FR2562011A1 - Indicateur electrique d'angle de rotation - Google Patents

Indicateur electrique d'angle de rotation Download PDF

Info

Publication number
FR2562011A1
FR2562011A1 FR8500509A FR8500509A FR2562011A1 FR 2562011 A1 FR2562011 A1 FR 2562011A1 FR 8500509 A FR8500509 A FR 8500509A FR 8500509 A FR8500509 A FR 8500509A FR 2562011 A1 FR2562011 A1 FR 2562011A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
indicator
shaft
insulating material
plate
potentiometer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8500509A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2562011B1 (fr
Inventor
Gerhard Kolberg
Lothar Schmidt
Eckhard Ursel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of FR2562011A1 publication Critical patent/FR2562011A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2562011B1 publication Critical patent/FR2562011B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01CRESISTORS
    • H01C10/00Adjustable resistors
    • H01C10/14Adjustable resistors adjustable by auxiliary driving means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/106Detection of demand or actuation
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01BMEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B7/00Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
    • G01B7/30Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01CRESISTORS
    • H01C1/00Details
    • H01C1/02Housing; Enclosing; Embedding; Filling the housing or enclosure
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01CRESISTORS
    • H01C10/00Adjustable resistors
    • H01C10/30Adjustable resistors the contact sliding along resistive element
    • H01C10/32Adjustable resistors the contact sliding along resistive element the contact moving in an arcuate path
    • H01C10/36Adjustable resistors the contact sliding along resistive element the contact moving in an arcuate path structurally combined with switching arrangements
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00Input parameters for engine control
    • F02D2200/60Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
    • F02D2200/602Pedal position
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2400/00Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/08Redundant elements, e.g. two sensors for measuring the same parameter

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
  • Adjustable Resistors (AREA)
  • Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)

Abstract

A.INDICATEUR ELECTRIQUE D'ANGLE DE ROTATION. B.CARACTERISE EN CE QUE LE POTENTIOMETRE 38, AVEC LES CONTACTS DE COMMUTATION 43 ET AVEC UN BALAI 39 POSE SUR LE BOUT 12D DE L'ARBRE DE L'INDICATEUR, EST SEPARE DE LA CHAMBRE 37 DU BOITIER 16 DE L'INDICATEUR PAR LE COUVERCLE 34 DE CE BOITIER. C.L'INVENTION CONCERNE UN INDICATEUR ELECTRIQUE D'ANGLE DE ROTATION.

