FR2517753A1 - COMPRESSOR STARTING REGULATION EQUIPMENT - Google Patents

Abstract

A starting control device for a compressor (3) is proposed which is driven by a motor (1) by way of a pneumatically operable clutch (2). The compressed air line (12) leading to the clutch (2) is led by way of a pressure reversal chamber (11) of a pressure governor (4) connected downstream of the compressor (3) and this pressure reversal chamber (11) has a direct connection by way of the compressed air line (12) to the clutch (2) and to the working chamber (15) of a pressure governor idling valve, (16) but only indirectly by way of a throttle non-return valve (13/14). In this way the clutch (2) for engagement is vented more rapidly than the idling valve (16) is closed, as a result of which the compressor (3) can start virtually without counter- pressure. The starting control device is intended for brake air compressors of motor vehicles.

Description

La présente invention concerne un équipement de régulation du démarrage d'un compresseur pour utilisation sur véhicule, avec entre le moteur d'entraînement du véhicule et le compresseur un accouplement qui se dégage sous pression et s'engage quand la pression baisse. The present invention relates to equipment for regulating the start of a compressor for use on a vehicle, with a coupling between the vehicle drive motor and the compressor which is released under pressure and engages when the pressure drops.

Un tel équipement de régulation est connu (demande de brevet de la
République fédérale d'Allemagne publiée sous le n" 29 11 085).Such regulatory equipment is known (patent application of the
Federal Republic of Germany published under number 29 11 085).

Dans cet équipement connu, l'accouplement est actionné par une conduite d'air comprimé, dans laquelle règne la pression de service du compresseur. L'accouplement est engagé quand la pression de service est faible. Il se dégage automatiquement quand la pression de service dépasse une valeur déterminée, de sorte que le compresseur n'est alors plus entraîné par le moteur du véhicule et starrete.  In this known equipment, the coupling is actuated by a compressed air line, in which the operating pressure of the compressor prevails. The coupling is engaged when the operating pressure is low. It is released automatically when the operating pressure exceeds a determined value, so that the compressor is no longer driven by the vehicle engine and stops.

te couple de démarrage pour un nouvel engagement est alors très élevé, ce qui présenté l'inconvénient de soumettre l'accouplement à une très forte usure. Une défaillance prématurée et des réparations fréquentes en résultent. The starting torque for a new engagement is then very high, which has the drawback of subjecting the coupling to very heavy wear. Premature failure and frequent repairs result.

Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la conduite d'air comprimé est reliée à l'accouplement par le régulateur de pression et ce dernier comprend des moyens (étrangleur) qui purgent une chambre de travail d'une soupape de marche à vide pendant sa course de fermeture, avec un retard par rapport à la purge de la conduite d'air comprimé alimentant l'accouplement. L'équipement de régulation du démarrage selon l'invention présente l'avantage d'un couple de démarrage faible, de sorte que l'accouplement est ménagé et présente une longue durée de vie. According to an essential characteristic of the invention, the compressed air line is connected to the coupling by the pressure regulator and the latter comprises means (throttle) which purge a working chamber of a vacuum valve during its closing stroke, with a delay relative to the bleeding of the compressed air line supplying the coupling. The starting regulation equipment according to the invention has the advantage of a low starting torque, so that the coupling is spared and has a long service life.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation et du dessin annexé sur lequel la figure 1 représente le schéma d'un équipement de régulation du démarrage avec un compresseur et un régulateur de pression; et la figure 2 représente un détail du régulateur de pression. Other characteristics and advantages of the invention will be better understood with the aid of the detailed description below of an exemplary embodiment and of the appended drawing in which FIG. 1 represents the diagram of a starting regulation equipment. with a compressor and a pressure regulator; and Figure 2 shows a detail of the pressure regulator.

Un compresseur 3 peut être relié au côté secondaire du moteur i du véhicule par l'intermédiaire d'un accouplement pneumatique 2. Le moteur 1 est un moteur à combustion interne et le compresseur 3 produit l'air comprimé pour un générateur d'air comprimé. Ce dernier comprend un régulateur de pression 4, qui est monté en aval du compresseur -3 et constitue un groupe avec plusieurs soupapes et éléments représentés dans le cadre en tireté sur la figure 1. Il s'agit, dans le sens d'écoulement dans une conduite de pression 2, d'un filtre 5, d'une valve 6 de gonflage des pneumatiques et d'un clapet de non-retour 7 en amont d'une sortie 8. A compressor 3 can be connected to the secondary side of the engine i of the vehicle via a pneumatic coupling 2. The engine 1 is an internal combustion engine and the compressor 3 produces compressed air for a compressed air generator . The latter comprises a pressure regulator 4, which is mounted downstream of the compressor -3 and constitutes a group with several valves and elements represented in the dashed frame in FIG. 1. These are, in the direction of flow in a pressure line 2, a filter 5, a tire inflation valve 6 and a non-return valve 7 upstream of an outlet 8.

