FR2498550A1

FR2498550A1 - Bateau a voiles

Info

Publication number: FR2498550A1
Application number: FR8101348A
Authority: FR
Original assignee: PERES RAYMOND
Current assignee: PERES RAYMOND
Priority date: 1981-01-26
Filing date: 1981-01-26
Publication date: 1982-07-30
Also published as: FR2498550B1

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN BATEAU CARACTERISE EN CE QU'IL NE POSSEDE PAS DE COQUES NI PRINCIPALE NI SECONDAIRE MAIS A LA PLACE DES DERIVES TRES FINES FAISANT OFFICE DE FLOTTEURS, REUNIS PAR DES AILES HORIZONTALES DE FORMES DIFFERENTES ET D'INCLINAISON DIFFERENTES DE MEME EPAISSEUR ET DE MEME COMPOSITION QUE LES DERIVES. CES AILES CREUSES SERVANT EGALEMENT DE FLOTTABILITE A CE BATEAU. LES AILES SERVANT EGALEMENT A UNE CERTAINE VITESSE AU DEJEAUJAGE DU BATEAU QUI PLANERA AU-DESSUS DE L'EAU DES DEFLECTEURS FIXES A SES AILES ET AUX DERIVES ET MANOEUVRABLE DU POSTE DE PILOTAGE, SUIVANT LA VITESSE ET LES CONDITIONS EMPECHERONT LE BATEAU DE PIQUER DU NEZ; LA PROPULSION ETANT ASSURE PAR DEUX MATS PLACES LATERALEMENT PORTANT DES VOILES OU BIEN UN OU PLUSIEURS MOTEURS AUXILIAIRES OU PRINCIPAUX SUIVANT LES DIFFERENTES APPLICATIONS DE CE BATEAU.

Description

DESCRIPTION
Il s'agit d'un bateau à voiles avec ou sans moteur auxiliaire.

Ce bateau à la particularité d'avoir quatre flotteurs double en forme de V
(voir C1 C2 C3 C4) ces flotteurs couvrant la totalité de la surface du pont de ce multiflotteurs évitera le martelement des vagues contre le soubassement sous le pont. Concus en panneaux sandwichs avec aie de poluréthane injecte ou de polystyrène expansé sont congus deux par deux, ils peuvent être soit en contreplaqué en aluminium ou en plastique, d'une extrême finesse environ trois à quatre centimètres pour un petit bateau il ne dépasseront pas douze à quinse centimètres pour un bateau plus important en vingt mètres de longueur par exemple et au dela. ne plus trois derives de la même conception et de même épaisseur (H1 H2 H3) mais verticales sont barrées de lames en aluminium minces (voir de D1 à D 10) mains d'une largeur et d'une inclinaison appropriée environ 5% à 8% faisant office d'ailes d'avion d'hydrofoils leur nombre est à déterminer aux essais et en fonction de l'importance du bateau les numéros D 1 et D 2 peuvent entre réglable en et et du poste de pilotage à la rigueur les D 3 et D 10 les autres fixes, elles assureront à une certaine vitesse le déjeaujage du bateau qui planera au dessus de l'eau ces flotteurs derives très fines en laies de couteau ont l'avantage de n'offrir qu'une infime résistance à l'avancement, assurant à ce bateau une vitesse accrue. Les deux derives verticales (H 1 et H 3) sont terminées à l'arrière par deux gouvernails (E 1 et B2) o. nombre et cet emplacement seront à déterminer aux éssais.

Le pont plat genre planche à voiles supportera la oabine, le carré d'équipage et de commandement ainsi que les deux mats (F 1 et r2). Babord et tribord ces deux mats placés dans la largeur du bateau porteront des voiles classiques réunis au centre par une grande voile centrale ce système permet de diminuer considérablement la hauteur des mats et conserver une surface de voiles considérable ainsi qu'une stabilité accrue. Les deux bomes (fig 4) réunies par une traverse rigide (r) éviteront leur contrariNté.

L'insubmersibilité étant assurée par sa construction avec l'sue étanche légère et flottantes de ses panneaux sandwichs. Le pont est muni à l'avant d'un brise lame tablier rigide et plein protégeant la cabine et le pont. Vu la grandeur de l'immense pont planche, il n'y a pas de limite à la grandeur du carré et de l'habitabilité. Ce bateau est démontable et remontable très rapidement pour sont transport par route en plusieurs élè- ments ne dépassant pas 2m 30 de large.

Deux lames derives articulées soit & l'avant ou à l'arrière position X déterminer aux éssais de grande longueur babord et tribord fixées aux limites exterieures du bateau (fig 2, G 1, G 2) et commandée du poste de pilotage seront abaissées par gros temps, elles assureront l'inretourna bilitd du bateau contrairement aux multicoques actuels.

ta particularité de ce bateau sans coque aux multiples flotteurs derives en lame de couteau découpera les vagues en tranches tel le fil b couper le beurre, contrairement aux autres multicoques ou bateau traditionnels avec leurs étraves beaucoup plus importante qui martelent et brise les vagues éssayant de passer au dessus.

Claims

REVENDICATION

Bateau caractérisé en ce qui concerne qu'il ne possède pas de coques ni principale ni secondaire mais à la place des dérives très fines faisant office de flotteurs, réunis par des ailes horizontales de formes différentes et d'inclinaison différentes de Iseme épaisseur et de mSme conception que les dérives. Ces ailes creuses servant également de flottabilité à ce bateau. Les ailes servant également à une certaine vitesse au déjeaujage du bateau qui planera ass dessus de l'eau des déflecteurs fixés à ses ailes et aux dérives et atoeuvrable du poste de pilotage, suivant la vitesse et les conditions empêcheront le bateau de piquer du nos t la propulsion étant assuré par deux mats placés latéralement portant des voiles ou bien un ou plusieurs moteurs auxiliaire ou principaux suivant les différentes applications de ce bateau.