FR2543224A1 - FUEL INJECTION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents
FUEL INJECTION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE Download PDFInfo
- Publication number
- FR2543224A1 FR2543224A1 FR8403753A FR8403753A FR2543224A1 FR 2543224 A1 FR2543224 A1 FR 2543224A1 FR 8403753 A FR8403753 A FR 8403753A FR 8403753 A FR8403753 A FR 8403753A FR 2543224 A1 FR2543224 A1 FR 2543224A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- injector
- shutter member
- injection holes
- injection
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
- F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
- F02M45/08—Injectors peculiar thereto
- F02M45/086—Having more than one injection-valve controlling discharge orifices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/29—Fuel-injection apparatus having rotating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/46—Valves, e.g. injectors, with concentric valve bodies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE COMPRENANT AU MOINS UN INJECTEUR DONT LE CORPS 11 PRESENTE PLUSIEURS TROUS D'INJECTION 18, 19. L'AMENEE DU CARBURANT A CES TROUS EST COMMANDEE PAR UNE AIGUILLE 14. UN ORGANE OBTURATEUR 23 COMMANDE L'OUVERTURE D'AU MOINS UN DES TROUS D'INJECTION 19 SOUS L'ACTION D'UN ELEMENT POSITIONNEUR 25, EN REPONSE A UN SIGNAL 26, 27 DEPENDANT DE PARAMETRE DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR.THE INVENTION CONCERNS A FUEL INJECTION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE INCLUDING AT LEAST ONE INJECTOR WHOSE BODY 11 HAS SEVERAL INJECTION HOLES 18, 19. THE FUEL DELIVERY TO THESE HOLES IS CONTROLLED BY A NEEDLE 14. A SHUTTER 23 COMMANDS THE OPENING OF AT LEAST ONE OF THE INJECTION HOLES 19 UNDER THE ACTION OF A POSITIONER ELEMENT 25, IN RESPONSE TO A SIGNAL 26, 27 DEPENDING ON THE OPERATING PARAMETER OF THE MOTOR.
Description
La présente invention part d'un système d'injection de carburant pourThe present invention starts from a fuel injection system for
moteur à combustion interne,comportant au moins un internal combustion engine, comprising at least one
injecteur dont le corps présente plusieurs trous d'injection, l'a- injector whose body has several injection holes, the
menée de carburant à tous ces trous d'injection étant commandée par une aiguille montée à coulissement dans le corps d'injecteur, et au moins l'un de ces trous d'injection étant en outre commandé par un fueled to all these injection holes being controlled by a slidably mounted needle in the injector body, and at least one of these injection holes being further controlled by a
organe obturateur mobile.movable shutter member.
Dans un tel système d'injection de carburant, le nombre des trous d'injection, trous par lesquels le carburant est injecté dans la chambre de combustion du moteur, dépend de la position de l'organe obturateur, de sorte que la section d'injection efficace est modifiable par échelons Lorsque le moteur fonctionne en régime In such a fuel injection system, the number of injection holes, holes through which the fuel is injected into the combustion chamber of the engine, depends on the position of the shutter member, so that the section of Efficient injection can be changed in steps When the engine is running
de charge partielle, la section-d'injection efficace doit être pe- partial load, the effective injection section must be
tite afin que la pression de carburant qui s'établit soit suffisam- so that the fuel pressure that is established is sufficiently
ment grande pour assurer une bonne pulvérisation et une combustion large enough to ensure good spraying and combustion
optimale du carburant.optimum fuel.
