FR2557896A1 - Procede de fabrication d'un element de construction en beton notamment d'une bordure de voie de circulation ainsi qu'element obtenu par la mise en oeuvre de ce procede. - Google Patents

Abstract

A)PROCEDE DE FABRICATION D'UN ELEMENT DE CONSTRUCTION EN BETON, NOTAMMENT D'UNE BORDURE D'UNE VOIE DE CIRCULATION PAR EXEMPLE D'UNE AUTOROUTE. B)PROCEDE CARACTERISE EN CE QUE L'ON COULE SUR PLACE L'ELEMENT1 EN BETON, PUIS L'ON PROJETTE DES ELEMENTS REFLECHISSANTS3 SUR LES FACES2 DE CET ELEMENT1 AVANT LA PRISE DU BETON. C)L'INVENTION S'APPLIQUE A LA MISE EN EVIDENCE DES BORDURES D'AUTOROUTES.

Description

" Procédé de fabrication d'un élément de construction
en béton notamment d'une bordure de voie de circulation
ainsi qutélément obtenu par la mise en oeuvre de ce
procédé "
La présente invention a pour objet un procédé de fabrication d'un liment de constructlon en béton notamment d'une bordure d'une voie de circulation, car exemple d'une autoroute. Le béton est un matériau très largement employé que ce soit dans le domaine de l'industrie du briment ou dans celui des travaux publics.

Parmi les utilisations courantes du béton on Deut noter Les bordures des voies de circulation ou des autoroutes qui peuvent être de type classique ou bien combiner les fonctions d'une glissière de sécurité et celles d'une fondation de mur anti-bruit.

Parmi ces bordures, celles que l'on rencontre le plus fréquemment ont un profil qui va en se rétrécissant vers le haut, et sont connues des professionnels sous la denonmination séparateur de type New Jersey".

On rencontre egalement sur nos routes des dispo- sitifs du même tyDe mais qui doivent en plus faire office d'une fondation de mur anti-bruit. De telles bordures se rencontrent lorsaue les voies de circulation traversent des zones urbanlsees.

De telles bordures de voie de circulation doivent Ftre suffisamment rigides pour retenir les véhicules en cas d'accident, v compris les poids-lourds, et empêcher que ceux-ci ne traversent la bande centrale pour se retrouver sur la voie de circulation en sens inverse où ils risaueraient de provoquer des accidents très qraves.

De plus, ces dispositifs doivent pouvoir être coulés sur place, en continu, en un temps relativement court pour ne pas risquer d'interrompre la circulation pendant un temps trop long lorsqu'ils sont posés sur des voies déjà utili sées.

Les dispositifs actuellement proposés sur le marché répondent a ces différentes exigences. Ils présentent cependant un inconvénient non négligeable : ils sont difficilement visibles de nuit et donc ne sont pas susceptibles de fournir une matérialisation suffisante de la chaussée évitant tout risaue de percussion par les automobilistes.

Pour remédier à cet inconvénient, on a proposé de recouvrir les faces des bordures en béton de peintures réfléchissantes du même type que celles utilisées pour la fabrication des bandes continues ou discontinues qui matérialisent les voies de circulation.

Malheureusement, ce procédé ne donne pas entière satisfaction, étant donné qu'il est d'une mise en oeuvre relativement longue et coûteuse, et, surtout la peinture risque de s'écailler relativement rapidement sous lteffet des intempéries, et de devenir, par suite, invisible, obligeant à recommencer l'opération.

Les problèmes posés par la difficulté de repérage la nuit par les automobilistes ne sont pas spécifiques aux bordures de routes ou autoroutes. Certains ouvrages en béton (bâtiments, ponts, poteaux, pylones, etc...) doivent également être munis de dispositifs de signalisa- tion bSen visibles la nuit. Ces ouvrages ont de plus souvent des surfaces telles que l'application d'une peinture antiréfléchissante n'est pas envisageable pour des raisons de durée et de prix de revient.

La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en proposant un procédé du type cidessus permettant de mettre en évidence, la nuit, les ouvrages en béton pour un prix de revient modique et d'une façon donnant toute satisfaction dans le temps.

A cet effet, le procédé objet de l'invention est caractérisé en ce cîue l'on coule, sur place, le produit en béton, puis l'on projette des éléments réfléchissants sur les faces de cette bordure avant la prise du béton.

Selon une autre caractéristiaue de l'invention, on projette les éléments réfléchissants à l'aide d'un pistolet notamment à air comprimé ou à lames vibrantes.

