FR2493943A1 - BRAKING DEVICE FOR VEHICLES WITH RETRACTION OF AUTOMATIC GAME - Google Patents

Abstract

DISPOSITIF DE FREINAGE POUR VEHICULES A RATTRAPAGE DE JEU AUTOMATIQUE. IL COMPREND UN FREIN DE ROUE B, UN ORGANE D'ACTIONNEMENT L, UN CABLE DE COMMANDE W RELIANT LEDIT FREIN DE ROUE B AUDIT ORGANE D'ACTIONNEMENT L, LEDIT CABLE DE COMMANDE W COMPRENANT UNE GAINE WO ET UN CABLE INTERIEUR WI LOGE DANS LADITE GAINE, ET UN DISPOSITIF DE REGLAGE A DISPOSE AU MILIEU DUDIT CABLE DE COMMANDE W ET QUI, EN REPONSE AU FONCTIONNEMENT DUDIT ORGANE D'ACTIONNEMENT L, AJUSTE AUTOMATIQUEMENT LE JEU DUDIT ORGANE D'ACTIONNEMENT L AU NIVEAU VOULU.BRAKING DEVICE FOR AUTOMATIC GET-BACK VEHICLES. IT INCLUDES A WHEEL BRAKE B, AN ACTUATOR L, A CONTROL CABLE W CONNECTING LEDIT WHEEL BRAKE B AUDIT ACTUATOR L, LEDIT CONTROL CABLE W INCLUDING A SHELL WO AND AN INTERNAL CABLE WI LOCATED IN THE SAID SHEATH, AND AN ADJUSTING DEVICE AVAILABLE IN THE MIDDLE OF THE said CONTROL CABLE W AND WHICH, IN RESPONSE TO THE OPERATION OF THE SAID ACTUATOR L, AUTOMATICALLY ADJUSTS THE CLEARANCE OF THE SAID ACTUATOR L TO THE DESIRED LEVEL.

Description

La présente invention se rapporte à un dis-The present invention relates to a

positif de freinage pour véhicules et en particulier  positive braking for vehicles and in particular

pour motocycles.for motorcycles.

Dans certains véhicules tels que les moto-  In certain vehicles such as motorcycles

cycles, un frein de roue, qui peut être un frein à tambour, et un organe d'actionnenent, tel qu'un levier de frein, sont reliés au moyen d'un câble de commande, câble qui comprend une gaine extérieure et un câble métallique intérieur, ce qui permet de transmettre la  cycles, a wheel brake, which may be a drum brake, and an actuating member, such as a brake lever, are connected by means of a control cable, which cable comprises an outer sheath and a cable interior, allowing the transmission of the

force de l'organe d'actionnement au frein de roue.  force of the actuating member to the wheel brake.

Après un certain nombre d'opérations de freinage, le jeu ou la course à vide de l'organe d'actionnement augmente jusqu'à dépasser une limite prédéterminée, soit par suite de l'usure des garnitures de frein, soit  After a certain number of braking operations, the clearance or the idle stroke of the actuating member increases to exceed a predetermined limit, either as a result of the wear of the brake linings or

à cause de l'allongement du câble intérieur de l'or-  because of the lengthening of the inner cable of the

gane de commande, ce qui se traduit par une modifica-  order, which results in a change in the

tion indésirable des conditions de freinage.  undesirable effect of braking conditions.

Le but principal de la présente invention est de fournir un dispositif de freinage pour véhicules du type spécifié ayant une structure relativement simple et compacte qui est pourvu d'un mécanisme de  The main object of the present invention is to provide a vehicle brake device of the specified type having a relatively simple and compact structure which is provided with a

rattrapage de jeu disposé au milieu du câble de com-  play catch in the middle of the cable

mande, ce qui permet au jeu de l'organe d'actionnement, c'est-à-dire, à la couse à vide de celui-ci, d'être  mande, which allows the play of the actuating member, that is to say, the empty body of it, to be

corrigée automatiquement.corrected automatically.

Un autre but de la présente invention est d'apporter un dispositif de freinage pour véhicules - conçu pour corriger automatiquement le jeu ou la  Another object of the present invention is to provide a vehicle braking device - designed to automatically correct the game or

course à vide du câble intérieur du câble de com-  vacuum stroke of the cable inside the cable

mande quand ce jeu dépasse une limite préétablie et pour déterminer la position de réglage finale  when this game exceeds a pre-set limit and to determine the final setting position

dudit câble de commande afin que la force de frei-  said control cable so that the braking force

nage soit transmise de manière sûre au frein; - dans lequel est évitée une "surcorrection" de la  is transmitted safely to the brake; - in which an "overcorrection" of the

course à vide de l'organe d'actionnement, c'est-  empty stroke of the actuating member, that is

à-dire, du câble de commande, mais ou celui-ci est  to say, of the control cable, but where this one is

constamment maintenu au niveau voulu, même lors-  constantly maintained at the desired level, even

qu'une force d'actionnement excessive est exercée  excessive force is exerted

sur le câble de commande au moment de la correc-  on the control cable when correcting

tion du jeu; - dans lequel la course à vide initiale du câble de commande peut être réglée facilement, à tout moment; - qui est capable de remplir ses fonctions sans exiger  play; - in which the initial empty stroke of the control cable can be easily adjusted at any time; - who is able to perform his duties without requiring

la mise en oeuvre de forces considérables.  the implementation of considerable forces.

D'autres caractéristiques et avantages de  Other features and benefits of

l'invention ressortiront de la description qui va  the invention will emerge from the description which will

suivre de quelques modes de réalisation de celle-ci, donnés uniquement à titre d'exemples et n'ayant, bien entendu, aucun caractère limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lequels:  follow of some embodiments thereof, given solely by way of example and having, of course, no limiting character, with reference to the accompanying drawings, in which:

- les figures 1 à 9 représentent un dispo-  FIGS. 1 to 9 represent a device

sitif d'actionnement-de frein conforme à l'invention - la figure 1 étant une vue latérale d'un motocycle équipé d'un dispositif de freinage conforme à l'invention; - la figure 2 étant une coupe longitudinale de ce dispositif; - la figure 3 étant une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2; - la figure 4 étant une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 2; - la figure 5 étant une coupe partielle de la figuré 2; - la figure 6 étant une vue de face d'une plaquette d'arrêt;  actuator-brake system according to the invention - Figure 1 is a side view of a motorcycle equipped with a braking device according to the invention; - Figure 2 is a longitudinal section of this device; - Figure 3 is a sectional view along the line III-III of Figure 2; - Figure 4 is a section along the line IV-IV of Figure 2; - Figure 5 is a partial section of Figure 2; - Figure 6 is a front view of a stop plate;

- les figures 7 et 8 étant des vues laté-  FIGS. 7 and 8 being side views

rales illustrant la relation fonctionnelle entre un organe de transmission et un levier de réglage; et  illustrating the functional relationship between a transmission member and a control lever; and

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la figure 9 étant une coupe suivant la ligne IX-IX de la figure 7; - les figures 10 à 15 représentent un second mode de réalisation de l'invention, o - la figure 10 est une vue longitudinale en coupe de celui-ci; - la figure 11 est une vue en coupe suivant la ligne XI-XI de la figure 10; la figure 12 est une vue partielle de la figure 11 montrant la position de réglage finale d'une vis de réglage; - la figure 13 est une vue en coupe suivant la ligne xIII-XIII de la figure 10; - la figure 14 est une vue en coupe agrandie suivant la ligne XIV-XIV de la figure 13; et - la figure 15 est une vue agrandie d'une partie de la figure 13;  Figure 9 being a section along the line IX-IX of Figure 7; FIGS. 10 to 15 show a second embodiment of the invention; FIG. 10 is a longitudinal sectional view thereof; - Figure 11 is a sectional view along the line XI-XI of Figure 10; Figure 12 is a partial view of Figure 11 showing the final adjustment position of a set screw; - Figure 13 is a sectional view along the line xIII-XIII of Figure 10; FIG. 14 is an enlarged sectional view along the line XIV-XIV of FIG. 13; and - Figure 15 is an enlarged view of a portion of Figure 13;

- les figures 16 et 17 représentent une modi-  FIGS. 16 and 17 show a modification

fication du dispositif déterminant la position finale  the device determining the final position

de la vis de réglage dans le second mode de réalisa-  of the adjusting screw in the second embodiment of

tion, - la figure 16 étant une coupe longitudinale de ce dispositif; et la figure 17 étant une coupe suivant la ligne XVII-XVII de la figure 16; les figures 18 et 19 montrent une autre modification du dispositif déterminant la position finale de la vis de réglage, - la figure 18 étant une vue longitudinale en coupe de ce dispositif, tandis que - la figure 19 est une vue en coupe suivant la ligne XIX-XIX de la figure 18 - la figure 20 est une coupe longitudinale d'une autre modification du dispositif de réglage de la position finale de la vis de réglage;  Figure 16 is a longitudinal section of this device; and Fig. 17 being a section along line XVII-XVII of Fig. 16; Figures 18 and 19 show another modification of the device determining the final position of the adjusting screw, - Figure 18 is a longitudinal sectional view of the device, while - Figure 19 is a sectional view along the line XIX -XIX of Figure 18 - Figure 20 is a longitudinal section of another modification of the device for adjusting the final position of the adjusting screw;

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les figures 21 à 25 illustrent un troi-  Figures 21 to 25 illustrate a third

sième mode de réalisation de la présente invention o - la figure 21 est une vue longitudinale en coupe de celui-ci; - la figure 22 est une vue en coupe suivant la ligne XXII-XXII de la figure 21; - la figure 23 est une coupe suivant la ligne XXIII-XXIII de la figure 21; - la figure 24 est une vue en coupe suivant la ligne XXIV-XXIV de la figure 21; et - la figure 25 est une vue en coupe suivant la ligne XXV-XXV de la figure 21;  Embodiment of the present invention; Fig. 21 is a longitudinal sectional view thereof; - Figure 22 is a sectional view along the line XXII-XXII of Figure 21; - Figure 23 is a section along the line XXIII-XXIII of Figure 21; - Figure 24 is a sectional view along the line XXIV-XXIV of Figure 21; and - Figure 25 is a sectional view along line XXV-XXV of Figure 21;

- les figures 26 à 28 représentent un dis-  FIGS. 26 to 28 show a dis-

positif de freinage conforme à un quatrième mode de réalisation de la présente invention,o: - la figure 26 est- u'me vue longitudinale en coupe d'une partie essentielle d'un motocycle équipé d'un dispositif de freinage conforme à l'invention,  positive braking according to a fourth embodiment of the present invention, o: - Figure 26 is a longitudinal view in section of an essential part of a motorcycle equipped with a braking device according to the invention,

- la figure 27 étant une vue en coupe sui-  FIG. 27 being a sectional view of

vant la ligne XXVII-XXVII de la figure 26; et - la figure 28 étant une coupe suivant la  before line XXVII-XXVII of Figure 26; and - Figure 28 being a section along the

ligne XXVIII-XXVIII de la figure 26.  line XXVIII-XXVIII of Figure 26.

On va décrire maintenant en se référant aux dessins annexes un mécanisme d'actionnement de frein conforme à la présente invention en prenant pour exemple quelques modes de réalisation appliqués au câble de commande du frein d'un motocycle. Dans la  A braking actuation mechanism according to the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings, taking as examples some embodiments applied to the brake control cable of a motorcycle. In the

description qui va suivre, on a adopté les mêmes  description that follows, we adopted the same

références numériques pour les mêmes composants des  numerical references for the same components of

différents exemples.different examples.

