FR2558898A1

FR2558898A1 - Mecanisme lanceur pour demarreur de moteur

Info

Publication number: FR2558898A1
Application number: FR8501149A
Authority: FR
Inventors: Paul Francis Giometti
Original assignee: Purolator Products Co LLC
Current assignee: Purolator Products Co LLC
Priority date: 1984-01-30
Filing date: 1985-01-17
Publication date: 1985-08-02
Also published as: GB8431102D0; DE3502283A1; GB2153438B; FR2558898B1; GB2153438A; CA1233044A; US4611499A; DE3502283C2

Abstract

CE MECANISME EST DU TYPE A MASSELOTTES CENTRIFUGES58 POUVANT SE DEPLACER RADIALEMENT MAIS NON AXIALEMENT; L'ACCOUPLEMENT DU MECANISME COMPREND UN ORGANE MENANT20 ET UN ORGANE MENE30 POURVUS DE DENTS DE LOUP COMPLEMENTAIRES34, 36; L'ARBRE MOTEUR12 DU DEMARREUR TRANSMET LE COUPLE PAR DES CANNELURES DROITES 16 A UN MANCHON AXIAL 14 ET PAR DES CANNELURES HELICOIDALES18, 19 A L'ORGANE MENANT20 DE L'ACCOUPLEMENT QUI ENTRAINE L'ORGANE MENE30 ET PAR CONSEQUENT LE PIGNON D'ATTAQUE26 QUI, APRES TRANSLATION, ENGRENE AVEC LA COURONNE22 D'ENTRAINEMENT DU MOTEUR; LES MASSELOTTES CENTRIFUGES58 EMPECHENT UNE VITESSE EXCESSIVE DES DENTS DE LOUP34,36 ET SONT GUIDEES RADIALEMENT PAR DES PROLONGEMENTS CYLINDRIQUES62 DE CES MASSELOTTES DANS DES CAVITES 64 PREVUES DANS L'ORGANE MENE 30; LES MASSELOTTES SONT D'UNE SEULE PIECE ET DEPOURVUES DE TROUS ET CAVITES QUELCONQUES. APPLICATION AUX DEMARREURS DE MOTEURS EN GENERAL.

Description

La présente invention concerne un mécanisme lanceur pour démar-

reur de moteur, et plus particulièrement un lanceur de' démarreur du type à translation positive, comprenant d'une part un accouplement à dents

de loup qui assure la fonction d'entraînement et de roue libre, et d'au-

tre part des moyens propres à effectuer la séparation automatique des

dents de l'accouplement dès que le moteur devient autonome.

La présente invention constitue un perfectionnement apporté au système de lanceur de démarreur décrit dans le brevet US n 3.263.509, intitulé "Engine Starter Drive" (Lanceur de Démarreur de moteur) délivré le 2 Août 1966 à James Digby. Ce brevet de référence décrit un mécanisme lanceur pour démarreur de moteur qui utilise des masselottes centrifuges et un système de rondelles coniques de poussée pour séparer les dents d'accouplement après le démarrage effectif du moteur, afin d'éviter de

longues périodes de marche en roue-libre de l'accouplement et par consé-

quent une usure excessive des dents. Une gorge annulaire était formée dans l'organe mené de l'accouplement. Dans le brevet de référence il est prévu dans la face de l'organe mené d'accouplement un évidement annulaire situé en face de l'organe menant de cet accouplement. Une bague annulaire de poussée est logée dans l'évidement annulaire et vient buter contre l'organe menant de l'accouplement. Une surface conique est ménagée dans

la bague annulaire de poussée qui fait face à l'organe mené de l'accou-

plement. Plusieurs masselottes centrifuges sont également prévues dans

l'évidement annulaire. Ces masselottes sont pourvues d'une surface in-

clinée qui coopère avec la surface conique précitée, de telle sorte que, lorsque l'effet de roue-libre se produit, les masselottes se déplacent

vers l'extérieur et les surfaces inclinées portent contre la surface co-

nique de la bague annulaire de poussée, de manière à solliciter l'organe menant pour l'éloigner de l'organe mené de l'accouplement. On bloque les masselottes contre tout déplacement tant axial qu'en rotation grâce à des doigts qui traversent des trous correspondants prévus dans l'organe mené

et dans les masselottes centrifuges de l'accouplement.

Bien que le fonctionnement du mécanisme lanceur pour démarreur de moteur suivant le brevet Digby ait donné satisfaction, son assemblage s'est révélé difficile et onéreux. Cela est dû au fait que plusieurs doigts mobiles et des masselottes centrifuges doivent être maintenus en position correcte par rapport à l'organe mené de l'accouplement pendant l'assemblage de l'organe mené et de l'organe menant. En outre, le poids et par conséquent l'efficacité des masselottes centrifuges sont diminués

en raison de l'existence d'un alésage important qui les traverse, en com-

-2 paraison de la dimension de ces masselottes centrifuges, afin de pouvoir

y loger le doigt correspondant. De plus, l'alésage qui traverse les masse-

lottes centrifuges diminue la résistance de celles-ci et limite par con-

séquent les matériaux et dimensions que l'on peut avantageusement utiliser pour réaliser ces masselottes centrifuges. Il apparait donc qu'il faut nécessairement obtenir un mécanisme lanceur pour démarieur de moteur qui utilise un- dispositif séparateur ou de désaccouplement, du type à masselottes centrifuges, dont l'assemblage soit plus facile et moins coûteux. Enfin, il faut pouvoir réaliser un tel

mécanisme lanceur pour démarreur de moteur qui utilise des masselottes cen-

trifuges à la fois pleines, compactes et durables.

