FR2560330A1

FR2560330A1 - Torsion damper device for motor vehicle clutch friction disc

Info

Publication number: FR2560330A1
Application number: FR8402763A
Authority: FR
Inventors: Jacques Alas
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1984-02-23
Filing date: 1984-02-23
Publication date: 1985-08-30
Also published as: FR2560330B1

Abstract

The torsion damper device comprises two coaxial parts A and B which are mounted so as to rotate with respect to one another in the limits of a predetermined relative angular excursion. Friction means are interposed axially between these parts A and B and comprise an application washer 20 upon which the end 29 of a clamping lug 24 acts. This end 29 is shaped so as to make the elastic clamping force at 22 between the application washer and a guiding washer 12, variable depending on the relative angular position of the parts A and B.

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, comportant deux parties coaxiales qui sont montées rotatives l'une par rapport à 1'autre dans les limites d'un secteur de débattement angulaire relatif déterminé, et qui comportent, l'une, un voile, l'autre, deux rondelles de guidage disposées respectivement de part et d'autre du voile, des moyens élastiques interposes circonfe'- rentiellement entre les parties coaxiales et loges dans des fenêtres ménagées tant dans le voile que dans chacune des rondelles de guidage, et des moyens de frottement interposés axialement entre lesdites parties coaxiales, lesdits moyens de frottement ayant une rondelle d'application inse're'e entre le voile et une première rondelle de guidage et presentant sur ses deux faces respectivement deux pistes annulaires de frottement. The present invention relates to a torsion damping device, in particular for a motor vehicle clutch friction disc, comprising two coaxial parts which are rotatably mounted relative to one another within the limits of a range of travel determined relative angular, and which comprise, one, a veil, the other, two guide washers disposed respectively on either side of the veil, elastic means interposed circumferentially between the coaxial parts and housings in windows made both in the web and in each of the guide washers, and friction means interposed axially between said coaxial parts, said friction means having an application washer inserted between the web and a first guide washer and having on its two faces respectively two annular friction tracks.

Un tel dispositif amortisseur de torsion entre usuelle ment dans la constitution, par exemple1 d'un disque de friction d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, le voile le étant, dans un premier type de réalisation, associe à un moyeu qui est destiné à être solidarisé en rotation avec un arbre mené, par exemple l'arbre primaire de la boîte de vitesses du véhicule automobile, tandis que l'une des rondelles de guidage reçoit fixé un support porte-garnitures qui est destiné, lorsque l'embrayage est engagé, à être accouple à l'arbre moteur du véhicule automobile. En variante, le voile de moyeu reçoit fixé le support porte-garnitures, tandis que les rondelles de guidage sont associées au moyeu. Such a torsional damping device usually enters into the construction, for example 1 of a clutch friction disc, in particular for a motor vehicle, the web being so, in a first embodiment, associated with a hub which is intended to be secured in rotation with a driven shaft, for example the primary shaft of the gearbox of the motor vehicle, while one of the guide washers receives fixed a lining holder support which is intended, when the clutch is engaged , to be coupled to the motor shaft of the motor vehicle. As a variant, the hub plate receives fixed the lining carrier support, while the guide washers are associated with the hub.

Les divers moyens de frottement agissant entre les deux parties coaxiales du dispositif amortisseur de torsion, ont pour effet d'introduire un effet d'hystérésis dans les carac téristiques de fonctionnement de ce dispositif, c'est-à-dire introduisent une différenciation pour une même valeur du débattement angulaire entre les parties coaxiales dudit dispositif, entre1 d'une part, la valeur du couple transmis d'une de ces parties coaxiales à l'autre pour une évolution croissante du débattement angulaire, et, d'autre part, la valeur de ce couple pour une évolution décroissante de ce débattement angulaire. The various friction means acting between the two coaxial parts of the torsion damping device, have the effect of introducing a hysteresis effect in the operating characteristics of this device, that is to say introduce a differentiation for a same value of the angular movement between the coaxial parts of said device, between 1 on the one hand, the value of the torque transmitted from one of these coaxial parts to the other for an increasing evolution of the angular movement, and, on the other hand, the value of this torque for a decreasing evolution of this angular movement.

