FREIN ETANT PLACE DANS AU MOINS UN EVIDEMENT DE LA PLAQUE SUPPORT DE MANIERE QUE CHAQUE PARTIE D'ENROULEMENT SOIT PLACEE SUR UN COTE D'UNE SAILLIE EN FORME DE NERVURE PREVUE DANS L'EVIDEMENT, LADITE SAILLIE S'ETENDANT SENSIBLEMENT PARALLELEMENT A LA PLAQUE SUPPORT, CARACTERISE EN CE QUE LA SAILLIE EN FORME DE NERVURE 16 FORME UN ANNEAU FERME COMPORTANT UNE OUVERTURE DEBOUCHANTE 34 PERMETTANT DE MAINTENIR UN CONTACT D'AVERTISSEUR D'USURE DE GARNITURE 10.
Description
La présente invention concerne un agencement de garniture
de frein pour frein à disque, en particulier pour véhicule automobi-
le, comprenant une garniture de frein composée d'une plaque support à
laquelle est fixée une garniture de friction, et comprenant un res-
sort en fil de garniture de frein conçu sous la forme d'un ressort à branches et comportant au moins deux parties d'enroulement qui se prolonge chacune par une branche de ressort libre, le ressort de
garniture de frein étant placé dans au moins un évidement de la pla-
que support de manière que chaque partie d'enroulement soit placée
sur un côté d'une saillie en forme de nervure prévue dans l'évide-
ment, ladite saillie s'étendant sensiblement parallèlement à la pla-
que support, ainsi qu'un procédé de fabrication d'une garniture de frein. Un agencement de garniture de frein de ce type est décrit dans la demande de brevet allemand DE 31 39 942.8. Comme, dans cet agencement classique, l'évidement prévu dans la plaque support est
ouvert radialement vers l'extérieur et que seule une partie d'enrou-
lement du ressort de gar iture de frein chevauche la zone ouverte, il n'est pas possible, dans cet agencement, de fixer de manière sûre un
contact enfichable d'avertisseur d'usure de garniture.
La présente invention a donc pour objet de perfectionner un agencement de garniture de frein du type indiqué ci-dessus pour qu'un
contact enfichable d'avertisseur d'usure de garniture puisse être fi-
xé de manière sure sur la plaque support.
Conformément à la présente invention, ce problème est résolu
en ce que la saillie en forme de nervure forme un anneau fermé com-
portant une ouverture débouchante permettant de maintenir un contact
d'avertisseur d'usure de garniture.
La solution conforme à la présente invention permet d'abais-
ser le prix de revient d'un agencement de garniture de frein dans le-
quel le ressort, qui ne nécessite aucun élément de fixation supplé-
mentaire, peut être fixé de manière sûre à la plaque support et dans lequel un contact enfichable d'avertisseur d'usure de garniture peut également être maintenu de manière sûre dans la plaque support sans
élément supplémentaire.
La demande de brevet allemand DE 26 13 244 propose déjà un agencement de garniture de frein pour frein a disque dans lequel un ressort de garniture de frein est fixé dans un alésage d'une plaque support de garniture de frein au moyen d'un rivet creux qui reçoit également un contact enfichable d'avertisseur d'usure de garniture. Pour fixer à la fois le ressort et le contact d'avertisseur dans cet
agencement, il est cependant nécessaire de prévoir un élément supplé-
mentaire, à savoir le rivet creux, ce qui augmente inutilement le
prix de revient de l'agencement et s'avère particulièrement préjudi-
ciable dans la mesure o les agencements de garniture de frein de ce type sont des produits de série fabriques à un très grand nombre d'exemplaires. Un mode de réalisation avantageux de la présente invention prévoit que, dans un agencement dans lequel l'évidement et la saillie en forme de nervure ont sensiblement la forme d'un U, les branches de la saillie en forme de U sont réunies par une partie de liaison pour former un anneau fermé. De manière appropriée, la partie de liaison
n'est pas située sur le bord de l'évidement, mais légèrement radiale-
ment vers l'intérieur en direction du fond de l'évidement de manière que la partie de liaison et les branches de la saillie délimitent un évidement ouvert radialement présentant sensiblement la forme d'un U à travers lequel peut être introduite une partie reliant les deux
parties de ressort.
