FR2509357A1 - Serrure pour porte de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UNE SERRURE POUR PORTE DE VEHICULE, COMPRENANT UN LOQUET A FOURCHE 1 ET UN CLIQUET D'ARRET 2. LE LOQUET 1 COMPORTE UNE BRANCHE D'ENCLENCHEMENT PRELIMINAIRE 3 ET UNE BRANCHE D'ENCLENCHEMENT PRINCIPAL 4, QUI VIENNENT SUCCESSIVEMENT EN PRISE AVEC UNE DENT 6 APPARTENANT AU CLIQUET 2. AFIN D'EVITER UN CHOC NEFASTE ENTRE LA DENT 6 ET LA BRANCHE 4, LA BRANCHE 3 COMMANDE ET REPOUSSE LE CLIQUET 2 DANS LE CHEMIN QU'ELLE PARCOURT ENTRE LA POSITION D'ENCLENCHEMENT PRELIMINAIRE ET LA POSITION D'ENCLENCHEMENT PRINCIPAL, METTANT EN CONTACT LA DENT 6 AVEC LA BRANCHE 4.
Description
L'invention se rapporte à une serrure pour porte de véhicule
automobilecomprenant un loquet à fourche et un cliquet d'arrêt, dans laquelle le loquet à fourche comporte une branche d'enclenchement préliminaire et une branche d'enclenchement principal, et le cliquet d'arrêt comporte un bras doté d'une dent d'arrêt, tandis qu'en
outre, lors du mouvement de fermeture de la porte du uéhi-
cule, tout d'abord la branche d'enclenchement préliminaire
dans la position d'enclenchement préliminaire, puis la bran-
che d'enclenchement principal dans la position d'enclenche-
ment principal sont accrochées et bloquées par la dent d'ar-
rêt du cliquet.
Dans les serrures de ce genre connues par la pratique, lors du mouvement de fermeture, c'est tout d'abord la branche d'enclenchement préliminaire, puis la branche d'enclenchement principal qui commande le cliquet, et non
pas le bras de ce dernier, mais directement sa dent d'arrêt.
Une surface de butée de la branche d'enclenchement prélimi-
naire rencontre, lors du mouvement de fermeture, une surface
de poussée correspondante de la dent d'arrêt, celle-ci glis-
se sur la branche d'enclenchement préliminaire et s'engage derrière celleci, tandis qu'en règle générale le cliquet
est chargé par un ressort qui provoque ou favorise l'engage-
ment de la dent d'arrêt Le loquet poursuivant son mouvement
de fermeture, une surface de butée de la branche d'enclenche-
ment principal rencontre une surface de poussée correspon-
dante de la dent d'arrêt, celle-ci glisse sur cette dernière branche et s'engage derrière elle En conséquence, la dent d'arrêt subit en quelque sorte deux chocs, d'abord sur la branche d'enclenchement préliminaire, puis sur la branche d'enclenchement principal Certes, dans une telle serrure pour porte de véhicule automobile, les organes mentionnés sont d'ordinaire conçus, en ce qui concerne leur robustesse et leur matière constitutive,de telle manière que ces chocs n'entraînent aucune destruction prématurée Toutefois, le choc entre la branche d'enclenchement principal et la dent d'arrêt nuit à la sécurité de fonctionnement Si en effet une porte de véhicule est claquée très violemment de sorte qu'elle a tendance à rebondir, il peut arriver que la dent d'arrêt ne s'engage pas' derrière la branche d'enclenchement principal En pratique, le choc inflige une accélération
très importante au cliquet, lequel parcourt un chemin cor-
respondant à l'encontre de l'action du ressort qui le char-
ge Dans un tel cas, il peut apparaître également des endo-
magements prématurés.
L'invention a pour but d'aménager une serrure du genre considéré de telle manière qu'il n'y ait nlus de choc entre la dent d'arrêt et la branche d'enclenchement
principal.
Ce but est atteint selon l'invention par le fait que la branche d'enclenchement préliminaire touche et commande le bras du cliquet d'arrêt sur le trajet parcouru
par le loquet à fouirhe de la position d'enclenchement pré-
liminaire à la position d'enclenchement principal, et met en contact la dent d'arrêt avec la branche d'enclenchement
principal Cela peut se produire de différentes façons.
Dans une forme d'exécution préférée de l'invention, la disposition et la conception sont globalement telles que la branche d'enclenchement préliminaire applique la dent d'arêt sr l brac'enclenchement d'arrêt sur la branhee/à principal, de sorte que la dent d'arrêt s'engage, lorsque le loquet continue à se mouvoir, derrière celle-ci par exemple sous l'action d'un ressort de charge Mais il existe aussi la possibilité de prévoir une disposition telle que la branche d'enclenchement préliminaire amène la dent d'arrêt directement derrière la branche d'enclenchement principal Ces deux possibilités peuvent d'ailleurs être combinées, en prévoyant que la branche d'enclenchement préliminaire commande le bras du cliquet d'arrêt tout comme la branche d'enclenchement principal commande la dent d'arrêt Une forme d'exécution préférée de l'invention, qui se distingue par la simplicité des relations cinématiques et dynamiques, est caractérisée par le fait que le loquet à fourche et le cliquet d'arrêt
comportent des axes de pivotement qui sont décalés mutuel-
lement suivant la direction du mouvement de fermeture du loquet à fourche, tandis que l'axe de pivotement du cliquet est disposé, en considérant le sens de fermeture du loquet à fourche, au-dessus et en avant de l'axe de pivotement
250935 ?
dudit loquet.
Les avantages obtenus consistent en ceci que, dans uneâerrure pour porte de véhicule selon l'invention, il n'y a pratiquement plus de choc entre la dent d'arrêt et la branche d'enclenchement principal Cela accroit la fiabi- lité de la serrure Même lorsque la porte de véhicule est très violemment claquée, la dent d'arrêt s'engage à coup sûr
derrière la branche d'enclenchement principal du loquet.