En outre, ces divers moyens de frottement ont pour effet, avec un passage du couple, d'introduire entre les parties coaxiales du dispositif un frottement qui est d'autant plus élevé que le dispositif est plus éloigné de sa position de repos correspondant à la transmission d'un couple nul. In addition, these various friction means have the effect, with a passage of the torque, of introducing between the coaxial parts of the device a friction which is all the higher as the device is further from its rest position corresponding to the transmission of zero torque.

La présente invention a pour objet un dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, dans lequel, avec une construction très simple, l'intensité du frottement est admise à varier en fonction de la position angulaire relative des deux parties coaxiales du dispositif avec une bonne précision. The subject of the present invention is a torsion damping device, in particular for a motor vehicle clutch friction disc, in which, with a very simple construction, the intensity of friction is allowed to vary as a function of the relative angular position of the two coaxial parts of the device with good precision.

Suivant l'invention, un dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, est notamment caractérisé en ce que des pattes qui déterminent une force élastique de serrage de la rondelle d'application contre l'une des parties ont une racine solidaire d'une des parties et une extrémité qui est appliquée contre la rondelle d'application, ladite extrémité étant conformée de manière à rendre variable ladite force élastique de serrage en fonction de la position angulaire relative desdites parties coaxiales. According to the invention, a torsion damping device, in particular for a motor vehicle clutch friction disc, is in particular characterized in that lugs which determine an elastic force for clamping the application washer against one of the parts have a root integral with one of the parts and one end which is applied against the application washer, said end being shaped so as to make said elastic clamping force variable as a function of the relative angular position of said coaxial parts.

Suivant une autre caractéristique, ladite extrémité de chaque dite patte est allongée circonférentiellement. According to another characteristic, said end of each said tab is elongated circumferentially.

Suivant une autre caractéristique, la patte a une forme générale de crosse présentant un bras sensiblement radial entre ladite racine et ladite extrémité. According to another characteristic, the tab has a general shape of a stick having a substantially radial arm between said root and said end.

Dans une forme d'exécution, ladite extrémité présente une partie adjacente au bras relativement rigide et au moins une partie latérale libre relativement souple. In one embodiment, said end has a part adjacent to the relatively rigid arm and at least one relatively flexible free lateral part.

En variante, l'extrémité de la patte est conformée en rampe. As a variant, the end of the tab is shaped as a ramp.

De préférence l'extrémité de la patte coopère avec une aile périphérique de la rondelle d'applications La patte comporte avantageusement au moins un trou pour augmenter l'élas- ticité. Preferably, the end of the tab cooperates with a peripheral wing of the application washer. The tab advantageously comprises at least one hole to increase the elasticity.

Dans un mode de réalisation, les pattes sont solidaires d'un support porte-garnitures qui est lui-même monté solidairement sur la première rondelle de guidage. In one embodiment, the tabs are integral with a carrier support which is itself mounted integrally on the first guide washer.

