FR2508980A1

FR2508980A1 - Dispositif de repartition d'huile pour compresseurs connectes en parallele

Info

Publication number: FR2508980A1
Application number: FR8206231A
Authority: FR
Inventors: Sebastian J Gianni; Donald D Schaefer
Original assignee: Dunham Bush Inc
Current assignee: Dunham Bush Inc
Priority date: 1981-07-06
Filing date: 1982-04-09
Publication date: 1983-01-07
Also published as: DE3213824C2; JPH0218436B2; DE3213824A1; JPS5810177A; CA1178563A; GB2101213B; US4383802A; FR2508980B1; GB2101213A

Abstract

AU MOINS DEUX COMPRESSEURS A GAZ 12, 14 CONNECTES EN PARALLELE ENTRE UN COLLECTEUR DE REFOULEMENT 18 ET UN COLLECTEUR D'ASPIRATION 16 SONT EQUIPES D'UN DISPOSITIF DE REPARTITION D'HUILE DANS LEQUEL UNE LUMIERE 56 D'UN COMPRESSEUR EST CONNECTEE PAR UNE CONDUITE 58 PORTANT UNE SOUPAPE 62 COMMANDEE PAR SOLENOIDE A UNE LUMIERE D'INJECTION 60 D'UN SECOND COMPRESSEUR ET VICE VERSA. LES COMPRESSEURS COMPORTENT DES DETECTEURS 72, 74 DE NIVEAU D'HUILE. QUAND LE NIVEAU DANS UN COMPRESSEUR CHUTE A UNE VALEUR REPEREE PAR UN DETECTEUR, LA SOUPAPE EST OUVERTE, LAISSANT PASSER L'HUILE D'UN BLOC VERS L'AUTRE ET DECLENCHANT UNE LIGNE A RETARD D'UNE MINUTE. SI LE DETECTEUR NE REPREND PAS SA POSITION DANS LA MINUTE, LE COMPRESSEUR EST ARRETE ET LA SOUPAPE EST FERMEE. SI LE DETECTEUR REPREND SA POSITION AVANT UNE MINUTE, UN AUTRE RETARD MAINTIENT LA SOUPAPE OUVERTE PENDANT UNE MINUTE POUR EVITER LE POMPAGE ET LE COMPRESSEUR CONTINUE A FONCTIONNER.

Description

250898 O

La présente invention a trait aux compresseurs multi-

ples connectés en parallèle et plus particulièrement à un dispositif perfectionné de distribution d'huile permettant

d'assurer une alimentation d'huile adéquate de tous les dif-

férents compresseurs connectés en parallèle. Dans les systèmes de distribution de réfrigérant ou autres gag utilisant des compresseurs multiples en parallèle pour comprimer le gaz et le distribuer dans un collecteur commun de refoulement, et dans lesquels une conduite commune

d'aspiration alimente les entrées d'aspiration des compres-

seurs à partir des sorties des dispositifs desservis, il se pose des problèmes du fait que le gaz tend à entraîner l'huile de lubrification, et l'huile peut ainsi s'accumuler en excès dans un ou plusieurs des compresseurs tandis que les autres

peuvent être privés d'huile.

Des essais ont été tentés pour prévoir des connexions de lignes de purge entre les compresseurs et utiliser les

différences de pressions entre les compresseurs pour ache-

miner l'huile vers le compresseur qui en manque Quand les compresseurs constituent des unités hermétiques,le fond du carter du compresseur sert de bâche d'huile pour recevoir l'huile qui s'accumule et fournir l'huile aux parties mobiles du compresseur pour le refroidissement, la lubrification et l'étanchéité Un tel système de distribution d'huile est

décrit dans le brevet des EUA 3 237 852 au nom de la deman-

deresse, appliqué à un système de distribution de gaz com-

primé utilisant des blocs moto compresseurs multiples hermé-

tiques en parallèle du type à piston alternatif.

En outre, des systèmes de répartition d'huile ont

été utilisés pour des blocs de compresseurs à vis hélicol-

dales hermétiques connectés en particulier en parallèle Un tel système de répartition d'huile est décrit dans le brevet

des EUA 4 179 248 également au nom de la présente demanderesse.

Un tel compresseur à vis hélicoïdales est constitué de deux vis hélicoïdales rotatives en engrènement, qui sont disposées verticalement et montées pour tourner autour d'axes verticaux parallèlesdans un carter de compresseur hermétique Un moteur d'entraînement électrique pour les rotors à vis hélicoïdales est monté verticalement au-dessus d'une des vis et l'arbre de la vis et du moteur sont connectés En outre, pour aider la répartition et la séparation de l'huile, l'intérieur du carter hermétique est maintenu à la pression de refoulement du compresseur et la plus grande partie de l'huile séparée

s'accumule au fond d'un carter et s'élève à un niveau infé-

rieur à celui des vis en engrènement et bien en-dessous du niveau du moteur électrique Dans le système de répartition

d'huile de ce dernier brevet, les blocs compresseurs multi-

ples à vis hélicoidales sont connectés en parallèles sur des collecteurs d'aspiration et de refoulement Le collecteur de refoulement débouche dans le carter de chaque bloc bien en dessus du niveau de l'huile accumulée dans le fond du carter servant de bâche Des canalisations de purge d'huile

sont prévues pour les compresseurs et débouchent dans l'in-

térieur des carters à une lumière de purge au niveau normal de l'huile accumulée Les canalisations de purge sont de petit diamètre et débouchent à leurs extrémités opposées, directement dans le collecteur de refoulement à des points en aval de la connexion entre le collecteur de refoulement

et le carter hermétique du compresseur à vis Une accumula-

tion excessive d'huile à l'intérieur de l'un des carters des compresseurs hermétiques provoque l'écoulement de l'huile

dans la canalisation de purge sous une légère pression dif-

férentielle vers le collecteur de refoulement pour être re-

distribuée aux autres compresseurs par le système lui-même, c'est-à-dire l'huile est entraînée par le fluide de travail

des compresseurs.

Bien que ce système de répartition d'huile fonction-

ne convenablement dans la mesure o il assure qu'un compres-

seur ayant une quantité excessive d'huile renvoie celle-ci vers les compresseurs qui en manquert,ce système présente des inconvénients car il est nécessaire que l'huile circule avec le fluide de travail pour obtenir une redistribution de l'huile à partir de certains compresseurs hermétiques vers le compresseur qui manque d'huile En outre, il faut en circulation dans le système une grande quantité d'huile

qui n'est pas disponible pour la lubrification, le refroi-

dissement, etc.

