FR2532105A1 - Vehicle braking indicator lamp switch - Google Patents
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Abstract
Description
Commutateur à poussoir.Push button switch.
La présente invention concerne un commutateur à poussoir, commutateur de feu stop notamment, présentant un poussoir guidé à l'intérieur d'un boitiez et doté d'un réglage en longueur automatique,-- un coulisseau chargé par ressort et relié au poussoir par l'intermédiaire d'un encliquetage, un élément de contact avec le coulisseau et des fiches é triques.The present invention relates to a push-button switch, in particular a brake light switch, having a push-button guided inside a box and provided with an automatic length adjustment, - a slide loaded by spring and connected to the push-button by the 'by means of a snap-fastening, a contact element with the slide and three-fold plugs.
Les interrupteurs de portes déjà connus, pour véhicules automobiles notamment, comportent une goupille de commande en deux parties au moins,-dotée d'un ressort de rappel et d'un réglage en longueur, cette tige sortant d'un boltier de commutateur, dans lequel elle se déplace dans le sens longitudinal. Le réglage en longueur est assuré par l'intermédiaire d'un filetage et d'un contre-écrou. En rai-son des courses généralement très faibles, le réglage de la goupille exige une grande précision, dorez un temps considérable.The door switches already known, in particular for motor vehicles, comprise a control pin in at least two parts, endowed with a return spring and with a length adjustment, this rod coming out of a switch bolt, in which it moves in the longitudinal direction. The length adjustment is ensured by means of a thread and a lock nut. Due to the generally very short strokes, the adjustment of the pin requires great precision, so take a considerable time.
Les commutateurs mécaniques de feu stop déjà connus doivent etre réglés à l'aide de dispositifs ou à la main, tant par les usines de construction automobile que dans les ateliers de réparations. Certains commutateurs de ce type présentent déjà un réglage automatique en cours de montage.Mechanical brake light switches already known must be adjusted by means of devices or by hand, both by automobile factories and in repair shops. Some switches of this type already have automatic adjustment during assembly.
Cette fonction peut être assurée par des écrous, des sys tèmes de leviers ou des encliquetages. Le cot de ces commutateurs est toutefois élevé.This function can be ensured by nuts, lever systems or snaps. The cost of these switches is high, however.
Le commutateur à poussoir connu par le DE-OS 2 848 875, commutateur de feu stop notamment, présente un poussoir monté à l'intérieur d'un boitier, des fiches électriques, un élément de contact entre le poussoir et ces fiches, ainsi qu'un système de réglage , l'élément de contact étant relié à un élément mobile constitué par un coulisseau qui se déplace, par rapport au poussoir, dans le même sens et en sens contraire. Le coulisseau chargé par ressort supporte l'élément de contact représenté par un pont. Le poussoir et le coulisseau sont reliés par un encliquetage, le poussoir de section ovale présentant sur ses pe tits- côtés une denture, dans laquelle engrènent les dents prévues sur le coulisseau.Si un commutateur à poussoir de ce type est doté d'une possibilité de réglage automatique, le montage du cpulisseau sur le côté externe du poussoir est lié à une largeur relativement importante du commutateur, ce qui constitue un inconvénient lorsque ce dernier est utilisé comme commutateur de feu stop, pour lequel l'emplacement de montage prévu sur les véhicules automobiles est très restreint.The push-button switch known from DE-OS 2 848 875, in particular a brake light switch, has a push-button mounted inside a box, electrical plugs, a contact element between the push-button and these plugs, as well as 'an adjustment system, the contact element being connected to a movable element constituted by a slide which moves, relative to the pusher, in the same direction and in the opposite direction. The spring loaded slide supports the contact element represented by a bridge. The pusher and the slide are connected by a snap, the oval section pusher having on its small sides a toothing, in which mesh the teeth provided on the slide.If a push switch of this type is provided with a possibility automatic adjustment, the mounting of the pulley on the external side of the plunger is linked to a relatively large width of the switch, which is a drawback when the latter is used as a brake light switch, for which the mounting location provided on the motor vehicles is very limited.
