FR2534859A1 - Road vehicle ventilator actuator system - Google Patents
Road vehicle ventilator actuator system Download PDFInfo
- Publication number
- FR2534859A1 FR2534859A1 FR8316697A FR8316697A FR2534859A1 FR 2534859 A1 FR2534859 A1 FR 2534859A1 FR 8316697 A FR8316697 A FR 8316697A FR 8316697 A FR8316697 A FR 8316697A FR 2534859 A1 FR2534859 A1 FR 2534859A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- rod
- wheel
- guide element
- positioner according
- threaded rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00857—Damper doors, e.g. position control characterised by the means connecting the initiating means, e.g. control lever, to the damper door
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
La présente invention concerne un positionneur pour la commande d'organes d'arrêt dans des équipements de chauffage et/ou climatisation de véhicule avec un moteur électrique qui, par l'inter- mediaire d'un pignon, entraine une roue dentée maintenue axialement dans le carter, et avec une tige articule sur l'organe d'arrêt, guidée dans une ouverture de la roue et munie-d'un filetage qui convertit cie mouvement de rotation de la roue en un mouvement axial de la tige. The present invention relates to a positioner for controlling stop members in vehicle heating and / or air conditioning equipment with an electric motor which, by means of a pinion, drives a toothed wheel held axially in the casing, and with a rod articulated on the stop member, guided in an opening of the wheel and provided with a thread which converts this rotary movement of the wheel into an axial movement of the rod.
Les positionneus du type transmission à tige filetée se prêtent bien à la manoeuvre d'organes d'arrêt, car ils comportent un réducteur autobloquant par suite de leur constitution à l'aide d'une tige filetée et d'un écrou d'entraînement. Un réglage continud'organes d'arrêt est ainsi possible facilement, sans coûteuse boucle de régulation. Le dispositif d'entraînement est habituellement un moteur électrique, qui provoque une fermeture ou ouverture de l'organe d'arrêt selon son sens de rotation. ta tige filetée et l'organe d'arrêt articulé sur -elle ne peuvent pas être déplaces quand le moteur électrique est à l'arrêt. The positioners of the transmission type with threaded rod lend themselves well to the operation of stop members, because they comprise a self-locking reduction gear as a result of their constitution using a threaded rod and a drive nut. Continuous adjustment of the stop devices is thus possible easily, without costly regulation loop. The drive device is usually an electric motor, which causes the stop member to close or open according to its direction of rotation. your threaded rod and the hinged stop member cannot be moved when the electric motor is stopped.
Dans le cas d'une telle transmission à tige filetage, cette dernière ne peut être déplacée dans aucun sens en cas de défail lance de l'alimentation ou d'un ddrangement du circuit commandant le moteur électrique, c'est-à-dire que ltorgage d'arrêt s'iumobilise dans la dernière position occupée et qu'aucune modification n'est possible dans le cas d'un tel dérangement. Dans des équipements de chauffage et/ou climatisation de véhicule, il peut en résulter des perturbations notables du confort des voyageurs et même de la sécurité. C'est ainsi par exemple que le pare-brise risque de s'embuer rapidement quand il n'est pas aéré par la buse de dégivrage. In the case of such a threaded rod transmission, the latter cannot be moved in any direction in the event of a power supply failure or a fault in the circuit controlling the electric motor, that is to say that The stop valve is mobilized in the last position occupied and that no modification is possible in the event of such a fault. In vehicle heating and / or air conditioning equipment, this can result in significant disturbances in passenger comfort and even safety. For example, the windshield may mist up quickly when it is not ventilated by the defrost nozzle.
L'invention a pour objet un positiolxlr pour la commande d'organes d'arret dans des équipements de chauffage et/ou climatisation de véhicule du type précité, dans lequel un réglage de secours est facile en cas de dérangement du dispositif d'entraînement ou de son alimentation. The subject of the invention is a positiolxlr for controlling stop members in vehicle heating and / or air conditioning equipment of the aforementioned type, in which an emergency adjustment is easy in the event of a fault in the drive device or of his diet.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la tige est guidée par son filetage dans un élément indépendant de la roue comportant un taraudage et déplacé par un organe de réglage de faucon à engrener la tige filetée ou à s'en dégager; et la tige filetée est montée dans la roue de fanon qu'une liaison par action de force soit établie uniquement dans le sens de rotation. According to an essential characteristic of the invention, the rod is guided by its thread in an element independent of the wheel comprising a thread and moved by a falcon adjusting member to mesh with the threaded rod or to disengage therefrom; and the threaded rod is mounted in the baleen wheel that a connection by force action is established only in the direction of rotation.
