FR2493414A1 - IC engine ignition delay measuring and control device - triggers counter for ignition control signal, with counter stopped by ignition coil generated ignition pulse - Google Patents

Abstract

In the measuring device for an IC engine ignition delay the operation of a counter (22) is triggered by a flank of an ignition control signal which actuates the ignition propery. The counter operation is stopped by an ignition pulse generated at the ignition coil (14). The attained counter state represents the ignition delay. Pref. the counting operation is controllable by a flip-flop (13), settable by the signal flank of the ignition control pulse and resettable by the ignition pulse. The ignition pulse, generated by the ignition system, can be output coupled by a coupling element (19). The system may include an ignition control circuit (11) to which is supplied the counter state, proportional to the ignition delay, as an actual value. The control circuit may be either of an ignition angle control type, or of a closing angle control type.

Description

L'invention a pour objet un dispositif de mesure et de réglage du délai d'allumage dans les installations d'allumage de moteurs à combustion interne. The subject of the invention is a device for measuring and adjusting the ignition delay in the ignition installations of internal combustion engines.

Dans les installations d'allumage connues, on part de la fiction suivant laquelle l'allumage proprement dit a lieu, en même temps que le signal de commande déclenchant l'allumage ou suivant laquelle l'allumage a lieu après le signal de commande avec un intervalle de temps très faible mais constant. In known ignition installations, one starts from the fiction according to which the ignition proper takes place, at the same time as the control signal triggering the ignition or according to which the ignition takes place after the control signal with a very small but constant time interval.

Dans les installations d'allumage modernes fonctionnant parfois de façon très précise, le délai d'allumage (intervalle de temps entre le signal de commande d'allu:mage et l'allumage) peut agir défavorablement sur la précision du point d1allumage. In modern ignition systems which sometimes operate very precisely, the ignition delay (time interval between the ignition control signal and the ignition) can adversely affect the precision of the ignition point.

L'invention a pour but d'éviter cet inconvénient et concerne, à cet effet, un dispositif du type ci-dessus caractérisé en ce qu'un processus de comptage d'un appareil de comptage est déclenché par un flanc d'un signal de commande d'al lainage provoquant l'allumage et en ce que le processus de comptage est arrêté par une impulsion d'allumage produite par l'allumage sur la bobine d'allumage, le niveau de comptage atteint représentant le délai d'allumage. The invention aims to avoid this drawback and relates, for this purpose, to a device of the above type characterized in that a counting process of a counting device is triggered by a flank of a signal wool control causing ignition and in that the counting process is stopped by an ignition pulse produced by ignition on the ignition coil, the count level reached representing the ignition delay.

Par rapport aux réalisations connues, le dispositif de mesure et de réglage conforme à l'invention, a pour avantage que le délai d'allumage peut être déterminé de façon très précise et peut être envoyé à un circuit de réglage sous forne de grandeur numérique. On peut ainsi, non seulement corriger le point d'allumage en fonction du délai d'aLlumage, mais aussi utiliser le délai d'allumage comme une mesure pour déterminer Si l'angle de fermeture du circuit est favorable, c'est-à dire si la quantité d'énergie accumulée dans la bobine d'alluma- ge est trop grande ou trop faible. Compared to known embodiments, the measurement and adjustment device according to the invention has the advantage that the ignition time can be determined very precisely and can be sent to an adjustment circuit in the form of a digital quantity. We can thus not only correct the ignition point as a function of the ignition delay, but also use the ignition delay as a measure to determine whether the closing angle of the circuit is favorable, i.e. if the amount of energy stored in the ignition coil is too large or too small.

Des dispositions indiquées dans la suite permettent d'obtenir des modes de réalisation avantageux et des perfectionnements du dispositif de mesure et de réglage conforme à l'invention. I1 est particulièrement avantageux d'utiliser le dispositi2 dans un circuit de réglage d'angle d'allumage et/ou d'angle de fermeture. Arrangements indicated in the following make it possible to obtain advantageous embodiments and improvements of the measurement and adjustment device according to the invention. It is particularly advantageous to use the dispositi2 in an ignition angle and / or closing angle adjustment circuit.

L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-anrès et des dessins annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels
- la figure 1 représente le circuit de l'exem ple de réalisation considéré,
- La figure 2 est un diagramme de signaux destiné à expliquer le mode de fonctionnement. The invention will be better understood with reference to the description below and the accompanying drawings showing an embodiment of the invention, drawings in which
FIG. 1 represents the circuit of the exemplary embodiment considered,
- Figure 2 is a signal diagram intended to explain the operating mode.

