FR2512409A1 - CONTROL VALVE DEVICE FOR A BRAKE CYLINDER COMBINED WITH A COMPRESSED AIR TANK - Google Patents

Abstract

VALVE DE COMMANDE DE LA PRESSION DE FREINAGE POUR LES FREINS D'UN VEHICULE FERROVIAIRE ACTIONNES PAR UN PISTON PRINCIPAL ET UN PISTON D'APPROCHE. ELLE COMPORTE DES MOYENS DE VALVE DE TRANSFERT 30 SENSIBLES A LA PRESSION D'UNE CHAMBRE DE DESSERRAGE, DES MOYENS DE VALVE DE CHARGEMENT 76, UNE VALVE D'ECHAPPEMENT 75 ET UNE VALVE DE LIMITATION DE SERVICE RAPIDE 77. APPLICATION A L'EQUIPEMENT DE FREINAGE A AIR COMPRIME ET A ACTION DIFFERENTIELLE POUR LES VEHICULES FERROVIAIRES.BRAKE PRESSURE CONTROL VALVE FOR THE BRAKES OF A RAILWAY VEHICLE POWERED BY A MAIN PISTON AND A APPROACH PISTON. IT INCLUDES TRANSFER VALVE MEANS 30 SENSITIVE TO THE PRESSURE OF A RELIEF CHAMBER, CHARGING VALVE MEANS 76, AN EXHAUST VALVE 75 AND A QUICK SERVICE LIMITATION VALVE 77. APPLICATION TO THE EQUIPMENT OF RELIEF. COMPRESSED AIR BRAKING WITH DIFFERENTIAL ACTION FOR RAILWAY VEHICLES.

Description

DISPOSITIF DE VALVE DE COMMANDE POUR UN CYLINDRECONTROL VALVE DEVICE FOR A CYLINDER

DE FREIN COMBINE A UN RESERVOIR D'AIR COMPRIME  BRAKE SYSTEM COMBINED WITH A COMPRESSED AIR TANK

La présente invention se rapporte à un dispositif de freinage pour des véhicules ferroviaires du type dans lequel on utilise un cylindre de  The present invention relates to a braking device for railway vehicles of the type in which a cylinder of

frein à effet différentiel.differential effect brake.

Dans les dispositifs de ce type, on utilise un cylindre de frein à deux pistons qui est disposé pour permettre le stockage-d'une quantité d'air comprimé suffisantepour développer les forces de freinage demandées, sans qu'il soit nécessaire de prévoir des réservoirs de stockages séparés  In devices of this type, a two-piston brake cylinder is used which is arranged to allow the storage of a quantity of compressed air sufficient to develop the required braking forces without the need for reservoirs. separate storage

de type conventionel Les doubles pistons sont reliés en tandem, l'un pré-  Conventional type The double pistons are connected in tandem, one

sentant des dimensions plus importantes que l'autre et coopèrent avec le corps du cylindre de frein pour former des chambres de stockage de l'air  having larger dimensions than the other and cooperating with the body of the brake cylinder to form air storage chambers

comprimé sur les autres faces.compressed on the other sides.

Au cours du desserrage des freins, de l'air est fourni à ces-cham-  During the release of the brakes, air is supplied to these chambers.

bres de stockage par une valve de commande qui agit en réponse à des va-  stored by a control valve acting in response to changes in

riations de la pression dans la conduite générale de freinage du train.  riations of the pressure in the general braking line of the train.

Lorsqu:'un serrage des freins est déclenché,-la valve de commande relie la chambre située d'un côté du piston de plus grand diamètre avec le côté  When a brake application is triggered, the control valve connects the chamber on one side of the larger diameter piston with the side

opposé du piston de positionnement de plus petit diamètre Un clapet anti-  opposite of the smaller diameter positioning piston A check valve

retour est prévu pour réaliser l'égalisation de la pression entre les  return is expected to achieve equalization of the pressure between the

deux côtés opposés du piston de grand diamètre afin de permettre le dé-  two opposite sides of the large diameter piston to allow

placement des deux pistons au cours del'approche dans la direction du serrage des freins sous l'action de la pression agissant sur le piston de petit diamètre Dès que les deux pistons reliés en tandem sont en position de serrage des freins, la valve de commande laisse s'échapper l'air comprimé sur l'un des côtés du piston de freinage pour établir une pression différentielle de part et d'autre de ce piston et produire ainsi  placement of the two pistons during the approach in the direction of the tightening of the brakes under the action of the pressure acting on the piston of small diameter As soon as the two pistons connected in tandem are in position of tightening of the brakes, the control valve allows the compressed air to escape on one of the sides of the brake piston to establish a differential pressure on either side of this piston and thus to produce

une force de freinage.a braking force.

Afin d'économiser l'air comprimé, il est de première importance d'assurer le déplacement complet de l'assemblage du double piston en position de serrage des freins avant de permettre à l'air de s'échapper  In order to save compressed air, it is of utmost importance to ensure the complete movement of the double piston assembly in the braking position before allowing the air to escape.

sur l'une des faces du piston de grand diamètre, car en position de ser-  on one of the faces of the piston of large diameter, because in the position of ser-

rage des freins, le volume d'air existant dans la chambre formée sur l'une des faces du piston de grand diamètre est minimum Dans les dispositifs de type connu, le déplacement complet de l'assemblage du double piston vers la position de serrage des freins est déterminé en détectant la pression effective agissant sur le piston de positionnement au moyen d'une valve de transfert qui, en retour, pilote une valve qui provoque l'échappement de l'air contenu dans une chambre qui est délimitée de l'autre côté du  braking, the volume of air existing in the chamber formed on one of the faces of the large diameter piston is minimum In the known type of devices, the complete displacement of the assembly of the double piston to the clamping position of the brakes is determined by detecting the effective pressure acting on the positioning piston by means of a transfer valve which, in turn, drives a valve which causes the escape of the air contained in a chamber which is delimited from the other side of

piston de grand diamètre, tandis que se termine en même temps la pressu-  piston of large diameter, while at the same time

risation du piston de positionnement Le point o la valve de transfert opère ainsi la coupure de la pressurisation du piston de positionnement et la mise à l'échappement de la chambre sur le côté opposé du piston  Positioning of the Positioning Piston The point at which the transfer valve operates to cut off the pressurization of the positioning piston and to exhaust the chamber to the opposite side of the piston.

de freinage est désigné, dans ce qui suit, comme le point de transfert.  braking is referred to in the following as the transfer point.

On doit remarquer que, dans les dispositifs selon l'état de la technique, la pression du piston de positionnement pour laquelle ce point de transfert se produit, est prédéterminéeÉans tenir compte de la pression  It should be noted that, in the devices according to the state of the art, the pressure of the positioning piston for which this transfer point occurs, is predetermined without taking into account the pressure

existante dans les chambres de stockage d'air comprimé au moment du ser-  existing in compressed air storage chambers at the time of service.

rage des freins Dans une telle situation, le frottement des timoneries  In such a situation, the friction of the wheelhouses

de freinage varie, de même que d'autres facteurs qui influencent le dépla-  braking force varies, as do other factors that influence the movement

cement réel de cette timonerie; il s'ensuit que la pression nécessaire pour permettre le déplacement complet de l'assemblage du double piston jusqu'à la position de serrage des freins, varie également Lorsque le point de  real estate of this wheelhouse; it follows that the pressure necessary to allow the complete displacement of the assembly of the double piston to the position of clamping the brakes, also varies When the point of

transfert prédéterminé se produit avant le déplacement complet de l'assem-  predetermined transfer occurs before the complete movement of the assembly

blage des pistons, de l'air-comprimé s'échappe de l'un des côtés du pis-  pistons, compressed air escapes from one side of the pistons

ton de freinage avant que le volume d'air délimité par ce piston soit réduit à son minimum En conséquence, un volume exagéré d'air comprimé est utilisé pour réaliser le serrage des freins Ce problème pourrait être résolu en réalisant la valve de transfert de telle façon qu'elle soit  braking tone before the air volume delimited by this piston is reduced to a minimum As a result, an exaggerated volume of compressed air is used to perform the tightening of the brakes This problem could be solved by realizing the transfer valve of such way it is

apte à actionner, à une pression relativement élevée, le piston de posi-  able to actuate, at a relatively high pressure, the position piston

tionnement pour assurer le déplacement complet de l'assemblage du double  to ensure complete movement of the double assembly

piston en position de serrage des freins dans les pires conditions pos-  piston in the braking position in the worst possible conditions.

sibles de frottement de la timonerie de freinage, avant d'effectuer l'é-  the brake linkage, before carrying out the

chappement de la pression sur l'une des faces du piston de freinage On doit cependant prendre en considération le fait qu'un tel réglage à haute pression du point de transfert conduit à obtenir un serrage effectif des freins dans des conditions de freinage à faible pression, car l'égalisation des pressions entre l'un des côtés du piston de freinage et le côté opposé  Exhaust pressure on one of the faces of the brake piston However, it must be taken into consideration that such a high-pressure setting of the transfer point leads to effective brake clamping under low pressure braking conditions. because equalizing the pressures between one side of the brake piston and the opposite side

du piston de positionnement pourrait ne pas établir une pression suffi-  positioning piston may not provide sufficient pressure

sante pour actionner la valve de transfert, et en conséquence, le point de transfert pourrait ne pas être atteint Sans actionnement de la valve  to operate the transfer valve, and as a result, the transfer point may not be reached Without actuating the valve

de transfert, il est bien évident que la pression différentielle suscep-  of transfer, it is obvious that the differential pressure

tible d'être développée sur le piston de freinage, est réduite, ce qui  tible to be developed on the brake piston, is reduced, which

diminue la force de freinage susceptible d'être développée.  decreases the braking force that can be developed.

L'un des objets de la présente invention est de réaliser une val-  One of the objects of the present invention is to realize a

ve de transfert possédant un point de transfert prédéterminé par le ni-  transfer having a transfer point predetermined by the

veau de pression auquel l'équipement de freinage est soumis au moment du  the caliber of pressure to which the braking equipment is subjected at the time of

serrage des freins.braking.

En réalisant un point de transfert à haute pression afin d'assurer l'achèvement de la course du piston avant de mettre à l'échappement la chambre de pression de desserrage, il se trouve des cas dans lesquels on produit une force de freinage non linéaire, c'est-à-dire une force qui n'est pas continuellement proportionnelle à la réduction de pression de la conduite générale de freinage Au cours de la période intermédiaire après laquelle le déplacement du piston vers la position de serrage des  By performing a high-pressure transfer point to ensure completion of the piston stroke before exhausting the loosening pressure chamber, there are cases in which non-linear braking force is produced. , that is to say a force which is not continuously proportional to the pressure reduction of the brake line. During the intermediate period after which the displacement of the piston towards the clamping position of the

freins est terminé et avant l'actionnement qui suit de la valve de trans-  brakes is completed and before the subsequent actuation of the transmission valve

fert, une force de freinage est développée proportionnellement au degré  fertility, a braking force is developed proportionally to the degree

de pressurisation de la chambre de positionnement, de même que la pres-  pressurization of the positioning chamber, as well as the pressure

sion différentielle qui se développe de part et d'autre du piston de freinage Après l'actionnement de la valve de transfert, cependant, le positionnement effectif de la chambre de pression reste fixe et seule la pression différentielle qui se développe de part et d'autre du piston de freinage varie En conséquence, la force de freinage résultante suit  differential pressure which develops on both sides of the braking piston After the actuation of the transfer valve, however, the actual positioning of the pressure chamber remains fixed and only the differential pressure which develops on the part and the Another of the braking piston varies As a result, the resulting braking force follows

une courbe différente et n'est donc pas linéaire.  a different curve and is not linear.

Un autre objet de l'invention est donc de fournir une courbe de  Another object of the invention is therefore to provide a curve of

montée de la force de freinage qui soit substantiellement linéaire indé-  rise in braking force which is substantially linearly inde-

pendamment du point de transfert auquel la valve de transfert est action-  from the point of transfer at which the transfer valve is

née, et d'assurer ainsi la comptabilité avec les équipements de freinage conventionnels en ce qui concerne les forces de freinage réalisées en  and to ensure compatibility with conventional braking equipment with regard to braking forces

réponse à une réduction donnée de la conduite générale de freinage.  response to a given reduction of the brake line.

Un autre objet de l'invention est de réaliser un système de con-  Another object of the invention is to provide a system of

trôle du freinage à vide-chargé pour modifier la force de freinage en fonction des conditions de charge du véhicule au cours du serrage des  control of vacuum-loaded braking to modify the braking force according to the load conditions of the vehicle during tightening

freins en service et en urgence.brakes in use and in emergency.

A cet effet, l'appareillage de freinage pour un véhicule ferroviaire selon l'invention et comportant un cylindre de freins doté de deux pistons inter-connectés et reliés à la timonerie de freinage du véhicule, le piston de plus grand diamètre délimitant sur ses deux faces opposées, les première et deuxième chambres dans lesquelles de l'air comprimé est stocké pour être utilisé dans l'actionnement des freins du véhicule, est caractérisé en ce qu'il comporte une valve de commande dotée d'un équipage de service qui est actionné en réponse à une réduction de la pression de la conduite générale de freinage au cours de l'étape initiale du freinage pour effectuer une réduction rapide de service de la pression de la conduite générale de freinage en reliant cette conduite générale à une troisième chambre formée sur l'un des côtés du piston de petit diamètre et en même temps à la première chambre formée sur le côté du piston de  For this purpose, the braking apparatus for a railway vehicle according to the invention and comprising a brake cylinder with two inter-connected pistons and connected to the braking linkage of the vehicle, the larger diameter piston delimiting on its two opposite faces, the first and second chambers in which compressed air is stored for use in the actuation of the vehicle brakes, is characterized in that it comprises a control valve with a service crew which is actuated in response to a reduction of the brake line pressure during the initial braking step to effect a rapid service reduction of the brake line pressure by connecting the brake line to a third formed chamber on one side of the small diameter piston and at the same time to the first chamber formed on the side of the piston of

grand diamètre opposé au côté du piston de petit diamètre Jusqu'au mo-  large diameter opposite the side of the small diameter piston.

ment o une force suffisante est développée sur le petit piston pour déplacer l'assemblage des deux pistons et la timonerie de freinage en  o sufficient force is developed on the small piston to move the assembly of the two pistons and the brake linkage

position de serrage des freins, la pression de l'air stocké dans la deu-  braking position, the pressure of the air stored in the

xième chambre est égalisée avec celle de l'air stocké dans la première chambre pour éviter qu'il ne se développe une pression différentielle de part et d'autre du piston de grand diamètre au cours de cette phase  xth chamber is equalized with that of the air stored in the first chamber to prevent it develops a differential pressure on both sides of the large diameter piston during this phase

initiale des opérations.initial operations.

La valve de transfert est, en outre, apte à relier la première chambre à l'atmosphère, établissantainsi une pression différentielle entre les première et deuxième chambres sur les deux côtés opposés du piston de freinage pour obtenir la force de freinage demandée La valve de transfert est apte à faire varier le point de transfert, c'est-à-dire le point o la première chambre est mise à l'échappement Plus la pression régnant dans la première chambre est élevée, plus le point de transfert se produit tardivement Ceci ménage une durée supplémentaire pour pressuriser la  The transfer valve is, furthermore, adapted to connect the first chamber to the atmosphere, thereby establishing a differential pressure between the first and second chambers on the two opposite sides of the brake piston to obtain the required braking force. The transfer valve is able to vary the transfer point, that is to say the point where the first chamber is exhausted The higher the pressure in the first chamber, the later the transfer point occurs This household additional time to pressurize the

troisième chambre et obtenir, ainsi, le déplacement complet de l'assembla-  third chamber and thus obtain the complete removal of the assembly

ge des doubles pistons en position d'application des freins avant que l'air  Double pistons in the application position of the brakes before the air

de la première chambre soit mis à l'échappement D'autre part, si la pres-  the first chamber is exhausted. On the other hand, if the pressure

sion de la première chambre est suffisamment basse pour ne pas établir une  of the first chamber is low enough not to establish a

pression suffisante sur le piston de positionnement pour effectuer le dé-  sufficient pressure on the positioning piston to perform the de-

placement de l'assemblage des deux pistons en position de serrage des freins, le point de transfert se produit plus tôt afin de relier encore  placement of the assembly of the two pistons in brake-lock position, the transfer point occurs earlier in order to connect again

la première chambre à l'atmosphère et d'obtenir ainsi la force de freina-  the first chamber to the atmosphere and thus get the braking force

ge qui peut être développée à partir de la faible pression disponible.  which can be developed from the low available pressure.

Comme la valve de transfert selon la présente invention fournit un point de transfert variable, l'assemblage de la valve de commande et de la valve de service comporte un piston de compensation soumis à la pression de la troisième chambre pour réaliser une montée linéaire de la pression de freinage de façon à correspondre à la courbe de montée de pression des équipements de freinage conventionnels pour des pressions  Since the transfer valve according to the present invention provides a variable transfer point, the assembly of the control valve and the service valve comprises a compensation piston subjected to the pressure of the third chamber to achieve a linear rise of the brake pressure to match the pressure rise curve of conventional braking equipment for pressures

de freinage excédant une pression de fin de service minimum.  Braking pressure exceeding a minimum end-of-service pressure.

On peut prévoir, en supplément, un organe de contrôle du freinage à vide chargé qui contrôle le degré de réduction de pression dans la première chambre après l'actionnement de la valve de transfert afin d'ajuster le niveau des forces de freinage en fonction des conditions de  In addition, there may be provided a loaded vacuum brake control member which controls the degree of pressure reduction in the first chamber after the actuation of the transfer valve to adjust the level of braking forces as a function of conditions of

charge du véhicule.vehicle load.

D'autres buts, avantages et caractéristiques de la présente inven-  Other purposes, advantages and features of the present invention

tion apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, faite  will appear on reading the description which will follow, made

à titre non-limitatif et: la figure 1 est une vue en coupe partielle avec arrachement,de la combinaison du cylindre de frein, du réservoir d'air comprimé et de la valve de commande selon la  FIG. 1 is a partially cutaway sectional view of the combination of the brake cylinder, the compressed air reservoir and the control valve according to FIG.

présente invention avec un organe de valve de vide-  present invention with a vacuum valve member

chargé associé à cet assemblage; les figures 2, 3 et 4 représentent en coupe schématique, lorsqu'elles sont réunies par leurs bords arrachés, la partie de valve de commande de l'équipement de freinage de la figure 1;  loaded associated with this assembly; Figures 2, 3 and 4 show in schematic section, when they are joined by their torn edges, the control valve portion of the brake equipment of Figure 1;

la figure 5 est une vue en coupe schématique partielle avec arra-  FIG. 5 is a partial schematic cross sectional view with

chement d'un autre mode de réalisation de la valve de transfert utilisée dans la valve de commande selon l'invention; et la figure 6 est une vue extérieure schématique de l'assemblage du  Another embodiment of the transfer valve used in the control valve according to the invention; and FIG. 6 is a schematic external view of the assembly of

cylindre de frein et du réservoir d'air comprimé il-  brake cylinder and the compressed air tank it-

lustrant un autre mode de réalisation de la valve de vide-chargé. Comme représenté sur la figure 1 des desseins, l'appareil de freinage selon la présente invention comporte un ensemble de cylindre de frein et de réservoir d'air comprimé l comportant un corps principal 2 dans lequel  shining another embodiment of the vacuum-loaded valve. As shown in FIG. 1 of the drawings, the braking apparatus according to the present invention comprises a brake cylinder and compressed air reservoir assembly 1 comprising a main body 2 in which

sont logées des parties de cylindre 3 et 4 de dimensions différentes.  are housed cylinder parts 3 and 4 of different dimensions.

La partie de cylindre de plus petit diamètre 3 est boulonnée à une paroi centrale 5 du corps 2, tandis que la partie de cylindre de plus grand diamètre 4 vient en une pièce avec le corps principal et est fermée par un  The smaller diameter cylinder portion 3 is bolted to a central wall 5 of the body 2, while the larger diameter cylinder portion 4 integrally engages with the main body and is closed by a

organe de fermeture séparée 6 présentant la forme d'un flasque.  separate closure member 6 in the form of a flange.

La partie cylindrique 3 contient un piston de positionnement 7 qui coopère avec la paroi terminale de la partie cylindrique 3 pour délimiter  The cylindrical portion 3 contains a positioning piston 7 which cooperates with the end wall of the cylindrical portion 3 to delimit

à l'une de ses extrémités une chambre de positionnement 8 La partie cy-  at one of its ends a positioning chamber 8

lindrique 4 contient un piston de freinage 9 que l'on peut appeler piston de puissance ou de travail et qui coopère avec la paroi centrale 5 pour délimiter, à l'une de ses extrémités, une chambre d'application des freins et avec la paroi de fermeture 6 une chambre de desserrage des freins Il  lindrique 4 contains a braking piston 9 which may be called power piston or working and which cooperates with the central wall 5 to define, at one of its ends, a brake application chamber and with the wall closing 6 a brake release chamber

à son autre extrémité Le piston de positionnement 7 et le piston de frei-  at its other end The positioning piston 7 and the brake piston

nage 9 sont reliés ensemble pour former un assemblage à double piston  swimming 9 are connected together to form a double piston assembly

présentant deux sections de piston séparées.  having two separate piston sections.