Le réglage de secours de l'organe d'arrêt est possible selon l'invention par le découplage de la tige filetée de l'élément de guidage, une translation axiale de la tige filetée dans la roue menante et dans l'élément de guidage étant ainsi permise sans mouvement de rotation. L'engagement et le dégagement de la tige filetée et de l'élément de guidage Sont possibles de diverses fanons, unlevier à commande manuelle pouvant être prévu à cet effet sur le tableau de bord pour la commande de l'élément de guidage. Lorsque la commande de l'élément de guidage doit toutefois s'effectuer automatiquement en fonction de critères déterminés, et selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le positionneur de l'élément de guidage est un électroaimant qui, alimenté, maintient l'engrènement de l'élément de guidage et de la tige filetée.Pour obtenir un fonctionnement fiable de l'embrayage et du débrayage des pièces avec une réalisation très simple de l'élément de guidage, il convient, selon une autre caractéristique de l:invention, que l'élément de guidage comporte une ouverture dont la section présente deux parties, une partie semi-circulaire étant taraudée et la seconde partie étant plus grande que la première. The emergency adjustment of the stop member is possible according to the invention by decoupling the threaded rod from the guide element, an axial translation of the threaded rod in the driving wheel and in the guide element being thus permitted without rotational movement. The engagement and disengagement of the threaded rod and the guide element are possible with various baleen, a lever with manual control can be provided for this purpose on the dashboard for the control of the guide element. When the control of the guide element must however be carried out automatically according to determined criteria, and according to another advantageous characteristic of the invention, the positioner of the guide element is an electromagnet which, powered, maintains the meshing of the guide element and the threaded rod. To obtain reliable operation of the clutch and disengagement of the parts with a very simple embodiment of the guide element, it is advisable, according to another characteristic of the invention: , that the guide element has an opening, the section of which has two parts, a semi-circular part being tapped and the second part being larger than the first.
Afin d!obtenir une bonne liaison par sûreté de forme pour la transmission de l'effort dans le sens de rotation, ainsi que des forces de frottement aussi faibles que possible lors du mouvement axial de la tige filetée dans la roue, et selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, l'ouverture de la roue présente une section polygonale, de préférence carrée, et la tige filetée comporte un tronçon de même forme que l'ouverture. In order to obtain a good connection for safety in shape for the transmission of the force in the direction of rotation, as well as friction forces as low as possible during the axial movement of the threaded rod in the wheel, and according to another a particularly advantageous characteristic of the invention, the opening of the wheel has a polygonal section, preferably square, and the threaded rod has a section of the same shape as the opening.
Pour des applications déterminées, telles que volets des buses de dégivrage du pare-brise, et selon une autre caractéristique de l'invention, le volet occupe une position déterminée, et de préférence la position d'ouverture, en cas de défaillance du dispositif moteur de la transmission à tige filetée. For specific applications, such as flaps of defrost nozzles of the windshield, and according to another characteristic of the invention, the flap occupies a determined position, and preferably the open position, in the event of failure of the motor device. of the threaded rod transmission.
Le volet ou la tige filetée doit Entre chargé par une force quand l'élément de guidage et ladite tige ne sont pas engrenés. Il est possible de réaliser le montage de façon que le volet soit-amené dans sa position d'ouverture par le flux d'air qui le charge ou par l'action d'un ressort. The flap or the threaded rod must be loaded by a force when the guide element and said rod are not engaged. It is possible to carry out the assembly so that the shutter is brought into its open position by the air flow which loads it or by the action of a spring.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation et du dessin annexé sur lequel la figure 1 représente un positionneur avec un volet d'un conduit d'air la figure 2 est une coupe suivant l'axe II-II de la figure 1, les pièces étant engagées; la figure 3 est une coupe semblable à celle de la figure 2, les pièces étant dégagées; et la figure 4 est une coupe suivant l'axe IV-IV de la figure 1. Other characteristics and advantages of the invention will be better understood with the aid of the detailed description below of an exemplary embodiment and of the appended drawing in which FIG. 1 represents a positioner with a flap of a duct of 'air Figure 2 is a section along the axis II-II of Figure 1, the parts being engaged; Figure 3 is a section similar to that of Figure 2, the parts being cleared; and Figure 4 is a section along the axis IV-IV of Figure 1.