C'est donc un objet important de la présente inven-

tion de réaliser un dispositif perfectionné de répartition d'huile pour système de distribution de gaz à compresseurs multiples utilisant des blocs compresseurs connectés en parallèle ou analogue, dans lesquels automatiquement, l'huile accumuléeest purgée d'un bloc ayant une réserve importante et est mise en circulation vers les autres compresseurs dans lesquels l'huile fait défaut seulement quand ces compresseurs ont besoin d'huile, cette circulation étant réalisée sans qu'il soit nécessaire d'utiliser le gaz comprimé du système de distribution, donc sans effetsur les éléments du système

de réfrigération ou de transfert de chaleur.

L'invention concerne un système de distribution de gaz comprimé comportant plusieurs blocs compresseurs rotatifs

hermétiques à vis hélicoïdales, dans lequel chaque bloc com-

presseur comporte un carter extérieur hermétique formant une bâche pour l'accumulation de l'huile, des vis hélicoïdales rotatives en engrènement portant des filets associés de façon étanche pour le compresseur à gaz, et ayant une entrée et une sortie de compresseur Le système de distribution de gaz comporte en outre un collecteur d'aspiration et un collecteur de refoulement et des moyens pour connecter le collecteur d'aspiration à l'entrée du compresseur de chaque bloc Les sorties des compresseurs débouchent à l'intérieur des carters des blocs respectifs de façon que la partie inférieure de

chaque carter extérieur définisse une bâche pour l'accumula-

tion de l'huile dans l'intérieur du carter à la pression de

refoulement du compresseur Chaque carter est muni d'une lu-

mière de sortie de gaz bien au-dessus du niveau de l'huile

accumulée, et qui débouche dans le collecteur de refoulement.

Ainsi les blocscompresseurs sont connectés en parallèle Le perfectionnement selon la présente invention comporte une lumière de répartition à l'intérieur de chaque carter en dessous du niveau normal de l'huile accumulée et une conduite

de répartition d'huile de petit diamètre connectée à une ex-

trémité à une lumière de répartition d'un compresseur et à

l'autre extrémité à une lumière d'injection d'huile débou-

chant dans une veine formée des vis en engrènement d'un

autre bloc compresseur, en un point isolé des côtés aspira-

tion et refoulement de ce compresseur Une soupape de com-

mande est prévue sur chaque conduite de répartition d'huile. Des moyens sont prévus pour détecter une baisse du niveau

d'huile en dessous du niveau d'huile minimum de fonctionne-

ment dans chaque bloc compresseur et sont connectés à des soupapes de commande correspondantes de façon que les moyens de détection pour un premier bloc agissent pour ouvrir la soupape de commande dans la conduite de répartition d'huile entre la lumière de répartition d'un autre bloc compresseur et la lumière d'injection du bloc qui manque d'huile pour

effectuer un partage de l'huile disponible grâce à la dif-

férence de pression entre la lumière d'injection du premier

bloc qui manque d'huile et la bâche de l'autre bloc.

De préférence un premier moyen de retard est prévu

pour retarder la fermeture de la soupape de commande indépen-

damment du fonctionnement des moyens détecteurs pour assurer le maintien du courant de répartition d'huile à partir de l'autre bloc compresseur vers le premier bloc compresseur

pour empêcher le pompage du moyen détecteur et le fonctionne-

ment répétitif excessif du système de répartition d'huile.

D'autres moyens sont prévus pour arrêter automati-

quement le fonctionnement du bloc compresseur qui est momen-

tanément privé d'huile après le fonctionnement de la soupape de commande, pour une période de temps normalement efficace pour accrôltre de façon satisfaisante la quantité d'huile dans ledit bloc privé d'huile, si un tel accroissement ne se produit pas De tels moyens pour arrêter automatiquement le fonctionnement comportent un second moyen de retard Il peut y avoir trois blocs compresseurs rotatifs hermétiques à vis hélicoïdales et dans ce cas des moyens peuvent être prévus pour connecter les lumières de répartition d'huile d'au moins deux des blocs compresseurs à une canalisation

unique-de répartition d'huile menant à la lumière d'injec-

tion du bloc compresseur privé d'huile D'autres des blocs compresseurs hermétiques peuvent être interconnectés de façon que des moyens soient prévus pour fournir de huile dans la canalisation de répartition d'huile à un premier bloc compresseur privé d'huile directement à partir d'une

seule lumière de répartition d'huile d'un second bloc com-

presseur, et dans lequel un troisième bloc compresseur non privé d'huile a sa lumière de répartition d'huile connectée

directement à une lumière d'injection du second bloc compres-

seur qui à son tour est connecté directement à la lumière

d'injection du premier bloc privé d'huile.

D'autres caractéristiques de l'invention apparal-

tront au cours de la description qui va suivre donnée à

titre d'exemple non limitatif en regard des dessins ci-joints et qui fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Q Sr les dessins la figure 1 est une vue en partie en coupe, en partie schématique d'une partie d'un système de distribution

de gaz sous pression comportant des blocs compresseurs ro-

tatifs hermétiques à vis hélicoïdales montés en parallèle, utilisant le disnositif de répartition d'huile selon une forme de réalisation préférée de la présente invention la figure 2 est une représentation schématique avec partie en coupe d'une partie d'un système de distribution

de gaz sous pression incluant trois blocs compresseurs rota-

tifs hermétiques à vis hélicoïdales connectés en parallèle

utilisant une variante de réalisation du système de réparti-

tion d'huile de la présente invention; et -

la figure 3 est un schéma de montage électrique de l'armoire de commande constituant une partie du système

de répartition d'huile de la figure 2.

On se réfère d'abord à la figure 1,qui représente

une forme de réalisation de la présente invention d'un dispo-

sitif de répartition d'huile appliqué à un système de distri-

bution de gaz sous pression indiqué dans son ensemble en 10.

Le système de distribution de gaz comporte deux blocs compres-

seurs rotatifs hermétiques à vis hélicoïdales 12 et 14, con-

nectés en parallèle au moyen d'un collecteur d'aspiration

commun 16 et d'un collecteur de refoulement commun 18.