A cet effet, la présente invention prévoit un mécanisme lanceur pour démarreur de moteur, d'un type nouveau et perfectionné. Le mécanisme lanceur suivant la présente invention comporte un dispositif séparateur

d'accouplement, du type à masselottes centrifuges, qui utilise des masse-

lottes centrifuges pleines, ce qui facilite la fabrication de ces masse-

lottes et leur assemblage dans le mécanisme du lanceur pour démarreur de moteur.

Plus particulièrement, le mecanisme lanceur pour démarreur de mo-

teur suivant la présente invention comprend un arbre d'entratnement, un

manchon monté coulissant sur cet arbre et des cannelures hélicoldales for-

mées sur une extrémité du manchon. Un pignon d'attaque est monté coulis-

sant sur l'arbre d'entraînement, de manière à être axialement mobile par rapport à celui-ci. Ce pignon peut se déplacer de manière a engrener avec la couronne dentée de démarrage du moteur. Un organe mené d'accouplement est fixé au pignon de façon à se déplacer solidairement avec celui-ci. Un évidement circulaire est formé dans l'organe mené de l'accouplement. Un

organe menant d'accouplement est monté coulissant sur les cannelures héli-

coidales du manchon. Les organes menant et mené de l'accouplement présen-

tent des dents de loup complémentaires qui assurent la transmission du

couple entre ces dents dans un seul sens de rotation relative.

Un bottier sensiblement cylindrique est monté coulissant sur le manchon et présente une extrémité ouverte afin de permettre le montage de ce bottier sur les organes menant et mené de l'accouplement, lesquels sont maintenus à l'intérieur du bottier par des butées appropriées. Un organe élastique est logé à l'intérieur du bottier et vient buter contre l'organe

menant de l'accouplement de façon à solliciter constamment les organes me-

nant et mené-de l'accouplement vers leur position d'engrènement récipro-

que. Un épaulement orienté radialement vers l'intérieur est prévu sur -3l'organe menant de l'accouplement à proximité de l'évidement circulaire

- formé dans l'organe mené de cet accouplement. Une bague annulaire de pous-

sée, pourvue d'une surface intérieure conique, est disposée librement à l'intérieur de l'évidement circulaire. La bague annulaire de poussée peut venir buter contre l'épaulement radial interne de l'organe menant de l'ac-

couplement lorsqu'il se déplace dans une première direction.

Plusieurs masselottes centrifuges sont réparties en cercle dans l'évidement circulaire. Ces masselottes centrifuges présentent chacune une surface inclinée qui porte contre la surface conique de la bague de poussée. Les m9mesmasselottes centrifuges servent à déplacer la bague de

poussée dans une première direction axiale sous l'effet de la force cen-

trifuge. Plusieurs cavités sont prévues dans l'organe menant de l'accou-

plement. Ces cavités prennent naissance dans l'évidement circulaire et

reçoivent à coulissement au moins une partie d'une masselotte correspon-

dante parmi les plusieurs masselottes prévues, afin d'empocher le dépla-

cement axial des multiples masselottes centrifuges, tout en permettant

leur déplacement radial.

Suivant un premier mode de réalisation de l'invention, donné a titre d'exemple non-limitatif, les cavités précitées ont une section

transversale circulaire et sont disposées radialement par rapport à l'é-

videment-annulaire. Une partie cylindrique s'étend radialement à partir de la partie principale ou du corps de chaque masselotte centrifuge et se loge dans les cavités cylindriques correspondantes de façon à pouvoir s'y

déplacer axialement..

-25 Dans un second exemple de réalisation de l'invention, lesdites

cavités sont formées dans le sens longitudinal de l'évidement circulaire.

- Chaque masselotte centrifuge présente une partie qui s'étend dans le sens

longitudinal à partir de la surface inclinée et vers l'intérieur de l'é-

videment. --

Un des principaux buts de la présente invention consiste à pré-

voir un mécanisme lanceur pour démarreur de moteur qui soit facile à as-

sembler. Ce but est réalisé suivant l'invention en prévoyant plusieurs masselottes centrifuges distinctes dont chacune peut engréner directement avec l'organe mené de l'accouplement de manière à réduire le nombre de composants qui doivent 9tre rendus solidaires les uns des autres pendant l'assemblage.

Un autre but de l'invention consiste à prévoir un mécanisme lan-

ceur pour démarreur de moteur, lequel comporte un dispositif séparateur

à masselottes centrifuges, celles-ci étant relativement robustes. La pré-

-4 - sente invention réalise ce but en prévoyant des masselottes distinctes dépourvues de toute cavité, ce qui permet de réaliser ces masselottes à

partir d'une gamme étendue de matériaux du commerce.