En considérant d'abord les figures 1 à 9,  Looking first at Figures 1 to 9,

on voit un premier mode de réalisation de la pré-  we see a first embodiment of the pre-

sente invention. Sur la figure 1, un levier de frein L fixé sur la poignée H d'un motocycle et un frein B  this invention. In Figure 1, a brake lever L attached to the handle H of a motorcycle and a brake B

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fixé sur la roue arrière Wr de celui-ci sont reliés l'un à l'autre au moyen d'un câble de commande W, câble qui, de manière classique, comporte une gaine Wo et un câble intérieur ou central Wi logé dans la gaine Wo. L'une des extrémités du câble central Wi est reliée au levier de frein L tandis que son autre extrémité est fixée à l'organe d'actionnement du frein  attached to the rear wheel Wr of it are connected to each other by means of a control cable W, cable which conventionally comprises a sheath Wo and an inner or central cable Wi housed in the Wo sheath. One of the ends of the central cable Wi is connected to the brake lever L while its other end is fixed to the actuating member of the brake

B, transmettant ainsi à ce dernier la force d'action-  B, thus transmitting to the latter the force of action-

nement exercée sur le levier de frein L.  exerted on the brake lever L.

Au milieu du câble de commande W est inter-  In the middle of the control cable W is inter-

posé un dispositif de réglage A qui est conçu pour ajuster automatiquement la tension du câble intérieur  placed a setting device A that is designed to automatically adjust the tension of the inner cable

Wi. Dans le cas présent, la "tension du câble inté-  Wi. In this case, the "internal cable tension

rieur Wi" comprend la tension du câble central Wi lui-  Wi "includes the central cable tension Wi

même et la tension exercée sur ce câble intérieur Wi par suite de l'usure du frein B lui-même, notamment, par l'usure des garnitures de frein (bien que non représentées) dudit frein B. On va décrire maintenant la structure du dispositif de réglage A. En considérant la figure 2, on voit qu'à un emplacement approprié du motocycle, est monté un boîtier divisé 1 qui est disposé au milieu de la gaine Wo du câble de commande W, de façon à faire partie de cette gaine W, le câble  same and the tension exerted on this inner cable Wi as a result of the wear of the brake B itself, in particular, by the wear of the brake linings (although not shown) of said brake B. We will now describe the structure of the adjusting device A. Referring to FIG. 2, it will be seen that at a suitable location of the motorcycle a divided housing 1 is arranged which is arranged in the middle of the sheath Wo of the control cable W, so as to form part of this sheath W, the cable

central Wi s'étendant longitudinalement à l'inté-  central Wi extending longitudinally

rieur du boîtier 1.in the case 1.

Dans l'une des extrémités du boîtier 1, notamment dans l'extrémité de droite selon les figures 2 et 3, s'engage une vis de réglage 2 dans laquelle  In one of the ends of the housing 1, in particular in the right-hand end according to FIGS. 2 and 3, a setting screw 2 is engaged in which

passe le câble intérieur W et dont l'extrémité exté-  passes the inner cable W and whose outer end

rieure est solidaire de l'extrémité de la gaine Wo qui aboutit au frein B. La partie de la vis de réglage 2 qui est logée dans le boîtier 1 présente une partie filetée  The upper part of the adjusting screw 2 which is housed in the housing 1 has a threaded portion.

3 dont le pourtour extérieur comporte un filetage 3a.  3 whose outer periphery comprises a thread 3a.

A l'intérieur du bottier 1, la vis de réglage 2 est insérée dans un cylindre de réglage 4 en ce que sa partie filetée 3 est vissée dans un taraudage 4a formé dans la paroi intérieure du cylindre de réglage 4, dont les deux extrémités sont supportées à rota- tion par des paliers 5 et 6 faisant partie intégrante  Inside the casing 1, the adjusting screw 2 is inserted into an adjusting cylinder 4 in that its threaded portion 3 is screwed into a tapping 4a formed in the inner wall of the adjusting cylinder 4, whose two ends are rotatably supported by bearings 5 and 6 integral

du bottier 1.boot maker 1.

Comme on le voit clairement sur les figures 4 et 5, le cylindre de réglage 4 comporte une partie intermédiaire sur laquelle a été usiné un rochet 7  As can be seen clearly in FIGS. 4 and 5, the adjusting cylinder 4 comprises an intermediate portion on which a ratchet 7 has been machined.

qui permet de le faire tourner dans une certaine direc-  which allows to turn it in a certain direction

tion (plus précisément, dans le sens des aiguilles d'une montre, selon la figure 4). D'autre part, sur un bossage 7b du rochet 7, est supportée à rotation une plaquette d'arrêt annulaire 12 qui fait partie du mécanisme d'arrêt S du cylindre de réglage 4, conjointement avec l'une des faces latérales Sa du palier 5. Comme on le voit sur la figure 6, le pourtour extérieur de la plaquette d'arrêt 12 présente une  tion (more precisely, in the clockwise direction, according to FIG. 4). On the other hand, on a boss 7b of the ratchet 7, is rotatably supported an annular stopper 12 which is part of the stop mechanism S of the adjusting cylinder 4, together with one of the side faces Sa of the bearing 5. As seen in FIG. 6, the outer periphery of the stop plate 12 has a

encoche 13. Cette encoche 13 est limitée par une sur-  notch 13. This notch 13 is limited by a sur-

face de glissement 13a et par une surface d'arrêt 13b  sliding face 13a and a stop surface 13b

qui s'étend perpendiculairement à la surface de glis-  which extends perpendicular to the surface of

sement 13a et qui est placée pour être coextensive à la denture 7a du rochet 7. Un cliquet 18 d'un levier de réglage 15 qui sera décrit plus loin s'applique positivement contre la surface de glissement 13a de l'encoche mentionnée 13, de sorte que quand le cliquet 18 avance (c'est-àdire s'élève selon'les figures 4 et 6), il vient en contact avec l'une des dents de la denture 7a du rochet mentionné 7 et avec la surface d'arrêt 13b. D'autre part, la plaquette d'arrêt 12  13a and which is placed to be coextensive with the teeth 7a of the ratchet 7. A pawl 18 of an adjusting lever 15 which will be described later applies positively against the sliding surface 13a of the notch mentioned 13, of so that when the pawl 18 advances (that is to say rises according to'les 4 and 6), it comes into contact with one of the teeth of the toothing 7a of ratchet mentioned 7 and with the stopping surface 13b. On the other hand, the stop plate 12

présente, du c5té opposé à l'encoche 13, une lan-  present, on the opposite side of the notch 13, a

guette d'arrêt 8 qui vient buter contre une surface 9 formée sur la paroi intérieure du bottier 1, réglant ainsi la rotation dans le sens des aiguilles d'une  stop watch 8 which abuts against a surface 9 formed on the inner wall of the casing 1, thus adjusting the rotation in the direction of the needles of a

montre, selon la figure 4, de la plaquette d'arrêt 12.  shows, according to Figure 4, the stop plate 12.

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D'autre part, en considérant la figure 4, on voit qu'au boîtier 1 est fixé un élément en U 10 dont  On the other hand, considering FIG. 4, it can be seen that the casing 1 is fixed with a U-shaped element 10 of which

l'extrémité antérieure est en contact avec la den-  the anterior end is in contact with the den-

ture 7a du rochet 7, empêchant ainsi ce dernier de tourner quand la plaquette d'arrêt 12 tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Comme on le voit clairement sur la figure 5, entre la surface latérale 5a du palier 5 du boîtier 1 et l'une des surfaces latérales du rochet 7 est interposé, par l'intermédiaire d'une rondelle d'arrêt 11, un ressort Belleville 14 qui est calculé de façon à solliciter le cylindre de réglage 4 avec le rochet 7 vers la droite des figures 2 et 5, créant ainsi un intervalle 61 entre la surface latérale de la rondelle 11 qui est  7 of the ratchet 7, thereby preventing the latter from turning when the stop plate 12 rotates counterclockwise. As can be seen clearly in FIG. 5, between the lateral surface 5a of the bearing 5 of the housing 1 and one of the lateral surfaces of the ratchet 7 is interposed, by means of a locking washer 11, a Belleville spring. 14 which is calculated to bias the adjusting cylinder 4 with the ratchet 7 to the right of Figures 2 and 5, thereby creating a gap 61 between the side surface of the washer 11 which is

adjacente à la plaquette d'arrêt 12 et l'une des sur-  adjacent to the stop plate 12 and one of the sur-

faces latérales de cette plaquette 12. Il convient de  side faces of this plate 12. It is necessary to

noter que dans cette situation, le rochet 7, c'est-à-  note that in this situation, the ratchet 7, ie

dire, le cylindre de réglage 4 et la plaquette d'arrêt 12, peuvent tourner ensemble lorsque le cliquet 18 avance (c'est-à-dire s'élève,selon la figure 4) par suite de la rotation d'un levier de réglage 15 décrit  that is, the adjusting cylinder 4 and the stopper 12 can rotate together as the pawl 18 advances (i.e., rises, according to FIG. 4) as a result of the rotation of a shift lever. setting 15 describes

plus loin.further.

D'autre part, le levier de réglage 15, qui a la forme d'un levier coudé, est articulé sur le boîtier 1 au voisinage du cylindre de réglage 4 au moyen d'un pivot 16 et l'une de ses extrémités s'étend de manière à former une première branche l5a, tandis  On the other hand, the adjustment lever 15, which has the shape of a bent lever, is articulated on the housing 1 in the vicinity of the adjusting cylinder 4 by means of a pivot 16 and one of its ends s' extends to form a first branch 15a, while

que son autre extrémité forme une seconde branche 15b.  that its other end forms a second branch 15b.

L'extrémité antérieure de la première branche 15a comporte un élément d'entraînement 17 qui présente une surface inclinée 17a en regard d'une surface conique 21a formée sur un organe de transmission 21 décrit plus loin. Par ailleurs, la seconde branche , qui est plus longue que la première branche 15a, comporte une extrémité antérieure formant un cliquet 18 qui coopère avec la denture 17a du rochet 7 mentionné. De plus, la partie intermédiaire du levier  The front end of the first leg 15a has a driving element 17 which has an inclined surface 17a facing a conical surface 21a formed on a transmission member 21 described below. Furthermore, the second branch, which is longer than the first branch 15a, has an anterior end forming a pawl 18 which cooperates with the toothing 17a of the ratchet 7 mentioned. In addition, the middle part of the lever

de réglage 15 comporte une partie d'arrêt 15c s'éten-  15 comprises a stop portion 15c extends

dant vers l'intérieur à angle droit (par rapport à la surface de la feuille de la figure 2) et son extrémité antérieure se prolonge jusqu'à venir au contact de la surface d'extrémité intérieure 2a de la vis de réglage 2. L'une des extrémités d'un ressort de rappel 19 est fixée au bottier 1, tandis que son autre extrémité est accrochée sur l'extrémité antérieure de la seconde branche 15b. Ainsi, la force du ressort de rappel 19 sollicite le levier de réglage 15 à tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre selon la figure 2. En conséquence, la seconde branche 15b du levier de réglage 15 s'applique contre la surface 13b de la plaquette d'arrêt 12 et la languette 8 de cette plaquette 12 vient en contact avec la surface de butée 9 déterminant ainsi la position inactive du levier de  inwardly at a right angle (relative to the surface of the sheet of Fig. 2) and its forward end extends to engage the inner end surface 2a of the set screw 2. L one of the ends of a return spring 19 is fixed to the casing 1, while its other end is hooked on the front end of the second leg 15b. Thus, the force of the return spring 19 urges the adjustment lever 15 to turn counterclockwise according to FIG. 2. As a result, the second leg 15b of the adjustment lever 15 is applied against the surface 13b of the stop plate 12 and the tongue 8 of this plate 12 comes into contact with the abutment surface 9 thus determining the inactive position of the lever

réglage 15, comme on le voit sur la figure 2.  setting 15, as seen in Figure 2.