Les blocs compresseurs rotatifs hermétiques à vis hélicoïdales sont sensiblement identiques à ceux qui sont

décrits dans le brevet des EUA 4 179 248,mises à part de lé-

gères modifications de structures Chaque bloc compresseur hermétique, le bloc 12 par exemplecomporte deux sections: une section inférieure de compresseur a vis hélicoïdales

et une section supérieure 22 La section 22 comprend es-

sentiellement un moteur électrique d'entraînement 23 Le compresseur est disposé verticalement et les constituants

sont montés dans un carter hermétique 24 La section infé-

rieure comporte une paire de rotors à vis ou vis hélicol-

dales en engrènement, dont une seule est visible en 26 Les vis sont montées de façon à pouvoir tourner autour d'axes verticaux au moyen d'un arbre supporté dans des paliers appropriés 28 dans le carter intérieur inférieur 30 Les vis tournent dans les alésages appropriés, tels que 31 pour

la vis hélicoïdale 26 formée dans le carter interne infé-

rieur 30 Le gaz à aspirer arrive sur les vis hélicoïdales

en engrènement par une conduite 32 d'aspiration qui débou-

che à son extrémité interne radialement à l'alésage 31 de la vis hélicoïdale 26 du côté d'aspiration du compresseur, c'est-à-dire adjacent aux extrémités supérieures des vis hélicoïdales La conduite d'aspiration du compresseur s'étend vers le carter extérieur 24 et débouche à l'extérieur du bloc hermétique Elle est connectée directement à l'extrémité du collecteur commun d'aspiration 16 Le fluide de travail comprimé ou le gaz est refoulé par l'extrémité inférieure des vis en engrènement par la lumière de refoulement 33 qui débouche dans un passage de refoulement transversal 36 Le passage 36 se prolonge à l'intérieur du carter interne par un passage vertical 38 et le gaz comprimé s'écoule dans une

cavité 40 à l'intérieur du carter interne supérieur 42, ca-

vité dans laquelle est monté le moteur électrique d'entrai-

nemuent 23 Ce moteur peut être un moteur à induction et com-

* 35 prend un stator fixe 44 entourant de façon concentrique un

rotor central 46.

Le rotor 46 est monté à rotation autour d'un axe vertical sur un arbre 48 au moyen de paliers 28 qui supportent également la vis hélicoïdale 26 A cet égard, l'arbre 48 ne fait qu'une seule pièce avec la vis hélicoîdale et le rotor du moteur et supporte ces éléments en rotation au moyen

des paliers 28 D'autres paliers peuvent être prévus à l'ex-

trémité inférieure de la vis 26 Le gaz comprimé à la pres-

sion de refoulement s'échappe à l'intérieur du carter exté-

rieur 24 par des passages verticaux 50 à l'intérieur du rotor 46 aussi bien que par l'intervalle entre le rotor 46 et le stator 44 Toute huile ainsi véhiculée est séparée du gaz refoulé par la force centrifuge ou par le choc sur une plaque de déflecteur 52 avant que le gaz refoulé ne sorte du carter extérieur 24 Le gaz ou autre fluide de travail

du système de distribution peut comporter de l'air ou un ré-

frigérant approprié tel que le fréon ou analogue, selon l'application du système Le carter extérieur 24 comporte

à son extrémité supérieure une plaque d'extrémité ou cou-

vercle 24 a qui)non seulement supporte le déflecteur 52 mais

est munie d'un bossage 53 définissant la lumière exté-

rieure de refoulement 54 du compresseur La lumière 54 as-

sure le raccordement au collecteur de refoulement commun 18.

La section du carter inférieure 42 est pourvue d'une ou plusieurs ouvertures radiales 55 à l'extrémité inférieure de la section 22 du moteur, pour permettre à l'huile "O' qui est séparée dans la section supérieure 22 de s'écouler vers le bas jusqu'au fond du carter 24 pour s'accumuler dans le fond de ce carter qui sert de bâche d'huile Le niveau normal L de l'huile accumulée est situé en dessous de la

conduite d'aspiration 32 et bien en dessous du moteur d'en-

tra Inement 23 Si on le désire, le collecteur de refoulement 18 peut comporter une soupape de contrdle 64 et une soupape de fermeture 66 en aval de la lumière de refoulement 54 du

bloc hermétique.

Le bloc compresseur hermétique 14 est structurelle-

ment identique au bloc 12 et ses différents éléments sont

désignés par les mêmes références accompagnées d'une apos-

trophe A cet égard, la conduite d'aspiration 32 ' du bloc 14 est connectée au collecteur d'aspiration commun 16 par un tuyau ou une conduite 16 a de branchement au collecteur

d'aspiration De même la lumière de refoulement 54 ' du com-

presseur du bloc 14 est connectée au collecteur de refoule-

ment commun 18 par un tuyau ou une conduite 18 a de branche-

ment au collecteur de refoulement Le tuyau de branchement 18 a comporte une soupape de contrôle 64 ' et, une soupape

d'isolation 66 ' correspondant à celle du bloc 12 La des-

cription ci-dessus est sensiblement identique à celle qui

apparaît dans le brevet des EUA 4 179 248.

La présente invention cependant a trait à un dis-

positif de commande d'huile simplifié mais très efficace, qui diffère de celui du brevet des EUA 4 179 248 et garantit que

l'huile est distribuée entre les blocs compresseurs hermé-

tiques 12 et 14 sans transfert par le fluide de travail à travers le système, et seulement quand cela est nécessaire et utilise le fait que l'huile accumulée "O" à l'intérieur de chacun des carters extérieurs 24, 24 ' est à la pleine pression de refoulement pour obtenir la circulation désirée entre les blocs A cet égard, pour le bloc hermétique 12, le carter extérieur porte une lumière 56 de soutirage ou de

répartition d'huile à une position inférieure au niveau nor-

mal L de l'huile s'accumulant dans la bâche et une canalisa-

tion 58 de soutirage ou de répartition d'huile de petit diamètre, par exemple 6 ou 9 mm de diamètre Cette conduite s'étend depuis la lumière 56 de répartition ou de soutirage

du bloc 12, avec son extrémité opposée s'étendant à l'inté-

rieur du carter extérieur 24 ' du bloc 14, la conduite se terminant à une lumière d'injection 60 située à l'intérieur

de la section inférieure 30 ' de carter interne o elle dé-

bouche dans une veine fermée isolée du côté aspiration et

aussi du côté refoulement de la machine.