Dans la demande de brevet allemand N O DE-OS 30 36 583 est décrit un injecteur de carburant avec lequel la pression de carburant détermine elle-même le nombre des trous d'injection qui doivent être actifs lors d'une injection Dans cet injecteur connu, une aiguille suiveuse, couplée à l'aiguille d'injecteur qui commande l'admission de carburant à tous les trous d'injection, sert d'organe In the German patent application DE DE-OS 30 36 583 there is described a fuel injector with which the fuel pressure itself determines the number of injection holes that must be active during an injection In this known injector, a follower needle, coupled to the injector needle which controls the admission of fuel to all the injection holes, serves as an
obturateur pour divers trous d'injection et, pour une certaine sur- shutter for various injection holes and, for some
pression ou "surcourse" de l'aiguille de l'injecteur, libère ces trous d'injection supplémentaires Dans cette réalisation, seule une petite section d'injecteur est, par principe, d'abord activé lors de chaque injection La section d'injection est ensuite augmentée, pressure or "overtravel" of the needle of the injector, releases these additional injection holes In this embodiment, only a small injector section is, in principle, first activated during each injection The injection section is then increased,
avec retard, si la pression du carburant dans la conduite de car- delayed, if the fuel pressure in the fuel line
burant excède une certaine valeur.exceeds a certain value.
Dans cette réalisation, la fixation du "point de commutation", point pour lequel la section d'injection est augmentée, présente des In this embodiment, the fixing of the "switching point", the point for which the injection section is increased, presents
difficultés car ce point de commutation dépend, dans cette réalisa- difficulties because this switching point depends, in this realization,
tion connue, de la force d'un ressort qui agit sur l'aiguille par l'intermédiaire d'un levier; cela constitue un inconvénient en known, the force of a spring that acts on the needle via a lever; this is a disadvantage in
particulier dans le cas des moteurs thermiques à plusieurs injec- particularly in the case of thermal engines with multiple
teurs car, du fait des inévitables tolérances, il est impossible d'assurer une commutation uniforme et simultanée, d'une petite à grande section d'injection, pour tous les injecteurs Ce principe, selon lequel le mouvement de l'organe obturateur dépend de la position de l'aiguille, et donc de la pression du carburant dans la conduite de carburant, ne pouvait donc pas aboutir au succès because, due to the inevitable tolerances, it is impossible to ensure a uniform and simultaneous switching from a small to a large injection section for all the injectors. This principle, according to which the movement of the shutter member depends on the position of the needle, and therefore of the fuel pressure in the fuel line, could not therefore lead to success
désiré dans le cas des moteurs à combustion interne polycylindriques. desired in the case of polycylindrical internal combustion engines.
La présente invention a pour but de réaliser un système d'injection de carburant avec lequel on obtiendra, avec des moyens simples, une "commutation" précise de l'organe obturateur et, par conséquent, une combustion optimale du carburant, même dans le cas The object of the present invention is to provide a fuel injection system with which, with simple means, a precise "switching" of the shutter member will be obtained and, consequently, an optimal combustion of the fuel, even in the case
d'un moteur polycylindrique.of a polycylindrical engine.
Selon l'invention, ce résultat est atteint par le fait que l'organe obturateur est actionnable, en fonction de paramètres de fonctionnement du moteur à combustion interne, par un élément positionneur et peut être positionné indépendamment de laposition According to the invention, this result is achieved by the fact that the shutter member is operable, as a function of operating parameters of the internal combustion engine, by a positioner element and can be positioned independently of theposition
de l'aiguille de l'injecteur.of the needle of the injector.
L'invention est basée sur cette considération que l'on peut obtenir un comportement de commutation identique de la part des The invention is based on this consideration that one can obtain an identical switching behavior on the part of
organes obturateurs de plusieurs injecteurs si le processus de posi- shutters of several injectors if the process of
tionnement de ces organes obturateurs est déclenché indépendamment des paramètres ou des caractéristiques de construction de chaque these shutter organs is triggered independently of the parameters or construction features of each
injecteur A la différence de la réalisation selon l'état de la techni- In contrast to the embodiment according to the state of the art,
que, l'organe obturateur selon la présente invention doit donc être manoeuvrable indépendamment de la)position de l'aiguille, that the shutter member according to the present invention must therefore be operable independently of the position of the needle,
et doit être actionné par un élément positionneur commandé exclu- and must be actuated by an exclusive controlled positioner
sivement en fonction de paramètres de fonctionnement du moteur La possiblité de manoeuvre de l'organe obturateur indépendamment de la position de l'aiguille conduit en outre à ce qu'en régime de depending on the operating parameters of the motor The possibility of operating the shutter member independently of the position of the needle also leads to the fact that
marche à pleine charge, la plus grande section d'injection est ac- fully loaded, the larger injection section is
tive dès le début du processus d'injection. from the beginning of the injection process.