A l'intérieur du bottier 1, l'organe de transmission 21 est fixé au câble intérieur Wi et son extrémité antérieure présente la surface conique convergente 21a, tandis que sa surface extérieure  Inside the casing 1, the transmission member 21 is fixed to the inner cable W 1 and its anterior end has the converging conical surface 21 a, while its outer surface

est limitée par une surface cylindrique de glisse-  is limited by a cylindrical surface of glide-

ment 21b qui prolonge la surface conique 21a, la surface de glissement 21b étant applatie dans la  21b which extends the conical surface 21a, the sliding surface 21b being flattened in the

direction de traction du câble intérieur Wio Un inter-  traction direction of the Wio inner cable

valle 62 (que l'on voit sur la figure 2) est ménagé entre la surface conique 21a et la surface inclinée 17a de l'organe d'entraînement 17 de la première branche 15a du levier de réglage 15. Comme il est expliqué plus loin, quand le câble intérieur Wi est tiré vers la gauche, selon la figure 2, au cours de l'opération de freinage, la surface conique 21a de l'organe de transmission 21 vient buter contre la  62 (seen in Figure 2) is formed between the conical surface 21a and the inclined surface 17a of the drive member 17 of the first leg 15a of the adjusting lever 15. As explained below when the inner cable Wi is pulled to the left, according to FIG. 2, during the braking operation, the conical surface 21a of the transmission member 21 abuts against the

première branche 15a du levier de réglage 15, fai-  first branch 15a of the adjustment lever 15,

sant ainsi tourner celui-ci dans le sens des aiguilles d'une montre, selon la figure 2, à l'encontre de la  thus rotating the latter clockwise, according to Figure 2, against the

force du ressort de rappel 19. D'autre part, la sur-  spring force 19. On the other hand, the sur-

face d'extrémité 21c de l'organe de transmission 21 est disposée de façon à pouvoir venir en contact avec la surface d'extrémité intérieure 2a de la vis de  end face 21c of the transmission member 21 is disposed so as to come into contact with the inner end surface 2a of the screw of

réglage 2.setting 2.

Comme on le voit clairement sur les figures 7 à 9, la paroi intérieure du bottier 1 qui est située du côté opposé au levier de réglage 15 présente une surface de guidage 26 qui est conçue pour guider le  As can be seen clearly in FIGS. 7 to 9, the inside wall of the casing 1 which is located on the opposite side of the adjustment lever 15 has a guiding surface 26 which is designed to guide the

glissement de la surface 21 de l'organe de transmis-  sliding of the surface 21 of the transmission member

sion 21 le long de la direction de traction du câble  21 along the traction direction of the cable

intérieur Wi. Cette surface de guidage 26 est cou-  Wi. This guide surface 26 is

verte d'une matière anti-friction, qui peut être une résine synthétique, et est adaptée à s'opposer à la poussée transversale exercée par le levier de réglage  green of an anti-friction material, which may be a synthetic resin, and is adapted to oppose the transverse thrust exerted by the adjusting lever

sur l'organe de transmission 21.on the transmission member 21.

Dans la partie de la gaine Wo du câble de commande W qui relie le levier de frein L représenté sur la figure l,à l'une des extrémités (notamment à l'extrémité de gauche selon les figures 2 et 3) du boîtier 1 est interposé un dispositif C qui permet de régler l'intervalle ou le jeu entre la surface conique 21a de l'organe de transmission 21 et la surface inclinée 17a de l'organe d'entraînement 17, quand le frein est inactif. Ce dispositif de réglage  In the part of the sheath Wo of the control cable W which connects the brake lever L shown in FIG. 1, at one of the ends (in particular at the left end according to FIGS. 2 and 3) of the housing 1 is interposed a device C which adjusts the gap or play between the conical surface 21a of the transmission member 21 and the inclined surface 17a of the drive member 17, when the brake is inactive. This adjustment device

de jeu C comprend une vis 22 qui est montée à rota-  C comprises a screw 22 which is rotatably mounted

tion sur l'extrémité de la gaine Wo et qui est vissée dans l'extrémité du bottier 1, et un écrou vissé sur la vis 22. Ainsi, lorsqu'on fait tourner la vis 22, celle-ci se déplace axialement par rapport au boîtier 1, allongeant ou racourcissant de ce fait la gaine Wo reliée à celui-ci, ce qui permet d'ajuster la position de l'organe de transmission 21 fixé au  on the end of the sheath Wo and which is screwed into the end of the casing 1, and a nut screwed on the screw 22. Thus, when the screw 22 is rotated, the latter moves axially relative to the housing 1, thereby lengthening or shortening the sheath Wo connected thereto, which makes it possible to adjust the position of the transmission member 21 fixed to the

câble intérieur Wi.Wi cable inside.

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Le réglage de la position de l'organe de transmission 21 par rapport au levier de réglage 15,  Adjusting the position of the transmission member 21 with respect to the adjustment lever 15,

c'est-à-dire l'intervalle de jeu a2 mentionné, s'ef-  that is, the interval of play a2 mentioned,

fectue de la manière suivante: Lorsqu'on amène la surface d'extrémité inté- rieure 2a de la vis de réglage 2 à buter contre la partie d'arrêt 15c du levier de réglage 15, lequel est généralement tenu dans sa position inactive, comme il a été décrit ci-dessus en regard de la figure 2, la surface d'extrémité intérieure 21c de l'organe de transmission 21 vient buter contre cette surface d'extrémité intérieure 2a par l'action du dispositif de réglage de jeu C. Ainsi, on voit que la  As follows: When bringing the inner end surface 2a of the adjusting screw 2 to abut against the stop portion 15c of the adjusting lever 15, which is generally held in its inactive position, as it has been described above with reference to FIG. 2, the inner end surface 21c of the transmission member 21 abuts against this inner end surface 2a by the action of the clearance adjuster C. So, we see that the

position relative de l'organe de transmission par rap-  relative position of the transmission member

port au levier de réglage 15 peut être déterminée de façon à maintenir constamment le jeu normal (ou initial), c'est-à-dire la course à vide du câble de commande, à  the adjustment lever 15 can be determined so as to constantly maintain the normal (or initial) play, that is to say the empty stroke of the control cable, to

un niveau prédéterminé, comme il est décrit plus loin.  a predetermined level, as described below.

Comme le montrent le's figures 2 et 3, les espaces entre les extrémités de droite et de gauche du boitier 1 et  As shown in Figures 2 and 3, the spaces between the right and left ends of the case 1 and

la gaine Wo sont couverts respectivement par des capu-  the Wo sheath are respectively covered by

chons extensibles 24 et 25.extensible bonds 24 and 25.

On va expliquer maintenant le fonctionnement du mode de réalisation de la présente invention qui vient d'être décrit ci-dessus: Lorsqu'on sert le levier de frein L afin de tirer le câble intérieur Wi du câble de commande W dans la direction des flèches des figures 2 et 3, en vue d'actionner le frein B, ce frein B peut être actionné, de la manière habituelle, pour exercer une  We will now explain the operation of the embodiment of the present invention which has just been described above: When the brake lever L is used to pull the inner cable Wi of the control cable W in the direction of the arrows of FIGS. 2 and 3, in order to actuate the brake B, this brake B may be actuated, in the usual manner, to exert a

force de freinage sur la roue arrière Wr.  braking force on the rear wheel Wr.

Si, maintenant, on tire le câble intérieur Wi vers la gauche, selon les figures 2 et 3, jusqu'à ce que l'amplitude du jeu du câble de commande W soit  If, now, the inner wire Wi is pulled to the left, according to FIGS. 2 and 3, until the amplitude of the play of the control cable W is

24 '3 ? 4324 '3? 43

ilhe

correcte, la surface inclinée 21a de l'organe de trans-  correct, the inclined surface 21a of the transmission member

mission 21 vient buter contre la surface inclinée 17a de l'organe d'entraînement de la première branche 15a du levier de réglage 15 en tournant ce levier 15 dans le sens des aiguilles d'une montre par l'effet de coin. A ce moment, le cliquet 18 de la seconde branche 15 recule (c'est-à-dire, se déplace vers le bas selon la figure 4) sur la surface de glissement 13a, mais ce  Mission 21 abuts against the inclined surface 17a of the drive member of the first leg 15a of the adjustment lever 15 by turning the lever 15 clockwise by the wedge effect. At this moment, the pawl 18 of the second branch 15 moves back (that is to say, moves downwards according to FIG. 4) on the sliding surface 13a, but this

mouvement de recul est inférieur à un pas de la den-  recoil movement is less than one step from the den-

ture 7a du rochet 7 du cylindre de réglage 4. Il en résulte que la force de traction vers la gauche du  7 of the ratchet 7 of the adjusting cylinder 4. As a result, the pulling force to the left of the

câble intérieur Wi est relâchée par suite du relâche-  Wi cable is released as a result of the release

ment de la force de freinage, de sorte que le cylindre de réglage 4 ne tourne pas, même si le levier de réglage 15 tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sous l'action du ressort de rappel 19 en  of the braking force, so that the adjusting cylinder 4 does not rotate, even if the adjusting lever 15 rotates counterclockwise under the action of the return spring 19 into

faisant ainsi avancer ou se déplacer en avant (c'est-  thus moving forward or moving forward (ie

à-dire vers le haut, selon la figure 4) le cliquet 18, ne procédant ainsi à aucun réglage de la tension du  that is, upwards, according to FIG. 4) the pawl 18, thus making no adjustment of the tension of the

câble intérieur Wi.Wi cable inside.