Sur la conduite de répartition d'huile 58 est prévue

une première soupape 62 de retour d'huile actionnée par so-

lénolde De même, le second bloc hermétique 14 est connecté de la même façon au bloc hermétique 12 pour permettre un

flux d'huile de compensation vers ce bloc si celui-ci com-

mençait à manquer d'huile Une seconde conduite de réparti-

tion d'huile 58 ' connecte le carter extérieur 24 ' par une

lumière 56 ' de répartition du bloc 14, à une lumière d'in-

jection 60 ' à l'intérieur de la section inférieure 30 du carter inférieur dans l'alésage 31 du bloc 12, la ligne 58 '

passant à travers le carter extérieur 24 La lumière d'in-

jection 60 ' débouche dans une veine fermée des-vis en engrè-

nement à une position isolée à la fois du côté aspiration et du côté refoulement 32 et 33 respectivement La conduite

de répartition d'huile 58 ' porte une seconde soupape de re-

tour d'huile 62 ' actionnée par solénoïde, de la même façon que la première soupape 62 sur la ligne 58 Les soupapes 62 et 62 ' sont du type normalement fermé, c'est-à-dire quand les solénoïdes sont excités les soupapes s'ouvrent

pour permettre le passage de l'huile du fait de la diffé-

rence entre la pression de refoulement s'exerçant sur l'huile

"O" à l'intérieur de la bâche d'un compresseur et la pres-

sion de la veine fermée de la seconde machine, qui de pré-

férence est presque la pression d'aspiration déterminée par

l'emplacement de la lumière 60 ou 60 ' selon le cas, par rap-

port aux vis en engrènement des blocs respectifs.

La commande est effectuée électriquement au moyen

d'une armoire de commande 64, figure 1, qui commande la four-

niture de puissance électrique à partir d'une source (non représentée) connectée aux bornes 66 Les soupapes 62 et 62 '

sont connectées à l'armoire de commande par des lignes appro-

priées 68, 70 Afin de détecter le niveau d'huile accumulée dans les bâches des blocs respectifs 12 et 14, la forme de

réalisation représentée sur la figure 1 comporte des commu-

tateurs actionnés par flotteur 72 pour le bloc 12 et 74 pour

le bloc 14 Chacun des commutateurs peut être du type compor-

tant un flotteur 76 monté à l'extrémité d'un bras de commande 78, le flotteur 76 s'élevant et s'abaissant en même temps

que le niveau d'huile "O" dans la bâche de chaque bloc her-

métique Les commutateurs 72 et 74 sont connectés à l'armoire

de commande 64 par les lignes 80 et 82 respectivement.

De préférencel'armoire de commande 74 comporte deux lignes à retard, un retard d'une minute à l'enclenchement et un retard d'une minute au déclenchement, dont la structure et le fonctionnement seront mieux compris en se référant à la seconde forme de réalisation représentée sur les figures

2 et 3 Cependant, pour le dispositif simplifié de la fi-

gure 1, le fonctionnement est le suivant Quand le système fonctionne normalement, les deux soupapes de retour d'huile

62 et 62 ' sont fermées et leurs solénoïdes ne sont pas exci-

tés Quand le niveau d'huile dans une des compresseurspar

exemple le bloc 12 s'abaisse à un niveau auquel le commuta-

teur à flotteur 72 chance d'état, le signal électrique nor-

malement transmis par la ligne 80 à l'armoire de commande 64

change, (passe de bas à haut), et l'armoire de commande dé-

clenche un signal de commande haut dirigé par la liane 70 a la soupape 62 ' Ceci excite le solénoïde de cette soupape

et ouvre la conduite 58 ' pour permettre à l'huile de S 'écou-

ler de la hâche du bloc 14 et de passer vers le compresseur

du bloc 12 par la lumière d'injection 60 ', grâce à la pres-

sion différentielle entre la pression de refoulement à l'in-

térieur du carter 24 ' agissant sur l'huile dans la bâche de ce carter et la pression plus faible à la lumière d'injection ', qui peut être à une pression intermédiaire entre les pressions d'aspiration et de refoulement du bloc 12 La lumière d'injection 60 ' peut être une lumière d'injection

de réfrigérant liquide ou de vapeur pour le compresseur ro-

tatif à vis hélicoïdales qui est souvent employé dans de

tels blocs En variante, elle peut être une lumière d'in-

jection séparée, utilisée uniquement pour le système de ré-

partition d'huile Dans tous les cas, l'ouverture de la

soupape 62 normalement fermée permet à l'huile d'être injec-

tée dans le fluide de travail comprimé En entrant dans le courant de fluide de travail comprimé, l'huile passe en remontant dans la section supérieure 22 du compresseur o elle est séparée du fluide de travail puis elle retourne

vers la bâche>élevant ainsi le niveau dans le bloc 12 ali-

menté en huile.

Simultanément, et de préférence comme dans le sys-

tème électrique détaillé de l'armoire de commande 64 ' re-

présentée sur la figure 3, dans une application similaire à celle de l'armoire 64 de la forme de réalisation de la figure 1, il y a actionnement d'une ligne à retard d'une minute à l'enclenchement Si le commutateur à flotteur 72 t 508980 n'a pas rechangé dans l'intervalle d'une minute, le bloc 12

est arrêté pour manque d'huile et la soupape 62 ' est dés-

excitée avec fermeture de la soupape Cependant si le com-

mutateur à flotteur d'huile a repris sa position à tout instant pendant la première minute, au moment o il est réenclenché, une seconde ligne à retard est excitée (formant aussi une partie de l'armoire de commande 64 ' conformément

à la forme de réalisation des figures 2 et 3) ce qui main-

tient la soupape 62 ' ouverte pour une minute supplémentaire et le compresseur continue à fonctionner Les fonctions des retards d'une minute à l'enclenchement sont respectivement: assurer qu'une quantité d'huile suffisante est envoyée

d'un compresseur à l'autre pour empêcher la répétition con-

tinuelle du schéma de commande marche/arrêt, et assurer que si le manque d'huile persistant est signalé par le bloc

hermétique réclamant davantage d'huile, au moins ce compres-

seur manquant d'huile sera arrêté pour éviter une avarie ou sa destruction par suite du manque d'huile pendant une

période de temps prolongée.

Avec des paramètres de fonctionnement typiques, cela peut prendre environ 10 secondes pour un commutateur à flotteur de revenir à sa position initiale et avec le

fonctionnement additionnel de la ligne à retard de déclen-

chement; cela assure que la soupape de retour d'huile action-

née par solénoïdes commandant le débit d'huile à partir du bloc hermétique ayant un excès d'huile vers celui qui

en manque reste ouverte pendant un total de 70 secondes.

De tels paramètres peuvent être changés facilement Les

lignes à retard à l'enclenchement et au déclenchement peu-

vent être choisies facilement sur la base d'un temps désiré pour assurer une redistribution adéquate de l'huile entre

les blocs compresseurs en parallèle.