Description

Indicateur électrique d'angle de rotation ".
L'invention part d'un indicateur électrique d'angle de rotation comportant un arbre d'indicateur que peut faire tourner la pédaLe des gaz d'un véhicule automobile contre la force de rappel de deux ressorts agissant indépendamment, cet arbre étant posé dans ie fond d'un bottier de l'indicateur en forme de pot, qui est pourvu d'un levier de manoeuvre à son extrémité dépassant vers l'extérieur par une ouverture d'appui et qui porte, sur sa section médiane, un corps de réception pour la fixation de l'une des extrémités des ressorts de rappel.
Dans un indicateur électrique d'angle de rotation, connu, (Zeitschrift Automobil-Industrle 2/83, page 158), il est disposé dans un boiter de l'indicateur, pour le rappel en arrière de la pédale, deux ressorts spirale faits d'une bande plate, placés parallèlement, de même force, ainsi qu'un potentiomètre de précision destiné à indiquer une valeur théorique proportionnelle, à la position de la pédale des gaz, qui doit être actionné, en con-- mun avec différents contacts de commutation, par l'arbre de l'indicateur.Le potentiomètre y compris les contacts de commutation est relié par un câble de raccordement avec un appareil d'ajustement et de régulation, destiné à manoeuvrer les systèmes de do.sage de l'air et du carburant de moteurs à combustion interne, ainsi que des moteurs électriques d'un véhicule automobile,-qui agit sur l'ensemble moteur du véhicule.
Dans des indicateurs d'angle de rotation connus, le potentiomètre est disposé, en commun avec les contacts de commutation et les ressorts de rappel ainsi qu'avec un disque à friction destiné à produire une force d'hystérésis quand est actionné l'.indicateur d'angle de rotation, à l'intérieur du bottier de l'indicateur, de sorte que des salissures provenant des éléments mécaniques de cet indicateur peuvent parvenir.à l'intérieur du bottier et provoquer des perturbations du fonctionnement. La présente solution permet d'améliorer les indicateurs d'angle de rotation, en particulier le potentiomètre avec les contacts de commutation de façon à les protéger par une réalisation rationnelle.
L'indicateur d'angle de rotation suivant l'invention, est caractérisé en ce que le potentiomètre avec les contacts de commutation et avec un balai posé sur le bout de l'arbre de l'indicateur, est séparé de la chambre du bottier de l'indicateur par le couvercle de ce bottier, a l'avantage que, grâce à la séparation dans l'espace du potentiomètre avec les contacts de commutation des autres pièces mécaniques de la -construction de l'indicateur d'angle de rotation, il est possible de construire le potentiomètre d'une façon simple, tout en continuant à satisfaire aux exigences qui lui sont posées.On trouvera un autre avantage dans le fait que, grâce à la simplicité de sa construction, le potentiomètre pourra être fabriqué et raccordé d'une façon plus rationnelle et, qu'en conséquence, il pourra être produit pour un prix avantageux dans une fabrication en série de l'indicateur d'angle de rotation.
Grâce à-des dispositions décrites dans la suite, il est possible d'obte.nir des perfectionnements et améliorations avantageuses des caractéristiques indiquées ct-dessus. I1 est particulièrement avantageux- qu'une piste de résistance du potentiomètre, ainsi que plusieurs pistes de contact des contacts de commutation soient disposées sur la face frontale d'une plaque de matière isolante, sous la forme de segments de cercle, et coopèrent avec un balai à deux bras posé sur l'extrémité de l'arbre de l'indicateur. Les deux bras du balai sont isolés l'un de l'autre et, décalés l'un par rapport à l'autre de 1800, sont fixés sur une douille de matière isolante qui est enfoncée à force et aJustable sur l'extrémité de l'arbre de l'indicateur.Le potentiomètre est particulièrement protégé du fait que le couvercle du bottier possède une paroi annulaire dirigée vers l'extérieur axialement, qui entoure le balai et qui est insérée et fixée de l'extérieur, garantie contre toute rotation, dans la. plaque de matière isolante. Cette plaque de matière isolante, qui porte, sur sa face arrière, les raccords conducteurs de la voie de résistance et des voies de contacts, repose sur un épaulement annulaire de la paroi annulaire et est fermée et fixée vers l'extérieur, étanche à l'humidité, par une masse coulée.
Le rassemblement de la piste de résistance du potentiomètre et des pistes de contact sur la plaque de matière isolante donne cet avantage supplémentaire que les positions de commutation des contacts de commutation sont subordonnés à des valeurs déterminées de résistance de la piste de résistance. L'adaptation des positions de commutation qui serait autrement nécessaire par rapport à la position du potentiomètre est ainsi supprimée. Le réglage de base du balai quand l'indicateur d'angle de rotation est en position de -marche au ralenti suffit.
Un exemple de réalisation de l'invention est représenté par les dessins, et sa construction est exposée plus en détail dans la description ci-après.
- la figure 1 montre une coupe longitudinale de l'indicateur électrique d'angle de rotation sui vant l1invention, suivant la ligne I - I de la figure 2,
- la figure 2 montre l'indicateur d'angle de rotation de la figure 1 tourné de 900C, le bottier étant entaillé,
- la figure 3 montre une plaquette ondulée élastique dè l'accouplement à friction qui doit être disposée dans le bottier de l'indicateur,
- la figure 4 montre un disque métallique de l'accouplement à friction,
- la figure 5 montre une section de l'indicateur d'angle de rotation suivant la ligne V - V de la figure 1,
- la figure 6 montre le corps de réception sur l'arbre de l'indicateur pour recevoir les ressorts de rappel par une de leurs extrémités,