Avec la répétition des opérations de freinage,  With the repetition of braking operations,

le jeu ou la course à vide à chaque opération de frei-  the game or the empty race at each braking

nage augmente progressivement par suite de l'allongement  progressively increases as a result of lengthening

du câble intérieur Wi (allongement qui comprend l'al-  of the inner cable Wi (elongation which includes the

longement du câble Wi lui-même et l'usure de la garni-  long of the Wi cable itself and the wear of the

ture de frein). Or, lorsque cet allongement a- augmenté au point de perturber l'opération de freinage, le recul du cliquet 18, quand le levier de réglage 15 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre par suite de la traction du câble intérieur Wi par l'organe de transmission 21 auquel il est relié, dépasse un pas de la denture 7a du rochet 7. Il en résulte que le  brake). However, when this elongation has increased to the point of disturbing the braking operation, the recoil of the pawl 18, when the adjusting lever 15 rotates in the clockwise direction as a result of the pulling of the inner cable Wi by the transmission member 21 to which it is connected, exceeds a step of the toothing 7a of the ratchet 7. It follows that the

cliquet 18 s'engage dans la dent suivante de la den-  ratchet 18 engages in the next tooth of the den-

ture 7a du rochet en tournant légèrement la plaquette d'arrêt 12 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, selon la figure 4. Dans ces conditions, lorsque le câble intérieur Wi retourne à sa position initiale à la fin de l'opération de freinage, sous l'action dua ressort de rappel (non représenté) présent dans le frein B, le levier de réglage 15 tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sous la tension exercée par le ressort de rappel 19. Etant donné que, à cet instant, le cliquet18 de la seconde branche 15b s'est engagé dans la dent suivante de la denture 7a, il est clair qu'il fait tourner le rochet d'un pas dans le sens des aiguilles d'une montre, selon la figure 4, de sorte que le cylindre de réglage 4 tourne dans la même mesure et dans la même direction. A cet instant, du fait que la languette 8 de la plaquette d'arrêt 12  7 of the ratchet by slightly turning the stop plate 12 counterclockwise, according to FIG. 4. In these conditions, when the inner cable Wi returns to its initial position at the end of the operation. under the action of the return spring (not shown) present in the brake B, the adjusting lever 15 rotates in the counterclockwise direction under the tension exerted by the return spring 19. Given that at this moment, the pawl 18 of the second branch 15b is engaged in the next tooth of the toothing 7a, it is clear that it rotates the ratchet of a step in the direction of clockwise, according to Figure 4, so that the adjusting cylinder 4 rotates to the same extent and in the same direction. At this moment, because the tongue 8 of the stop plate 12

est en contact avec la surface de butée 9, la pour-  is in contact with the abutment surface 9, the

suite de sa rotation dans le sens des aiguilles d'une montre (selon la figure 4) est bloquée, et elle est empêchée de tourner de plus d'un pas de la denture du rochet 7. Quand le cylindre de réglage 8 tourne, la vis de réglage 2, qui est reliée invariablement de manière non rotative à l'extrémité de la gaine Wo,  its rotation in the clockwise direction (according to FIG. 4) is blocked, and it is prevented from turning more than one step of the toothing of the ratchet 7. When the adjusting cylinder 8 turns, the adjusting screw 2, which is invariably non-rotatably connected to the end of the sheath Wo,

et qui est vissée dans le cylindre de réglage 4, s'al-  and which is screwed into the adjusting cylinder 4, is

longe axialement vers la droite, selon les figures 2 et 3, augmentant ainsi la longueur de la gaine Wo entre le bottier 1 et le frein B, ce qui a pour effet de tirer en rapport le câble inté.ieur Wi dans la gaine  running axially to the right, according to FIGS. 2 and 3, thus increasing the length of the sheath Wo between the casing 1 and the brake B, which has the effect of pulling together the inside cable Wi in the sheath.

Wo, rattrapparnt ainsi l'excès de jeu du câble inté-  Wo, therefore, compensates for the excessive play of the cable

rieur Wi dû à l'allongement.Wi due to lengthening.

De plus, quand le levier de réglage 17 est tourné par la traction du câble intérieur Wi, les réglages décrits ci-dessus se répètent chaque fois que le déplacement du cliquet 18 est supérieur à la  In addition, when the adjustment lever 17 is rotated by pulling the inner cable Wi, the adjustments described above are repeated each time the movement of the pawl 18 is greater than the

longueur d'un pas de la denture 7a du rochet, main-  length of one step of the tooth 7a of the ratchet,

tenant ainsi le jeu de la course du câble intérieur  thus holding the race game of the inner cable

Wi dans des limites correctes.Wi within the correct limits.

2493 '432493 '43

Dans le cas ou la force de freinage serait excessive bien que le jeu de la course du câble de  In the case where the braking force would be excessive although the game of the race of the cable of

commande W soit correcte, de façon à exercer une trac-  W command is correct, so as to exercise a trac-

tion positive sur le câble intérieur Wi, le dispositif de réglage A a tendance à "surrégler" le câble de com- mande W. Dans un tel cas, ce surréglage est empêché par l'action d'un mécanisme de prévention S qui sera  On the inner cable Wi, the adjusting device A tends to "over-regulate" the control cable W. In such a case, this over-adjustment is prevented by the action of a prevention mechanism S which will be

décrit ci-après.described below.

Lorsque le câble intérieur Wi est tiré vers  When the Wi inner cable is pulled to

la gauche par une force supérieure à la force de frei-  the left by a force greater than the braking force

nage normale, il est soumis à une très forte tension.  swimming normal, it is subjected to a very strong tension.

Il en résulte que la gaine W est soumise à une compres-  As a result, the sheath W is subjected to compres-

sion longitudinale qui a pour effet de comprimer le  longitudinal effect which has the effect of compressing the

ressort Belleville 14, ressort dont la force est cal-  Belleville spring 14, spring whose strength is cal-

culée pour qu'il ne soit pas comprimé par la force de freinage normale, en éliminant ainsi l'intervalle 1  to prevent it from being compressed by the normal braking force, thus eliminating the gap 1

entre l'une des surfaces latérales de l'élément d'ar-  between one of the lateral surfaces of the element of ar-

rêt 11 et la plaque d'arrêt 12, jusqu'à ce que cette plaquette 12 soit venue s'appliquer contre la face latérale de l'élément d'arrêt 11, enrayant ainsi sa rotation. D'autre part, le levier de réglage 15 est  11 and stop plate 12, until this plate 12 is pressed against the side face of the stop element 11, thus stopping its rotation. On the other hand, the adjusting lever 15 is

tourné par la traction du câble intérieur Wi s'exer-  turned by the traction of the inner cable Wi exert-

çant sur l'organe de transmission 21, à l'encontre de  on the transmitting device 21, against

la force du ressort de rappel 19, faisant ainsi recu-  the force of the return spring 19, thereby making

ler ou se déplacer en arrière le cliquet 18 de sa  ler or move back the ratchet 18 of his

seconde branche 14b (c'est-à-dire le faisant se dépla-  second branch 14b (that is, moving it

cer vers le bas, selon les figures 4 et 6) le long de la surface de glissement 13a de l'encoche 13 de la plaquette d'arrêt 12. Si, dans un tel cas, une très forte traction est exercée sur le câble intérieur Wi, même après que la plaquette d'arrêt 12 a été bloquée, le cliquet 18 recule sur la surface 13a, tout en étant accompagné par les déformations élastiques ou autres du frein B et du câble de commande W. Néanmoins, même lorsque le recul dépasse la longueur d'un pas de la denture du rochet 7, le cliquet 18 est empêché de s'engager dans la dent suivante de la denture 7a du  downwards, according to Figures 4 and 6) along the sliding surface 13a of the notch 13 of the stop plate 12. If, in such a case, a very strong traction is exerted on the inner cable Wi, even after the stop plate 12 has been blocked, the pawl 18 moves back on the surface 13a, while being accompanied by the elastic or other deformations of the brake B and the control cable W. Nevertheless, even when the recoil exceeds the length of one step of the toothing of the ratchet 7, the pawl 18 is prevented from engaging in the next tooth of the toothing 7a of the

fait du blocage par la plaquette d'arrêt 12.  blocked by the stop plate 12.

Lorsque la force de-freinage exercée sur le câble intérieur Wi par une opération de freinage exces- sive cesse, le levier de réglage tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, selon la figure 2,  When the braking force exerted on the inner cable Wi by an excessive braking operation ceases, the adjusting lever rotates counterclockwise, according to FIG.

en ramenant simplement le cliquet 18 en avant (c'est-  by simply bringing the pawl 18 forward (that is,

a-dire vers le haut, selon la figure 4) sur la surface  ie upwards, according to Figure 4) on the surface

de glissement 13, sans tourner pour autant le rochet 7.  13, without turning the ratchet 7.

Il en résulte que le cylindre de réglage 4 ne tourne pas, de sorte que le réglage de la longueur du câble de commande W n'est pas modifiée, évitant ainsi le "surréglage". De plus, lorsqu'on relâche la force de freinage, la plaquette d'arrêt 12 se déplace vers la droite, selon la figure 1 sous l'effet de la force élastique de la rondelle Belleville 14, rétablissant ainsi l'intervalle 61 mentionné plus haut, et rendant i  As a result, the adjusting cylinder 4 does not rotate, so that the adjustment of the length of the control cable W is not changed, thus avoiding "over-adjustment". In addition, when the braking force is released, the stop plate 12 moves to the right, according to FIG. 1 under the effect of the elastic force of the Belleville washer 14, thus restoring the interval 61 mentioned above. up, and making i

à la plaquette d'arrêt 12 sa liberté de rotation.  at the stop plate 12 its freedom of rotation.

D'autre part, lorsque le câble intérieur Wi est tiré par une force de freinage excessive dans le cas o l'allongement du câble intérieur Wi doit être  On the other hand, when the inner cable Wi is pulled by excessive braking force in the case where the extension of the inner cable Wi has to be

réglé, le cliquet 18 est rétracta d'une distance supé-  set, the pawl 18 is retracted by a greater distance

rieure à un pas de la denture 7a et la plaquette d'ar-  than one step of the toothing 7a and the plate of

rêt 12 est alors bloquée. il en résulte que le cliquet  Rét 12 is then blocked. it follows that the ratchet

18 a été rétracté sur une distance supérieure à la lon-  18 was retracted over a distance greater than

gueur d'un pas de la denture 7a, de sorte qu'après la  of a step of the toothing 7a, so that after the

cessation de la force de freinage, la plaquette d'ar-  cessation of the braking force, the brake pad

rêt est débloquée, permettant ainsi au cliquet 18 de s'engager dans la denture 7a du rochet, en faisant  rêt is unlocked, allowing the pawl 18 to engage in the tooth 7a of the ratchet, making

ainsi tourner le cylindre de réglage 4, avec pour consé-  thus turn the adjusting cylinder 4, with conse-

quence que la correction du réglage de la longueur du câble intérieur Wi s'effectue sans incident. On voit donc que même dans un tel cas un surréglage du câble  that the adjustment of the length of the inner cable Wi is made without incident. So we see that even in such a case an over-adjustment of the cable

intérieur Wi est naturellement évité.  Wi indoor is naturally avoided.

24 534324 5343

En conséquence, selon la présente invention,  Accordingly, according to the present invention,

la correction automatique de la course à vide men-  the automatic correction of the empty stroke men-

tionnée ci-dessus est effectuée, de manière sûre,  above is carried out in a safe manner,

par une force de traction relativement faible.  by a relatively low pulling force.

En se tournant maintenant à la figure 7, on voit que quand la surface inclinée 21a de l'organe  Turning now to Figure 7, it can be seen that when the inclined surface 21a of the organ

de transmission 21 et la surface inclinée 17a de l'or-  transmission 21 and the inclined surface 17a of the

gane d'entraînement 17 du levier de réglage 15 viennent buter l'une contre l'autre par l'effet d'une force de traction orientée vers la gauche Fi du câble intérieur Wi, un couple de rotation Fe est exercé sur le levier de réglage 15 par l'action de coin des deux surfaces 21a et 17a. En l'occurrence, en désignant la force  17 of the adjusting lever 15 abut one against the other by the effect of a pulling force oriented to the left Fi of the inner cable Wi, a torque Fe is exerted on the lever of adjustment by the wedge action of the two surfaces 21a and 17a. In this case, by designating the strength

nécessaire pour le réglage ci-dessus Fs, les équa-  necessary for the adjustment above Fs, the equa-

tions suivantes sont valables sur la figure 7 Fe.úl Fe.ú = Fs.ú1; et Fe = e(1)  The following statements are valid in Fig. 7 Fe.úl Fe.ú = Fs.ú1; and Fe = e (1)

avec Z1 > ú2' Fe > Fs. (2).with Z1> ú2 'Fe> Fs. (2).