En se référant maintenant à la forme de réalisa-

tion des figures 2 et 3 on peut voir qu'en plus des blocs compresseurs hermétiques 12 et 14, on a ajouté un troisième bloc hermétique 15 à compresseur rotatif à vis hélicoldales,

en parallèle avec les blocs 12 et 14, débitant dans un col-

lecteur de refoulement commun et recevant le gaz d'aspira-

tion à basse pression par un collecteur d'aspiration com-

mun La représentation schématique de la figure 2 est moins détaillée que celle de la forme de réalisation de

la figure 1 en ce qui concerne les blocs hermétiques Ce-

pendant le schéma de circuit électrique de la figure 3 re- présente en détail la structure de l'armoire de commande 64 ' dans cette forme de réalisation En outre, dans la forme de réalisation des figures 2 et 3 les mêmes éléments que dans l'exemple de la figure 1 porte les mêmes références

tandis que les éléments additionnels, en particulier con-

cernant le bloc hermétique 15 sont désignés par des réfé-

rences portant une double ou une triple apostrophe.

Ainsi, le bloc 12 et le bloc 14 sont connectés de la même façon et comportent donc les éléments de la forme de réalisation précédente L'armoire de commande 64 ' dans

ce cas est différente de l'armoire 64 de la forme de réalisa-

tion de la figure 1, du fait de la présence d'éléments de circuit électronique capable d'équilibrer les trois blocs compresseurs hermétiques 12, 14 et 15 Le bloc 12 comporte une lumière de répartition d'huile 56 débouchant dans la bâche en dessous du niveau de l'huile dans ce compresseur et permettant le passage de l'huile dans la conduite de

répartition 58 vers la lumière d'injection 60 du bloc her-

métique 14 Ceci est commandé par le commutateur à flotteur 74 qui délivre des signaux sensibles au niveau de l'huile, passant de bas à haut par la ligne 82 le raccordant à l'armoire 64 ' La ligne 68 partant de l'armoire 64 ' délivre un signal de commande d'amplitude suffisante à la soupape de retour d'huile 62 actionnée par solénoïde pour provoquer le passage de l'huile du bloc 12 au bloc 14 par la lumière

d'injection 60.

* Si le niveau de l'huile dans le bloc hermétique 12 s'abaisse, le signal de niveau bas envoyé par la ligne provoque l'excitation du solénoïde de la soupape 62 ',

ce qui permet à l'huile de passer de la lumière de répar-

tition 56 ' du bloc 14 par la ligne 58 ' jusqu'à la lumière

d'injection 60 ' du bloc hermétique 12.

2508980 O Comme indiqué précédemment, un troisième bloc 15 est associé et fournit du

gaz comprimé en parallèle avec les blocs compresseurs hermétiques 12 et 14 Pour cela, le bloc 15 est muni d'une lumière de répartition d'huile 56 '' qui permet le passage de l'huile par la conduite de répar- tition d'huile 58 ''' jusqu'au point 59 d'intersection de la

conduite 58 ''' avec la conduite de répartition 58 ', permet-

tant ainsi à l'huile de pénétrer dans le bloc hermétique

12 On notera que le bloc 15 n'envoie pas l'huile directe-

ment au bloc 14 Si le niveau d'huile dans le bloc 14 des-

cendait en dessous du point pour leq-uel fonctionne le com-

mutateur 74, le bloc 14 recevrait de l'huile directement seule-

ment du bloc 12 En outre, comme on peut le voir, il y a une canalisation de répartition 58 '' qui mène du point 61 sur la conduite 58 ' et permet à l'huile d'être envoyée du bloc 14 au bloc 15, la conduite 58 '' se terminant A la lumière d'injection 60 '' du bloc 15 En outre, le bloc 15 comporte un commutateur à flotteurs 84 qui délivre des signaux par

la ligne 86 à l'armoire de commande 64 ', un signal bas in-

diquant un niveau correct d'huile dans la bâche du bloc ou un signal haut indiquant une chute dans le niveau

d'huile au point ol le bloc 15 requiert une quantité sup-

plémentaire d'huile à fournir par le bloc 14.

L'armoire de commande délivre sélectivement des signaux de commande par la ligne 88 à une troisième soupape

62 '' de retour d'huile actionnée par solénoïde, sur la con-

duite de répartition 58 '' et par la ligne 90 à une quatrième

soupape 62 ''' sur la conduite 58 '''.

Ainsi, avec un ensemble de trois compresseurs, dis-

posés dans des blocs hermétiques 12, 14 et 15, fonctionnant en parallèle pour alimenter en commun une charge, il faut

quatre soupapes de retour d'huile actionnées par solénoïdes.

Quand les trois blocs compresseurs sont en fonctionnement, si l'un manque d'huile, deux soupapes de retour d'huile s'ouvrent tandis crue les deux autres restent fermées Comme on peut le voir en se référant aux figures 2 et 3, si le bloc 12 requiert de l'huile, les soupapes 62 ' et 62 '''

s'ouvrent, permettant à l'huile de s'écouler par les con-

duites de répartition 58 ' et 58 ''' jusqu'à la lumière d'in-

jection 60 ', les débits d'huile s'additionnant au point 59 sur la ligne 58 ' avant de pénétrer dans le compresseur par

la lumière d'injection 60 '.

Si c'est le bloc 14 qui a besoin d'huile, ce sont les soupapes 62 et 62 ''' gui s'ouvrent Ceci permet à l'huile de masser par la conduite 58 de la lumière 56 du bloc 12 directement pour être injectée dans le compresseur 14 à la lumière d'injection 60 Simultanément du fait du manque d'huile dans la bâche du bloc 14, de l'huile provient du troisième bloc 15 par la conduite de répartition 58 ''' et la lumière 56 '' vers le bloc 12 et du bloc 12 vers le bloc 14. Comme il ressort de la discussion précédente en regard de la figure 1, au moment o il y a une baisse du niveau d'huile dans la bâche d'un des blocs hermétiques 12, 14, 15 à un point o de l'huile doit être envoyée par les conduites de répartition à partir des deux autres blocs

vers celui qui en a besoin, il y a une réponse immédiate.

