FR2504626A1 - Butee d'embrayage, particulierement pour un embrayage de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

CETTE BUTEE COMPORTE UN PALIER D'EMBRAYAGE 1 A CENTRAGE AUTOMATIQUE DISPOSE SUR OU DANS UN MANCHON COULISSANT 2, LA BAGUE FIXE 3 DU PALIER D'EMBRAYAGE ETANT ACCOUPLEE AVEC LE MANCHON COULISSANT 2 PAR UN ELEMENT INTERMEDIAIRE 9, 15, 24, 32, 38, 47, 53, 63, 70 AVEC DES GUIDES POUR LE DEPLACEMENT RADIAL DU PALIER D'EMBRAYAGE 1 PAR RAPPORT AU MANCHON COULISSANT 2 DANS DEUX DIRECTIONS RADIALES PERPENDICULAIRES. L'ELEMENT INTERMEDIAIRE 9, 15, 24, 32, 38, 47, 53, 63, 70 EST PRECONTRAINT RADIALEMENT CONTRE LA BAGUE DE PALIER FIXE 3 ET LE MANCHON COULISSANT 2 DANS DEUX DIRECTIONS QUI SE CROISENT.

Description

BUTEE D'EMBRAYAGE, PART ICJ Ll EREMENT POUR UN:IMBRAYAGE DE

VEHICULE AUTOMOBILE

La présente invention concerne une butée d'embray-

age, particulièrement pour un embrayage de véhicule auto-

mobile, dans lequel un palier d'embrayage à centrage auto-

matique est disposé sur ou dans un manchon coulissant et la bague fixe du palier d'embrayage est accouplée par un

élément intermédiaire avec le manchon coulissant qui com-

porte des guides pour le déplacement radial du palier d'em-

brayage par rapport au manchon coulissant, dans deux direc-

tions radiales qui se croisent.

Le Brevet DE AS 16 00 080 a déjà décrit un palier

d'embrayage à centrage automatique au débrayage qui compor-

te un ressort exerçant sa force sur la bague de palier fixe

dans la direction axiale du support de palier Cette dispo-

sition connue présente l'inconvénient que le ressort agis-

sant dans la direction axiale produit un très fort amortis-

sement du mouvement radial du palier, de sorte que le cen-

trage automatique du palier d'embrayage est considérable-

ment gené et n'est possible qu'après un certain nombre de débrayages. Il est également connu par le Brevet DE OS 2 156 161 d'éviter toute rotation par rapport au manchon coulissant d'un palier d'embrayage poussé dans la direction axiale par un ressort, par un verrouillage mécanique, auquel cas un élément intermédiaire est prévu avec deux guides disposés en croix qui coopèrent avec la bague de palier fixe et le manchor coulissant Cette butée d'embrayage cormueprésente l'inconvénient que pour empêcher la rotation de la bague de palier fixe et pour le positionnement axial du palier sur

la collerette de poussée du manchon coulissant, des élé-

ments séparés sont nécessaires et que le centrage automati-

que du palier d'embrayage par le ressort à action axiale

est difficile.

L'invention a donc pour objet (le perfectionner une butée d'embrayage du type décrit en préambule, de maniere que les grands mouvements radiaux du palier d'embrayage puissent être amortis sans que le centrage automatique en soit prat iqutiiierit perturbé De plus, le nombre des pièces doit être réduit et l'assemblage de la butée d'embrayage

être simplifié.

Dans une butée d'embrayage selon l'invention, ce résultat est obtenu par le fait que l'élément intermédiaire est précontraint radialement contre la bague de palier fixe et le manchon coulissant, dans deux directions qui se croisent.

Grâce à cette disposition de deux guides qui se croi-

sent et de la précontrainte radiale de l'élément intermé-

diaire avec la bague de palier fixe et le manchon coulissant

le palier d'embrayage peut se déplacer dans chaque direc-

tion radiale et se centrer exactement sans grande force de compression par rapport aux extrémités des languettes du

ressort à membrane d'embrayage, le mouvement relatif du pa-

lier d'embrayage par rapport au manchon coulissant dans cha-

que position étant amorti Selon une autre caractéristique

de l'invention, la bague de palier fixe comporte une ouver-

ture avec deux surfaces de guidage parallèles entre elles

entre lesquelles se trouve un anneau ressort de forme poly-

gonale prévu avec deux paires de sectioms parallèles entre

elles et perpendiculaires l'une à l'autre, les surfaces ex-

térieures des sections d'une paire venant en appui sur les

surfaces de guidage de l'ouverture et les surfaces intérieu-

res des sections de l'autre paire venant en appui surla sur-

face extérieure du manchon coulissant avec une précontrainte radiale.

