FR2529145A2 - Dispositif de reglage en hauteur de l'assise d'un siege - Google Patents

Abstract

DISPOSITIF DE REGLAGE EN HAUTEUR DE L'ASSISE D'UN SIEGE DE VEHICULE DANS LEQUEL LA PARTIE SUPERIEURE 102 COULISSANTE DE CHAQUE GLISSIERE 100 D'UN SIEGE COMPORTE UNE PIECE 103 EN L MAINTENANT, A SES DEUX EXTREMITES, DES PIECES CONFORMEES 108, 111 A PARTIR DESQUELLES SONT REGLEES EN HAUTEUR LA PARTIE ARRIERE ET LA PARTIE AVANT DE L'ASSISE SUIVANT LE BREVET PRINCIPAL, CARACTERISE EN CE QUE DES PIECES POUVANT PIVOTER LEGEREMENT 132, 133 SONT TERMINEES PAR DES DENTURES 132A, 133A COOPERANT AVEC LES DENTURES 112 DE PIECES 108, 111 POUR DETERMINER LA HAUTEUR DE LA PARTIE ARRIERE ET AVANT DE L'ASSISE DU SIEGE PUIS LE BLOQUER DANS LA POSITION CHOISIE, CES PIECES PIVOTANTES 132, 133 ETANT SOUMISES A L'ACTION DE CAMES 121, 122 COMMANDEES PAR UNE POIGNEE 117 POUVANT FAIRE PIVOTER UN ARBRE 116 PORTANT A SON EXTREMITE LIBRE UN BRAS 119 MUNI D'UN DOIGT 120 APPUYANT TOUR A TOUR SUR L'UNE DES CAMES 121, 122 TANDIS QU'AU MOINS UN RESSORT 125 TEND A RAMENER LES CAMES 121, 122 EN POSITION DE REPOS, C'EST-A-DIRE DANS LA POSITION DE BLOCAGE DES PIECES 132, 133 PAR ENGRENEMENT DES DENTS 132A, 133A DANS LA DENTURE 112 DES PIECES 108, 111 APRES PASSAGE PAR UN POINT MORT.

Description

La présente invention a pour objet un dispositif qui est monté entre la glissière de réglage longitudinal d'un siège et la partie inférieure de l'armature de ce siège afin de pouvoir en régler à volonté l'assise aussi bien à sa partie arrière qu'à sa partie avant afin de donner, par une inclinaison d'avant en arrière et d'arrière en avant, une position de confort maximum pour les passagers, en particulier pour le conducteur.

Dans le brevet principal, il est décrit un dispositif de réglage en hauteur de la partie arrière du siège du véhicule de facon à régler seulement l'assise de ce siège en la soulevant ou en l'abaissant dans sa zone arrière, ce mécanisme pennet
tant cependant le positionnement simple avec un fonctionnement
sûr même en cas de sollicitations les plus violentes comme cela est décrit dans la revendication 1.

Le dispositif de l'addition permet donc le réglage de la partie avant et de la partie arrière de l'assise du siège en complétant le mécanisme mais d'une manière également simple et en réutilisant pratiquement le même dispositif.

Conformément à l'invention, des pièces pouvant pivoter légèrement sont terminées par des dentures coopérant avec les dentures de pièces pour déterminer la hauteur de la partie arrière et avant de l'assise du siège pour le bloquer dans la position choisie, ces pièces pivotantes étant soumises à l'action de cames commandées par une poignée pouvant faire pivoter un arbre portant à son extrémité libre un bras muni d'un doigt appuyant tour à tour sur l'une des cames tandis qu'au moins un ressort tend à ramener les cames en position de repos, c'est-à-dire dans la position de blocage des pièces par engrènement des dents dans la denture des pièces après passage par un point mort.

Suivant une autre caractéritique de l'addition, un levier coopérant avec la pièce pivotante permet, sous l'action d'un ressort, 9 soulèvement aisé de la partie arrière de l'assise du siège.

Diverses autres caractéristiques de l'addition ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit
Une forme de réalisation de l'objet de l'addition est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé.

La fig. 1 est une élévation latérale de la partie gauche du dispositif qui est identique sur l'autre côté droit du siège.

La fig. la est une élévation latérale à grande échelle de la partie centrale de la fig. 1.