Le piston de freinage 9 est relié à une tige de piston creuse 12  The brake piston 9 is connected to a hollow piston rod 12

qui se déplace de façon étanche dans un alésage 13 prévu dans le flasque 6.  which moves in a sealed manner in a bore 13 provided in the flange 6.

Une timonerie de freinage standard (non représentée) peut être actionnée par une tige de frein 14 montée à l'intérieur de la tige de piston 12 de façon conventionnelle pour transmettre les forces de freinage engendrées  A standard brake linkage (not shown) may be actuated by a brake rod 14 mounted within the piston rod 12 in a conventional manner to transmit the braking forces generated.

sur les pistons 7 et 9 Un ressort de rappel 15 est disposé dans la cham-  on the pistons 7 and 9 A return spring 15 is arranged in the chamber

bre Il et agit sur le piston 9 pour le rappeler, à partir d'une position  He acts on the piston 9 to recall it, from a position

de serrage des freins telle que représentée, vers une position de desser-  brake application as shown, to a position of

rage dans laquelle une butée d'amortissement portée par le piston 9 vient  rage in which a damping stopper carried by the piston 9 comes

au contact de la paroi centrale 5.in contact with the central wall 5.

Un organe de fermeture 16 est monté sur un flasque du corps princi-  A closure member 16 is mounted on a flange of the main body

pal 2 de façon à former une chambre de pression d'urgence 17 entre cet organe de fermeture et la partie cylindrique de petite section 3 du corps principal 2 Un bossage de montage 18 de l'assemblage de freinage 1 est  2 in order to form an emergency pressure chamber 17 between this closure member and the cylindrical portion of small section 3 of the main body 2 A mounting boss 18 of the brake assembly 1 is

moulé en une seule pièce avec la corps principal 2 et comporte une cham-  molded in one piece with the main body 2 and comprises a chamber

bre d'action rapide 19 et une pluralité de passages reliés aux différentes chambres de l'assemblage de freinage Un branchement 20 de la conduite générale de freinage et une ligne d'échappement 21 sur laquelle est montée une valve de changement de régime à vide-chargé 22 sont également reliés  fast acting 19 and a plurality of passages connected to the various chambers of the braking assembly A connection 20 of the brake line and an exhaust line 21 on which is mounted a vacuum changeover valve; loaded 22 are also connected

au bossage de montage 18.to the mounting boss 18.

La valve de changement de régime 22 comporte une valve à trois voies  The shift valve 22 has a three-way valve

et à deux positions constituée d'un actionneur 24 qui est adapté pour ve-  and two positions consisting of an actuator 24 which is adapted to ve-

nir en contact avec un bras capteur solidaire d'une partie non suspendue 25 du véhicule La valve de changement de régime 22 est montée sur une partie  contact with a sensor arm secured to a non-suspended part 25 of the vehicle The changeover valve 22 is mounted on a part

suspendue du véhicule de telle façon que le mouvement relatif de cette par-  suspended from the vehicle in such a way that the relative movement of that

tie suspendue,en fonction des différentes conditions de charge du véhicule, soit susceptible de positionner la valve dans l'une ou l'autre de ces deux positions Dans l'une des positions correspondant à la déflexion de la partie suspendue du véhicule sous des charges croissantes de ce véhicule,  Suspended tie, depending on the different load conditions of the vehicle, is likely to position the valve in one or other of these two positions In one of the positions corresponding to the deflection of the suspended part of the vehicle under loads of this vehicle,

la pression de freinage dans la ligne d'échappement 21 est mise directe-  the brake pressure in the exhaust line 21 is directly

ment à l'atmosphère, tandis que dans l'autre position correspondant à une situationàvideduvéhicule,la pression de la ligne d'échappement 21 est  in the other position corresponding to a situation with the vehicle, the pressure of the exhaust line 21 is

reliée à "'a+ osphère via un clapet anti-retour 26 chargé par un ressort.  connected to the atmosphere via a non-return valve 26 loaded by a spring.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 6, la ligne d'échappement est reliée à l'autre position de la valve de changement de régime 22 et le clapet anti-retour 26 est disposé sur la ligne d'échappement 21 comme représenté ou dans un passage 211  According to another embodiment of the invention shown in FIG. 6, the exhaust line is connected to the other position of the speed change valve 22 and the nonreturn valve 26 is arranged on the line of exhaust 21 as shown or in a passage 211

ménagé à l'intérieur de la valve de commande 27.  arranged inside the control valve 27.

Cette valve de commande 27 est fixée sur la face du bossage de montage 18 et comporte: une partie de valve de service 28 constituée d'une valve principale de serrage et de desserrage 29, d'une valve de transfert , d'une valve de desserage manuel 31, d'une valve combinée de service  This control valve 27 is fixed on the face of the mounting boss 18 and comprises: a service valve portion 28 constituted by a main clamping and unclamping valve 29, a transfer valve, a valve manual unloading 31, of a combined service valve

rapide et d'urgence 32, d'une valve d'à-coup 33, et d'une valved'échappe-  rapid and emergency 32, a snap valve 33, and a valved'exhaust-

ment 34.34.

Si l'on se réfère à la figure 2, la valve de service 28 (quelquefois appelée équipage de piston de service) comporte deux butées de piston 35 et 36 de formes différentes L'une de ces butées de piston 35 comporte un piston à diaphragme 37 auquel estreliée une tige de piston 38 comportant  Referring to FIG. 2, the service valve 28 (sometimes referred to as the service piston crew) has two piston stops 35 and 36 of different shapes. One of these piston stops 35 comprises a diaphragm piston. 37 to which a piston rod 38 comprising

un siège de valve annulaire 39 formé à son extrémité Un anneau d'étanché-  an annular valve seat 39 formed at its end A sealing ring

ité annulaire 40 porté par un double clapet de serrage-desserrage 41 est disposé pourcoopérer avecun siège de valve 39 et avec un siège annulaire de valve 42 porté sur le corps principal autour du siège 39 Une chambre 43 est formée sur un côté du piston à diaphragme 37 et une chambre 44 est délimitée du côté opposé L'autre butée de piston 36 comporte un piston à diaphragme 45 doté d'une tige 46 faisant saillie dans la direction de la butée de piston 35 La tige 46 est munie d'un passage central 47 doté d'un étranglement de stabilisation 48 à travers lequel les chambres 49  The annular shaft 40 carried by a double clamping-loosening valve 41 is arranged to cooperate with a valve seat 39 and with an annular valve seat 42 carried on the main body around the seat 39. A chamber 43 is formed on one side of the diaphragm piston. 37 and a chamber 44 is delimited on the opposite side The other piston abutment 36 comprises a diaphragm piston 45 having a rod 46 projecting in the direction of the piston abutment 35 The rod 46 is provided with a central passage 47 having a stabilizing throttle 48 through which the chambers 49

et 50 situées sur des côtés opposés du piston à diaphragme 45, communiquent.  and 50 located on opposite sides of the diaphragm piston 45, communicate.

Un support de siège annulaire 51 est porté de façon étanche par la tige 46 qui est reliée à une autre tige 52 par une valve de stabilisation de l'échappement 53 équipée d'un joint annulaire d'étanchéité 54 coopérant avec un siège annulaire 55 du support de siège 51 Un alésage de la valve de stabilisation de l'échappement 53 porte de façon étanche une valve de  An annular seat support 51 is carried in sealed manner by the rod 46 which is connected to another rod 52 by an exhaust stabilization valve 53 equipped with an annular sealing gasket 54 cooperating with an annular seat 55 of the seat support 51 A bore of the exhaust valve 53 imperviously seals a valve of

serrage gradué 56 dotée d'un siège annulaire 57 coopérant avec un siège -  graduated clamping 56 having an annular seat 57 cooperating with a seat -

annulaire correspondant 58 formé sur le corps principal Un épaulement 59 est formé sur la tige 52 pour coopérer avec le clapet de serrage gradué 56 à une distance supérieure à celle comprise entre le joint d'étanchéité 54 de la valve de stabilisation de l'échappement 53 et le siègedevalve 55,  corresponding annular 58 formed on the main body A shoulder 59 is formed on the rod 52 to cooperate with the graduated clamping valve 56 at a distance greater than that between the seal 54 of the exhaust stabilization valve 53 and the seatveval 55,

cette dernière distance étant elle-même supérieure à celle entre l'an-  this latter distance being itself greater than that between the

neau d'étanchéité 40 et le siège de valve 42 de la valve pilote 41 en position d'échappement de la valve de service 28, comme représenté, de façon à obtenir un actionnement séquentiel respectivement, de la valve pilote, de la valve d'échappement, et de la valve d'application du frein. La valve de service 28 comporte de plus une butée de piston de compensation 60 sur un côté de laquelle est délimitée une chambre de pression 61 dans laquelle est disposé un ressort à faible réaction 62 pour repousser la butée du piston de compensation 60 au contact d'un  sealing member 40 and the valve seat 42 of the pilot valve 41 in the exhaust position of the service valve 28, as shown, so as to obtain a sequential actuation respectively, of the pilot valve, the valve of exhaust, and brake application valve. The service valve 28 further comprises a compensating piston stop 60 on one side of which is defined a pressure chamber 61 in which a low-reaction spring 62 is arranged to push the stop of the compensation piston 60 into contact with each other. a

ressort encagé 63 agissant du côté opposé au piston de compensation.  caged spring 63 acting on the opposite side to the compensation piston.

Une tige 64 de la butée du piston de compensation 60 fait saillie dans  A rod 64 of the abutment of the compensation piston 60 projects into

la chambre 50 à distance de la butée de piston 36.  the chamber 50 away from the piston stop 36.

La valve d'à-coup 33 comporte une valve à piston à diaphragme 65 qui forme une chambre 66 à sa partie supérieure et coopère avec un siège annulaire de valve 67 à sa partie inférieure pour délimiter une chambre de pression 68 dans la périphérie du siège de valve Une tige 69 est susceptible de venir -au contact de la partie inférieure du piston  The jerk valve 33 comprises a diaphragm piston valve 65 which forms a chamber 66 at its upper part and cooperates with an annular valve seat 67 at its bottom to define a pressure chamber 68 in the periphery of the seat A stem 69 is likely to come into contact with the lower part of the piston

et agit sur une face d'un clapet anti-retour 70 repoussé par un res-  and acts on a face of a nonreturn valve 70 pushed back by a res-

sort et qui est normalement éloigné d'un siège annulaire 71 sous l'action  fate and that is normally away from a ring seat 71 under the action

d'un ressort 72 agissant à la partie supérieure de la valve 65 Un pis-.  a spring 72 acting at the upper part of the valve 65.

ton sensible à la charge 74 agit du côté opposé au clapet anti-retour 70  load-sensitive tone 74 acts on the opposite side of the check valve 70

au moyen d'une tige 73.by means of a rod 73.

L'assemblage de valve de serrage et d'échappement 29,représenté  The clamping and exhaust valve assembly 29 shown

sur la figure 3,comporte une valve d'échappement 75 actiônnée par un pilo-  in FIG. 3, comprises an escape valve 75 activated by a pilot

te, une valve de charge 76 susceptible de coopérer avec la valve 75 et  te, a load valve 76 capable of cooperating with the valve 75 and

une valve de limitation de service rapide 77 La valve de contrôle d'échap-  a rapid service limitation valve 77 The exhaust control valve

pement 75 est une valve à clapet comportant un piston d'actionnement à diaphragme 78 sur les côtés opposés duquel sont délimitées une chambre de pilotage 79 et une chambre reliée à l'atmosphère 80 tandis que la valve de charge 76 est une combinaison de valves à clapet et à tiroir La valve de limitation de service rapide 77 est une valve à tiroir comportant un piston d'actionnement à diaphragme 81 sur les côtés opposés duquel sont  75 is a poppet valve having a diaphragm actuating piston 78 on opposite sides of which are defined a pilot chamber 79 and a chamber connected to the atmosphere 80 while the charge valve 76 is a combination of valve and spool valve The quick service limiting valve 77 is a spool valve having a diaphragm actuating piston 81 on the opposite sides of which are

délimitées une chambre de pilotage 82 et une chambre reliée à l'atmos-  delimited a pilot chamber 82 and a chamber connected to the atmosphere.

phère 83.phere 83.

La valve de chargement 76 comporte un tiroir dont une extrémité constitue un siège annulaire de valve 85 qui est normalement maintenu à distance d'un clapet en forme de disque 86 au moyen d'un ressort 87 A l'extrémité opposée du tiroir, se trouve un clapet à disque 88 qui est normalement repoussé au contact d'un siège de valve annulaire 89 formé sur le corps Une tige 90 du piston 78 est formée à l'extrémité adjacente  The loading valve 76 has a spool, one end of which constitutes an annular valve seat 85 which is normally kept at a distance from a disc-shaped flap 86 by means of a spring 87. At the opposite end of the spool is located a disc valve 88 which is normally pushed in contact with an annular valve seat 89 formed on the body A rod 90 of the piston 78 is formed at the adjacent end

à l'élément decla Pat 88 avec un siège de valve annulaire 91 qui est norma-  to the element Pat 88 with an annular valve seat 91 which is normally

lement maintenu à distance du clapet 88 par un ressort 92 pour former la valve d'échappement 75. La valve de limitation de service rapide 77 comporte un tiroir 93 formé sur la tige du piston 81 Un ressort 94 repousse le tiroir dans la  The rapid service limiting valve 77 has a slide 93 formed on the piston rod 81, which is held at a distance from the valve 88 by a spring 92 to form the exhaust valve.

position représentée.represented position.

La valve d'urgence et de service rapide 32,représentée à la figure 4, comporte un piston d'urgence 95, une valve d'accélération de serrage 96, une valve de respiration de la chambre d'action rapide 97, une valve de coupure de respiration 98, une valve pilote d'échappement 99, une valve de serrage d'urgence 100, une valve à haute pression 101 et une valve  The emergency and fast-acting valve 32, shown in FIG. 4, comprises an emergency piston 95, a clamping acceleration valve 96, a rapid-action chamber breathing valve 97, a valve breathing cutoff 98, an exhaust pilot valve 99, an emergency clamping valve 100, a high pressure valve 101 and a valve

d'accélération de desserrage 102.loosening acceleration 102.

Le piston d'urgence 95 délimite sur ses faces opposées deux chambres de pression 103, 104 Une tige 105 du piston 95 est formée avec un siège  The emergency piston 95 delimits on its opposite faces two pressure chambers 103, 104. A rod 105 of the piston 95 is formed with a seat

de valve annulaire 106 qui est normalement maintenu à distance d'un cla-  annular valve 106 which is normally kept at a distance from a valve

pet à disque annulaire 107 porté à l'une des extrémités d'une tige 108.  pet ring disc 107 carried at one end of a rod 108.

Un ressort 109 agit sur la tige 108 pour maintenir le clapet 107 en con-  A spring 109 acts on the rod 108 to hold the valve 107 in con-

tact avec un siège fixe 110 concentrique au siège 106 La tige 105 comporte de plus un passage central 111 qui s'étend à travers le siège 106 et la chambre de pression 104 L'autre extrémité de la tige 108 comporte une  The rod 105 further comprises a central passage 111 which extends through the seat 106 and the pressure chamber 104. The other end of the rod 108 has a seat with a fixed seat 110 concentric with the seat 106.

cavité borgne dans laquelle est logé un ressort 109 La cavité 112 se ter-  blind cavity in which is housed a spring 109 The cavity 112 is

mine par un siège de valve annulaire 113 de la valve de coupure de respi-  mine by an annular valve seat 113 of the breathing cut-off valve

ration 98, et est normalement maintenue à distance d'un disque de clapet 114 porté par la valve pilote 99 Un ressort 115 agit sur la valve pilote 99 pour repousser le disque de clapet 114 au contact d'un siège fixe 116  98, and is normally kept at a distance from a valve disk 114 carried by the pilot valve 99 A spring 115 acts on the pilot valve 99 to push the valve disc 114 into contact with a fixed seat 116

qui est concentrique au siège 113.which is concentric with the seat 113.

Un poussoir 117 agit entre un côté du piston 95 et un clapet anti-  A pusher 117 acts between one side of the piston 95 and a check valve.

retour 118 repoussé par un ressortpour former la valve de desserrage accéléré 102 Un autre poussoir 119 agit entre l'autre côté du piston 95 et un clapet anti-retour 120 repoussé par un ressort,pour former la valve  A further plunger 119 acts between the other side of the piston 95 and a check valve 120 pushed back by a spring to form the valve.

de serrage d'urgence 101 Un autre clapet chargé par un ressort 121,for-  Another spring-loaded valve 121

mant la valve à haute pression 100, est maintenu à distance du clapet anti-  the high-pressure valve 100 is kept at a distance from the anti-tamper valve.

retour 1 ZO au moyen d'un poussoir 122 disposé entre-eux Un ressort 123 est logé dans une cavité borgne 124 du poussoir 122 pour fournir la charge élastique sur le clapet anti-retour 120 Le côté ouvert de la cavité 124 forme un siège de valve annulaire 125 qui est normalement maintenu à  back 1 ZO by means of a pusher 122 disposed between them A spring 123 is housed in a blind cavity 124 of the pusher 122 to provide the elastic load on the non-return valve 120 The open side of the cavity 124 forms a seat of annular valve 125 which is normally maintained at

distance d'un clapet d'étanchéité à doubles faces 126 du clapet anti-  distance of a double-sided seal valve 126 of the check valve

retour 120 et susceptible de venir en contact avecçcelles-ci lorsque le siège de clapet anti-retour 126 est déplacé à partir de sa position  back 120 and likely to come into contact therewith when the check valve seat 126 is moved from its position

d'étanchéité normale.normal sealing.

La valve de respiration à action rapide 97 comporte un piston à diaphragme et à action différentielle 127 qui délimite des chambres de pression 128 et 129 sur ses deux faces opposées et coopère avec un siège  The rapid-acting breathing valve 97 has a diaphragm piston with differential action 127 which delimits pressure chambers 128 and 129 on its two opposite faces and cooperates with a seat

de valve annulaire 130 pour diviser la chambre 129.  annular valve 130 for dividing the chamber 129.

La valve d'échappement-34 représentée également à la figure 4, comporte un piston à diaphragme à action différentielle 131 qui délimite  The exhaust valve-34, also shown in FIG. 4, comprises a diaphragm piston with differential action 131 which delimits

des chambres de pression 132 et 133 sur ses deux faces opposées Un res-  pressure chambers 132 and 133 on its two opposite faces

sort 134 de la chambre 132 agit sur le piston de valve 131 pour le main-  fate 134 of the chamber 132 acts on the valve piston 131 for the hand-

tenir normalement en contact avec un siège de valve annulaire 135 et di-  keep in normal contact with an annular valve seat 135 and

viser la chambre 133.aim at room 133.

La valve de transfert 30 représentée à la figure 3, comporte deux  The transfer valve 30 shown in FIG.

pistons opposés 136 et 137 Une tige 138 du piston 137 porte un clapetà dis-  opposed pistons 136 and 137 A piston rod 138 of the piston 137 carries a valve

que 139 qui estrepoussé par un ressort 140 au contact d'un siège de valve annulaire fixe 141 Une tige 142 du piston 136 est disposée pour venir en contact avec l'extrémité de la tige 138 Le piston 136 délimite une chambre de pression 143 sur l'une de ses faces, tandis que le piston 137 délimite une chambre de pression 144 sur la face qui est opposée au côté  139 which is driven by a spring 140 in contact with a fixed annular valve seat 141 A rod 142 of the piston 136 is arranged to come into contact with the end of the rod 138 The piston 136 defines a pressure chamber 143 on the one of its faces, while the piston 137 delimits a pressure chamber 144 on the side which is opposite the side

à chambre de pression du piston 136 Chacun des pistons 136 et 137 déli-  Piston pressure chamber 136 Each of the pistons 136 and 137 delineates

mite une chambre reliée à l'atmosphère sur les faces opposées aux chambres de pression respectives 143 et 144 Ces pistons 136 et 137 agissent ainsi de façon opposée pour contrôler la mise en contact et le dégagement du clapet de valve 139 avec le siège 141 et présentent des sections de  The pistons 136 and 137 thus oppose each other to control the engagement and disengagement of the valve valve 139 with the seat 141 and present a chamber connected to the atmosphere on the opposite faces of the respective pressure chambers 143 and 144. sections of

pression effectives différentes.different effective pressures.

Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne de la façon qui va être exposé ci-après On suppose que le corps 2 est fixé au châssis  The device that has just been described operates in the manner that will be explained below. It is assumed that the body 2 is fixed to the frame

d'un wagon de marchandises faisant partie d'un train remorqué par une lo-  of a freight car belonging to a train towed by a

comotive équipée d'un robinet de mécanicien de type standard.  comotive equipped with a standard type mechanic valve.

Pour la mise en charge du circuit de freinage, de l'air comprimé est fourni à une pression prédéterminée à la conduite générale de  For loading the brake circuit, compressed air is supplied at a predetermined pressure to the brake pipe.

freinage, reliée par la conduite de-branchement 20 à chacun des véhicu-  braking, connected by the branching line 20 to each of the vehicles

les du train par un raccord 147 de la valve de commande 27, ce raccord étant relié à un étranglement de la conduite générale de freinage tel qu'un filtre à air 148 A partir de la cavité logeant l'étranglement 148, l'air comprimé s'écoule en by-pass de l'étranglement 148 vers la chambre de valve d'échappement 133 o il agit sur la petite section de la valve  the train via a connection 147 of the control valve 27, this connection being connected to a constriction of the general braking line such as an air filter 148 From the cavity housing the throat 148, the compressed air flows by-pass from the throat 148 to the exhaust valve chamber 133 where it acts on the small section of the valve

à piston à diaphragme 131, qui reste repoussée sur son siège par le res-  diaphragm piston 131, which remains pushed back into its seat by the

sort 134 Au même momentl'air qui a traversé l'étranglement 148 s'écoule au moyen du passage 149 vers les chambres 44 et 50 de la valve de service 28 et via un passage en dérivation 150 du passage 149 vers la chambre 104 du piston d'urgence 95 La pression agissant sur la face inférieure du piston 95 l'obliged décoller le siège de valve 106 du disque de valve 107 A partir de la chambre 104, l'air s'écoule via le passage central 111 les valves 106, 107 ouvertes et un passage 151 vers la chambre 128 de la valve de respiration à action rapide 97, pour provoquer l'application du  At the same time, the air that has passed through the throat 148 flows through the passage 149 to the chambers 44 and 50 of the service valve 28 and via a bypass passage 150 of the passage 149 to the piston chamber 104. 95 The pressure acting on the underside of the piston 95 to take off the valve seat 106 from the valve disc 107 From the chamber 104, the air flows through the central passage 111 the valves 106, 107 and a passage 151 to the chamber 128 of the rapid-acting breathing valve 97, to cause the application of the

piston à diaphragme 127 sur le siège 130.  diaphragm piston 127 on the seat 130.

Une autre branche 152 du passage 149 délivre l'air comprimé de la conduite générale de freinage à un passage 153 via un passage transversal 154 dans la valve de service rapide 155 sur laquelle le disque de valve 88 est appliqué Un étranglement d'action rapide 156 conduit le_flux d'air dans le passage 153 jusqu'à une rainure annulaire 157 dans le cor Ds de tiroir 93 de la valve de limitation de service rapide 77 et, delà, à un passage 158  Another branch 152 of the passage 149 delivers compressed air from the brake line to a passage 153 via a transverse passage 154 into the quick service valve 155 on which the valve disc 88 is applied. The flow of air in the passageway 153 is conducted to an annular groove 157 in the spool 93 of the rapid service throttle valve 77 and thereafter at a passage 158.

conduisant à la valve 88 89 fermée de la valve de charge. Une autre branche 159 du passage 149 relie également la source  leading to the closed valve 88 89 of the charge valve. Another branch 159 of passage 149 also connects the source

d'air via un clapet anti-retour 160 à un passage 161 conduisant à la cham-  air through a non-return valve 160 to a passage 161 leading to the chamber.

bre d'action rapide 19 A partir du passage 161, un branchement 162 amène l'air de la conduite générale de freinage de la chambre d'action rapide 19 à la face inférieure de la valve pilote 99 et via un passage central 163  Fast action 19 From the passage 161, a branch 162 brings air from the brake line of the fast acting chamber 19 to the underside of the pilot valve 99 and via a central passage 163.

qui est ménagé dans cette valve piloteà la valve de coupure de respira-  which is provided in this pilot valve to the breathing cut-off valve

' tion 98 maintenue ouverte par le ressort 109 La valve de coupure de res-  98 is held open by the spring 109.

piration 98 relie la chambre d'action rapide à la chambre 132 de la valve  Piration 98 connects the rapid action chamber to the chamber 132 of the valve

d'échappement 34 via un passage 164 pour maintenir la valve d'échappement-  exhaust 34 via a passage 164 to maintain the exhaust valve-

fermée et ainsi relier à la conduite générale de freinageela chambre 129 de la valve de respiration 97 via un étranglement de respiration 165 dans une branche 166 du passage 164 Un étranglement 167 de chargement de la chambre d'action rapide dans un passage en dérivation 168 entre les passages 151 et 166,permet le chargement final de la chambre d'action rapide par la conduite générale de freinage via la valve d'accélération  closed and thus connect to the general braking line the chamber 129 of the breathing valve 97 via a breathing constriction 165 in a branch 166 of the passageway 164 A throttling valve 167 for loading the rapid action chamber into a bypass passage 168 between the passages 151 and 166, allows the final loading of the rapid action chamber by the brake line via the throttle valve

de serrage ouverte 96 après la fermeture du clapet anti-retour de char-  after the closing of the check valve 96

gement 160 lorsque la pression différentielle entre la conduite générale  160 when the differential pressure between the general

de freinage et la chambre d'action rapide approche de l'égalisation.  braking and the fast action chamber approaches the equalization.

Dans la valve de chargement 76, l'air comprimé de la conduite gé-  In the loading valve 76, the compressed air of the main duct

nérale de freinage s'écoule également via un passage central 169, une rainure annulaire 170, un étranglement de chargement 170 a et un passage 171 conduisant à la chambre d'application des freins 10 du dispositif de freinage 1 tandis qu'en même temps l'air comprimé du passage 161 est relié via un branchement 172, une rainure annulaire 172 a dans une valve à tiroir 172 b de la valve de chargement 76, un étranglement de contrôle de l'échap- pement 173 et un passage 174 relié à la chambre de desserrage des freins il du dispositif de freinage 1 Comme les chambres 10 et 11 sont chargées  The braking circuit also flows via a central passage 169, an annular groove 170, a loading throttle 170a and a passage 171 leading to the brake application chamber 10 of the braking device 1 while at the same time the compressed air of the passage 161 is connected via a branch 172, an annular groove 172a in a slide valve 172b of the loading valve 76, an exhaust control choke 173 and a passage 174 connected to the brake release chamber there of the braking device 1 As rooms 10 and 11 are loaded

en air comprimé en parallèle, le ressort de rappel 15 est capable de re-  in compressed air in parallel, the return spring 15 is capable of

pousser le piston de freinage 9 au contact de sa butée prévue sur la  push the brake piston 9 into contact with its stop provided on the

paroi 5 pour assurer le desserrage des freins.  wall 5 to release the brakes.

Parallèlement>l'air de la chambre 10 est également relié à partir  Parallel> the air from room 10 is also connected from

du passage 171 à la chambre 43 de la valve de service 28 via un branche-  from the passage 171 to the chamber 43 of the service valve 28 via a branch-

ment 175 jusqu'à un clapet anti-retour de compensation des fuites 176 via un branchement 177 et un clapet anti-retour à grand-débit 178 via un  175 to a leak compensating check valve 176 via a connection 177 and a high-flow check valve 178 via a

branchement 179.connection 179.

La chambre de desserrage des freins 11 est également reliée à par-  The brake release chamber 11 is also connected to

tir du passage 174 à la chambre 49 de l'assemblage de service 28 via des branches parallèles 180 et 174 au clapet anti-retour à grand débit 178 via le passage de branchement 181, à la partie inférieure du piston 137  firing the passage 174 to the chamber 49 of the service assembly 28 via parallel branches 180 and 174 to the high flow non-return valve 178 via the branch passage 181, at the lower part of the piston 137

via le passage de branchement 182 et à la cavité 124 de la valve d'appli-  via the branch passage 182 and to the cavity 124 of the applicator valve.

cation d'urgence 101 via le passage de branchement 183 et la valve 125-  emergency call 101 via the branch passage 183 and the valve 125-

126 ouverte L'air de la capacité 124 s'écoule via des tubes 185 et une rainure annulaire 186 ménagée dans le poussoir 122 vers un passage  126 open The air of the capacity 124 flows through tubes 185 and an annular groove 186 formed in the pusher 122 to a passage

187 conduisant à un volume de temporisation 188 Un passage de branche-  187 leading to a delay volume 188 A branch passage-

ment 189 relie le volume de temporisation à la chambre 68 o l'air amené agit sur la face inférieure du piston de valve 65 de la valve d'à-coup 33 Un passage de branchement 190 relie l'air du passage 174 à la partie  189 connects the delay volume to the chamber 68 where the supplied air acts on the underside of the valve piston 65 of the jerk valve 33 A branch passage 190 connects the air of the passage 174 to the portion

supérieure du piston de valve 65 o il agit concurremment avec un res-  valve piston 65 where it acts concurrently with a resistor

sort 72 pour maintenir la valve à piston à diaphragme en contact avec le siège 67 à l'encontre de la pression opposée régnant dans le volume de  72 to maintain the diaphragm piston valve in contact with the seat 67 against the opposite pressure in the volume of

temporisation de la chambre 68.delay of the chamber 68.

Lorsque la valve de chargement 76 est positionnée de la façon re-  When the loading valve 76 is positioned in the

présentée sur les figures, la conduite générale de freinage reliée au passage 169 est également reliée via la valve 85 86 ouverte à un passage  shown in the figures, the braking line connected to the passage 169 is also connected via the valve 85 86 open to a passage

191 conduisant à une rainure annulaire 192 dans la tige poussoir 117.  191 leading to an annular groove 192 in the push rod 117.

A partir du passage 191, la conduite générale de freinage s'écoule égale-  From the passage 191, the brake line also flows

ment dans la chambre d'urgence 17 via un étranglement 193 et un passage 194 Comme la chambre de pression d'urgence 17 est mise sous pression, l'air comprimé s'écoule via le passage 194 à la partie inférieure de la valve à haute pression 100, via un passage de branchement 195 jusqu'à la partie supérieure de la valve d'accélération de desserrage 102 via un  In the emergency chamber 17 via a throttle 193 and a passage 194 As the emergency pressure chamber 17 is pressurized, the compressed air flows via the passage 194 to the lower portion of the high-pressure valve. pressure 100, via a branch passage 195 to the top of the loosening acceleration valve 102 via a

passage de branchement 196 et à la partie inférieure du clapet anti-  branch passage 196 and at the bottom of the check valve

retour de compensation des fuites 176 via un passage de branchement 197, et vers la zone intérieure fermée de la valve 39 40 de la valve pilote  leakage compensation return 176 via a branch passage 197, and to the closed inner zone of the valve 39 40 of the pilot valve

serrage-desserrage 41 via un passage de branchement 198.  tightening-loosening 41 via a branch passage 198.

Le serrage des freins est déclenché en réduisant la pression dans  The brake application is triggered by reducing the pressure in

la conduite générale de freinage; pour cela, le conducteur du train dé-  the general braking line; for this purpose, the driver of the train

place le levier de frein de la position de marche ou de desserrage vers  place the brake lever from the on or off position towards

un cran de serrage selon le degré de freinage désiré et de façon connue.  a clamp according to the desired degree of braking and in a known manner.

La réduction de la pression de la conduite générale de freinage est trans-  The reduction of the pressure of the brake line is trans-

mise à chaque valve de freinage du véhicule 27 via les branchements correspondants qui sont reliés chacun au passage 147 de la valve de commande selon l'invention De façon quasi simultanée, la réduction de  each braking valve of the vehicle 27 via the corresponding connections which are each connected to the passage 147 of the control valve according to the invention.

la pression de la conduite générale de freinage est transmise aux cham-  the pressure of the brake line is transmitted to the chambers

bres 44 et 50 de la valve de service 28 créant ainsi un différentiel de  44 and 50 of the service valve 28 thus creating a differential of

pression à travers les butées de piston 35 et 36, suffisant pour pro-  pressure through the piston stops 35 and 36, sufficient to pro-

voquer un déplacement vers le bas de l'équipage de pistons de freins de service de sa position normale de desserrage des freins dans laquelle il est maintenu au cours du chargement initial du dispositif vers une  a downward movement of the service brake piston crew from its normal brake release position in which it is maintained during the initial loading of the device to a

position de serrage des freins Le déplacement initial vers le bas provo-  braking position The initial movement towards the bottom

que d'abord la mise en contact de l'anneau d'étanchéité de la valve pilote  that first contacting the sealing ring of the pilot valve

de serrage-desserrage 40 avec le siège de valve 42 pour couper la commu-  tightening-loosening device 40 with the valve seat 42 to cut off the

nication de fluide entre un passage de commande pilote 199 et un passage d'échapement 200; ce déplacement provoque en-même temps le décollement du siège de valve 39 de l'anneau d'étanchéité 40 pourpen retoureétablir un passage de fluide entre les passages de branchement 198 et le passage  fluid supply between a pilot control passage 199 and a vent passage 200; this movement at the same time detaches the valve seat 39 from the sealing ring 40 to return to establish a fluid passage between the branch passages 198 and the passage

* de commande pilote 199 En conséquence, l'air comprimé de la chambre d'ur-As a result, the compressed air of the emergency room

gence 17 du dispositif de freinage 1 s'écoule dans la chambre pilote 79 de la valve de contrôle d'échappement 75 pour déplacer le piston à diaphragme 78 vers la gauche à l'encontre du ressort 92 Le siège de valve 91 sur  1 of the exhaust control valve 75 to flow the diaphragm piston 78 to the left against the spring 92

la tige 90 vient en contact avec le clapet Adisque 88 pour fermer laliai-  the rod 90 comes into contact with the valve Adisque 88 to close laliai-

son avec l'atmosphère via un passage central 201 ménagé dans la tige 90  its with the atmosphere via a central passage 201 formed in the rod 90

et dans le même tempsil décolle le clapet à disque 88 de son siège 89.  and at the same time it takes off the disc valve 88 from its seat 89.

Ceci établit une communication de fluide entre le passage 158 et un passa-  This establishes a fluid communication between the passage 158 and a pass

ge 202 conduisant à la chambre de positionnement 8 du cylindre de freins, établissant ainsi une réduction de pression rapide locale de la conduite  ge 202 leading to the positioning chamber 8 of the brake cylinder, thereby establishing a local rapid pressure reduction of the pipe

générale de freinage via la valve de limitation, de service rapide 77.  general braking via the limitation valve, fast service 77.

Ce déplacement vers la gauche de la valve de commande d'échappement actionne également la valve de chargement 76 via la valve de service rapide 155 pour déplacer la valve de chargement 76 vers la gauche Dans sa position la plus à gauche, le tiroir de la valve de chargement coupe le chargement de la chambre 10 de serrage des freins via l'étranglement de chargementl 70 a et coupe également la communication de fluide entre cette chambre de serrage 10 et la chambre de desserrage Il via l'étranglement de contrôle de desserrage 173 Le siège de valve 85 formé à l'extrémité du tiroir 172 b vient en contact avec le clapet 86 pour isoler la chambre d'urgence 17 du cylindre de frein de la conduite générale de freinage  This leftward movement of the exhaust control valve also actuates the loading valve 76 via the quick service valve 155 to move the loading valve 76 to the left In its leftmost position, the valve spool The loading device cuts the loading of the brake chamber 10 via the loading throttle 70 a and also cuts the fluid communication between this clamping chamber 10 and the loosening chamber 11 via the loosening control throttle 173. valve seat 85 formed at the end of the slide 172 b comes into contact with the valve 86 to isolate the emergency chamber 17 of the brake cylinder of the brake line

via l'étranglement 193.via the choke 193.

Ainsi le chargement du système est terminé et une première dépres-  Thus the loading of the system is finished and a first depres-

sion locale de la conduite générale de freinage est obtenue en reliant cette conduite générale à la chambre de positionnement 8 via une rainure 157 du tiroir de la valve de limitation 77 et au-delà de la valve 88 89 ouverte au cours de la phase initiale d'application du frein de service,  local injection of the general braking line is obtained by connecting this general pipe to the positioning chamber 8 via a groove 157 of the slide of the limiting valve 77 and beyond the valve 88 89 opened during the initial phase d application of the service brake,

afin d'accélérer la réduction de pression de la conduite générale de frei-  to accelerate the pressure reduction of the general brake line

nage tout le long du train On verra, plus loin, que cette fonction d'ac-  all along the train We will see, later, that this function of ac-

célération du freinage, appelée aussi service rapide, est accélérée uni-  braking, also called rapid service, is accelerated uni-

quement au cours-de l'application initiale des freins après un desserrage des freins, et assure le maintien de ''équipage de piston de service dans  during the initial application of the brakes after a brake release, and ensures the maintenance of '' service piston crew in

la position d'application des freins.  the application position of the brakes.

La pression de service rapide régnant dans la chambre 8 est enregis-  The fast operating pressure in chamber 8 is recorded

trée dans la chambre pilote 82 de la valve de limitation 77 via le passage 202, la cavité du tiroir de la valve de commande d'échappement 75, et un passage 202 a Lorsque la pression régnant dans la-chambre 8 et ainsi dans la chambre pilote 82 atteint une valeur prédéterminée, le piston 81 est repoussé pour couper la liaison de service rapide de la conduite générale  in the pilot chamber 82 of the limiting valve 77 via the passage 202, the cavity of the slide valve of the exhaust control valve 75, and a passage 202a When the pressure in the chamber 8 and thus in the chamber pilot 82 reaches a predetermined value, the piston 81 is pushed back to cut the fast service link of the general pipe

de freinage via la rainure annulaire 157 de la valve à tiroir 93 et termi-  braking via the annular groove 157 of the slide valve 93 and terminating

ner ainsi cette action de service rapide ou d'accélération de la première dépression. Lorsque le déplacement de l'équipage-de piston de service continu vers la position de serrage des freins, l'anneau d'étanchéité 54 de la valve de stabilisation 53 vient en contact aveclesiège 55 pour couper la communication de fluide entre les chambres 49 et 50 via l'étranglement  This action of rapid service or acceleration of the first depression. When moving the continuous service piston-crew to the brake clamping position, the sealing ring 54 of the stabilizing valve 53 comes into contact with the seat 55 to cut off the fluid communication between the chambers 49 and 50 via the throttling

de stabilisation 48 et un passage central 47, étant entendu que l'étran-  48 and a central passage 47, it being understood that the foreign

glement de stabilisation sert à éliminer les fluctuations de pression de  The stabilization element serves to eliminate pressure fluctuations

la conduite générale de freinage pour éviter des desserrages intempestifs.  the general braking line to prevent untimely loosening.

La poursuite du déplacement de l'équipage des pistons provoque finalement l'engagement de l'épaulement 59 de la tige 52 avec la valve  Continued movement of the piston crew finally causes engagement of the shoulder 59 of the rod 52 with the valve

de serrage graduée 56 et déplace la valve pour décoller l'anneau d'étan-  graduated clamp 56 and moves the valve to take off the seal ring.

chéité 57 de son siège 58 Ceci relie le branchement 180 du passage 174  57 This section connects the connection 180 of the passage 174

avec un passage 203 En conséquence, la pression dans la chambre de des-  203 As a result, the pressure in the chamber of

serrage Il du cylindre de freins est reliée à la chambre de positionnement  tightening of the brake cylinder is connected to the positioning chamber

8 via les passages 174, 180 et 203, la valve à piston à diaphragme norma-  8 via the passages 174, 180 and 203, the normal diaphragm piston valve

lement fermée 204 d'un clapet anti-retour de limitation 205, un passage 206, la valve 70 71 ouverte de la valve d'à-coup 33, un passage 207, un clapet anti-retour 208, et un passage de branchement 209 du passage 202 o elle  closed 204 of a limiting check valve 205, a passage 206, the open valve 70 71 of the jerk valve 33, a passage 207, a nonreturn valve 208, and a branch passage 209 from passage 202 o she

se confond avec la pression de service rapide.  merges with the fast service pressure.