Une conduite 9 est dérivée en amont de la sortie 6 et aboutit à un distributeur 10. Ce dernier est actionne en fonction de la pression sur la sortie 8 et comprend une chambre 11 d'inversion de pression (cf. aussi figure 2), qui est relie d'une part directement à l'accon plement 2 par une conduite d'air comprimé 12, et d'autre part à une chambre de travail tS-d'une soupape 16 de marche à vide du régulateur de pression, par un étrangleur - clapet de non-retour 13811. La soupape de marche à vide 16 est insérée dans une conduite 17 reliant la conduite sous pression 20 à l'air extérieur. A pipe 9 is diverted upstream of the outlet 6 and ends at a distributor 10. The latter is actuated as a function of the pressure on the outlet 8 and comprises a chamber 11 of pressure reversal (cf. also FIG. 2), which is connected on the one hand directly to the attachment 2 by a compressed air line 12, and on the other hand to a working chamber tS-of a valve 16 of the vacuum regulator of the pressure regulator, by a throttle - non-return valve 13811. The vacuum operating valve 16 is inserted in a line 17 connecting the pressure line 20 to the outside air.

La figure 2 représente un détail constructif du régulateur de pression 4. Le distributeur 10 du régulateur de pression est réalisé sous forme d'une soupape à double siège. dessous du distributeur 10 se trouve la chambre 11 d'inversion de pression, que la conduite d'air comprimé 12 relie directement à l'accouplement 2. FIG. 2 represents a constructive detail of the pressure regulator 4. The distributor 10 of the pressure regulator is produced in the form of a double seat valve. below the distributor 10 is the pressure reversing chamber 11, which the compressed air line 12 connects directly to the coupling 2.

Entre la chambre Il dtinversion de pression et la chambre de travail 15 de la soupape de marche à vide 16, une liaison est établie à travers une paroi 21 et contient un étrangleur 13 et un clapet de non-retour 14, en parallèle avec le précédent. Le régulateur de pression 4 comporte ainsi des moyens (étrangleur 13) permettant une purge retardée de la chambre de travail 15 de la soupape de marche à vide 16. Between the pressure reversal chamber II and the working chamber 15 of the vacuum operating valve 16, a connection is established through a wall 21 and contains a throttle valve 13 and a non-return valve 14, in parallel with the previous one . The pressure regulator 4 thus comprises means (throttle 13) allowing a delayed purge of the working chamber 15 of the vacuum operating valve 16.

Le moteur 1 commence à fonctionner lors du démarrage du véhicule. Engine 1 starts to run when the vehicle is started.

L'accouplement est engagé car la conduite d'air comprimé 12 n'est pas encore sous pression. Le compresseur 13 fonctionne par suite et refoule de l'air comprimé dans la conduite sous pression 20. L'air traverse le filtre 5, la valve de gonflage 6 et le clapet de non-retour 7 qui s'ouvre dans le régulateur de pression, puis sort de ce dernier par la sortie 8 pour alimenter un équipement pneumatique non représenté.The coupling is engaged because the compressed air line 12 is not yet under pressure. The compressor 13 therefore operates and discharges compressed air into the pressure line 20. The air passes through the filter 5, the inflation valve 6 and the non-return valve 7 which opens in the pressure regulator. , then leaves the latter via outlet 8 to supply pneumatic equipment, not shown.

La pression de l'air agit par la conduite en dérivation 9 sur le distributeur 10 affecté à la chambre 11 d'inversion de pression. The air pressure acts through the bypass line 9 on the distributor 10 assigned to the pressure reversing chamber 11.

Cette chambre 11 est habituellement reliée à l'air extérieur, de sorte que la conduite d'air comprimé 12 reliant la chambre 11 d'inversion de pression à l'accouplement 2, ainsi que la chambre de travail 15 de la soupape de marche à vide 16, reliée par l'étrangleur 13 à la chambre 11 d'inversion de pression, ne sont pas sous pression.This chamber 11 is usually connected to the outside air, so that the compressed air line 12 connecting the pressure reversing chamber 11 to the coupling 2, as well as the working chamber 15 of the on-off valve. vacuum 16, connected by the throttle 13 to the pressure reversing chamber 11, are not under pressure.

Lorsque la pression de l'air comprimé dans la conduite 20 et par suite sur le distributeur 10 dépasse une valeur déterminée, le distributeur s'inverse et sa chambre Il d'inversion de pression est soumise à la pression élevée de la conduite 20. Cette pression élevée s'écoule d'une part dans la conduite d'air comprimé 12 vers l'accouplement 2, qui est ainsi dégagé et coupe le compresseur 3. La pression est par ailleurs transmise par le clapet de non-retour 14 dans la chambre de travail 15 de la soupape de marche à vide 16, qui s'inverse et établit une liaison directe entre la conduite sous pression 20 et l'air extérieur. Le distributeur 10 ouvert assure le maintien de la pression dans l'équipement en aval. When the pressure of the compressed air in the pipe 20 and consequently on the distributor 10 exceeds a determined value, the distributor reverses and its pressure reversal chamber II is subjected to the high pressure of the pipe 20. This high pressure flows on the one hand in the compressed air line 12 to the coupling 2, which is thus released and cuts the compressor 3. The pressure is moreover transmitted by the non-return valve 14 in the chamber working 15 of the vacuum valve 16, which reverses and establishes a direct connection between the pressure line 20 and the outside air. The open distributor 10 maintains the pressure in the downstream equipment.