Selon une autre caractéristique avantageuse de l'in-

vention, un disque en matière plastique élastique est dispo-

sé axialement entre la collerette de poussée du manchon coulissant et la bague de palier fixe, ce disque comportant une ouverture avec deux logements diamétralement opposés

et des surfaces de guidage parallèles entre elles, sur les-

quelles s'appuient des parties en saillie dirigées axiale-

ment, accouplées avec la bague de palier fixe Dans l'ouver-

ture du disque sont prévues deux autres surfaces de guidage

parallèles entre elles, décalées de 900 par rapport aux pre-

mières surfaces de guidage et qui s'appuient dans des loge-

250462 d

ments de la surface extérieure du manchon coulissant.

Grâce à cette configuration de l'élément intermédiaire

sous forme d'un disque avec des surfaces de guidage corres-

pondantes,cet élément peut être fabriqué en une seule pièce par moulage ou injection sans qu'aucune autre opération d'usinage soit nécessaire En raison des caractéristiques de la matière du disque, ce dernier apporte également un

amortissement des bruits et des oscillations.

L'élément intermédiaire peut aussi consister en un disque avec quatre languettes élastiques repliées dans

la direction axiale, ces languettes étant disposées paral-

lèlement entre elles deux par deux et formées sur des faces différentes du disque Les languettes décalées de 900 s'appuient sur une face avec leurs surfaces de guidage sur des surfaces correspondantes de la collerette de poussée

du manchon coulissant et, sur l'autre face, sur des sur-

faces correspondantes de la bague dé palier fixe, avec

une précontrainte Dans cette disposition, l'élément inter-

médiaire est bon marché à fabriquer et permet un assemblage

simple dé la butée d'embrayage.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vcntion apparaîtront au cours de la description q ui va

suivre de plusieurs exemples de réalisation et en se réfé-

rant aux dessins annexéssur lesquels:

La Figure 1 est une coupe A-B d'une butée d'embray-

age de la Fig 3 avec un palier d'embrayage à centrage auto-

matique et un anneau-ressort de section transversale cir-

culaire comme élément intermédiaire,

La Figure 2 est une coupe C-D de la butée d'em-

brayage représentée sur la Fig 3.

La Figure 3 est une vue de côté de la gauche de la butée d'embrayage selon les Figures 1 et 2, sans les billes et la bague intérieure, La Figure 4 est une coupe d'une variante d'une

butée d'embrayage selon l'invention, avec un anneau-res-

sort de forme polygonale et de section transversale rec-

tangulaire, la Figure 5 est une coupe radiale de la butée d'embrayage représentée sur la Fig 4, la Figure 6 est une coupe E-F dela butée d'embrayage représentée sur la Fig 7, comportant un disque au lieu d'un anneau-ressort, la Figure 7 est une coupe axiale de la butée d'em- brayage de la Fig 6, la Figure 8 est une coupe axiale d'une variante d'une butée d'embrayage selon l'invention, sans les billes et la bague intérieure, la Figure 9 est une vue de côté gauche de la butée d'embrayage représentée sur la Fig 8, la Figure 10 est une coupe partielle G-H de la Fig 9 la Figure Il est une coupe I-K de la butée d'embrayage représentée sur la Fig 13, dans laquelle le disque destiné

à régler le déplacement radial du palier d'embrayage est dis-

posé à l'intérieur de la bague de palier fixe et s'appuie sur la plaque de poussée, la Figure 12 est une coupe L-M de la butée d'embrayage représentée sur la Fig 13, la Figure 13 est une vue de côté gauche de la butée d'embrayage représentée sur la Fig 11, la Figure 14 est une coupe PQ d'un autre mode de réalisation d'une butée d'embrayage selon l'invention avec une partie en saillie disposée sur la bague de palier fixe s'engageant dans un logement du disque, la Figurel 5 est une coupe N- 0 de la butée d'embrayage représentée sur la Fig 16, la Figure 16 est une vue de côté-gauche de la butée d'embrayage de la Fig 14,