Pour que le ressort soit maintenu de manière encore plus s-
re, la saillie prévue dans la zone de l'ouverture débouchante forme
un collet s'étendant axialement et derrière lequel s'engage le res-
sort à l'état monté.
Le contact d'avertisseur d'usure de garniture comprend une pièce de retenue adaptée à l'ouverture débouchante, cette pièce de retenue étant avantageusement munie d'un élément d'arr9t, tel qu'un jonc ou un élément équivalent, qui s'engage radialement derrière un épaulement prévu sur l'ouverture débouchante lors de l'introduction du contact d'avertisseur. Cet épaulement est avantageusement réalisé de manière que l'ouverture débouchante présente une configuration
étagée pour que l'élément d'arrêt puisse s'engager derrière l'épaule-
ment formé à l'étage.
Pour permettre une fabrication rationnelle et économique, la saillie en forme de nervure et surtout l'anneau fermé sont réalisés
par déformation plastique du matériau de la plaque support.
La présente invention concerne également un procédé de fa-
brication d'un agencement de garniture de frein du type indiqué ci-
dessus. Ce procédé est caractérisé en ce que, dans la plaque support, est pratiqué un évidement débouchant dont la section transversale est inférieure à celle de l'évidement formant la saillie en forme d'étage, et en ce que, dans la zone de l'évidement formant la saillie en forme de nervure, la plaque support est alors comprimée au moyen d'un outil de poinçonnage de manière à obtenir le ou les évidements renfermant la saillie, une partie du matériau s'écoulant dans la zone
de la partie de liaison.
Conformément à la présente invention, l'évidement radiale-
ment ouvert peut, dans tous les cas, être poinçonné simultanément à l'ouverture débouchante. L'ouverture débouchante peut également être
obtenue au moyen d'un foret étagé.
Les différents objets et caractéristiques de l'invention se-
ront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à
titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent: - la figure 1, un agencement de garniture de frein vu depuis le c8té de la plaque support,
- la figure 2, une vue de dessus de l'agencement de garnitu-
re de frein conforme à la figure 1, - la figure 3, une vue agrandie de la zone de fixation du ressort de garniture de frein, - la figure 4, une vue en coupe de la zone du ressort de garniture de frein conforme 3 la figure 3, selon l'axe IV-IV de la figure 3, après mise en place d'un contact d'avertisseur d'usure de garniture. L'agencement de garniture de frein tel que représenté sur les figures comprend une garniture de frein 2 constituée d'une plaque support 4 à laquelle est fixée une garniture de friction 6. Dans la
partie extérieure radiale de la zone centrale, la garniture de fric-
tion 6 comporte un évidement 8 dans Iequel est place un contact d'a-
vertisseur d'usure de garniture 10 (représenté en trait fin a la
figure 2). La profondeur du contact d'avertisseur d'usure de garni-
ture 10 est inférieure a l'épaisseur de la garniture de friction 6 et est calculée pour permettre au disque de frein (non représenté)
- lorsque l'usure de la garniture de friction a atteint une profon-
deur prédéterminée - d'entrer en contact avec des conducteurs (non représentés) situés dans le contact d'avertisseur 10 pour produire un
signal d'avertissement.