Les soupapes commandant les débits d'huile vers le compres-

seur dont le niveau d'huile a chuté sont excitées et ainsi ouvertes tandis que simultanément une ligne à retard d'une

minute à l'enclenchement est aussi excitée Si le commu-

tateur à flotteur ne revient pas à sa position initiale avant une minute, au moins ce groupe compresseur est arrêté pour défaut d'huile et les soupapes de retour d'huile sont fermées. Si le commutateur à flotteur du bloc ayant besoin d'huile revient A sa position initiale à un moment quelconque

pendant la première minute, au moment o il reprend sa posi-

tion une seconde ligne à retard de déclenchement est excitée pour garder les soupapes de retour d'huile ouvertes pendant

une période additionnelle d'une minute et le compresseur con-

tinue à fonctionner Le maintien ouvert de ces soupapes pen-

-dant la minute supplémentaire assure un relèvement suffisant du niveau d'huile pour empêcher le pompage du système et la tendance à osciller du commutateur entre les positions hautes

et basses.

La figure 3 représente les détails des circuits de commande de l'armoire 64 ' pour le système à trois blocs compresseurs de la figure 2 Sur cette figure également les mêmes éléments portent les mêmes références que sur les autres figures. Sur la figure 3, les commutateurs à flotteurs 72, 74 et 84 sont représentés schématiquement par des blocs

sur la gauche de la figure avec leurs lignes de transmis-

sion 80, 82 et 86 délivrant un signal bas ou un signal haut

aux composants du circuit de commande dans l'armoire 64 '.

En outre, en corrélation avec la représentation schématique de la figure 2, la ligne de commande 70 mène à la soupape 62 ', la ligne 68 m 3 ne à la soupape 62, la ligne 88 à la soupape 62 '' et la ligne 90 à la soupape 62 '"' En outre, et selon un autre aspect de la présente invention, des lignes de signaux de commande mènent aux blocs hermétiques pour couper 1 ' alimentation des moteurs d'entraînement 23, 23 ', etc quand le système n'est pas en mesure de fournir de l'huile à un bloc compresseur dans l'intervalle de temps déterminé par le programme de commande A cet égard, une ligne 106 mène au bloc 12 pour déliver un signal de commande de coupure approprié quand elle est excitée, tandis que la ligne 110 mène au bloc 14 et une linge analogue 114 mène au bloc 15, les signaux agissant pour arrêter les compresseurs

en réponse à des manques d'huile.

A l'intérieur, l'armoire de commande 64 ' comporte

trois sections de circuit de commande essentiellement paral-

lèles identiques: la section 65 pour le bloc 12, la section 67 pour le bloc 14 et 69 pour le bloc 15 Examinant d'abord

la section 65, le commutateur à flotteur 72 délivre un si-

gnal bas initial ou normal par la ligne 80 dans des condi-

tions de niveau d'huile supérieur, qui est introduit dans l'armoire de commande et qui est dirigé par une porte OU 98 directement au solénoïde de la soupape 62 ' par la ligne de commande 70 Les commutateurs à flotteur peuvent délivrer tout simplement des signaux de changement d'état zéro à une tension déterminée, par exemple une sortie O 1 Lorsqu'un compresseur manque d'huile, le signal sur la liane 80 passe de bas à haut (c'est-à-dire de O à 1) Simultanément, un signal 1 est envoyé à la porte ET 100 qui mène à la ligne de commande 106 permettant de délivrer au bloc compresseur 12 un signal d'arrêt Cependant aucun signal d'arrêt n'est délivré à moins que le commutateur à flotteur 72 ne revienne

pas à sa position avant une minute cette commande étant ef-

fectuée par une première ligne à retard 92 sous forme d'un élément monostable d'une minute sur une seconde ligne qui comporte également un inverseur 104 L'inverseur 104 change

la sortie de la ligne à retard 92 de haut à bas et vice-

versa Ceci empêche initialement la porte ET 100 d'exciter

la ligne 106.

En supposant que l'ouverture de la soupape 62 ' per-

mette d'apporter assez d'huile au compresseur qui en manque en un temps court, inférieur à une minute, le commutateur 72 change d'état par suite de l'élévation du niveau d'huile et passe de l'état 1 à l'état 0, ce qui supprime le signal menant à la ligne à retard 92 La porte ET reçoit un signal seulement sur la ligne portant le retard 92 et pas directement du commutateur 72 Par conséquent, aucun signal de commande n'est émis sur la ligne de commande 106 tendant

à arrêter le compresseur 12.

Si le commutateur à flotteur n'est pas revenu avant la fin de la période d'une minute déterminée par la ligne à retard 92, un signal est transmis par la ligne à retard 92 et l'inverseur 104 en même temps que par la ligne directe

à la porte ET 100 La présence des deux signaux aux en-

trées de la porte ET 100 provoque la sortie d'un signal de commande dans la ligne 106 vers le bloc compresseur 12 pour

arrêter celui-ci.

Si le commutateur à flotteur reprend sa position initiale avant la fin de la première minute, à l'instant o il la reprend, un signal est délivré par l'inverseur 102 et la porte ET 96 à la ligne à retard de déclenchement 94, ce qui a pour effet que la porte OU 98 continue à délivrer un signal de sortie par la ligne 70 à la soupape 62 ' Ainsi) la soupape 62 ' reste ouverte pour une minute supplémentaire et le compresseur continue à fonctionner Cette durée doit

être suffisante pour élever le niveau d'huile dans le corm-

presseur qui en a besoin à un niveau acceptable.

Les inverseurs 102 et 104 de la section 65 fournis-

sent les inversions désirées, à savoir quand le signal à l'entrée de l'inverseur passe en haut, sa sortie passe en bas et vice-versa Pour apprécier cela, quand le signal sur la ligne 80 passe en haut Dar suite du changement d'état du commutateur à flotteur 72, du fait d'une chute ou d'un abaissement du niveau d'huile dans le bloc compresseur 12, le signal haut est présent à l'entrée de l'inverseur 102,

au solénoïde de la soupape 62 ', à l'entrée du monostable -

une minute sur la ligne à retard 92 et à l'entrée de la porte ET 100 Immédiatement, quand le signal sur la ligne

passe en haut la ligne à retard 92 fonctionne et un si-

gnal haut continu est délivré à la sortie de la ligne à retard 92, injecté à l'inverseur 104 et changeant la sortie de celui ci de l'état haut à l'état bas Par conséquent aucun signal n'est délivré sur la ligne 106 vers le bloc compresseur 12 pour le mettre à l'arrêt, parce que la porte ET 100 reçoit un signal bas et un signal haut Tandis que le signal haut sur la sortie de la ligne à retard 92 est injecté à une entrée de la porte ET 96, le signal bas à la sortie de l'inverseur 102 est injecté à l'autre entrée de la porte ET 96, ce aui empêche le retard de déclenchement

92 d'être excité Cependant, simultanément auand le commu-

tateur 72 rechange d'état et quand le signal sur la ligne nasse de l'état haut à l'état bas, l'inverseur 102 délivre un signal haut à la porte ET 96 et quand celui-ci tombe dans l'intervalle d'une minute déterminée par la liane à retard 92, les deux signaux haut déclenchent l'ouverture de la porte ET 96, excitant la ligne à retard de déclenchement 94 et fournissant un nouveau signal haut d'une minute par

la porte OU 98 au solénoïde de commande de la soupape 62 '.