Des formes d'exécution de l'invention sont ci-après décrites, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 est une vue en élévation, avec des arrachements partiels, d'un disque d'embrayage de véhicule automobile, incorporant un dispositif amortisseur de torsion suivant l'invention
la figure 2 est une vue de ce disque de friction, en coupe suivant la ligne brisée II-II de la figure 1
la figure 3 est une vue partielle en élévation du sup- port porte-garnitures et montre une des pattes qui sont issues de ce support, la rondelle d'application étant représentée partiellement en trait mixte
la figure 4 est une vue partielle en élévation de la rondelle d'application et montre une aile de contact, une aile de centrage et une aile d'entratnement de cette rondelle d'application, le voile étant représenté partiellement en trait mixte
la figure 5 est une vue correspondante en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4
la figure 6 illustre le montage du voile et du moyeu avec un léger jeu circonférentiel rappelé élastiquement
la figure 7 est une vue, à plus grande échelle, de l'ensemble des moyens de frottement du disque de friction
la figure 8 montre une patte issue du support portegarnitures et une aile de la rondelle d'application contre laquelle cette patte est appliquée1 dans une positio on laire relative des deux parties coaxiales du dispositif amorç tisseur de torsion
la figure 9 est une vue analogue à la figure 8 mais dans une autre position angulaire relative des deux parties coaxia- les du dispositif amortisseur de torsion
la figure 10 est une vue analoge a la figure 8 ou a la figure 9 mais concerne une variante de patte
la figure ll est une vue correspondante de dessus sui- vant les flèches XI-XI de la figure 10. Embodiments of the invention are described below, by way of example, with reference to the accompanying drawings in which
Figure 1 is an elevational view, with partial cutaway, of a clutch disc of a motor vehicle, incorporating a torsion damping device according to the invention
Figure 2 is a view of this friction disc, in section along the broken line II-II of Figure 1
FIG. 3 is a partial view in elevation of the packing support and shows one of the tabs which come from this support, the application washer being shown partially in phantom
Figure 4 is a partial elevational view of the application washer and shows a contact wing, a centering wing and a drive wing of this application washer, the web being shown partially in phantom
Figure 5 is a corresponding sectional view along the line VV of Figure 4
FIG. 6 illustrates the mounting of the wall and the hub with a slight circumferential play which is resiliently recalled
FIG. 7 is a view, on a larger scale, of all of the friction means of the friction disc
Figure 8 shows a tab from the trim holder support and a wing of the application washer against which this tab is applied1 in a positio onire relative to the two coaxial parts of the device initiating torsion weaver
Figure 9 is a view similar to Figure 8 but in another relative angular position of the two coaxial parts of the torsion damping device
Figure 10 is a view similar to Figure 8 or Figure 9 but relates to a variant of the leg
FIG. 11 is a corresponding view from above according to the arrows XI-XI of FIG. 10.

Dans le mode de réalisation représenté à titre d'exemple aux figures 1 à 9, un dispositif amortisseur de torsion notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile comporte deux parties coaxiales A et B. Les parties A et B sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre dans les limites d'un secteur de débattement angulaire relatif déterminé. In the embodiment shown by way of example in FIGS. 1 to 9, a torsion damping device in particular for a clutch friction disc of a motor vehicle comprises two coaxial parts A and B. The parts A and B are mounted so that they can rotate 'one with respect to the other within the limits of a determined relative angular displacement sector.

La partie A comporte un voile 10 qui est associé à un moyeu 11 destiné à être monté solidaire en rotation sur l'arbre primaire de la boîte de vitesses du véhicule automobile. Part A comprises a web 10 which is associated with a hub 11 intended to be mounted integral in rotation on the primary shaft of the gearbox of the motor vehicle.

La partie B comporte deux rondelles de guidage 12 et 13 disposées respectivement de part et d'autre du voile 10. Les rondelles de guidage 12 et 13 sont reliées lune à l'autre par des entretoises 14 qui traversent des encoches périphériques 15 du voile 10. Part B comprises two guide washers 12 and 13 respectively disposed on either side of the web 10. The guide washers 12 and 13 are connected to each other by spacers 14 which pass through peripheral notches 15 of the web 10 .

Des moyens élastiques 16, 17 sont interposés circonférentiellement entre les parties coaxiales A et B. Ces moyens élastiques comportent des ressorts de forte raideur 16 logés dans des fenatres 18 de petite largeur circonférentielle ménagées dans les rondelles de guidage 12 et 13 et dans le voile 10, et également des ressorts de plus faible raideur 17 logés dans des fenêtres 19 de grande largeur circonférentielle ménagées dans les rondelles de guidage 12 et 13 et dans le voile 10. En pratique, les fenêtres 18 du voile sont plus grandes que les fen8tres 18 des rondelles 12 et 13, alors que toutes les fenêtres 19 ont la même grandeur. Elastic means 16, 17 are interposed circumferentially between the coaxial parts A and B. These elastic means comprise very stiff springs 16 housed in windows 18 of small circumferential width formed in the guide washers 12 and 13 and in the web 10 , and also springs of lower stiffness 17 housed in windows 19 of large circumferential width formed in the guide washers 12 and 13 and in the web 10. In practice, the windows 18 of the web are larger than the windows 18 of the washers 12 and 13, while all the windows 19 have the same size.