Ces différents buts, caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement aux spécialistes dans l'art si l'on se reporte à

la description détaillée ci-après et au dessin annexé sur lequel:

La FIGURE 1 est une vue en élévation latérale avec arrachement et

coupe partiels, relative à un premier exemple de réalisation d'une struc-

ture de mécanisme lanceur pour démarreur de moteur suivant l'invention; La FIGURE 2 est une coupe transversale faite suivant la ligne 2-2 de la Figure 1;

La FIGURE 3 est une coupe partielle en élévation latérale ana-

logue à une partie de la Figure 1 mais montrant un second mode possible

de réalisation d'une structure de mécanisme lanceur pour démarreur de mo-

teur suivant l'invention, et La FIGURE 4 est une coupe transversale faite suivant la ligne 4-4

de la Figure 3.

Si l'on se réfère au dessin et plus particulièrement à la Figure 1, on y voit un mécanisme lanceur 10 pour le démarreur d'un moteur (non

représenté), lequel est monté sur l'arbre de sortie 12 d'un moteur élec-

trique de démarreur (non représenté). Le mécanisme lanceur 10 comprend un

manchon axial 14 relié à l'arbre moteur 12 par des cannelures droites 16.

Ce manchon axial 14 peut par conséquent se déplacer axialement le long de

l'arbre moteur 12, sans pouvoir cependant tourner par rapport à cet arbre.

25.La surface externe de l'extrémité droite du manchon axial 14, comme le montre la Figure 1, porte des cannelures hélicoïdales extérieures 18. Un organe menant 20 de l'accouplement présente des cannelures hélicoïdales intérieures 19 qui s'engagent sur les cannelures hélicoïdales extérieures

18 du manchon axiaL 14: Par conséquent, l'organe menant 20 de l'accouple-

ment peut se rapprocher et s'éloigner d'une couronne dentée 22 montée sur l'extrémité du vilebrequin du moteur que l'on doit faire démarrer. Cet

organe menant 20 est représenté sur le dessin dans sa-position d'engrène-

ment. Dans cette position, l'organe menant 20 émerge de l'extrémité droite du manchon axial 14. L'extrémité droite, en regardant la Figure 1, des cannelures hélicoïdales 19 de l'organe menant 20 de l'accouplement forme une sorte d'épaulement 24 tourné vers l'intérieur, dans un but qui sera

décrit plus loin.

Un autre manchon 28 est supporté à coulissement par une partie 29 de diamètre réduit de l'arbre moteur 12. Une extrémité de ce manchon 28 -5est fixée au manchon axial 14. Un pignon 26 est monté coulissant sur un coussinet 63 monté à son tour sur le manchon 28. Le pignon 26 peut se déplacer de manière à engrener ou à désengréner par rapport à la couronne

dentée 22 du moteur que l'on doit faire démarrer. Un organe mené 30 d'ac-

couplement fait partie intégrante du pignon 26 dont il constitue le moyeu

qui se prolonge vers l'organe menant 20. Un évidement circulaire ou an-

nulaire 32 est formé dans cet organe mené 30 en regard de l'organe menant 20. Cet évidement circulaire 32 coopère avec le manchon 28 de-manière à

former une gorge annulaire entre ces deux organes.

Les faces en regard de l'organe menant 20 et de l'organe mené 30 de l'accouplement sont respectivement munies de dents de loup 34 et 36

qui sont complémentaires et inclinées de façon à transmettre le couple.

Ces dents 34 et 36 sont du type dent de loup de manière à réaliser un

accouplement unidirectionnel à roue libre.

i15 Un bottier 38 ayant une extrémité ouverte 39 et une extrémité fer-

mée 40 est supporté à coulissement à cette extrémité fermée 40 par une surface extérieure du manchon axial 14. Ce bottier 38 forme une sorte de

barillet cylindrique et entoure librement l'organe menant 20 de l'accou-

plement et partiellement l'organe mené 30 de cet accouplement. Une bague

de verrouillage 42 est logée dans une gorge 43 située à proximité de l'ex-

trémité ouverte 39 du bottier 38. Cette bague de verrouillage 42 à une

longueur axiale suffisante pour agir sur l'organe menant 30 de l'accouple-

ment afin de maintenir cet organe menant 30 ainsi que l'organe mené 20 à

l'intérieur de la cavité 41 du bottier 38.

Le manchon axial 14 présente en outre un épaulement radial 44 si-

tué dans sa partie intermédiaire, dans le but de constituer une butée pour une rondelle 46 montée à coulissement sur ce manchon axial 14. Un cylindre

elastiquement déformable 48, constitué de préférence par un matériau élas-

tique approprié, par exemple du caoutchouc, est comprimé entre la rondelle

46 et l'extrémité fermée 40 du bottier 38. Un ressort hélicoïdal de com-

pression 50 est également maintenu sous pré-contrainte à l'intérieur de la cavité 41 du bottier 38, entre la rondelle 46 et l'organe menant 20

de l'accouplement, afin de fournir une force propre à solliciter élasti-

quement l'organe menant 20 vers l'organe mené 30.

Un dispositif de commande non représenté sur lé dessin mais bien connu des spécialistes est prévu pour rapprocher et éloigner l'ensemble du mécanisme lanceur 10 pour démarreur de moteur par rapport à la couronne

22 d'entratnement du moteur.