Comme le montrent les figures 3 et 4 de manière particuliè-
rement claire, il est prévu, dans la zone centrale de la plaque sup-
port 4, deux évidements opposes en forme de U 12, 14 qui sont séparés
par une saillie 16 placée entre eux. Un ressort en fil 18 de garnitu-
re de frein, conçu sous la forme d'un ressort à branches, est placé
dans les évidements 12, 14 de manière que l'une des parties d'enrou-
lement 20 soit logée dans l'un des évidements 12 et que l'autre par-
tie d'enroulement 22 soit logée dans l'évidement opposé i4. Les deux parties d'enroulement 20, 22 sont réunies par une partie de ressort 24 qui, par l'intermédiaire d'un évidement présentant sensiblement la forme d'un U 26 s'ouvrant radialement vers l'extérieur, est guidée de l'évidement 12 à l'évidement i4. Les parties d'enroulement 20, 22 soumises à une contrainte élastique sont en butée contre la saillie 16. En outre, une liaison de blocage peut être prévue comme indiqué
ci-après.
La saillie 16 est elle aussi conçue en forme de U, mais les deux branches 28, 30 sont réunies par une partie de liaison 32 qui permet à la saillie de former un anneau fermé, la partie de liaison 32 étant placée de manière à ménager, dans le sens extérieur radial,
un évidement en forme de U 26. La saillie 16 comporte un alésage dé-
bouchant 34 réalisé sous la forme d'un alésage étagé, la partie de l'alésage de plus faible diamètre étant en vis-a-vis de la garniture
de friction 6. De ce c8tt, la saillie 16 forme, dans la zone de l'a-
lésage 34 un collet s'étendant axialement 36. Comme le montre la
figure 4, le ressort de garniture de frein 18 est placé concentrique-
ment à ce collet >t qui déborde 2 l'intérieur de la chambre délimitée par la partie d'enroulement 22 pour maintenir fermement le ressort
dans les évidements 12, 14.
Le contact d'avertisseur d'usure de garniture 10 comprend un corps de contact 38 et une pièce de retenue cylindrique 40. La piece
de retenue cylindrique 40 traverse la partie d'enroulement 22 du res-
sort de garniture de frein 18 pour s'engager dans l'alésage étagé 34, la partie de plus faible diamètre de l'alésage étagé 34 formant le guide destine à la piece de retenue 40. A l'extrémité avant de la pièce de retenue 40 est pratiquée une gorge annulaire dans laquelle est logé un jonc 42 qui est en appui contre un épaulement prévu dans
l'alésage 34 dans la zone intermédiaire entre la partie de plus fai-
ble diamètre et la partie de plus grand diamètre et qui maintient
donc le contact d'avertisseur 10 sur la plaque support 4 en interdi-
sant tout déplacement radial et axial.
Pour fabriquer l'agencement de garniture de frein, un évide-
ment débouchant, ayant la forme d'un trou oblong ouvert radialement vers l'extérieur, est pratique dans la plaque support 4 au milieu des
évidements 12, 1t: à réaliser, La section transversale de cet évide-
ment est inférieure à celles des évidements 12, 14 a réaliser. Au
moyen d'un outil de poinçonnage, la plaque support est ensuite com-
primée axialement dans la zone des Evidements 12, 14 pour former les
évidements 12, 14 et la saillie 6 subsistant entre elles. Simultané-
ment, une partie du matériau déformé plastiquement de la plaque sup-
port s'écoule dans le sens circonférentlel vers l'intérieur de sorte que, pendant cette déformation, la partie de liaison 32 est également formée, l'évidement débouchant étant pour l'essentiel pratiquement rebouché, ce lui permet à une partie du matériau de s'écouler sur le bord extérieur radial de la plaque support 4. Lors d'une opération ultérieure d'emboutissage9 cette zone peut à nouveau être supprimée pour réaliser l'évidement 26. Outre l'évidement 26, il est possible
de réaliser simultanément, dans la saillie 16, une ouverture débou-
chante qui sera ultérieurement ouverte pour obtenir l'alésage étagé 34.