Toutefois, étant donné que la force de trac-  However, since the tractive force

tion nécessaire est Fi = Fe.cosB, on voit que la  tion is Fi = Fe.cosB, we can see that the

force d'entrée Fi peut être faible.  Fi input force may be weak.

On voit également sur la figure 7 que lorsque le levier de réglage 15 tourne, une force de réaction Fb tendant à fléchir transversalement l'organe de transmission 21 se développe. Néanmoins, la surface de guidage 26 empêche que cette force Fb fléchisse le câble intérieur Wi. En conséquence, la surface de guidage 26 peut guider l'organe de transmission 21  It can also be seen in FIG. 7 that as the adjusting lever 15 rotates, a reaction force Fb tending to bend transversely of the transmission member 21 develops. Nevertheless, the guide surface 26 prevents this force Fb from bending the inner cable Wi. As a result, the guide surface 26 can guide the transmission member 21

le long de la direction de traction du câble inté-  along the traction direction of the cable

rieur Wi. De plus, étant donné que cette surface de guidage 26 est couverte d'une matière anti-friction, la force de friction entre l'organe de transmission  Wi. In addition, since this guiding surface 26 is covered with an anti-friction material, the frictional force between the transmission member

21 et la surface de guidage 26 est réduite.  21 and the guide surface 26 is reduced.

245,3?43245.3? 43

D'autre part, quand une traction s'exerce sur le câble intérieur Wi, comme il a été décrit ci-dessus, la surface conique 21a de l'organe de transmission 21, lorsque la course de l'organe de transmission 21 ne dépasse pas une limite prédéterminée, vient buter contre l'organe d'entraînement 17 du levier de réglage , comme représenté sur la figure 7, et ce levier tourne à l'encontre de la force de traction du ressort  On the other hand, when traction is exerted on the inner cable Wi, as described above, the conical surface 21a of the transmission member 21, when the travel of the transmission member 21 does not exceed not a predetermined limit, abuts against the drive member 17 of the adjusting lever, as shown in Figure 7, and the lever rotates against the spring pulling force

de rappel 19. Par contre, lorsque la course de l'or-  19. On the other hand, when the race of the

gane de transmission 21 dépasse la limite fixée, l'or-  transmission rate 21 exceeds the limit fixed, the

gane d'entraînement 17 du levier de réglage 15 glisse sur la surface 21b de l'organe de transmission 21, comme représenté sur la figure 8, et le levier de réglage 15 est empêché de tourner au-delà d'un angle prédéterminé, même lorsque l'amplitude du mouvement de l'organe 21 dépasse la limite fixée. Il en résulte que le ressort de rappel est empêché d'êtretendu plus que nécessaire, et la force de friction entre l'organe d'entraînement 17 et l'organe de transmission 12 est réduite à un niveau inférieur à celui qui se développe quand l'organe d'entraînement 17 butte contre la surface conique 21a. En conséquence, la force d'actionnement exercée sur le levier de frein L n'est pas gaspillée et l'opération de freinage reste  The drive shaft 17 of the adjustment lever 15 slides on the surface 21b of the transmission member 21, as shown in FIG. 8, and the adjustment lever 15 is prevented from turning beyond a predetermined angle, even when the amplitude of the movement of the member 21 exceeds the fixed limit. As a result, the return spring is prevented from being extended more than necessary, and the frictional force between the driving member 17 and the transmission member 12 is reduced to a level below that which develops when the driving member 17 butts against the conical surface 21a. Consequently, the actuating force exerted on the brake lever L is not wasted and the braking operation remains

aisée.Easy.

En considérant maintenant les figures 10 à  Now considering Figures 10 to

, on voit un second mode de réalisation de l'in-  , we see a second embodiment of the in-

vention qui est équipé d'un dispositif IM qui empêche la vis de réglage 2 de sortir du cylindre de réglage 4  which is equipped with an IM device which prevents the adjusting screw 2 from coming out of the adjusting cylinder 4

pendant ses déplacements vers l'extérieur (c'est-à-  during outward movements (ie

dire la droite selon les figures 10 et 11) de l'en-  say the right according to figures 10 and 11) of the

veloppe 1.veloppe 1.

Ce dispositif de sécurité M sera décrit  This safety device M will be described

en détail ci-après.in detail below.

2493>432493> 43

Comme on le voit, l'extrémité intérieure de la vis de réglage 2 est pourvue d'une partie filetée 3, tandis que son extrémité extérieure comporte une tête 2d de grand diamètre. La partie filetée 3 est entourée d'un filetage 3a et sa surface d'extrémité intérieure présente un épaulement 2b qui, quand la vis de réglage 2 s'avance à l'extérieur, vient en contact avec une surface d'arrêt la formée sur la paroi intérieure de l'une des extrémités (notamment de l'extrémité de droite, selon les figures 10 et 11)  As seen, the inner end of the adjusting screw 2 is provided with a threaded portion 3, while its outer end has a head 2d large diameter. The threaded portion 3 is surrounded by a thread 3a and its inner end surface has a shoulder 2b which, when the adjusting screw 2 projects outwards, comes into contact with a stop surface 1a formed on the inner wall of one of the ends (in particular of the right end, according to FIGS. 10 and 11)

du boîtier 1, limitant ainsi le mouvement vers l'ex-  housing 1, thus limiting the movement towards the

térieur (c'est-à-dire vers la droite selon les figures 11 et 12) de la vis de réglage 2. De plus, la tête 2d  interior (that is to say to the right according to FIGS. 11 and 12) of the adjusting screw 2. In addition, the head 2d

de grand diamètre comporte également à sa surface d'ex-  large diameter also has on its surface

trémité intérieure un épaulement d'arrêt 2c qui vient s'appliquer contre la surface extérieure de l'une des extrémités (notamment de l'extrémité de droite selon les figures 10 et 11) du boîtier 1, limitant ainsi le mouvement vers l'intérieur (c'est-à-dire vers la gauche  inner tremity a stop shoulder 2c which is pressed against the outer surface of one end (particularly of the right end according to Figures 10 and 11) of the housing 1, thus limiting the movement inwards (ie to the left

selon les figures 10 et 11) de la vis de réglage 2.  according to Figures 10 and 11) of the adjusting screw 2.

A l'intérieur du boîtier 1, la partie filetée 3 de la vis de réglage 2 est vissée dans le taraudage 4a formé dans la paroi intérieure du cylindre de réglage 4 qui, de son côté, est supporté à rotation dans les paliers 5 et 6 faisant partie intégrante du  Inside the housing 1, the threaded portion 3 of the adjusting screw 2 is screwed into the tapping 4a formed in the inner wall of the adjusting cylinder 4 which, for its part, is rotatably supported in the bearings 5 and 6. an integral part of the

boîtier 1.casing 1.

Comme on le voit clairement sur les figures 14 et 15, le rochet 7, destiné à faire tourner le cylindre de réglage 4 dans une certaine direction (notamment dans le sens des aiguilles d'une montre selon la figure 13) a été formé sur la partie intermédiaire du cylindre de réglage 4. D'autre part, sur le moyeu du rochet 7 est monté à rotation un organe d'arrêt annulaire 12 qui constitue le mécanisme d'arrêt S du cylindre de réglage conjointement avec l'une des  As can be seen clearly in FIGS. 14 and 15, the ratchet 7, intended to rotate the adjusting cylinder 4 in a certain direction (particularly in a clockwise direction according to FIG. 13) has been formed on the intermediate part of the adjusting cylinder 4. On the other hand, on the hub of the ratchet 7 is rotatably mounted an annular stop member 12 which constitutes the stop mechanism S of the adjusting cylinder together with one of the

2493)432493) 43

surfaces latérales du palier 5. Dans une partie du pourtour extérieur de la plaquette d'arrêt 12 est formée une encoche 13, mais elle ne comporte pas la languette d'arrêt représentée sur la figure 15 et, par conséquent, constitue une forme de réalisation différente de celle de la plaquette d'arrêt utilisée  Lateral surfaces of the bearing 5. In a portion of the outer periphery of the stopper 12 is formed a notch 13, but it does not have the stop tab shown in Fig. 15 and, therefore, constitutes an embodiment different from that of the stop plate used

dans le premier mode de réalisation. De plus, la posi-  in the first embodiment. In addition, the posi-

tion de repos du levier de réglage 15, qui doit venir en contact avec la plaquette d'arrêt 12 et/ou le rochet  resting the adjusting lever 15, which must come into contact with the stop plate 12 and / or the ratchet

7, est déterminée, dans son état inactif, par la ren-  7, is determined, in its inactive state, by the

contre avec une butée 20 formée sur le boîtier 1 avec la seconde branche 15b du levier de réglage 15. Dans ce second mode de réalisation, les moyens C pour régler  against against a stop 20 formed on the housing 1 with the second leg 15b of the adjustment lever 15. In this second embodiment, the means C to adjust

le jeu ont été supprimés. Pour le reste, la construc-  the game have been removed. For the rest, the construction

tion et le fonctionnement de ce second mode de réali-  tion and operation of this second mode of

* sation sont identiques à ceux décrits à propos du premier.* sation are identical to those described about the first.

Ainsi, à mesure que les réglages pour rattrap-  Thus, as the settings to make up for

per le jeu se répètent, conformément à l'allongement du câble intérieur Wi, la vis de réglage 2 s'avance de plus en plus à l'extérieur du boîtier 1, en accord avec ces réglages, jusqu'à ce qu'elle soit arrêtée par l'épaulement 2b de la partie filetée 3 de la vis de réglage 2 venant buter contre la surface d'arrêt la du boîtier 1, comme on le voit sur la figure 12,  per play are repeated, according to the extension of the inner cable Wi, the adjusting screw 2 advances more and more outside the housing 1, in accordance with these settings, until it is stopped by the shoulder 2b of the threaded portion 3 of the adjusting screw 2 abutting against the stop surface 1a of the housing 1, as seen in FIG. 12,

ce qui arrête ces réglages.which stops these settings.

Dans ce mode de réalisation, lorsque le méca-  In this embodiment, when the mechanism

nisme est parvenu à la fin des réglages, la majorité de la grande partie filetée 3 de l'extrémité intérieure de la vis de réglage 2 est engagée dans le taraudage 4a du cylindre 4 et la matière utilisée pour la vis est suffisamment résistante pour supporter les forces de freinage. De plus, étant donné que la vis de réglage 2 est solidaire en rotation de l'une des extrémités de la gaine extérieure non rotative Wo,  At the end of the adjustments, the majority of the large threaded portion 3 of the inner end of the adjusting screw 2 is engaged in the tapping 4a of the cylinder 4 and the material used for the screw is sufficiently strong to withstand the braking forces. In addition, since the adjusting screw 2 is rotationally integral with one end of the non-rotating outer sheath Wo,

2 431432 43143

et qu'elle est empêchée de tourner avec le cylindre de réglage 4, on voit que la vis de réglage 2 peut être ramenée à sa position initiale en la tournant  and that it is prevented from rotating with the adjusting cylinder 4, it can be seen that the adjusting screw 2 can be brought back to its initial position by turning it

simplement, sans démonter le boîtier 1.  simply, without disassembling the housing 1.