Le dispositif séparateur 52 à masselottes centrifuges suivant -6l'invention, incorporé au mécanisme lanceur 10, est représenté sur les Figures 1 et 2 du dessin. Ce dispositif 52 comprend une bague annulaire de poussée 54 disposée dans l'évidement circulaire 32 de l'organe mené de l'accouplement. Une rondelle de poussée 67 est interposée librement entre la bague annulaire de poussée 54 et l'épaulement radial intérieur

24 de l'organe menant 20. La bague annulaire 54 présente une surface in-

térieure conique 56 orientée en substance vers l'organe mené 30 de l'ac-

couplement. Plusieurs masselottes centrifuges 58 sont réparties en cercle à l'intérieur de la cavité circulaire 32 et à proximité de la bague de

poussée 54. Chaque masselotte 58 comporte une surface inclinée 60 complé-

mentaire de la surface intérieure conique 56 de la bague annulaire de

poussée 54 et porte en butée contre des parties de cette surface 56.

Chaque masselotte 58 présente un prolongement extérieur 62 qui prend naissance sur la surface inclinée 60 et se loge dans une cavité correspondante 64 formée dans l'organe mené 30 à proximité de la cavité

circulaire 32. Dans l'exemple représenté sur les Figures 1 et 2, ce pro-

longement 62 est constitué par un téton cylindrique radial et la section transversale de la cavité 64 est circulaire et orientée radialement vers l'extérieur de la cavité circulaire 32. Le prolongement 62 et la cavité

64 coopèrent entre eux de manière à'limiter le mouvement de la masselot-

te centrifuge y associée dans le sens tant axial que circonférentiel par rapport à l'arbre moteur 12, tout en permettant son mouvement dans le sens radial sous l'effet de la force centrifuge. On observera que le coussinet 63 cité plus haut fait partiellement saillie à l'intérieur de la cavité

circuliare 32 et sert de butée radiale intérieure aux masselottes centri-

fuges 58, en ménageant un jeu entre les masselottes centrifuges et le

manchon 28, afin d'éviter l'usure et le jeu excessif entre les pièces mo-

biles.

Les Figures 3 et 4 montrent une variante de réalisation d'un meca-

nisme lanceur 10' pour démarreur de moteur, ainsi qu'un dispositif sépara-

teur 52' à masselottes centrifuges suivant l'invention, lequel est identi-

que au dispositif séparateur 52 décrit ci-dessus et représenté sur les Fi-

gures 1 et 2, sauf pour ce qui est décrit ci-après.

Le mécanisme lanceur 10' comprend un organe mené 30' dans lequel est formé un évidement circulaire 32'. Plusieurs cavités partiellement

circulaires 64' sont ménagées dans l'organe mené 30' à proximité de l'évi-

dement circulaire 32', mais avec un décalage longitudinal par rapport à celle-ci. -7- Plusieurs masselottes centrifuges 58' sont logées dans l'évidement circulaire 32'. Une partie 62' de chaque masselotte centrifuge 58' s'étend à l'intérieur de l'une des cavités partiellement circulaires 64'. En fait,

la plus grande partie de chaque masselotte centrifuge 58' est logée à l'in-

térieur de la cavité partiellement circulaire 64' correspondante. Chacune des masselottes centrifuges 58' présente des dimensions

prévues pour lui permettre de coopérer avec la cavité partiellement cir-

culaire 64' et la surface intérieure conique 56' de la bague annulaire de poussée 54'. Ainsi, chacune des masselottes centrifuges 58' présente une surface interne 72 qui porte contre la surface externe du manchon 28, et une surface externe 74 éloignée de ce manchon. De préférence, la surface

interne 72 et la surface externe 74 sont cylindriques à section circulai-

re, et concentriques entre elles. Des première et seconde surfaces de

guidage désignées respectivement en 76 et 78, sont formées entre la sur-

i5 face interne 72 et la surface externe 74 de chaque masselotte centrifuge 58'. Ces surfaces de guidage 76 et 78 sont planes et parallèles entre elles. De préférence également, ces surfaces de guidage 76 et 78 sont parallèles au plan radial 80 passant par le centre de gravité 80 des masselottes centrifuges 58'. Les première et seconde surfaces de guidage

76 et 78 coopèrent avec des surfaces parallèles 82 et 84 des cavités par-

tiellement circulaires 64' afin de guider les mouvements de va-et-vient des masselottes centrifuges 58', sans permettre un débattement important

de celles-ci dans le sens tant axial que circonférentiel.

Chacune des masselottes centrifuges 58' est également pourvue d'une surface inclinée 86 orientée vers l'intérieur et qui s'éloigne de la surface externe 74 pour se rapprocher de la surface interne 72 de la masselotte. Cette surface inclinée 86 coopère avec la surface intérieure conique 56' de la bague de poussée 54' afin de séparer.les dents de loup, respectivement 34 et 36, portées par l'organe menant 20' et l'organe mené 3030' de l'accouplement lorsque le mécanisme fonctionne en roue-libre. Les masselottes centrifuges 58' présentent en outre une troisième surface de

guidage 88 située à l'opposé de la surface inclinée 86 et disposée perpen-

diculairement à chacune des première et seconde surfaces de guidage 76 et 78, entre la surface interne 72 et la surface externe 74. La troisième surface de guidage 88 coopère avec une surface d'appui ou de fond de la

cavité partiellement circulaire 64'. La surface d'appui 90 sert par con-

séquent de butée pendant le mouvement radial vers l'extérieur de la masse-

lotte centrifuge correspondante 58'.