Claims (11)
1. Agencement de garniture de frein pour frein à disque, en particulier pour véhicule automobile, comprenant une garniture de
frein composée d'une plaque support à laquelle est fixée une garni-
ture de friction, et comprenant un ressort en fil de garniture de frein conçu sous la forme d'un ressort à branches et comportant au moins deux parties d'enroulement qui se prolongent chacune par une branche de ressort libre, le ressort de garniture de frein étant placé dans au moins un évidement de la plaque support de manière que chaque partie d'enroulement soit placée sur un c8t6 d'une saillie en forme de nervure prévue dans l'évidement, ladite saillie s'étendant sensiblement parallèlement à la plaque support, caractérisé en ce que la saillie en forme de nervure (16) forme un anneau fermé comportant une ouverture débouchante (34) permettant de maintenir un contact
d'avertisseur d'usure de garniture (10).
2. Agencement de garniture de frein conforme à la revendi-
cation 1, dans lequel l'évidement et la saillie en forme de nervure ont sensiblement la forme d'un U, caractérisé en ce que les branches (28, 30) de la saillie en forme de U (16) sont réunies par une partie
de liaison (32) pour former un anneau fermé.
3. Agencement de garniture de frein conforme à la revendi-
cation 2, caractérisé en ce que la partie de liaison (32) et les
branches (28, 30) de la saillie (16) délimitent un évidement sensi-
blement en forme de U (26) ouvert vers l'extérieur dans le sens ra-
dial.
4. Agencement de garniture de frein conforme à l'une quel-
conque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans la
zone de l'ouverture débouchante (34), la saillie (16) forme un collet
s'étendant axialement (36).
5. Agencement de garniture de frein conforme a l'une quel-
conque des revendications précédentes, dans lequel une pièce de rete-
nue du contact d'avertisseur d'usure de garniture est prévue dans l'ouverture débouchante, caractérisé en ce qu'un élément d'arrêt (42), de préférence un jonc, est prévu sur la pièce de retenue et
s'engage derrière un épaulement prévu sur la saillie en forme de ner-
vure (16).
6. Agencement de garniture conforme à la revendication 5, caractérisé en ce que l'ouverture débouchante (34) possède une confi-
guration étagée, et en ce que l'élément d'arrêt (42) s'engage derriè-
re l'épaulement formé à l'étage.
7. Agencement de garniture de frein conforme à l'une quel-
conque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la sail-
lie en forme de nervure (16) et notamment l'anneau fermé sont réali-
sés par déformation plastique du matériau de la plaque support.
8. Procédé de fabrication d'une garniture de frein pour frein à disque pour véhicule automobile, comprenant une garniture de
frein composée d'une plaque support à laquelle est fixée une garni-
ture de friction, et comprenant au moins un évidement permettant d'introduire un ressort de garniture de frein, une saillie en forme de nervure étant prévue dans l'évidement et s'étendant sensiblement parallèlement à la plaque support, caractérisé en ce que, dans la plaque support, est pratiqué un évidement débouchant dont la section transversale est inférieure à celle de l'évidement formant la saillie en forme d'étage, et en ce que, dans la zone de l'évidement formant
la saillie en forme de nervure, la plaque support est comprimée axia-
lement au moyen d'un outil de poinçonnage de manière à obtenir l'é-
videment renfermant la saillie, une partie du matériau s'écoulant
dans la zone de la partie de liaison.
9. Procédé conforme a la revendication 8, pour lequel la
partie de liaison et les braaches de la saillie délimitent un évide-
ment présentant sensiblement la forme d'un U ouvert dans le sens ra-
dial, caractérisé en ce que l'âvidement ouvert radialement est poin-
çonné.
10. Procédé conforme à la revendication 9, caractérisé en ce
que l'ouverture débouchante es;, de préfeérence, poinçonnée simultané-
ment avec l'évidement ouvert radialement.
11. Procédé conforme aux revendications 8 ou 9, caractérisé
en ce que l'ouverture débouchante est réalisée au moyen d'un foret étagé.
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