- la figure 7 montre la bride d'appui de l'arbre de l'indicateur qui reçoit en même temps l'autre extrémité des ressorts de rappel sur le bottier de l'indicateur,
- la figure 8 montre une coupe longitudinale de la bride d'appui suivant la ligne VIII - VIII de la figure 7,
- la figure 9 montre une coupe longitudinale du couvercle du boltier de l'indicateur,
- la figure 10 montre, agrandi, un balai à deux bras d'un potentiomètre,
- la figure 11 montre une coupe longitudinale du balai suivant la ligne XI-XI de la figure 10, et
- la figure 12 montre les voies de résistance et de contact d'une plaque en matière isolante du potentiomètre.
l'indicateur électrique 10 d'angle de rotation représenté aux figures sert d'indicateur de valeur théorique pour des dispositifs électroniques d'aJustement et de régulation pour actionner les systèmes de dosage de l'air et/ou du carburant de moteurs à combustion interne, ainsi que pour les moteurs électriques d'un véhicule automobile. Le système d'ajustement et de régulation, non représenté, agit, par exemple, sur la pompe d'injection du moteur à combustion interne du véhicule. L'indicateur d'angle de rotation 10 est actionné par la pédale des gaz du véhicule, au moyen d'une tringlerie, non représentée, qui agit sur l'extrémité libre d'un levier de manoeuvre 11 de l'indicateur 10. Suivant les conditions d'encombrement dans le véhicule, l'indicateur 10 d'angle de rotation peut être placé dans l'espace où se trouvent les pieds, ou en dehors de l'espace réservé au conducteur.Le levier de manoeuvre il est posé sur l'extrémité de gauche 12a d'un arbre 12 de l'indicateur 1G, sur un cône moleté 13, et y est fixé par une rondelle 14 et un écrou 15
L'extrémité de gauche 12a de l'arbre 12 de l'indicateur est posée sur le fond 1a d'un boiter 16 de l'indicateur en forme de pot. Elle dépasse vers l'extérieur par l'ou verture 17 de palier. -Elle est fermee à l'ouverture 17 du palier par un joint torique 18 et par un chapeau étanche 19. Dans sa partie centrale 12b, l'arbre 12 de l'indicateur porte une cannelure 20, sur laquelle est injecté le corps de réception 21 en matière plastique sur la forme meme.
Le corps de réception 21 est pourvu- de deux cloisons 22, 23 concentriques superposées (figure 6) qui présentent, chacune, un évidement 24, 25 s'étendant.dans le sens axial.
Deux ressorts de rappel 26, 27 agissant indépendamment l'un de l'autre, qui sont réalisés sous la forme de deux ressorts hélicoidaux superposés concentriquement, sont enfoncés, chaque- fois par une extrémité 26a, 27a, dans les évidements axiaux 24 et 25 du corps de réception 21, et sont ainsi fixés sur l'arbre 12 de l'indicateur.
Les ressorts de rappel 26 et 27 sont ici posés et guidés par plusieurs spires sur les cloisons concentriques 22 et 23 du corps de réception 21. Les autres extrémités des ressorts de rappel 26 et 27 sont reçues toutes deux dans une bride 28 d'appui, qui est introduite au moyen d'une perforation 29 de logement sur la partie terminale l-2c de gauche de l'arbre 12 de l'indicateur et qui est insérée, garantie contre toute rotation, dans la face frontale ouverte du bottier de l'indicateur 16.
I1 apparat en examinant les figures 7 et 8, que la bride d'appui présente également deux cloisons 30 et 31 superposées concentriquement, qui sont pourvues chacune de deux évidements 32 et 33, décalés l'un par rapport I'autre, s'étendant axialement. Dans ces évidements 32 et 33 est chaque fois reçue, suivant la figure .1, l'autre extrémité 26b, 27b, des ressorts de rappel 26 et 27 qui sont chaque fois bloqués par rapport au bottier 16 de l'indicateur. Les spires arrière des ressorts de rappel 26 et 27 sont, de plus, guidées par les cloisons 30 et 31 concentriques de la bride d'appui 28 sur lesquelles elles sont poussées.La face frontale ouverte du boitier-16 en forme de pot de l'indicateur est fermée par un couvercle 34- de bottier pourvu d'une bague d'étanchéité 35. L'-extrémïté de droite 12d de l'arbre 12 de l'indicateur dépasse par-une ouverture 36 du couvercle 34 du bottier- à partir de la chambre 37 du bottier 16 qui reçoit les ressorts de rappel 26 et 27. Un potentiomètre 38, comportant un balai 39, posé sur l'extrémité 12d de l'arbre 12 de l'indicateur est séparé de la chambre 37 du bottier 16 de l'indicateur par le couvercle 34 du bottier.
Une plaque de matière isolante 40 du potentiomètre 38 est
insérée de l'extérieur,.assurée contre toute rotation, dans une paroi annulaire 41 façonnée sur le couvercle 34,
la paroi annulaire 41 qui est à l'opposé, axialement du
bottier -16, entourant le balai 39. Comme le montre la
figure 12,.il est disposé, sur la face frontale de la pla
que 40 enmatière isolante, en forme de segments de cercle, une piste de résistance 42 du potentiomètre 38, les pistes de contact 42a afférentes, ainsi que plusieurs pistes de contact 43 des contacts de commutation, qui coopèrent avec le balai 39.Comme le montre la figure 1, un câble de raccordement 44, allant à un appareil de commande électronique, non représenté, est relié par des bornes 45 à la face arrière de la plaque 40 de matière isolante et part, suivant un passage 46 pratiqué dans la paroi annulaire 41, soulagé de la traction au moyen d'une agrafe 47 encliquetable. La plaque de matière isolante 40 repose sur un épaulement annulaire 48 de la paroi annulaire 41, et est fermée vers l'extérieur et bloquée par une masse coulée 49, étanche à l'humidité.
La figure 2 montre l'indicateur 10 d'angle de rotation, sans câble de raccordement 44, ni levier de manoeuvre 11. Cet indicateur 10 d'angle de rotation doit être monté sur le véhicule automobile au moyen de deux éclisses de fixation 50 moulées sur le bottier 16 de l'indicateur, latéralement. Le couvercle 34 du boitier doit être fixé sur la face frontale ouverte du bottier 16, par des éléments d'enclenchement 51, des étriers 52 d'arrêt façonnés sur le couvercle 16, 34 s'engageant derrière des ergots d'enclenchement 53 du bottier 16 disposés de façon appropriée.