La fig. 2 est un plan du dispositif partie en coupe.

La fig. 3 est un plan partiel du dispositif.

La fig. 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig. 1.

La fig. 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la fig. 1.

La fig. 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la fig. 1.

A la fig. 1, on a représenté la partie fixe 101 d'une glissière 100 de réglage longitudinal d'un siège d'automobile qui comporte un élément supérieur 102 coulissant par rapport à l'élément fixe 101 fixé sur le plancher du véhicule. La face supérieure 102a de l'élément coulissant 102 supporte une pièce 103 en L que l'on voit parfaitement à la fig. 3.L'aile verticale 103a de la pièce 103 porte sur sa partie avant un retour transversal 104 dont le rôle sera expliqué plus loin ; de même la partie arrière de l'aile 103a supporte une pièce 105 conformée en S. il est à signaler que la partie verticale 103a arrière de la pièce 103 se termine par un retour 106 percé d'une ouverture 107 dans laquelle est logée une pièce 108 présentant une queue 1ûSn passant à travers l'ouverture 107.De même le retour 104 avant présente une ouverture 110 dans laquelle est loge la queue 111a d'une pièce 111. La face avant des pièces 108 et 111 présente une denture courbe 112 de même diamètre. vies deux den-tures 112 présentent ainsi une symétrie faire.

En Sol centre 5aile 103a de la pièce 103 porte un rallier 115 dans lequel repose un arbre 116 passant à travers un trou percé de l'aile 103a. Cet arbre 116 se termine à sa partie extérieure 116a par une poignée 117.

118 désigne le support de palier de l'arbre 116. Ce dernier porte à son extrémité 116b un bras 119 dont l'extrémité supérieure est munie d'un doigt 120 qui vient en butée sur deux cames 121 et 122, cames qui sont symétriques mais disposées l'une en face de l'autre comme cela est parfaitement représenté à la fig. 1.

La partie inférieure des cames 121 et 122 qui portent chacune un doigt 123, 124 et un ressort 125 en spirale appuie par ses extrémités 125a, 125b sous les doigts 123, 124 pour ramener les cames 121, 122 dans la position de verrouillage du dispositif. Les doigts 123, 124 assurent par le passage d'un point mort,un excellent verrouillage.

Comme le montrent les dessins, les pièces 108 et 111 sont percées, à leur partie arrière 108b, 111b, d'ouvertures arquées 127, 128 à travers lesquelles passent les doigts 123, 124 des cames 121, 122. De plus, deux axes 130, 151 servent de point d'articulation à des pièces 132, 133 qui sont dentées en 132a, 133a pour coopérer avec les dentures 112 courbes déjà mentionnées.

Ces pièces 132, 133 sont percées d'ouvertures 134, 135 dans lesquelles passentdes axes 136, 137 fixés sur la pièce conformée 140 portant l'armature du siège S (fig.4, 5, 6).

Pour assurer un bon guidage des pièces dentées 132, 133, il est prévu des tétons 141, 142 coulissant dans des ouvertures arquées 143, 144 percées dans la partie verticale de la pièce 103 en L.

Comme le montre la fig. 1, la pièce dentée 133 est soumise à l'action d'un ressort 150 qui tend à la soulever du fait que son effort s'exerce en un point 151a sur la pièce 133 qui est articulée sur un axe 151.Le ressort 150 est attelé, d'une part, à l'extrémité inférieure de la pièce 133 et, d'autre part, sur l'extrémité inférieure 104c de la pièce fixe 104 en L.

Le dispositif fonctionne de la façon suivante.

Lorsqu'on désire soulever la partie arrière du siège, on fait pivoter la poignée 117 en la soulevant de façon que le doigt 120 repousse la came 121 qui, en manoeuvrant le doigt 124 vers le bas, repousse la pièce 108 dans le sens de la flèche F1 (fig. 1). De ce fait, la pièce dentée 133 n'est plus en contact avec les dents 112 de la pièce 108, le ressort 150 peut agir et, par l'intermédiaire de l'axe 137 qui est solidaire de la pièce 140 portant la partie arrière du siège comme expliqué plus haut, celui-ci: se soulève. Lorsqu'on relâche la tension sur la poignée 117, la came 121 reprend sa position sous l'action du ressort 125 et, de ce fait, la pièce 108 reprend sa position.