En service réel, lorsqu'on veut faire démarrer le moteur, on dé-

-8- place le mécanisme lanceur 10 ou 10' vers la droite (Figure 1) à l'aide du dispositif de translation prévu (non représenté), afin que le pignon 26 engrène avec la couronne dentée 22. L'arbre moteur 12 est entraîné en

rotation par le moteur électrique du démarreur (non représenté) et trans-

met le couple par l'intermédiaire des cannelures droites 16 au manchon axial 14, et par les cannelures hélicoidales 18 à l'organe menant 20 ou

' de l'accouplement, cet organe 20 ou 20' entrainant alors l'organe me-

né 30 ou 30' par l'intermédiaire des dents de loup 34 et 36. L'organe me-

né 30 ou 30' fait ainsi tourner le pignon 26 et la couronne 22 du moteur.

Dès que le moteur a démarré et tourne de façon autonome, c'est la couronne dentée 22 qui entratne en rotation le pignon 26 à une vitesse

supérieure à celle de l'arbre moteur 12. Les dents de loup 34 et 36 glis-

sent les unes sur les autres, ce qui empêche le démarreur de tourner à la vitesse élevée imposée par le moteur. Pour protéger les dents de loup 34 et 36 contre une usure anormalement élevée due aux frottements et aux

chocs qui se produiraient sans cela, et aussi pour éviter tout bruit inu-

tile, la rotation rapide de l'organe mené 30 de l'accouplement a pour ef-

fet de solliciter les masselottes centrifuges 58 ou 58' radialement vers l'extérieur. Ce mouvement de chaque masselotte centrifuge 58 ou 58' est guidé soit par une cavité 64, soit par une cavité partiellement circulaire 64', de manière à empocher tout déplacement des masselottes centrifuges 58 ou 58' par rapport à l'organe mené 30 ou 30', en dehors du mouvement

radial désiré.

Le déplacement des masselottes centrifuges 58 ou 58' vers l'ex-

térieur a pour conséquence de faire porter leurs faces inclinées 60 ou 86

contre la surface conique interne 56 ou 56' de la bague annulaire de pous-

sée 54 ou 54', ce qui sollicite cette bague 54 ou 54' vers la gauche con-

tre la résistance élastique du ressort 50, comme le montrent les Figures

1 et 3. Ce mouvement de la bague annulaire de poussée 54 ou 54' est trans-

mis par la rondelle libre de poussée 67 et l'épaulement 24 à orientation radiale entre le manchon 14 et l'organe menant 20 ou-20' de l'accouplement,

ce-qui éloigne l'organe menant 20 ou 20' de l'organe mené 30 ou 30'.

Les spécialistes dans l'art apprécieront le fait que le mécanisme

lanceur 10 ou 10' pour démarreur-'de moteur, tel qu'il a été décrit ci-

dessus, sera plus facile à assembler qu'un mécanisme lanceur classique,

attendu que le mécanisme suivant l'invention comporte moins de pièces de-

vant 9tre maintenues dans un état de fixité relative, par rapport à l'or-

gane mené 30 ou 30', au cours d'une opération d'assemblage. En outre, les

organes que l'on doit immobiliser sont plus grands, donc d'une façon géné-

9- raie plus faciles à manipuler. De plus, les masselottes centrifuges 58 ou 58' décrites ci-dessus sont d'une seule pièce et dépourvues de toutes ouvertures ou trous les traversant et susceptibles de les affaiblir tout en rendant plus difficile la fabrication de ces masselottes. Ainsi, on peut utiliser une gamme étendue de matériaux du commerce pour la fabrication de ces masselottes centrifuges, 58 ou 58', par rapport à ce qui était possible jusqu'à présent. En particulier, les masselottes centrifuges 58 et 58' peuvent désormais être fabriquées en matière thermoplastique, un matériau que l'on considérait jusqu'ici comme insuffisamment résistant pour faire des masselottes centrifuges destinées à des lanceurs selon

l'art antérieur.

Le mécanisme lanceur 10' pour démarreur de moteur décrit ci-dessus

présente certains avantages complémentaires par rapport à l'art antérieur.

Tout spécialiste dans l'art sera aisément conscient du fait que les masse-

lottes centrifuges 58' peuvent être réalisées très facilement et économi-

quement, par rapport aux masselottes centrifuges suivant l'art antérieur pour mécanisme lanceur destiné à un démarreur de moteur. Par ailleurs, les masselottes centrifuges 58' sont très résistantes et peuvent être produites à partir, de matériaux qui pourraient même ne pas convenir pour les masselottes centrifuges 58 décrites antérieurement, ce qui augmente

d'autant le nombre de matériaux que l'on peut sélectionner pour la fabri-

cation de ce composant. Enfin, les cavités partiellement circulaires 64' peuvent être facilement formées dans un organe mené 30' de l'accouplement et, en fait, ces cavités seront souvent moins onéreuses à obtenir que les cavités cylindriques 64 du mécanisme lanceur 10 pour démarreur, ou que les

cavités cylindriques utilisées dans l'art antérieur.

Bien entendu, d'autres avantages propres au mécanismes lanceurs 10 ou 10' pour démarreur de moteur suivant la présente invention pourront venir à l'esprit des spécialistes dans l'art sans s'écarter des principes de base de l'invention. Cela s'applique également à toutes modifications et variantes qui pourraient être apportées aux modes de réalisation de

l'invention qui ont été décrites et représentées dans la description ci-

dessus et le dessin annexé.