Par la demande de brevet allemand N O DE-OS 29 43 896, on connaît certes déjà un système d'injection de carburant dans lequel German patent application No. DE 29 43 896 discloses a fuel injection system in which
la section d'injection effective est commandée en fonction de para- the effective injection section is controlled according to para-
mètres du moteur Toutefois, dans cette réalisation, plusieurs injec- However, in this embodiment, several injections
teurs mutuellement indépendants sont prévus, chacun d'eux présentant une aiguille, et l'organe obturateur mobile commande, dans les mutually independent transmitters are provided, each of them having a needle, and the movable shutter member
conduites d'alimentation, l'arrivée de carburant aux injecteurs. supply lines, the fuel supply to the injectors.
Cette exécution est compliquée et mobilise un espace plus impor- This execution is complicated and mobilizes a larger space
tant. Les différents objets et caractéristiques de l'invention As. The different objects and characteristics of the invention
seront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, fai- will now be detailed in the description which follows,
te à titre d'exemple non limitatif en se reportant aux figures annexées qui représentent la figure 1, une vue en coupe du corps d'un injecteur; la figure 2, une coupe d'un injecteur avec support; la figure 3, une vue en coupe analogue à celle selon la figure 1, mais dans le cas d'un autre exemple de réalisation, et As a nonlimiting example, with reference to the appended figures which represent FIG. 1, a sectional view of the body of an injector; Figure 2, a section of an injector with support; FIG. 3, a sectional view similar to that of FIG. 1, but in the case of another embodiment, and
la figure 4, une coupe transversale d'un corps d'injec- FIG. 4, a cross-section of an injection body
teur selon un troisième exemple de réalisation. according to a third embodiment.
Dans le corps 11 d'un injecteur globalement désigné par la référence 10 est aménagé un canâl d'arrivée de carburant 12 In the body 11 of an injector generally designated by the reference 10 is arranged a canâl of fuel supply 12
débouchant dans une chambre collectrice de carburant 13 Une aiguil- opening into a fuel collecting chamber 13 A spe-
le d'injecteur 14 est montée à coulissement dans le corps d'injec- the injector 14 is slidably mounted in the injection body
teur 11 Cette aiguille possède, de façon connue, un épaulement de pression 15 dans la région de la chambre collectrice de carburant 13 et possède, à son extrémité, un c 8 ne de soupape 16 coopérant avec un siège de soupape 17 dans le corps d'injecteur 11 Le corps d'injecteur 11 possède plusieurs trous d'injection 18 et 19 agencés avec décalage en direction axiale De façon connue, la pression du carburant dans le canal d'arrivée 12 soulève l'aiguille 14 de façon que le carburant puisse passer le long du siège de soupape 17 et aller aux trous d'injection 18 et 19 et, de là, dans la chambre de combustion du moteur thermique Jusqu'ici la construction et le fonctionnement de l'injecteur 10 correspondent aux réalisations connues, Dans la forme de réalisation selon la figure 1, l'injecteur comporte, aménagé dans son corps 11, un alésage 20 qui se poursuit jusqu'à la face terminale 21 o il débouche Dans cet alésage 20 This needle has, in known manner, a pressure shoulder 15 in the region of the fuel collecting chamber 13 and has, at its end, a valve stem 16 cooperating with a valve seat 17 in the body of the valve. Injector 11 Injector body 11 has a plurality of axially offset jet holes 18 and 19 In a known manner, the fuel pressure in intake channel 12 lifts needle 14 so that the fuel can flow. passing along the valve seat 17 and go to the injection holes 18 and 19 and thence into the combustion chamber of the heat engine So far the construction and operation of the injector 10 correspond to the known embodiments, In the embodiment according to Figure 1, the injector comprises, arranged in its body 11, a bore 20 which continues to the end face 21 o it opens In this bore 20
est guidé, avec ajustement, un tiroir 22 servant d'organe obtura- is guided, with adjustment, a drawer 22 serving as an obturator
teur 23 Cet organe obturateur 23 traverse un alésage 24 dans l'aiguille 14 de l'injecteur, alésage dans lequel il est guidé sur au moins une partie de sa longueur Un élément positionneur This shutter member 23 passes through a bore 24 in the needle 14 of the injector, a bore in which it is guided over at least part of its length. A positioner element
, simplement représenté de façon schématique sur la figure 1, réa- , simply shown diagrammatically in FIG.