Parallèlement, la chambre de desserrage 11 du cylindre est reliée à la chambre de positionnement 8 simultanément avec la phase de service  In parallel, the loosening chamber 11 of the cylinder is connected to the positioning chamber 8 simultaneously with the service phase

rapide, comme expliqué précédemment, pour fournir une pression d'air suffi-  as explained previously, to provide sufficient air pressure

sante à la chambre 8 pour effectuer le déplacement des pistons 7 et 9 dans  in room 8 to move pistons 7 and 9 in

la direction du serrage des freins Au cours de ce déplacement de ces pis-  the direction of the brake application During this movement of these pistons

tons 7 et 9 vers la position de serrage, la chambre de desserrage Il est  7 and 9 to the tightening position, the loosening chamber is

reliée à la chambre de freinage 10 via le clapet anti-retour à grand dé-  connected to the braking chamber 10 via the large non-return valve

bit 178 permettant ainsi l'égalisation des pressions entre ces deux cham-  bit 178 thus allowing the equalization of the pressures between these two chambers.

bres pour s'adapter au déplacement du piston 9 en tenant compte de la tendance de la pression à augmenter dans la chambre Il parallèlement à la réduction de volume causée par le déplacement de ce piston Ainsi, la chambre de positionnement 8 est reliée, via un passage de branchement 228  to accommodate the movement of the piston 9 taking into account the tendency of the pressure to increase in the chamber II parallel to the reduction in volume caused by the displacement of the piston Thus, the positioning chamber 8 is connected, via a branch passage 228

du passage 202, à la chambre 61 du-piston de compensation 60 pour repous-  from the passage 202, to the chamber 61 of the compensation piston 60 for pushing

ser ainsi le piston 60 et la tige 64 au contact avec la butée de piston 36 et amener ainsi l'équipage depistons de valve de service vers le haut dans  Thus, the piston 60 and the rod 64 in contact with the piston abutment 36 and thus bring the service valve service shaft upwards in

la position de desserrage des freins dans le but qui sera expliqué ci-  the position of release of the brakes for the purpose which will be explained below.

après. A partir du passage 207, la chambre de desserrage 11 est également  after. From the passage 207, the loosening chamber 11 is also

reliée par un passage de branchement 210 à la partie inférieure de la val-  connected by a branch passage 210 to the lower part of the valley.

ve 139 141 normalement fermée de la valve de transfert 30, ce qui coupe normalement la communication à partir d'un passage d'échappement 211 par suite de l'action du ressort 140 La pression qui règne dans la chambre  139 which normally closes the transfer valve 30, which normally cuts the communication from an exhaust passage 211 as a result of the action of the spring 140. The pressure in the chamber

de positionnement 8 est transmise à la chambre 143 de la valve de trans-  8 is transmitted to the chamber 143 of the transmission valve.

fert 30 via un passage de branchement 212 du passage 202, tandis que la pression régnant dans la chambre de desserrage 11 agitsousle piston 137  30 through a branch passage 212 of the passage 202, while the pressure in the loosening chamber 11 agitsousle the piston 137

dans la chambre 144 pour s'opposer à la force exercée par le piston 136.  in the chamber 144 to oppose the force exerted by the piston 136.

Lorsque la pression de la chambre de positionnement régnant dans la cham-  When the pressure of the positioning chamber in the chamber

bre 143 atteint une -valeur-suffisante pour exercer un effort sur le pis-  143 reaches a value sufficient to exert an effort on the

ton 136 qui soit capable de surmonter les forces opposées du piston 137 et du ressort 140, l'élément de valve 139 est décollé de son siège 141 pour permettre à l'air de la chambre de desserrage de s'échapper dans le passage 210 vers l'atmosphère via le passage d'échappement 211 et la ligne 21 conduisant à la valve de changement de régime à vide chargé 22 Cette ouverture de la valve 139 141 à l'actionnement de la valve de transfert  136 which is able to overcome the opposing forces of the piston 137 and the spring 140, the valve member 139 is detached from its seat 141 to allow the air of the loosening chamber to escape into the passage 210 to the atmosphere via the exhaust passage 211 and the line 21 leading to the loaded empty changeover valve 22 This opening of the valve 139 141 to the actuation of the transfer valve

représente le point de transfert exposé précédemment.  represents the transfer point discussed above.

A la suite de l'actionnement de la valve de transfert 30, le clapet antiretour 208 est capable d'empêcher le retour de l'air comprimé contenu dans la chambre 8 vers le passage 210 car la pression d'échappement de la  Following the actuation of the transfer valve 30, the non-return valve 208 is able to prevent the return of the compressed air contained in the chamber 8 to the passage 210 because the exhaust pressure of the

chambre 11 est réduite à la pression atmosphérique par le clapet anti-  chamber 11 is reduced to atmospheric pressure by the check valve

retour 208 via le passage 207 de telle façon que le clapet anti-retour se  back 208 via the passage 207 so that the check valve is

ferme.closed.

Lorsque la pression d'air comprimé dans les passages 210, 207, 206, 203, 180, et 174, et ainsi dans la chambre 11 du cylindre de freins est  When the pressure of compressed air in the passages 210, 207, 206, 203, 180, and 174, and so in the chamber 11 of the brake cylinder is

réduite à la suite de l'actionnement de la valve de transfert 30, le dé-  reduced as a result of the actuation of the transfer valve 30, the de-

placement du piston étant arrêté, le clapet anti-retour 178 empêche l'air dans la chambre 10 du cylindre de freins de s'écouler en sens inverse dans la chambre 11, établissant ainsi une pression différentielle de part  placement of the piston being stopped, the non-return valve 178 prevents air in the chamber 10 of the brake cylinder from flowing in the opposite direction in the chamber 11, thus establishing a differential pressure from

et d'autre du piston de freinage 9 de façon à fournir la force d'applica-  and other of the braking piston 9 so as to provide the force of applica-

tion des freins demandée.braking requested.

En reliant la chambre d'échappement Il à la chambre de positionne-  By connecting the exhaust chamber II to the positioning chamber

ment 8 avant l'actionnement de la valve de transfert 30, on voit que seule une petite réduction de pression apparaît initialement dans la chambre 11 par suite de son relativement grand volume (dans la position de desserrage des freins du piston 9), en comparaison du volume relativement plus petit de la chambre 8 En conséquence, la pression régnant dans la chambre 144 de la valve de transfert 30 représente fidèlement le niveau de pression dans la chambre 11 du cylindre de freins au moment de l'application des freins, et ainsi établit le niveau auquel la chambre de cylindre de freins  8 prior to actuation of the transfer valve 30, it will be seen that only a small reduction in pressure initially occurs in the chamber 11 due to its relatively large volume (in the brake release position of the piston 9), in comparison As a result, the pressure in chamber 144 of transfer valve 30 accurately represents the level of pressure in chamber 11 of the brake cylinder at the time of application of the brakes, and thus sets the level at which the brake cylinder chamber

8 doit être pressurisée pour actionner la valve de transfert 30, c'est-à-  8 must be pressurized to actuate the transfer valve 30, i.e.

dire pour ouvrir le clapet 139 141 et établir le point de transfert de  say to open the 139 141 flapper and establish the transfer point of

la valve de transfert 30 En conséquence, plus la pression dans la cham-  As a result, the higher the pressure in the chamber

bre d'échappement 11 est élevée, plus la pression requise dans la chambre de positionnement 8 pour établir le point de transfert est élevée On doit reconnaître d'une part, qu'une pression relativement élevée existant dans  If the exhaust air 11 is high, the pressure required in the positioning chamber 8 to establish the transfer point is high. On the one hand, it should be recognized that a relatively high pressure

la chambre d'échappement 11 lorsque une application des freins est engagée.  the exhaust chamber 11 when a brake application is engaged.

exige une pression relativement élevée dans la chambre de positionnement pour actionner la valve de transfert 30 Plus la pression dans la chambre  requires a relatively high pressure in the positioning chamber to actuate the transfer valve 30 Plus the pressure in the chamber

de positionnement 8 est élevée, meilleur est le déplacement de l'assembla-  8 is high, the better the displacement of the assembly

ge des deux pistons vers la position de freinage avant que l'air ne soit mis à l'échappement dans la chambre d'échappement 11, Lorsqu'une pression relativement basse règne dans la chambre 11 au moment de l'application des freins, il est nécessaire de disposer seulement d'une pression relativement  the two pistons to the braking position before the air is exhausted in the exhaust chamber 11, When a relatively low pressure prevails in the chamber 11 at the time of applying the brakes, it is necessary to have only relatively

basse dans la chambre de positionnement 8 pour actionner la valve de trans-  in the positioning chamber 8 to actuate the transmission valve.

fert 30 Tandis que cette pression basse dans la chambre de positionnement 8 offre moins de similitude de déplacement complet de l'assemblage des deux pistons vers la position d'application des freins avant que l'air ne soit mis à l'échappement dans la chambre de desserrage 11, une force de serrage des freins est néanmoins réalisée, alors qu'une valve de transfert  While this low pressure in the positioning chamber 8 offers less similarity of complete displacement of the assembly of the two pistons to the application position of the brakes before the air is exhausted in the chamber loosening force 11, a brake clamping force is nevertheless achieved, whereas a transfer valve

ne présentant qu'un seul point de transfert réglé pour une pression relati-  having only one transfer point set for a relative pressure

vement élevée pourrait ne pas réaliser l'actionnement pour des pressions basses de la chambre de positionnement et ainsi gênerait l'obtention d'une force d'application des freins quelconque à partir du piston de freinage 9  High pressure may not provide actuation for low pressures of the locating chamber and thus interfere with obtaining any application force of the brakes from the brake piston 9

de toute façon.anyway.

Sur la figure 5 des dessins est représenté un autre mode de réalisa-  FIG. 5 of the drawings shows another embodiment of

tion d'une valve de transfert 30 ' qui comporte un piston différentiel à diaphragme 230 et un poussoir 231 venant en contact à une extrémité avec le piston 230 et à son extrémité opposée avec un organe de valve en forme de disque 232 qui est repoussé par un ressort 233 au contact d'un siège annulaire-234 Le piston 230 délimite sur l'une de ses faces une chambre 235 qui est reliée à la chambre 10 du cylindre de freins via un passage 202 Sur l'autre face du piston 230 est délimitée une chambre 236 qui est reliée à la chambre 11 du cylindre de freins via un passage 182 Une tige 237 du piston 230 s'étend à partir de la partie supérieure de ce piston pour venir en contact avec un organe de valve en forme de disque 238 qui  a transfer valve 30 'which has a diaphragm differential piston 230 and a pusher 231 engaging at one end with the piston 230 and at its opposite end with a disc-shaped valve member 232 which is urged by a spring 233 in contact with an annular seat-234 The piston 230 delimits on one of its faces a chamber 235 which is connected to the chamber 10 of the brake cylinder via a passage 202 on the other face of the piston 230 is delimited a chamber 236 which is connected to the chamber 11 of the brake cylinder via a passage 182 A rod 237 of the piston 230 extends from the upper part of this piston to come into contact with a valve member disc-shaped 238 who

est repoussé par un ressort au contact d'un siège annulaire 239.  is pushed by a spring in contact with an annular seat 239.

Comme expliqué précédemment, les pressions régnant dans les cham-  As explained above, the pressures in the rooms

bres 10 et 11 s'égalisent au cours du déplacement de l'assemblage des  10 and 11 are equalized during the movement of the assembly of

deux pistons vers la position d'application des freins via le clapet anti-  two pistons to the application position of the brakes via the check valve

retour à grand débit 178 Aussi longtemps que le déplacement du piston continueaccroissant le volume de la chambre 10 et décroissant celui de la chambre 11, la pression régnant dans la chambre Il ne peut pas descendre en-dessous de celle de la chambre 10 Lorsque le déplacement du piston du cylindre de frein vers la position d'application des frein S s'arrête,  As long as the displacement of the piston continues to increase the volume of the chamber 10 and decreases that of the chamber 11, the pressure prevailing in the chamber II can not fall below that of the chamber 10. from the piston of the brake cylinder to the application position of the brake S stops,

la pression régnant dans la chambre d'échappement Il est réduite par éga-  the pressure in the exhaust chamber is reduced by

lisation continue avec la chambre de positionnement 8, tandis que la pres-  continuous operation with the positioning chamber 8, while the

sion régnant dans la chambre d'application 10 reste constante, engendrant ainsi une pression différentielle croissante qui vient agir sur le piston 9 pour produire une force de freinage Comme la valve de transfert ' est actionnée en réponse à une pression différentielle prédéterminée  The pressure prevailing in the application chamber 10 remains constant, thus generating an increasing differential pressure which acts on the piston 9 to produce a braking force. As the transfer valve is actuated in response to a predetermined differential pressure.

agissant sur le piston à diaphragme 230 et qui représente la pression dif-  acting on the diaphragm piston 230 and which represents the different pressure

férentielle entre les chambres 10 et 11 du cylindre de freins, il s'ensuit que l'actionnement de cette valve de transfert 30 ' est maintenu pendant un certain temps après que le déplacement des doubles pistons du cylindre de freins s'estarrêté A l'actionnement de la valve de transfert 30 ', la valve 232 est décollée de son siège par le poussoir 231 mettant ainsi à l'échappement la chambre 11 et-terminant parallèlement la pressurisation de la chambre 8 via le clapet anti-retour 208 d'une manière similaire à  between the chambers 10 and 11 of the brake cylinder, it follows that the actuation of this transfer valve 30 'is maintained for a certain time after the movement of the double pistons of the brake cylinder has stopped. actuation of the transfer valve 30 ', the valve 232 is detached from its seat by the pusher 231 thus exhausting the chamber 11 and-terminating parallel the pressurization of the chamber 8 via the non-return valve 208 of a similar way to

la valve de transfert 30 Bien que l'actionnement de la valve de trans-  the transfer valve 30 Although the actuation of the transfer valve

fert 30 ' puisse être prévu à la fin du déplacement du double piston vers la position de l'application des freins, on ne peut cependant pas assurer que le déplacement complet du piston s'est réellement produit avant que  30 'can be provided at the end of the movement of the double piston towards the position of the application of the brakes, it can not, however, be sure that the complete displacement of the piston actually occurred before

la chambre de desserrage 11 ne soit mise à l'échappement, car des frotte-  the loosening chamber 11 is exhausted, since friction

ments excessifs de la timonerie peuvent restreindre le déplacement du piston i Afin d'être plus certain que le déplacement complet du piston vers laposition d'application des freins s'est effectué avant que la chambre Il ai été mise à l'échappement, la pression différentielle prédéterminée  Excessive wheelhouse conditions may restrict the movement of the piston. In order to be more certain that the complete movement of the piston to the brake application position was effected before the chamber was exhausted, the pressure predetermined differential

nécessaire pour actionner la valve de transfert 30 ' est initialement ré-  necessary to actuate the transfer valve 30 'is initially

glée à une valeur relativement élevée En vue de réaliser un point de transfert variable pour les raisons exposées précédemment, une plus grande surface de pression est prévue sur la face inférieure de la section du piston différentiel 230 que sur sa face supérieure Ainsi la pression dans la chambre de desserrage 11 agissant sur la partie inférieure du piston 230 peut être réduite à un pourcentage prédéterminé de la pression dans la chambre 10 agissant sur la face supérieure afin d'actionner la valve de transfert 30 ' et ainsi d'établir son point de transfert On notera que  Due to the above-mentioned reasons, a larger pressure area is provided on the lower face of the section of the differential piston 230 than on its upper face. loosening chamber 11 acting on the lower part of the piston 230 can be reduced to a predetermined percentage of the pressure in the chamber 10 acting on the upper face in order to actuate the transfer valve 30 'and thus establish its transfer point It will be noted that

la réduction de pression réelle dans la chambre de desserrage 11 néces-  the actual pressure reduction in the loosening chamber 11 neces-

saire pour actionner la valve de transfert et établir son point de trans-  to operate the transfer valve and establish its point of trans-

fert varie directement avec la pression existant dans la chambre de desser-  fertility varies directly with the existing pressure in the drying chamber.

rage 11 lorsqu'on réalise uneapplication des freins Ainsi, la valve de transfert 30 ' actionne un point de transfert bas lorsque la pression de la chambre d'échappement diminue assurant ainsi le fonctionnement de la  In this case, the transfer valve 30 'actuates a low transfer point when the pressure of the exhaust chamber decreases thus ensuring the operation of the valve.

valve de transfert et le développement subséquent de la force de freinage.  transfer valve and the subsequent development of the braking force.

avec l'efficacité pneumatique maximale correspondant aux différents ni-  with the maximum pneumatic efficiency corresponding to the various

veaux de contrôle de la conduite générale de freinage. En position d'actionnement de la valve de transfert 30 ', la valve 238 est repoussée au contact du siège 239 par son ressort de charge isolant ainsi l'air comprimé contenu dansla chambre de positionnement 8 du cylindre de freins Ceci garantit que pendant le desserrage des freins, la pression régnant dans la chambre 8 se maintiendra jusqu'à ce que la valve de transfert 30 ' commute, le but de cette situation étant d'assurer que dans le cas oủne réapplication des freins est réalisée avant que la valve de transfert n'ait commutée, la pression soit maintenue dans la  control calves of the general braking line. In the actuated position of the transfer valve 30 ', the valve 238 is pushed into contact with the seat 239 by its load spring thus isolating the compressed air contained in the positioning chamber 8 of the brake cylinder This ensures that during loosening brakes, the pressure prevailing in the chamber 8 will be maintained until the transfer valve 30 'switches, the purpose of this situation being to ensure that in the case where reapplication of the brakes is performed before the transfer valve switched, the pressure is maintained in the

chambre de positionnement 8 et qu'ainsi l'assemblage de double piston.  positioning chamber 8 and thus the double piston assembly.

soit lui aussi maintenu en position d'application des freins Ceci est particulièrement critique lorsqu'une réapplication des freins est réalisée au moment o le double piston de cylindre de frein a déjà commencé à se déplacer vers la position de desserrage-des freins, et que la valve de transfert a déjà commuté permettant ainsi la remise sous pression de la chambre 8 du piston de positionnement pour effectuer le déplacement du  it is also maintained in the application position of the brakes This is particularly critical when a re-application of the brakes is performed at the time the double brake cylinder piston has already begun to move to the position of release-brakes, and that the transfer valve has already switched thus allowing the repressurization of the chamber 8 of the positioning piston to effect the displacement of the

double piston en retour vers la position d'application des freins à l'en-  double piston back to the application position of the brakes to the en-

contre du ressort de rappel 15.against the return spring 15.

Selon les conditions de charge du véhicule, la valve de changement de régime à vide chargé 22 représentée sur la figure 1, peut être réglée  Depending on the load conditions of the vehicle, the loaded empty shift valve 22 shown in Fig. 1 can be adjusted

pour laisser s'échapper l'air comprimé sur la ligne d'échappement 21 di-  to release the compressed air on the exhaust line 21 di-

rectement via la partie d'échappement de la valve 23 ou via leclapet anti-  directly through the exhaust part of the valve 23 or via the anti-leakage

retour 26 qui retient la pression de la chambre de desserrage en cours  return 26 which holds the pressure of the loosening chamber underway

d'échappement à une valeur prédéterminée.  exhaust to a predetermined value.

Lorsque le véhicule est dans la condition vide, le bras détecteur 25 vient au contact de l'organe inférieur del'actionneur 24 pour placer la valve à trois voies de la valve de changement de régime 22 dans sa position basse pour laquelle la pression d'échappement sur la ligne 21 est échappée via le clapet anti-retour 26 La réduction de pression dans la chambre Il est ainsi limitée pour les véhicules vides en fonction du tarage du ressort du clapet anti-retour 26 pouren retour limiter la force de freinage différentielle développée sur le piston de freinage 9  When the vehicle is in the empty condition, the detector arm 25 comes into contact with the lower member of the actuator 24 to place the three-way valve of the shift valve 22 in its low position for which the pressure of exhaust on the line 21 is escaped via the check valve 26 The pressure reduction in the chamber It is thus limited for empty vehicles according to the setting of the spring of the nonreturn valve 26 for return limit the developed differential braking force on the brake piston 9

et ainsi établir une force de freinage réduite.  and thus establish a reduced braking force.

Lorsque le véhicule est chargé, le bras détecteur 25 vient au 251 Ä 409 contact de l'organe supérieur de l'actionneur 24 pour placer la valve à  When the vehicle is loaded, the detector arm 25 comes into contact with the upper member of the actuator 24 to place the valve at

trois voies 23 dans sa position supérieure dans laquelle la pression d'é-  three tracks 23 in its upper position in which the pressure of

chappement sur la ligne 21 est coupée par le clapet anti-retour 26 et  exhaust on the line 21 is cut by the nonreturn valve 26 and

est reliée directement à l'atmosphère permettant ainsi l'échappement com-  is directly connected to the atmosphere, thus enabling the exhaust

plet de l'air de la chambre de desserrage pour établir la force de freinage  Plet of air from the loosening chamber to establish the braking force

normale maximale.normal maximum.