Les diverses fenêtres 18 et 19 sont disposées en série circulaire suivant sensiblement un même rayon moyen. Les fenôtres de petite largeur circonférentielle 18 sont alternées avec les fenêtres de grande largeur circonférentielle 19. The various windows 18 and 19 are arranged in circular series along substantially the same mean radius. The windows of small circumferential width 18 are alternated with the windows of large circumferential width 19.

En outre, des moyens de frottement sont interposés axialement entre les parties coaxiales A et B. In addition, friction means are interposed axially between the coaxial parts A and B.

Ces moyens de frottement comportent une rondelle d'application 20 insérée entre le voile 10 et la première rondelle de guidage 12. Cette rondelle d'application 20 présente sur ses deux faces, respectivement, deux pistes annulaires de frottement 21 et 22 (figure 7). La piste 21 coopère avec le voile 10 par l'intermédiaire d'une rondelle de frottement 23, soit libre, soit solidaire de la rondelle 20. La piste 22 coopère avec la première rondelle de guidage 12. These friction means comprise an application washer 20 inserted between the web 10 and the first guide washer 12. This application washer 20 has on its two faces, respectively, two annular friction tracks 21 and 22 (FIG. 7) . The track 21 cooperates with the web 10 by means of a friction washer 23, either free, or integral with the washer 20. The track 22 cooperates with the first guide washer 12.

Des pattes 24 sont prévues pour déterminer une action élastique de serrage de la rondelle d'application 20 contre la première rondelle de guidage 12. Lugs 24 are provided to determine an elastic clamping action of the application washer 20 against the first guide washer 12.

Ces pattes 24 sont sensiblement coplanaires avec la rondelle d'application 20 et ont une racine 25 solidaire de la partie B comportant les rondelles de guidage 12 et 13 Plus particulièrement, les pattes 24 ont leur racine 25 qui est solidaire d'un support 26 portant des garnitures de friction 27 (figure 2). Le support 26 porte-garnitures 27 est fixé par des rivets 28 à la première rondelle de guidage 12 et. est des- tiné à être accouple, lorsque l'embrayage est engagé, avec l'arbre moteur du véhicule automobile, par exemple par serrage entre deux plateau= de cet embrayage
Chaque patte 24 qui est ainsi issue par sa racine 25 du support 26 porte-garnitures 27, présente une extrémité 29 qui est appliquée contre la rondelle d'application 20 suivant une zone de contact 30 qui est disposée a l'extérieur de la péri- phérie des pistes de frottement 21 et 22 de la rondelle d'application 20.These lugs 24 are substantially coplanar with the application washer 20 and have a root 25 secured to part B comprising the guide washers 12 and 13 More particularly, the lugs 24 have their root 25 which is secured to a support 26 carrying friction linings 27 (Figure 2). The support 26 for the lining 27 is fixed by rivets 28 to the first guide washer 12 and. is intended to be coupled, when the clutch is engaged, with the motor shaft of the motor vehicle, for example by clamping between two plates = of this clutch
Each tab 24 which is thus issued by its root 25 from the support 26 carrier 27, has an end 29 which is applied against the application washer 20 according to a contact zone 30 which is arranged outside the perimeter location of the friction tracks 21 and 22 of the application washer 20.