Les figures 16 et 17 représentent une modi- fication du dispositif de sécurité M. Dans cette variante, la vis de réglage 2 pénètre dans le boîtier 1 à travers un trou lb percé dans l'une de ses parois d'extrémité, et le cylindre de réglage 4 est vissé sur la grande partie filetée 3 de la vis de réglage 2. A  Figures 16 and 17 show a modification of the safety device M. In this variant, the adjusting screw 2 enters the housing 1 through a hole 1b pierced in one of its end walls, and the cylinder 4 is screwed onto the large threaded part 3 of the adjusting screw 2. A

l'intérieur du boîtier, un élément d'arrêt 27, consti-  inside the housing, an arresting element 27, constitutes

tué par un cir-clip, un collier de résine synthétique ou autre, est enfilé sur la vis de réglage 2 de manière  killed by a cir-clip, a collar of synthetic resin or other, is threaded on the adjusting screw 2 so

à faire face à la surface intérieure de la paroi exté-  facing the inner surface of the outer wall

rieure du boîtier 1. Quand la vis de réglage 2 s'avance  1. When adjusting screw 2 protrudes

à l'extérieur, l'épaulement 2b de la grande partie file-  on the outside, the shoulder 2b of the large part

tée 3, vient buter contre l'élément d'arrêt 27 en déter-  3, abuts against the stop element 27 in deter-

minant ainsi la position de réglage extrême de la vis de  thus undermining the extreme adjustment position of the screw of

réglage 2.setting 2.

Les figures 18 et 19 illustrent une autre variante de réalisation du dispositif de sécurité M. Dans cette modification, la vis de réglage 2, logée dans le boîtier 1, comporte une partie filetée 3 le long de sa région de diamètre uniforme, sa grande tête 2d et un côté plat chanfreiné 2e n'étant pas fileté, pour empêcher une rotation autre que celle de sa partie d'extrémité intérieure. De plus, une goupille d'arrêt 28 est plantée dans le capuchon d'étanchéité 25 de façon que sa surface inférieure  Figures 18 and 19 illustrate another alternative embodiment of the safety device M. In this modification, the adjusting screw 2, housed in the housing 1, has a threaded portion 3 along its region of uniform diameter, its large head 2d and a flat chamfered side 2e not being threaded, to prevent rotation other than that of its inner end portion. In addition, a locking pin 28 is planted in the sealing cap 25 so that its lower surface

aplatie viennent buter contre le côté chanfreiné 2e.  flattened abut against the chamfered side 2e.

Ainsi, quand la vis de réglage 2 s'avance dans sa position de réglage extrême, l'épaulement 2b formé  Thus, when the adjustment screw 2 advances in its extreme adjustment position, the shoulder 2b formed

à l'extrémité du côté chanfreins 2e vient s'appli-  at the end of the 2nd chamfers side comes apply

quer contre la goupille d'arrêt 28, limitant ainsi la course de la vis de réglage 2. D'autre part, la  against the locking pin 28, thus limiting the travel of the adjusting screw 2. On the other hand, the

goupille d'arrêt 28 et le côté chanfreiné 2e coo-  stop pin 28 and the chamfered side 2e

pèrent pour enrayer la rotation de la vis de réglage.  to stop the rotation of the adjusting screw.

La figure 20 représente une antre modifica-  Figure 20 shows another modification

tion du dispositif de sécurité M. Dans cette modifi-  safety device M. In this amendment,

cation, la vis de réglage 2 logée dans le bottier 1  cation, the adjusting screw 2 housed in the box 1

présenté un filetage 3a le long de sa partie de dia-  presented a thread 3a along its portion of di-

mètre uniforme, sa grande tête 2d n'étant également pas filetée, tout comme dans la seconde modification  uniform meter, its large head 2d also not being threaded, as in the second modification

des figures 18 et 19, mais une partie filetée émous-  Figures 18 and 19, but a threaded part

sée 3b est formée à l'extrémité intérieure de la par-  3b is formed at the inner end of the

tie du filetage 3a. Par ailleurs, le cylindre de réglage 4 comporte, à son extrémité extérieure, un taraudage 4a dans lequel peut venir se visser le filetage 3a ci-dessus, tandis que le reste de son diamètre intérieur est agrandi afin de permettre à la vis de réglage 2 de passer librement. Il en résulte que quand la vis de réglage 2 s'avance dans sa position de réglage extrême, la partie filetée émoussée 3b arrive à l'extrémité du taraudage 3a, arrêtant ainsi la rotation du cylindre 4 et fixant de ce fait la position de réglage final de la vis  thread 3a. Furthermore, the adjusting cylinder 4 has, at its outer end, a tapping 4a in which can be screwed thread 3a above, while the rest of its inner diameter is enlarged to allow the adjusting screw 2 to pass freely. As a result, when the adjusting screw 2 advances into its extreme setting position, the blunt threaded portion 3b arrives at the end of the tapping 3a, thereby stopping the rotation of the cylinder 4 and thereby setting the adjusting position final screw

de réglage 2.setting 2.

En considérant maintenant les figures 21 à 25, on voit un troisième exemple de réalisation de la présente invention. Ce mode de réalisation est pratiquement identique au premier, sauf en ce qui concerne les points suivants l'extrémité extérieure de la vis de réglage est supportée, à glissement mais de façon non rotative, dans le boltier 1; la première branche 15a du levier de réglage 15 a la forme d'un crochet et l'organe de transmission 21, qui est fixé au câble intérieur Wi de manière à faire face à la première branche l5a, s'applique à glissement axial contre la vis de  Referring now to Figures 21-25, there is shown a third exemplary embodiment of the present invention. This embodiment is practically identical to the first, except as regards the following points the outer end of the adjusting screw is supported, slidably but non-rotatably, in the boltier 1; the first branch 15a of the adjusting lever 15 is in the form of a hook and the transmission member 21, which is fixed to the inner cable W 1 so as to face the first branch 15a, is axially slidable against the screw

réglage 2; et le mécanisme pour éviter les surré-  setting 2; and the mechanism to avoid overreaction

glages du câble de commande W a été supprimé pour  control cable W has been removed for

simplifier la construction.simplify the construction.

2493?432493? 43

En considérant maintenant les figures 26 à 28, on voit une quatrième forme de réalisation de la présente invention. Dans cet exemple, le boîtier fixe est solidaire d'un support 29 qui, de son côté, fait partie intégrante de la poignée H du motocycle, tandis que le câble intérieur Wi du câble de commande W,qui est appelé à être introduit dans le boîtier fixe 1, est fixé par l'une de ses extrémités à l'extrémité de base du levier de frein L, lequel est articulé en 30 au support 20. De plus, le câble intérieur W est généralement tiré vers la droite selon la figure 26, par la force du ressort de rappel du frein à tambour,  Referring now to Figures 26 to 28, there is shown a fourth embodiment of the present invention. In this example, the fixed housing is secured to a support 29 which, for its part, is an integral part of the handle H of the motorcycle, while the inner cable Wi of the control cable W, which is to be introduced into the fixed housing 1, is fixed by one of its ends to the base end of the brake lever L, which is articulated at 30 to the support 20. In addition, the inner cable W is generally pulled to the right according to FIG. 26, by the force of the return spring of the drum brake,

maintenant ainsi le levier de frein L dans la posi-  maintaining the brake lever L in the posi-

tion représentée sur la figure 26.  shown in Figure 26.

L'une des extrémités de la gaine Wo, qui renferme le câble inférieur Wi, est reliée à la vis  One of the ends of the sheath Wo, which encloses the lower cable Wi, is connected to the screw

de réglage 2 qui pénètre dans le boîtier 1 par l'ex-  2 that enters the housing 1 by the former

trémité ouverte de celui-ci. Les surfaces latérales de la vis de réglage 2 sont chanfreinées et un arrêt de rotation 31 fixé au boîtier 1 est placé pour venir  open tremity of it. The side surfaces of the adjusting screw 2 are chamfered and a rotation stop 31 fixed to the housing 1 is placed to come

en contact avec les deux surfaces chanfreinées, empê-  in contact with the two chamfered surfaces,

chant ainsi la vis de réglage 2 de tourner. Sur cette vis de réglage 2 est vissé le cylindre de réglage 4 qui fait partie intégrante du rochet 7 et qui est supporté à rotation dans le boîtier fixe 1 par le palier 5. Le levier de réglage 15, qui est articulé au boîtier 1 par le pivot 16 a une première branche a faisant face à l'un des côtés du câble intérieur  thus singing the adjusting screw 2 to turn. On this adjusting screw 2 is screwed the adjusting cylinder 4 which is an integral part of the ratchet 7 and which is rotatably supported in the fixed housing 1 by the bearing 5. The adjustment lever 15, which is articulated to the housing 1 by the pivot 16 has a first leg a facing one of the sides of the inner cable

Wi et une seconde branche en contact avec le rochet 7.  Wi and a second branch in contact with the ratchet 7.

Le levier de réglage 15 est sollicité à tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre selon la  The adjustment lever 15 is urged to turn counterclockwise according to the

figure 26, par l'action du ressort de rappel 19 jus-  FIG. 26, by the action of the return spring 19

qu'à ce qu'il vienne buter contre l'élément d'arrêt  that it comes up against the stop element

20. Au câble intérieure Wi est fixé l'organe de trans-  20. In the inner cable Wi is fixed the transmission organ

mission 21 qui définit un jeu de réglage 6 en coopé-  mission 21 which defines an adjustment set 6 in cooperation with

ration avec la première branche 15a du levier de 24c53?43 réglage 15. Pendant le freinage, le câble intérieur Wi est tiré par suite du serrage du levier de frein L, ce qui fait tourner le levier de réglage 15 dans le sens des aiguilles d'une montre, selon la figure 26, du fait de la rencontre de l'organe de transmis- sion 21 et de la première branche 15a dans le cas o le câble intérieur Wi a une plus grande course à vide que le jeu de réglage 6 1 Quand on relâche le frein, le levier de réglage 15 est tourné dans le sens contraire des aiguilles d'une montre par la force élastique du ressort de rappel 19, ce qui a pour conséquence que le levier 15 tourne le cylindre de réglage 4, ajustant ainsi la course à vide du câble intérieur à un niveau convenable, de la même  With the first leg 15a of the lever 24c53? 43 setting 15. During braking, the inner wire Wi is pulled as a result of the tightening of the brake lever L, which rotates the adjusting lever 15 in the direction of the needles. a watch, according to FIG. 26, because of the meeting of the transmission member 21 and the first branch 15a in the case where the inner cable Wi has a greater empty stroke than the adjustment set 6 1 When the brake is released, the adjusting lever 15 is turned counterclockwise by the elastic force of the return spring 19, with the consequence that the lever 15 rotates the adjusting cylinder 4, thus adjusting the empty stroke of the inner cable to a suitable level, of the same

manière que dans le premier mode de réalisation.  as in the first embodiment.