Ce procédé permet d'incruster les éléments réf lé- chissants dans la masse du béton encore mou, donc, de façon définitive après la prise du béton. Une partie de ces éléments reste, forcément, dans la zone de la surface du béton et demeure donc visible de l'extérieur et susceptible de réfléchir la lumière envoyée par les phares des véhicules.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les éléments réfléchissants sont des billes de verre de très petite taille.

Conformément à l'invention, on utilise en fait, de préférence, des micro-billes de verre similaires à celles qui sont déjà incorporées à certaines peintures réfléchissantes.

Selon une autre caractéristique de l'invention, on place un ou plusieurs caches sur une partie du béton frais avant la projection des élements~réfléchissants afin d'obtenir sur les faces du produit des motifis réfléchissants.

Il est ainsi possible de faire apparaître une signalisation. Bien entendu, la forme du ou des caches utilisés dépend de la signalisation recherchée.

Dans le cas des bordures des routes et autoroutes le béton est généralement coulé selon un processus continu dans lequel on déplace le moule le lonq de la voie à équiper ; le fait de projeter les billes réfléchissantes avant la prise en masse définitive du béton ne pose donc aucun problème.

La présente invention se rapporte également à un élément de construction en béton notamment une bordure de voie de circulation obtenue par la mise en oeuvre du procédé décrit ci-dessus. Cette bordure peut être une bordure classique, notamment du type "New Jersey" ou une bordure faisant en meme temps officie de fondement pour un mur anti-bruit.

Le procédé ainsi que le dispositif qui font l'objet de l'invention seront décrits plus en détail en se référant aux dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 représente un exemple de mise en oeuvre de l'invention,
- la figure 2 est une vue détaillée à échelle agrandie de l'élément représenté sur la figure 1.

Selon les figures, l'élément de construction conforme à l'invention est constitué par une bordure de voie de circulation du type "New Jersey". Il ne s'agit là bien entendu que d'un exemple qui ne saurait en aucun cas être limitatif de l'invention.

Selon la figure 1, le procédé conforme à l'invention consiste à couler sur place une bordure en béton 1 et à projeter sur ses faces 2, notamment à l'aide d'un pistolet, des éléments réfléchissants 3, et ce, avant la prise en masse du béton.

Avant d'effectuer cette projection, on place sur les faces 2 de la bordure 1, des caches non représentés sur la figure, afin que les éléments réfléchissants 3 dessinent sur la face 2 des motifs déterminés. Selon la figure 1, ces motifs sont constitués par deux bandes I et Il, bien entendu, il s'agit là que d'un exemple de mise en oeuvre qui ne saurait être limitatif de l'lnven- tion.

Etant donné que l'opération de projectlon est effectuée avant la prise du béton, les éléments réf lé- chassants 3 se trouvent incrustés jusqu'à une certaine profondeur du béton dans une zone A représentée sur la figure 2 Cette pénétration des éléments réfléchissants 3 dans la surface du béton, permet d'obtenir une surface homogène et stable ne risquant pas de s'écailler à la longue sous l'effet des intempéries comme dans le cas d'un recouvrement classique par une couche de peinture.

De plus, comme indiqué sur la figure 2, les éléments réfléchissants 3 sont constitués par des billes de verre de très petite taille similaires à celles aui sont déjà utilisées pour la composition de peintures réfléchissantes. On peut donc utiliser pour la pulvéri- sation de ces billes de verre des pistolets déjà disponibles dans le commerce.

De plus, certaines de ces billes 30 sont totalement noyées dans le domaine A du béton, tandis vu'un certain nombre 31 reste partiellement visible en surface et permet donc de réfléchir la lumière des phares des véhicules.

Claims (4)

R E V E N D I C A T 1.0 N S 10) Procédé de fabrication d'un élément de construction en béton notamment d'une bordure d'une votre de circulation, par exemple d'une autoroute, caractérisé en ce que l'on coule sur place l'élément (1) en béton, puis l'on projette, des éléments réfléchissants (3) sur les faces (2) de cet élément (1) avan-t la prise du béton.
1. 20) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lton projette les éléments réfléchissants (3) à l'aide d'un pistolet.
2. 30) Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments réfléchissants t3) sont des billes de verre de très petite taille.
3. 40) Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que Ilon place un ou plusieurs caches sur une partie du béton frais avant la projection des éléments-réflechissants (3) afin d'obtenir sur les faces (2) de l'élément de cgnstruction (1) des motifs réfléchissants (I, II).
4. 50) Elément de construction en béton, notamment bordure d'une voie de circulation, caractérisé en ce qu'il est obtenu conformément à la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4.