lisé sous la forme d'un électro-aimant, permet de déplacer cet organe obturateur dans la direction axiale du corps 11 de l'injecteur Lorsque le moteur thermique fonctionne sous charge partielle, cet organe in the form of an electromagnet, allows to move this shutter member in the axial direction of the body 11 of the injector When the heat engine operates under partial load, this body
obturateur doit prendre la position représentée sur la figure 1. shutter shall take the position shown in Figure 1.
Dans cetteposition, le trou d'injection 19 situé le plus en avant In thisposition, the most advanced injection hole 19
dans la direction du refoulement est refermé; en pleine charge, l'é- in the direction of repression is closed; in full charge, the
lément positionneur 25 amène cet organe obturateur 23 de la position de charge partielle représentée à la position de pleine charge, en the positioner element 25 causes this shutter member 23 to move from the partial load position shown to the fully loaded position,
le déplaçant sur la direction de la flèche P la course de dépla- moving it on the direction of the arrow P the running stroke
cement H étant choisie de façon que, dans cette position de pleine H being chosen so that in this position of full
charge, le trou d'injection 19 le plus en avant soit libéré En mar- load, the foremost injection hole 19 is released.
che à pleine charge, le nombre des trous d'injection libérés, donc aussi la section d'injection efficace, est plus grand qu'en marche at full load, the number of injection holes released, thus also the effective injection section, is greater than in operation
sous charge partielle.under partial load.
Ceci étant, un point essentiel pour la présente invention est que le mouvement de déplacement de l'organe obturateur 23 est tout-à-fait indépendant de la position de l'aiguille 14 En marche This being so, an essential point for the present invention is that the movement of displacement of the shutter member 23 is completely independent of the position of the needle.
à pleine charge, l'organe obturateur 23 peut donc occuper en per- at full load, the shutter member 23 can therefore occupy
manence sa position correspondant à la pleine charge, de sorte que, dès le début du processus d'injection, c'est la plus grande section manence its position corresponding to the full load, so that, from the beginning of the injection process, it is the largest section
d'injection qui est effective Egalement essentiel est le fait que - injection that is effective Also essential is the fact that -
comme indiqué sur la figure 1 cet organe obturateur 23 est entraî- as shown in FIG. 1, this shutter member 23 is
né par un élément positionneur 25 commandé par un circuit de commu- born by a positioner element 25 controlled by a communication circuit
tation 26 aux entrées 27 duquel sont amenés des signaux de commuta- 26 at the inputs 27 from which switching signals are fed.
tion qui dépendent des paramètres de fonctionnement du moteur ther- depending on the operating parameters of the heat engine.
mique, par exemple de sa vitesse de rotation Sur la figure 1, on for example, its speed of rotation. In FIG.
a indiqué que ce circuit 26 commande aussi les éléments position- indicated that this circuit 26 also controls the positional elements
neurs 25 ' d'autres injecteurs, de sorte que les organes obturateurs 25 'other injectors, so that the shutters
de tous les injecteurs sont commandés simultanément et que les orga- of all the injectors are controlled simultaneously and that the
nes obturateurs ainsi actionnés prennent alors tous la même position. The shutters thus actuated then take all the same position.
