FR2491413A1 - DEVICE - Google Patents

Abstract

LE DISPOSITIF DE COMMANDE DE FREIN 30, SELON L'INVENTION, COMPREND UNE ENVELOPPE 40; UN PISTON D'ACTIONNEMENT 34 DEPLACABLE DANS L'ENVELOPPE ENTRE UNE PREMIERE ET UNE SECONDE POSITIONS QUI CORRESPONDENT RESPECTIVEMENT AU NON-ACTIONNEMENT ET A L'ACTIONNEMENT DU FREINAGE AUXILIAIRE; UN PLONGEUR DE FREINAGE 32 DISPOSE DANS UNE OUVERTURE 33 TRAVERSANT LE PISTON, CE PLONGEUR ETANT DEPLACABLE ENTRE UNE PREMIERE POSITION DANS LAQUELLE LE FREIN EST DESSERRE ET UNE SECONDE POSITION DANS LAQUELLE LE FREIN EST SERRE, ET COMPORTANT UNE EXTREMITE AXIALE 32D DELIMITANT UNE CHAMBRE DE PRESSION 42 AVEC LE PISTON ET L'ENVELOPPE; DES MOYENS 44 POUR INTRODUIRE UN FLUIDE SOUS PRESSION DANS LA CHAMBRE, LE FLUIDE EXERCANT SUR LE PLONGEUR ET LE PISTON UNE FORCE DE DESSERRAGE SOLLICITANT CES DERNIERS VERS LEUR PREMIERE POSITION, ET ETANT PLUS GRANDE QU'UNE FORCE PREDETERMINEE; DES MOYENS 36 SOLLICITANT LE PISTON DANS SA SECONDE POSITION AVEC LA FORCE PREDETERMINEE; ET DES MOYENS 32D POUR RELIER LE PLONGEUR AU PISTON AFIN DE LE DEPLACER DANS SA SECONDE POSITION.THE BRAKE CONTROL DEVICE 30, ACCORDING TO THE INVENTION, INCLUDES A CASE 40; AN ACTUATION PISTON 34 MOVABLE IN THE ENCLOSURE BETWEEN A FIRST AND A SECOND POSITIONS WHICH RESPECTIVELY CORRESPOND TO NON-ACTION AND ACTION OF THE AUXILIARY BRAKING; A BRAKE PLUNGER 32 IS PROVIDED IN AN OPENING 33 THROUGH THE PISTON, THIS PLUNGER BEING MOVABLE BETWEEN A FIRST POSITION IN WHICH THE BRAKE IS RELEASED AND A SECOND POSITION IN WHICH THE BRAKE IS APPLIED, AND INCLUDING AN AXIAL PRESSURE END 32D DELIMITED A CHAMBER 42 WITH PISTON AND ENVELOPE; MEANS 44 FOR INTRODUCING A PRESSURIZED FLUID INTO THE CHAMBER, THE FLUID EXERCISING ON THE PLUNGER AND THE PISTON A RELEASING FORCE SOLICITING THESE LATTERS TOWARD THEIR FIRST POSITION, AND BEING GREATER THAN A PREDETERMINED FORCE; MEANS 36 SOLICITTING THE PISTON IN ITS SECOND POSITION WITH THE PREDETERMINED FORCE; AND MEANS 32D FOR CONNECTING THE PLUNGER TO THE PISTON IN ORDER TO MOVE IT IN ITS SECOND POSITION.

Description

La présente invention se rapporte, d'une manière générale, aux freinsThe present invention relates, in general, to brakes

et concerne plus particulièrement un dispositif de commande qui serre automati-  and more particularly relates to a control device which automatically clamps

quement un frein quand la pression du fluide hydraulique utilisé dans le circuit  only a brake when the pressure of the hydraulic fluid used in the circuit

de commande baisse.command drop.

Certains équipements lourds, tels que les machines de terrassement, utilisent depuis longtemps des dispositifs à fluide sous pression pour aider les opérateurs à actionner les dispositifs de freinage. C'est ainsi que le bervet américain n' 3 895 703 du 22 juillet 1975 au nom de la présente Demanderesse décrit un tel système d'assistance à fluide. Il est également courant de prévoir un actionnement automatique des freins lorsque la pression hydraulique descend au-dessous d'une limite prédéterminée. Des ressorts de rappel sont généralement  Some heavy equipment, such as earthmoving machinery, has long used pressurized fluid devices to assist operators in operating the braking devices. Thus, the American bervet No. 3 895 703 of July 22, 1975 in the name of the present Applicant describes such a fluid assistance system. It is also common to provide automatic brake actuation when the hydraulic pressure drops below a predetermined limit. Return springs are generally

utilisés pour desserrer le frein quand la force exercée par l'opérateur est inter-  used to release the brake when the force exerted by the operator is inter-

rompue. D'autres ressorts de rappel sont utilisés pour déplacer les pédales de frein sur lesquelles les opérateurs agissent, afin de les ramener à leur position inactive pendant que les freins ne sont pas serrés. On connaît également des mécanismes destinés à désactiver les dispositifs de freinage automatiques aux fins de remorquage ou pour d'autres opérations d'entretien sur le véhicule d'utilisation. Les brevets américains n' 2 809 723; 3 796 138; 3 926 094 et 4 093 038 respectivement délivrés le 15 octobre 1957; le 12 mars 1974; le  broken. Other return springs are used to move the brake pedals on which the operators act, in order to return them to their inactive position while the brakes are not applied. Mechanisms are also known for deactivating automatic braking devices for towing purposes or for other maintenance operations on the vehicle of use. U.S. patents 2,809,723; 3,796,138; 3,926,094 and 4,093,038 respectively issued October 15, 1957; March 12, 1974; the

16 décembre 1975 et le 6 juin 1978, décrivent des freins automatiques des res-  December 16, 1975 and June 6, 1978, describe automatic brake systems

sorts de rappel pour un desserrage normal des freins et des mécanismes pour désactiver les freins quand ils ont été serrés automatiquement. Un freinage limité pendant le remorquage était généralement assuré par l'opérateur qui exerçait une certaine force sur la pédale de frein, de manière normale, mais sans l'assistance hydraulique mentionnée plus haut. Le serrage des freins par l'opérateur, sans l'assistance d'un fluide hydraulique exige de la part de celui-ci qu'il exerce un effort considérable sur la pédale de frein. De plus, étant donné que le frein et la pédale de frein sont rappelés à leur position inactive par des ressorts, la force defreinage que l'opérateur doit fournir est encore augmentée puisque la force de tous ces ressorts de rappel doit être surmontée et vient s'ajouter à la force nécessaire pour le freinage effectif. On voit donc que le serrage des freins sur un véhicule d'utilisation équipé d'un tel dispositif de freinage  recall spells for normal brake release and mechanisms to deactivate the brakes when they have been applied automatically. Limited braking during towing was generally provided by the operator, who exerted some force on the brake pedal, normally, but without the hydraulic assistance mentioned above. The application of the brakes by the operator, without the assistance of a hydraulic fluid, requires that the operator exert considerable force on the brake pedal. In addition, since the brake and the brake pedal are returned to their inactive position by springs, the braking force that the operator must supply is further increased since the force of all these return springs must be overcome and comes s '' add to the force required for effective braking. It can therefore be seen that the application of the brakes on a use vehicle equipped with such a braking device

antérieur exige, quand le véhicule est remorqué, un effort excessif de l'opéra-  previous requires, when the vehicle is towed, an excessive effort of the operator

teur. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient, tout en conser-  tor. The present invention aims to remedy this drawback, while conserving-

vant les avantages du freinage automatique dans le cas d'une perte de la pression  the advantages of automatic braking in the event of loss of pressure

hydraulique d'assitance.hydraulic assistance.

D'une manière générale, la présente invention apporte un dispositif de commande de frein qui permet un serrage normal des freins quand la pression  In general, the present invention provides a brake control device which allows normal application of the brakes when the pressure

d'un circuit d'assistance est au moins égale à un minimum déterminé et qui as-  of an assistance circuit is at least equal to a determined minimum and which

sure un serrage automatique des freins quand la pression de ce circuit descend au-dessous de ce minimum. Des moyens sont également prévus pour rétablir la possibilité d'un freinage normal, nonassisté, après que le frein a été serré automatiquement, de sorte que les forces qui s'opposent au freinage normal, non assisté, sont seulement la force de serrage du frein et la force de rappel  sure an automatic brake application when the pressure of this circuit drops below this minimum. Means are also provided for restoring the possibility of normal, unassisted braking, after the brake has been applied automatically, so that the forces opposing normal, unassisted braking are only the force for applying the brake and the restoring force

de la pédale de frein.of the brake pedal.

Dans l'un de ses aspects, la présente invention comprend une enveloppe,  In one of its aspects, the present invention comprises an envelope,

un piston mobile dans cette enveloppe entre une première et une seconde posi-  a piston movable in this envelope between a first and a second position

tions, un ressort qui sollicite le piston vers sa seconde position, un plongeur de freinage qui s'étend dans le piston et qui peut sè déplacer entre une première et une seconde positions, et une tringlerie qui relie le plongeur et le piston  tions, a spring which biases the piston towards its second position, a braking plunger which extends into the piston and which can move between a first and a second position, and a linkage which connects the plunger and the piston

afin de déplacer ce dernier à sa seconde position.  in order to move the latter to its second position.

La force hydraulique agissant dans une cavité définie par le plongeur, le piston et l'enveloppe,tient le piston dans sa première position, c'est-àdire dans sa position de non freinage, à l'encontre de la force du ressort. Dans les conditions de fonctionnement normales, quand la pression hydraulique dans la cavité est supérieure au minimum préétabli, le piston est tenu dans sa première position, tandis que le plongeur reste libre de se déplacer en réponse aux actions normales de freinage. Par contre, quand la pression hydraulique descend au-dessous de ce minimum, le ressort déplace le piston à sa seconde position et, ce faisant, provoque le déplacement du plongeur, qui est articulé au piston,  The hydraulic force acting in a cavity defined by the plunger, the piston and the casing, holds the piston in its first position, that is to say in its non-braking position, against the force of the spring. Under normal operating conditions, when the hydraulic pressure in the cavity is higher than the preset minimum, the piston is held in its first position, while the plunger remains free to move in response to normal braking actions. On the other hand, when the hydraulic pressure drops below this minimum, the spring moves the piston to its second position and, in doing so, causes the displacement of the plunger, which is articulated to the piston,

à sa seconde position et ainsi, provoque le serrage du frein. Un moyen, indé-  in its second position and thus causes the brake to be applied. A means, inde-

pendant du fluide sous pression, est également prévu pour déplacer le piston à sa première position et est conçu pour conserver au plongeur sa liberté de mouvement, afin de permettre à l'opérateur de serrer le frein sans qu'il ait à surmonter la force de rappel du frein qui, pendant les opérations normales de  during pressurized fluid, is also provided to move the piston to its first position and is designed to maintain the plunger's freedom of movement, in order to allow the operator to apply the brake without having to overcome the force of brake reminder which, during normal operations

freinage, est développée dans la présente invention par le fluide sous pres-  braking, is developed in the present invention by the fluid under pressure

sion. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de  if we. Other characteristics and advantages of the invention will emerge from

la description donnée ci-après uniquement à titre d'exemple nullement limitatif,  the description given below solely by way of non-limiting example,

en référence aux dessins annexés dans lesquels:  with reference to the accompanying drawings in which:

- la figure 1 est une vue latérale d'une tringlerie de frein dans la-  - Figure 1 is a side view of a brake linkage in the-

quelle le dispositif de commande de frein de l'invention est incorporé, la figure 2 est une vue en coupe à plus grande échelle du dispositif de commande de frein de la figure 1, celui-ci étant représenté dans sa position normale de non freinage; - la figure 3 représente le dispositif de commande de la figure 2 dans la position normale de freinage; - la figure 4 représente le dispositif de commande de freinage de la  which the brake control device of the invention is incorporated, Figure 2 is an enlarged sectional view of the brake control device of Figure 1, the latter being shown in its normal non-braking position; - Figure 3 shows the control device of Figure 2 in the normal braking position; - Figure 4 shows the brake control device of the

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figure 2 dans le cas d'un serrage automatique du frein; et - la figure 5 représente le dispositif de commande de frein de la figure  Figure 2 in the case of automatic brake application; and - Figure 5 shows the brake control device of Figure

2 dans une position normale de non freinage après que l'organe de freinage auto-  2 in a normal non-braking position after the self-braking member

matique a été reculé.matique has been moved back.

En se référant maintenant au dessin, on voit une tringlerie 10 permettant d'actionner un frein et qui comprend une pédale de commande Il articulée  Referring now to the drawing, we see a linkage 10 for actuating a brake and which includes a control pedal Il articulated

à une tige de frein 12 qui, de son côté, est articulée à une tige d'actionne-  to a brake rod 12 which, for its part, is articulated to an actuating rod

ment 14. Un arbre 16 est articulé à la fois à la tige d'actionnement 14 et au bras d'actionnement 18 d'un moteur d'appoint. Un ressort de rappel 19 accroché au bras d'actionnement 18 fournit la force de rappel nécessaire à la tringlerie pour ramener la pédale de frein 11 à sa position inactivequand aucun opérateur n'exerce une force sur elle. Un mécanisme hydraulique d'assistance 20 peut venir en contact avec et peut être actionné par le bras 18. Le ressort de rappel 19 est logé à l'intérieur du mécanisme d'assistance 20, lequel amplifie la force exercée par l'opérateur qui lui a été transmise par le bras d'actionnement 18  ment 14. A shaft 16 is articulated both to the actuating rod 14 and to the actuating arm 18 of a booster motor. A return spring 19 hooked to the actuating arm 18 provides the return force necessary for the linkage to return the brake pedal 11 to its inactive position when no operator exerts a force on it. A hydraulic assistance mechanism 20 can come into contact with and can be actuated by the arm 18. The return spring 19 is housed inside the assistance mechanism 20, which amplifies the force exerted by the operator who has been transmitted by the actuating arm 18

grâce à l'utilisation d'un fluide sous pression, par exemple, d'un liquide hydrau-  through the use of a pressurized fluid, for example, a hydraulic liquid

lique qui lui est fourni à travers un orifice 20a par un système de pressurisa-  supplied to it through an orifice 20a by a pressurization system

tion. La structure du mécanisme d'assistance 20 est décrite plus en détail dans le brevet américain no 3 895 703 du 22 juillet 1975 au nom de la présente Demanderesse. Le mécanisme d'assistance 20, quand il a été actionné par le bras  tion. The structure of the assistance mechanism 20 is described in more detail in US Patent No. 3,895,703 of July 22, 1975 in the name of the present Applicant. The assistance mechanism 20, when it has been actuated by the arm

18, fait pivoter un levier de frein 22 autour de son extrémité 22a dans la direc-  18, pivots a brake lever 22 around its end 22a in the direction

tion indiquée par la flèche A. L'extrémité 22a est articulée, par un pivot 24, à un organe de montage 26 qui peut être le châssis d'un véhicule. Les leviers de freins 22 comportent également une extrémité mobile 22 b qui quand elle pivote dans la direction de la flèche A, déclenche un mécanisme de frein (non représenté) qui, dans le cas de tracteurs à chenilles, est.de préférence du type à ruban et à tambour. Le levier de frein 22 est en outre, articulé à une biellette de liaison 28 par un axe 29. La biellette de liaison 28 est articulée  tion indicated by arrow A. The end 22a is articulated, by a pivot 24, to a mounting member 26 which may be the chassis of a vehicle. The brake levers 22 also have a movable end 22 b which when it pivots in the direction of arrow A, triggers a brake mechanism (not shown) which, in the case of crawler tractors, is preferably of the ribbon and drum. The brake lever 22 is also articulated to a connecting rod 28 by an axis 29. The connecting rod 28 is articulated

par une goupille 31 au dispositif de commande de frein 30 de la présente inven-  by a pin 31 to the brake control device 30 of the present invention

tion qui est représenté plus en détail sur les figures 2, 3, 4 et 5.  tion which is shown in more detail in Figures 2, 3, 4 and 5.

