FR2565308A1 - Dispositif de commande d'embrayage assistee par depression - Google Patents

Abstract

DISPOSITIF DE COMMANDE D'EMBRAYAGE, COMPORTANT UN MANCHON 20 PORTANT UNE BUTEE 17 ET FIXE A UNE PAROI DE FOND 16 D'UN CARTER 3 CONTENANT L'EMBRAYAGE 2, UNE FOURCHETTE 5 DONT L'EXTREMITE FOURCHUE 5B EST DISPOSEE ENTRE CETTE PAROI 16 ET LA BUTEE 17 ET ELOIGNE CETTE DERNIERE DE LA PAROI 16 LORS D'UN DEBRAYAGE, ET UN MOYEN D'ASSISTANCE AU DEBRAYAGE PAR DEPRESSION, CARACTERISE EN CE QUE LE MOYEN D'ASSISTANCE COMPORTE, ENTRE LA PAROI DE FOND 16 ET LA FOURCHETTE 5, UN VERIN 19 A CHAMBRE ANNULAIRE DEFORMABLE 23 ENTOURANT LE MANCHON 20 ET DELIMITEE AXIALEMENT PAR DEUX CLOISONS RADIALES RIGIDES 24, 25, LA PREMIERE CLOISON 24 SITUEE DU COTE DE LA FOURCHETTE 5 ETANT SOLIDAIRE DU CARTER 3, ET LA SECONDE CLOISON 25 ETANT SOLIDAIRE D'UN MOYEU 18 MONTE A COULISSE SUR LE MANCHON 20 DE MANIERE QUE, LORS D'UN DEBRAYAGE, LE MOYEU 18 COULISSE SUR LE MANCHON 20 EN EXERCANT SUR LA BUTEE 17 UNE POUSSEE AXIALE P DANS LE SENS L'ELOIGNANT DE LA PAROI 16 PAR ACTION DE LA DEPRESSION REGNANT DANS LA CHAMBRE 23. CET AGENCEMENT UTILISANT UN ESPACE LARGE NE PROLONGEANT QUE FAIBLEMENT LE CARTER 3, HABITUELLEMENT EXISTANT DANS LES SYSTEMES DEPOURVUS DE MOYENS D'ASSISTANCE, EST PEU ENCOMBRANT ET PEU COUTEUX.

Description

L'invention est relative à un dispositif de commande d'un embrayage associé à un moteur à combustion interne. Ce genre de dispositif comprend une butée de débrayage propre à coulisser sur un manchon fixe. à l'encontre d'une poussée axiale due à au moins un ressort d'embrayage, sous l'action d'une fourchette de commande articulée sur un axe et reliée à une pédale de manoeuvre par un moyen de transmission mécanique ou hydraulique.

L'invention concerne, parmi ces dispositifs, ceux qui sont équipés d'un moyen d'assistance à dépression, relié à cet effet à un conduit d'admission du moteur et agissant en permanence sur la butée dans le sens correspondant au débrayage. Cette action permanente varie avec la charge du moteur : elle est d autant plus forte que la dépression est plus importante, donc que ladite charge est plus faible. Ainsi l'assistance est maximale lorsque l'accélérateur relié au moteur est relâche, ce qui est notamment le cas lors d'un débrayage accompagnant un changement de rapport d'une boite de vitesses associée à l'embrayage.

En revanche l'action du moyen d'assistance, opposée à celle du ou des ressorts d'embrayage. est négligeable quand la charge du moteur est importante, donc ne réduit pratiquement pas le couple transmissible par 1 embrayage quand le couple du moteur est élevé.

Les dispositifs de ce type sont plus simples et plus fiables que ceux comportant un moyen d'assistance par pression hydraulique ou pneumatique nécessairement muni d'une vanne actionnée par la pédale de manoeuvre, ou par ledit moyen de transmission mécanique ou hydraulique, lors de chaque débrayage, Toutefois le moyen d'assistance à dépression s'avère relativement volumineux, donc coûteux, encombrant et pesant, du fait que la dépression est faible et que son action doit par suite, pour ëtre suffisante, s exercer sur un vérin de grande surface active, ce vérin etant habituellement aménagé sur les moyens de transmission reliant la pédale à la fourchette.