La figure 1 représente un moteur électrique 1 logé dans un carter 2 et comprenant un arbre moteur 3 avec un pignon 4. La couronne dentée 5 du pignon 4 engrène avec la couronne dentée 6 d'une roue 7, montée en rotation dans le carter par son moyeu 8, mais bloquée en translation. Le moyeu 8 de la roue 7 comporte une ouverture 9 dans laquelle passe une tige filetée 10. Cette dernière présente un tron çon fileté 11, extérieur à l'ouverture 9 et traversant un élément de guidage 12. Ce dernier comporte, d'une façon décrite plus en détail ultérieurement, une ouverture 13 partiellement taraudée. FIG. 1 represents an electric motor 1 housed in a casing 2 and comprising a motor shaft 3 with a pinion 4. The toothed crown 5 of the pinion 4 meshes with the toothed crown 6 of a wheel 7, mounted in rotation in the casing by its hub 8, but blocked in translation. The hub 8 of the wheel 7 has an opening 9 through which passes a threaded rod 10. The latter has a threaded section 11, outside the opening 9 and passing through a guide element 12. The latter comprises, in a way described in more detail later, an opening 13 partially threaded.
L'extrémité de la partie 14 de la tige 10, en saillie de l'autre coté de la roue 7, comporte une tête sphérique 15, logée dans une rotule 16 sur un volet 17. Ce dernier permet d'ouvrir ou de fermer un conduit d'air 18 par pivotement suivant la flèche 19. Le clapet 17 est soumis à l'action d'une extrémité 20 d'un ressort de traction 21, dont la seconde extrémité 22 est fixée sur le carter 2 de la transmission à tige filetée. The end of the part 14 of the rod 10, projecting from the other side of the wheel 7, comprises a spherical head 15, housed in a ball joint 16 on a flap 17. The latter makes it possible to open or close a air duct 18 by pivoting along arrow 19. The valve 17 is subjected to the action of one end 20 of a tension spring 21, the second end 22 of which is fixed to the casing 2 of the rod transmission threaded.
L'élément de guidage 12 comporte une queue 23, reliée à l'arma- ture d'un électroaimant 24. L'élément de guidage 12 est monté en translation perpendiculairement à l'axe longitudinal de la tige filetée 10. The guide element 12 comprises a shank 23, connected to the armature of an electromagnet 24. The guide element 12 is mounted in translation perpendicular to the longitudinal axis of the threaded rod 10.
Le fonctionnement de la transmission å tige filetée selon figure 1 est le suivant. The operation of the threaded rod transmission according to Figure 1 is as follows.
Le clapet 17 occupe sur la figure 1 la position d'obturation totale du conduit d'air 18. La tige filetée 10 doit être déplacée vers la gauche de la figure pour ouvrir le conduit d'air 18. Cette opération s'effectue à l'aide du moteur électrique 1, qui entraîne la roue 7 par l'intermédiaire du pignon 4 fixé sur l'arbre moteur 3. The valve 17 occupies in FIG. 1 the fully closed position of the air duct 18. The threaded rod 10 must be moved to the left of the figure to open the air duct 18. This operation is carried out at using the electric motor 1, which drives the wheel 7 via the pinion 4 fixed on the motor shaft 3.
il en résulte un mouvement de rotation de la roue 7, par suite d'une liaison par sûreté de forme avec la tige filetée 10. Le tronçon fileté 11 de la tige 10 engrenant avec un taraudage de l'élément de guidage 12, la rotation de la tige 10 est convertie en un mouvement axial. Ce dernier produit l'ouverture du clapet 17, qui est ainsi continûment réglable entre la position de fermeture représentée et la position d'ouverture indiquée en points et tirets.this results in a rotational movement of the wheel 7, as a result of a form safety connection with the threaded rod 10. The threaded section 11 of the rod 10 meshing with a tapping of the guide element 12, the rotation of the rod 10 is converted into an axial movement. The latter produces the opening of the valve 17, which is thus continuously adjustable between the closed position shown and the open position indicated in dots and dashes.
Pour faire passer le volet 17 de sa position d'ouverture dans sa position de fermeture; il suffit d'inverser le sens de rotation du moteur 1, ce qui entraîne une translation axiale de la tige filetée 10 dans le sens inverse. To move the flap 17 from its open position to its closed position; it suffices to reverse the direction of rotation of the motor 1, which causes an axial translation of the threaded rod 10 in the opposite direction.