La figure 2 montre l'assemblage, à un support d'injecteur Figure 2 shows the assembly, to an injector support
, du corps d'injecteur représenté à la figure 1 Le corps d'in- of the injector body shown in FIG.
jecteur 11 est fixé au support d'injecteur 30, par vissage au moyen d'un écrou d'accouplement 31 Dans le support d'injecteur 30 est jector 11 is fixed to the injector support 30, by screwing by means of a coupling nut 31 In the injector support 30 is
guidée, à coulissement axial, une tige creuse 32 qui, par l'inter- axial sliding guide, a hollow rod 32 which, through
médiaire d'un ressort de compression 33, appui contre une vis de réglage 34 et presse l'aiguille 14 sur le siège de soupape 17 La mediate a compression spring 33, pressing against a set screw 34 and press the needle 14 on the valve seat 17 La
vis de réglage 34 permet de régler à la valeur voulue la pres- adjusting screw 34 makes it possible to set the desired value
sion d'ouverture de la soupape d'injection Dans le support d'in- opening of the injection valve In the
jecteur 30 est aménagé un canal de carburant 35 allant au canal d'ar- jector 30 is arranged a fuel channel 35 going to the canal d'ar-
rivée de carburant 12 dans le corps d'injecteur il. riveted fuel 12 in the injector body there.
Comme on peut le voir sur la figure 2, l'organe obturateur 23 est sensiblement plus long que le corps d'injecteur 11 et traverse un alésage dans la tige 32, ainsi que le ressort de compression 33 et la vis de réglage 34 L'élément positionneur, non représenté sur la As can be seen in FIG. 2, the shutter member 23 is substantially longer than the injector body 11 and passes through a bore in the rod 32, as well as the compression spring 33 and the adjusting screw 34. positioner element, not shown on the
figure 2, attaque cet organe obturateur 23 qui lui est fonctionnelle- FIG. 2, attacks this shutter member 23 which is functional to it
ment conjugué, du côté du ressort de compression 33 opposé au corps d'injecteur 10 On pourrait, par exemple, envisager d'intégrer cet élément positionneur dans la vis de réglage 34, ou de l'intégrer à cette vis de réglage pour constituer un module La figure 2 a pour but de montrer en premier lieu que l'injecteur constitué selon l'invention correspond, pour l'essentiel, quant à sa forme générale aux réalisation conjugate, the side of the compression spring 33 opposite the injector body 10 It could, for example, consider integrating this positioner element in the adjustment screw 34, or to integrate it to this adjusting screw to form a FIG. 2 is intended to show in the first place that the injector constituted according to the invention essentially corresponds, as to its general shape, to the embodiments
connues et que l'on peut donc utiliser dans une large mesure des compo- known and therefore can be used to a large extent
sants fabriqués en série Autre point essentiel: cet injecteur n'est Serially manufactured Another essential point: this injector is
pas plus encombrant,si le mouvement de déplacement de l'élément posi- no more bulky, if the movement of movement of the posi-
tionneur 25 est transmis au tiroir obturateur 22 par des alésages 25 is transmitted to the shutter disc 22 by bores
axiaux dans diverses parties de l'injecteur 10. axial in various parts of the injector 10.
Dans l'exemple selon la figure 3, l'organe obturateur 23 possède un c 6 ne de soupape 40 coopérant avec un autre siège de soupape 41 sur le corps d'injecteur, 11 Ce siège 41 est situé entre deux trous d'injection 18 et 19, décalés en direction axiale, qui peuvent d'ailleurs avoir des sections de passage différentes, comme In the example according to FIG. 3, the shutter member 23 has a valve member 40 cooperating with another valve seat 41 on the injector body 11. This seat 41 is located between two injection holes 18 and 19, offset in the axial direction, which may also have different passage sections, such as
représenté sur la figure 3.shown in Figure 3.