Pour empêcher ce qu'on appelle le flottement de la pédale lors de l'actionnement de l'indicateur 10 d'angle de rotation par la pédale des gaz du véhicule, cet indicateur 10 est pourvu d'un accouplement à friction qui produit une force d'hystérésis quand l'arbre de l'indicateur 12 tourne. L'accouplement à friction est constitué d'une plaquette 54 élastique ondulée, représentée en figure 3, qui est insérée par la face frontale ouverte du bottier 16, et qui s'applique sur le fond 16a du bottier 16 (figure 1).Un disque de friction 55, en acier, representé en figure 5 s'appuie sur elle, qui est reçu sur la face intérieure du bottier 16, par une ouverture centrale 56, ainsi que par trois entailles 57 réparties régulièrement sur sa circonférence extérieure pour etre assuré contre toute rotation par des saillies correspondantes de la face intérieure du bottier 16 de l'indicateur. La plaquette ondulée élastique 54 s'appuie, avec le disque à friction 55, pour produire une force d'hystérésis quand on actionne l'indicateur 10 d'angle de rotation, contre la surface frontale diun disque annulaire 58, fixé sur l'arbre 12 de l'indicateur. Comme cela est visible en figure 1, le disque annulaire 58 est disposé devant la face avant du corps de réception 21.Ce disque est fixé par enclenchement sur la face frontale du corps de réception 21 et, par suite, également sur la section médiane 12b de l'arbre 12 de l'indicateur.
La figure 5 représente une coupe transversale de l'indicateur 10 d'angle de rotation dans la zone du disque annulaire 58, qui permet de se rendre compte du déclenchement "kick-down" qui demande, pour la continuation de la rotation un plus gros effort de rotation quand est atteint un angle de rotation déterminé de l'arbre 12 de l'indicateur. Le déclenchement "kick-down" est constitué de plusieurs éléments élastiques qui sont disposés, répartis, sous la forme de lames de ressort 59 courbées en forme de C, sur la circonférence du disque annulaire 58, pendant qu'ils sont reçus, par l'une de leurs extrémités, dans la zone de l'arbre 12 de l'indicateur, dans des fentes correspondantes 60 du disque annulaire 58.
Par leurs extrémités libres, ils poussent chacun une bille 61, radialement, vers l'extérieur, contre une surface de roulement 62 qui s'étend dans le sens de la circonférence. Les surfaces de roulement 62 destinées aux billes 61 se trouvent sur la face intérieure d'un corps annulaire 63 inséré, garanti contre toute rotation, dans le boîtier 16 de l'indicateur. Le corps annulaire 63 est réalisé sur sa circonférence extérieure 64 sous la forme d'un disque à fentes et est inséré, dans une zone circonférentielle 16b de forme correspondante, sur la face intérieure du bottier 16 de l'indicateur. POur le déclenchement en "kick-down", les surfaces de roulement 62 du corps annulaire 63 sont toutes pourvues d'une rampe 65 qui est formée par une saillie dirigée radialement vers l'intérieur sur les surfaces de roulement 62.Pour le guidage des billes 61, le disque annulaire 58 est pourvu, sur sa circonférence, d'ouvertures 66 dans lesquelles sont insérées ces billes 61. Le disque annulaire 58 est fixé par des organes d'enclenchement 67 sur la face frontale du corps de réception 21 relié mécaniquement avec l'arbre 12 de l'indicateur, des languettes d'enclenchement façonnées du côté avant sur le corps de réception 21 s'engageant dans des entailles correspondantes du corps annulaire 63.Comme les trois lames de ressort 59 du disque annulaire 58 poussent trois billes 61 contre trois surfaces 62 de roulement du corps annulaire 63, on peut aussi, au moyen de cette solution réaliser plusieurs déclenchements en "kick-down", en faisant en sorte que les billes 61 montent sur les rampes 65 des surfaces de roulement 62 attribuées à chacune pour différentes positions d'angle de rotation de l'arbre 12 de l'indicateur. Ainsi, par exemple, l'une des trois rampes 65 pourrait être décalée d'une valeur déterminée dans le sens de la rotation de l'arbre 12, de sorte que, pour un premier déclenchement en "kick-down", deux billes 61 seulement seraient poussées sur les rampes 65 afférentes, et dans un second déclenchement "kick-down" plus tardif, la troisième bille 61 serait ensuite poussée sur sa rampe 65.En chanfreinant les rampes 65, on peut faciliter la montée des billes 61 sur les rampes 65 et, par suite, atténuer le déclenchement "kickdown".
Le corps de réception 21, représenté en figure 6, porte, sur sa circonférence extérieure, deux saillies 68 axiales, opposées diamétralement, qui servent à limiter le déplacement en rotation de l'arbre 12 de l'indicateur dans le bottier 16. Les figures 1, 2 et 5 montrent que, sur la paroi intérieure du bottier 16, sont moulées des bandes 69 s'étendant axialement, dans la zone de rainures 70 correspondantes de la face extérieure du bottier 16 de l'in-dicateur. Ces bandes 69 forment une butée pour les saillies 68 du corps de réception 21 afin de limiter le mouvement de rotation de l'arbre 12. Comme la figure 2 permet de le voir dans la partie éclatée, les saillies 68 du corps de réception 21 s'appliquent toujours, quand l'indicateur 10 d'angle de rotation est en position de repos, sur l'une -des bandes 69.Quand cet arbre est à son maximum de rotation sur environ 880, elles s'appliquent en revanche, sur une autre bande 69 du bottier 16.