La présente invention vise donc à créer un commutateur à poussoir du type précédemment décrit, dans lequel la longueur du poussoir puisse etre réglée rapidement, facilement et précisément, le commutateur présentant parallè lement une construction compacte.The present invention therefore aims to create a push button switch of the type described above, in which the length of the push button can be adjusted quickly, easily and precisely, the switch having in parallel a compact construction.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le coulisseau présente un montage télescopique à l'intérieur du poussoir,
L'avantage de cette réalisation réside dans le fait que le commutateur, qui se règle automatiquement à l'intérieur du boitier, peut avoir un encombrement extrêmement faible, qui réduit essentiellement l'emplacement requis pour le montage. Le commutateur conforme à l'invention peut natu- - rellement être monté directement sur la pédale de frein (en suspension ou au repos), la timonerie ou le cylindre de frein.According to an essential characteristic of the invention, the slide has a telescopic mounting inside the pusher,
The advantage of this embodiment lies in the fact that the switch, which adjusts itself automatically inside the housing, can have an extremely small size, which essentially reduces the space required for mounting. The switch according to the invention can naturally be mounted directly on the brake pedal (in suspension or at rest), the wheelhouse or the brake cylinder.
Une caractéristique de l'invention réside dans la forme de l'encliquetage prévu entre le poussoir et le coulisseau, ce dernier pouvant se déplacer, par rapport au poussoir, dans le même sens et en sens contra-ire. Cette réalisation permet d'obtenir à tout moment un réglage en longueur pré- cis du poussoir, même lorsqu'un réaJustage du poussoir, du à une course libre supérieure de la pédale par suite de l'usure des mâchoires dé frein, est suivi d'un montage de nouvelles mâchoires, qui entrain à son tour une course inférieure de la pédale.A characteristic of the invention lies in the shape of the snap provided between the pusher and the slide, the latter being able to move, relative to the pusher, in the same direction and in the counter-ire direction. This embodiment makes it possible to obtain at any time a precise adjustment in length of the pusher, even when a re-adjustment of the pusher, due to a greater free stroke of the pedal due to the wear of the brake shoes, is followed by '' a fitting of new jaws, which in turn causes a lower stroke of the pedal.
Pour faciliter le moulage par inJection de l'encliquetage, d'une part, et pour obtenir un emboîtement plus difficile et un débottement plus aisé du coulisseau et du poussoir, d'autre part, l'angle d'engrenage d'une dent de la denture du coulisseau est de 900, l'angle compris entre la perpendiculaire, passant par la pointe de la dent, à l'axe longitudinal du poussoir et le flanc- orienté vers l'extrémité libre du coulisseau étant inférieur à l'angle compris entre cette même perpendiculaire et le flanc orienté vers l'autre extrémité du coulisseau, les angles d'engrenage des dents du poussoir-correspondant par ailleurs à ceux des dents du coulisseau.To facilitate the injection molding of the snap, on the one hand, and to obtain a more difficult nesting and easier unsticking of the slide and the pusher, on the other hand, the gear angle of a tooth the toothing of the slide is 900, the angle between the perpendicular, passing through the tip of the tooth, to the longitudinal axis of the pusher and the side oriented towards the free end of the slide being less than the angle included between this same perpendicular and the side facing the other end of the slide, the gear angles of the teeth of the pusher-corresponding moreover to those of the teeth of the slide.
Dans une forme de construction préférentielle de l'objet de l'invention, le coulisseau présente une section ronde et lts dents de la denture correspondante sur sa face externe. ees dents sont par ailleurs circulaires. Une autre caractéristique de l'invention réside dans le fait que le trou borgne, prévu dans le poussoir pour recevoir le coulisseau, est doté d'une section ronde et présente sur sa paroi les dents de la denture correspondante, les dents du poussoir étant également circulaires.In a preferred form of construction of the object of the invention, the slide has a round section and lts teeth of the corresponding teeth on its outer face. These teeth are also circular. Another characteristic of the invention resides in the fact that the blind hole, provided in the pusher for receiving the slide, has a round section and has on its wall the teeth of the corresponding teeth, the teeth of the pusher also being circular.