Ainsi, la soupape 62 ' débitant de l'huile dans la canalisa-

tion 58 ' de répartition au bloc compresseur 12 continue pendant une période de temps de 60 secondes déterminées par la ligne à retard 94, plus le temps défini par le signal haut initial du commutateur à flotteur 72 par une ligne

menant à la porte OU 98 en parallèle avec celle de l'in-

verseur 102, la porte ET 96 et la ligne à retard de déclen-

chement 94 La totalité de l'excitation du solénoide com-

mandant la soupape 62 ' et l'alimentation d'huile par la con-

duite de répartition 58 ' au bloc compresseur 12 peut être de 10 secondes plus 60 secondes soit 70 secondes dans un

système typique.

Dans la forme de réalisation représentée sur les

figures 2 et 3, les sections 67 et 69 de l'armoire de com-

mande sont identiques à la section 65, contiennent les mêmes éléments et sont connectées de la même manière La section 67 comporte une ligne à retard d'enclenchement 92, une ligne à retard de déclenchement 94, une porte 96, une porte OU 98,

une autre porte ET 100, et des inverseurs 102 et 104 cor-

respondant tous à ceux de la section 65 Le commutateur à flotteur 74 délivre un signal d'entrée passant de l'état

bas à l'état haut lorsque le flotteur descend avec la bais-

se de niveau d'huile dans le bloc compresseur hermétique 14.

Le circuit comprend en outre une porte additionnelle OU 118, recevant la sortie de la porte OU 98 de la section 67 ainsi que la sortie de la morte OU 98 formant une partie de la section 69, et mène au solénoïde commandant la soupape 62, connectée par une ligne 68 Une ligne de commande 110 mène au bloc compresseur 14 pour le mettre à l'arrêt si un bas niveau d'huile persiste dans le bloc 14, indépendamment du fonctionnement du svstèmàe de répartition pour résoudre ce problème. La section 69 de l'armoire de commande contient des éléments du système de commande similaires et numérotés de façon identique à ceux énumérés et discutés en regard des sections 65 et 67 et il n'est pas nécessaire de répéter leur

description Il y a une porte supplémentaire OU 112 dans

l'armoire 64 ', sensible aux signaux provenant soit de la ligne à la sortie de la porte OU 98 de la section 65, soit de la ligne 168 à la sortie de la porte 98 de la section 67 pour agir sur le quatrième solénoïde commandant la soupape 62 '"' Techniquement, la porte OU 112 ne fait pas réellement

partie de la section 69; elle reçoit des signaux des sec-

tions 65 et 67 seulement et commande le solénolde de la soupape 62 "'' sur la conduite de répartition d'huile 58 ''' de la figure 2, partant de la lumière 56 '" du bloc 15 et fournissant de l'huile au moins directement à la lumière d'injection 60 ' du bloc compresseur 12. La forme de réalisation représentée sur les figures 2 et 3 montre une disposition dans laquelle chacun des blocs

compresseurs hermétiques 12, 14 et 15 peut être individuel-

lement arrêté tandis que les autres restent en fonctionne-

ment En outre, on remarquera que si un des compresseurs est arrêté il est cependant capable de fournir de l'huile pour

la répartition sous une légère pression à partir de sa lu-

mière de répartition quand on le lui demande, s'il y a une chute du niveau d'huile dans la bâche d'un autre compresseur encore en fonctionnement Alternativement, le système peut être organisé de façon que lors d'un défaut d'huile sur un

bloc, tous les blocs soient mis à l'arrêt Dans cette condi-

tion les sorties des portes ET 100 de chacune des sections , 67 et 69 alimenteraient une porte OU commune qui à son tour délivrerait un signal à un dispositif de commande pour mettre à l'arrêt les trois blocs compresseurs 12, 14 et si un bloc présentait un manque d'huile prolongé pendant une période de temps telle que plusieurs minutes, suffisante

pour déclencher un signal de commande à partir d'une quel-

conque des portes ET 100.

En outre on remarquera que tandis que les modes de

réalisation de l'invention représentés comportent des con-

duites de répartition d'huile pénétrant à l'intérieur des

compresseurs par une lumière d'injection, soit par une lu-

mière d'injection d'huile séparée, soit par une lumière d'in-

jection de vapeur comprimé du fluide de travail, si le com-

presseur n'a pas de lumière d'injection de vapeur ou de lu-

mière spéciale d'injection d'huile, les conduites de répar-

tition d'huile peuvent au lieu de cela fournir facilement de l'huile à la conduite d'aspiration du bloc compresseur donné Dans ces conditions la pression différentielle reste pour assurer une pression élevée d'alimentation de l'huile

rapidement et instantanément au compresseur qui en manque.

En outre, tandis que la forme de réalisation des figures 2 et 3 représente trois lignes de commande 106, 110 et

114 pour délivrer des signaux d'arrêt à des blocs compres-

seurs 12, 14 et pour mettre à l'arrêt le moteur d'entraine-

ment du compresseur dans chaque cas, la forme de réalisation de la figure 1 comporte seulement les lignes 106 et 110 pour

commander les unités 12 et 14 d'une façon similaire.

On remarquera que tandis que les formes de réalisa-

tion de l'invention représentées comportent un système de répartition d'huile dans lequel les signaux allant à une armoire de commande et en provenant changent de valeur d'un niveau basse tension à un niveau haute tension en réponse à un changement d'état d'un commutateur à flotteur par suite

d'une chute du niveau d'huile dans la biche d'un bloc com-

presseur donné, de tels signaux de commande peuvent aller

d'une valeur O à une valeur élevée pour effectuer l'ouver-

ture de soupape commandée par solénoïde commandant la répar-

tition de l'huile dans les conduites de répartition, ou alter-

nativement les commutateurs à flotteur peuvent fonctionner de façon que les signaux de détection varient d'un état haut à un état bas pour déclencher une telle action ou aller d'une valeur donnée à une valeur 0, par exemple de la valeur

1 à la valeur 0.