Dans l'autre mode de réalisation de la valve de vide chargé de la  In the other embodiment of the vacuum valve loaded with the

figure 6, l'une des sorties de la valve 23 est obturée et le clapet anti-  6, one of the outlets of the valve 23 is closed and the check valve

retour 26 est placé, soit sur un branchement 21 a de la ligne d'échappement 21 comme représenté,soit sur un branchement d'un passage 211 de la valve de commande 27 En plaçant le clapet anti-retour 26 à proximité de l'amont de la ligne 21, on évite l'apparition d'une pression d'échappement sur la ligne 21 provoquée par les pertes de charge d'une longue conduite du fait que le clapet anti-retour 26 décharge cette pression dès que son tarage est dépassé, sans tenir compte du réglage vide ou chargé de la valve de changement de régime 22 Un tel arrangement est particulièrement utile au cours de l'application des freinages d'urgence lorsque la valve à haute pression 101 opère en parallèle avec la valve de service 28 comme il sera expliqué par après pour fournir un échappement à grand débit de la pression régnant dans la chambre de desserrage Pour un véhicule chargé, la valve de changement de régime 22 est placée dans sa position supérieure pour  return 26 is placed, either on a branch 21a of the exhaust line 21 as shown, or on a branch of a passage 211 of the control valve 27 By placing the nonreturn valve 26 near the upstream line 21 avoids the appearance of an exhaust pressure on the line 21 caused by the pressure losses of a long pipe because the non-return valve 26 discharges this pressure as soon as its calibration is exceeded This arrangement is particularly useful during the application of emergency braking when the high-pressure valve 101 operates in parallel with the service valve 28, regardless of the empty or loaded setting of the shift valve. as will be explained later to provide a high flow exhaust of the pressure in the loosening chamber For a loaded vehicle, the shift valve 22 is placed in its upper position for

laquelle la ligne d'échappement 21 est reliée à l'échappement via la val-  which the exhaust line 21 is connected to the exhaust via the valve

ve de changement de régime, le clapet anti-retour 26 n'agissant que pour décharger les montées de pression excédant son tarage Lorsque le véhicule est vide, la valve de changement de régime est placée dans sa position basse pour laquelle la ligne d'échappement 21 est obturée, obligeant ainsi la contre-pression à se décharger via le clapet anti-retour 26 qui agit pour maintenir une pression prédéterminée dans la ligne d'échappement 21  The non-return valve 26 only acts to discharge the pressure rises exceeding its calibration. When the vehicle is empty, the changeover valve is placed in its low position for which the exhaust line 21 is closed, forcing the back pressure to be discharged via the non-return valve 26 which acts to maintain a predetermined pressure in the exhaust line 21

et dans la chambre de desserrage 11 établissant ainsi une force de frel-  and in the loosening chamber 11 thus establishing a friction force

nage pour véhicule vide qui est inférieure à la force de freinage normale  swimming for empty vehicle that is lower than the normal braking force

établie pour un véhicule chargé.established for a loaded vehicle.

Lorsque la pression régnant dans la chambre 11 du cylindre de frein continue à diminuer, une réduction de pression se produit parallèlement dans la-chambre 49 de la valve de service 28 Lorsque cette pression est  When the pressure in the chamber 11 of the brake cylinder continues to decrease, a pressure reduction occurs parallel in the chamber 49 of the service valve 28.

réduite en-dessous de celle de la conduite générale de freinage suffisam-  reduced below that of the brake line

ment pour créer une force différentielle dirigée vers le haut sur la butée de piston 36, combinée avec la force agissant vers le haut exercée par le piston de compensation 60, suffisante pour surmonter la force différentielle existante et dirigée vers le bas sur la butée de piston 35, un équilibre des forces suffisant est restauré pour permettre à l'équipage des pistons de se déplacer vers le haut jusqu'à une position d'équilibre entre les positions de freinage et de desserrage Dans cette position d'équilibre, le joint annulaire 57 est revenu en contact avec le siège 58 pour termi-  to create an upwardly directed differential force on the piston stop 36, combined with the upward force exerted by the compensation piston 60, sufficient to overcome the existing differential force and directed downward on the piston stop 35, a sufficient balance of forces is restored to allow the crew of the pistons to move up to an equilibrium position between the braking and unclamping positions. In this equilibrium position, the annular seal 57 came into contact with headquarters 58 to finish

ner l'échappement de la pression régnant dans la chambre de desserrage 11.  Exhaust from the pressure in the loosening chamber 11.

Du fait que la section de pression différentielle de la butée de piston 35 est plus grande que la section de pression différentielle de la butée 36, une certaine amplification de la réduction de pression de la chambre 11 par rapport à la réduction de pression de la conduite générale de freinage  Since the differential pressure section of the piston stop 35 is larger than the differential pressure section of the stop 36, some amplification of the pressure reduction of the chamber 11 with respect to the pressure reduction of the pipe general braking

est obtenue, telle que par exemple 4,5 à 1.  is obtained, such as for example 4.5 to 1.

On va maintenant expliquer la fonction du piston de compensation au cours d'une application des freins Comme expliqué précédemment, la chambre de desserrage 11 du cylindre de freins est reliée initialement  We will now explain the function of the compensation piston during a brake application As explained above, the release chamber 11 of the brake cylinder is initially connected.

à la chambre de positionnement 8 provoquant ainsi le déplacement de l'as-  to the positioning chamber 8 thus causing the displacement of the

semblage des pistons de freins vers la position d'application des freins.  appearance of the brake pistons towards the application position of the brakes.

De même, comme expliqué, la valve de transfert 30 ou 30 ' est réglée pour  Likewise, as explained, the transfer valve 30 or 30 'is set to

commuteràun point de transfert suffisamment haut pour assurer le déplace- ment complet de l'assemblage des pistons vers la position d'application  switch to a transfer point high enough to ensure complete movement of the piston assembly to the application position

des freins avant que la fonction de transfert ne soit réalisée Comme la pression dans la chambre d'application 10 est fixée après la réalisation de la course du piston, la pression réduite dans la chambre de desserrage 11 par suite de sa liaison à la chambre 8 avant le transfert, établit une pression différentielle sur le piston de freinage 9 Parallèlement, la pression régnant dans la chambre 8 agit sur le piston de positionnement 7 de telle façon qu'une force de freinage est produite proportionnellement à la pression effective agissant sur les pistons respectifs 7 et 9 En même temps, l'équipage de pistons de service est équilibré sur le plan des forces avec la pression réduite de la conduite générale de freinageyà  brakes before the transfer function is performed As the pressure in the application chamber 10 is set after the piston stroke is achieved, the reduced pressure in the loosening chamber 11 as a result of its connection to the chamber 8 before transfer, establishes a differential pressure on the brake piston 9 In parallel, the pressure in the chamber 8 acts on the positioning piston 7 so that a braking force is produced proportionally to the effective pressure acting on the pistons 7 and 9 At the same time, the service piston crew is balanced in terms of forces with the reduced pressure of the brake line.

la fois par une réduction de la pression régnant dans la chambre 49 déli-  both by a reduction in the pressure prevailing in chamber 49 deli-

mitée par la butée de piston 36 et par un accroissement de la pression ré-  fitted by the piston stop 36 and by an increase in the pressure

gnant dans la chambre 61 délimitée par la butée du piston de compensa-  in the chamber 61 delimited by the stop of the compensating piston

tion 60.60.

Dès que la pression danslachambre de positionnement 8 atteint une  As soon as the pressure in the positioning chamber 8 reaches a

valeur correspondant au point de transfert sélectionné, la valve de trans-  value corresponding to the selected transfer point, the transfer valve

fert 30 est actionnée pour limiter la pressurisation de la chambre 8 par sa mise en communication avec la chambre 11 et pour relier à l'atmosphère la chambre de desserrage 11 Ainsi, à chaque augmentation additionnelle  Filling 30 is actuated to limit the pressurization of the chamber 8 by placing it in communication with the chamber 11 and to connect the loosening chamber 11 to the atmosphere. Thus, with each additional increase

22 251240922 2512409

de la réduction de pression de la conduite générale de freinage après la  the pressure reduction of the brake line after the

commutation de la valve de transfert 30, la seule augmentation de la for-  switching of the transfer valve 30, the only increase in

ce de freinage additionnelle agissant sur la tige de piston du cylindre  this additional braking acting on the piston rod of the cylinder

de freins, résulte de l'accroissement de la pression différentielle agis-  braking, results from the increase of the differential pressure acting

sant sur le piston de freinage 9 Il est évident que pour obtenir des forces de freinage qui continuent à être linéaires par rapport aux forces  9 It is obvious that to obtain braking forces which continue to be linear with respect to the forces

de freinage développées avant la fonction de transfert, ou, continuelle-  developed before the transfer function, or, continuously

ment proportionnelles à la réduction de pression de la conduite générale de freinage, une plus grande réduction de la pression dans la chambre de desserrage 11 est nécessaire pour chaque réduction additionnelle de la  proportional to the brake line pressure reduction, a greater reduction of the pressure in the loosening chamber 11 is necessary for each additional reduction of the brake line pressure.

pression de la conduite générale de freinage après le point de transfert.  pressure of the brake line after the transfer point.

Ceci est réalisé par le fait que la pression dans la chambre de position-  This is achieved by the fact that the pressure in the position chamber

nement 8 et ainsi dans la chambre 61 délimitée par le piston de compensa-  8 and thus in the chamber 61 delimited by the compensating piston

tion 60,reste constante au niveau atteint avant la commutation de la valve de transfert 30, de telle façon que la force de réaction exercée par la butée du piston de compensation 60 reste constante En conséquence, pour la même augmentation-de la réduction de la pression de la conduite générale  60, remains constant at the level reached before the switching of the transfer valve 30, so that the reaction force exerted by the stop of the compensation piston 60 remains constant. Therefore, for the same increase of the reduction of the pressure of the general pipe

de freinage après le point de transfert qu'auparavant, une plus grande ré-  after the transfer point than before, a greater degree of

duction de pression est nécessaire dansla chambre de desserrage 11 pour équilibrer l'équipage de piston de service et obliger cet équipage à se déplacer vers la position d'équilibre Cette plus grande réduction de la  Pressure ducting is required in the loosening chamber 11 to balance the service piston crew and force this crew to move to the equilibrium position.

pression de la chambre de desserrage produit une plus grande pression dif-  pressure of the loosening chamber produces greater pressure

férentielle sur le piston de freinage 9 pour chaque augmentation de la  feral on the brake piston 9 for each increase of the

réduction de la pression de la conduite générale de freinage se substi-  reduction of the pressure of the brake line is replaced by

tuant au manque de pression additionnelle sur le piston de positionnement, de telle façon que la croissance de la force de freinage après la fonction de transfert est sensiblement linéaire par rapport à la croissance de force de freinage réalisée avant la fonction de transfert, par rapport à  killing at the lack of additional pressure on the positioning piston, such that the growth of the braking force after the transfer function is substantially linear with respect to the braking force growth achieved before the transfer function, with respect to

la réduction de pression de la conduite générale de freinage.  the pressure reduction of the brake line.

Le ressort 63 est encagé de façon à être attrapé par le piston de compensation au cours de son déplacement depuis la position d'équilibre de  The spring 63 is encircled so as to be caught by the compensating piston during its movement from the equilibrium position of

la valve de service 28 vers sa position de desserrage Cette force de réac-  the service valve 28 towards its loosening position This reaction force

tion accrue des ressorts fournit la caractéristique de commande demandée pour le desserrage des freins, sans affecter la fonction de compensation  Increased springs provide the requested control feature for brake release, without affecting the compensation function

du piston 60 comme expliqué précédemment.  of the piston 60 as explained above.

Le clapet anti-retour 205 de limitation de service disposé entre les passages 203, 206, est chargé par un ressort pour limiter la réduction  The service limiting check valve 205 disposed between the passages 203, 206, is loaded by a spring to limit the reduction.

maximale de la chambre Il qui peut être réalisée par la valve de service 28.  maximum of the chamber Il which can be achieved by the service valve 28.

Au cours de l'application des freins mentionnée précédemment, la valve  During the application of the brakes mentioned above, the valve

32 d'urgence et de service rapide entre en action pour réaliser une ac-  Emergency services and rapid service services take action to achieve

célération continue du serrage des freins en même temps qu'une stabilité de service à l'égard des applications du frein, de service intempestives en urgence Lorsque la pression de la conduite générale de freinage est réduite, cette réduction de pression se reporte dans lachambre 104 du piston d'urgence 95 Comme la pression dans la chambre d'accélérationedans  Continuous braking of brakes at the same time as stability of service with regard to brake applications, emergency untimely service When the pressure of the general braking line is reduced, this reduction in pressure is reflected in the chamber 104 of the emergency piston 95 As the pressure in the acceleration chamber in

la chambre opposée 103,reste relativement constante, par suite de l'étran-  the opposite room 103 remains relatively constant as a result of the foreign

glement de charge 167 qui restreint le retour de la pression de la chambre  load member 167 which restricts the return of the pressure of the chamber

d'accélération vers la conduite générale de freinage, une force différen-  acceleration towards the brake line, a different force

tielle est créée sur le piston d'urgence 95 du fait de la prépondérance résultante de la pression de la chambre d'accélération dans la chambre 103, pour déplacer le piston d'urgence vers le bas jusqu'à ce que le siège  It is created on the emergency piston 95 because of the resulting preponderance of pressure of the acceleration chamber in the chamber 103 to move the emergency piston downward until the seat

106 prévu sur la tige de piston 105 vienne au contact de la valve d'accé-  106 provided on the piston rod 105 comes into contact with the valve of access

lération de serrage 96.clamping lightening 96.

Pour de très faibles taux de réduction de la pression de la conduite générale de freinage, la force agissant sur le piston 95 est insuffisante  For very low pressure reduction rates of the brake line, the force acting on the piston 95 is insufficient

pour actionner la valve d'accélération du serrage à l'encontre de son res-  to actuate the acceleration valve of the clamping against its res-

sort 109 La pression de la conduite générale de freinage régnant dans la chambre 128 de la valve de respiration 97 est alors échappée via le passage 151, un étranglement d'accélération 214 et le passage central 111 dans la  The pressure of the braking line prevailing in the chamber 128 of the breathing valve 97 is then escaped via the passage 151, an acceleration throttle 214 and the central passage 111 in the

tige de piston 105 Comme la pression dans la chambre d'actionnement ra-  piston rod 105 As the pressure in the actuating chamber ra-

pide de la chambre 129 de la valve de respiration 97 est susceptible de suivre les faibles taux de réduction de pression de la conduite générale  Room 129 of the breathing valve 97 is likely to follow the low pressure reduction rates of the general

de freinage via l'étranglement de chargement 167, une pression différen-  braking via the loading throttle 167, a different pressure

tielle insuffisante se développe sur la valve 127 de la valve de respira-  Inadequate tissue develops on valve 127 of the breathing valve.

tion à piston à diaphragme pour effectuer le décollement du siège 130.  diaphragm piston arrangement for detaching the seat 130.

En conséquence, le piston d'urgence 95 reste stable et la valve de respi-  As a result, the emergency piston 95 remains stable and the breathing valve

ration 97 de la chambre d'action rapide reste dans la position représentée o aucune mise à l'échappement de la pression de la conduite générale de  ration 97 of the rapid action chamber remains in the position shown o no escape of the pressure of the general

freinage,en vue d'un service rapide, ne se produit.  braking, with a view to rapid service, does not occur.

Pour des taux plus élevés de réduction de la pression de la con-  For higher rates of reduction of

duite de freinage, une pression différentielle plus élevée se développe sur le piston 95 qui se déplace vers le bas avec une force suffisante pour surmonter la réaction du ressort 109 et ainsi actionner la valve 96 d'application accélérée, d'o il s'ensuit que la valve 107 110 est ouverte et que la valve 107 106 est fermée En conséquence, la pression de la conduite générale de freinage régnant dans la chambre 128 de la valve de  As a result of the braking action, a higher differential pressure develops on the piston 95 which moves downward with sufficient force to overcome the reaction of the spring 109 and thereby actuate the accelerated valve 96, from which it follows. that the valve 107 110 is open and the valve 107 106 is closed Consequently, the pressure of the general braking line prevailing in the chamber 128 of the valve of

251-2 409251-2 409

respiration 97 est isolée de la conduite générale de freinage par la valve 107 106 et est rapidement mise à l'échappement via le passage 151, la valve 107 110 ouverte et un passage d'échappement 215, de façon à ce qu'elle soit mise à l'échappement indépendamment de la pression de la conduite générale de freinage régnant tout le long du train et à un taux beaucoup plus rapide Par suite de la restriction de passage provoquée par l'étranglement du chargement 167, la pression de la chambre d'action rapide régnant dans la chambre 129 n'est pas capable de suivre la réduction  Respiration 97 is isolated from the general braking line by the valve 107 106 and is rapidly exhausted via the passage 151, the valve 107 110 open and an exhaust passage 215, so that it is in the exhaust regardless of the pressure of the brake line prevailing all along the train and at a much faster rate Due to the restriction of passage caused by the throttling of the load 167, the pressure of the chamber of fast acting prevailing in the room 129 is not able to follow the reduction

de la pression régnant dans la chambre 128, de telle façon qu'un diffé-  the pressure prevailing in the chamber 128, so that a difference

rentiel de pression se développe sur la valve de piston à diaphragme 127  pressure differential develops on the diaphragm piston valve 127

jusqu'à un taux suffisant pour effectuer son décollement du siège 130.  until a sufficient rate to effect its detachment of the seat 130.

Lorsque celui-ci se produit, toute la partie inférieure de la valve de piston à diaphragme 127 est soumise à la pression de la chambre d'action rapide pour obtenir un décollement de la valve de piston à diaphragme avec un effet de basculement La pression de la chambre d'action rapide régnant dans la chambre 103 du piston d'urgence 95 est ainsi mise à l'échappement  When this occurs, the entire lower portion of the diaphragm piston valve 127 is subjected to the pressure of the rapid action chamber to achieve a detachment of the diaphragm piston valve with a tilting effect. the rapid action chamber prevailing in the chamber 103 of the emergency piston 95 is thus exhausted

via le passage 216, la chambre contenant le ressort 115, le passage cen-  via the passage 216, the chamber containing the spring 115, the central passage

tral 163 dans la valve pilote 99, la valve 113 114 ouverte, le passage  tral 163 in the pilot valve 99, the valve 113 114 open, the passage

164, l'étranglement de respiration 165, le passage 166, la valve 127 dé-  164, the breathing constriction 165, the passage 166, the valve 127 de-

collée de son siège et le passage d'échappement 215, réduisant ainsi rapi-  glued from its seat and the exhaust passage 215, thereby rapidly reducing

dement la pression d'action rapide et inversant la pression différentielle  the fast acting pressure and reversing the differential pressure

sur le piston d'urgence 95 pour obliger celui-ci à revenir dans sa posi-  on the emergency piston 95 to force it to return to its position.

tion normale, sans-avoir été déplacé suffisamment pour provoquer une ap-  tion, without having been moved sufficiently to cause an ap-

plication du freinage d'urgence comme on va l'expliquer par après Dans la position normale du piston d'urgence, la valve 110 est fermée et la valve 107 106 est ouverte rétablissant ainsi la communication de fluide entre la conduite générale de freinage et la chambre 128 Comme la chambre  In the normal position of the emergency piston, the valve 110 is closed and the valve 107 106 is open, thus restoring the communication of fluid between the general braking line and the position of the emergency piston. room 128 Like the room

128 est ainsi rechargée, la valve 127 de piston à diaphragme est réaction-  128 is thus recharged, the diaphragm piston valve 127 is reaction-

née et une nouvelle réduction de la pression de la conduite générale de freinage locale prend place pour augmenter la réduction effective de la conduite générale de freinage et ainsi accélérer la réduction globale de service de la pression de la conduite générale et, par là, l'application  and a new reduction of the pressure of the general braking line takes place to increase the effective reduction of the general braking line and thereby accelerate the overall reduction of the service of the pressure of the general pipe and thereby the application

du frein de service tout le long du train.  the service brake all along the train.

Aussi longtemps que cette réduction de service de la pression de la conduite générale continue, le piston d'urgence 95 continoe à réaliser des cycles en successions rapides sans atteindre une déflection suffisante pour actionner la valve pilote 99 de la valve d'échappement Ces actions cycliques provoquent cependent une réduction continue de la pression de la conduite générale de freinage au point o cette pression agit sur la  As long as this reduction in service of the main pipe pressure continues, the emergency piston 95 continues to carry out cycles in rapid succession without reaching a sufficient deflection to actuate the pilot valve 99 of the exhaust valve. These cyclic actions cause, however, a continuous reduction of the pressure of the general braking line to the point where this pressure acts on the

valve de freinage.braking valve.