L'invention a pour but de réaliser un dispositif de commande d embrayage comportant un moyen d'assistance particuliérement simple et peu encom brans
Le dispositif de commande visé par l'invention comporte un manchon portant une butée et fixé à une paroi de fond d'un carter contenant l'embrayage, une fourchette dont l'extrémité fourchue est disposée entre cette paroi et la butée et éloigne cette der niére de la paroi lors d'un débrayage, et un moyen d'assistance au débrayage.

Suivant l'invention, le dispositif est ca ractérisé en ce que le moyen d'assistance comporte, entre la paroi de fond et la fourchette, un vérin à chambre annulaire déformable entourant le manchon et délimitée axialement par deux cloisons radiales rigides, la première cloison située du côté de la fourchette étant solidaire du carter, et la seconde cloison étant solidaire d'un moyeu monté à coulisse sur le manchon de manière que lors d'un débrayage, le moyeu coulisse sur le manchon en exerçant sur la butée une poussée axiale dans le sens l'éloignant de la paroi par action de la dépression régnant dans la chambre.

Selon quelques caractéristiques avantageuses de l'invention
- le moyeu prend appui sur l'extrémité fourchue de la fourchette, cette extrémité étant enserrée axialement entre le moyeu et la butée;
- le moyeu est en appui axial sur la butée et est chevauché radialement par l'extrémité fourchue de la fourchette:
- les deux cloisons sont reliées par deux membranes souples concentriques délimi-tant radialement la chambre annulaire;
- la périphérie de la premiére cloison est engagée dans une gorge circulaire du carter et y est maintenue en appui axial par action de la dépression régnant dans la chambre annulaire.

Deux exemples non limitatifs de réalisation d'un dispositif de commande conforme à l'invention sont décrits ci-aprés, avec référence aux dessins annexés auxquels
- la Figure 1 est une vue en élévation schématique de l'ensemble du dispositif de commande visé par l'invention, associé à un moteur à combustion interne;
- la Figure 2 est une vue en coupe axiale partielle d'une partie du dispositif de commande de l'embrayage selon un premier mode de réalisation;
- et la Figure 3 est une vue analogue à la
Figure 2 d'une partie du dispositif de commande selon un second mode de réalisation.

On voit sur la Figure t un moteur à combustion interne 1- auquel sont associés un embrayage 2 logé dans un carter 3, et une boite de vitesses 4. Du carter 3 émergent une extrémité 5a d'une fourchette 5 reliée à une pédale de manoeuvre 6 par un moyen de transmission hydraulique 7, et un conduit 8 aboutissant à un collecteur d'admission 9 du moteur. En variante, c'est un moyen de transmission à câble qui relie la fourchette 5 à la pédale 6.

Comme montré à la Figure 2, l'embrayage comporte un disque de friction 10 solidaire d'un arbre 11 de la boite de vitesses 4 et enserré entre deux plateaux 12, 13 par un ressort circulaire dit diaphragme 14. l'ensemble de ces plateaux 12, 13. et du diaphragme 14 étant solidaire en rotation de l'arbre 15 du moteur.

Entre la partie centrale du ressort 14 et une paroi de fond 16 du carter 3 traversée par l'arbre 11, sont juxtaposés axialement et successivement une butée à billes 17, l'extrémité fourchue 5b de la fourchette 5 et un moyeu 18 d'un vérin 19. Ce moyeu 18 et la butée 17 sont montés coulissants sur un manchon 20 entourant l'arbre 11 et fixé à la paroi 16 par un jonc élastique 21, et ce manchon 20 est chevauché radialement par l'extrémité en fourche 5b. La fourchette 5 pivote sur un axe 22 fixé au carter 3, et le ressort 14 est classiquement aménagé de maniere qu'un pivotement de la fourchette 5.éloignant la butée 17 de la paroi 16 provoque un écartement des plateaux 12, 13, donc un débrayage.

Le vérin 19 comporte. entre la paroi 16 et la fourchette 5, une chambre annulaire 23 délimitée axialement par deux cloisons radiales. rigides 24. 25, et radialement par deux membranes souples circulaires concentriques 26, 27 qui relient les deux cloisons 24.

25.

La cloison 24 située du cote de la butée 17 est réalisée monopièce avec les deux membranes 26, 27, en matériau synthétique tel qu'un élastomêre, et sa rigidite est procurée par son épaisseur beaucoup plus grande que celle des membranes. La périphérie circulaire 24a de la cloison 24 est engagée dans une gorge appropriée 28 du carter 3. cette gorge 28 débouchant sur une face 29 du carter 3 tournée vers le moteur 1 de manière à faciliter la mise en place de la cloison 24, donc du vérin 19. Un embout coudé 30 saillant de la cloison 24 est raccordé au conduit 18 de manière à relier la chambre 23 au collecteur 9.