la Figure 17 est une coupe R-S de la butée d'embraya-

ge de la Fig 18, dans laquelle le déplacement radial est déterminé par un disque de section transversale en Z, la Figure 18 est une vue de côté gauche de la butée d'embrayage de la Fig 17, la Figure 19 est une coupe d'une butée d'embrayage selon l'invention dans laquelle le déplacement radial du palier d'embrayageest réglé par des tétons cylindriques,

la Figure 20 est une vue de côté de la butée d'em-

brayage représentée sur la Fig 19, sans les billes et la bague intérieure,

la Figure 21 représente une variante-de réa-

lisation d'une butée d'embrayage selon l'invention avec un élément intermédiaire dont des parties en saillie s'engagent dans des logements en croix de la bague de palier fixe et la collerette de poussée et la Figure 22 est une vue de côté de la butée d'embrayage de la figure 21 sans les billes et la bague

intérieure.

Les Figures 1 à 3 représentent une butée d'em-

brayage comprenant un palier d'embrayage 1 à centrage auto-

matique qui est disposé avec un jeu radial sur un manchon coulissant 2 Le palier d'embrayage 1 comporte une bague extérieure 3 fixe en tôle qui, par un rebord 4 dirigé

radialement vers l'intérieur, s'applique sur une colleret-

te de pression 5 faite d'une pièce avec le manchon coulis-

sant 2, une bague intérieure 6 massive circulaire et des billes 6 a La bague extérieure 3 comporte, dans le rebord

4, une ouverture 7 avec deux surfaces de guidage 8 paral-

lèles entre elles, entre lesquelles est introduit un anneau

ressort 9 de forme polygonale, avec une précontrainte ra-

diale L'anneau-ressort 9, de section transversale circu-

laire, comporte deux paires de sections 10 et 11, chacune parallèles et qui sont décalées de 900 l'une par rapport à

l'autre Les surfaces extérieures 12 des sections paral-

lèles 10 s'appliquent avec une précontrainte radiale sur les surfaces de guidage 8 de l'ouverture 7 Les surfaces intérieures lla des sections parallèles Il sont l'une de

l'autre à une distance intérieure qui, à l'état non assem-

blé, est inférieure au diamètre du manchon coulissant 2

dans cette région Ainsi, en surmontant une force élasti-

que, un déplacement de la bague de palier fixe 3 sur les surfaces 12 de l'anneau-ressort 9 dans un plan radial X

et un déplacement de la bague extérieure 3 avec l'anneau-

ressort 9 dans un plan radial Y décalé de 900,sur la sur-

face extérieure 13 du manchon coulissant 2 sont possibles.

Cette disposition et cette configuration le l'anneau-res-

t, sort 9 permet d'obtenir une possibilité de réglage radial amortissant les vibrations du palier d'embrayage I dans

toutes les directions, la position radiale du palier d'em-

brayage 1, qui s'établit à la suite d'un décalage axial, restant maintenuemême lorsque la charge préalable est ab- sente ou minime La fixation axiale du palier d'embrayage

1 surle manchon coulissant 2 se fait par une rondelle épau-

lée 14.

Dans son principe, le mode de réalisation repré-

senté sur les Fig 4 et 5 est semblable à celui représenté sur les Fig 1 et 3 La différence réside simplement dans le fait que l'anneau-ressort 15 d(le forme polygonale a une section transversale rectangulaire et est disposé dans une ouverture 16 d'une plaque 17, par exemple en matière

plastique.

Cette plaque 17 est introduite dans l'alésage 18 de la bague extérieure 3 et s'appuie contre la surface

intérieure 19 du rebord 4 De plus, dans la région de l'an-

neau-ressort 15, le manchon coulissant 2 comporte un méplat 20 sur lequel s'appuient les sections parallèles 21 de

l'anneau-ressort 15 de forme polygonale, avec une précon-

trainte radiale Les sections 22 de l'anneau-ressort 15 sont disposées sur les surfaces de guidage 22 a de la plaque 17 Le maintien de la plaque 17 avec le palier d'embrayage 1 sur le manchon coulissant 2 se fait par un mince anneau

23 qui est maintenu par un anneau de retenue 23 a.

Les Fig 6 et 7 représentent une variante de réa-

lisation de la butée d'embrayage selon l'invention Au lieu de l'anneauressort 9 de forme polygonale, est prévu un

3 disque 24, par exemple en matière plastique, disposé axiale-

ment entre la bague de palier fixe 3 et la collerette de poussée 5 du manchon coulissant 2 Comrnme cela apparaît sur la Fig 6,le disque 24 comporte une ouverture 25 avec

deux logements 26, diamétralement opposés, dont les sur-

faces de guidage 27 sont parallèles entre elles Sur ces surfaces de guidage 27 s'appuient des parties en saillie 28 dirigées axialement qui sont faites d'une seule pièce avec

la bague de palier fixe 3 A l'état non assemblé, la dis-

250462 d tance A entre les surfaces de guidage 27 des logements 26 est inférieure à la distance entre les surfaces 29 opposées des parties en saillie 28, de sorte que le disque 24 est

disposé avec précontrainte sur les parties en saillie 28.

En outre, dans l'ouverture 25 du disque 24 sont prévues deux surfaces 30 parallèles, décalées de 900 par rapport aux surfaces 27 et qui, à l'état non assemblé, sont séparées

par une distance inférieure au diamètre du manchon coulis-

sant 2 dans cette région Cela permet d'obtenir une possibi-

lité de mouvement du palier d'embrayage 1 par rapport au disque 24 dans une direction radiale et une possibilité de déplacement du palier d'embrayage 1 par rapport au disque 24 dans une direction radiale décalée de 900, de sorte que

dans le cas d'une superposition des deux mouvements, un dé-

calage radial non gené du palier d'embrayage 1 pour attein-

dre une position centrée par rapport au ressort à membrane d'embrayage (non représenté) est garanti, cette position restant également maintenue avec une charge préalable faible ou absente Le palier d'embrayage 1 et le disque 24 sont fixés sur le manchon coulissant 2 dans la direction axiale

au moyen d'un anneau de retenue 31.

Les-Figures 8 à 10 représentent une autre variante de réalisation Dans toutes ses parties essentielles, ce

mode de réalisation correspond à celui de la butée d'em-

brayage des Fig 6 et 7 La différence réside dans la confi-

guration du disque 32 et de la bague de palier fixe 3 Le disque 32 comporte des parties en saillie 33, dirigéeschacune

radialerment vers l'intérieur et s'enclenchant chacune der-

rière une partie en saillie 34 formée dans une direction axiale sur la bague de palier fixe 3 dans la région de son alésage, de sorte que le disque 32 et le palier d'embrayage 1 forment une unité Les surfaces de guidage 35 du disque 32 s'appuient sur les surfaces 36 des parties en saillie 34 tandis que les surfaces de guidage 37 parallèles entre elles

du disque 32 coopèrent avec la surface extérieure 13 du man-

chon coulissant 2.

Le mode de réalisation représenté sur les Fig it

à 13 est également dans son principe semblable à celui dé.

la butée d'embrayage des Fig 6 et 7 La différence réside

dans le fait que, pour le réglage de la possibilité de dé-

placement radial, le disque 38 n'est pas disposé entre la bague de palier fixe 3 et la collerette de poussée 5 du manchon coulissant 2, mais dans l'alésage 39 de la bague de palier fixe 3, et s'applique contre la surface intérieure 40 du rebord 4 Dans ce mode de réalisation, le rebord 4 de la

bague extérieure 3 comporte une ouverte 41 avec deux loge-

ments 42 diamétralement opposés, comportant des surfaces de guidage 43 parallèles entre elles sur lesquelles s'appuient

des parties en saillie 44 du disque 38 A l'état non assem-

blé, la distance C entre les surfaces de guidage 43 de la bague extérieure 3 est inférieure à la distance entre les surfaces opposées 45 des parties en saillie 44 L'ouverture 1.5 4 la dans le disque 38 comporte deux surfaces parallèles 46 qui sont décalées de 900 par rapport aux surfaces de guidage

43 et qui, à l'état non assemblé, sont séparées par une dis-

tance D inférieure au diamètre du manchon coulissant 2 dans

cette région.

Dans la butée d'embrayage représentée sur les Fig. 14 à 16, la bague de palier fixe 3 s'appuie par le rebord 4 replié radialement vers l'intérieur sur la collerette de

poussée 5 du manchon coulissant 2 Le disque 47 est égale-

ment réalisé comme le disque 24 de la Fig 6 et il comporte une ouverture 48 avec deux logements 49 diamétralement opposés, avec des surfaces de guidage 50 parallèles entre elles sur lesquelles s'engagent des parties en saillie 51 en saillie axiale, accouplées avec la bague de palier fixe 3 dans la région de l'alésage De plus, dans l'ouverture 48

du disque 45 sont prévues deux surfaces de guidage 52 paral-

lèles qui sont décalées de 900 par rapport aux surfaces 50 et dont la distance à l'état non assemblé est inférieur au

diamètre du manchon coulissant 2 dans cette région.

Les Fig 17 et 18 représentent un autre mode de réalisation d'une butée d'embrayage selon l'invention dans

lequel, entre la collerette de poussée 5 du manchon coulis-

sant 2 et le rebord 4 replié radialement vers l'intérieur de la bague extérieure fixe 3 est prévu un disque 53 avec 250462 d quatre languettes 54, 55 repliées dansla direction axiale et élastiquesdans la direction radiale Deux languettes 55

diamétralement opposées sont repliées vers le palier d'em-

brayage tandis que les languettes 54 décalées de 900 sont repliées à l'opposé du palier Les languettes 54 s'appuient avec une précontrainte sur des surfaces 56 parallèles entre elles à la périphérie de la collerette de poussée 5 tandis

que les languettes 55 sont disposées sur des surfaces de gui-

dage 57 dirigées parallèlement entre elles de deux logements 58, qui sont formés dans l'alésage 59 du rebord 4 dirigé radialement vers l'intérieur La largeur des logements 58 est supérieure à la largeur des languettes élastiques 55 ce qui permet un mouvement de la bague de palier fixe 3 par rapport au disque 53 dans une direction radiale, tandis que la bague de palier fixe 3 avec le disque 53 peut se déplacer dans une direction radiale décalée de 900, les languettes 54 servant à guider les surfaces 56 de la collerette 5 Dans le

cas d'une superposition des deux mouvements, le palier d'em-

brayage peut subir chaque mouvement radial nécessaire et il

est fixé dans la position centrale après l'opération de cen-

trage La fixation axiale de la bague de palier fixe 3 avec

le disque 53 sur le manchon coulissant 2 se fait par une ron-

del Le épaulée 60.

Dans la butée d'embrayage représentée sur les Fig 19 et 20, la bague extérieure 3 repose par le rebord 4 replié radialement vers l'intérieur sur la collerette de poussée 5 du manchon coulissant 2 Le rebord 4 et la collerette de poussée 5 comportent chacune des encoches en croix 61, 62,

les encoches 61 de la bague de palier fixe 3 étant vertica-

les et les encoches 62 de la collerette de poussée 5 étant horizontales Dans chacune des encoches 61, 62 est introduit

un téton cylindrique 63 dont le diamètre est légèrement su-

périeur à la largeur des encoches 61, 62 de manière que lors d'un déplacement du palier d'embrayage 1 dans la direction radiale, une force de frottement se produise sur les tétons

cylindriques 63, maintenant le palier 1 dans sa position.

Grâce à la disposition en croix des encoches 61, 62, le pa-

lier d'embrayage 1 peut adopter chaque position qui se pré-

sente au moment du centrage Dans le cas d'un déplacement vertical, seul le palier 1 se déplace tandis que dans le cas d'un mouvement horizontal, le palier 1 se déplace avec le téton 63 La fixation axiale du palier d'embrayage 1 sur le manchon coulissant 2 se fait par un disque 64 qui

s'engage dans une rainure annulaire 65 à la surface péri-

phérique du manchon coulissant 2.

Le mode de réalisation représenté sur la Figure 21 et la Fig 22 diffère de celui des figures 19 et 20, en ce que, entre le rebord 4 et la collerette de poussée 5, est intercalé un disque 70, par exemple en matière plastique, qui, par des parties en saillie 66, 67 correspondantes, s'engage dans des encoches 68, 69 disposées en croix dans

la collerette de poussée 5 et le rebord 4, avec une pré-

contrainte radiale.

Les modes de réalisation qui ont été décrits ne sont que des exemples de butées d'embrayage selon l'inventio Il est bien évident que des modifications aux éléments individuels sont dans le cadre de l'invention Ainsi par exemple, l'anneau-ressort de forme polygonale représenté

sur les Fig 1 et 3 peut non seulement s'appuyer sur la sur-

face extérieure 13 du manchon coulissant 2, mais peut aussi s'engager dans deux encoches de la surface extérieure du manchon coulissant, parallèles aux surfaces voisines de l'anneau-ressort 9 de forme polygonale, ce qui permet par une fixation simple de l'anneau-ressort 9 sur la bague de palier fixe 3 par des languettes non pliables ou similaires, un accouplement simple du palier d'embrayage avec le manchon coulissant par l'anneau-ressort 9 La possibilité existe également que l'angle sous lequel se croisent les guidages

pour les déplacements radiaux du palier d'embrayage par rap-

port au manchon coulissant ne soit pas un angle droit.

250462 i ll

Claims (9)

REVENDICATIONS

1 Butée d'embrayage, particulièrement pour un em-

brayage de véhicule automobile, dans lequel un palier d'em-

brayage ( 1) à centrage automatique est disposé sur ou dans un manchon coulissant ( 2) ou similaire, et la bague fixe ( 3) du palier d'embrayage ( 1) est accouplée par un élément intermédiaire ( 9, 15, 24, 32, 38, 47, 53, 63, 70) avec le manchon coulissant ( 2) et comportant des guides pour le déplacement radial du palier d'embrayage ( 1) par rapport au manchon coulissant ( 2) dans deux directions radiales qui se croisent, butée d'embrayage caractérisée en ce que l'élément intermédiaire ( 9, 15, 24, 32, 38, 47, 53, 63, 70) est précontraint radialement dans deux directions qui se croisent avec la bague de palier fixe ( 3) et le manchon

coulissant ( 2).

2 Butée d'embrayage selon la revendication 1, caractérisée en ce q-ue l'élément intermédiaire ( 9, 15, 24, 32, 38, 47, 53, 63, 70) est précontraint radialement dans un plan radial (Y) dirigé suivant la longueur de l'axe médian, par exemple sur la bague de palier fixe ( 3) et dans un plan (X) perpendiculaire à ce plan (Y) sur le manchon

coulissant ( 2).

3 Butée d'embrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la bague de palier fixe ( 3) comporte une ouverture ( 7) avec deux surfaces de guidage ( 8) parallèles entre elles, entre lesquelles est disposé un anneau-ressort ( 9) réalisé avec une forme polygonale, cet anneau-ressort étant prévu avec deux paires de section ( 10; 11) parallèles entre elles et perpendiculaires l'une à l'autre, les surfaces extérieures ( 12) des sections ( 10) d'une paire s'appliquant sur les surfaces de guidage ( 8) del'ouverture ( 7) et les surfaces intérieures (lia) des sections ( 11) de l'autre paire s'appliquant sur la surface

extérieure ( 13) du manchon coulissant ( 2) avec une pré-

contrainte radiale.

4 Butée d'embrayage selon la revendication 3, caractérisée en ce que le manchon coulissant ( 2) comporte deux encoches diamétralement opposées, parallèles à une 1 _ perpendiculaire à l'axe, et dans lesquelles s'engagent par un moyen correspondant l'anneau-ressort ( 9) de forme

polygonale, accouplé avec la bague de palier fixe ( 3).

Butée d'embrayage selon l'une quelconque des

revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte,

dans l'alésage de la bague de palier fixe ( 3), un disque ( 17) avec une ouverture comportant deux surfaces de guidage

( 22 a) disposées à une distance l'une de l'autre, entre les-

quelles est disposé un anneau-ressort ( 15) de forme poly-

gonale avec au moins deux paires de sections ( 21, 22) paral-

lèles entre elles, et s'appliquant sur un méplat ( 20) du manchon coulissant ( 2) et sur les surfaces de guidage ( 22 a)

du disque ( 17).

6 Butée d'embrayage selon la revendication 1

ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte, disposée axiale-

ment entre la collerette de poussée ( 5) du manchon coulis-

sant ( 2) et la bague de palier fixe ( 3), un disque ( 24,32) par exemple en matière plastique qui comporte une ouverture ( 25) avec deux logements ( 26) diamétralement opposés, et 2 D des surfaces de guidage ( 27, 35) parallèles entre elles, sur lesquelles s'appliquent des parties en saillie ( 28, 34) dirigées axialement, accouplées avec la bague de palier fixe ( 3), la distançe (A) entre les surfaces de guidage ( 27, 35) des logements ( 26) à l'état non assemblé, étant

inférieure à la distance entre les surfaces ( 29, 36) op-

posées l'une à l'autre des parties en saillie( 28, 34), deux surfaces de guidage ( 30, 37) parallèles entre elles se trouvant dans l'ouverture ( 25) du disque ( 24, 32), ces surfaces de guidage étant décalées de 900 par rapport aux surfaces de guidage ( 27, 35) et, à l'état non assemblé, leur distance (B) étant inférieure au diamètre du manchon

coulissant ( 2) dans cette région.

7 Butée d'embrayage selon la revendication 6, caractérisée en ce que le disque ( 32) comporte une partie en saillie ( 33) dirigée radialement vers l'intérieur qui s'enclenchederrière des parties en saillie ( 34) formées vers l'extérieur dans la direction axiale sur la bague de

palier fixe ( 3).

8 Butée d'embrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le rebord ( 4) de la bague

intérieure ( 3) comporte une ouverture ( 41) avec deux loge-

ments ( 42) diamétralement opposés, comprenant des surfaces de guidage ( 43) parallèles entre elles sur lesquelles s'ap- pliquent des parties en saillie ( 44) accouplées avec le disque ( 38), la distance (c) entre les surfaces de guidage

( 43) des logements ( 42),à l'état non assemblé, étant infé-

rieure à la distance entre les surfaces ( 45) opposées l'une

à l'autre des parties en saillie ( 44), deux surfaces paral-

lèles ( 46) étant prévues dans l'ouverture ( 4 ia) du disque ( 38) décalées de 90 par rapport aux surfaces de guidage ( 43) et dont la distance (D) à l'état non assemblé, est inférieure au diamètre du manchon coulissant ( 2) dans cette

région.

9 Butée d'embrayage selon la revendication i ou 2, caractérisée en ce que le disque ( 47) comporte une

ouverture ( 48) avec deux logements ( 49) diamétralement op-

posés comprenant des surfaces de guidage ( 50) parallèles

entre elles sur lesquelles s'appliquent avec une précon-

trainte radiale des parties en saillie ( 51) accouplées avec la bague de palier fixe ( 3), l'ouverture ( 48) du -disque ( 47) étant prévue avec deux surfaces de guidage parallèles ( 52) qui sont décalées de 900 par rapport aux surfaces

( 50) et dont la distance, à l'état non assemblé, est in-

férieure au diamètre du manchon coulissant ( 2) dans cette région. Butée d'embrayage selon la revendication i

ou 2, caractérisée en ce que, entre la collerette de pous-

sée ( 5) du manchon coulissant ( 2) et le rebord ( 4) replié radialement vers l'extérieur de la bague de palier fixe ( 3) est disposé un disque ( 53) avec quatre languettes ( 54, 55) élastiques dans la direction radiale, repliées

dans la direction axiale, deux languettes ( 55) diamétra-

lement opposées étant dirigées vers le palier d'embrayage ( 1) et s'appliquant avec une précontrainte sur des surfaces de guidage ( 57) parallèlesentre elles de deux logements ( 58) diamétralement opposés qui sont prévus dans l'alésage du rebord ( 4), et deux languettes ( 554) décalées de 900 étant dirigées à l'opposé du palier d'embrayage ( 1) et

s'appliquant avec une précontrainte radiale sur des sur-

faces de guidage ( 56) parallèles entre elles à la surface extérieure de la collerette de poussée ( 5). Il Butée d'embrayage selon la revendication I ou 2, caractérisée en ce que le rebord ( 4) de la bague de

palier fixe ( 3) et la collerette de poussée ( 5) du man-

chon coulissant ( 2) comportent chacune deux encoches ( 61,

62) diamétralement opposées, disposées en croix, dans les-

quelles est engagé un téton cylindrique ( 63) avec une pré-

contrainte radiale.

12 Butée d'embrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que, entre le rebord ( 4)et la collerette de poussée ( 5) du manchon coulissant ( 2) est disposé un disque ( 70) avec des parties en saillie ( 66, 67) qui s'engagent avec une précontrainte radiale dans des encoches ( 68, 69) disposées en croix, de la collerette de

poussée ( 5)et du rebord ( 4).