FR2504470A1 - Dispositif anti-eblouissement pour conducteur de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF ANTI-EBLOUISSEMENT POUR VEHICULE. SELON L'INVENTION, LE DISPOSITIF EST CONSTITUE D'UN ECRAN TRANSLUCIDE TEINTE 12 ADAPTE A UNE EXTREMITE D'UN SUPPORT 10 ORIENTABLE A VOLONTE DE FACON A PERMETTRE AU CONDUCTEUR DE PLACER LEDIT ECRAN DANS UNE POSITION "CIRCULATION DE NUIT", POUR LAQUELLE IL EST INTERPOSE ENTRE LE RETROVISEUR EXTERIEUR 30 ET LES YEUX DU CONDUCTEUR, ET UNE POSITION ESCAMOTEE PE POUR LA CONDUITE "DE JOUR". APPLICATION: ACCESSOIRES POUR VEHICULES AUTOMOBILES, NOTAMMENT VEHICULES UTILITAIRES.
Description
La présente invention concerne d'une manière générale, les accessoires des véhicules automobiles et vise plus particulièrement un dispositif anti-éblouissement pour le con docteur
I1 est bien connu qu'en circulation de nuit, les phares des véhicules, qu'ils soient en feux de croisement ou en feux de route, constituent une gêne pour les conducteurs d' autres véhicules qu'ils dépassent.
I1 est bien connu qu'en circulation de nuit, les phares des véhicules, qu'ils soient en feux de croisement ou en feux de route, constituent une gêne pour les conducteurs d' autres véhicules qu'ils dépassent.
En effet, on sait que les véhicules automobiles sont équipés de rétroviseurs extérieurs dont le rôle est précisément de permettre au conducteur d'observer ce qui se passe latéralement derrière lui.
Or, la nuit, les feux de croisement ou de route, d'un véhicule s'apprêtant à effectuer un dépassement d'un autre véhicule, se reflètent dans le miroir du rétroviseur extérieur de ce dernier et éblouissent le conducteur lorsque, en particulier, celui-ci observe le rétroviseur en cause.
On a bien déjà proposé des rétroviseurs extérieurs, dans lesquels le miroir peut être réglé selon deux positions respectivement "jour et nuit", le réglage en question, dans certains cas, pouvant même être effectué de l'intérieur du véhicule.
Toutefois, de tels rétroviseurs, étant donné notamment leur complexité, sont d'un prix de revient élevé , ils ne sont donc montés que sur des véhicules dits de haut de gamme, en sorte que la majeure partie des véhicules de tourisme et utilitaires sont équipés de rétroviseurs extérieurs dont le miroir est fixe d'ot il résulte les inconvénients mentionnés ci-dessus.
La présente invention a pour objet un dispositif antiéblouissement dont la réalisation simple, le faible cotit, et une installation aisée, sont de nature à remédier aux inconvénients précités.
Le dispositif selon l'invention, destiné à être placé à l'intérieur d'un véhicule automobile, se caractérise par le fait qu'il comprend un écran translucide teinté, monté à une extrémité d'un support orientable à volonté, comportant à son autre extrémité des moyens propres à sa fixation d un point fixe de la cabine du véhicule.
Le support orientable est avantageusement constitué par une gaine semi-rigide connue en soi déformable à volonté, mais restant néanmoins stable après une quelconque déformation de manière que la position de l'écran peut etre ajustée en fonction des positions respectives du rétroviseur et du conducteur ; par ailleurs, un tel support orientable permet l'escamotage dudit écran en conduite de jour.
Ainsi qu'on peut le constater, un tel dispositif, antiéblouissement pour le conducteur d'un véhicule rassemble des avantages non négligeables à savoir : une construction simple, une mise en place aisée, un cotit abordable, une bonne efficacité, et des possibilités de réglages étendues pour l'obtention, dans chaque cas particulier, d'un rendement maximal.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 est une vue en perspective du dispositif selon la présente invention
les figures 2 et 3 montrent respectivement en élévation et en plan, un véhicule tracteur dont la cabine est équipée d'un dispositif anti-éblouissement tel que montré à la figure 1
la figure 4 montre partiellement l'intérieur de la cabine d'un véhicule tracteur avec le dispositif selon 1' invention en position "circulation de nuit"
Le dispositif anti-éblouissement selon l'invention comprend, monté à une extrémité d'un support orientable 10, un écran translucide 12, et à l'autre extrémité de ce support des moyens 13 aptes à fixer le dispositif à l'intérieur de la cabine du véhicule.
la figure 1 est une vue en perspective du dispositif selon la présente invention
les figures 2 et 3 montrent respectivement en élévation et en plan, un véhicule tracteur dont la cabine est équipée d'un dispositif anti-éblouissement tel que montré à la figure 1
la figure 4 montre partiellement l'intérieur de la cabine d'un véhicule tracteur avec le dispositif selon 1' invention en position "circulation de nuit"
Le dispositif anti-éblouissement selon l'invention comprend, monté à une extrémité d'un support orientable 10, un écran translucide 12, et à l'autre extrémité de ce support des moyens 13 aptes à fixer le dispositif à l'intérieur de la cabine du véhicule.
L'écran translucide 12, est avantageusement formé dans un matériau connu sous la dénomination commerciale "ALTUGLAS 670", tandis que le support orientable est constitué par une gaine semi-rigide 14 déformable du genre formé d'anneaux montés serrés les uns sur les autres. Quant aux moyens de fixation 13 du dispositif, ils sont avantageusement consti tuQs par deux cosses 15, 16, réunies par banlon 17 ; les cosses ,oroci:es sont conformées à une extrémité pzur etlser- rer une partie tetininale de La gaine 14 et, pour enserrer par exeiapls le joint 20 (figure 4) du pare-brise du véhicule.
L'écran translucide 12 est avantageusement fixé à 1' extrémité de la gaine semi-rigide 14 au moyen d'une cosse 21 comportant un embout 21A, pour sa fixation à une extrémité de la gaine 10, et au moins une patte 21B pour la fixation de l'écran translucide 12.
Un tel dispositif peut occuper pour la conduite de jour une position escamotée "PE" visible en particulier à la figure 4, ou une position déployée pour la conduite de nuit telle que représentée aux figures 2 à 4.
Sur ces figures on voit en 30 un rétroviseur extérieur fixé de manière habituelle sur la carrosserie de la cabine 31 d'un véhicule tracteur par exemple, et en 12 l'écran translucide amené en position active propre à la conduite de nuit.
I1 convient d'observer que l'effet maximal recherché d'anti-éblouissement est obtenu lorsque l'écran translucide 12 est placé à peu près dans le milieu de la distance "D" formée par les yeux du conducteur et le miroir du rétroviseur extérieur 30, ainsi qu'il est visible à la figure 3 ; l'écran translucide 12 est également placé en sorte que son plan général soit sensiblement parallèle à celui du miroir du rétroviseur extérieur 30.
Avec une telle disposition, le rétroviseur extérieur 30 se trouve, pour le conducteur, masqué par l'écran translucide 12, en sorte que les rayons lumineux reflétés dans la cabine, et notamment dans les yeux du conducteur, lorsque celui-ci regarde le miroir du rétroviseur extérieur 30, se trouvent très largement atténués par la présence de l'écran translucide 12, et ne constituent donc plus aucune gêne pour le conducteur, ce qui permet à celui-ci d'observer la route sans fatigue.
Aux figures 2 à 4, le dispositif suivant l'invention est disposé à l'intérieur de la cabine d'un véhicule tracteur, mais il va de soi qu'un tel dispositif peut etre disposé de manière analogue à l'intérieur de l'habitacle de tout autre véhicule tourisme, utilitaire, etc...
Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation choisi et représenté, lequel est au contraire susceptible de recevoir diverses variantes sans pour autant sortir du cadre de la présente invention.
Claims (4)
1. Dispositif anti-éblouissement pour le conducteur d'un véhicule automobile destiné à être placé à l'intérieur du véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend un écran translucide teinté (12) adapté à une extrémité d'un support orientable à volonté (10), comportant à son autre extrémité des moyens (13) pour sa fixation à l'intérieur de la cabine.
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le support orientable (10) est constitué par une gaine semi-rigide (14).
3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'écran translucide (12) est adapté à une extrémité de la gaine semi-rigide (14) au moyen d'une cosse (21).
4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation à 1' intérieur du véhicule, sont constitués par une cosse (13) à deux éléments (15,16) réunis par boulon (17), ces éléments ayant de part et d'autre du boulon une partie terminale apte à enserrer la dite gaine, et une autre partie terminale apte à être engagée et serrée sur un tronçon du joint d' étanchéité du pare-brise du véhicule.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8108082A FR2504470B1 (fr) | 1981-04-23 | 1981-04-23 | Dispositif anti-eblouissement pour conducteur de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8108082A FR2504470B1 (fr) | 1981-04-23 | 1981-04-23 | Dispositif anti-eblouissement pour conducteur de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2504470A1 true FR2504470A1 (fr) | 1982-10-29 |
| FR2504470B1 FR2504470B1 (fr) | 1985-06-21 |
Family
ID=9257696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8108082A Expired FR2504470B1 (fr) | 1981-04-23 | 1981-04-23 | Dispositif anti-eblouissement pour conducteur de vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2504470B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5564771A (en) * | 1994-09-29 | 1996-10-15 | Chesters; Thomas P. | Light Visor |
| US5622401A (en) * | 1995-01-18 | 1997-04-22 | Ip; Angela Y. C. | Clipped-on center visor for cars |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1719154A (en) * | 1929-07-02 | Assictnobs | ||
| FR1341668A (fr) * | 1962-09-20 | 1963-11-02 | Dispositif contre l'éblouissement, notamment pour véhicules automobiles | |
| US3372953A (en) * | 1965-07-28 | 1968-03-12 | Theron P. Weaver | Glare shield |
| DE2155023A1 (de) * | 1971-11-05 | 1973-05-10 | Wilhelm Dr Henning | Blendschutz |
| DE2902734A1 (de) * | 1979-01-25 | 1980-08-07 | Wilhelm Dr Ing Lepper | Blendschutzklappen-halterung in kraftfahrzeugen |
-
1981
- 1981-04-23 FR FR8108082A patent/FR2504470B1/fr not_active Expired
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| US5564771A (en) * | 1994-09-29 | 1996-10-15 | Chesters; Thomas P. | Light Visor |
| US5622401A (en) * | 1995-01-18 | 1997-04-22 | Ip; Angela Y. C. | Clipped-on center visor for cars |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2504470B1 (fr) | 1985-06-21 |
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Legal Events
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