On va maintenir décrire une application du freinage d'urgence Dans  We will continue to describe an application of emergency braking in

le cas o l'on réalise une réduction de la pression de la conduite généra-  the case where a reduction of the pressure of the general

le de freinage à un taux d'urgence, le taux de réduction de la pression de la chambre d'action rapide via l'étranglement de respiration 165 est  the braking at an emergency rate, the rate of reduction of the pressure of the fast acting chamber via the breathing choke 165 is

insuffisant pour inverser la pression différentielle provoquant le dépla-  insufficient to reverse the differential pressure causing the displacement

cement vers le bas du piston d'urgence 95 Celui-ci est, en conséquence, déplacé suffisamment pour permettre à l'organe 108 de la valve de coupure de respiration 98 de venir au contact de la valve pilote 99 Lorsque ceci se produit, la valve 113 114 se ferme pour terminer l'échappement de la pression de la chambre d'action rapide via le passage central 163 dans la valve pilote 99 Au même moment, la valve 114 116 est ouverte La pression de la chambre d'action rapide régnant dans la chambre 132 de la valve d'échappement 34 est ainsi échappée à l'atmosphère d'abord à travers le passage 164, l'étranglement de respiration 165, les passages 166 et 215 et ensuite via le passage 164, la valve 114 116 ouverte et un passage 217  This is, therefore, displaced sufficiently to allow the breathing valve valve member 98 to come into contact with the pilot valve 99 when this occurs. valve 113 114 closes to complete the escape of the pressure of the rapid action chamber via the central passage 163 in the pilot valve 99 At the same time, the valve 114 116 is open The pressure of the fast acting chamber in the chamber 132 of the exhaust valve 34 is thus escaped to the atmosphere first through the passage 164, the breathing constriction 165, the passages 166 and 215 and then via the passage 164, the valve 114 116 open and a passage 217

conduisant au passage d'échappement 215 La pression de la conduite généra-  leading to the exhaust passage 215 The pressure of the general

le de freinage prédominant dans la chambre 133 en-dessous de la valve de piston à diaphragme différentiel 131 de la valve d'échappement 34,décolle le diaphragmedu siège de valve 135 pour relier la conduite générale de freinage de l'atmosphère via les passages 217 et 215 et, en conséquence,  the predominant braking pressure in the chamber 133 below the differential diaphragm piston valve 131 of the exhaust valve 34, takes off the diaphragm of the valve seat 135 to connect the general braking line of the atmosphere via the passages 217 and 215 and, accordingly,

effectuer une réduction locale rapide de la pression de la conduite géné-  make a rapid local reduction in the pressure of the

rale de freinage pour propager la mise à l'échappement d'urgence de Ta  braking force to propagate the emergency escape of Ta

pression de la conduite générale de freinage tout le long du train.  brake line pressure all along the train.

En position complètement appliquée du piston d'urgence 95, la tige poussoir 119 est déplacée pour actionner la valve à haute pression  In the fully applied position of the emergency piston 95, the push rod 119 is moved to actuate the high pressure valve.

101, quien retouractionne la valve d'égalisation d'urgence 100 L'ac-  101, which returns to operate the emergency equalization valve 100.

tionnement de la valve à haute pression 101 dégage l'anneau d'étanchéité 126 de son siège pour mettre à l'échappement la chambre Il du cylindre de freins via les passages 174 et 183, la valve 126 ouverte, un passage 218, la valve 70 71 ouverte de la valve d'à-coup 33, les passages 207 et 210, la valve 139 141 ouverte de la valve de transfert 30, et le passage d'échappement 211 Ceci se produit en parallèle avec l'échappement de la chambre 11 via la valve de service 28, etc On peut voir ainsi qu'au cours de l'urgence, l'échappement delapression de la chambre 11 se produit en by-pass du clapet anti-retour de limitation de service 205 pour provoquer une réduction supplémentaire d'urgence de la pression régnant dans la chambre 11, la mettant en fait à la pression atmosphérique par comparaison au niveau de réduction réalisé au cours de l'application d'un freinage de service En conséquence, une plus grande pression différentielle est produite sur le piston de freinage 9 au cours d'une urgence et ainsi une plus grande force de freinage est obtenue. Cette force de freinage plus importante produite par le piston de  The actuation of the high pressure valve 101 releases the sealing ring 126 from its seat to exhaust the chamber II of the brake cylinder via the passages 174 and 183, the valve 126 open, a passage 218, the valve 70 71 open of the jerk valve 33, the passages 207 and 210, the valve 139 141 open of the transfer valve 30, and the exhaust passage 211 This occurs in parallel with the exhaust of the chamber 11 via the service valve 28, etc. It can thus be seen that during the emergency, the exhaust of the pressure of the chamber 11 occurs by bypassing the service limiting check valve 205 to cause a reduction. additional urgency of the pressure prevailing in the chamber 11, actually putting it at atmospheric pressure compared to the level of reduction achieved during the application of a service braking As a result, greater differential pressure is produced on the brake piston 9 during an emergency and thus a greater braking force is obtained. This greater braking force produced by the piston of

freinage 9 au cours d'une urgence est augmentée par une force plus impor-  braking 9 during an emergency is increased by a greater force

tante produite par le piston de positionnement également L'actionnement de la valve d'égalisation d'urgence 100 fait que le réservoir d'urgence 17 est relié à la chambre 8 du cylindre de frein via le passage 194, la  The operation of the emergency equalization valve 100 causes the emergency reservoir 17 to be connected to the chamber 8 of the brake cylinder via the passage

valve 121 ouverte, un passage 219 et un passage 202 La pression du réser-  valve 121 open, a passage 219 and a passage 202 The pressure of the reservoir

voir d'urgence augmente ainsi la pression de service normale régnant dans la chambre 8 En conséquence, le piston de positionnement 7 exerce au cours de l'urgence une force de freinage prédéterminée et plus élevée qu'au  emergency see thus increases the normal operating pressure in the chamber 8 Accordingly, the positioning piston 7 exerts during the emergency a predetermined braking force and higher than

cours d'un freinage de service.during a service braking.

Selon les explications précédentes se rapportant à la réalisation d'un freinage d'urgence, on doit noter que la réduction d'urgence de la pression dans la chambre 11 est réalisée via la valve d'à-coup 33 Le but de cette valve d'à-coup est de contrôler la montée des forces de  According to the preceding explanations relating to the implementation of an emergency braking, it should be noted that the emergency reduction of the pressure in the chamber 11 is carried out via the jolt valve 33. is to control the rise of

freinage d'urgence dans un train selon un profil prédéterminé, afin d'op-  emergency braking in a train according to a predetermined profile, so as to oppose

timiser les interactions qui se produisent entre les véhicules du train tout  timid the interactions that occur between the vehicles of the train all

en réduisant les forces de réaction aux attelagessans sacrifier les dis-  by reducing the reaction forces to the couplings without sacrificing

tances d'arrêt du train Les forces de freinage d'urgence sont contrôlées en contrôlant l'échappement de la pression régnant dans la chambre 11 via  Train stopping forces Emergency brake forces are controlled by controlling the exhaust of the pressure in chamber 11 via

la valve de service 28 et la valve d'urgence 32 de façon à provoquer ini-  the service valve 28 and the emergency valve 32 so as to provoke ini-

tialement un rapide rattrapage du jeux existant dans les coupleurs des véhicules et à maintenir les forces de freinage relativement constantes pendant une certaine période pour s'assurer que les jeux de couplage dans  tially a quick retrofit of existing games in vehicle couplers and to maintain relatively constant braking forces for a period of time to ensure that coupling

le train ont été suffisamment rattrapés puis à provoquer une rapide mon-  the train have been sufficiently caught up and then to provoke a rapid

tée des forces de freinage pour préserver les distances d'arrêt.  braking forces to maintain stopping distances.

Lorsqu-' un freinage d'urgence est déclenché par application d'une réduction de la pression de la conduite générale de freinage à un taux d'urgence, à la fois la valve de service 28 et ia valve d'urgence 32 sont actionnées, comme expliqué précédemmentpour mettre à l'échappement la pression de la chambre 11 via la valve d'à-coup 335 étant entendu que des pressions égales existent initialement dans les chambres 66 et 68 de la  When an emergency brake is triggered by applying a reduction of the brake line pressure to an emergency rate, both the service valve 28 and the emergency valve 32 are actuated, as previously explained to exhaust the pressure of the chamber 11 via the jerk valve 335, it being understood that equal pressures initially exist in the chambers 66 and 68 of the

valve d'à-coup, ces pressions agissant sur des sections de pression ef-  jolt valve, these pressures acting on sections of pressure ef-

fectives essentiellement égales du piston 65 En conséquence, le ressort de rappel 72 est suffisant pour maintenir le piston 65 dans sa position la plus basse dans laquelle la tige 69 maintient le clapet anti-retour 70 71,d'à-coup, ouvert, jusqu'à ce que la force de réaction du ressort 72  Accordingly, the return spring 72 is sufficient to maintain the piston 65 in its lowest position in which the rod 69 holds the check valve 70 71, suddenly, open, up to the reaction force of the spring 72

soit surmontée Au cours du premier stade de l'urgence, une mise à l'échap-  In the first stage of the emergency, an escape

pement maximale de la pression régnant dans la chambre 11 est réalisée  maximum pressure of the pressure prevailing in the chamber 11 is achieved

* via le clapet anti-retour d'à-coup 70 71 ouvert En réponse à l'action-* via the non-return valve 70 71 open In response to the action-

nement de la valve à haute pression 101 au cours de l'urgence, la valve 126 est fermée pour couper la communication de fluide sous pression entre les passages 183 et 187 et ainsi isoler la pression dans la chambre 68 et dans le volume de temporisation 188, au niveau de pression existant  During the emergency, the valve 126 is closed to shut off the communication of pressurized fluid between the passages 183 and 187 and thus isolate the pressure in the chamber 68 and in the delay volume 188. , at the existing pressure level

dans la chambre 11, lorsque l'application de l'urgence se produit, tan-  in Room 11, when the application of the emergency occurs,

dis que la pression dans la chambre 66 est mise à l'échappement avec la chambre 11 Ceci crée une pression différentielle agissant vers le haut sur le piston 65 et suffisante pour surmonter la réaction du ressort 72 lorsqu'une réduction de pression prédéterminée s'est produite dans la  say that the pressure in the chamber 66 is exhausted with the chamber 11 This creates a differential pressure acting upwardly on the piston 65 and sufficient to overcome the reaction of the spring 72 when a predetermined pressure reduction has occurred. produced in the

chambre 11, telle que par exemple deux bars ( 30 psi) A ce moment, le pis-  chamber 11, such as for example two bars (30 psi).

ton 65 est repoussé vers le haut permettant à un ressort de fermer le clapet anti-retour d'à-coups 70 71 et ainsi de terminer temporairement l'échappement de la pression de la chambre 11 Lorsque le piston 65 est repoussé vers le haut, il est dégagé de son siège 67 pour exposer toute la partie inférieure du piston 65 à la pression du volume de temporisation et ainsi obtenir une action de basculement du déplacement du piston et une fermeture positive et soudaine du clapet anti-retour d'à- coup 70 71,  Tone 65 is pushed upward allowing a spring to close the check valve 70 71 and thus temporarily terminate the exhaust pressure of the chamber 11 When the piston 65 is pushed upwards, it is disengaged from its seat 67 to expose the entire lower part of the piston 65 to the pressure of the delay volume and thus obtain a tilting action of the movement of the piston and a positive and sudden closing of the non-return valve suddenly 70 71,

tandis qu'il relie parallèlement le volume de temporisation 188 à l'at-  while at the same time it links the delay volume 188 to the

mosphère via un étranglement de temporisation Cette dernière opéra-  mosphere via a delay strangulation This last operation

tion établit une période de temporisation qui représente une deuxième phase de l'urgence, pendant laquelle le clapet anti-retour d'urgence reste fermé pour terminer l'échappement ultérieur de la pression de la chambre  establishes a delay period which represents a second phase of the emergency, during which the emergency check valve remains closed to complete the subsequent escape of the chamber pressure

11 et, parallèlement, effectuer un maintiendes forces de freinage qui res-  11 and, at the same time, maintain braking forces which

tent sensiblement constantes bien qu'un accroissement graduel des forces  substantially constant, although a gradual increase in

de freinage se produise au cours de cette phase par suite de l'augmenta-  during this phase as a result of the increase in

tion graduelle de la pression de fluide régnant dans la chambre 8 à partir  gradual reduction of the fluid pressure prevailing in chamber 8 from

de la chambre d'urgence 17, comme expliqué précédemment Lorsque la pres-  of the emergency room 17, as explained above.

sion du volume de temporisation a diminué suffisamment pour permettre au ressort 72 et à la force de pression de fluide restant dans la chambre 66 de ramener le piston 65 sur le siège 67, la tige 69 est parallèlement apte à ouvrir le clapet anti-retour d'à-coups 70 71 et à rétablir la pression de la chambre Il pour obtenir ainsi une augmentation ultérieure de la force de freinage On doit comprendre que le clapet anti-retour de limitation de service 205 coupe la mise à l'échappement de la chambre 11  the delay volume has decreased enough to allow the spring 72 and the fluid pressure force remaining in the chamber 66 to return the piston 65 to the seat 67, the rod 69 is parallel able to open the non-return valve. 70 and to restore the pressure of the chamber II to thereby obtain a subsequent increase of the braking force It should be understood that the service limiting check valve 205 cuts the exhaust of the chamber 11

pour une valeur prédéterminée de service, mais que la valve à haute pres-  for a predetermined value of service, but that the high-pressure valve

sion 101 de la valve d'urgence reste en action pour mettre la chambre Il complètement à l'échappement.  101 of the emergency valve remains in action to put the chamber II completely exhaust.

Comme expliqué précédemment, la valve de changement de régime vide-  As previously explained, the vacuum changeover valve

chargé 22 agit lorsque les véhicules sont vides pour limiter l'échappe-  loaded 22 acts when the vehicles are empty to limit the escape

ment de la pression de la chambre de desserrage 11 au cours d'une appli-  the pressure of the loosening chamber 11 during an application

cation du freinage pour réduire le taux de freinage d'un véhicule vide.  braking to reduce the braking rate of an empty vehicle.

La pression ainsi maintenue dans la ligne d'échappement 21 et dans le passage d'échappement 211,agit sur le piston détecteur de charge 74 du  The pressure thus maintained in the exhaust line 21 and in the exhaust passage 211 acts on the load sensing piston 74 of the

clapet anti-retour d'à-coup 33 via un passage de branchement 243, appli-  non-return valve 33 via a branch passage 243, applying

quant àtnsi une force dirigée vers le haut sur le clapet anti-retour 70 de la valve d'à-coup, et qui augmente avec le niveau de pression de la chambre de desserrage mise à l'échappement au-delà de la limite de pression établie par le clapet anti-retour 26 Ainsi la montée de la pression de  as for a force directed upwardly on the check valve 70 of the jerk valve, and which increases with the pressure level of the loosening chamber exhausted beyond the pressure limit. established by the check valve 26 So the rise of the pressure of

freinage d'urgence en trois étapes est modulée en proportion de la contre-  three-step emergency brake is modulated in proportion to the

pression agissant sur le piston détecteur 74.  pressure acting on the sensor piston 74.

On va maintenant décrire le desserrage qui suit une application du frein de service Lorsque l'équipage du piston de valve de service est dans une position d'équilibre après l'application du frein de service,  Loosening following an application of the service brake will now be described. When the service valve piston crew is in an equilibrium position after application of the service brake,

comme expliqué précédemment, une augmentation de la pression de la condui-  as explained above, an increase in the pressure of the

te générale de freinage due à une fluctuation de pressionrepousse la butée de piston 36 suffisamment pour repousser la valve de stabil:isatiôn de l' échappement 53 et dissiper ainsi les fluctuations de pression de la conduite générale de freinage via l'étranglement de stabilisation 48 et la valve 54 55 ouverte, réduisant légèrement la pression effective de la  The general braking due to a pressure fluctuation pushes the piston stopper 36 enough to push the stabilizing valve: exhaust isatiôn 53 and thus dissipate the pressure fluctuations of the brake line via the stabilization throttle 48 and the valve 54 55 open, slightly reducing the effective pressure of the

conduite générale de freinage et augmentant légèrement la pression de flui-  brake line and slightly increasing the fluid pressure.

de régnant dans la chambre 49 pour stabiliser l'équipage de valve de ser-  of reigning in chamber 49 to stabilize the servo valve

vice et éviter un desserrage intempestif des freins.  vice and avoid unintentional brake release.

Dans le cas o il se produit une augmentation non intempestive de pression de la conduite générale de freinage, correspondant à un desserrage désiré des freins, le taux d'écoulement de la pression de la conduite qénérale de freinage via l'étranglement de stabiltation 48 est insuffisant pour stabiliser ainsi l'équipage de pistonsde valve de service 28 En conséquence, une augmentation de pression se développe dans les chambres 44 et 50, ce qui provoque un déséquilibre des forces dirigées vers le haut et agissant sur l'équipage de valve de service 28, suffisant pour repousser l'équipage des pistonsen position de desserrage et faire décoller l'élément de valve 40  In the case where there is an unintentional increase in pressure of the brake line, corresponding to a desired release of the brakes, the rate of flow of the pressure of the general braking line via the stopping constriction 48 is As a result, a pressure increase develops in the chambers 44 and 50, which causes an imbalance of upward forces acting on the service valve crew. 28, sufficient to push the crew of the pistons loosened position and take off the valve member 40

de son siège 42 La pression pilote régnant dans la chambre 79 de la val-  42 The pilot pressure in chamber 79 of the

ve de contrôle de l'échappement 75 est ainsi reliée à l'atmosphère via  exhaust control 75 is thus connected to the atmosphere via

le passage 199, les valves 40 42 et le passage 200 Ceci permet à l'equi-  the passage 199, the valves 40 42 and the passage 200 This allows the equi-

page de piston 78 de la valve de commande de l'échappement 75 d'être rappelé en position d'échappement par le ressort de rappel 92 de la valve à clapet En position de retour de l'equipage de piston 78, la valve de chargement 76 est aussi rappelée par son ressort de rappel 87 La valve 88 91 est ainsi ouverte, la valve 88 89 est fermée, et la valve 85 86 est ouverte La chambre de positionnement 8 est reliée à l'atmosphère via le passage 202, la valve 88 91 ouverte, le passage central 201 dans la  piston page 78 of the exhaust control valve 75 to be returned to the exhaust position by the return spring 92 of the valve valve In the return position of the piston crew 78, the valve of loading The valve 88 is thus opened, the valve 88 89 is closed, and the valve 86 is open. The positioning chamber 8 is connected to the atmosphere via the passage 202, the valve 88 91 open, the central passage 201 in the

valve de commande d'échappement 75, et les chambres atmosphériques 80, 83.  exhaust control valve 75, and the atmospheric chambers 80, 83.

La chambre de pilotage 82 de la valve de limitation de service rapide 77 est ainsi reliée à l'atmosphère via le passage 202 a, la cavité à tiroir de la valve d'échappement, la valve 88 91 ouverte, le passage central  The control chamber 82 of the quick service limiting valve 77 is thus connected to the atmosphere via the passage 202a, the slide cavity of the exhaust valve, the valve 88 91 open, the central passage

201, et les chambres atmosphériques 80, 83 Le ressort 94 est ainsi capa-  201, and the atmospheric chambers 80, 83 The spring 94 is thus capable of

ble de rappeler la valve de limitation 77 dans la position représentée  to recall the limiting valve 77 in the position shown

dans laquelle la rainure de valve de tiroir 157 relie à nouveau les pas-  wherein the slide valve groove 157 again connects the steps

sages 153 et 158 en préparant ainsi un autre cycle d'opérations pour  153 and 158, thus preparing another cycle of operations for

l'application des freins suivante après le desserrage des freins La val-  the application of the following brakes after loosening the brakes.

ve 88 89 fermée isole la conduite générale de freinage des passages reliés 153 158, de la chambre de positionnement 8, qui-est alors mise à l'échappement comme expliqué précédemment; la valve 85 86 ouverte rétablit la communication de chargement parla conduite générale de freinage entre  The shut-off valve 888 isolates the general braking line of the connected passages 153 158 from the positioning chamber 8, which is then exhausted as previously explained; the valve 85 86 open restores the communication of loading by the general brake line between

lespassages 191 et 171 pour recharger la chambre d'urgence 10; la rai-  Passages 191 and 171 to reload the emergency room 10; the reason

nure annulaire 170 rétablit la communication entre le passage central  annular ring 170 restores communication between the central passage

169 de la valve de charge 76 et le passage 171 à travers lequel la cham-  169 of the charging valve 76 and the passage 171 through which the chamber

bre 10 est rechargée, et un passage de branchement 172 du passage 171 est misen communication avec le passage 174 via la rainure de tiroir 172 a pour  10 is reloaded, and a connecting passage 172 of the passage 171 is put in communication with the passage 174 via the drawer groove 172 has for

recharger la chambre 11.recharge the chamber 11.