Pour obtenir une fonction fiable de l'encliquetage, une forme de construction préférentielle de l'invention prévoit un nombre de dents du coulisseau supérieur à celui du poussoir.To obtain a reliable snap-on function, a preferred form of construction of the invention provides for a number of teeth of the slide greater than that of the pusher.
Une autre forme préférentielle se distingue en ce que qua treévidements en croix sont prévus dans la paroi du trou borgne du poussoir, ces évidements s'étendant dans le boitier entreqa glissière superieure et inférieure du poussoir.Another preferred form is distinguished in that qua cross recesses are provided in the wall of the blind hole of the pusher, these recesses extending in the housing between the upper and lower slide of the pusher.
Cette mesure permet d'obtenir facilement l'élasticité requise de la denture du poussoir.This measurement allows the required elasticity of the teeth of the pusher to be easily obtained.
Pour obtenir une fabrication simple et bon marché du coulisseau et du poussoir, ces derniers sont réalisés en plastique.To obtain a simple and inexpensive manufacture of the slide and the pusher, the latter are made of plastic.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée ci-dessous et de l'exemple de construction illustré sur les dessins, qui représentent:
Figure 1: une coupe longitudinale d'un commutateur de feu
stop conforme à l'invention, avec la pédale de
frein correspondante,
Figure 2: une vue du poussoir et du coulisseau télescopi
ques du commutateur illustré sur la figure 1,
Figure 3: -une vue détaillée de la partie supérieure du
commutateur de feu stop représenté sur la figure
1, à l'état de montage.The invention will be better understood using the detailed description below and the construction example illustrated in the drawings, which represent:
Figure 1: a longitudinal section of a light switch
stop according to the invention, with the foot pedal
corresponding brake,
Figure 2: a view of the push rod and the telescopic slide
the switch illustrated in FIG. 1,
Figure 3: -a detailed view of the upper part of the
brake light switch shown in the figure
1, in the assembled state.
La pédale de frein 1 schématisée, montée sur un pivot 2, est maintenue par un ressort 3 dans la position ouverte I, représentée en pointillés. Lorsque la pédale 1 est manoeu vrée dans le sens de la flèche 4, elle passe de la position ouverte I à la position fermée II. The brake pedal 1 shown diagrammatically, mounted on a pivot 2, is held by a spring 3 in the open position I, shown in dotted lines. When the pedal 1 is operated in the direction of the arrow 4, it switches from the open position I to the closed position II.
A l'aide des lames de ressort 7 adaptées à son boitier 6 en plastique, le commutateur de feu stop 5 est fixé dans ''ouverture 8 d'une plaque d'appui 9. Pour compenser les variations d'épaisseur de la plaque 9 à l'état de montage, les épaulements 6a, d'une seule pièce avec le boîtier 6, sont inclinés dans le sens des lames de ressort 7. L'intérieur du bolier 6 comporte le poussoir 10s qui sort de ce meme bottier 6 à l'une de ses extrémités, et dans lequel le montage télescopique d'un coulisseau 12 est assuré par l'intermédiaire d'un encliquetage 11. Ce coulisseau 12, de section circulaire, présente un trou borgne 13 permettant de loger un ressort de pression L4, dont l'autre extrémité s'appuie sur un épaulement 15 du socle 21.L'épaulement 15 supporte un tourillon de guidage 16, prévu pour le ressort 14. L'extrémité inférieure du coulisseau 12 présente une saillie 17, qui sert de butée sur l'épau liement interne 18 du boitier 6 et de contact avec un élément 19 constitué par une bascule. La bascule 19, qui s'appuie sur un support 20, est reliée en ce point à une fiche électrique 22 qui traverse, vers l'extérieur, le socle 21 amovible monté dans le boîtier 6. A son autre extrémité, la bascule 19 supporte un contact 23. Ce dernier correspond à un contre-contact 24 d'une seconde fiche électrique 25, dirigée vers l'extérieur par le socle 21. Entre le support 20 et le contact 23, un ressort de traction 26, s'articulant sur la bascule 19, est fixé