Si l'on compare les réalisation selon les figures 1 et 3, on voit que, dans le cas de la figure 1, l'organe obturateur est mis à la position de travail par déplacement dans la direction de refoulement du carburant tandis que, dans l'exemple de réalisation If we compare the embodiments according to Figures 1 and 3, we see that, in the case of Figure 1, the shutter member is moved to the working position by displacement in the direction of discharge of the fuel while in the example of realization
selon la figure 3, l'organe obturateur 23 est amené, contre la direc- according to FIG. 3, the shutter member 23 is brought against the direction
tion de refoulement du carburant, à sa position de travail dans la- fuel, at its working position in the
quelle il libère aussi le trou d'injection 19 Dans la réalisation selon la figure 3, il faut donc éventuellement un élément position- neur plus puissant que dans la réalisation selon la figure 1 Par ailleurs, la réalisation selon la figure 3 présente l'avantage que le trou d'injection 19 situé le plus en avant est mieux obturé dans la position de repos de l'organe obturateur 23 tandis que, dans le cas de la réalisation selon la figure 1, on ne peut pas tout-à-fait exclure certaines pertes par fuite, c'est-à-dire que, même dans la it also releases the injection hole 19 In the embodiment according to Figure 3, it is therefore necessary to have a more powerful positioner element than in the embodiment according to Figure 1 Furthermore, the embodiment according to Figure 3 has the advantage that the injection hole 19 located furthest forward is better closed in the rest position of the shutter member 23 whereas, in the case of the embodiment according to FIG. 1, it is not possible to completely exclude leakage losses, that is, even in the
position de repos de l'organe obturateur 23, du carburant peut sor- rest position of the shutter member 23, fuel can
tir de l'alésage 20, ou encore du trou d'injection 19 situé le plus shot of the bore 20, or the injection hole 19 located the most
en avant.forward.
La figure 4 montre un corps d'injecteur Il vu en coupe transversale dans un plan danslequel plusieurs trous d'injection 18 et 19 sont agencés décalés en direction périphérique Dans cette réalisation, l'organe obturateur 23 est réalisé sous la forme d'un tiroir tournant qui, dans le cas de la position selon la figure 4 a, libère tous les trous d'injection, mais qui, dans la position selon FIG. 4 shows an injector body 11 seen in cross section in a plane in which several injection holes 18 and 19 are arranged offset in the peripheral direction. In this embodiment, the shutter member 23 is designed as a drawer. which, in the case of the position according to FIG. 4a, releases all the injection holes, but which, in the position according to FIG.
la figure 4 b, ferme quatre trous d'injection. Figure 4b closes four injection holes.
Sur la figure 1, on a montré schématiquement que l'on peut In Figure 1, it has been shown schematically that one can
utiliser un électro-aimant pour constituer l'élément positionneur. use an electromagnet to form the positioner element.
Toutefois, on peut aussi utiliser, à la place de cet électroaimant, However, we can also use, instead of this electromagnet,
des éléments positionneurs hydrauliques ou pneumatiques A cet é- hydraulic or pneumatic positioning elements.
gard, l'essentiel est simplement que les éléments positionneurs de tous les injecteurs soient commandés simultanément par un signal qui dépend exclusivement de caractéristiques du moteur thermique et non pas, comme dans l'état de la technique, de la pression du the main thing is simply that the positioner elements of all the injectors are simultaneously controlled by a signal which depends exclusively on the characteristics of the engine and not, as in the state of the art, the pressure of the engine.
