FR2499916A1 - Headlamp aim compensator for motor vehicles - uses electric motor mounted behind grille between headlamps actuate cable which tilts headlamp against spring compensating for load - Google Patents

Headlamp aim compensator for motor vehicles - uses electric motor mounted behind grille between headlamps actuate cable which tilts headlamp against spring compensating for load Download PDF

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Abstract

The arrangement is used to compensate for the change in angle of the chassis as the vehicle loading is changed causing the body to move on the suspension. To avoid long cables and dispense with the complexity of hydraulic or pneumatic methods, the headlamp tilt is controlled by an electric motor mounted behind the front grille of the vehicle, midway between the head lamps. The motor has a worm reduction gear which, through a cable, operates a lever to move a pushrod (9), acting on a plate (8) fitted to the headlamp casing. The casing then pivots about a horizontal axle (3), against the action of a spring (5) which tends to point the lamp downward.

Description

Dispositif de commande d'assiette de S pJjeteurs pour véhicules.  Device control system for S jets for vehicles.

Ls présente invention a pour o':) CL un dispositif de commande d'assiette de projecteurs pour vétiicules.  The present invention has for o ':) CL a device for controlling the attitude of projectors for vehicles.

Lorsqu'on modifie la charge d'un véhicule automobile, il en résulte, du fait de la flexibilité de la suspension, une variation de l'assiette du véhicule et, par conséquent, de l'inclinaison des projecteurs dont le pinceau lumineux est dévié soit vers le haut lorsque le véhicule est chargé, soit vers le bas lorsqu'il est déchargé. When the load of a motor vehicle is modified, this results, due to the flexibility of the suspension, in a variation in the attitude of the vehicle and, consequently, in the inclination of the headlights from which the light brush is deflected. either up when the vehicle is loaded or down when the vehicle is unloaded.

De ce fait, il est nécessaire, pour maintenir le puceau lumineux des projecteurs dans une position d'éclairage efficace et ne risquant pas d'éblouir les usagers de la route venant en face, de régler l'inclinaison des phares de l'intérieur du véhicule sans avoir à procéder à une manipulation compliquée. Therefore, to maintain the light beam of the headlamps in an effective lighting position and not likely to dazzle road users coming in front, it is necessary to adjust the inclination of the headlights from inside the vehicle without having to carry out complicated handling.

I1 est connu d'utiliser de tels moyens de réglage qui comportent une commande mécanique, hydraulique ou autre, toutefois, les dispositifs connus présentent tous des inconvénients. I1 is known to use such adjustment means which include mechanical, hydraulic or other control, however, the known devices all have drawbacks.

Dans les dispositifs à commande mécanique, la transmission par câble qui relie l'habitable du véhicule aux projecteurs est relativement longue et présente des courbes inévitables qui, de ce fait, provoquent un durcissement du moyen de commande et diminient la précision du réglage de l'assiette des projecteurs. In mechanically controlled devices, the cable transmission which connects the vehicle's interior to the headlights is relatively long and has inevitable curves which, consequently, cause the control means to harden and reduce the precision of the adjustment of the spotlight base.

tes dispositifs comportant une transmission hydraulique présentent des risques de fuite au niveau des raccords et sont particulièrement onéreux. your devices with a hydraulic transmission present a risk of leakage at the connections and are particularly expensive.

La présente invention a pour objet un dispositif de commande d'assiette des projecteurs permettant de remédier à ces inconvénients. The subject of the present invention is a device for controlling the attitude of the headlights which makes it possible to remedy these drawbacks.

Conformément à la présente invention, on utilise un dispositif de commande d'assiette de projecteurs pour véhicules, dans lequel chaque projecteur monté pivotant suivant un axe horizontal sur la carrosserie du véhicule contre l'action d'un organe élastique est en appui du cté opposé à son axe de pivotement contre un poussoir, caractérisé en ce que le poussoir monté coulissant dans un support solidaire de la carrosserie est relié par un organe de transmission à un ensemble situé à proximité des projecteurs et comportant un organe de translation et de transformation du mouvement entraîne' en rotation par un organe moteur dont ld fonctionnement est contre par un organe de commande manuelle disposé dans l'habitacle du véhicule. In accordance with the present invention, a device for controlling the attitude of headlamps for vehicles is used, in which each headlamp pivotally mounted on a horizontal axis on the vehicle body against the action of an elastic member is in abutment on the opposite side to its pivot axis against a pusher, characterized in that the pusher mounted sliding in a support integral with the body is connected by a transmission member to an assembly located near the projectors and comprising a member for translating and transforming the movement driven 'in rotation by a motor member whose operation is countered by a manual control member disposed in the passenger compartment of the vehicle.

Le dispositif de commande suivant l'invention cohorte un moyen de transmission présentant une faible longueur du fait que l'organe de commande est situé a proximité des projecteurs et il en résulte un réglage plus aisé et plus précis de l'assiette des projecteurs un coût malins élevé et un temps de montage moins long sur le véhicule. The control device according to the invention cohorts a transmission means having a short length because the control member is located near the headlights and this results in easier and more precise adjustment of the headlamps at a cost high clever and a shorter assembly time on the vehicle.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris h la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels
- la figure 1 est une vue en élévation de la calandre d'un véhicule sur lequel est monté le dispositif de commande d'assiette de l'un des projecteurs;
- la figure 2 est une vue en plan du dispositif de commande d'assiette de l'un des projecteurs;
- la figure 3 est une vue du montage d'un projecteur suivant la flèche III da la figure 2;
- la figure 4 est une vue en élévation du moyen de commande du poussoir sur le projecteur;
- la figure 5 est une vue en coupe suivant la iigneV-V de la figure 4;;
- la figure 6 est une vue en élévation du moyen de commande, le couvercle du boîtier etant enlevé;
- la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne Vil-Vil de la figure 6;
- la figure 8 est une vue en coupe suivant la ligne VIII-VIII de la figure 6;
- la figure 9 est une vue en coupe suivant la ligne IX-IX de la figure 6;
- la figure 10 est un schéma électrique d'alimentation du moteur électrique de commande en situation de fin de course des projecteurs orientés vers le ciel. Le levier de commande étant en position neutre 0.Other characteristics and advantages of the invention will be better understood on reading the following description of an embodiment and with reference to the accompanying drawings, in which
- Figure 1 is an elevational view of the grille of a vehicle on which is mounted the attitude control device of one of the headlights;
- Figure 2 is a plan view of the attitude control device of one of the projectors;
- Figure 3 is a view of the mounting of a projector according to arrow III of Figure 2;
- Figure 4 is an elevational view of the control means of the pusher on the projector;
- Figure 5 is a sectional view along the line V-V of Figure 4 ;;
- Figure 6 is an elevational view of the control means, the housing cover being removed;
- Figure 7 is a sectional view along the line Vil-Vil of Figure 6;
- Figure 8 is a sectional view along line VIII-VIII of Figure 6;
- Figure 9 is a sectional view along line IX-IX of Figure 6;
- Figure 10 is an electrical diagram for supplying the electric control motor in the end-of-travel position of the projectors oriented towards the sky. The control lever being in neutral position 0.

Aux figures 1, 2 et 3, on a représente l'un des projecteurs 1 qui est disposé d'un cté de la calandre 2 du véhicule et qui est articulé à sa partie supérieure sur la carrosserie du véhicule autour d'un axe horizontal 3. A sa partie inférieure, le projecteur 1 comporte une patte 4 sur laquelle est accrochée l'une des extrémités d'un ressort 5 dont l'autre extrémité est accrochée sur une patte 6 solidaire de la carrosserie 7 du véhicule. In Figures 1, 2 and 3, there is shown one of the headlights 1 which is arranged on one side of the grille 2 of the vehicle and which is articulated at its upper part on the body of the vehicle around a horizontal axis 3 At its lower part, the headlamp 1 comprises a lug 4 on which is hooked one of the ends of a spring 5, the other end of which is hung on a lug 6 secured to the body 7 of the vehicle.

A la partie supérieure du projecteur 1 (figures 2, 3) et du côté opposé à son axe d'articulation 3, il est prévu une patte 8 contre laquelle est en appui un poussoir mobile 9 solidaire de la carrosserie et contre lequel vient en butée le projecteur 1 sous l'action du ressort 5, de telle sorte qu'en déplaçant le poussoir 9 au moyen du dispositif de commande suivant l'invention on modifie l'inclinaison du projecteur par rapport à l'horizontale et, par conséquent, son assiette. At the upper part of the headlamp 1 (FIGS. 2, 3) and on the side opposite to its hinge pin 3, there is provided a lug 8 against which is supported a movable pusher 9 secured to the body and against which abuts the headlamp 1 under the action of the spring 5, so that by moving the pusher 9 by means of the control device according to the invention, the inclination of the headlamp relative to the horizontal is modified and, consequently, its plate.

Le poussoir 9 (figures 4, 5) est monté de façon réglable par une partie filetée 9a dans un trou taraudé 10 d'une tige 11 montée coulissante dans un manchon 12 d'une platine 13 fixée sur un étrier 14 solidaire de la carrosserie du véhicule, au moyen d'un écrou 15 vissé sur une partie tubulaire filetée 16 du manchon 12. Le poussoir 9 est maintenu bloqué sur la tige 11 au moyen d'un écrou 17. La tige 11 à son extrémité opposée au poussoir est en contact avec un levier 18 articulé à l'une de ses extrémités autour d'un axe 19 monté sur une chape 20 solidaire de la platine 13. The pusher 9 (FIGS. 4, 5) is mounted in an adjustable manner by a threaded part 9a in a tapped hole 10 of a rod 11 slidingly mounted in a sleeve 12 of a plate 13 fixed on a stirrup 14 secured to the body of the vehicle, by means of a nut 15 screwed onto a threaded tubular part 16 of the sleeve 12. The pusher 9 is kept locked on the rod 11 by means of a nut 17. The rod 11 at its end opposite the pusher is in contact with a lever 18 articulated at one of its ends around an axis 19 mounted on a yoke 20 secured to the plate 13.

Le levier 18 présente,à son autre extrémité, un logement 21 dans lequel est engagé un bossage 22 solidaire de l'une des extrémités d'un cable de transmission 23 monté coulissant dans une gaine 24 en appui par l'une de ses extrémités contre le fond d'un logement 25 prévu sur la platine 13 qui présente un orifice 26 de passage du câble. A son autre extrémité, le câble 23 monté dans sa gaine 24 est relié à un ensemble de commande 27 qui est monté sur la carrosserie derrière la calandre 2 et à proximité des projecteurs 1 (figures 1 et 2).The lever 18 has, at its other end, a housing 21 in which is engaged a boss 22 integral with one of the ends of a transmission cable 23 slidably mounted in a sheath 24 supported by one of its ends against the bottom of a housing 25 provided on the plate 13 which has an orifice 26 for passage of the cable. At its other end, the cable 23 mounted in its sheath 24 is connected to a control assembly 27 which is mounted on the body behind the grille 2 and near the headlights 1 (Figures 1 and 2).

L'ensemble de commande 27 représenté en détail aux
figures 6 à 9 est constitué d'un boTtier 28 fermé par un couvercle 29 fixé sur ce dernier par des vis 30, ledit boîtier 28 présentant deux paliers 31, 31a dans lesquels est montée rotative une tige
filetée 32 sur laquelle est engagé par un trou taraudé 33 un organe d'entratnement 34 sur lequel sont montés des bossages 35, 35a fixés a l'une des extrémités des cables 23, 23a qui sont reliés au moyen d'actionnement du poussoir 9 des projecteurs 1 dont un seul est représenté au dessin. L'organe d'entraînement 34 est guidé axialement au moyen dlun doigt 36 engagé dams une rainure 37 ménagée sur le fond du boîtier 28 (figure 9).A l'une des extrémités de la tige filetée 32 est montée une roue tangente 38 qui est soLidarisée avec la tige filetée 32 par une collerette hexagonale 39, ladite roue tangente engrenant avec une vis sans fin 40 calée sur l'axe de sortie 41 d'un moteur électrique 42.The control assembly 27 shown in detail in
Figures 6 to 9 consists of a housing 28 closed by a cover 29 fixed to the latter by screws 30, said housing 28 having two bearings 31, 31a in which is rotatably mounted a rod
threaded 32 on which is engaged by a tapped hole 33 a drive member 34 on which are mounted bosses 35, 35a fixed to one end of the cables 23, 23a which are connected by means of actuation of the pusher 9 of the projectors 1, only one of which is shown in the drawing. The drive member 34 is guided axially by means of a finger 36 engaged in a groove 37 formed on the bottom of the housing 28 (FIG. 9). At one end of the threaded rod 32 is mounted a tangent wheel 38 which is solidified with the threaded rod 32 by a hexagonal flange 39, said tangent wheel meshing with an endless screw 40 wedged on the output axis 41 of an electric motor 42.

Le circuit d'alimentation du moteur 42 représenté à la figure 10 comprend une source d'alimentation en courant continu dont les bornes sont reliées par des conducteurs 47, 48 au moteur électrique 42 par l'intermédiaire d'un commutateur 49 à trois positions dont les organes de contact 50 et 51 sont susceptibles de venir en contact avec les plots A et C ou B et D afin d'entraîner le moteur 42 dans un sens ou dans l'autre. The motor supply circuit 42 shown in FIG. 10 includes a DC power source, the terminals of which are connected by conductors 47, 48 to the electric motor 42 by means of a three-position switch 49 of which the contact members 50 and 51 are capable of coming into contact with the pads A and C or B and D in order to drive the motor 42 in one direction or the other.

Sur chacun des conducteurs 47, 48 d'alimentation sont branchés en parallèle des contacteurs de fin de course 43, 45 et 44, 46 qui sont actionnés par l'organe d'entraînement 34, de telle sorte que, lorsque ce dernier vient en appui contre les contacts 45 ou 46, il y a rupture entre les contacts 45 et 43 ou 46 et 44 et que le passage du courant est interrompu dans les conducteurs 47 et 48. On each of the supply conductors 47, 48 are connected in parallel with limit switches 43, 45 and 44, 46 which are actuated by the drive member 34, so that, when the latter comes to bear against contacts 45 or 46, there is a break between contacts 45 and 43 or 46 and 44 and that the flow of current is interrupted in conductors 47 and 48.

Le dispositif suivant l'invention fonctionne de la manière suivante. The device according to the invention operates in the following manner.

Le levier du commutateur 49 étant anené en position 49a, les organes de contact 50 et 51 sont mis en contact avec les plots A et C alors que les contacteurs de fin de course 43, 45 et 44, 46 sont en position fermée (figure 6),de telle sorte que le moteur 42 est alimenté par les conducteurs 47, 48 dans un sens de marche. L'organe d'entraînement 34 étant en position médiane (figure 6), le moteur 42 entraîne en rotation, par la vis sans fin 40 et la roue tangente 38, la tige filetée 32 sur laquelle se déplace axialement guidé par le doigt 36 l'organe d'entraînement 34. The lever of the switch 49 being anené in position 49a, the contact members 50 and 51 are brought into contact with the pads A and C while the limit switches 43, 45 and 44, 46 are in the closed position (Figure 6 ), so that the motor 42 is supplied by the conductors 47, 48 in a direction of travel. The drive member 34 being in the middle position (FIG. 6), the motor 42 rotates, by the endless screw 40 and the tangent wheel 38, the threaded rod 32 on which moves axially guided by the finger 36 l drive 34.

Au cours de son déplacement suivant la flèche F, l'organe d'entrainement 34 assure une traction sur les câbles 23, 23a qui agissent sur le levier 18 dont le mouvement est transmis à la tige 11 et au poussoir,9 qui repousse contre l'action du ressort 5 I.a patte 8 solidaire du projecteur 11 dont le pivotement autour de l'axe 3 (figures 3, 4, 5) assure l'orientation des projecteurs 1 vers le ciel.During its movement along arrow F, the drive member 34 provides traction on the cables 23, 23a which act on the lever 18 whose movement is transmitted to the rod 11 and to the pusher, 9 which pushes against the 'action of the spring 5 Ia lug 8 integral with the projector 11 whose pivoting about the axis 3 (Figures 3, 4, 5) ensures the orientation of the projectors 1 to the sky.

Lorsque les projecteurs 1 atteignent une position prédéterminée, l'organe d'entraînement 34 vient repousser le contact 45,de telle sorte que celui-ci est écarté du contact 43 et que le circuit d'alimentation du moteur 42 est ouvert entre les plots B et A. Le moteur 42 étant arrêté, l'organe d'entraînement 34 s'immobilise ainsi que le poussoir 9, de telle sorte que les projecteurs 1 restent en position haute. Pour amener les projecteurs 1 dans la position inverse, c'est-à-dire vers la terre, il suffit d'inverser la position du levier du commutateur 49 pour amener celuici dans la position 49b où les organes de contact 50 et 51 sont en contact avec les plots B et D, l'organe contacteur de fin de course 44, 46 étant en position fermée, le moteur 42 est alimenté en sens inverse, de telle sorte qu'il entraîne en sens inverse de la flèche F l'organe d'entraînement 34. When the headlights 1 reach a predetermined position, the drive member 34 comes to push the contact 45, so that the latter is moved away from the contact 43 and the motor supply circuit 42 is open between the studs B and A. With the motor 42 stopped, the drive member 34 comes to a standstill as does the pusher 9, so that the headlights 1 remain in the high position. To bring the headlamps 1 to the reverse position, that is to say to the ground, it suffices to reverse the position of the lever of the switch 49 to bring it into position 49b where the contact members 50 and 51 are in contact with studs B and D, the limit switch contact member 44, 46 being in the closed position, the motor 42 is supplied in the opposite direction, so that it drives the member in the opposite direction of the arrow F 34.

L'organe d'entraînement 34 par son déplacement permet aux câbles 23, 23a de coulisser en sens inverse afin de permettre l'escamotage du poussoir 9 et le pivotement autour de l'axe 3 du projecteur 1 sous l'action du ressort 5. The drive member 34 by its movement allows the cables 23, 23a to slide in the opposite direction in order to allow retraction of the pusher 9 and the pivoting around the axis 3 of the headlight 1 under the action of the spring 5.

Lorsque l'organe d'entraînement 34 vient en appui contre le contact 46 du contacteur de fin de course, la liaison est rompue entre les contacts 44 et 46 ainsi que l'alimentation du moteur 42, de telle sorte que les projecteurs 1 se trouvent en position basse, c'est-à-dire dirigés vers la terre. Dans cette position, le contacteur de fin de course 45, 43 est en position de fermeture, de manière à permettre un nouveau déplacement des projecteurs en sens inverse vers le ciel. When the drive member 34 bears against the contact 46 of the limit switch, the connection is broken between the contacts 44 and 46 as well as the power supply to the motor 42, so that the headlights 1 are located in the low position, that is to say directed towards the earth. In this position, the limit switch 45, 43 is in the closed position, so as to allow the headlights to move again in the opposite direction to the sky.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitative et l'homme de l'art pourra y apporter des modifications sans sortir pour cela du domaine de l'invention.  Of course, the invention is not limiting and those skilled in the art may make modifications to it without departing from the scope of the invention.

Claims (5)

R E V E D T C A T T O N SR E V E D T C A T T O N S 1 - Dispositif de commande d'assiette de projecteurs pour Léhicules, dans lequel chaque projecteur monté pivotant suivant un axe horizontal sur la carrosserie du véhicule contre l'action d'un organe élastique est en appui du côté opposé a son axe de pivotement contre un poussoir, caractérise en ce que le poussoir (9) monté coulissant dans un support (13) solidaire de la carrosserie est relié par un organe de transmission (23) à un ensemble (27) situé à proximité des projecteurs (1) et comportant un organe de translation et de transformation de mouvement entraîné en rotation par un organe moteur (42) dont le fonctionnement est contrôlé par un organe de commande manuelle disposé dans l'habitacle du véhicule. 1 - Device for controlling the attitude of headlamps for vehicles, in which each headlamp pivotally mounted on a horizontal axis on the vehicle body against the action of an elastic member is in abutment on the side opposite its pivot axis against a plunger, characterized in that the plunger (9) slidingly mounted in a support (13) integral with the body is connected by a transmission member (23) to an assembly (27) located near the projectors (1) and comprising a translation and movement transformation member driven in rotation by a motor member (42), the operation of which is controlled by a manual control member disposed in the passenger compartment of the vehicle. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caract- risé en ce que le poussoir (9) en appui contre une patte (8) solidaire du projecteur est monté de façon réglable dans une tige (11) montée coulissante dans une platine (13) solidaire de la carrosserie du véhicule, ladite tige(ll)coulissante étant en appui à son extrémité opposée au poussoir (9) contre un levier (18) dont l'une des extrémités est articulée sur un support (20) et dont l'autre extrémité est reliée à un câble (23) de commande. 2 - Device according to claim 1, characterized in that the pusher (9) bearing against a lug (8) integral with the projector is mounted in an adjustable manner in a rod (11) slidably mounted in a plate (13) integral of the vehicle body, said sliding rod (ll) being in abutment at its end opposite to the pusher (9) against a lever (18) one end of which is articulated on a support (20) and the other end of which is connected to a control cable (23). 3 - Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, a proximité des deux phares (1) et sur la calandre (2) du véhicule, est fixé un boîtier (28) dans lequel est monté coulissant axialement un organe d'entraînement (34) sur lequel sont fixées les extrémités des câbles (23,23a) de. transmission reliés aux moyens de commande des poussoirs (9), ledit organe d'entraînement (34) présentant un trou taraudé dans lequel est engagée une tige filetée (32) entraînée en r-ation, ledit organe (34) comportant un doigt (36) qui est engagé dans une rainure axiale (37) ménagée dans le boîtier (28). 3 - Device according to claims 1 and 2, characterized in that, near the two headlights (1) and on the grille (2) of the vehicle, is fixed a housing (28) in which is axially sliding a member of drive (34) on which the ends of the cables (23,23a) are fixed. transmission connected to the push button control means (9), said drive member (34) having a threaded hole in which is engaged a threaded rod (32) driven in connection, said member (34) comprising a finger (36 ) which is engaged in an axial groove (37) formed in the housing (28). 4 - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que,sur la tige filetée (32), est calée une roue tangente (38) qui engrène avec une vis sans fin (40) montée sur l'arbre de sortie d'un moteur électrique (42) disposé dans le boîtier (28) et commandé par un contacteur.  4 - Device according to claim 3, characterized in that, on the threaded rod (32), is wedged a tangent wheel (38) which meshes with an endless screw (40) mounted on the output shaft of a motor electric (42) disposed in the housing (28) and controlled by a contactor. 5 - Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les conducteurs d'alimentation (47, 48) du moteur électrique (42) sont reliés à un circuit comprenant des contacteurs (43, 45) (44, 46) de fin de course commandés par l'organe d'entraînement (34) coulissant dans le boîtier et actionnant les câbles d'entraînement (23, 23a), ledit circuit comprenant un commutateur à trois positions disposé dans l'habitable du véhicule.  5 - Device according to claim 4, characterized in that the supply conductors (47, 48) of the electric motor (42) are connected to a circuit comprising limit switches (43, 45) (44, 46) controlled by the drive member (34) sliding in the housing and actuating the drive cables (23, 23a), said circuit comprising a three-position switch arranged in the passenger compartment of the vehicle.
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FR8103105A Granted FR2499916A1 (en) 1981-02-17 1981-02-17 Headlamp aim compensator for motor vehicles - uses electric motor mounted behind grille between headlamps actuate cable which tilts headlamp against spring compensating for load

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JP (1) JPS57186545A (en)
FR (1) FR2499916A1 (en)

Cited By (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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Also Published As

Publication number Publication date
FR2499916B1 (en) 1985-02-22
JPS57186545A (en) 1982-11-17

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