La bride appui 28 représentée aux figures 7 et 8 possède une paroi annulaire extérieure 71, qui présente deux évidements 72, axiaux, opposés. Comme le montre la partie brisée de la figure 2, la bride d'appui 28 est insérée dans le bottier 16 de façon telle que, chaque fois, deux bandes 69 voisines du bottier 16 s'engagent dans un des deux évidements 72 de la circonférence de la bride d'appui 28 et l'assurent contre toute rotation.
Cette -bride d'appui 28 est bloquée axialement par un anneau expansible 73 inséré dans la face ouverture du bottier 16. I1 est visible, d'après la figure 8, que la bride d'appui 28 porte, sur sa face frontale, deux saillies 74 opposées dirigées axialement vers l'extérieur, qui s'engagent dans des évidements correspondants 75 du couvercle 34 du boltier.-
La figure 9 montre le couvercle 34 du bottier en coupe longitudinale avec les évidements 75. Le couvercle 34, qui suivant la figure 2 est maintenu sur le bolier 16 par les éléments d'enclenchement 51, peut être fixé supplémentairement par une vis 76 qui sera vissée, après la pose de la plaque 40 en matière isolante, par une perforation 77 du couvercle 34 dans un trou fileté 78 de la saillie 74 de la bride d'appui 28.
Le balai 39 du potentiomètre 38 de la figure 1, représenté aux figures 10 et 11 possède deux bras 79 et 80, qui sont fixés sur une douille 81 en matière isolante, décalés de 1800 l'un de l'autre, et isolés l'un de l'autre. La douille 81 en matière isolante est reçue, rotative, dans la perforation 36 du couvercle 34 et est poussée en forçant, ajustable sur l'extrémité 12d de l'arbre 12, quand elle est montée. Chacun des bras 79, 80 de balai porte plusieurs groupes 82 de plots de contact 83, qui s'appliquent à chaque moment sur les pistes de contact 42a, 43, ou sur la piste de résistance 42 de la plaque de matière isolante 40 représentée en figure 12.La plaque de matière isolante 40 présente en son centre, une ouverture 84 qui peut être fermée par un bouchon, par où l'on peut agir, en y faisant passer un tournevis, dans une fente 85 de la face frontale de la douille 81 en matière isolante. On peut ainsi faire tourner le balai 39 sur le bout 12d de l'arbre 12, et ainsi ajuster le potentiomètre 38. Comme le montre la figure 12, les pistes de contact 42a, 43 et la piste de résistance 42 du potentiomètre 38 sont disposées sur la face avant de la plaque 40 en matière isolante, toujours concentriques entre elles sur une moitié, de sorte qu'elles coopèrent électriquement toujours avec un seul groupe 82 de plots de contact 83 du balai 39. Chacune des pistes 42a, 43 et la piste de résistance 42 sont en contact avec un raccord conducteur 45 inséré dans la plaque de matière isolante 40, ce qui est rendu visible par les points de contact 86. La plaque de matière isolante 40 est pourvue, sur sa circonférence, d'une encoche 87, dans laquelle s'engage, pour Pixer la position de cette plaque 40, quand on la met en place, une saillie 88 du couvercle 34, de forme appropriée. Une seconde encoche 89, qui est exécutée un peu plus petite que l'encoche 87 pour exclure une erreur d'insertion de la plaque 40 dans le couvercle 34, est prévue pour le passage de la vis 76.
Pour le montage de l'indicateur d'angle de rotation, on pose d'abord le potentiomètre 38 avec le balai 39 et la plaque de matière isolante 40, en un sousensemble préfabriqué, sur le couvercle 34 du bottier, les liaisons de la plaque 40 en matière isolante avec le câble de raccordement 44 ayant été avantageusement établies préalablement. Sous la forme d'un autre sous-ensemble pré-monté, est fixé le disque annulaire 58, avec les lames de ressort 59 et les billes 61, sur la facefrontale du corps de réception 21, au moyen de l'élément d'enclenchement 67. Le corps 21 de réception, étant fait de matière plastique, étant injecté sur l'arbre 12 de l'indicateur. D'autre part, on insère les deux ressorts de rappel 26 et 27 dans le corps de réception 21.On insère ensuite, dans une direction de montage axiale, d'abord la plaquette élastique ondulée 54, puis le disque à friction 55, le corps annulaire 63, et l'arbre 12 avec le corps de réception 21, les ressorts de rappél 26 et 27 et le dis- qoe annulaire monté 58, dans le bottier 16 de l'indicateur.
Ensuite, est introduite la bride d'appui 28 qui reçoit les ressorts de rappel 26, 27 dans le bottier 16, et on bloque au moyen de l'anneau expansible 72. Ensuite, est fixé le sous-ensemble pré-monté du couvercle 34, avec la bague d'étanchéité 35, sur la face frontale ouverte du bottier 16 de l'indicateur au moyen de l'élément d'enclenchement 51. On posé ici sur l'extrémité 12d de l'arbre 12, la douille 81 en matière isolante du balai 39, reçue dans l'ouverture 36 du couvercle 34. Après avoir aJusté le balai 39, on ferme l'ouverture 84 de la plaque 40 en matière isolante avec un bouchon, et remplit par coulée d'une masse 41 étanche à l'humidité, la plaque 40 en matière isolante sur le couvercle 34.Enfin, on ferme encore l'extrémité 12a dépassant vers l'extérieur du fond 16a de l'arbre de l'indicateur dans la zone de l'ouvertu- re 17 d'appui, au moyen du joint torique 18 et du chapeau étanche 19 résistant à l'humidité. Le levier de manoeuvre 11 est pose sur l'extrémité 12a de l'arbre 12 par rapport aux éclisses de fixation 50 du boitier 16 et fixé dans la position voulue au moyen de l'écrou 15.
Le réglage de la tension préalable voulue sur les deux ressorts de rappel 26, 27 est obtenu du fait que, après avoir introduit l'arbre 12 dans le bolier 16 de l'indicateur, les extrémités 26b, 27S des ressorts 26,27, que l'on voit sortir alors par la face frontale ouverte du bottier 16 sont introduites dans les evidements 32, 33 axiaux voulus de la bride d'appui 28, qu'ensuite en tournant cette bride 28, on amène les ressorts de rappel à la tension désirée, et que finalement on pose la bride d'appui 28, dans cette position dans le boltier 16 de l'indicateur.