L'électroaimant 24, qui est normalement sous tension en permanence, n'est plus alimenté dans le cas d'un dérangement de l'alimentation électrique ou du circuit de commande de la transmission à tige filetée; il déplace ainsi vers le haut sur la figure l'élément de guidage 12, relié par sa queue 23 à l'armature de l'électroaimant 24, et découple par suite l'élément de guidage 12 du tronçon fileté de la tige 10. Cette dernière ne présentant dans le moyeu 8 de la roue 7 une sûreté de forme que dans le sens de rotation, le ressort 21 fait glisser la tige 10 à travers la roue 7 et l'élément de guidage 12 quand ce dernier est découplé, et produit ainsi une ouverture totale du volet 17 du conduit d'air 18. The electromagnet 24, which is normally permanently energized, is no longer supplied in the event of a fault in the electrical supply or in the control circuit of the threaded rod transmission; it thus moves upwards in the figure the guide element 12, connected by its tail 23 to the armature of the electromagnet 24, and consequently decouples the guide element 12 from the threaded section of the rod 10. This the latter having in the hub 8 of the wheel 7 a form safety only in the direction of rotation, the spring 21 slides the rod 10 through the wheel 7 and the guide element 12 when the latter is decoupled, and produces thus a total opening of the flap 17 of the air duct 18.
Lorsque le dérangement ou l'interruption de l'alimentation électrique est supprimé, l'électroaimant 24 est de nouveau alimenté et l'élément de guidage 12 est déplacé vers le bas sur la figure, de sorte que son taraudage engrène avec le tronçon fileté 11 de la tige 10. Le moteur électrique 1 peut ainsi faire fonctionner de nouveau la transmission à tige filetée. When the fault or interruption of the electrical supply is removed, the electromagnet 24 is again supplied and the guide element 12 is moved down in the figure, so that its tapping meshes with the threaded section 11 of the rod 10. The electric motor 1 can thus operate the transmission with a threaded rod again.
Les figures 2 et 3 représentent une coupe & plus grande échelle suivant l'axe II-II de la figure 1. Elles montrent que l'élément de guidage 12 comporte une ouverture 13 constituée par une partie semicirculaire 25 supérieure et une partie rectangulaire 26 inférieure. Figures 2 and 3 show a section & larger scale along the axis II-II of Figure 1. They show that the guide member 12 has an opening 13 formed by an upper semicircular portion 25 and a lower rectangular portion 26 .
L'élément de guidage 12 est monté en translation sur des glissières 27 et relié par la queue 23 a l'armature de l'électroaimant 24. La partie semi-circulaire 25 de l'ouverture 13 comporte un taraudage 28, conjugué du filetage 11 de la tige 10.The guide element 12 is mounted in translation on slides 27 and connected by the tail 23 to the armature of the electromagnet 24. The semi-circular part 25 of the opening 13 includes a thread 28, conjugated with the thread 11 rod 10.
Sur la figure 2, l'électroaimant 24 est alimenté, de sorte que l'élément de guidage 12 se trouve dans la position inférieure et engrène par suite avec le tronçon fileté 11 de la tige. In FIG. 2, the electromagnet 24 is supplied, so that the guide element 12 is in the lower position and consequently meshes with the threaded section 11 of the rod.
La figure 3 représente l'élément de guidage 12 et le tronçon fileté 11 de la tige dans l'état de dégagement que l'élément de guidage 12 occupe quand l'électroaimant 24 n'est pas alimenté. FIG. 3 shows the guide element 12 and the threaded section 11 of the rod in the disengaged state that the guide element 12 occupies when the electromagnet 24 is not energized.
La figure 4 est une coupe suivant l'axe IV-IV de la figure 1. Figure 4 is a section along the axis IV-IV of Figure 1.
Elle montre qué le pignon 4 et la roue 7 se trouvent dans le carter 2 et engrènent par leurs couronnes dentées 5 et 6. L'ouverture 9 de la roue 7 ainsi que la tige 10 présentent une section carrée, de sorte qu'une liaison par sûreté de forme est établie dans le sens de rotation, mais qu'une translation axiale demeure possible.It shows that the pinion 4 and the wheel 7 are in the casing 2 and mesh with their toothed crowns 5 and 6. The opening 9 of the wheel 7 and the rod 10 have a square section, so that a connection for safety of form is established in the direction of rotation, but that an axial translation remains possible.