- 10 -

1. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur (10), conçu

pour faire démarrer un moteur muni d'une couronne d'entrai-

nement (22), ce mécanisme lanceur (10) étant caractérisé par le fait qu'il comprend: a) un arbre.moteur (12); b) un manchon (14) monté coulissant mais non-rotatif sur ledit arbre moteur (12) et pourvu de cannelures hélicoïdales externes (18) formées sur l'une de ses extrémités; c) un pignon d'attaque (26) monté coulissant sur l'arbre moteur (12) de manière à pouvoir se déplacer axialement le long de cet arbre, ce pignon (26) étant mobile de façon à pouvoir engréner et désengréner par rapport à la couronne d'entraînement (22) du moteur que l'on doit faire démarrer;

d) un organe mené d'accouplement (30) solidaire du pi-

gnon (26) de manière 'à se déplacer en bloc avec ce pignon; e) un évidement circulaire (32) formé dans cet organe mené (30); f) un organe menant d'accouplement (20) monté coulissant sur les cannelures hélicoïdales externes (18) du manchon

(14), ces organes mené et menant d'accouplement (20, 30) -

présentant des dents de loup complémentaires (34, 36) des-

tinées à transmettre le couple entre ces organes dans un seul sens de. rotation;

g) un bottier en forme de barillet (38) ouvert à une ex-

trémité (39), supporté à coulissement par le manchon (14) et entourant librement les organes menant et mené (20, 30) de l'accouplement;

h) un moyen de butée (52) disposé à l'intérieur du bot-

tier (38) à proximité de son extrémité ouverte (39) et pro-

pre à coopérer avec l'organe mené (30) afin de retenir les organes menant et mené (20, 30).à l'intérieur dudit boîtier;

i) un moyen élastique (50) disposé à l'intérieur du bol-

tier (38) et propres à buter contre l'organe menant (20) de l'accouplement, ce moyen élastique (50) sollicitant en outre ces organes menant et mené l'un vers l'autre; j) un épaulement (24) qui fait saillie radialement vers l'intérieur, formé sur l'organe menant (20) à proximité du

dit évidement circulaire (32) de l'organe mené (30) de l'ac-

couplement;

- il -

k) une bague annulaire de poussée (54) disposée libre-

ment dans ledit évidement circulaire (32) et qui présente une surface conique interne (56) pouvant buter contre ledit épaulement (24) qui fait radialement saillie vers l'intérieur dudit organe menant (30) de l'accouplement lorsque ladite bague annulaire de poussée (54) se déplace dans une première direction axiale; 1) plusieurs masselottes centrifuges (58) disposées en cercle autour et à l'intérieur dudit évidement circulaire (32), chaque masselotte (58) présentant une surface inclinée

(60) venant buter contre ladite surface conique (56) de la- dite bague de poussée (54), ces masselottes centrifuges (58) étant

disposées de façon à pouvoir déplacer ladite bague de

poussée (54) dans ladite première direction axiale sous l'ef-

fet de la force centrifuge, et m) plusieurs cavités (64) formées dans l'organe menant (20) de l'accouplement et qui prennent naissance chacune à partir dudit évidement circulaire (32), chaque cavité (64) pouvant recevoir à coulissement au moins une partie (62)

2f0 d'une masselotte centrifuge correspondante (58) afin d'em-

pécher le mouvement axial de ces masselottes (58) tout en en

permettant le déplacement radial.

2. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur (10) suivant

Claims

la Revendication 1, caractérisé par le fait qu'au moins une partie (62) de chaque masselotte centrifuge (58) disposée dans chacune desdites multiples cavités (64) est alignée de façon sensiblement axiale par rapport au -centre de gravité de la masselotte centrifuge correspondante (58).

3. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur (10) suivant la Revendication 1, caractérisé par le fait que ledit moyen

élastique (50) et ladite bague annulaire de poussée (54) ap-

pliquent des forces opposées audit organe menant (20) de l'accouplement.
4. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur selon la Re-

vendication 'l, caractérisé par le fait qu'il comprend un moyen de butée (32) mobile solidairement audit pignon (26) et audit organe mené (30) de l'accouplement, de manière à constituer une butée radiale interne pour lesdites multiples

masselottes centrifuges (58).

- 12 -

, Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur selon la Re-

vendication 1, caractérisé par le fait que lesdites masse-

lottes centrifuges (58) comprennent exactement trois masse-

lottes et que lesdites cavités multiples comprennent exacte-

ment trois cavités.
6. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur selon la Re-

vendication 1, caractérisé par le fait que chaque masselotte centrifuge (58) comprend:

a) une partie principale logée dans ledit évidement cir-

culaire (32) et b) un. prolongement (62) qui prend naissance sur ladite partie principale et s'engage dans l'une desdites cavités (64).
7. -Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur selon la Re-

vendication 6, caractérisé par le fait que chacun desdits prolongements (62) et chacune desdites cavités (62) ont une

section transversale circulaire.
8. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur selon la Re-

-vendication 1, caractérisé par le fait que lesdites cavités (64) sont décalées axialement par rapport au fond (52) dudit