à son autre extrémité à un tourillon 27, adapté au socle 21.Using the spring blades 7 adapted to its plastic housing 6, the brake light switch 5 is fixed in '' opening 8 of a support plate 9. To compensate for variations in thickness of the plate 9 in the assembled state, the shoulders 6a, in one piece with the housing 6, are inclined in the direction of the spring blades 7. The interior of the bolier 6 comprises the pusher 10s which leaves this same shoemaker 6 to one of its ends, and in which the telescopic mounting of a slide 12 is ensured by means of a snap 11. This slide 12, of circular section, has a blind hole 13 making it possible to accommodate a pressure spring L4, the other end of which rests on a shoulder 15 of the base 21. The shoulder 15 supports a guide pin 16, provided for the spring 14. The lower end of the slide 12 has a projection 17, which serves as abutment on the internal connection shoulder 18 of the housing 6 and of contact with an element 19 constituted by a rocker. The rocker 19, which rests on a support 20, is connected at this point to an electrical plug 22 which passes outwardly through the removable base 21 mounted in the housing 6. At its other end, the rocker 19 supports a contact 23. The latter corresponds to a counter-contact 24 of a second electrical plug 25, directed outwards by the base 21. Between the support 20 and the contact 23, a tension spring 26, articulated on the rocker 19, is fixed at its other end to a pin 27, adapted to the base 21.
La forme de l'encliquetage 11 entre le poussoir 10 et le coulisseau 12 est telle, que ce dernier peut se déplacer, par rapport au poussoir 10, dans le même sens et en sens contraire. L'angle d'engrenage { des dents de la denture 28 du coulisseau 12 est de 90". L'angle d , compris entre la perpendiculaire 30, passant par la pointe de la dent, à l'axe longitudinal 29 du poussoir 10 et le flanc 31 o rienté vers ltextrémité libre du coulisseau 12, est inférieur à l'angle ss , compris -entre cette meme perpendiculaire 30 et le flanc 32 orienté vers l'autre extrémité du coulisseau. L'angle z est de- 380, l'angle ss de 520.The shape of the snap 11 between the pusher 10 and the slide 12 is such that the latter can move, relative to the pusher 10, in the same direction and in the opposite direction. The gear angle {of the teeth of the teeth 28 of the slide 12 is 90 ". The angle d, between the perpendicular 30, passing through the tip of the tooth, to the longitudinal axis 29 of the pusher 10 and the flank 31 o oriented towards the free end of the slider 12, is less than the angle ss, understood -between this same perpendicular 30 and the flank 32 oriented towards the other end of the slider. The angle z is-380.l 'ss angle of 520.
Les angles d'engrenage des dents de la denture 33 du poussoir 10 correspondent à ceux des dents de la denture 28 du coulisseau 12. Ce dernier, de section ronde, supporte sur sa face externe les dents circulaires de sa denture 28. Le trou borgne 34, prévu dans le poussoir 10 pour recevoir le coulisseau 12, présente également une section ronde et supporte sur sa paroi les dents circulaires de la denture correspondante 33. Pour assurer un maintien suffisant entre le poussoir 10 et le coulisseau 12, malgré le mouvement relatif de ces deux éléments, le nombre de dents de la denture 28 du coulisseau 12 est supérieur à celui de la denture 33 du poussoir 10. La denture 28 présente huit dents, la denture 33 n'en présentånt que trois.The gear angles of the teeth of the teeth 33 of the pusher 10 correspond to those of the teeth of the teeth 28 of the slide 12. The latter, of round section, supports on its external face the circular teeth of its teeth 28. The blind hole 34, provided in the pusher 10 to receive the slider 12, also has a round section and supports on its wall the circular teeth of the corresponding toothing 33. To ensure sufficient support between the pusher 10 and the slider 12, despite the relative movement of these two elements, the number of teeth of the toothing 28 of the slide 12 is greater than that of the toothing 33 of the pusher 10. The toothing 28 has eight teeth, the toothing 33 has only three.