La rondelle d'application 20 a des ailes 31, décrites ciaprès, qui présentent une extrémité 60 défléchie vers une dépression 61 de la rondelle 126 Cette dépression 61 est prévue pour les besoins du logement des ressorts k6 et 17. The application washer 20 has wings 31, described below, which have an end 60 deflected towards a depression 61 of the washer 126 This depression 61 is provided for the needs of housing the springs k6 and 17.

Après engagement de contact de l'extrémité 29 de la pat- te 24 contre la rondelle d'application 20, l'extrémité 29 est en large contact (figure 7) avec l'extrémité défléchie 60 de l'aile 31 de la rondelle 20. On appréciera que cette configu ration permet un encombrement axial réduit. After contact engagement of the end 29 of the tab 24 against the application washer 20, the end 29 is in broad contact (FIG. 7) with the deflected end 60 of the wing 31 of the washer 20 It will be appreciated that this configuration allows a reduced axial size.

Comme on le voit plus particulièrement aux figures 4 et 5, la rondelle d'application 20 comporte une série circulaire de trois sortes d'ailes périphériques 31, 32, 33, disposées en succession répétitive t des ailes de contact 31 coplanaires avec la rondelle d'application 20 et adaptées à recevoir en contact les extrémités 29 des pattes 24, des ailes de centrage 32 coplanaires avec la rondelle d'application et adaptées à déterminer un centrage en 32A (figure 3) de la rondel le d'application par rapport au support 26 porte-garnitures 27, et des ailes d'entraînement 33 (figures 4 et 5) repliées vers le voile 10 et engagées avec jeu dans des encoches 34 de ce voile 10. As seen more particularly in Figures 4 and 5, the application washer 20 comprises a circular series of three kinds of peripheral wings 31, 32, 33, arranged in repetitive succession t of contact wings 31 coplanar with the washer d application 20 and adapted to receive in contact the ends 29 of the legs 24, centering wings 32 coplanar with the application washer and adapted to determine a centering in 32A (FIG. 3) of the application washer relative to the support 26 seal holder 27, and drive wings 33 (FIGS. 4 and 5) folded back towards the web 10 and engaged with play in the notches 34 of this web 10.

L'extrémité 29 de chaque patte 24 est conformée de façon à rendre variable la forme élastique de serrage de la rondelle d'application 20 contre la première rondelle de guidage 12 en fonction de la position angulaire relative (une de ces positions est représentée à la figure 8 et une autre à la figure 9) des parties A et B. The end 29 of each tab 24 is shaped so as to make the elastic tightening shape of the application washer 20 variable against the first guide washer 12 as a function of the relative angular position (one of these positions is shown in the Figure 8 and another in Figure 9) of Parts A and B.

Plus particulièrement l'extrémité 29 est allongée circonférentiellement. La patte 24 a une forme générale de crosse (figures 3 et 8) présentant un bras sensiblement radial 50 entre la racine 25 de la patte 24 et l'extrémité 29 de cette patte 24. Cette extrémité 29 présente (figure 8). une partie 51 adjacente au bras 50 relativement rigide et au moins une partie latérale libre 52 relativement souple. More particularly, the end 29 is elongated circumferentially. The tab 24 has a general shape of a stick (FIGS. 3 and 8) having a substantially radial arm 50 between the root 25 of the tab 24 and the end 29 of this tab 24. This end 29 has (FIG. 8). a part 51 adjacent to the arm 50 relatively rigid and at least one free lateral part 52 relatively flexible.

Ainsi lorsque c'est la partie rigide 51 (figure 9) qui est en contact avec l'aile 31 de la rondelle d'application 20, la force élastique de serrage axial est plus importante que lorsque c'est la partie souple 52 (figure 8) qui est au contact de l'aile 31. La patte 24 comporte avantageusement au moins un trou 45 (figure 3) pour améliorer la souplesse. Thus when it is the rigid part 51 (FIG. 9) which is in contact with the wing 31 of the application washer 20, the elastic axial clamping force is greater than when it is the flexible part 52 (FIG. 8) which is in contact with the wing 31. The tab 24 advantageously comprises at least one hole 45 (FIG. 3) to improve flexibility.

Les moyens de frottement du dispositif amortisseur de torsion comportent également la rondelle de frottement 23 qui est insérée entre la rondelle d'application 20 et le voile 10 (figure 7). The friction means of the torsion damping device also include the friction washer 23 which is inserted between the application washer 20 and the web 10 (FIG. 7).

Une deuxième rondelle de frottement 35 est en outre prévue et est insérée entre le voile 10 et la deuxième rondelle de guidage 13. Cette deuxième rondelle de frottement 35 est montée solidaire en rotation avec la deuxième rondelle de guidage 13, par exemple grâce à des pions 36 qui sont solidaires de la rondelle 35 et qui sont engagés dans des trous 37 de la rondelle 13. A second friction washer 35 is further provided and is inserted between the web 10 and the second guide washer 13. This second friction washer 35 is mounted for rotation with the second guide washer 13, for example by means of pins 36 which are integral with the washer 35 and which are engaged in holes 37 in the washer 13.

Une rondelle élastique 38 est insérée entre la deuxième rondelle de frottement 35 et la deuxième rondelle de guidage 13 et a pour effet de créer un serrage axial élastique entre le voile 10 et les diverses rondelles. An elastic washer 38 is inserted between the second friction washer 35 and the second guide washer 13 and has the effect of creating an elastic axial clamping between the web 10 and the various washers.

Comme on le voit plus particulièrement à la figure 6, le voile 10 et le moyeu 11 sont montés avec-un léger jeu circonférentiel qui est ménagé entre des dentures 39 et 40 du voile 10 et du moyeu 11 et qui est rappelé élastiquement grâce à des ressorts 41. As can be seen more particularly in FIG. 6, the web 10 and the hub 11 are mounted with a slight circumferential clearance which is formed between teeth 39 and 40 of the web 10 and of the hub 11 and which is resiliently recalled by means of springs 41.

Les moyens de frottement du dispositif amortisseur de torsion comportent en outre une troisième rondelle de frottement 42 (figure 9) insérée entre la deuxième rondelle de guidage 13 et le moyeu 11. Une rondelle élastique 43 est insérée entre cette troisième rondelle de frottement 42 et la deuxie- me rondelle de guidage 13. The friction means of the torsion damping device further comprise a third friction washer 42 (FIG. 9) inserted between the second guide washer 13 and the hub 11. An elastic washer 43 is inserted between this third friction washer 42 and the second guide washer 13.

L'ensemble des organes 39, 40, 41, 42 et 43 est destine, lorsque le couple est voisin d'une valeur nulle, à suppri'mer les bruits dits de point mort. The set of members 39, 40, 41, 42 and 43 is intended, when the torque is close to a zero value, to eliminate the so-called neutral noise.

Lorsque le couple augmente, les dentures 39 et 40 viennent en contact et tout se passe comme si désormais le frottement en 42 intervenait entre la rondelle 13 et le voile. 10. When the torque increases, the teeth 39 and 40 come into contact and everything happens as if now the friction at 42 intervened between the washer 13 and the web. 10.

A ce frottement vient s'ajouter le frottement des rondelles 35 et 23.To this friction is added the friction of the washers 35 and 23.