Claims (9)

    REVENDICATIONS 1D)Indicateur électrique d'angle de rota tion, comportant un arbre d'indicateur que peut faire tourner la Dédale d'accélérateur d'un véhicule automobile contre la force de rappel de deux ressorts agissant indépendam ment, cet arbre étant posé dans le fond diun bottier de l'indicateur en forme de pot, qui est pourvu d'un levier de manoeuvre à son extrémité dépassant vers l'extérieur par une ouverture d'appui et qui porte, sur sa section médiane, un corps de réception pour la fixation de l'une des extrémités des ressorts de rappel qui sont disposés dans une chambre formée à partir du bottier de l'indica teur, l'arbre de l'indicateur coopérant à son autre extré mité avec un potentiomètre et avec des contacts de commutation, qui spnt placés sur la face frontale du boitier de l'indicateur qui est à lsopposé du fond, et qui est fermée par un couvercle, indicateur caractérisé en ce que le potentiomètre (38) avec les contacts de commutation (43) et avec un balai (39) posé sur le bout (12d) de l'ar bre de l'indicateur, est séparé de la chambre (37) du bottier (16) de l'indicateur par le couvercle (34) de ce bottier.
  1. 20) Indicateur suivant la revendication 1,
    caractérisé en ce qu'une piste de résistance (42) du
    potentiomètre (38), ainsi que plusieurs pistes (43) des
    contacts de commutation sont disposes sur la face avant
    d'une plaque en matière isolante (40), sous la forme de
    segments de cercles, et coopèrent avec un balai (39) à
    deux bras, posé sur l'extrémité (12d) de l'arbre (12) de 1 'indicateur.
  2. 30) Indicateur suivant la revendication 2,
    caractérisé en ce que les deux bras (79, 80) du balai
    (39) sont fixés sur la douille (81) en matière isolante,
    isolés l'un de l'autre, et décalés l'un par rapport à
    l'autre de 1800, cette douille (81) étant poussée à force sur le bout (12d) de l'arbre (12) de l'indicateur et étant réglable.
  3. 40) Indicateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la douille (81) en matière isolante est reçue, rotative, dans une perforation (36) du couvercle (34) du boitier, qui est fixé, garanti contre toute rotation, sur la face frontale ouverte du boitier (16) de l'indicateur, au moyen d'un élément d'enclenchement < 51) placé sur sa périphérie extérieure.
  4. 50) Indicateur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le couvercle (34) du bottier possède une paroi annulaire (41) qui s'etend axialement à partir du boltier (16), qui entoure le balai (39), et dans laquelle est insérée et fixée de l'extérieur, garantie contre toute rotation, la plaque (40) de matière isolante.
  5. 60) Indicateur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la plaque (40) de matière isolante, pourvue sur sa face arrière des raccords conducteurs (45), de la piste de résistance (42) et des pistes de contact (42, 43) est posée sur un épaulement (48) annulaire de la paroi (41) annulaire et y est fixée et fermée de l'exté- rieur au moyen d'une masse coulée (49).
  6. 70) Indicateur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la plaque (40) de matière isolante porte, en son centre, une ouverture (84) fermable, par laquelle on peut faire tourner, avec un outil de réglage, la douille (81) en matière isolante du balai (39) sur l'arbre (12) de l'indicateur, au moyen d'une fente (85) frontale.
  7. 80) Indicateur suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'un câble de raccordement (44) est relié avec les raccords conducteurs (45) de la face arrière de la plaque (40) en matière isolante, et sort latéralement, soulagé de la traction, par une ouverture (46) pratiquée dans la paroi annulaire (41).
  8. 90) Indicateur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la piste de résistance (42) et les pistes de contact (42a, 43) placées sur la face avant de la plaque (40) en matière isolante, sont toutes disposées concentriquement pour une moitié, et coopèrent électriquement avec des groupes (82) de plots (83) de contact du balai (39) disposés de façon appropriée.
  9. 100) Indicateur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le couvercle (34) du bottier (16) de l'indicateur est bloqué par une vis (76) supplémentaire.
FR858500509A 1984-03-28 1985-01-15 Indicateur electrique d'angle de rotation Expired - Lifetime FR2562011B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3411456A DE3411456C3 (de) 1984-03-28 1984-03-28 Elektrischer Drehwinkelgeber