Les dents de la pièce 133 engrènent de nouveau avec les dents 112 de la pièce 108 en bloquant le siège dans la position choisie.

Si l'on manoeuvre la poignée 117 vers le bas, c'està-dire dans le sens contraire au sens précédent, la came 122 pivote et, par l'intermédiaire du doigt 123, repousse la pièce 111, les dents 112 ne sont plus en contact avec les dents 132a de la pièce 132. A ce moment, la partie avant du siège est libre puisque la pièce 111 a été repoussée dans le sens de la flèche F2 (fig. 1). En effectuant un mouvement d'appui sur le dossier du siège, le passager peut soulever la partie avant de ce siège puisque celui-ci est solidaire de la pièce 140, elle-même solidaire de l'axe 135 dont la position est contrôlée par la pièce 132. On obtient ainsi un réglage en hauteur de la partie avant du siège.

Finalement, en relâchant la pression sur la poignée 117, les organes reprennent leur position habituelle puisque la came 122 est rappelée par le ressort 125 comme précédemment indiqué. Les dents 132a de la pièce 132 pénètrent de nouveau dans les dents 112 de la pièce 111.

Bien que cela n'ait rien à voir avec la présente invention, la référence 160 désigne la commande de réglage des glissières longitudinales 100.

L'ensemble sus-décrit permet donc un réglage aisé et rapide de l'assiette de l'assise d'un siège tant dans sa zone arrière que dans sa zone avant,tout en assurant un blocage très sûr dans une position choisie et ne pouvant pas être déclenchée par inadvertance puisque les doigts 123 et 124 commandant le désaccouplement des pièces dentées 108 et 111 bloquent en permanence ces derniers grâce à la forme étudiée des ouvertures arquées 127 et 128 et à l'action du ressort 125.

Pour faciliter la compréhension de l'invention, on a décrit le fonctionnement du dispositif placé d'un seul côté du siège. On peut imaginer exactement le même dispositif placé de l'autre côté du siège, la commande du déverrouillage étant alors assurée par l'axe 116 prolongé de facon à traverser la largeur du siège et muni à son extrémité opposée d'un levier et d'un doigt analogues aux pièces 119 et 120.

Cependant, pour des raisons de poids ou d'économie, on peut être amené , comme décrit dans l'invention en se référant à la fig. 5, à ne pas disposer de l'autre côté du siège des pièces crantées analogues aux pièces 108 et 111 et 132 et 133, mais seulement des leviers coopérant avec les tiges 136 et 137, la transmission du mouvement s'effectuant au moyen des axes 130 et 151.

Claims (2)

REVENDICATIONS

1 - Dispositif de réglage en hauteur de l'assise d'un siège de véhicule dans lequel la partie supérieure (102) coulissante de chaque glissière (100) d'un siège comporte une pièce (103) en L maintenant, a ses deux extrémités, des pièces conformées (108, 111} à partir desquelles sont réglées en hauteur la partie arrière et la partie avant de l'assisse suivant le brevet principal, caractérisé en ce que des pièces pouvant pivoter légèrement (132, 133) sont terminées par des dentures (132a, 133a) coopérant avec les dentures (112) de pièces 108-, 111) pour déterminer la hauteur de la partie arrière et avant de l'assise du siège puis le bloquer dans la position choisie, ces pièces pivotantes (132, 133! état soumises 3 l'action de cames (121, 122) commandées par une poignée (117) pouvant faire pivoter un arbre (116) portant à son extrémité libre un bras (119) muni d'un doigt (120) appuyant tour à tour sur l'une des cames (121, 122) tandis qu'au moins un ressort (125) tend à ramener les cames (121, 122) en position de repos, c'està-dire dans la position de blocage des pièces (132, 133) par engrènement des dents (132a, 133a) dans la denture (112) des pièces (108, 111)- après passage par un point mort.

2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'un levier (151ai coopérant avec la pièce pivotante (133) permet, sous l'action d'un ressort (150), le soulèvement aisé de la partie arrière de l'assise du siège.

Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature du siège repose sur une pièce intermédiaire (140) solidaire d'une part d'un axe (136) coopérant avec la pièce articulée (132) et d'autre part avec la tige (137), coopérant avec la pièce articulée (133).