La description qui va suivre, en regard des
dessins annexés à tútred'exemple non limitatif, permettra de bien comprendre comment la présente inventionpeut être
mise en pratique.
Les figures 1 à 3 représentent en élévation la-
térale une partie d'une serrure selon l'invention, dans trois
positions de fonctionnement respectives.
La serrure pour porte de véhicule automobile représentée sur les figures possède, en tant qu'éléments auxquels se rapporte l'invention, un loquet à fourche 1 et un cliquet d'arrêt 2 Le loquet à fourche 1 comporte une
branche d'enclenchement préliminaire 3 et une branche d'en-
clenchement principal 4 Le cliquet d'arrêt 2 comporte un
bras 5 doté d'une dent d'arrêt 6 Lors du mouvement de fer-
meture de la porte du véhicule, c'est tout d'abord la bran-
che d'enclenchement préliminaire 3 qui est accrochée par la dent d'arrêt 6 dans la position d'enclenchement préliminaire comme le montre la figure 1 Puis la branche d'enclenchement principal 4, dans la position d'enclenchement principal, est accrochée et bloquée par la dent d'arrêt 6 du cliquet 2; c'est
ce que montre la figure 3 L'actionnement du loquet 1 s'ef-
fectue grâce à une pièce de fermeture 7 (comparer à ce sujet les figures 1 à 3) La serrure est d'ordinaire incorporée dans la porte 8 du véhicule, la pièce de fermeture 7 se trouvant sur le montant de porte associé Par ailleurs, les Dorées flèc Res sur les figures indiquent les mouvements qu'exécutent
les organes de l'ensemble représenté.
On voit en particulier sur la figure 2 que la branche d'enclenchement préliminaire 3 touche et commande le
bras 5 du cliquet d'arrêt sur le trajet parcouru par le lo-
quet à fourche 1 de la position d'enclenchement préliminaire à la position d'enclenchement principal, et qu'elle met
en contact la dent d'arrêt 6 avec la branche d'enclenche-
ment principal 4 de manière à éviter un choc entre la
dent d'arrêt 6 et la branche d'enclenchement principal 4.
Sur la figure 2 sont indiquées d'autres positions inter- médiaires qui se succèdent dans l'ordre a, b, c; elles
sont dessinées en traits de types différents La disposi-
tion de la figure 2 est telle que la branche d'enclenche-
ment préliminaire 3 applique la dent d'arrêt 6 sur la branche d'arrêt principal 4 Elle pourrait aussi l'amener derrière la branche d'enclenchement principal 4 On déduit en outre de la figure 2 que la branche d'enclenchement préliminaire 3 pourrait commander le bras 5 du cliquet d'arrêt tout comme la branche d'enclenchement principal 4
la dent d'arrêt 6.
La forme d'exécution représentée est d'autre part caractérisée par le fait que le loquet à fourche 1 et le cliquet d'arrêt 2 comportent des axes de pivotement 9, 10 qui sont décal E 3 mutuellement suivant la direction
du mouvement de fermeture du loquet à fourche Les rela-
tions cinématiques déjà mentionnées et les relations dy-
namiques qui en résultent sont particulièrement simples, car l'axe de pivotement 9 du cliquet 2 est disposé, en considérant le sens de fermeture du loquet à fourche 1, au-dessus et en avant de l'axe de pivotement 10 du loquet
à fourche 1.
Claims (4)
1 Serrure pour porte de véhicule automobile, comprenant un loquet à fourche et un cliquet d'arrêt, dans
laquelle le loquet à fourche comporte une branche d'enclen-
chement préliminaire et une branche d'enclenchement princi-
pal, et le cliquet d'arrêt comporte un bras doté d'une dent d'arrêt, tandis qu'en outre, lors du mouvement de fermeture
de la porte du véhicule, tout d'abord la branche d'enclen-
chement préliminaire dans la position d'enclenchement pré-
liminaire, puis la branche d'enclenchement principal dans la position d'enclenchement principal sont accrochées et bloquées par la dent d'arrêt du cliquet, caractérisée par le fait que la branche d'enclenchement préliminaire ( 3) touche et commande le bras ( 5) du cliquet d'arrêt sur le trajet parcouru par le loquet à fourche ( 1) de la position d'enclenchement préliminaire à la position d'enclenchement principal, et met en contact la dent d'arrêt ( 6) avec la
branche d'enclenchement principal ( 4).
2 Serrure selon la revendication 1, caracté-
risée par le fait que la branche d'enclenchement préliminai-
re ( 3) annlique la dent d'arrêt ( 6) sur la branche d'enclen-
chement principal ( 4).
3 Serrure selon la revendication 1, caracté-
riséepar le fait que la branche d'enclenchement préliminai-
re ( 3) amène la dent d'arrêt ( 6) derrière la branche d'en-
clenchement principal ( 4).
4 Serrure selon la revendication 1, caracté-
risée par le fait que la branche d'enclenchement préliminai-
re ( 3) commande le bras ( 5) du cliquet d'arrêt tout comme la branche d'enclenchement principal ( 4) commande la dent
d'arrêt ( 6).
Serrure selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 4, caractérisée par le fait que le loquet à fourche 1 et Acliquet d'arrêt ( 2) comportent des axes de pivotement ( 9, 10) qui sont décalés mutuellement suivant là direction du mouvement de fermeture du loquet à fourche, et que l'axe de pivotement ( 9) du cliquet ( 2) est disposé, en considérant le sens de fermeture du loquet à fourche ( 1),
au-dessus et en avant de l'axe de pivotement ( 10) dudit lo-
quet.
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