Lorsque la pression dans l'équipement continue à décroître par suite du prélèvement d'air comprimé, cette pression réduite est également transmise au distributeur 10 par la conduite en dérivation 9. When the pressure in the equipment continues to decrease as a result of the withdrawal of compressed air, this reduced pressure is also transmitted to the distributor 10 by the bypass line 9.

Lorsqu'une limite de pression déterminée est dépassée vers le bas, le distributeur 10 revient dans sa position de départ, sur laquelle il purge à la fois la conduite d'air comprimé 12 et la chambre de travail 15 de la soupape de marche à vide 16. Cette dernière ne se ferme toutefois pas aussi rapidement car la purge de la chambre de travail 15 par l'étrangleur 13 ne s'effectue que lentement, c'est-à-dire avec retard.When a determined pressure limit is exceeded downward, the distributor 10 returns to its starting position, on which it purges both the compressed air line 12 and the working chamber 15 of the vacuum valve. 16. However, the latter does not close as quickly because the purging of the working chamber 15 by the throttle 13 takes place only slowly, that is to say with delay.

Le compresseur 3, rebranché par l'accouplement qui se ferme sans retard, refoule par suite de l'air comprimé dans la conduite 20 encore vide. Il fonctionne par suite pratiquemant sans contre-pression. Le couple de démarrage est très faible et l'accouplement est ménagé. Une défaillance prématurée et des réparations fréquentes de l'accouplement sont ainsi --évitées.  The compressor 3, reconnected by the coupling which closes without delay, as a result of the compressed air in line 20 still empty. It therefore works practically without back pressure. The starting torque is very low and the coupling is spared. Premature failure and frequent coupling repairs are thus avoided.

Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention.  Of course, various modifications can be made by those skilled in the art to the principle and to the devices which have just been described only by way of nonlimiting examples, without departing from the scope of the invention.

Claims (3)

RevendicationsClaims 1. Equipement de régulation du démarrage d'un compresseur pour utilisation sur véhicule, avec entre le moteur d'entraînement de ce dernier et le compresseur un accouplement qui se dégage sous pression et s'engage quand la pression baisse, ledit équipement étant caractérisé en ce que la conduite d'air comprimé (12) est reliée à l'accouplement 2 par le régulateur de pression 4; et ce dernier comprend des moyens (étrangleur 13) qui purgent une chambre de travail (15) d'une soupape de marche à vide (16) pendant sa course de fermeture, avec un retard par rapport à la purge de la conduite d'air comprimé (12) alimentant l'accouplement (2).1. Equipment for regulating the start-up of a compressor for use on a vehicle, with a coupling between the latter's drive motor and the compressor which is released under pressure and engages when the pressure drops, said equipment being characterized in that the compressed air line (12) is connected to the coupling 2 by the pressure regulator 4; and the latter comprises means (throttle 13) which purge a working chamber (15) of a vacuum valve (16) during its closing stroke, with a delay relative to the purging of the air line tablet (12) feeding the coupling (2). 2. Equipement de régulation de démarrage selon revendication 1, caractérisé en ce que la conduite d'air comprimé (12) alimentant l'accouplement (2) passe par une chambre d'inversion de pression (11) du régulateur de pression- (4); la chambre d'inversion de pression (11) est reliée directement à l'accouplement (2) par la conduite d'air comprimé (12); et les moyens temporisateurs sont constitués par un étrangleur (13), inséré dans une liaison entre la chambre d'inversion de pression (11) et la chambre de travail (15) de la soupape de marche à vide (16).2. Starting regulation equipment according to claim 1, characterized in that the compressed air line (12) supplying the coupling (2) passes through a pressure reversing chamber (11) of the pressure regulator (4 ); the pressure reversing chamber (11) is connected directly to the coupling (2) by the compressed air line (12); and the timer means consist of a throttle (13), inserted in a connection between the pressure reversing chamber (11) and the working chamber (15) of the vacuum valve (16). 3. Equipement de régulation de démarrage selon revendication 1, caractérisé en ce que l'étrangleur (13) et un clapet de non-retour (14) sont prévus dans une paroi (21) entre la chambre d'inversion depression (11) et la chambre de travail (15). 3. start-up regulation equipment according to claim 1, characterized in that the throttle (13) and a non-return valve (14) are provided in a wall (21) between the depression reversal chamber (11) and the working chamber (15).