On remarquera aussi que le schéma de commande et de circulation de l'huile peut être piloté électriquement en variante au système électronique représenté En outre, le schéma de commande peut être simplifié par utilisation d'une seule ligne à retard avec un réglage fixe Dans une telle

disposition, qui rentre dans le cadre de la présente inven-

tion, la soupape de retour d'huile à commande par solénot-

de resterait ouverte pendant une minute même si le commu-

tateur à flotteur reprend sa position Dans le cas o le com-

mutateur à flotteur n'a pas repris sa position au bout d'une minute déterminée par la ligne à retard, le compresseur

s'arrêterait sur la base d'un signal de défaut d'huile.

Bien que le schéma de circulation d'huile ait été représenté dans une application à des compresseurs à vis hélicoïdales, il peut être efficacement employé avec d'autres types de compresseurs connectés en parallèle, tels que des compresseurs à aubes rotatifs pour autant que chacun comporte une bâche exposée à la haute pression En outre, les compresseurs peuvent être physiquement disposés à des niveaux différents; il n'est pas nécessaire que le bloc

compresseur soit disposé physiquement au niveau vertical.

Finalement, on comprendra aisément que bien que les blocs compresseurs à vis hélicoïdales des formes de réalisation

représentées soient du type hermétique, avec le moteur élec-

trique d'entrainement exposé à la pression de refoulement du compresseur, comme l'huile accumulée dans la bâche, les compresseurs neuvent être du type dans lequel le moteur d'entrainement est extérieur au carter, pour autant que le

compresseur soit du type à bâche à haute pression.

Il va de soi que les modes de réalisation décrits ne sont que des exemples et qu'il serait possible de les

modifier, notamment par substitution d'équivalents techni-

ques sans sortir pour cela du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS:

1. Dispositif de distribution de gaz comprimé comportant: une Pluralité de blocscompresseurs( 12, 14, 15) les blocs compresseurs comportant un carter ex-

térieur ( 24) hermétique définissant une bâche pour l'accu-

mulation de l'huile(O),des moyens formant un volume fermé

pour la compression du gaz, et une entrée ( 32) et une sor-

tie ( 54) de compresseur, le dispositif de distribution de gaz comporte

un collecteur d'aspiration ( 16) et un collecteur de refou-

lement ( 18), des moyens ( 16 a) pour connecter le collecteur

d'aspiration aux entrées de compresseurs des blocs compres-

seurs respectifs, les sorties ( 33) de compresseurs débouchent à l'intérieur des carters de blocs compresseurs respectifs de façon que la partie inférieure de chaque carter définisse une bâche pour l'accumulation de l'huile dans l'intérieur du carter, à la pression de refoulement du compresseur, chaque carter extérieur est muni d'une lumière de sortie de gaz ( 54, 54 ') située bien au dessus du niveau de l'huile accumulée et débouchartdans le collecteur de refoulement ( 18) de façon que les blocs compresseurs soient connectés en parallèle, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend une lumière de répartition d'huile ( 56, 56 ', 56 '') dans chaque carter extérieur en dessous du niveau normal d'huile accumulée, des conduites de répartition d'huile ( 58, 58 ', 58 '', 58 ''') de petit diamètre connectées à une extrémité

à une lumière de répartition d'huile d'un premier bloc com-

presseur et à l'autre extrémité à une lumière d'injection d'huile ( 60, 60 ', 60 '') débouchant dans le volume fermé

d'un second bloc compresseur à un point isolé du côté as-

piration et du côté refoulement du compresseur, et vice versa, une soupape de commande ( 62, 62 ', 62 '', 62 '"') sur chaque conduite de répartition d'huile, et des moyens ( 72, 74, 84) pour détecter une chute

du niveau d'huile en dessous d'un minimum dans chaque com-

presseur, ces moyens étant connectés au moins a une des soupapes de commande de façon que les moyens de détection du premier bloc fonctionnent pour ouvrir la soupape de commande sur la conduite de répartition provenant du second bloc compresseur pour effectuer une redistribution de l'huile vers le premier bloc et accroître la quantité d'huile à l'intérieur de ce bloc, grâce à la différence de pression entre la bâche du second bloc compresseur et la

lumière d'injection du premier compresseur et vice versa.

2. Dispositif selon la revendication i, caract 6-

risé en ce qu'il comporte en outre un premier moyen de retard ( 94) pour retarder la fermeture de la soupape de

commande indépendamment du fonctionnement du moyen de dé-

tection pour assurer le maintien du débit de répartition

d'huile provenant du second bloc compresseur vers le pre-

mier bloc compresseur, pour empêcher le pompage du moyen

de détection et le fonctionnement répété excessif du dis-

positif de réaprtition d'huile.

3. Dispositif selon une des revendications 1 ou 2,

caractérisé en ce qu'il comporte un second moyen de retard ( 92) pour arrêter automatiquement le fonctionnement du bloc compresseur qui manque d'huile momentanément après

le fonctionnement de la soupape de commande pour une pé-

riode de temps normalement efficace pour répartir la quan-

tité d'huile dans chaque bloc compresseur si une telle

répartition ne se produit pas.

4. Dispositif selon la revendication 1, caracté-

risé en ce qu'il comporte au moins trois blocs compresseurs hermétiques rotatifs ( 12, 14, 15) à vis hélicoïdales et dans lequel le système de répartition d'huile comprend en outre des moyens ( 62 ', 62 '') pour connecter les lumières

de répartition ( 56 ', 56 '') d'au moins deux des blocs com-

presseurs à la conduite de répartition d'huile ( 58 ') menant à la lumière d'injection ( 60 ') du bloc compresseur qui

manque d'huile, d'o il résulte aue plusieurs blocs com-

presseurs ( 14, 15) peuvent simultanément fournir de l'huile

directement au bloc compresseur ( 12) qui manque d'huile.

5. Dispositif selon la revendication 1, caracté-

risé en ce qu'il comporte au moins trois blocs compresseurs ( 12, 14, 15) hermétiques rotatifs à vis hélicoïdales dans lequel des moyens sont prévus pour fournir de l'huile aux

moyens des conduites de répartition d'huile au bloc com-

presseur ( 14) qui manque d'huile directement à partir d'une lumière de répartition d'huile( 56) d'un ( 12) des autres blocs compresseurs et dans lequel un autre ( 15) des blocs

compresseurs ne manquant pas d'huile a sa lumière de ré-

partition d'huile ( 56 '') connectée directement à une lu-

mière d'injection ( 60 ') de l'autre bloc compresseur ( 12) dont la lumière de répartition ( 56) est directement connectée à la lumière d'injection ( 60) du bloc compresseur ( 14) qui

manque d'huile.