évidement circulaire (32).
9. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur selon la Re-

vendication 1, caractérisé par le fait que chacune desdites masselottes (58) comprend:

a) une partie principale (58) disposée dans l'une des-

dites cavités (64), et

b) une partie conique prenant naissance sur ladite par-

tie principale (58) et sur laquelle est formée ladite sur-

face inclinée (56).
10. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur selon la Re-

vendication 1, caractérisé par le fait que lesdites cavités (64) sont décalées radialement par rapport audit évidement

circulaire (32).
11. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur selon la Re-

vendication 1, caractérisé'par-le fait que lesdites masse-

lottes centrifuges (58) sont réalisées en matière thermoplas-

tique. 12. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur (10), conçu

pour faire démarrer sélectivement un moteur possédant une cou-

- 13 -

ronne d'entraînement (22), ce mécanisme étant caractérisé par le fait qu'il comprend: a) un arbre moteur (12);

b) un manchon (14) monté à coulissement mais non-rota-

tif sur ledit arbre moteur (12), et présentant des cannelu-

res hélicoïdales (18) sur une de ses extrémités;

c) un pignon d'attaque (26) monté à coulissement sur le-

dit arbre moteur (12) de manière à pouvoir se déplacer axia-

lement sur celui-ci, ce pignon (26) étant mobile de façon à

engréner et désengréner par rapport à ladite couronne d'en-

traînement (22) du moteur que l'on doit faire démarrer;

d) un organe mené (30) de l'accouplement, fixé audit pi-

gnon (26) de manière à se déplacer solidairement avec ce pi-

gnon; e) un évidement circulaire (32) formé dans ledit organe mené (30)' de l'accouplement; f) un organe menant (20) dudit accouplement, monté à coulissement sur lesdites cannelures hélicoïdales (18) du manchon (14), ces organes menant et mené (20, 30) présentant des dentures complémentaires formées de dents de loup (34, 36) permettant de transmettre le couple entre ces organes dans un seuls sens de rotation relative; g) un boltier (38) pourvu d'une extrémité ouverte (39)

et supporté à coulissement par le manchon (14) de manière à -

entourer avec un intervalle radial lesdits organes menant et mené (20, 30) ; h) une butée (42) prévue à l'intérieur du bottier (38) à proximité de ladite extrémité ouverte (39) du bottier et

pouvant porter contre ledit organe mené (30) de l'accouple-

ment afin d'entourer ces organes mené et menant (20, 30) à l'intérieur dudit bo'tier (38); i) un moyen élastique (60) logé dans ledit bottier (38) et agissant sur l'organe menant (20) de l'accouplement, et sollicitant en outre les organes menant et mené (20, 30) de

l'accouplement de manière à en provoquer l'engrènement réci-

proque; j) un épaulement (24) situé dans un plan radial et formé sur ledit organe-menant (20) de l'accouplement à proximité dudit évidement circulaire (32) de l'organe mené (30) de

- 14 -

l'accouplement;

k) une bague annulaire de poussée (54) disposée libre-

ment dans ledit évidement circulaire (32) et présentant une

surface conique interne (60), cette bague annulaire de pous-

sée (54) pouvant venir buter contre ledit épaulement (24)

de l'organe menant (20) de l'accouplement lorsque ladite ba-

gue annulaire de poussée (54) est déplacée dans une première direction axiale; 1) plusieurs masselottes centrifuges (58) disposées en cercle à l'intérieur dudit évidement circulaire (32) et présentant chacune une surface inclinée (56) venant buter contre ladite surface conique (60) de ladite bague de poussée (54), ces masselottes (58) pouvant déplacer ladite bague de poussée (54) dans ladite première direction axiale sous l'effet de la force centrifuge;

m) plusieurs cavités cylindriques (64) formées dans le-

dit organe menant (20) de l'accouplement et qui s'étendent

radialement vers l'extérieur à partir dudit évidement circu-

laire (32), et

n) un prolongement cylindrique (62) qui fait partie in-

tégrante de chacune desdites masselottes centrifuges (58) et

peut se déplacer axialement dans une cavité cylindrique cor-

respondante (64) en coopérant avec cette cavité cylindrique de manière à interdire le déplacement axial de la masselotte correspondante tout en permettant son déplacement radial,
13. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur selon la Re-

vendication 12, caractérisé par le fait que ledit prolonge-

ment cylindrique (62) de chacune desdites masselottes centri-

fuges (58) est aligné de façon sensiblement axiale avec le

centre de gravité de la masselotte correspondante.
14. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur selon la Re-

vendication 12, caractérisé en outre par le fait qu'une bu-

tée (63) mobile avec le pignon (26) et l'organe mené (30)

de l'accouplement constitue une butée radiale vers.l'inté-

rieur pour lesdites masselottes (58).
15. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur, conçu pour assurer sélectivement le démarrage d'un moteur comportant une couronne dentée d'entraînement (22) du moteur, ce mécanisme étant caractérisé par le fait qu'il comprend:

- 15 -

a) un arbre moteur (12);

b) un manchon (28) monté de manière à coulisser sur l'ar-

bre moteur (12) tout en pouvant tourner solidairement avec

cet arbre, le manchon (28) étant pourvu de cannelures héli-

co'dales externes (18) à une de ses extrémités; c) un pignon d'attaque (26) monté coulissant sur l'arbre moteur (12) de façon à pouvoir se déplacer axialement sur celui-ci pour engréner et se désengréner par rapport à la couronne d'entratnement (22) du moteur que l'on doit faire démarrer; d) un organe mené (30') d'accouplement fixé audit pignon (26) et solidaire de ce pignon; e) un évidement circulaire (32') formé-dans ledit organe mené (30') d'accouplement;

f) un organe menant (20') d'accouplement monté à coulisse-

ment sur lesdites cannelures hélicoïdales (18) du manchon (28), ces organes menant et mené (20', 30') comprenant des dents de loup complémentaires (34, 36) servant à transmettre le couple entre ces organes dans une seule direction de rotation; 4À

g) un boîtier en forme de barillet (38) ouvert à une ex-

trémité (39) et monté coulissant sur ledit manchon (28) et entourant avec un intervalle radial lesdits organes menant et mené (20', 30'); h) une butée (42') disposée à l'intérieur du bottier en forme de barillet (38) à proximité de l'extrémité ouverte (39) de celui-ci, cette butée (42') pouvant agir sur ledit organe mené (30') de l'accouplement afin de retenir les deux organes menant et mené (20', 30') à l'intérieur du boltier; i) un moyen élastique (50) logé dans le boîtier (38) et agissant sur l'organe menant (20') de l'accouplement, ce moyen élastique sollicitant en outre les organes menant et mené (20', 30') de façon à les faire engréner entre eux;'

j) un épaulement (24) qui s'étend radialement vers l'in-

térieur et qui est formé sur l'organe menant (20') de l'ac-

couplement à proximité dudit évidement circulaire (32') de l'organe mené (20') d'accouplement;

k) une bague annulaire de.poussée (54') disposée libre-

ment dans ledit évidement circulaire (32') et pourvue d'une

surface conique interne (86), cette bague annulaire de pous-

- 16 -

sée (54') pouvant buter contre ledit épaulement radial in-

terne (24) de l'organe menant (20') de l'accouplement lors-

que ladite bague annulaire de poussée (54') est déplacée dans une première direction axiale; 1) plusieurs masselottes centrifuges (58') disposées en

cercle à l'intérieur dudit évidement circulaire (32') et mu-

nies chacune d'une surface inclinée (56') venant buter contre ladite surface conique (86) de ladite bague de poussée (54'),

ces masselottes (58') pouvant déplacer ladite bague de pous-

sée (54') dans ladite direction axiale sous l'effet de la force centrifuge, et

m) plusieurs cavités partiellement circulaires (64') for-

mées dans ledit organe menant (20') de l'accouplement, cha-

cune de ces cavités s'étendant dans le sens longitudinal du-

dit évidement circulaire (32') et pouvant recevoir à coulis-

sement au moins une partie circulaire correspondante d'une masselotte centrifuge y associée (58') afin d'empêcher le

mouvement axial de la masselotte tout en permettant son dé-

placement radial.
16. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur (10') sui-

vant la Revendication 15, caractérisé par le fait qu'au moins une partie de la masselotte centrifuge (58') qui est logée dans chacune desdites cavités circulaires (64') est alignée sensiblement axialement avec le centre de gravité (80) de

la masselotte correspondante.
17. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur (10) selon la Revendication 15, caractérisé en outre par le fait qu'il comprend une butée (82) mobile avec ledit pignon d'attaque (26) et avec l'organe mené (30') de l'accouplement afin de

constituer une butée radialement intérieure pour lesdites.

masselottes centrifuges (58').
18. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur (10') selon

la Revendication 15, caractérisé par le fait que chacune des-

dites masselottes centrifuges (58'} comprend:

a) un corps principal (62') disposé dans l'une des cavi-

tés partiellement circulaires (64'), et b) une partie conique qui prend naissance sur ledit corps principal (62'), ladite surface inclinée (56') étant

formée sur cette partie conique.

- 17 -
19. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur (10') selon la Revendication 15, caractérisé par le fait que chacune desdites masselottes centrifuges (58') est réalisée d'une seule pièce comprenant: a) une surface interne (72) disposée à proximité dudit manchon (28) et ayant une forme partiellement circulaire;

b) une surface externe (74) opposée à ladite surface in-

terne (72); c) une première surface de guidage (76) disposée entre ladite surface interne (72) et ladite surface externe (74), cette première surface de guidage (78) étant plane, et d) une seconde surface de guidage (78) disposée entre ladite surface interne (72) et ladite surface externe (74),

cette seconde surface de guidage (76) étant plane et paral-

lèle à la première surface de guidage (76), ladite surface inclinée (56') étant formée entre ladite surface externe

(74) et ladite surface interne (72) et entre lesdites pre-

mière et seconde surfaces de guidage (76, 78).
20. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur (10') sui-

vant la Revendication 19, caractérisé en outre par le fait qu'il comprend une troisième surface de guidage sur chaque masselotte, cette troisième surface de guidage (90) étant formée entre la surface interne (72) et la surface externe (74) à l'opposé de ladite surface inclinée (56'), cette troisième surface de guidage (90) étant perpendiculaire à chacune desdites première et seconde surfaces de guidage

(76, 78) et s'étendant entre celles-ci.
21. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur (10') se-

lon la Revendication 19, caractérisé par le fait que les-

dites première et seconde surfaces de guidage (76, 78) sont

parallèles au plan radial (80) passant par le centre de gra-

vité de la masselotte centrifuge correspondante (58').
22. Mécanisme lanceur pour démarreur de moteur (10') se-

lon la Revendication 19, caractérisé par le fait que ladite

surface externe (74) présente une forme partiellement circu-

laire et qu'elle est concentrique à ladite surface interne (72).