La pression régnant dans les chambres 10 et 11 s'égalise via le clapet anti-retour 176 à un taux contrôlé, et le ressort de rappel 15 est alors capable de déplacer les deux pistons 7 et 9 du cylindre de frein;  The pressure in the chambers 10 and 11 is equalized via the non-return valve 176 at a controlled rate, and the return spring 15 is then able to move the two pistons 7 and 9 of the brake cylinder;

vers la position de desserrage des freins Au cours de l'opération de des-  to the brake release position During the operation of des-

serrage des freins qui vient d'être mentionnée, la valve de-desserrage ac-  brake application, as mentioned above, the unclamping valve

céléré 102 est actionnée par le déplacement du piston d'urgence 95 vers sa position la plus haute, en réponse à la pression différentielle créée sur le piston 95 par l'augmentation de la pression de la conduite de freinage dans la chambre 104 En conséquence, la chambre d'urgence 17 est reliée à la conduite générale de freinage via les passages 194 et 196, leclapet de desserrage accéléré 118, le passage 191, la valve 85 86 de la valve de chargement 76 ouverte, le passage central 169, les passages 52, 149 et 147, et la conduite de branchement 20 Ceci effectue une aug- mentation locale de la pression de la conduite générale de freinage dans  celestial 102 is actuated by the movement of the emergency piston 95 to its uppermost position, in response to the differential pressure created on the piston 95 by increasing the pressure of the brake line in the chamber 104. the emergency chamber 17 is connected to the general braking line via the passages 194 and 196, the accelerated release louvre 118, the passage 191, the valve 85 86 of the loading valve 76 open, the central passage 169, the passages 52, 149 and 147, and the branch line 20 This makes a local increase in the pressure of the general brake line in

chaque véhicule pour accélérer le desserrage des freins le long du train.  each vehicle to accelerate the release of the brakes along the train.

On va maintenant expliquer le desserrage gradué du freinage que  We will now explain the gradual loosening of braking

l'on peut réaliser en option Dans le cas o l'on désire obtenir la pos-  It can be done optionally In the case where it is desired to obtain the pos-

sibilité de desserrer les freins de façon graduée, en opposition au des-  the possibility of loosening the brakes in a graduated manner, as opposed to

serrage total, il est seulement nécessaire de changer ou d'augmenter la capacité de l'étranglement-de stabilisation 48; comme il est de petites dimensions, cet étranglement de stabilisation permet normalement à un différentiel de pression significatif de se développer sur la butée de piston 36, pour repousser l'équipage de piston vers le haut lorsque la pression de la conduite générale de freinage augmente afin d'effectuer un desserrage direct des freins et additionnellement sert à dissiper les fluctuations de pression de la conduite générale qui se produisent de façon aléatoire, sans permettre à un différentiel de pression significatif de se développer en réponse à ces fluctuations en empêchant ainsi des  total tightening, it is only necessary to change or increase the capacity of the throttling-stabilization 48; since it is small in size, this stabilizing throttle normally allows a significant pressure differential to develop on the piston stop 36, to push the piston crew up when the pressure of the brake line increases. direct release of the brakes and additionally serves to dissipate random pipe pressure fluctuations without allowing a significant pressure differential to develop in response to these fluctuations thereby preventing

freinages intempestifs.untimely braking.

En augmentant la capacité de l Pétranglement 48 ou en le faisant disparaître, un accroissement de la pression dans la conduite générale de freinage est transmis à la chambre 50 et parallèlement à la chambre 49  By increasing the capacity of the throttle 48 or by making it disappear, an increase in the pressure in the brake line is transmitted to the chamber 50 and parallel to the chamber 49.

sensiblement non étranglée-via le passage central 47 dans la butée de pis-  substantially non-throttled-through the central passage 47 into the pis-

ton 36 A cause des rapports de dimensions précédemment mentionnées entre les butées de piston 35 et 36, un changement sensiblement plus important de pression est nécessaire dans la chambre 49 par rapport à la pression  Because of the previously mentioned size ratios between the piston stops 35 and 36, a substantially greater change in pressure is required in the chamber 49 with respect to the pressure.

de la conduite générale de freinage pour équilibrer suffisamment l'équipa-  braking line to adequately balance the

ge de piston de service et, en conséquence, éviter qu'il se produise un déplacement vers le haut de l'équipage de freins de service suffisant pour décoller l'organe de valve 40 du siège 42 Comme cependant, la pression  and, as a result, to prevent upward movement of the service brake crew sufficient to disengage the valve member 40 from the seat 42.

régnant dans la chambre 49 et la chambre 11 qui lui est reliée est sensi-  room 49 and the connected room 11 is sensi-

blement plus faible que la pression de la conduite générale de freinage existant au cours d'une application du frein de service, il est possible pour le débit de fluide sous pression de la conduite générale s'écoulant dans la chambre 49,d'augmenter rapidement cette pressioncomme prévu pour  significantly lower than the pressure of the existing braking line during application of the service brake, it is possible for the flow of pressurized fluid from the main pipe flowing in the chamber 49 to increase rapidly. this pressure as planned for

éviter un déplacement ultérieur vers le haut de l'équipage de service.  avoid further movement up the service crew.

Ainsi, l'assemblage 29 de serrage et d'échappement reste actionné par la pression pilote enfermée dans le passage 199 du fait que la valve 40 42 reste fermée de telle façon qu'un échappement direct des freins, comme mentionné précédemment, est évité Cependant, la chambre 49 est reliée à la chambre Il du cylindre de frein pour augmenter la pression qui y règne via la valve d'échappement 54 55 ouverte, le passage 180, et le passage 174 de façon à diminuer la pression différentielle agissant sur le piston de freinage 9 et effectuer ainsi une graduation du desserrage  Thus, the assembly 29 clamping and exhaust remains actuated by the pilot pressure enclosed in the passage 199 that the valve 40 42 remains closed so that a direct escape of the brakes, as mentioned above, is avoided however. , the chamber 49 is connected to the chamber II of the brake cylinder to increase the pressure that prevails via the exhaust valve 54 55 open, the passage 180, and the passage 174 so as to reduce the differential pressure acting on the piston 9 and thus make a graduation of the loosening

des freins.brake.

Comme la pression régnant dans la chambre 49 augmente en conséquen-  Since the pressure prevailing in chamber 49 consequently increases

ce, un équilibre général des forces est maintenu sur les butées de piston  this, a general balance of forces is maintained on the piston stops

et 36 de telle façon que si l'accroissement de la pression de la con-  and 36 so that if increasing the pressure of the con-

duite générale de freinage s'arrête, il provoquera la fermeture de la valve de stabilisation d'échappement 54 55, maintenant ainsi le degré dedesserrage des freins proportionnel au degré d'augmentation de la pression de la conduite générale de freinage De cette manière, les freins peuvent  the general braking brake stops, it will cause the closing of the exhaust valve 54 55, thus maintaining the degree of brake release proportional to the degree of increase of the pressure of the brake line In this way, the brakes can

être desserrés graduellement ou réappliqués si nécessaire.  be loosened gradually or reapplied if necessary.

Lorsque la pression de la conduite générale de freinage ainsi que la pression régnant dans les chambres 49 et 11 est remontée sensiblement au niveau de la pression régnant dans la chambre 43 et la chambre 10 qui lui est reliée, un ressort de rappel oblige l'équipage de piston de service à se déplacer dans sa position de desserrage ouvrant la valve  When the pressure of the general brake line and the pressure prevailing in the chambers 49 and 11 is raised substantially to the level of the pressure prevailing in the chamber 43 and the chamber 10 connected to it, a return spring forces the crew of service piston to move in its unclamping position opening the valve

d'échappement pilote 40 42 pour permettre à l'assemblage de valve d'échap-  pilot exhaust 40 42 to allow the valve assembly to escape.

pement et d'application 29 et,par la suite,à la valve de transfert 30 de revenir à la position d'origine comme expliqué pour le desserrage direct  29 and, subsequently, the transfer valve 30 to return to the original position as explained for direct loosening

des freins dans laquelle une recharge normal du système peut être réalisé.  brakes in which a normal recharge of the system can be realized.

La rétention de la pression au cours du desserrage des freins se produit de la façon qui va maintenant être expliquée Une valve rotative 241 actionnée par un levier est disposée dans un passage d'échappement  The pressure retention during brake release occurs in the manner that will now be explained. A lever actuated rotary valve 241 is disposed in an exhaust passage

202 et peut être actionnée manuellement pour ouvrir ou fermer ce passage.  202 and can be manually operated to open or close this passage.

En position ouverte une alimentation et un échappement normal de la pres-  In the open position a normal supply and exhaust of the pressure

sion régnant dans la chambre de positionnement 8 est réalisé, comme ex-  prevailing in the positioning chamber 8 is realized, as ex-

pliqué auparavant En position fermée, la pression régnant dans la chambre 8 ne peut s'échapper qu'à travers un clapet anti-retour de retenue 242 monté en parallèle avec la valve rotative 241 Le clapet anti-retour de retenue 242 est chargé par un ressort pour retenir un niveau prédéterminé de pression de fluide dans la chambre 8 et ainsi maintenir un niveau limité de la force de freinage comme il est nécessaire lorsque l'on descend de longues pentes afin de permettre de recharger l'équipement de freinage sans réellement effectuer un desserrage complet des freins comme ceci se produit normalement au cours de la recharge de la conduite générale de freinage, Un autre clapet anti-retour 243 est disposé en parallèle avec le clapet anti-retour 242 afin de permettre l'alimentation en fluide sous pression de la chambre 8 lorsque la valve rotative 241 est fermée, Le clapet anti-retour de by-pass 243 contrôle le débit de fluide dans le passage 202 dans la direction opposée à celle du clapet antiretour de retenue 242, et permet la réapplication de la pression de freinage  In the closed position, the pressure prevailing in the chamber 8 can only escape through a check nonreturn valve 242 connected in parallel with the rotary valve 241. The check non-return valve 242 is loaded by a spring to retain a predetermined level of fluid pressure in the chamber 8 and thereby maintain a limited level of braking force as necessary when descending long slopes to allow reloading of the braking equipment without actually performing a complete release of the brakes as normally occurs during the recharge of the brake line, Another check valve 243 is arranged in parallel with the check valve 242 to allow the supply of fluid under pressure of the chamber 8 when the rotary valve 241 is closed, the bypass check valve 243 controls the flow of fluid in the passage 202 in the opposite direction check valve 242, and allows the reapplication of the brake pressure

dans la chambre 8 lorsque la valve rotative 241 est fermée.  in the chamber 8 when the rotary valve 241 is closed.

On va maintenant décrire le desserrage qui suit un freinage d'ur-  We will now describe the loosening which follows a braking of ur-

gence Après un freinage d'urgence, la pression régnant dans la chambre  After an emergency stop, the pressure in the chamber

103 d'action rapide du piston de valve d'urgence 95 est mise à l'atmos-  103 emergency valve piston 95 is vented to the atmosphere.

phère via le passage 216, un passage central 163 dans la valve pilote de la valve d'échappement 99, un étranglement d'étouffement 222 de la chambre d'action rapide, la valve 114 116 ouverte, et un passage d'échappement  via passage 216, a central passage 163 in the pilot valve of the exhaust valve 99, a choke restriction 222 of the rapid action chamber, the valve 114 open, and an exhaust passage

217 L'étranglement 222 est dimensionné pour contrôler le taux de dimi-  Strangulation 222 is sized to control the rate of decrease.

nution'de pression de la chambre d'action rapide de façon à établir un délai d'environ 60 secondes avant que cet échappement complet puisse se produire Au cours de cedélai, la pression de la chambre d'action rapide effective dans la chambre 103,maintient le piston d'urgence 95 dans sa  the pressure chamber of the fast-acting chamber so as to establish a delay of about 60 seconds before this complete escape can occur During this time, the pressure of the effective rapid-action chamber in the chamber 103, keeps the emergency piston 95 in its

position la plus basse pour laquelle la valve pilote de la valve d'échap-  lowest position for which the pilot valve of the escape valve

pement 99 est actionnée pour maintenir sa valve 114 116 en position ou-  99 is actuated to maintain its valve 114 116 in position

verte La chambre 132 de la valve d'échappement 34 est en conséquence mise à l'échappement via le passage 164 et la valve 114 116 ouverteede telle façon que si une recharge de la conduite générale de freinage est tentée au cours de cette période (qui est imposée pour assurer un délai  The chamber 132 of the exhaust valve 34 is consequently exhausted via the passage 164 and the valve 114 116 opened so that if a refilling of the brake line is attempted during this period (which is imposed to ensure a delay

suffisant pour amener un train à l'arrêt complet à partir d'un freinage d'ur-  enough to bring a train to a complete stop from an emergency braking

gence) la pression de la conduite générale de freinage s'échappera simplement à l'atmosphère via la valve d'échappement 135 131 ouverte,  gence) the pressure of the general braking line will simply escape to the atmosphere via the exhaust valve 135 131 open,

et ainsi sera inefficace pour causer un desserrage des freins.  and thus will be ineffective in causing brake release.

Dés que le délai imposé a été réalisé, la valve pilote d'échappe-  As soon as the imposed time has been achieved, the valve pilot

ment 99 est rappelée par le ressort 115 dans sa position normale effec-  99 is recalled by the spring 115 in its normal position.

tuant ainsi la fermeture de la valve 114 116 et isolant la chambre de valve d'échappement 132 de l'atmosphère Ceci permet à la recharge de  thus, by closing the valve 114 116 and isolating the exhaust valve chamber 132 from the atmosphere.

la conduite générale de freinage de se transmettre à la chambre 132 lors-  the general braking line to be transmitted to the chamber 132 when

que la chambre d'action rapide 19 est rechargée provoquant ainsi la fer-  that the rapid action chamber 19 is reloaded thereby causing the

meture positive de la valve d'échappement 34 du fait de la section de  positive setting of the exhaust valve 34 because of the section of

pression différentielle de la valve à piston 131 et du ressort 134.  differential pressure of the piston valve 131 and the spring 134.

Un freinage peut être desserré manuellement sur un véhicule isolé en tirant le levier de desserrage 223 de la valve de desserrage 31 pour actionner un organe 224 chargé par un ressort et qui, en retour, décolle un organe de valve 225 de son siège 226 Ceci permet à la chambre d'ap-  Braking can be loosened manually on an insulated vehicle by pulling the release lever 223 from the release valve 31 to actuate a spring-loaded member 224 which, in turn, lifts off a valve member 225 from its seat 226. to the chamber of

plication 10 dans le cylindre de frein d'être rapidement purgée à l'at-  10 in the brake cylinder to be quickly vented to the

mosphère via la valve 225 226 ouverte, le passage 171 et un passage de branchement 227 Le clapet anti-retour à grand débit 178 permet à l'air de la chambre de desserrage 10 de suivre ce cheminement de l'air de la chambre de serrage vers la valve d'échappement 31 en supprimant ainsi la force de freinage appliquée par la pression différentielle agissant sur le piston de freinage 9 Lorsque la pression d'air comprimé régnant dans  Through the open valve 225 226, the passage 171 and a connecting passage 227 the high-flow check valve 178 allows the air of the loosening chamber 10 to follow this air flow of the clamping chamber. to the exhaust valve 31 thus eliminating the braking force applied by the differential pressure acting on the brake piston 9 When the compressed air pressure prevailing in

les chambres 10 et Il tombe en-dessous de la pression de la conduite gé-  chambers 10 and It falls below the pressure of the

nérale de freinage, un déséquilibre de force est créé sur l'équipage de piston de service 28 qui le déplace vers la position de desserrage pour  brake, a force imbalance is created on the service piston assembly 28 which moves it to the release position for

laquelle la pression pilote dans le passage 199 est mise à l'échappement.  which the pilot pressure in the passage 199 is exhausted.

Ceci provoque la commutation de la valve de commande de l'échappement 75 et par conséquent l'échappement de l'air de la chambre de positionnement 8 qui supprime la force agissant sur le piston de positionnement 7 Le ressort de rappel peut alors repousser les doubles pistons 7 et 9 vers la position de desserrage Ainsi l'actionnement de la valve de desserrage  This causes the switching of the exhaust control valve 75 and consequently the escape of the air from the positioning chamber 8 which eliminates the force acting on the positioning piston 7. The return spring can then push back the duplicates. pistons 7 and 9 to the release position Thus the actuation of the release valve

manuel 31 ne provoque pas de desserrage accéléré car la valve de desser-  Manual 31 does not cause accelerated loosening because the valve

rage accéléré 102 reste fermée sans aucune augmentation concomitante de la pression de la conduite générale de freinage En conséquence, les freins  accelerated rage 102 remains closed without any concomitant increase in brake line pressure As a result, the brakes

d'un véhicule isolé inclus dans un train peuvent être desserrés sans pro-  of an insulated vehicle included in a train may be loosened without

voquer le desserrage des autres véhicules de ce train.  void the loosening of other vehicles on this train.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisa-  Of course, the invention is not limited to the modes of

tion représentés Elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles  It is likely to have many

à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention.  to the man of the art without one deviating from the spirit of the invention.