L'espace compris entre l'extrémité ouverte du boî-  The space between the open end of the box

tier fixe 1 et l'extrémité extérieure de la vis de réglage 2 est couvert par un capuchon de protection 25. Dans ce mode de 'réalisation, le dispositif de réglage A est dispose au voisinage du levier de frein L, assurant ainsi sa protection contre la boue et les éclaboussures. Il convient de noter que dans tous les modes de réalisation décrits à ce point, le boîtier 1 a simplement besoin d'être immobile dans la direction de l'axe longitudinal du câble de commande W et qu'il  1 and the outer end of the adjusting screw 2 is covered by a protective cap 25. In this embodiment, the adjustment device A is disposed in the vicinity of the brake lever L, thus ensuring its protection against mud and splashing. It should be noted that in all the embodiments described at this point, the housing 1 simply needs to be stationary in the direction of the longitudinal axis of the control cable W and that it

ne doit pas nécessairement être fixé dans une posi-  need not be fixed in a posi-

tion invariable.invariable

En bref, la présente invention permet d'ob-  In short, the present invention makes it possible

tenir les avantages suivants: Le dispositif de réglage A qui doit être actionné par le levier de frein L est disposé au milieu du câble de commande W reliant le frein de roue B à ce levier L, de sorte que quand le jeu de l'organe d'actionnement, c'est-à-dire du levier, et  have the following advantages: The adjusting device A to be actuated by the brake lever L is arranged in the middle of the control cable W connecting the wheel brake B to the lever L, so that when the play of the organ actuation, that is to say the lever, and

24 3 ' 4324 3 '43

par conséquent, la course à vide du câble de com-  therefore, the idle run of the communication cable

mande dépasse une limite prédéterminée, par suite de  exceeds a predetermined limit as a result of

l'allongement du câble intérieur Wi du câble de com-  lengthening of the inner cable Wi of the cable of com-

mande W et à cause de l'usure du frein B, par exemple, par suite de l'usure des garnitures de frein, l'excès de course est automatiquement rattrapé par l'action du dispositif de réglage ci-dessus. Il en résulte que la course à vide ou le jeu de l'organe d'actionnement peut être maintenu constant en parmanence, maintenant  W and because of the wear of the brake B, for example, as a result of the wear of the brake linings, the excess stroke is automatically overtaken by the action of the adjustment device above. As a result, the idle stroke or the play of the actuating member can be maintained constant in time, now

ainsi inchangée l'action du frein.thus unchanged the action of the brake.

De plus, étant donné que le dispositif de réglage A est disposé au milieu du câble de commande W, sa liberté de montage peut être augmentée et il peut être simplement fixé à n'importe quel système de freinage existant sans modifier la construction du frein de roue B.  In addition, since the adjusting device A is arranged in the middle of the control cable W, its freedom of assembly can be increased and it can be simply attached to any existing braking system without modifying the construction of the brake. wheel B.

De plus, dans le cas ou la force de frei-  Moreover, in the case where the braking force

nage, c'est-à-dire la traction exercée sur le câble intérieur Wi dépasse une limite prédéterminée, la rotation du cylindre de réglage 4 est bloquée par l'action du mécanisme de prévention des surréglages  the traction exerted on the inner cable Wi exceeds a predetermined limit, the rotation of the adjusting cylinder 4 is blocked by the action of the over-setting prevention mechanism

S, ce qui permet d'éviter tout contrôle de l'avance-  S, which avoids any control of the advance-

ment de la vis de réglage 2 reliée à la gaine Wo. Il en résulte qu'on évite un excès de réglage du câble de commande W. De plus, la plaquette d'arrêt 12 qui  adjustment screw 2 connected to the Wo sheath. As a result, an excess of adjustment of the control cable W is avoided. In addition, the stop plate 12 which

fait partie du mécanisme de prévention des surré-  part of the surety prevention mechanism

glages S comporte l'encoche 13 qui peut venir en contact avec le cliquet 18 du levier de réglage 15 afin de faire tourner unidirectionnellement le cylindre de réglage 4 et la languette 8 qui peut venir en contact avec la surface de butée 9 formée sur le boîtier 1. Il en résulte que le levier de  S-frames comprises the notch 13 which can come into contact with the pawl 18 of the adjusting lever 15 in order to unidirectionally rotate the adjusting cylinder 4 and the tongue 8 which can come into contact with the abutment surface 9 formed on the housing 1. As a result, the leverage

réglage 15, qui est sollicité à tourner unidirec-  setting 15, which is urged to rotate unidirectionally

tionnellement par le ressort de rappel 19, peut  tionally by the return spring 19, can

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être retenu à une position fixe par la plaquette d'ar-  to be held in a fixed position by the plate of ar-

rêt 12 coopérant avec la surface de butée 9. En con-  12 cooperating with the abutment surface 9.

séquence, la plaquette 12 peut jouer le rôle d'organe  sequence, the wafer 12 can act as an organ

d'arrêt pour le levier de réglage 15 et est, elle-  stop for the adjusting lever 15 and is, itself,

même, fixée positivement à la position prévue, même en cas d'erreur d'usinage ou autre, par la force du ressort de rappel 19, ainsi que par l'action de la languette 8, ce qui fait que le cliquet 1.8 du levier  same, positively fixed to the intended position, even in case of machining or other error, by the force of the return spring 19, as well as by the action of the tongue 8, so that the ratchet 1.8 of the lever

de réglage 15 peut s'engager correctement dans la den-  setting 15 can engage properly in the den-

ture 7a du rochet 7 en assurant constamment un réglage  7 of the ratchet 7 while constantly ensuring a

convenable de la rotation du cylindre de réglage 4.  suitable for the rotation of the adjusting cylinder 4.

En outre, la surface conique 21a, formée sur l'organe de transmission 12, fixé au conducteur intérieur Wi, et la surface inclinée 17a, qui est formée sur la seconde branche 15b du levier de réglage 15, butent l'une contre l'autre en produisant ce qu'il est convenu d'appeler une "action de coin", faisant ainsi tourner le levier de réglage 15 avec une faible force d'actionnement, ce qui a pour effet d'ajuster automatiquement, de manière fiable et sans effort,la longueur du câble de commande W. A cela s'ajoute que la paroi intérieure du bottier 1 présente une surZace 26 qui guide le glissement de l'organe de transmission 21 dans la direction d'allongement du câble intérieur Wi, tout en s'opposant aux forces transversales exercées sur celui-ci, cette paroi étant couverte d'une matière anti-friction. En conséquence, le câble intérieur Wi n'est pas déformé, même par les forces de flexion qui s'exercent sur lui, de sorte qu'il peut toujours se déplacer dans sa direction de traction, tandis que la force de friction entre la surface de guidage  Furthermore, the conical surface 21a, formed on the transmission member 12, attached to the inner conductor W1, and the inclined surface 17a, which is formed on the second leg 15b of the adjustment lever 15, abut one against the other by producing what is known as a "wedge action", thus rotating the adjustment lever 15 with a low actuating force, which has the effect of automatically adjusting, reliably and without This is in addition to the fact that the inner wall of the casing 1 has a surZace 26 which guides the sliding of the transmission member 21 in the extension direction of the inner cable Wi, while opposing the transverse forces exerted thereon, this wall being covered with an anti-friction material. As a result, the inner cable Wi is not deformed, even by the bending forces exerted on it, so that it can always move in its direction of traction, while the frictional force between the surface guiding

26 et la surface de glissement de l'organe de trans-  26 and the sliding surface of the transmitting member

mission 21 est réduite par la matière de couchage anti-friction, ce qui permet au câble intérieur Wi  mission 21 is reduced by the anti-friction coating material, which allows the Wi inner cable

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de se déplacer presque sans. résistance par rapport à  to move almost without. resistance to

la gaine Wo, assurant ainsi un freinage aisé.  the Wo sheath, thus ensuring easy braking.

De surcroît, l'organe de transmission 21 qui présente la surface conique 21a est adapté à buter contre l'extrémité libre de la seconde branche 15b du  In addition, the transmission member 21 which has the conical surface 21a is adapted to abut against the free end of the second branch 15b of the

levier de réglage 15 et contre la surface de glisse-  adjusting lever 15 and against the sliding surface

ment cylindrique 21b adaptée à chevaucher cette extré-  cylindrical member 21b adapted to overlap this end.

mité libre. La force exercée par le ressort de rappel 19 du levier de réglage 15 est, de ce fait, empêchée,  free. The force exerted by the return spring 19 of the adjustment lever 15 is thereby prevented,

au cours de la traction du câble intérieur Wi, de dépas-  during the traction of the inner Wi cable, of over-

ser la limite nécessaire, les forces de friction entre les parties en contact du levier de réglage 15 et de l'organe de transmission 21 étant réduites de façon à éviter que la force de freinage soit gaspillée au cours du réglage automatique du jeu ou de la course à vide  the necessary limit, the friction forces between the parts in contact of the adjusting lever 15 and the transmission member 21 being reduced so as to prevent the braking force is wasted during the automatic adjustment of the game or the empty race

du câble de commande W-.of the control cable W-.

De plus, la position de réglage extrême de  In addition, the extreme setting position of

la vis de réglage 2 peut être limitée par le dispo-  the adjusting screw 2 may be limited by the provision

sitif de sécurité M et peut être transmise sans dif-  safety device M and can be transmitted without

ficulté à l'opérateur ou au conducteur. Dans cette position de réglage final, la longueur des parties filetées en contact est suffisante pour supporter les forces de freinage s'exerçant entre la vis de réglage 2 et le cylindre 4 vissé sur ce dernier, de sorte que le dispositif de réglage A est capable d'avoir une résistance mécanique suffisante pour transmettre la force de freinage sans défaillance au frein de roue B. Enfin, étant donné que le levier de réglage  ficulty to the operator or the driver. In this final adjustment position, the length of the threaded portions in contact is sufficient to withstand the braking forces exerted between the adjusting screw 2 and the cylinder 4 screwed on the latter, so that the adjusting device A is capable of to have sufficient mechanical strength to transmit the braking force without failure to the wheel brake B. Finally, since the adjusting lever

15 est retenu sur l'élément d'arrêt et est tenu dans -  15 is retained on the stop element and is held in -

la position prévue par la force du ressort de rappel 19 relié à celui-ci et, puisque le jeu initial entre l'organe de transmission 21 et le levier de réglage 15 peut être ajusté au moyen du dispositif de réglage C, le jeu normal (ou initial), c'est-à-dire la course à vide de l'organe d'actionnement, peut toujours être maintenue constante et invariable, ce qui permet de  the position provided by the force of the return spring 19 connected thereto and, since the initial clearance between the transmission member 21 and the adjustment lever 15 can be adjusted by means of the adjustment device C, the normal clearance ( or initial), that is to say the idle stroke of the actuating member, can always be kept constant and invariable, which allows

maintenir constamment des conditions de freinage cor-  constantly maintain adequate braking

rectes après le montage et le réglage de l'organe d'ac-  after mounting and adjusting the actuator

tionnement et du câble de commande, à quoi s'ajoute que le réglage cidessus du jeu normal ou de la course à  and the control cable, to which is added that the above setting of the normal game or the race to

vide peut être exécuté sans aucune difficulté.  empty can be executed without any difficulty.