La paroi du trou borgne 34 du poussoir 10 présente quatre évidements 35 en croix. Ces évidements 35 s'étendent entre les glissières supérieure 36 et inférieure 37 du poussoir 10, dans le boîtier 6. A la partie supérieure du poussoir 10, quatre évidements 38 en croix sont pratiqués pour des raisons d'économie de matériau.The wall of the blind hole 34 of the pusher 10 has four recesses 35 in a cross. These recesses 35 extend between the upper 36 and lower 37 guides of the pusher 10, in the housing 6. At the upper part of the pusher 10, four recesses 38 in the form of a cross are made for reasons of economy of material.
Lorsque le commutateur de feu stop 5 est monté dans l'ouverture 8 de la plaque d'appui 9, le poussoir 10 présentant alors un allongement maximal et la pédale de frein 1 la position fermée II, le poussoir 10 est mis en contact avec la pédale 1. Le poussoir 10 et le coulisseau 12 s'ajustent a-ùtomatiquement. Le contact est établi entre les éléments 23 et 24 et une lampe raccordée aux fiches 22, 25 est allumée.When the brake light switch 5 is mounted in the opening 8 of the support plate 9, the plunger 10 then having maximum elongation and the brake pedal 1 in the closed position II, the plunger 10 is brought into contact with the pedal 1. The pusher 10 and the slider 12 adjust automatically. Contact is established between the elements 23 and 24 and a lamp connected to the plugs 22, 25 is lit.
Lorsque la pédale de frein 1 est relâchée, elle passe sous l'effet du ressort 3 de la position Il à la position I, le poussoir 10 étant déplacé vers le bas, en s'opposant à la force des ressorts 14 et 26.L'élément 23 de la bascule 19, qui était en contact avec la saillie 17 du cou lisseau 12,relié au poussoir 10 par l'encliquetage 11, est alors coupé du contre-contact 24.de la fiche 25, déconnectant ainsi la lampe qui s'éteint.A chaque manoeu- vre de la pédale 1 et passage de cette dernière de la position I à la position II, le ressort 14, monté entre le coulisseau 12 et l'épaulement 15 du boitier, repousse-ce même coulisseau et le poussoir 10 dans le sens de la pédale 1, le ressort 26,correspondant à la bascule 19, établissant parallèlement le contact avec l'élément 24.When the brake pedal 1 is released, it passes under the effect of the spring 3 from position II to position I, the pusher 10 being moved downwards, opposing the force of the springs 14 and 26.L element 23 of the rocker 19, which was in contact with the projection 17 of the scissor neck 12, connected to the pusher 10 by the snap 11, is then cut from the counter-contact 24 of the plug 25, thus disconnecting the lamp which At each actuation of the pedal 1 and passage of the latter from position I to position II, the spring 14, mounted between the slide 12 and the shoulder 15 of the housing, pushes back the same slide and the pusher 10 in the direction of the pedal 1, the spring 26, corresponding to the rocker 19, establishing parallel contact with the element 24.
Lorsqu'une usure des mâchoires de frein augmente la course de la pédale 1, la position du poussoir 10 par rapport au coulisseau 12 est réajustée, le poussoir 10 étant ramené au contact de la pédale 1. L'usure des mâchoires est donc prise en compte à moindre coût. A la suite d'un montage mâch-oires neuves entraînant une réductio-n de la course de la pédale, il est également possible de réajuster la po position respective du poussoir 10 et du coulisseau 12, le poussoir 10 étant mis -au contact de- la pédale 1 par un déplacement de sens contraire à celui du coulisseau 12. When wear of the brake shoes increases the stroke of the pedal 1, the position of the plunger 10 relative to the slider 12 is readjusted, the plunger 10 being brought back into contact with the pedal 1. The wear of the shoes is therefore taken into account. account at lower cost. Following a new jaw assembly resulting in a reduction in the stroke of the pedal, it is also possible to readjust the respective position of the pusher 10 and the slide 12, the pusher 10 being brought into contact with - the pedal 1 by a movement in the opposite direction to that of the slide 12.
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Also Published As
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| NL192063C (en) | 1997-01-07 |
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| NL192063B (en) | 1996-09-02 |
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| SE457920B (en) | 1989-02-06 |
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| DE3230414C3 (en) | 1993-04-15 |
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