carburant dans chaque injecteur concerné. fuel in each injector concerned.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833311138 DE3311138A1 (en) | 1983-03-26 | 1983-03-26 | FUEL INJECTION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2543224A1 true FR2543224A1 (en) | 1984-09-28 |
Family
ID=6194806
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8403753A Pending FR2543224A1 (en) | 1983-03-26 | 1984-03-12 | FUEL INJECTION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59180063A (en) |
DE (1) | DE3311138A1 (en) |
FR (1) | FR2543224A1 (en) |
GB (1) | GB2137280B (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2857702A1 (en) * | 2003-07-16 | 2005-01-21 | Renault Sa | Variable output fuel injector for i.c. engine with auto-igniton has pintle with rotary shutter covering outlet orifices |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6036772A (en) * | 1983-08-10 | 1985-02-25 | Diesel Kiki Co Ltd | Fuel injection valve |
EP0147026A3 (en) * | 1983-12-27 | 1985-08-14 | Osamu Matsumura | Fuel injection apparatus |
DE3429471C2 (en) * | 1984-08-10 | 1987-04-30 | L'Orange GmbH, 7000 Stuttgart | Fuel injection nozzle for an internal combustion engine |
AT391352B (en) * | 1986-01-23 | 1990-09-25 | Steyr Daimler Puch Ag | AIR COMPRESSING, SELF-IGNITION INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A FLAME STARTING DEVICE |
DE4017391C2 (en) * | 1990-05-30 | 1993-10-07 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Injection cross-section-controlled injection nozzle for air-distributed fuel injection in an air-compressing internal combustion engine |
JPH0527725A (en) * | 1991-07-23 | 1993-02-05 | Fujita Corp | Message output device |
DE4203343C1 (en) * | 1992-02-06 | 1993-05-19 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | IC engine fuel injection nozzle - has combustion chamber facing openings or spray holes coverable by peripheral closure wall parts |
GB2281940A (en) * | 1993-09-17 | 1995-03-22 | Lucas Ind Plc | I.c. engine fuel injector |
JPH10184495A (en) * | 1996-12-24 | 1998-07-14 | Zexel Corp | Fuel injection control method by variable nozzle hole type fuel injection nozzle |
JPH10196490A (en) * | 1997-01-14 | 1998-07-28 | Zexel Corp | Fuel injection nozzle |
DE19839632A1 (en) * | 1998-08-31 | 2000-03-02 | Siemens Ag | Stroke fuel injector |
DE10052146A1 (en) * | 2000-10-20 | 2002-05-08 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injector |
DE10341452A1 (en) * | 2003-09-09 | 2005-03-31 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve for internal combustion engines |
CN100385109C (en) * | 2005-01-18 | 2008-04-30 | 侯德洋 | Micro displacement variable cross-section uniform fine atomization combined type oil spout device |
EP2098782A1 (en) | 2007-12-02 | 2009-09-09 | Beru Aktiengesellschaft | Device and method for operating flame ignition devices, exhaust gas purification devices of internal combustion engines (exhaust gas particulate filters) in particular for heavy goods vehicles, congeneration units or Stirling engines |
DE102008014251A1 (en) * | 2008-03-13 | 2009-09-17 | Man Diesel Se | Injection valve for direct injection |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH165935A (en) * | 1931-11-14 | 1933-12-15 | Bosch Robert Ag | Injection device for internal combustion engines. |
DE2711391A1 (en) * | 1977-03-16 | 1978-09-21 | Bosch Gmbh Robert | FUEL INJECTOR |
DE2711393A1 (en) * | 1977-03-16 | 1978-09-21 | Bosch Gmbh Robert | FUEL INJECTOR |
DE2740879A1 (en) * | 1977-09-01 | 1979-03-15 | Sulzer Ag | INJECTION VALVE FOR RECEPTACLE COMBUSTION MACHINERY |