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2562011A1 true FR2562011A1 (fr) 1985-10-04
FR2562011B1 FR2562011B1 (fr) 1990-03-09

Family

ID=6231899

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR858500509A Expired - Lifetime FR2562011B1 (fr) 1984-03-28 1985-01-15 Indicateur electrique d'angle de rotation

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE3411456C3 (fr)
FR (1) FR2562011B1 (fr)
IT (1) IT1184194B (fr)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0575197A1 (fr) * 1992-06-19 1993-12-22 Williams Controls, Inc. Système de détection de position de papillon
FR2698830A1 (fr) * 1992-12-03 1994-06-10 Bosch Gmbh Robert Détecteur de position, dont l'organe de transmission est formé d'un organe d'actionnement.
FR2709615A1 (fr) * 1993-08-31 1995-03-10 Bosch Gmbh Robert Raccord électrique pour ensembles électriques pour des dispositifs de positionnement et des détecteurs avec une pièce de contact en matière plastique.
FR2760790A1 (fr) * 1997-03-17 1998-09-18 Magneti Marelli France Corps papillon motorise a cable d'accelerateur maintenu

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4203367C2 (de) * 1992-02-06 2000-10-05 Hella Kg Hueck & Co Sollwertgeber einer Einrichtung zum Einstellen der Fahrgeschwindigkeit eines Fahrzeuges
DE4331909A1 (de) * 1993-09-20 1995-03-23 Bosch Gmbh Robert Drehwinkelgeber
DE9319283U1 (de) * 1993-12-17 1994-02-17 RCS Remote Control Systems GmbH, 61348 Bad Homburg Steuervorrichtung mit elektrischem Drehwinkelgeber
FR2748831B1 (fr) * 1996-05-14 1998-08-21 Peugeot Pedale de vehicule automobile
GB2339887B (en) 1998-07-21 2002-12-11 Caithness Dev Ltd Pedal mechanism
DE19918119A1 (de) * 1999-04-22 2000-10-26 Bosch Gmbh Robert Pedalwertgeberanordnung
GB0010116D0 (en) 2000-04-27 2000-06-14 Caithness Dev Limited Pedal mechanism

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2178241A (en) * 1935-11-13 1939-10-31 Globe Union Inc Variable resistance
US2429592A (en) * 1944-05-25 1947-10-28 Rufus J Beagles Variable resistance and indicator therefor
DE2341358A1 (de) * 1973-08-16 1975-02-27 Licentia Gmbh Drehpotentiometer
US4123740A (en) * 1977-07-01 1978-10-31 Towmotor Corporation Adjustable potentiometer in an accelerator control
FR2437953A1 (fr) * 1978-10-05 1980-04-30 Vdo Schindling Appareil destine a reguler la vitesse de marche d'un vehicule automobile
EP0092640A1 (fr) * 1982-04-23 1983-11-02 VDO Adolf Schindling AG Transmitteur de position qui peut être accouplé à un accélérateur pour le contrôle de la vitesse de marche d'un véhicule automobile