24?34324? 343

Claims (14)

REVENDICATIONS 1. Mécanisme de freinage pour véhicules, carac-  1. Braking mechanism for vehicles, térisé en ce qu'il comprend un frein de roue (E), un organe d'actionnement (L), un cable de commande (W)  characterized in that it comprises a wheel brake (E), an actuator (L), a control cable (W) reliant ledit frein de roue (B) audit organe d'ac-  connecting said wheel brake (B) to said actuator tionnement (L), ledit câble de commande (W) compre- nant une gaine (Wo) et un câble intérieur (Wi) logé dans ladite gaine, et un dispositif de réglage (A) disposé au milieu dudit cable de commande (W) et qui,  (L), said control cable (W) comprising a sheath (Wo) and an inner cable (Wi) housed in said sheath, and an adjusting device (A) disposed in the middle of said control cable (W). and that, en réponse au fonctionnement dudit organe d'actionne-  in response to the operation of said actuator ment (L) ajuste automatiquement le jeu dudit organe  (L) automatically adjusts the game of said organ d'actionnement (L) au niveau voulu.actuation (L) at the desired level. 2. Mécanisme de freinage pour véhicules, selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de réglage comprend un boîtier fixe (1) relié a la gaine (Wo), une vis de réglage (2) supportée à mouvement axial mais non rotatif dans ledit bottier fixe, un cylindre de réglage (4) vissé sur ladite vis de réglage (2) et portant un rochet (7) pour mouvoir axialement ladite vis de réglage (2) quand ledit cylindre de réglage (4) tourne, un levier de réglage (15) articulé audit boîtier fixe (1) et venant en contact avec le rochet (7) dudit cylindre de réglage (4) pour faire tourner ledit rochet dans une certaine direction, un ressort de rappel (19) relié audit levier de réglage (15) pour solliciter celui- ci à tourner  2. Braking mechanism for vehicles according to claim 1, characterized in that said adjusting device comprises a fixed housing (1) connected to the sheath (Wo), an adjusting screw (2) supported axial movement but not rotating in said stationary casing, an adjusting cylinder (4) screwed onto said adjusting screw (2) and carrying a ratchet (7) for axially moving said adjusting screw (2) when said adjusting cylinder (4) rotates, a lever adjusting device (15) articulated to said fixed housing (1) and coming into contact with the ratchet (7) of said adjusting cylinder (4) for rotating said ratchet in a certain direction, a return spring (19) connected to said lever setting (15) to urge it to rotate dans une certaine direction, et un organe de transmis-  in a certain direction, and a transmitting sion (21) fixé audit câble intérieur (Wi) logé dans ledit bottier (1) et faisant face audit levier de réglage (15) avec un espacement prédéterminé (), ce qui fait que quand le câble intérieur (Wi) se déplace sur une distance dépassant une limite prédéterminée, ledit organe de transmission (21) vient buter contre ledit levier de réglage (15) en faisant ainsi tourner celui-ci à l'encontre de la force dudit ressort de rappel (19) de sorte que ledit cylindre de réglage  sion (21) attached to said inner cable (Wi) housed in said housing (1) and facing said adjustment lever (15) with a predetermined spacing (), so that when the inner cable (Wi) moves on a distance exceeding a predetermined limit, said transmission member (21) abuts against said adjusting lever (15) thereby rotating it against the force of said return spring (19) so that said cylinder of setting (4) tourne conjointement avec le rochet (7), obli-  (4) rotates together with the ratchet (7), geant ainsi ladite vis de réglage (2) à s'avancer axialement hors dudit boîtier fixe (1).  thereby providing said adjusting screw (2) to move axially out of said stationary housing (1). 3. Mécanisme de freinage pour véhicules selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit bottier fait partie intégrante du support de montage (29) de3. Braking mechanism for vehicles according to claim 2, characterized in that said casing is an integral part of the mounting bracket (29) of l'organe d'actionnement (L).the actuating member (L). 4. Mécanisme de freinage pour véhicules selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend également des moyens (M)- pour déterminer la position finale d'avancement de ladite vis de réglage (2) afin d'assurer une certaine longueur de contact entre les filetages de ladite vis de réglage (2) et dudit cylindre de réglage (4), longueur suffisante pour supporter la  4. Braking mechanism for vehicles according to claim 2, characterized in that it also comprises means (M) - for determining the final position of advancement of said adjusting screw (2) to ensure a certain length of contact between the threads of said adjusting screw (2) and said adjusting cylinder (4), of sufficient length to support the force de freinage exercée par ledit organe d'actionne-  braking force exerted by said actuator ment (L) quand ladite vis de réglage (2) est parvenue  (L) when said adjusting screw (2) has reached à sa position extrême la plus à l'extérieure.  at its outermostmost position. 5. Mécanisme de freinage pour véhicules selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme de prévention de surréglage (F) monté sur ledit cylindre de réglage (4) pour enrayer la rotation de ce dernier quand la force de -traction s'exerçant  5. Braking mechanism for vehicles according to claim 2, characterized in that it comprises a prevention mechanism of over-adjustment (F) mounted on said adjusting cylinder (4) to stop the rotation of the latter when the -traction force exercising sur le câble intérieur (Wi) dépasse une limite pré-  on the inner cable (Wi) exceeds a pre-existing limit déterminée.  determined. 6. Mécanisme de freinage pour véhicules selon la revendication 5, caractérisé en ce que le mécanismeVehicle braking mechanism according to claim 5, characterized in that the mechanism (F) comprend une plaquette d'arrêt (12) montée à rota-  (F) comprises a stop plate (12) rotatably mounted tion sur ledit cylindre de réglage (4) et venant en contact avec ledit levier de réglage (2), un élément d'arrêt formé sur ledit bottier (1), en face dudit  on said adjusting cylinder (4) and coming into contact with said adjusting lever (2), a stop element formed on said casing (1), opposite said rochet (7), cette plaquette d'arrêt (2) étant inter-  ratchet (7), this stop plate (2) being posée entre eux,et un ressort (14) pour solliciter ladite  placed between them, and a spring (14) for soliciting said 493 143493,143 plaquette d'arrêt (12) avec une force prédéterminée  stop plate (12) with a predetermined force dans la direction voulue pour l'écarter dudit élé-  in the direction required to remove it from ment d'arrêt (11), ce qui fait que quand la force de traction exercée sur le câble intérieur (Wi) dépasse la force dudit ressort (14), ledit cylindre de réglage (4) se déplace par rapport au boîtier (1), en compressant ledit ressort (14) par la force de réaction s'exerçant sur la gaine (Wo), faisant ainsi buter ladite plaquette d'arrêt (12) contre ledit  stopping force (11), whereby when the pulling force on the inner cable (Wi) exceeds the force of said spring (14), said adjusting cylinder (4) moves relative to the housing (1). compressing said spring (14) by the reaction force exerted on the sheath (Wo), thereby abutting said stop plate (12) against said élément d'arrêt (11) en enrayant la rotation de celle-  stopping element (11) by stopping the rotation of this ci.  this. 7. Mécanisme de freinage pour véhicules, selon7. Braking mechanism for vehicles, according to la revendication 5, caractérisé en ce que ledit res-  claim 5, characterized in that said res- sort (14) est une rondelle Belleville.  spell (14) is a Belleville washer. 8. Mécanisme de freinage pour véhicules, selon la revendication 5, caractérisé en ce que le levier de réglage (15) comporte un cliquet (18) pouvant venir en contact avec ledit rochet (7) et en ce que ladite  8. Braking mechanism for vehicles according to claim 5, characterized in that the adjusting lever (15) comprises a pawl (18) engageable with said ratchet (7) and in that said plaquette d'arrêt (12) comporte une encoche (13) pou-  stop plate (12) has a notch (13) for vant venir en contact avec ledit cliauet (18).  contacting said key (18). 9. Mécanisme selon la revendication 8, carac-  9. Mechanism according to claim 8, characterized térisé en ce que ladite plaquette d'arrêt comporte une languette adaptée à venir en contact avec une  characterized in that said stop plate comprises a tab adapted to come into contact with a surface de butée formée sur le boîtier fixe (1).  abutment surface formed on the fixed housing (1). 10. Mécanisme selon la revendication 2, carac-  10. Mechanism according to claim 2, characterized térisé en ce que le levier de réglage (15) comporte une première branche (15a) faisant face à l'organe de transmission (21) et une seconde branche (15b) pouvant venir en contact.avec ledit rochet (7) et en ce que ledit organe de transmission (21) présente une surface conique (21a) adaptée à buter contre la seconde branche (15b) et unesurface de glissement cylindrique (21b) prolongeant ladite surface conique (21a), ce qui fait que quand on exerce sur le câble intérieur (Wi) une traction afin de lui faire effectuer  characterized in that the adjusting lever (15) has a first leg (15a) facing the transmission member (21) and a second leg (15b) engageable with said ratchet (7) and said transmission member (21) has a conical surface (21a) adapted to abut against the second limb (15b) and a cylindrical sliding surface (21b) extending said conical surface (21a), so that when one exerts on the inner cable (Wi) traction to make it perform 2493?432493? 43 ladite course prédéterminée, ladite première branche  said predetermined course, said first branch (15a) chevauche sur la surface de glissement cylin-  (15a) overlaps on the cylindrical sliding surface drique (21b) dudit organe de transmission (21) en  drique (21b) of said transmission member (21) in enrayant la rotation dudit levier de réglage (15).  stopping the rotation of said adjusting lever (15). 11. Dispositif de freinage pour véhicules selon la revendication 10, caractérisé en ce que la première branche-possêde une surface inclinée faisant  Vehicle braking device according to claim 10, characterized in that the first limb has an inclined surface face à la surface conique (21a) de l'organe d'action-  facing the conical surface (21a) of the actuator nement (21) avec un espacement prédéterminé (6) entre eux, ce qui fait que quand le câble intérieur (Wi) se  (21) with a predetermined spacing (6) between them, so that when the inner cable (Wi) déplace d'un distance supérieure à ladite course pré-  moves a greater distance than said pre-race déterminée, la surface conique (21a) de l'organe de  determined, the conical surface (21a) of the transmission (21) vient buter contre la surface incli-  transmission (21) abuts against the inclined surface née de la première branche (15a) et, par une action  born from the first branch (15a) and, by an action de coin, fait tourner le levier de réglage (15) à l'en-  corner, turn the adjusting lever (15) to the contre de la force du ressort de rappel (19).  against the force of the return spring (19). 12. Dispositif de freinage pour véhicules  12. Braking device for vehicles selon l'une quelconque des revendications 2,10 ou  according to any one of claims 2.10 or 1, caractérisé en ce que le bottier fixe comporte une surface de guidage (26) pour guider le glissement dudit organe de transmission (21) dans la direction de traction du câble intérieur (Wi) à l' encontre des forces de flexion qui s'exercent sur ledit organe de  1, characterized in that the stationary casing has a guide surface (26) for guiding the sliding of said transmission member (21) in the direction of traction of the inner cable (Wi) against the bending forces which exercise on that body transmission (21).transmission (21). 13. Dispositif de freinage pour véhicules selon la revendication 12, caractérisé en ce que ladite surface de guidage (26) est couverte d'une  Vehicle braking device according to claim 12, characterized in that said guide surface (26) is covered by a matière anti-friction.anti-friction material. 14. Dispositif de freinage pour véhicules  14. Braking device for vehicles selon l'une quelconque des revendications 2, 4, 5,  according to any one of claims 2, 4, 5, 8 ou 10, caractérisé en ce qu'il comprend également des moyens pour régler le jeu initial (6) entre le levier de réglage (15) et ledit organe de transmission  8 or 10, characterized in that it also comprises means for adjusting the initial clearance (6) between the adjustment lever (15) and said transmission member (21) à un niveau prédéterminé.(21) at a predetermined level.