Un signal de capteur commandant un dispositif de réglage d'allumage est envoyé à ce dispositif par une borne 10. Une telle disposition est connue pour le réglage de l'angle de fermeture, par exemple d'après le brevet DE 30 09 822, et pour le réglage de l'angle d'allumage d'après le brevet DE 30 08 367 ou le brevet DE 30 09 046. Le signal de sortie du dispo- sites de réglage d'allumage 11 est envoyé à la base d'un transistor d'étage terminal 12 ainsi qu'à l'entrée de commande S d'une bascule 13.L'émetteur du transistor d'étage terminal 12 est relié à la masse et le collecteur de ce transistor est relié à un potentiel d'alimentation positif par l'intermédiaire de l'enroulement primaire d'une bobine d'allumage 14. u moins une bobine d'allumage 15 est raccordée de façon connue à l'enroulement secondaire de la bobine d'allumage 14. Une diode 16 est branchée en parallèle à la Jonction émetteur-collecteur du transistor d'étage terminal 12. Le collecteur du transistor d'étage terminal 12 est, en outre, relié à la masse par l'intermédiaire du montage en série d'une résistance 17 et d'une diode Zener 18. A sensor signal controlling an ignition adjustment device is sent to this device by a terminal 10. Such an arrangement is known for adjusting the closing angle, for example from patent DE 30 09 822, and for adjusting the ignition angle according to patent DE 30 08 367 or patent DE 30 09 046. The output signal from the ignition adjustment devices 11 is sent to the base of a transistor of the terminal stage 12 as well as to the control input S of a flip-flop 13. The emitter of the terminal stage transistor 12 is connected to ground and the collector of this transistor is connected to a supply potential positive via the primary winding of an ignition coil 14. u at least one ignition coil 15 is connected in a known manner to the secondary winding of the ignition coil 14. A diode 16 is connected in parallel with the emitter-collector junction of the terminal stage transistor 12. The collector of the terminal stage transistor 12 is, in addition, connected to ground via the series connection of a resistor 17 and a Zener diode 18.

Le point de connexion des composants 17 et 18 est relié, par l'intermédiaire d'un condensateur de couplage 19, à une entrée d'un comparateur 20 réalisé, par exemple, sous forne d'amplificateur opérationnel. Un potentiel de comparaison est appliqué à l'entrée de comparaison du comparateur 20 par l'intermédiaire d'une borne 21. La sortie du comparateur 20 commande l'entrée de rappel de la bascule 13.Une sortie de la bascule 13 est reliée à l'entrée de blocage (E) d'un compteur numé- rique 22 dont l'entrée de rappel R est reliée à la sortie du dispositif de réglage d'allumage 11. l'entrée de cadence du conr- teur 22 est sollicitée par une cadence de comptage C, par l'intermédiaire d'une borne 23. Les sorties de comptage du compteur 22 sont reliées au dispositif de réglage d'allumage 11. The connection point of the components 17 and 18 is connected, by means of a coupling capacitor 19, to an input of a comparator 20 produced, for example, in the form of an operational amplifier. A comparison potential is applied to the comparison input of comparator 20 via a terminal 21. The output of comparator 20 controls the recall input of flip-flop 13. An output of flip-flop 13 is connected to the blocking input (E) of a digital counter 22, the reminder input R of which is connected to the output of the ignition control device 11. the cadence input of the controller 22 is requested by a counting rate C, via a terminal 23. The counting outputs of the counter 22 are connected to the ignition control device 11.

le mode de fonctionnement de l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1 est expliqué ci-après en se référant au diagramme de signaux représenté sur la figure 2. the operating mode of the exemplary embodiment shown in FIG. 1 is explained below with reference to the signal diagram shown in FIG. 2.