Claims (32)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande de freinage pour un véhicule ferroviaire  1. Braking control device for a railway vehicle actionné en réponse à des variations de pression de fluide dans une con-  actuated in response to changes in fluid pressure in a duite générale de freinage dudit véhicule et comportant:un cylindre de frein doté d'une partie de cylindre de puissance, un piston de freinage étant disposé de façon active dans ladite partie de cylindre de puissance pour constituer une chambre d'application des freins sur l'une de ses faces et une chambre de desserrage sur la face opposée, une partie de  general braking system of said vehicle and comprising: a brake cylinder having a power cylinder portion, a braking piston being actively disposed in said power cylinder portion to form a brake application chamber on the brake cylinder; one of its faces and a loosening chamber on the opposite side, a part of cylindre d'approche ou de positionnement, un piston de positionnement dis-  approach or positioning cylinder, a positioning piston posé de façon mobile dans ladite partie de cylindre de positionnement pour  movably in said positioning cylinder portion for venir en contact avec ledit piston de puissance et coopérant avec la par-  come into contact with said power piston and cooperate with the tie de cylindre de positionnement pour délimiter sur l'une de ses faces une chambre de positionnement, des moyens de rappel pour repousser ledit cylindre de puissance vers une position de desserrage des freins et une valve de commande des freins, caractérisé en ce que cette valve comporte  positioning cylinder section to define on one of its faces a positioning chamber, return means for pushing said power cylinder to a brake release position and a brake control valve, characterized in that this valve includes un passage d'échappement, des moyens de valve de chargement ( 76) compor-  an exhaust passage, loading valve means (76) comprises tant une position de chargement dans laquelle la chambre de positionne-  a loading position in which the positioning chamber ment ( 8) est mise à l'échappement et lesdites chambres de serrage ( 10) et de desserrage ( 11) sont en conmunication avec ladite conduite générale de freinage, les moyens de rappel ( 15) étant aptes à déplacer ledit piston de freinage dans ladite position de desserrage des freins,  (8) is exhausted and said clamping chambers (10) and loosening chambers (11) are in communication with said general braking line, the return means (15) being able to move said braking piston into said release position of the brakes, et comportent une position de coupure dans laquelle la mise à l'échappe-  and have a breaking position in which the escape ment de ladite chambre de positionnement ( 8) et ledit chargement desdites chambres de serrage et de desserrage sont interrompus; des moyens de valve de service ( 28) susceptibles de se déplacer vers une  said positioning chamber (8) and said loading of said clamping and unclamping chambers are interrupted; service valve means (28) capable of moving toward a position d'application des freins en réponse à une réduction de la pres-  application position of the brakes in response to a reduction in sion de ladite conduite générale de freinage pour actionner lesdits moyens de valve de chargement ( 76) vers ladite position de coupure et pour conduire le fluide sous pression de ladite chambre de desserrage  braking said braking line for actuating said loading valve means (76) to said cutoff position and for driving pressurized fluid from said loosening chamber ( 11) à ladite chambre de positionnement ( 8), ledit piston de position-  (11) to said positioning chamber (8), said position piston nement ( 7) et ledit piston de freinage ( 9) étant mobiles de ladite po-  ment (7) and said brake piston (9) being movable from said sition de desserrage des freins vers une position de serrage des freins lorsque le fluide sous pression de ladite chambre de positionnement ( 8) atteint une valeur prédéterminée, et des moyens de valve de transfert ( 30) sensibles auxdites pressions de la chambre de desserrage ( 11) et de la chambre de positionnement ( 8) pour établir une communication de fluide sous pression entre ladite chambre de desserrage ( 11) et ledit passage d'échappement et établir ainsi une pression différentielle entre lesdites chambres de serrage ( 10) et de desserrage ( 11) pour obliger ledit piston de freinage à fournir une  releasing the brakes to a brake clamping position when the pressurized fluid of said positioning chamber (8) reaches a predetermined value, and transfer valve means (30) responsive to said pressures of the loosening chamber (11). ) and the positioning chamber (8) for establishing a fluid communication under pressure between said loosening chamber (11) and said exhaust passage and thereby establishing a differential pressure between said clamping (10) and loosening chambers ( 11) for causing said braking piston to provide a force de freinage.braking force. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de valve de transfert ( 3 Q) sont sensibles à une diminution  2. Device according to claim 1, characterized in that said transfer valve means (3 Q) are sensitive to a decrease de la pression de ladite chambre de desserrage ( 11).  the pressure of said loosening chamber (11). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le montant de ladite diminution est proportionnel à la pression de ladite  3. Device according to claim 2, characterized in that the amount of said decrease is proportional to the pressure of said chambre de serrage ( 10).clamping chamber (10). 4 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le montant de ladite diminution excède d'un montant prédéterminé  4 Device according to claim 2, characterized in that the amount of said decrease exceeds a predetermined amount ladite pression de la chambre de serrage ( 10) et que ladite diminu-  said pressure of the clamping chamber (10) and that said tion varie linéairement avec la pression de cette chambre de serrage ( 10) .  This variation varies linearly with the pressure of this clamping chamber (10). 5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il  5. Device according to claim 2, characterized in that comporte des moyens pour réaliser une communication de fluide entre les-  comprises means for effecting fluid communication between dites chambres de desserrage ( 11) et de serrage ( 10) uniquement lorsque la pression dans ladite chambre de desserrage ( 11) est supérieure à la  said loosening (11) and clamping chambers (10) only when the pressure in said loosening chamber (11) is greater than the pression dans ladite chambre de serrage ( 10).  pressure in said clamping chamber (10). 6. Dispositif selon l'une des revendications 2, 3 ou 4, caracté-  6. Device according to one of claims 2, 3 or 4, characterized risé en ce que lesdits moyens de valve de transfert ( 30) comportent des premiers moyens de valve présentant une position ouverte dans laquelle le fluide de ladite chambre de desserrage ( 11) est relié à ladite chambre de positionnement ( 8) et auxdits passages d'échappement, et une position fermée pour couper ladite communication de la chambre de desserrage ( 11) avec ledit passage d'échappement et des moyens de pistons,à sections différentielles ( 136, 137) soumis, sur leurs faces opposées, à ladite pression de fluide régnant dans la chambre de desserrage ( 11) et dans la chambre de serrage ( 10) pour actionner lesdits moyens de valve vers ladite  characterized in that said transfer valve means (30) comprises first valve means having an open position in which the fluid of said loosening chamber (11) is connected to said positioning chamber (8) and said fluid passages. exhaust, and a closed position for cutting said communication of the loosening chamber (11) with said exhaust passage and piston means, with differential sections (136, 137) subjected, on their opposite faces, to said fluid pressure prevailing in the loosening chamber (11) and in the clamping chamber (10) for actuating said valve means to said position ouverte lorsque la mise en communication de la chambre de desser-  open position when placing the communication chamber in rage ( 11) avec la chambre de positionnement ( 8) réduit la pression de la-  rage (11) with the positioning chamber (8) reduces the pressure of the dite chambre de desserrage ( 11) par rapport à celle de la chambre de ser-  said loosening chamber (11) relative to that of the service chamber rage ( 10) d'un montant prédéterminé.  rage (10) by a predetermined amount. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de valve de transfert ( 30) comportent des deuxièmes moyens de valve dotés d'une position ouverte et d'une position fermée pour réaliser l'échappement de ladite chambre de positionnement ( 8), lesdits seconds moyens de valve étant maintenus en position fermée lorsque lesdits premiers moyens de valve sont maintenus dans ladite position ouverte par lesdits  7. Device according to claim 6, characterized in that the transfer valve means (30) comprise second valve means having an open position and a closed position to achieve the escape of said positioning chamber ( 8), said second valve means being held in a closed position when said first valve means is held in said open position by said moyens de piston à section différentielle ( 136, 137).  differential section piston means (136, 137). 8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les-  8. Device according to claim 1, characterized in that the dits moyens de valve de transfert ( 30) sont sensibles à ladite pression de  said transfer valve means (30) are responsive to said pressure of la chambre de serrage ( 10).the clamping chamber (10). 9 Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'actionnement desdits moyens de valve de-transfert ( 30) est sensible à une relation linéaire prédéterminée entre la pression de ladite chambre  Device according to claim 8, characterized in that the actuation of said transfer valve means (30) is responsive to a predetermined linear relationship between the pressure of said chamber de desserrage ( 11) et la pression de ladite chambre de serrage ( 10).  loosening (11) and the pressure of said clamping chamber (10). 10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un passage d'alimentation qui relie la chambre de desserrage ( 11)  10. Device according to claim 1, characterized in that it comprises a feed passage which connects the loosening chamber (11). via lesdits moyens de valve de service ( 28) à ladite chambre de position-  via said service valve means (28) to said position chamber- nement ( 8), lesdits moyens de valve de transfert ( 30) étant susceptibles d'établir une communication entre ladite chambre de desserrage ( 11) et ledit passage d'échappement en reliant le passage d'alimentation audit  (8), said transfer valve means (30) being capable of establishing communication between said loosening chamber (11) and said exhaust passage by connecting the supply passage to said passage d'échappement et des moyens de valve interposés entre ladite cham-  exhaust passage and valve means interposed between said chamber bre de positionnement ( 8) et ledit passage d'alimentation pour empêcher ladite chambre de positionnement d'être reliée audit passage d'échappement  positioning member (8) and said feed passage for preventing said locating chamber from being connected to said exhaust passage lorsque lesdits moyens de transfert ( 30) sont en action.  when said transfer means (30) is in action. 11. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de rappel élastiques aptes à appliquer une force sur lesdits moyens de valve de service ( 28) dans une direction opposée au déplacement de celle-ci lorsqu'elle se déplace vers la position de serrage  11. Device according to claim 1, characterized in that it comprises elastic return means adapted to apply a force on said service valve means (28) in a direction opposite to the displacement thereof when moving. towards the clamping position des freins, lesdits moyens de rappel étant variables avant ledit action-  brakes, said biasing means being variable before said action- nement desdits moyens de valve de transfert ( 30) puis constants par la  of said transfer valve means (30) and then constant by the suite.after. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel élastiques sont empêchés d'agir sur lesdits moyens de valve de service ( 28) par des moyens de ressort au cours du déplacement  12. Device according to claim 11, characterized in that said elastic return means are prevented from acting on said service valve means (28) by spring means during the displacement desdits moyens de valve de service dans une direction opposée à la direc-  said service valve means in a direction opposite to the direction tion du déplacement vers la position de serrage lorsque ce déplacement s'effectue en réponse à une augmentation de la pression de ladite conduite  movement towards the clamping position when this displacement is effected in response to an increase in the pressure of said pipe générale de freinage.general braking. 13. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que  13. Device according to claim 11, characterized in that la force fournie par lesdits moyens de rappel élastiques est proportion-  the force provided by said elastic return means is proportionally nelle à ladite pression de fluide de la chambre de positionnement ( 8).  at said fluid pressure of the positioning chamber (8). 14. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il  14. Device according to claim 11, characterized in that comporte des moyens pour retenir, de façon sélective, un montant prédé-  includes means for selectively retaining a predetermined amount of terminé de la pression régnant dans ladite chambre de positionnement au cours de son échappement dans ladite position de chargement desdits moyens  completed the pressure prevailing in said positioning chamber during its escape into said loading position of said means de valve de chargement ( 76).loading valve (76). 15. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que les moyens de rappel élastiques comportent un piston de compensation ( 60) soumis à la pression de ladite chambre de positionnement ( 8) et une tige faisant saillie hors de ce piston, pour venir au contact desdits moyens de valve de service ( 28) de telle façon que la force de ces moyens  15. Device according to claim 13, characterized in that the elastic return means comprise a compensation piston (60) subjected to the pressure of said positioning chamber (8) and a rod projecting out of this piston, to come to contacting said service valve means (28) such that the force of these means de rappel soit transmise auxdits moyens de valve de service ( 28).  reminder is transmitted to said service valve means (28). 16. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que les moyens de retenue comportent une valve à commande manuelle ( 241) présentant une position ouverte dans laquelle une communication est établie entre la valve de commande et ladite chambre de positionnement ( 8) et une position fermée dans laquelle cette communication est interrompue et un premier clapet anti-retour ( 242) monté en parallèle avec ladite valve à commande manuelle ( 241) et via laquelle une liaison de fluide sous pression est établie avec ladite chambre de positionnement ( 8) pour permettre la mise à l'échappement de cette chambre de positionnement ( 8) jusqu'à ce que sa pression soit réduite audit montant prédéterminé lorsque ladite  16. Device according to claim 14, characterized in that the retaining means comprise a manual control valve (241) having an open position in which a communication is established between the control valve and said positioning chamber (8) and a closed position in which this communication is interrupted and a first non-return valve (242) connected in parallel with said manual control valve (241) and via which a fluid pressure connection is established with said positioning chamber (8) for allow said positioning chamber (8) to exhaust to its pressure until said pressure is reduced to said predetermined amount when said valve à commande manuelle ( 241) est dans ladite position fermée et compor-  manually operated valve (241) is in said closed position and tant également un deuxième clapet anti-retour unidirectionnel ( 243) monté en parallèle avec ladite valve à commande manuelle ( 241) et susceptible d'établir l'alimentation de ladite chambre d'échappement ( 11) par ladite chambre de positionnement ( 8) lorsque la valve à commande manuelle ( 241)  also a second one-way check valve (243) connected in parallel with said manually operated valve (241) and capable of supplying said exhaust chamber (11) with said positioning chamber (8) when the manually operated valve (241) est en position fermée.is in closed position. 17 Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de ressort comportant un ressort ( 63) agissant sur ledit piston de compensation dans la direction de serrage des freins et des moyens pour engager ledit ressort de telle façon que ce ressort ( 63)  Device according to claim 15, characterized in that it comprises spring means comprising a spring (63) acting on said compensation piston in the direction of clamping of the brakes and means for engaging said spring so that this spring (63) soit empêché d'agir sur ledit piston de compensation ( 60) au cours du dé-  prevented from acting on said compensating piston (60) in the course of placement desdits moyens de valve de service ( 28) dans une direction oppo-  placing said service valve means (28) in an oppo- sée à la direction du déplacement vers ladite position de serrage des freins, lorsque ce déplacement s'effectue en réponse à une pression accrue  in the direction of movement to said brake clamping position, when this movement is in response to increased pressure de la conduite générale de freinage.  of the general braking line. 18. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il  18. Device according to claim 1, characterized in that comporte des moyens pour moduler la force de freinage fournie par le pis-  comprises means for modulating the braking force provided by the piston ton de freinage en fonction de la charge du véhicule ferroviaire sur lequel il est monté, ces moyens de modulation comportant des moyens de  braking tone as a function of the load of the railway vehicle on which it is mounted, these modulation means comprising means for clapet anti-retour ( 26) pour mettre à l'échappement un passage d'échappe-  non-return valve (26) for exhausting an exhaust passage ment ( 21) relié à ladite chambre d'échappement ( 11) jusqu'à une pression excédant un montant prédéterminé et des moyens de valve à deux régimes  (21) connected to said exhaust chamber (11) to a pressure exceeding a predetermined amount and two-speed valve means comportant une première et une deuxième position pour relier ledit passa-  having a first and a second position for connecting said passenger ge d'échappement ( 21) à l'atmosphère directement lorsque le véhicule est  exhaust (21) to the atmosphere directly when the vehicle is en condition chargée et pour relier ce passage d'échappement ( 21) à l'at-  in a loaded condition and for connecting this exhaust passage (21) to the mosphère via les moyens de clapet anti-retour ( 26) lorsque ce véhicule  mosphere via the non-return valve means (26) when this vehicle est en condition vide.is in empty condition. 19. Dispositif selon l'une des revendications là 18 caracteriséen ce qu'il  19. Device according to one of the claims there 18 characterized in that it comporte des moyens de valve d'urgence ( 32) sensibles au taux de réduction  includes emergency valve means (32) responsive to the rate of reduction en urgence de ladite conduite générale de freinage pour relier ladite cham-  in emergency of said general braking line to connect said chamber bre de desserrage ( 11) audit passage d'échappement en by-pass desdits moyens de valve de service ( 28) au cours de l'actionnement desdits moyens de valve de transfert ( 30), de telle façon qu'une pression différentielle  loosening (11) said bypass exhaust passage of said service valve means (28) during actuation of said transfer valve means (30) such that a differential pressure s'exerce sur ledit piston de freinage ( 9) pour fournir une force de frei-  exerted on said brake piston (9) to provide a braking force nage plus élevée au cours d'un freinage d'urgence, qu'au cours d'un frei-  higher during an emergency stop, than during a braking nage de service normal et des moyens de valve d'à-coup: ( 33) pour contrô-  normal service stroke and jerk valve means: (33) for controlling ler ledit échappement de la chambre de desserrage ( 11) au cours de l'ac-  said exhaust of the loosening chamber (11) during the tionnement desdits moyens de valve d'urgence ( 32) en produisant ainsi une  of said emergency valve means (32) thereby producing a force de freinage plus élevée pour suivre un profil prédéterminé de mon-  higher braking force to follow a predetermined profile of tée de la force de freinage, lesdits moyens de valve d'à-coup ( 33) com-  of the braking force, said surge valve means (33) portant des moyens de piston ( 65) soumis à la pression de fluide mainte-  carrying piston means (65) subjected to fluid pressure nue dans ledit passage d'échappement par lesdits clapets anti-retour pour réduire le niveau de la pressioq du fluide échappé de la chambre de desserrage ( 11) en proportion de la pression maintenue dans ledit passage d'échappement.  in said exhaust passage by said check valves to reduce the level of pressioq fluid escaped from the loosening chamber (11) in proportion to the pressure maintained in said exhaust passage. 20 Dispositif selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'il comporte un réservoir d'urgence ( 17) et en ce que lesdits moyens de valve d'urgence ( 32) sont également susceptibles de réagir en réponse au taux de réduction en urgence de la pression de ladite conduite générale de freinage pour relier ledit réservoir d'urgence ( 17) à ladite chambre deDevice according to claim 19, characterized in that it comprises an emergency reservoir (17) and in that said emergency valve means (32) are also capable of reacting in response to the emergency reduction rate of the pressure of said general braking line for connecting said emergency reservoir (17) to said chamber of positionnement ( 8).positioning (8). 21. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour retenir de façon sélective un niveau prédéterminé de la pression de fluide régnant dans ladite chambre de positionnement ( 8) au cours de son échappement dans ladite position de chargement desdits  21. Device according to claim 1, characterized in that it comprises means for selectively retaining a predetermined level of the fluid pressure in said positioning chamber (8) during its escape into said loading position of said moyens de valve de chargement ( 76).  loading valve means (76). 22. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de valve de service ( 28) comportent des moyens de piston soumis, sur leurs faces opposées, auxdites pressions de la conduite générale de freinage et de la chambre de serrage ( 10) pour actionner lesdits moyens de valve de service vers une position de desserrage dans laquelle les moyens de valve de chargement ( 76) sont actionnés vers ladite position de chargement en résponse à l'échappement du fluide sous pression dans la chambre de serrage ( 10).  22. Device according to claim 1, wherein said service valve means (28) comprise piston means subjected on their faces opposite to said pressures of the general braking line and the clamping chamber (10) to actuate said service valve means to a release position in which the loading valve means (76) is actuated to said loading position in response to exhaust of pressurized fluid into the clamping chamber (10). 23. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de valve de chargement ( 76) comportent des moyens de valveDevice according to claim 1, characterized in that said loading valve means (76) comprise valve means de service rapide pour relier ladite conduite générale de freinage à la-  of rapid service for connecting said brake line to the dite chambre de positionnement ( 8) dans ladite position de coupure desdits  said positioning chamber (8) in said cut-off position of said moyens de valve de chargement ( 76).  loading valve means (76). 24. Dispositif selon la revendication 23, caractérisé en ce que lesdits moyens de valve de chargement ( 76) comportent des moyens de valve  24. Device according to claim 23, characterized in that said loading valve means (76) comprise valve means de limitation pour interrompre la liaison de la conduite générale de frei-  limit to interrupt the connection of the general brake line. nage avec ladite chambre de positionnement ( 8) lorsque la pression régnant  swimming with said positioning chamber (8) when the pressure prevailing dans cette chambre dépasse un niveau prédéterminé.  in this room exceeds a predetermined level. 25. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de valve de service rapide continus pour effectuer  25. Device according to claim 1, characterized in that it comprises continuous fast service valve means to perform un échappement périodique de ladite conduite générale de freinage en ré-  a periodic escape of said braking line in general ponse à une réduction continue de ladite pression de la conduite générale  in response to a continuous reduction of said brake pipe pressure de freinage.braking. 26. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que  Device according to claim 1, characterized in that lesdits moyens de la valvedetransfert ( 30) sont sensibles à un rapport pré-  said valvedtransfer means (30) are responsive to a predefined ratio déterminé entre la pression de ladite chambre de desserrage ( 11) et de  determined between the pressure of said loosening chamber (11) and ladite chambre de positionnement ( 8).  said positioning chamber (8). 27 Dispositif selon la revendication 26, caractérisé en ce que lesdits moyens de valve de transfert sont sensibles au rapport prédéterminé  Apparatus according to claim 26, characterized in that said transfer valve means is responsive to the predetermined ratio et à une force de rappel prédéterminée.  and at a predetermined restoring force. 28. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de valve de transfert ( 30) comportent des moyens de piston présentant des sections de pression différentielle soumis sur l'un des  28. Device according to claim 1, characterized in that said transfer valve means (30) comprise piston means having differential pressure sections subjected to one of the côtés dudit piston à ladite pression régnant dans la chambre de position-  sides of said piston at said pressure in the position chamber- nement ( 8) et dans la chambre d'échappement ( 11),et des moyens de valve pour établir une communication entre ladite chambre de desserrage ( 11)  (8) and in the exhaust chamber (11), and valve means for establishing communication between said loosening chamber (11). et ledit passage d'échappement lorsque lesdits moyens de piston sont ac-  and said exhaust passage when said piston means are ac- tionnés en réponse à une relation linéaire prédéterminée entre la pression  in response to a predetermined linear relationship between the pressure de ladite chambre de positionnement ( 8) et de ladite chambre de desserra-  of said positioning chamber (8) and said disengaging chamber ge ( 11).ge (11). 29. Dispositif selon la revendication 28, caractérisé en ce que lesdits moyens de piston comportent un premier piston soumis à ladite pression de la chambre de positionnement produite sur l'une de ses faces,  29. Device according to claim 28, characterized in that said piston means comprise a first piston subjected to said pressure of the positioning chamber produced on one of its faces, et à la pression atmosphérique sur l'autre, et un deuxième piston coopé-  and at atmospheric pressure on the other, and a second cooperating piston rant avec ledit premier piston et soumis à la dite pression de la chambre de desserrage ( 11) venant en opposition à la pression de la chambre de positionnement ( 8) et à la pression atmosphérique sur la face opposée, de façon à ce que lesdites sections de pression différentielle établissent  said first piston and subjected to said pressure of the loosening chamber (11) in opposition to the pressure of the positioning chamber (8) and the atmospheric pressure on the opposite side, so that said sections differential pressure establish ladite relation linéaire.said linear relationship. 30. Dispositif selon la revendication 28, caractérisé en ce que lesdits moyens de transfert ( 30) sont sensibles à ladite relation linéaire  30. Device according to claim 28, characterized in that said transfer means (30) are responsive to said linear relationship et à une force de rappel prédéterminée.  and at a predetermined restoring force. 31. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le-  31. Device according to claim 1, characterized in that dit actionnement des moyens de transfert ( 30) se produit lorsque la pres-  said actuation of the transfer means (30) occurs when the pres- sion de ladite chambre de positionnement ( 8) dépasse ladite valeur prédé-  said positioning chamber (8) exceeds said predetermined value. terminée d'un montant qui varie avec la pression régnant dans ladite cham-  completed by an amount that varies with the pressure in that room bre de desserrage ( 11).loosening head (11). 32 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les-  Apparatus according to claim 1, characterized in that dits moyens de valve de transfert ( 30) comportent des moyens de valve  said transfer valve means (30) comprise valve means présentant une position ouverte dans laquelle ladite chambre de desser-  having an open position in which said service chamber rage est reliée à ladite chambre de positionnement et auxdits passages d'échappement, et une position fermée interrompant cette liaison entre ladite chambre de desserrage ( 11) et ledit passage d'échappement et des moyens de piston soumis sur la face opposée à la pression régnant dans ladite chambre de positionnement ( 8) et dans ladite chambre de desserrage ( 11) pour actionner lesdits moyens de valve vers ladite position ouverte  rage is connected to said positioning chamber and said exhaust passages, and a closed position interrupting this connection between said loosening chamber (11) and said exhaust passage and piston means subjected to the face opposite to the prevailing pressure in said positioning chamber (8) and in said loosening chamber (11) for actuating said valve means to said open position lorsque la pression dans ladite chambre de positionnement ( 8) dépasse la-  when the pressure in said positioning chamber (8) exceeds the dite valeur prédéterminée dudit montant qui varie avec la pression ré-  said predetermined value of said amount which varies with the pressure gnant dans ladite chambre de desserrage ( 11).  in said loosening chamber (11).