La cloison 25 constitue un flasque monopiéce avec le moyeu 18, et l'extrémité libre 26a. 27a de chacune des deux membranes 26, 27 est maintenue élastiquement ou par collage.

Quand le moteur fonctionne, la dépression régnant dans son collecteur d'admission est transmise par le conduit 8 à la chambre annulaire 23. Les deux cloisons 24, 25 sont ainsi attirées l'une vers l'autre. et par suite la cloison 24, tirée vers la paroi de fond 16, est maintenue appliquée, par sa périphérie 24a dans la gorge 28. D'autre part, le flasque 25, tiré vers le moteur 1 par les membranes 26, 27, est maintenu en appui axial par son moyeu 18, contre l'extrémité 5b de la fourchette 5, qui transmet la poussée du vérin 19 à la butée 17, cette poussée étant opposée à celle du diaphragme 14 et tendant à éloigner de la paroi la butée 17, donc agissant dans le sens du débrayage.

Le vérin 19 constitue donc moyen d assistance à la commande de détrayage assurée classiquement par la pédale 6, le moyen de transmission 7 et la fourchette 5. Comme indiqué plus haut, l'action permanente du vérin 19 n'est forte que lorque la dépression est importante. donc principalement quand la charge du moteur est nulle, en particulier lors des changements de rapports de la boite de vitesses 4, impliquant le débrayage. Son action est en revanche négligeable; donc ne modifie pas le couple transmissible par l'embrayage, quand la charge et le couple du moteur sont élevés.

La Figure 3 représente une variante de rea- lisation dans laquelle le moyeu 31 du vérin 19 s'étend cette fois du flasque 25 jusqu'à la butée 17. Dans ce cas, l'extrémité fourchue 5b de la fourchette 5 chevauche radialement le moyeu 31,et la poussée P du vérin 19 s'applique directement sur la butée 17 et non plus, comme-dans la disposition précédente, par l'in- termédiaire de la fourchette 5. Cette variante procure notamment un meilleur guidage du flasque 25 grace à la plus grande étendue axiale du moyeu 31.

Les dispositifs proposés ci-dessus s avèrent peu encombrants et peu couteux puisqu'ils utilisent un espace large ne prolongeant que faiblement un carter 3 existant habituellement dans les dispositifs non pourvus de moyens d'assitance.

Claims (5)

REVENDICATIONS

1 - Dispositif de commande d'embrayage, comportant un manchon (20) portant une butée (17) et fixé à une paroi de fond t16) d'un carter (3) contenant l'embrayage (2), une fourchette (5) dont l'extrémité fourchue (5b) est disposée entre cette paroi

(16) et la butée (17) et éloigne cette dernière de la paroi (16) lors d'un débrayage, et un moyen d'assistance au débrayage par dépression, caractérisé en ce que le moyen d'assistance comporte, entre la paroi de fond (16) et la fourchette (5), un vérin (19) à chambre annulaire déformable (23) entourant le manchon (20) et délimitée axialement par deux cloisons radiales rigides (24, 25), la première cloison (24) située du côté de la fourchette (5) étant solidaire du carter (3), et la seconde cloison (25) étant solidaire d'un moyeu (18) monté à coulisse sur le manchon (20) de manière que, lors d'un débrayage, le moyeu (18) coulisse sur le manchon (20) en exerçant sur la butée (tuf) une poussée axiale (P) dans le sens l'éloignant de la paroi (16) par action de la dépression régnant dans la chambre (23).

2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyeu (18) prend appui sur l'extrémité fourchue (5b) de la fourchette (5), cette extrémité (5b) -étant enserrée radialement entre le moyeu (18) et la butée (17),

3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyeu (31) est en appui axial sur la butée (17) et est chevauché radialement par l'extrémité fourchue (5b) de la fourchette (5).

4 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux cloisons (24, 25) sont reliées par des membranes souples con centriques (26, 27) délimitant radialement la chambre annulaire (23).

5 - Dispositif selon l'une des revendications 1 9 4, caractérisé en ce que la périphérie de la premiére cloison (24) est engagée dans une gorge circulaire (28-) du carter (3) et y est maintenue en appui axial par action de la dépression régnant dans la chambre annulaire (23).