Le compteur 22 est rappelé nar le flanc arrière d'un signal de commande d'allumage U11 provenant de la sortie du dispositif de réglage d'allumage 11. La bascule 13 est en même temps commandée. The counter 22 is recalled nar the rear flank of an ignition control signal U11 coming from the output of the ignition control device 11. The rocker 13 is at the same time controlled.

le signal de sortie de cette bascule provoque, par l'intermédiai- re de l'entrée de blocage E, le démarrage d'un processus de comptage ascendant dans le compteur 22. le signal de cor-ande d'allumage Uli provoque, en outre, le blocage du transistor d'étage terminal 12, ce qui déclenche le processus d'allumage proprement dit et produit une étincelle d'allumage sur la bougie d'allumage 15. Cet allumage ne se produit cependant qu'après un certain délai d'allumage tz. lq raison en est que la tension au collecteur du transistor d'étage terminal 12 ne croît pas brusquement mais suivant la courbe représentée sur la figure 2.the output signal of this flip-flop causes, via the blocking input E, the start of an upward counting process in the counter 22. the ignition signal Uli causes, in in addition, the blocking of the terminal stage transistor 12, which triggers the actual ignition process and produces an ignition spark on the spark plug 15. This ignition does not occur, however, until after a certain delay d 'ignition tz. This is because the voltage at the collector of the terminal stage transistor 12 does not increase suddenly but according to the curve shown in FIG. 2.

l'allumage n'a lieu, à l'instant tz, que lorsque cette tension a atteint une certaine valeur. Il est produit un flanc négatif qui rappelle la-bascule 13 par l'intermédiaire du condensateur de couplage 19 et du comparateur 20. le niveau de comptage atteint dans le compteur 22 constitue une mesure du délai d'allumage.ignition does not take place, at time tz, until this voltage has reached a certain value. A negative side is produced which recalls the flip-flop 13 by means of the coupling capacitor 19 and of the comparator 20. the counting level reached in the counter 22 constitutes a measure of the ignition delay.

le comparateur 20 sert à détecter cette impulsion négative et ne fournit un signal de sortie que si cette impulsion est suffisamment grande pour se distinguer des impulsions parasite s. Cette distinction est effectuée au moyen du potentiel de comparaison régnant sur la borne 21. la diode Zener 18 sert à dériver les pointes de tension. comparator 20 is used to detect this negative pulse and only provides an output signal if this pulse is large enough to distinguish it from the parasitic pulses s. This distinction is made by means of the comparison potential prevailing on terminal 21. the Zener diode 18 is used to derive the voltage peaks.

Au lieu d'un couplage capacitif, on peut, bien entendu, prévoir aussi un couplage ohmique ou un couplage inductif du signal d'allumage. Instead of a capacitive coupling, it is of course also possible to provide an ohmic coupling or an inductive coupling of the ignition signal.

Si la valeur numérique obtenue dans le compteur 22 doit servir au réglage de l'angle d'allumage, elle peut, par exemple, être retranchée dans le dispositif de réglage d'allumage 11 de la valeur numérique dont le comptage détermine l'instant d'allumage suivant. Elle peut cependant être utilisée aussi pour régler l'angle d'allumage commue dans les dispositifs de réglage d'angle d'allumage mentionnés dans le préambule. If the digital value obtained in the counter 22 is to be used to adjust the ignition angle, it can, for example, be subtracted in the ignition control device 11 from the digital value whose counting determines the instant d next ignition. It can however also be used to adjust the ignition angle commuted in the ignition angle adjustment devices mentioned in the preamble.

Si lion doit régler l'angle de fermeture, on divise la courbe de délai d'allumage en trois parties A, B et
C. Cette division peut être effectuée de façon empirique ou théorique. Dans la partie A, le temps de délai d'allumage est trop faible, ctest-à-dire que l'angle de fermeture est trop grand et doit être réduit au cours de la période suivante. Dans la partie C, l'angle de fermeture est par contre trop petit et doit être augmenté au cours de la période suimnte. Dans la If lion has to adjust the closing angle, we divide the ignition delay curve into three parts A, B and
C. This division can be carried out empirically or theoretically. In part A, the ignition delay time is too short, that is to say that the closing angle is too large and must be reduced during the following period. In part C, however, the closing angle is too small and must be increased during the next period. In the

Claims (1)

partie médiane B, le délai d'allunage correspond à un angle de fermeture correct. En fonction de ces données, l'angle de fermeture est réglé pendant le cycle suivant, par exemple suivant la méthode citée dans le préambule du dispositif d'angle de fermeture.middle part B, the allocation time corresponds to a correct closing angle. Based on these data, the closing angle is adjusted during the next cycle, for example according to the method cited in the preamble of the closing angle device. La déternination du délai d'allumage convient aussi pour contrôler l'ensemble de l'installation d'allumage et fournit notamment des infornations sur l'état des bougies, sur la distance entre les électrodes et sur l'état du câble d'allumage.  The determination of the ignition delay is also suitable for controlling the entire ignition installation and provides, in particular, information on the condition of the spark plugs, on the distance between the electrodes and on the condition of the ignition cable.