Une signalisation de la position instantanée du volet 17 à un montage de régulation est évidemment possible dans le positionneur à tige filetée précédemment décrit. Des moyens pourraient par exemple être prévus pour actionner un organe de commutation électronique en fonction de la position axiale de la tige 10. Signaling of the instantaneous position of the flap 17 to a control assembly is obviously possible in the threaded rod positioner described above. Means could for example be provided for actuating an electronic switching member as a function of the axial position of the rod 10.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Of course, various modifications can be made by those skilled in the art to the principle and to the devices which have just been described only by way of nonlimiting examples, without departing from the scope of the invention.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823239046 DE3239046A1 (en) | 1982-10-22 | 1982-10-22 | Actuator for actuating shut-off elements in motor vehicle heating and/or air-conditioning systems |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2534859A1 true FR2534859A1 (en) | 1984-04-27 |
FR2534859B1 FR2534859B1 (en) | 1985-05-10 |
Family
ID=6176280
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8316697A Granted FR2534859A1 (en) | 1982-10-22 | 1983-10-20 | Road vehicle ventilator actuator system |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3239046A1 (en) |
FR (1) | FR2534859A1 (en) |
IT (1) | IT8323259V0 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2685260A1 (en) * | 1991-12-18 | 1993-06-25 | Daimler Benz Ag | HEATING OR AIR CONDITIONING INSTALLATION FOR VEHICLES. |
FR2760410A1 (en) * | 1997-03-05 | 1998-09-11 | Valeo Climatisation | Control arrangement for air-flow control vane in heating/air conditioning system of motor vehicle |
FR2772309A1 (en) * | 1997-12-11 | 1999-06-18 | Valeo Climatisation | Air shutter control device for a vehicles air conditioning/heating system. |
FR3029858A1 (en) * | 2014-12-16 | 2016-06-17 | Electricfil Automotive | DEVICE FOR CONTROLLING SHUTTERS BY A LINEAR ACTUATOR |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3441840A1 (en) * | 1984-11-15 | 1986-05-15 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | HEATING OR AIR CONDITIONING FOR MOTOR VEHICLES |
DE4302504C1 (en) * | 1993-01-29 | 1994-06-09 | Daimler Benz Ag | Air control device for heating, air-conditioning or ventilation systems in road vehicles - has air guide channel in which is pivotable air valve for controlling air throughput cross-section |
FR2706966B1 (en) * | 1993-06-25 | 1995-08-04 | Valeo Thermique Habitacle | |
DE10027284A1 (en) * | 2000-05-31 | 2001-12-06 | Behr Gmbh & Co | Device for pivoting of flap especially for controlling airflow in motor vehicle's heating or conditioning unit has adjusting motor to operate adjusting component which via joint fits on point on flap, forming lever arm with hinge point |
DE10049258A1 (en) * | 2000-10-05 | 2002-04-11 | Behr Gmbh & Co | Air flow control unit for motor vehicle air conditioning device has lamina on frame finely adjustable by drive motor |
DE10203385A1 (en) * | 2002-01-29 | 2003-08-07 | Trw Automotive Electron & Comp | Assembly of spindle and moving nut |
DE102021209812A1 (en) * | 2021-09-06 | 2023-03-09 | Siemens Mobility GmbH | Pressure protection flap arrangement for a rail vehicle |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB915376A (en) * | 1960-08-15 | 1963-01-09 | Rotax Ltd | Control apparatus for vehicle heating systems |
GB2068593A (en) * | 1979-12-25 | 1981-08-12 | Nissan Motor | Automatic control of vehicle air conditioners |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1655990A1 (en) * | 1968-03-12 | 1971-10-21 | Bosch Gmbh Robert | Drive device for control flaps |
DE2041809A1 (en) * | 1970-08-22 | 1972-02-24 | Bosch Gmbh Robert | Device for distributing the heating or fresh air in vehicles |
-
1982