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2178241A (en) * 1935-11-13 1939-10-31 Globe Union Inc Variable resistance
US2429592A (en) * 1944-05-25 1947-10-28 Rufus J Beagles Variable resistance and indicator therefor
DE2341358A1 (de) * 1973-08-16 1975-02-27 Licentia Gmbh Drehpotentiometer
US4123740A (en) * 1977-07-01 1978-10-31 Towmotor Corporation Adjustable potentiometer in an accelerator control
FR2437953A1 (fr) * 1978-10-05 1980-04-30 Vdo Schindling Appareil destine a reguler la vitesse de marche d'un vehicule automobile
EP0092640A1 (fr) * 1982-04-23 1983-11-02 VDO Adolf Schindling AG Transmitteur de position qui peut être accouplé à un accélérateur pour le contrôle de la vitesse de marche d'un véhicule automobile

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0575197A1 (fr) * 1992-06-19 1993-12-22 Williams Controls, Inc. Système de détection de position de papillon
FR2698830A1 (fr) * 1992-12-03 1994-06-10 Bosch Gmbh Robert Détecteur de position, dont l'organe de transmission est formé d'un organe d'actionnement.
US5426995A (en) * 1992-12-03 1995-06-27 Robert Bosch Gmbh Position transducer
FR2709615A1 (fr) * 1993-08-31 1995-03-10 Bosch Gmbh Robert Raccord électrique pour ensembles électriques pour des dispositifs de positionnement et des détecteurs avec une pièce de contact en matière plastique.
FR2760790A1 (fr) * 1997-03-17 1998-09-18 Magneti Marelli France Corps papillon motorise a cable d'accelerateur maintenu
WO1998041747A1 (fr) * 1997-03-17 1998-09-24 Magneti Marelli France Corps papillon motorise a cable d'accelerateur maintenu

Also Published As

Publication number Publication date
IT8520045A0 (it) 1985-03-25
IT1184194B (it) 1987-10-22
DE3411456A1 (de) 1985-10-03
FR2562011B1 (fr) 1990-03-09
DE3411456C2 (fr) 1992-01-09
DE3411456C3 (de) 1997-04-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2562011A1 (fr) Indicateur electrique d&#39;angle de rotation
FR2562010A1 (fr) Indicateur electrique d&#39;angle de rotation
FR2697370A1 (fr) Contacteur pour démarreur de moteur à combustion interne de véhicules automobiles.
EP0805641B1 (fr) Appareil menager a couteau rotatif, tel qu&#39;un hachoir
FR2582270A1 (fr) Groupe d&#39;entrainement d&#39;un essuie-glace
FR2562009A1 (fr) Indicateur electrique d&#39;angle de rotation
FR2796755A1 (fr) Commutateur electrique a organe unique d&#39;actionnement rotatif et axial
EP0321319B1 (fr) Embrayage centrifuge pour actionneur de condamnation d&#39;une serrure de porte de véhicule automobile
EP0562909B1 (fr) Dispositif à borne de prise de courant pour alternateur de véhicule automobile
FR2484692A1 (fr) Dispositif pour couper automatiquement l&#39;alimentation electrique d&#39;un moteur et son utilisation
EP0898807A1 (fr) Ensemble boitier collecteur et connecteur de motoreducteur
FR2719720A1 (fr) Dispositif de sécurité pour un élément électrique mobile et barbecue électrique équipé d&#39;un tel dispositif.
FR2790335A1 (fr) Montage porte balais pour machines electriques, telles qu&#39;un demarreur de vehicule automobile
EP1021659B1 (fr) Dispositif de commande a distance par cable pour equipement de vehicule automobile
FR2756067A1 (fr) Commutateur rotatif a corps encastres pour tableau de commande d&#39;une installation, notamment de vehicule automobile
WO2000035064A1 (fr) Dispositif permettant de produire l&#39;energie necessaire au fonctionnement d&#39;un petit appareil electrique
EP0511089A1 (fr) Allume-cigares, notamment pour vehicules automobiles
FR2724223A1 (fr) Detecteur d&#39;un angle de rotation pour commander un moteur d&#39;entrainement, tels que ceux utilises pour deplacer des clapets d&#39;etranglement de moteurs a combustion interne
FR2772195A1 (fr) Contacteur tournant a rotation limitee, notamment pour vehicule automobile
FR2589277A1 (fr) Contacteur manometrique electrique utilisant une soupape a bille comme contact mobile
EP0497661A1 (fr) Interrupteur d&#39;antivol pour véhicules automobiles
EP1638789B1 (fr) Dispositif de connexion electrique entre une roue et un ensemble roulement-moyeu
EP1566131A2 (fr) Appareil electromenager de préparation culinaire comportant un socle avec plusieurs positions de reception
FR2615321A1 (fr) Manette pour commutateur electrique
FR2571176A1 (fr) Interrupteur de commande temporisee d&#39;un balai mobile notamment d&#39;un balai d&#39;essuie-glace d&#39;un vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse