FR2494795A1 - Dispositif amortisseur de torsion notamment pour disque de friction d'embrayage de vehicule automobile - Google Patents
Dispositif amortisseur de torsion notamment pour disque de friction d'embrayage de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2494795A1 FR2494795A1 FR8024955A FR8024955A FR2494795A1 FR 2494795 A1 FR2494795 A1 FR 2494795A1 FR 8024955 A FR8024955 A FR 8024955A FR 8024955 A FR8024955 A FR 8024955A FR 2494795 A1 FR2494795 A1 FR 2494795A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- friction
- application washer
- washer
- holes
- engaged
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
- F16F15/1292—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means characterised by arrangements for axially clamping or positioning or otherwise influencing the frictional plates
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
DISPOSITIF AMORTISSEUR DE TORSION NOTAMMENT POUR DISQUE DE FRICTION D'EMBRAYAGE DE VEHICULE AUTOMOBILE. UN RESSORT 26 A ACTION AXIALE EST INSERE ENTRE LES RONDELLES 16 ET 23. LA RONDELLE 23 EST RENDUE SOLIDAIRE DE LA RONDELLE 16 PAR DES TETONS CYLINDRIQUES 24 ENGAGES DANS DES TROUS CYLINDRIQUES 25 DE LA RONDELLE 16. LA RONDELLE 23 EST ADMISE A FROTTER DIRECTEMENT CONTRE LE VOILE 17. LA RONDELLE 23 EST EN POLYAMIDE 66 CHARGE DE FIBRES DE VERRE. APPLICATIONS: DISPOSITIFS AMORTISSEURS DE TORSION NOTAMMENT POUR DISQUES DE FRICTION D'EMBRAYAGE DE VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
La présente invention se rapporte à un dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, comportant une première partie et une deuxième partie coaxiales, mobiles angulairement l'une par rapport à l'autre à l'encontre' de moyens de frottement, dans les limites d'un débattement angulaire déterminé lesdits moyens de frottement comportant une rondelle d'application solidaire en rotation de la première partie et induisant un frottement contre la deuxième partie, et des moyens élastiques précontraints à action axiale insérés entre la première partie et la rondelle d'application.
Un tel dispositif amortisseur de torsion permet d'assurer une transmission régulée entre une des parties qui est associée à un arbre d'entrée et l'autre partie qui est associée à un arbre de sortie, pour éviter que des vibrations, en particulier des vibrations sonores, ne prennent naissance tout au long de la chaine cinématique sur laquelle le dispositif amortisseur de torsion est inséré.
La présente invention se rapporte plus particulièrement à un tel dispositif dans lequel les deux parties sont mobiles angulairement l'une par rapport à l'autre à l'encontre non seulement des dits moyens de frottement mais également de moyens élastiques à action circonférentielle.
De préférence, la rondelle d'application présente une pluralités de saillies engagées dans des trous de la première partie pour être rendue solidaire en rotation de la première partie.
En général, dans les dispositif amortisseurs du type indiqué ci-dessus, la rondelle d'application est métallique et induit un frottement contre la deuxième partie par l'interm6- diaire d'une rondelle de frottement qui est insérée entre cette rondelle d'application et la deuxième partie et qui peut être soit indépendante de la rondelle d'application, soit collée sur cette dernière.
I1 en résulte une construction relativement complexe avec un nombre de pièces élevé. En général, les saillies de la rondelle d'application consistent en des pattes plates pliées.
De telles pattes ont pour inconvénient d'être sujettes à un matage dans les trous de la première partie.
On a déjà proposé de doter l'extrémité des pattes de prolongements qui sont rabattus latéralement derrière la pre- mière partie pour retenir la rondelle d'application sur cette première partie dans une position précontrainte des moyens élastiques. Cette disposition permet, sans doute, le pré-montage d'un ensemble constitué par cette première partie, les moyens élastiques et la rondelle d'application. Mais de tels prolongements des pattes et leur rabattement compliquent la fabrication.
La présente invention a pour objet un dispositif amortisseur de torsion du type indiqué ci-dessus, qui est exempt de ces invoncénients et dont la construction est simple avec un nombre d'éléments constitutifs réduit, ceci avec ur montage facile et d'excellentes conditions de fonctionnement.
Suivant un premier aspect de l'invention, ce dispositif est caractérisé én ce que la rondelle d'application est en matière de frottement et frotte directement contre la deuxième partie. Grace à cette disposition, on supprime dans le dispositif une rondelle de frottement puisque la rondelle d'application joue non seulement un rôle d'application mais en même temps un rle de frottement. Ce frottement s'effectue Sans de bonnes conditions notamment sans risque de grippage.
Une telle rondelle d'application est avantageusement prévue en matière plastique et de préférence en polyamide 6/6 chargé de fibres de verre, par exemple à 30 % de fibres de verre. Le polyamide 6/6 peut avoir d'autres charges afin d' adapter le coefficient de frottement. Ainsi, la rondelle d'ap- plication frotte dans d'excellentes conditions contre la deuxième partie et elle présente en outre une bonne tenue mécanique notamment au fluage qui lui permet d'être rendue solidaire en rotation de la première partie, sans aucun aléa de fonctionnement.
Suivant un deuxième aspect de l'invention, le dispositif amortisseur de torsion est caractérisé en ce que les saillies de la rondelle d'application comportent des tétons cylindriques engagés dans les trous de la première partie qui sont cylindriques.
Grâce à cet agencement, les saillies sont peu sujettes au matage dans les trous de la première partie. De préférence, l'engagement des saillies dans les trous est effectué avec un léger jeu facilitant le montage.
Suivant un troisième aspect de l'invention, le dispositif amortisseur de torsion est caractérisé en ce que les saillies la rondelle d'application sont suffisamment longues pour être déjà engagées dans les trous de la première partie en position avant montage c'est-à-dire alors que les moyens élastiques sont détendus. Grace à cette disposition, il n'est plus nécessaire de prévoir un rabattement de l'extrémité des saillies derrière la première partie pour constituer un ensemble pré-monté, mais les conditions de montage sont tout aussi faciles. En effet, une fois que les saillies de la rondelle d'application sont engagées dans les trous de la première partie alors que les moyens élastiques sont détendus, cet engagement subsiste à fortiori lorsque au moment du montage les.moyens élastiques sont précontraints.
De préférence, les trois aspects de la présente invention sont combinés, en tout ou partie, avec des effets de combinaison avantageux.
En particulier, c'est parce que la rondelle d'application est en matière plastique ayant de bonnes qualités de frottement et en même temps une bonne résistance mécanique qu'une rondelle distincte de frottement peut être supprimée, ceci avec des saillies comportant des tétons cylindriques peu enclins au matage, saillies qui sont suffisamment longues pour être engagées dans les trous de la première partie même lorsque les moyens élastiques sont détendus.
Suivant une autre caractéristique de l'invention les saillies de la rondelle d'application ont une extrémité pointue pour faciliter l'engagement dans les trous de la première partie. De préférence, cette extrémité pointue est cassée en position montée du dispositif et est prévue plate de manière à être cassée facilement.
Une forme d'exécution de l'invention est ci-après décrite, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 est une vue d'un disque de friction incorporant un dispositif amortisseur de torsion suivant l'invention en élévation suivant la flèche I de la figure 2;
la figure 2 est une vue de ce disque de friction, en coupe axiale suivant la ligne brisée II-II de la figure 1
la figure 3 est une vue, à plus grande échelle, d'un détail de la figure 2 indiqué par l'encart III de la figure 2;
la figure 4 est une vue de la rondelle d'application en élévation frontale suivant la flèche IV de la figure 5;
la figure 5 est une vue correspondante de cette rondelle d'application, en élévation latérale suivant la flèche V de la figure 4;;
la figure 6 est une vue d'une des saillies de la rondelle d'application, en élévation frontale suivant les flèches
VI-VI de la figure 7;
la figure 7 est une vue latérale de cette saillie en élévation latérale suivant les flèches VII-VII de la figure 6;
la figure 8 montre cette saillie en perspective, avant que son extrémité pointue ne soit cassée;
la figure 9 est une vue analogue à la figure 8 mais dans laquelle l'extrémité pointue de la saillie a été cassée.
la figure 1 est une vue d'un disque de friction incorporant un dispositif amortisseur de torsion suivant l'invention en élévation suivant la flèche I de la figure 2;
la figure 2 est une vue de ce disque de friction, en coupe axiale suivant la ligne brisée II-II de la figure 1
la figure 3 est une vue, à plus grande échelle, d'un détail de la figure 2 indiqué par l'encart III de la figure 2;
la figure 4 est une vue de la rondelle d'application en élévation frontale suivant la flèche IV de la figure 5;
la figure 5 est une vue correspondante de cette rondelle d'application, en élévation latérale suivant la flèche V de la figure 4;;
la figure 6 est une vue d'une des saillies de la rondelle d'application, en élévation frontale suivant les flèches
VI-VI de la figure 7;
la figure 7 est une vue latérale de cette saillie en élévation latérale suivant les flèches VII-VII de la figure 6;
la figure 8 montre cette saillie en perspective, avant que son extrémité pointue ne soit cassée;
la figure 9 est une vue analogue à la figure 8 mais dans laquelle l'extrémité pointue de la saillie a été cassée.
Le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 9 concerne, à titre d'exemple non limitatif, une application de 1' invention à un dispositif amortisseur de torsion pour un disque de friction d'embrayage de véhicule automobile.
On voit aux figures 1 et 2, en 10 les garnitures du disque de friction qui sont montées sur une plaque annulaire 11, et, en 12, le moyeu du disque de friction. Les garnitures 10 portées par la plaque 11 sont adaptées à être pincées entre deux plateaux d'embrayage solidaires en rotation d'un arbre moteur (non représenté) tandis que le moyeu 12 est adapté à être engagé, par des cannelures 13, sur un arbre mené (non représenté) formant l'arbre d'entrée de la boite de vitesse du véhicule automobile.
La plaque 11 porte-garnitures est fixée par des colonnettes 14 avec deux rondelles de guidage axialement espacées 15 et 16. La plaque 11 et les rondelles 15 et 16 sont montées tournantes autour du moyeu 12. Un voile 17 est disposé entre la plaque Il et la rondelle de guidage 16 et, dans l'exemple représenté, est solidaire du moyeu 12.
Le dispositif amortisseur de torsion incorporé au disque de friction comporte ainsi deux parties coaxiales mobiles an gulairement l'une par rapport à l'autre.
Une première de ces parties est constituée par les rondelles de guidage 15 et 16 et la plaque 1l portant les garnitures 10. La deuxième partie est constituée par le voile 17 et le moyeu 12. On voit à la figure 2 en 30 une rondelle de frottement insérée axialement entre la plaque 11 et le voile 17.
Les deux parties 15-16-11-10 et 17-12 sont mobiles angulairement l'une par rapport à l'autre suivant une course limitée à l'encontre de moyens élastiques 18 à action circonférentielle et à l'encontre de moyens de frottement 19. La course angulaire entre ces deux parties est limitée par venue en butée des colonnettes 14 dans des échancrures 20 ménagées dans le voile 17.
Les moyens élastiques à action circonférentielle 18 consistent en une pluralité de resscrts hélicoidaux qui sont logés dans des fenêtres 21 du voile 17 et dans des fenêtres 22 des rondelles de guidage 15 et 16.
Les moyens de frottement 19 comportent une rondelle d' application 23 (figures 1 à 9). Cette rondelle d'application présente une pluralité de saillies 24 engagées dans des trous 25 de la rondelle 16 de la première partie 15-16-11-10, en sorte que la rondelle d'application 23 soit rendue solidaire en rotation de cette première partie 15-16-11-10.
La rondelle d'application 23 induit un frottement contre le voile 17 de la deuxième partie 17-12. A cet effet, la rondelle 23 est appliquée contre le voile 17 de manière à frotter directement contre lui
Des moyens élastiques précontraints 26, à action axiale, sont insérés entre la rondelle 16 de la partie 15-16-11-10 et la rondelle d'application 23. Dans l'exemple représenté, ces moyens élastiques précontraints à action axiale consistent en une rondelle ondulée 26.
Des moyens élastiques précontraints 26, à action axiale, sont insérés entre la rondelle 16 de la partie 15-16-11-10 et la rondelle d'application 23. Dans l'exemple représenté, ces moyens élastiques précontraints à action axiale consistent en une rondelle ondulée 26.
La rondelle d'application 23 est en matière de frottement. Elle est prévue en matière plastique et plus particulièrement en polyamide 6/6 chargée à 30 % de fibres de verre.
Les saillies 24 de la rondelle d'application 23 qui, dans l'exemple représenté, sont au nombre de trois et réparties avec une symétrie circulaire, comportent des tétons cylindri ques 27 engagés dans les trous 25 de la rondelle de guidage 16 qui sont cylindriques. Cet engagement est réalisé avec un léger jeu pour les besoins du montage.
Le téton cylindriaue 27 de chaque saillie 24 est prolongé par une extrémité plate et pointue 28 pour faciliter 1' engagement de la saillie 24 dans le trou correspondant 25 de la rondelle de guidage 16 Cette extrémité plate et pointue (figure 8) est facilement cassable et est cassée (figure 9) en position montée du dispositif.
Chaque saillie 24 se composant du téton cylindrique 27 et de l'extrémité plate pointue 28 est prévue suffisamment longue pour être déjà engagée dans le trou correspondant 25 de la rondelle de guidage 16 en position avant montage alors que la rondelle ondulée élastique 26 est détendue.
Pour le montage du disque de friction, on groupe la rondelle de guidage 16, la rondelle ondulée élastique 26 et la rondelle d'application 23e Cette opération est facile. En effet lorsque la rondelle ondulée élastique 26 est détendue, elle peut être placée entre les rondelles 16 et 23 tandis que les saillies 24 sont engagées dans les trous Cet engagement est d'ailleurs facilité par les extrémités plates pointues 28.
On monte ensuite le reste du disque de friction;, en fixant les rondelles 15 et 16 et la plaque Il par bouterollage des colonnettes 14 dans la position représentée à la figure 2 où la rondelle ondulée élastique 26 est précontrainte.
On casse alors les extrémités plates pointues 28. Le montage est terminé.
En fonctionnement, la rondelle 23 est appliquée contre le voile 17 dans d'excellentes conditions de frottement grâce à la matière dont cette rondelle 23 est faite. Les têtons cylindriques 27 des saillies 24 qui sont engagés avec un léger jeu dans les trous cylindriques 25 de la rondelle de guidage 16 permettent une excellente solidarisation en rotation de la rondelle d'application 23 avec la rondelle de guidage 16, et ceci sans risque de matage, grâce à la forme cylindrique des tétons 27 et des trous 25 et également grace à la matière dont la rondelle d'application 23 est faite.
On appréciera la construction particulièrement simple du dispositif qui vient d'être décrit et qui comporte un nom bre réduit d'éléments avec une construction simple tout en présentant d'excellentes conditions de montage, de tenue et de fonctionnement.
La rondelle pourrait être solidaire en rotation du voile de moyeu constituant alors la première partie et frotter contre les rondelles de guidage qui constitueraient la deuxième partie. En jouant sur les coefficients de frottement de la rondelle 30 (fig 2) et de la rondelle 23 on peut obtenir le frottement désiré. On peut ménager des gorges 31 (fig. 8) au pied de la partie que l'on va casser des têtons pour servir d'amorce de rupture. On peut également jouer sur l'épaisseur de la partie triangulaire selon le matériau utilisé. Les tétons 24 peuvent être à section carrée.
Claims (14)
1) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, comportant une première partie 15-16-11-10 et une deuxième partie 17-12 coaxiales, mobiles angulairement l'une par rapport à 1' autre à l'encontre de moyens de frottement 19, dans les limites d'un débattement angulaire, les dits moyens de frottement 19 comportant une rondelle d'application 23 solidaire en rotation de la première partie 15-16-11-10 et induisant un frottement contre la deuxième partie 17-12, et des moyens élastiques précontraints 26 à action axiale insérés entre la première partie et la rondelle d'application, dispositif caractérisé en ce que la rondelle d'application 23 est en matière de frottement et frotte directement contre la deuxième partie 17-12.
2) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, comportant une première partie 15-16-11-10 et une deuxième partie 17-12 coaxiales, mobiles angulairement l'une par rapport à 1' autre à l'encontre de moyens de frottement 19, dans les limites d'un débattement angulaire, les dits moyens de frottement 19 comportant une rondelle d'application 23 solidaire en rotation de la première partie 15-16-11-10 et induisant un frottement contre la deuxième partie 17-12, et des moyens élastiques précontraints 26 à action axiale insérés entre la première partie et la rondelle d'application, dispositif dans lequel la rondelle d'application 23 présente une pluralité de saillies 24 engagées dans des trous 25 de la première partie pour être rendue solidaire en rotation de la première partie,dispositif ca ractérisé en ce que lesdites saillies 24 comportent des tétons cylindriques 27 engagés dans lesdits trous 25 qui sont cylindriques.
3) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, comportant une première partie 15-16-11-10 et une deuxième partie 17-12 coaxiales, mobiles angulairement l'une par rapport à 1' autre à l'encontre de moyens de frottement 19, dans les limites d'un débattement angulaire, les dits moyens de frottement 19 comportant une rondelle d'application 23 solidaire en rotation de la première partie 15-16-11-10 et induisant un frot tement contre la deuxième partie 17-12, et des moyens élastiques précontraints 26 à action axiale insérés entre la première partie et la rondelle d'application, dispositif dans lequel la rondelle d'application 23 présente une pluralité de saillies 24 engagées dans des trous 25 de la première partie pour être rendue solidaire en rotation de la première partie, dispositif caractérisé en ce que les dites saillies 24 sont suffisamment longues pour être déjà engagées dans lesdits trous 25 en position avant montage alors que les moyens élastiques 26 sont détendus.
4) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, comportant une première partie 15-16-11-10 et une deuxième partie 17-12 coaxiales, mobiles angulairement l'une par rapport à 1' autre l'encontre de moyens de frottement 19, dans les limites d'un débattement angulaire, les dits moyens de frottement 19 comportant une rondelle d'application 23 solidaire en rotation de la première partie 15-16-11-10 et induisant un frottement contre la deuxième partie 17-12, et des moyens élastiques précontraints 26 à action axiale insérés entre la première partie et la rondelle d'application, dispositif dans lequel la rondelle d'application présente une pluralité de saillies 24 engagées dans des trous 25 de la première partie pour être rendue solidaire en rotation de la première partie, dispositif caractérisé en ce que la rondelle d'application 23 est en matière de frottement et frotte directement contre la deuxième partie et en ce que les dites saillies 24 comportent des tétons cylindriques engagés dans les dits trous 25 qui sont cylindriques
5) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, comportant une première partie 15-16-11-10 et une deuxième partie 17-12 coaxiales, mobiles angulairement l'une par rapport à 1' autre à l'encontre de moyens de frottement 19, dans les limites d'un débattement angulaire, les dits moyens de frottement 19 comportant une rondelle d'application 23 solidaire en rotation de la première partie 15-16-11-10 et induisant un frottement contre la deuxième partie 17-12, et des moyens élastiques précontraints 26 à action axiale insérés entre la première partie et la rondelle d'application, dispositif dans lequel la rondelle d'application présente une pluralité de saillies 24 engagées dans des trous 25 de la première partie pour être rendue solidaire en rotation de la première partie, dispositif caractérisé en ce que la rondelle déapplication est en matière de frottement et frotte directement contre la deuxième partie et en ce que les dites saillies 24 sont suffisamment longues pour être déjà engagées dans les dits trous 25 en position avant montage alors que les moyens élastiques 26 sont détendus.
6) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, comportant une première partie 15-16-11-10 et une deuxième partie 17-12 coaxiales, mobiles angulairement l'une par rapport à 1' autre à l'encontre de moyens de frottement 19, dans les limites d'un débattement angulaire lesdits moyens de frottement 19 comportant une rondelle d'application 25 solidaire en rotation de la première partie 15-16-11-10 et induisant un frottement contre la deuxième partie 17-12, et des moyens élasti- ques précontraints 26 à action axiale insérés entrela première partie et la rondelle d'application, dispositif dans lequel la rondelle d'application présente une pluralité de saillies 24 engagées dans des trous 25 de la première partie pour être rendue solidaire en rotation de la première partie, dispositif caractérisé en ce que les dites saillies 24 comportent des tétons cylindriques 27 engagés dans les dits trous qui sont cylindriques et en ce que les dites saillies 24 sont suffisamment longues pour être déjà engagées dans les dits trous 25 en position avant montage alors que les moyens élastiques 26 sont détendus
7) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicule automobile, comportant une première partie 15-16-11-10 et une deuxième partie 17-12 coaxiales, mobiles angulairement l'une par rapport à 1' autre à l'encontre de moyens de frottement 19, dans les limites d'un débattement angulaire, les dits moyens de frottement 19 comportant une rondelle d'application 25 solidaire en rotation de la première partie 15-16-11-10 et induisant un frottement contre la deuxième partie 17-12, et des moyens élastiques précontraints 26 à action axiale insérés entre la première partie et la rondelle d'application, dispositif dans lequel la rondelle d'application présente une pluralité de saillies 24 engagées dans des trous 25 de la première partie pour être rendue solidaire en rotation de la première partie, dispositif caractérisé en ce que la rondelle d'application 23 est en matière de frottement et frotte directement contre la deuxième partie, en ce que les dites saillies 24 comportent des tétons cylindriques 27 engagés dans les dits trous 25 qui sont cylindriques, et en ce que les dites saillies 24 sont suffisamment longues pour être déjà engagées dans les dits trous 25 en position avant montage alors que les moyens élastiques 26 sont détendus.
8) Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la rondelle d'application 23 est en matière plastique.
9) Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la rondelle d'application 23 est en polyamide 6/6 chargé de fibres de verre,
10) Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le polyamide 6/6 est chargé à 30 % de fibres de verre.
11) Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que les saillies 24 de la rondelle d'application 23 ont une extrémité pointue 28 pour faciliter l'engagement dans les trous 25 de la première partie.
12) Dispositif suivant la revendication 11, caractérisé en ce que cette extrémité pointue 28 est cassée en position montée du dispositif.
13) Dispositif suivant la revendication 11 ou la revendication 12, caractérisé en ce que la dite extrémité pointue 28 est plate.
14) Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux parties 15 16-11-10, 17-12 sont mobiles angulairement l'une par rapport à l'autre, à l'encontre non seulement des dits moyens de frottement 19, mais également de moyens élastiques à action circonférentielle 18.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8024955A FR2494795B1 (fr) | 1980-11-25 | 1980-11-25 | Dispositif amortisseur de torsion notamment pour disque de friction d'embrayage de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8024955A FR2494795B1 (fr) | 1980-11-25 | 1980-11-25 | Dispositif amortisseur de torsion notamment pour disque de friction d'embrayage de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2494795A1 true FR2494795A1 (fr) | 1982-05-28 |
| FR2494795B1 FR2494795B1 (fr) | 1986-04-11 |
Family
ID=9248311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8024955A Expired FR2494795B1 (fr) | 1980-11-25 | 1980-11-25 | Dispositif amortisseur de torsion notamment pour disque de friction d'embrayage de vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2494795B1 (fr) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2570147A2 (fr) * | 1983-09-14 | 1986-03-14 | Valeo | Disque de friction d'embrayage |
| EP0191698A2 (fr) * | 1985-02-08 | 1986-08-20 | Valeo | Disque de friction d'embrayage |
| FR2583485A1 (fr) * | 1985-06-14 | 1986-12-19 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion a element en elastomere |
| FR2583486A1 (fr) * | 1985-06-14 | 1986-12-19 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour embrayage de vehicule automobile, a amortissement au moins partiellement du a un element elastomere |
| US4697682A (en) * | 1984-12-05 | 1987-10-06 | Valeo | Torsional damper device |
| FR2614081A1 (fr) * | 1987-04-14 | 1988-10-21 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion a moyens d'engagement entre rondelles de frottement |
| US5014842A (en) * | 1989-02-07 | 1991-05-14 | Valeo | Torsion damping device for an automotive friction clutch disc |
| US5049111A (en) * | 1988-08-30 | 1991-09-17 | Valeo | Torsion damping device having two coaxial parts mounted for relative angular displacement and incorporating a viscous damping device and a friction damping device |
| FR2669390A1 (fr) * | 1990-11-16 | 1992-05-22 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour friction d'embrayage de vehicules automobiles. |
| FR2712951A1 (fr) * | 1993-11-26 | 1995-06-02 | Fichtel & Sachs Ag | Amortisseur d'oscillations de torsion à anneau de friction serré axialement, dans une transmission d'un véhicule automobile. |
| DE19545070A1 (de) * | 1994-12-12 | 1996-06-13 | Fichtel & Sachs Ag | Kupplungsscheibe mit verschleppter Reibeinrichtung |
| DE4444177A1 (de) * | 1994-12-12 | 1996-06-20 | Fichtel & Sachs Ag | Kupplungsscheibe mit verschleppter Reibeinrichtung |
| WO1998045616A1 (fr) | 1997-04-10 | 1998-10-15 | Valeo | Dispositif d'accouplement elastique entre deux arbres sensiblement alignes |
| FR2783292A1 (fr) | 1998-07-28 | 2000-03-17 | Valeo | Embrayage a friction portant le rotor d'une machine electrique, notamment pour vehicule automobile |
-
1980
- 1980-11-25 FR FR8024955A patent/FR2494795B1/fr not_active Expired
Cited By (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2570147A2 (fr) * | 1983-09-14 | 1986-03-14 | Valeo | Disque de friction d'embrayage |
| US4697682A (en) * | 1984-12-05 | 1987-10-06 | Valeo | Torsional damper device |
| EP0191698A2 (fr) * | 1985-02-08 | 1986-08-20 | Valeo | Disque de friction d'embrayage |
| EP0191698A3 (en) * | 1985-02-08 | 1987-08-05 | Valeo | Friction clutch disc |
| US4688666A (en) * | 1985-02-08 | 1987-08-25 | Valeo | Clutch friction disc |
| FR2583485A1 (fr) * | 1985-06-14 | 1986-12-19 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion a element en elastomere |
| FR2583486A1 (fr) * | 1985-06-14 | 1986-12-19 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour embrayage de vehicule automobile, a amortissement au moins partiellement du a un element elastomere |
| EP0211701A1 (fr) * | 1985-06-14 | 1987-02-25 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour embrayage de véhicule automobile, à amortissement au moins partiellement dû à un élément élastomère |
| US4763767A (en) * | 1985-06-14 | 1988-08-16 | Valeo | Torsional damper device |
| FR2614081A1 (fr) * | 1987-04-14 | 1988-10-21 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion a moyens d'engagement entre rondelles de frottement |
| US5049111A (en) * | 1988-08-30 | 1991-09-17 | Valeo | Torsion damping device having two coaxial parts mounted for relative angular displacement and incorporating a viscous damping device and a friction damping device |
| US5014842A (en) * | 1989-02-07 | 1991-05-14 | Valeo | Torsion damping device for an automotive friction clutch disc |
| FR2669390A1 (fr) * | 1990-11-16 | 1992-05-22 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour friction d'embrayage de vehicules automobiles. |
| DE4137113B4 (de) * | 1990-11-16 | 2004-07-08 | Valeo | Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungsscheiben |
| FR2712951A1 (fr) * | 1993-11-26 | 1995-06-02 | Fichtel & Sachs Ag | Amortisseur d'oscillations de torsion à anneau de friction serré axialement, dans une transmission d'un véhicule automobile. |
| ES2122823A1 (es) * | 1993-11-26 | 1998-12-16 | Fichtel & Sachs Ag | Amortiguador de vibraciones de torsion en la cadena de accionamiento de un automovil, con anillo de friccion tensado axialmente. |
| DE19545070A1 (de) * | 1994-12-12 | 1996-06-13 | Fichtel & Sachs Ag | Kupplungsscheibe mit verschleppter Reibeinrichtung |
| DE4444177A1 (de) * | 1994-12-12 | 1996-06-20 | Fichtel & Sachs Ag | Kupplungsscheibe mit verschleppter Reibeinrichtung |
| DE19545070C2 (de) * | 1994-12-12 | 1998-05-28 | Mannesmann Sachs Ag | Kupplungsscheibe mit verschleppter Reibeinrichtung |
| WO1998045616A1 (fr) | 1997-04-10 | 1998-10-15 | Valeo | Dispositif d'accouplement elastique entre deux arbres sensiblement alignes |
| DE19880665B4 (de) * | 1997-04-10 | 2009-07-30 | Valeo | Elastische Kupplungsvorrichtung zwischen zwei in etwa fluchtenden Wellen |
| FR2783292A1 (fr) | 1998-07-28 | 2000-03-17 | Valeo | Embrayage a friction portant le rotor d'une machine electrique, notamment pour vehicule automobile |
| DE19981570B3 (de) * | 1998-07-28 | 2014-07-17 | Valeo | Reibungskupplung, die den Läufer einer elektrischen Maschine trägt, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2494795B1 (fr) | 1986-04-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2494795A1 (fr) | Dispositif amortisseur de torsion notamment pour disque de friction d'embrayage de vehicule automobile | |
| EP1184583B1 (fr) | Palier à roulement à précontrainte axiale, notamment pour colonne de direction de véhicules automobiles | |
| FR2613800A1 (fr) | Dispositif amortisseur de torsion, notamment disque de friction d'embrayage pour vehicule automobile | |
| FR2732085A1 (fr) | Disque d'embrayage a elements de ressort montes en serie | |
| FR2835893A1 (fr) | Connexion d'entrainement en rotation notamment pour la transmission du couple dans une ligne de transmission d'un vehicule automobile | |
| FR2688564A1 (fr) | Double volant amortisseur, notamment pour vehicules automobiles. | |
| FR2663707A1 (fr) | Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de vehicule automobile. | |
| FR2932859A1 (fr) | Dispositif de transmission de couple notamment pour compresseur de climatisation | |
| EP0722542B1 (fr) | Frein a disque a etrier coulissant et colonnette pour un tel frein a disque | |
| WO1997000390A1 (fr) | Dispositif amortisseur de torsion | |
| FR2757231A1 (fr) | Disque d'embrayage pour un vehicule automobile | |
| FR2712055A1 (fr) | Dispositif d'amortissement d'oscillations angulaires. | |
| FR2517395A1 (fr) | Disque d'embrayage | |
| FR2695180A1 (fr) | Amortisseur de torsion, notamment disque de friction d'embrayage pour véhicule automobile. | |
| FR2524097A1 (fr) | Dispositif amortisseur de torsion, en particulier pour vehicule automobile | |
| FR2891599A1 (fr) | Accouplement a roue libre. | |
| EP0622560B1 (fr) | Support antivibratoire à dispositif de limitation des débattements en extension | |
| FR2801081A1 (fr) | Amortisseur de torsion pour embrayage a friction, en particulier pour vehicule automobile | |
| FR2741127A1 (fr) | Disque d'embrayage comportant un montage de palier elastique | |
| FR2761746A1 (fr) | Amortisseur de vibrations de torsions a palier lisse | |
| WO2005071279A1 (fr) | Embrayage a friction, notamment pour vehicule automobile, comportant des moyens de frottement differencies. | |
| FR2591692A1 (fr) | Amortisseur pour un ressort a diaphragme dans un embrayage | |
| FR2743125A1 (fr) | Butee de debrayage d'un embrayage a friction comprenant un ressort de charge primaire imperdable | |
| FR2618200A1 (fr) | Volant amortisseur de torsion. | |
| EP1269041B1 (fr) | Dispositif de transmission de couple du type a double volant amortisseur |