Lorsque le couple est transmis dans le sens rétro, le jeu ménagé entre les ailes d'entraînement 33 de la rondelle d'application 20 et les encoches 34 du voile 10 est trop important pour que la rondelle d'application 20 soit entraînée par le voile 10. Par contre lorsque le couple est transmis en direct, le jeu entre les ailes d'entraînement 33 de la rondelle le d'application 20 et les encoches 34 du voile, est absorbé après une fraction prédéterminée du débattement angakairement des parties A et B et désormais la rondelle d'application 20 est entraînée par le voile 10, ce qui introduit un frotteent supplémentaire en 22 entre la rondelle d'application 20 et la rondelle de guidage 12 et qui vient s'ajouter aux autres frottements en 42, en 35 et en 230
Ce frottement suppléaentaire en 22 est régi par une force élastique de serrage qui est rendu variable, gracie a la conformation de l'extrémité 29 des pattes 24S en fonction de la position angulaire relative des parties A et B. Lorsque la partie souple 52 de l'extrémité 29 est, pour un couple donne, en contact avec l'aile 31 de la rondelle d'application 20, le serrage est relativement faible (figure 8) et devient plus fort lorsque, pour un couple plus important, c'est la partie rigide 51 de l'extrémité 29 de la patte 24 qui vient en contact avec l'aile 31 de la rondelle d'application.Les ressorts 16 et/ou 17, par contact avec les ailes 32 tendent à ramener le dispositif en position neutre.When the torque is transmitted in the retro direction, the clearance between the drive wings 33 of the application washer 20 and the notches 34 of the web 10 is too great for the application washer 20 to be driven by the web. 10. On the other hand, when the torque is transmitted live, the clearance between the drive wings 33 of the application washer 20 and the notches 34 of the web, is absorbed after a predetermined fraction of the angular displacement of the parts A and B and now the application washer 20 is driven by the web 10, which introduces an additional friction at 22 between the application washer 20 and the guide washer 12 and which is added to the other friction at 42, 35 and in 230
This additional friction at 22 is governed by an elastic clamping force which is made variable, thanks to the conformation of the end 29 of the legs 24S as a function of the relative angular position of the parts A and B. When the flexible part 52 of the end 29 is, for a given torque, in contact with the wing 31 of the application washer 20, the tightening is relatively weak (FIG. 8) and becomes stronger when, for a greater torque, it is the rigid part 51 of the end 29 of the tab 24 which comes into contact with the wing 31 of the application washer. The springs 16 and / or 17, by contact with the wings 32 tend to return the device to the neutral position .

En variante (figures 10 et 11), la disposition est analogue à celle qui vient d'être décrite en référence aux figures 1 à 9, mais l'extrémité 29 de la patte 24 est ici conformée en rampe 53 de façon à faire varier, comme précédemment, la force de serrage en 22 en fonction de la position angulaire relative des parties A et B. As a variant (FIGS. 10 and 11), the arrangement is similar to that which has just been described with reference to FIGS. 1 to 9, but the end 29 of the tab 24 is here shaped as a ramp 53 so as to vary, as before, the clamping force at 22 as a function of the relative angular position of parts A and B.

I1 est à noter que ltextrémité 29 des pattes 24 peut être conformée comme représenté aux figures 8 et 9 et être en même temps dotée d'une rampe telle que la rampe 53 des figures 10 et 11. It should be noted that the end 29 of the legs 24 can be shaped as shown in FIGS. 8 and 9 and at the same time be provided with a ramp such as the ramp 53 in FIGS. 10 and 11.