- 1982-10-22 DE DE19823239046 patent/DE3239046A1/en active Granted
-
1983
- 1983-10-14 IT IT2325983U patent/IT8323259V0/en unknown
- 1983-10-20 FR FR8316697A patent/FR2534859A1/en active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB915376A (en) * | 1960-08-15 | 1963-01-09 | Rotax Ltd | Control apparatus for vehicle heating systems |
GB2068593A (en) * | 1979-12-25 | 1981-08-12 | Nissan Motor | Automatic control of vehicle air conditioners |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2685260A1 (en) * | 1991-12-18 | 1993-06-25 | Daimler Benz Ag | HEATING OR AIR CONDITIONING INSTALLATION FOR VEHICLES. |
US5340022A (en) * | 1991-12-18 | 1994-08-23 | Mercedes-Benz Ag | Assembly arrangement for a vehicle heating system or air conditioning system |
FR2760410A1 (en) * | 1997-03-05 | 1998-09-11 | Valeo Climatisation | Control arrangement for air-flow control vane in heating/air conditioning system of motor vehicle |
FR2772309A1 (en) * | 1997-12-11 | 1999-06-18 | Valeo Climatisation | Air shutter control device for a vehicles air conditioning/heating system. |
FR3029858A1 (en) * | 2014-12-16 | 2016-06-17 | Electricfil Automotive | DEVICE FOR CONTROLLING SHUTTERS BY A LINEAR ACTUATOR |
WO2016097589A1 (en) * | 2014-12-16 | 2016-06-23 | Electricfil Automotive | Device for controlling flaps via a linear actuator |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2534859B1 (en) | 1985-05-10 |
DE3239046C2 (en) | 1988-10-20 |
IT8323259V0 (en) | 1983-10-14 |
DE3239046A1 (en) | 1984-04-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2534859A1 (en) | Road vehicle ventilator actuator system | |
EP0710595B1 (en) | Electric parking brake for a motor vehicle | |
US5004077A (en) | Electromechanical parking brake system | |
FR2673968A1 (en) | ELECTRIC MOTOR DRIVE DEVICE FOR A CENTRAL LOCKING DEVICE OF A MOTOR VEHICLE. | |
FR2602816A1 (en) | SERVOMOTOR FOR A DOOR CLOSING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES | |
EP0021885B1 (en) | Handle for operating a valve | |
FR2753314A1 (en) | Electric motorised furniture drive esp. for hospital or nursing equipment movement of furniture and rotates drum when furniture is moved upwards manually | |
FR2564220A1 (en) | CONTROL DEVICE, IN PARTICULAR CLUTCH CONTROL DEVICE FOR MOTOR VEHICLES | |
DE19750420A1 (en) | Electrically actuated brake for a motor vehicle | |
FR2642813A1 (en) | MEANS FOR DRIVING AN ELECTRIC MOTOR FOR A BODY OF MANEUVER | |
FR2941994A1 (en) | Door e.g. sliding door, leaf opening controlling device for motor vehicle, has wheel co-operated with locking and unlocking mechanical units for locking and unlocking rotation of wheel in rotation direction to control openings of door leaf | |
US3056624A (en) | Cargo hook device | |
US3499344A (en) | Power recliner assembly | |
FR2755074A1 (en) | Height adjuster for vehicle seat arm rest | |
FR2643318A1 (en) | ACTUATOR, IN PARTICULAR FOR CONTROLLING THE ORIENTATION OF A PROJECTOR | |
CN115135561B (en) | Adjustment drive for a steering column and steering column for a motor vehicle | |
ES2089719T3 (en) | CONTROL CABLE ASSEMBLY. | |
FR2563483A1 (en) | DEVICE FOR CONTROLLING A MEMBER SUCH AS A PARKING BRAKE OF A VEHICLE | |
KR960003459Y1 (en) | Controlling device of back mirror angle for a vehicle | |
WO2022122514A1 (en) | Actuator with integrated parking brake | |
FR2761726A1 (en) | MOTOR VEHICLE DOOR LOCK, ESPECIALLY REAR HATCH LOCK OR LATERAL DOOR LOCK | |
FR2458652A1 (en) | LEVER ACTUATOR HAS TWO STABLE POSITIONS, ESPECIALLY LOCKING LEVER FOR AN AUTOMOBILE LOCK | |
EP0990821A1 (en) | Gear shift lever with hall sensor | |
FR2467767A1 (en) | CONTROL KNOB FOR CYCLE DERAILLEUR | |
FR2898851A1 (en) | Electric parking brake for motor car, has reversible electromechanical device constituting mobile element, drive rack and electric motor and collaborating with irreversible mechanism for locking brake cable in locked brake position |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |