FR2500523A1 - Porte coulissante - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE PORTE COULISSANTE, EN PARTICULIER UNE PORTE COULISSANTE AUTOPORTEUSE. PORTE CARACTERISEE EN CE QUE LES PAROIS LATERALES 11 DU PROFILE EN CAISSON 10, PARALLELES AU PLAN 1 DU VANTAIL, PRESENTENT DES MOULURES 12 FAISANT SAILLIE VERS L'INTERIEUR, A SECTION TRAPEZOIDALE, SITUEES DANS LA DIRECTION LONGITUDINALE DE LA PORTE ENTRE LES ELEMENTS PROFILES EN U 6, 7, ET EN CE QUE LA LARGEUR DES ENTRETOISES 9 S'ETEND JUSQU'AUX MOULURES ET ELLES SONT RELIEES AUX PAROIS LATERALES 11 PAR LA REGION DU FOND 13 DES MOULURES.

Description

L'invention concerne une porte coulissante, en particulier une porte

coulissante autoporteuse, comportant une membrure inférieure fixée au vantail sous la forme d'un profilé en caisson qui est raidi par deux éléments profilés en U dirigés parallèlement avec espacement, dans la direction longitudinale de la porte, ainsi que par deux entretoises disposées entre ceux-ci, et qui s'étend par dessus un rail porteur et de guidage relié

au raidissement et destiné à un soutien par galets.

Les portes coulissantes de l'espèce susdite sont équipées d'une membrure inférieure raidie qui doit être calculée aussi bien pour les forces dues au poids mort que pour les forces agissant de l'extérieur. On obtient une rigidité suffisante, en particulier dans le cas

de portes coulissantes autoporteuses, grâce à une consti-

tution symétrique de la membrure inférieure, en particulier

relativement aux axes situés dans le plan du vantail.

Les éléments porteurs essentiels sont deux éléments pro-

filés en U, continus longitudinalement, dont l'un est relié directement au rail porteur et de guidage et l'autre raidit la partie du profilé en caisson qui est tournée vers le vantail. En outre, perpendiculairement au plan du vantail sont disposées des entretoises qui remplissent complètement la section formée par les éléments profilés en U et sont soudées à ceux-ci. La paroi extérieure enveloppante est reliée aux éléments profilés en U et aux entretoises, de sorte que l'on obtient pour la membrure

inférieure une construction cellulaire.

Il est vrai que la construction ci-dessus conduit à une rigidité suffisante de la membrure inférieure, mais il en résulte aussi un poids mort appréciable. En outre, il faut un grand travail de soudage pour l'assemblage entre les parois extérieures et les entretoises, dont la largeur

s'étend jusqu'à ces parois extérieures.

L'invention a pour but, par des mesures de construc-

tion, de donner à une porte coulissante de l'espèce définie plus haut une structure telle que, tout en maintenant la résistance à la flexion et à la torsion de la membrure inférieure et en diminuant le travail de soudage, on obtienne en même temps une diminution du poids de la porte coulissante. Ce problème est résolu, selon l'invention, par le fait que les parois latérales du profilé en caisson, parallèles au plan du vantail, présentent des moulures faisant saillie vers l'intérieur, à section trapézoïdale, situées dans la direction longitudinale de la porte,

que la largeur des entretoises s'étend jusqu'aux mou-

lures et qu'elles sont reliées aux parois latérales par

la région du fond des moulures.

Grâce à la structure susdite de la membrure infé-

rieure, il est possible d'utiliser des entretoises dont la largeur est notablement réduite, de deux fois la profondeur des moulures, relativement aux exécutions connues, par exemple, de sorte que, de ce seul fait, on

obtient une économie appréciable de matière et de poids.

Malgré l'économie de matière, la liaison entre le fond

des moulures et les entretoises conduit à une rigidi-

té accrue de la membrure inférieure et à de plus petites

longueurs de soudure. On obtient des résultats particu-

lièrement bons en ce qui concerne la rigidité si les entretoises sont sous la forme de profilés en U, dont les ailes parallèles entre elles sont chaque fois reliées au fond de la moulure. Les forces de basculement, qui se produisent en particulier si la porte a une grande longueur, peuvent être mieux absorbées par une structure

du genre indiqué. Grâce à la liaison entre les entre-

toises et le fond des moulures, on obtient des éléments profilés trapézoïdaux ou triangulaires à section fermée dont la longueur dans la direction longitudinale de la porte est déterminée par les ailes des entretoises à profil en U. Ces éléments sont comparables à l'effet de poutres profilées tubulaires qui supportent mieux les efforts de torsion qui se produisent. Les mesures de construction proposées conduisent en même temps à une

meilleure distribution des forces dans la membrure infé-

rieure, car les parois latérales assument davantage des fonctions de soutien de sorte que, grâce à cela aussi, le raidissement du profilé en caisson peut s'effectuer avec une moindre dépense de matière. Etant donné que la forme donnée aux parois latérales ainsi que la forme donnée aux moulures des parois latérales peuvent être obtenues

par pliage, les parois latérales conçues selon l'inven-

tion ne nécessitent pas de dépenses accrues dues à l'utilisation d'outils supplémentaires. Les moulures

forment en même temps des gouttières continues longitu-

dinalement, accessibles de l'extérieur, qui conviennent pour loger ou disposer de façon protégée des éléments

de visibilité ou de marquage ou encore des installations.

Il est avantageux que les éléments profilés en U soient retenus, chacun par des ailes latérales dirigées vers le bas, entre les parois latérales du profilé en caisson. Grâce à cela, on peut prévoir la disposition des moulures trapézoïdales immédiatement au-dessus de la

partie inférieure du profil en U ou immédiatement au-des-

sus du rail porteur et de guidage. En même temps, grâce à cette disposition des profilés en U, la partie ouverte et tournée vers le bas des parois latérales du profilé

en caisson est raidie.

Pour augmenter encore la stabilité de la porte, il est à conseiller de raidir l'élément profilé en caisson, dans la région de la partie qui reste à l'extérieur de l'ouverture de la porte dans la position de fermeture et

qui s'étend au-dessus du soutien à galets dans la posi-

tion de fermeture, grâce à des ailes longitudinales supplé-

mentaires placées entre les éléments profilés en U. De cette manière, on obtient une stabilisation de forme de

la porte dans la région qui subit une charge particulière-

ment grande vers la fin de la fermeture.

Les moulures des parois latérales du profilé

en caisson peuvent avantageusement être munies d'élé-

ments profilés de revêtement adaptés à la forme des moulures et formés d'un matériau résistant à la corrosion. Il est particulièrement avantageux d'appliquer un revêtement réfléchissant ou fluorescent, en particulier une feuille, aux moulures ou aux éléments profilés de

revêtement, au moins sur la région du fond des moulures.

De tels éléments de visibilité ou de marquage servent

a la protection contre les accidents car elles per-

mettent de reconnaltre plus nettement la position momentanée et en particulier le mouvement de la porte

lors de l'ouverture et de la fermeture.

Toutefois, les éléments profilés de revêtement peuvent aussi être munis de lampes, d'installations

correspondantes et de plaques de fermeture transparentes.

Grâce à cela, la porte, fermée ou en train de se fermer, est nettement visible dans l'obscurité, même si elle ne reçoit pas de rayons de l'extérieur. En comparaison des dispositifs d'éclairage connus pour portes coulissantes, qui sont le plus souvent munis d'un feu tournant posé a l'extrémité du vantail, le mode d'exécution susdit de la porte coulissante présente une bande lumineuse continue intégrée sans parties saillantes. Ainsi, ce mode d'exécution apporte une contribution notable à

la protection contre les accidents.

En outre, les éléments profilés de revêtement

peuvent être équipés de plaques de recouvrement réflé-

chissantes ou fluorescentes, de sorte qu'ainsi égale-

ment, les conditions de sécurité sont remplies.

Il est avantageux que les éléments profilés de

revêtement soient en forme de crochet à leurs extrémi-

tés libres situées dans la direction longitudinale de la porte. Une telle forme permet une fixation sans problèmes des plaques de recouvrement réfléchissantes ou transparentes que l'on insère dans les extrémités

crochues, dans la direction longitudinale de la porte.

Eventuellement, les plaques de recouvrement peuvent être

posées par l'avant et être fixées à des barres profilées.

Avantageusement, le bord inférieur des éléments profilés de revêtement est muni d'évidements, par exemple de fentes longitudinales disposées avec espacement et qui permettent l'écoulement de l'eau de condensation et

de pluie qui s'accumule.

Un exemple d'exécution de l'invention est représen-

té schématiquement par les dessins, dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation latérale partielle de la porte coulissante, en coupe longitudinale partielle,

la figure 2 est une vue en coupe transversale de la mem-

brure supérieure suivant la ligne A-A de la figure 1, et

la figure 3 montre un détail de la porte coulissante.

L'élévation partielle de la porte, représentée par la figure 1, montre la partie restant en dehors de l'ouverture de porte et qui s'étend, dans la position

de fermeture, au-dessus du soutien à galets.

Le vantail 1 représenté par les figures 1 et 2

présente une membrure inférieure 2 et une membrure supé-

rieure 3. La membrure inférieure 2 est équipée d'un rail porteur et de guidage 4,5 tourné vers le sol, relié à un profilé en U 6 et dont la partie 4 est formée d'un

matériau de plus grande résistance que la partie 5. Au-

dessus du profilé en U 6 est disposé un autre profilé

en U 7 qui est relié, par l'intermédiaire d'âmes longi-

tudinales 8, au profilé inférieur en U 6. Un raidis-

sement supplémentaire de la membrure inférieure est assuré par des entretoises 9, qui sont également sous forme d'éléments profilés en U. Les âmes longitudinales 8 représentées par les figures 1 et 2 sont seulement nécessaires dans la partie de la porte qui s'étend, en position de fermeture, au-dessus du soutien à galets,parce que sur cette partie

de la porte sont exercées, dans la position de ferme-

ture, les plus grandes forces. Il est vrai que les âmes longitudinales 8 peuvent aussi être prévues sur toute la longueur de la porte, mais en général elles ne sont nécessaires que dans la partie susdite. Selon la figure 2, la membrure inférieure est entourée d'une paroi extérieure 10 et dans les parties latérales et parallèles 11 de celle-ci sont formées des moulures trapézoïdales 12. La région du fond 13 des

moulures est reliée aux ailes parallèles 14 des entre-

toises à profil en U 9, ce qui assure une rigidité ac-

crue de la membrure inférieure. Avec cette solution, on

évite les longues soudures, qui existent dans les mem-

brures inférieures connues entre les entretoises et les

parois latérales.

Dans la partie droite de la figure 2, les moulures

12 sont munies, sur la région du fond 13, d'un revête-

ment réfléchissant ou fluorescent 15, de sorte que l'on obtient une sorte de bande lumineuse continue aussitôt que ce revêtement est atteint par une lumière venant

de l'extérieur.

Toutefois, selon la partie gauche de la figure 2, dans les moulures 12 peuvent aussi être installés des éléments profilés de revêtement 16 en matière résistant à la corrosion, adaptés à la forme des moulures. Un exemple d'un élément profilé de revêtement de ce genre 16 est représenté par la figure 3. Ces éléments profilés de revêtement 16 sont prévus pour loger des lampes 17 et des éléments d'installation 18. La protection de ces éléments d'installation et lampes est assurée par des plaques de recouvrement transparentes 19 parallèles aux parois latérales 11 de la membrure inférieure. On obtient ainsi une bande lumineuse continue située dans la direction longitudinale du vantail et dont on peut adapter la couleur aux besoins du cas d'espèce en

teintant convenablement les plaques de recouvrement 19.

Une autre possibilité consiste à se passer des lampes 17 dans les éléments profilés de revêtement 16 et à utiliser, à la place, des plaques de recouvrement

réfléchissantes 19.

Indépendamment de la nature des plaques de re-

couvrement, celles-ci sont maintenues dans des extré-

mités crochues 20 des éléments profilés de revêtement 16.

Selon la figure 3, on insère les plaques de recouvrement

19 en direction longitudinale dans les extrémités cro-

chues 20 des éléments profilés de revêtement 16. Tou-

tefois, il est possible aussi d'exécuter au moins une des extrémités 20 des éléments profilés de revêtement 16 sous forme de bande continue, de sorte que l'on insère les plaques de recouvrement 19 par l'avant et qu'ensuite

on assemble les bandes aux éléments profilés de revête-

ment 16, par exemple par déclic. Aux extrémités crochues inférieures 20 des éléments profilés de revêtement 16

sont disposées, avec espacement dans la direction lon-

gitudinale de la porte, des perforations ou des fentes 21, qui permettent l'écoulement de l'eau de condensation

et de pluie.

-R EVEND I C A T I 0 N S-

1. Porte coulissante, en particulier porte

coulissante autoporteuse, comportant une membrure in-

férieure fixée au vantail sous la forme d'un profilé en caisson qui est raidi par deux éléments profilés en U dirigés parallèlement avec espacement, dans la direction longitudinale de la porte, ainsi que par

deux entretoises disposées entre ceux-ci, et qui s'é-

tend par dessus un rail porteur et de guidage relié au raidissement et destiné à un soutien par galets, porte caractérisée en ce que les parois latérales (11) du profilé en caisson (10), parallèles au plan (1) du vantail, présentent des moulures (12) faisant saillie vers l'intérieur, à section trapézoidale, situées dans

la direction longitudinale de la porte entre les élé-

ments profilés en U (6, 7), et en ce que la largeur des entretoises (9) s'étend jusqu'aux moulures et elles sont reliées aux parois latérales (11) par la région

du fond (13) des moulures.

2. Porte selon la revendication 1, caractérisée

en ce que les éléments profilés en U (6, 7) sont rete-

nus, chacun par des ailes latérales dirigées vers le bas, entre les parois latérales (11) du profilé en

caisson (10).

3. Porte selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 et 2, caractérisée en ce que l'élément profilé en caisson (10) est raidi, dans la région de la partie qui reste à l'extérieur de l'ouverture de la porte dans la position de fermeture et qui s'étend au- dessus 'du soutien à galets dans la position de fermelure, par dns ailes longitudinales supplém:ntaires (8) placées entre

les éléments profe.]îs en U (6, 7).

4. Porte selon l'une quelconque des revendications

1 à 3, caractérisée en ce que les moulures (12) portent un revêtement réfléchissant ou fluorescent (15), en particulier une feuille, au moins sur la région du fond

(13) visible de l'extérieur.

5. Porte selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 4, caractérisée en ce que les moulures (12) sont munies d'éléments profilés de revêtement (16) adaptés à la forme des moulures et formés de matériau

résistant à la corrosion.

6. Porte selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 3 et 5, caractérisée en ce que les éléments profilés de revêtement (16) sont munis de lampes (17)

et de plaques de recouvrement (19) en matière trans-

parente. 7. Porte selon la revendication 6, caractérisée en ce que les éléments profilés de revêtement (16)

sont équipés de plaques de recouvrement (19) réflé-

chissantes ou fluorescentes.

8. Porte selon l'une quelconque des revendica-

tions 5 à 7, caractérisée en ce que les éléments pro-

filés de revêtement (16) sont en forme de crochet à

leurs extrémités libres situées dans la direction lon-

gitudinale de la porte.

9. Porte selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'extrémité inférieure en forme de crochet (20) des éléments profilés de revêtement (16) est

munie d'évidements (21).