Bien entendu l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution décrite et représentée mais embrasse toute variante dans la réalisation de ses divers éléments, dans le cadre des revendications. En particulier la rondelle de-guidage pourrait être solidaire du moyeu et le voile mobile par rapport au moyeu. Dans ce cas, les pattes 29 sont solidaires du voile,et des ailes d'entraînement sont prévues pour s'engager avec la rondelle de guidage tandis que la rondelle d'application frotte sur le voile. Une rondelle de frottement peut être prévue sur chaque face de la rondelle d'application. On notera que la patte 24 appartenant à l'une des parties A et
B pourrait agir axialement sur la rondelle d'application 20 en vue d'un serrage, non plus sur la partie à laquelle elle appartient, mais sur l'autre partie, à savoir le voile 10 dans le cas de la figure 2. Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown but embraces any variant in the production of its various elements, within the framework of the claims. In particular the guide washer could be integral with the hub and the web movable relative to the hub. In this case, the tabs 29 are integral with the web, and drive wings are provided to engage with the guide washer while the application washer rubs against the web. A friction washer can be provided on each side of the application washer. It will be noted that the tab 24 belonging to one of the parts A and
B could act axially on the application washer 20 for clamping, no longer on the part to which it belongs, but on the other part, namely the web 10 in the case of FIG. 2.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, comportant deux parties coaxiales (A,B) qui sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre dans les limites d'un débattement angulaire relatif déterminé et qui comportent l'une (A) un voile (10), l'autre (B) deux rondelles de guidage (12,13) disposées respectivement de part et d'autre du voile (10), des moyens élastiques (16,17) interposés circonférentiellement entre les parties coaxiales et logés dans des fenêtres (18,19) ménagées tant dans le voile (10) que dans chacune des rondelles de guidage (12,13), et des moyens de frottement interposés axialement entre lesdites parties coaxiales (A,B), lesdits moyens de frottement ayant une rondelle d'application (20) insérée entre le voile (10) et une première rondelle de guidage (12) et présentant sur ses deux faces respectivement deux pistes anaulaires de frottement (21,22), dispositif caractérisé en ce que des pattes (24) qui déterminent une force élastique de serrage de la rondelle d'application (20) contre l'une des parties, ont une racine (25) solidaire d'une des parties et une extrémité (29) qui est appliquée contre la rondelle d'application (20), ladite extrémité (29) étant conformée de manière à rendre variable ladite force élastique de serrage en fonction de la position angulaire relative desdites parties coaxiales (A et B).. 1. Torsion damping device, in particular for a motor vehicle clutch friction disc, comprising two coaxial parts (A, B) which are rotatably mounted relative to one another within the limits of a relative angular movement determined and which comprise one (A) a veil (10), the other (B) two guide washers (12,13) disposed respectively on either side of the veil (10), elastic means (16 , 17) interposed circumferentially between the coaxial parts and housed in windows (18,19) formed both in the web (10) and in each of the guide washers (12,13), and friction means interposed axially between said parts coaxial (A, B), said friction means having an application washer (20) inserted between the web (10) and a first guide washer (12) and having on its two faces respectively two anaular friction tracks (21 , 22), device characterized in that tabs (24) which detects an elastic clamping force of the application washer (20) against one of the parts, have a root (25) integral with one of the parts and an end (29) which is applied against the application washer ( 20), said end (29) being shaped so as to make said elastic clamping force variable as a function of the relative angular position of said coaxial parts (A and B).

2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite extrémité (29) de chaque dite patte (24) est allongée circonférentiellement 2. Device according to claim 1, characterized in that said end (29) of each said tab (24) is elongated circumferentially

3. Dispositif suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la patte (24) a une forme générale de crosse présentant un bras (50) sensiblement radial entre ladite racine (25) et ladite extrémité (29). 3. Device according to claim 1 or claim 2, characterized in that the tab (24) has a general form of stick having an arm (50) substantially radial between said root (25) and said end (29).

4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que ladite extrémité (29) présente une partie (51) adjacente au bras (50) relativement rigide et au moins une partie latérale libre (52) relativement souples 4. Device according to claim 3, characterized in that said end (29) has a part (51) adjacent to the arm (50) relatively rigid and at least one free lateral part (52) relatively flexible

5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'extrémité (29) de la patte est conformée en rampe (53). 5. Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the end (29) of the tab is shaped as a ramp (53).

6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'extrémité (29) de la patte coopère avec une aile périphérique (31) de la rondelle d'application (20). 6. Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the end (29) of the tab cooperates with a peripheral wing (31) of the application washer (20).

7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la rondelle d'application (20) comporte également des ailes d'entraînement (33) repliées vers le voile et engagées avec jeu dans des encoches (34) du voile. 7. Device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the application washer (20) also comprises drive wings (33) folded back towards the web and engaged with play in notches (34) veil.

8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les pattes (29) sont solidaires d'un support (26) porte-garnitures (27) qui est luimême monté solidairement sur la première rondelle de guidage (12). 8. Device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the lugs (29) are integral with a support (26) seal carrier (27) which is itself mounted integrally on the first guide washer ( 12).