DE2948451A1 (en) * | 1979-12-01 | 1981-06-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Fuel injector for IC engine - has push rod upstream of valve determining cross=section of injection openings |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT283059B (en) * | 1966-10-28 | 1970-07-27 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injector |
CH636409A5 (en) * | 1979-03-01 | 1983-05-31 | Sulzer Ag | Injection valve on a reciprocating piston internal combustion engine |
-
1983
- 1983-03-26 DE DE19833311138 patent/DE3311138A1/en not_active Withdrawn
-
1984
- 1984-02-29 GB GB8405305A patent/GB2137280B/en not_active Expired
- 1984-03-12 FR FR8403753A patent/FR2543224A1/en active Pending
- 1984-03-23 JP JP5458884A patent/JPS59180063A/en active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH165935A (en) * | 1931-11-14 | 1933-12-15 | Bosch Robert Ag | Injection device for internal combustion engines. |
DE2711391A1 (en) * | 1977-03-16 | 1978-09-21 | Bosch Gmbh Robert | FUEL INJECTOR |
DE2711393A1 (en) * | 1977-03-16 | 1978-09-21 | Bosch Gmbh Robert | FUEL INJECTOR |
DE2740879A1 (en) * | 1977-09-01 | 1979-03-15 | Sulzer Ag | INJECTION VALVE FOR RECEPTACLE COMBUSTION MACHINERY |
DE2948451A1 (en) * | 1979-12-01 | 1981-06-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Fuel injector for IC engine - has push rod upstream of valve determining cross=section of injection openings |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2857702A1 (en) * | 2003-07-16 | 2005-01-21 | Renault Sa | Variable output fuel injector for i.c. engine with auto-igniton has pintle with rotary shutter covering outlet orifices |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2137280B (en) | 1987-09-23 |
GB2137280A (en) | 1984-10-03 |
DE3311138A1 (en) | 1984-10-04 |
GB8405305D0 (en) | 1984-04-04 |
JPS59180063A (en) | 1984-10-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2543224A1 (en) | FUEL INJECTION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
EP0713036B1 (en) | Electromagnetic valve and recirculation circuit for fuel vapour of an internal combustion engine | |
FR2593239A1 (en) | FUEL INJECTION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
FR2738294A1 (en) | INJECTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
FR2701063A1 (en) | Fuel injection device for internal combustion engines. | |
FR2759741A1 (en) | COLLECTIVE PIPE INJECTION DEVICE FOR A MULTICYLINDRICAL INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH ELECTROVALVE CONTROLLED FUEL INJECTORS | |
EP0199632A1 (en) | Fuel injection system for diesel engines | |
FR2528913A1 (en) | FUEL INJECTOR | |
FR2479340A1 (en) | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
FR2720119A1 (en) | Injection system for an internal combustion engine. | |
FR2808306A1 (en) | INJECTOR FOR FUEL INJECTION IN A COMMON RAMP INJECTION SYSTEM OF A HEAT ENGINE | |
FR2805570A1 (en) | FUEL INJECTOR FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
FR2764649A1 (en) | FUEL METERING VALVE FOR A FUEL INJECTION SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
FR2539818A1 (en) | FUEL INJECTOR | |
FR2816665A1 (en) | INJECTOR WITH CASCADE AND FEED CONTROL DEVICE FROM A COMMON RAMP | |
FR2797914A1 (en) | FUEL INJECTOR CONTROL VALVE | |
FR2579680A1 (en) | IC engine fuel injection system | |
FR2612569A1 (en) | Injector/pump | |
FR2482670A1 (en) | FUEL INJECTOR | |
CH515414A (en) | Engine fitted with a device for the admission of two separate fluids into the combustion chamber | |
EP0089301A1 (en) | Injection control system for diesel engines | |
EP0606436A1 (en) | Fuel injection nozzle for internal combustion engines. | |
FR2534631A1 (en) | FUEL INJECTOR | |
FR2463269A1 (en) | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
WO1998025026A1 (en) | Device for retarding the opening and reducing leaks for constant pressure injection systems used on diesel engines |