La biellette de liaison 28 est reliée à un plongeur 32 qui s'étend dans une ouverture 33 ménagée dans un piston d'actionnement 34 et qui peut glisser  The connecting rod 28 is connected to a plunger 32 which extends into an opening 33 formed in an actuating piston 34 and which can slide

axialement dans ce dernier. Des moyens de précontraintes, sous la forme de res-  axially in the latter. Prestressing means, in the form of

sorts Belleville 36, sont logés dans une structure de support annulaire 38, afin de solliciter le piston 34, de sa première position inactive représentée sur la figure 2 à sa seconde position active représentée sur la figure 4. Le piston 34 coulisse axialement dans l'enveloppe 40. Le plongeur de freinage 32  Belleville spells 36, are housed in an annular support structure 38, in order to urge the piston 34, from its first inactive position shown in FIG. 2 to its second active position shown in FIG. 4. The piston 34 slides axially in the casing 40. The brake plunger 32

comporte une tige 32a qui a des parties radialement agrandies 32b et radiale-  comprises a rod 32a which has radially enlarged parts 32b and radial-

ment réduites 32c qui, ensemble, assurent le fonctionnement concentrique de la  32c which together ensure the concentric functioning of the

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partie de tige 32a dans l'ouverture 33 et qui favorisent un déplacement relatif doux entre le plongeur 32 et le piston annulaire 34. Le plongeur de freinage 32 comporte également une extrémité agrandie 32d qui est reliée à la tige 32a et dont la dimension radiale est plus grande que le diamètre de l'ouverture 33 du piston, afin d'empêcher sa rétraction et pour assurer qu'elle vient bien buter  part of rod 32a in opening 33 and which promote a gentle relative movement between plunger 32 and annular piston 34. The brake plunger 32 also has an enlarged end 32d which is connected to rod 32a and whose radial dimension is larger than the diameter of the opening 33 of the piston, in order to prevent its retraction and to ensure that it abuts well

contre le piston 34.against piston 34.

Le plongeur de freinage 32, l'enveloppe 40 et le piston 34 définissent  The brake plunger 32, the casing 40 and the piston 34 define

ensemble une chambre de pression à volume variable 42 dont le volume est influen-  together a variable volume pressure chamber 42 whose volume is influenced

cé par les.mouvements axiaux du piston 34. Un fluide peut être introduit et  created by the axial movements of the piston 34. A fluid can be introduced and

évacué de la chambre de pression 42 par un raccord 44 qui est en liaison hydrau-  evacuated from the pressure chamber 42 by a fitting 44 which is in hydraulic connection

lique avec le mécanisme d'assistance 20 et une source extérieure (non représentée) de fluide sous pression. Un organe de contact 48 ayant une extrémité axiale 48a et une indentation 48b est logé dans la chambre de pression 42 et peut venir axialement en contact avec le piston 34. Un couvercle 50 peut être monté sur l'enveloppe 40 et un joint 52 ou une autre étanchéité est interposé entre eux pour éviter les fuites de fluide sous pression de la chambre 42. Quand le couvercle a été enlevé, en retirant les différentes vis de montage 54, un boulon ou un autre élément fileté peut être introduit axialement dans une ouverture taraudée  lique with the assistance mechanism 20 and an external source (not shown) of pressurized fluid. A contact member 48 having an axial end 48a and an indentation 48b is housed in the pressure chamber 42 and can come axially into contact with the piston 34. A cover 50 can be mounted on the casing 40 and a seal 52 or a another seal is interposed between them to prevent leakage of pressurized fluid from chamber 42. When the cover has been removed, by removing the various mounting screws 54, a bolt or other threaded element can be introduced axially into a tapped opening

56 de l'enveloppe 40.56 of envelope 40.

Le fonctionnement du dispositif de l'invention est le suivant dans des conditions de fonctionnement normales, en l'absence de freinage, un  The operation of the device of the invention is as follows under normal operating conditions, in the absence of braking, a

fluide sous pression, tel qu'un liquide hydraulique,-remplit la chambre de pres-  pressurized fluid, such as hydraulic fluid, fills the pressure chamber

sion 42 et exerce une pression de l'ordre de 25 kg/cm, par exemple, ou tout autre valeur suffisamment élevée pour plaquer le piston 34 contre la structure de support 38, à l'encontre de la force des ressorts 36. Le mécanisme d'assistance , quand il est actionné par le bras 18, fait pivoter le levier de frein 22 dans la direction de la flèche A autour du pivot 24 et ainsi, imprime au plongeur 32 un mouvement de translation vers la droite qui a pour conséquence d'expulser une certaine quantité de liquide hydraulique par l'orifice 44, jusqu'à ce qu'une force de freinage suffisante a été obtenue. Quand la force appliquée sur le bras d'actionnement 18 par l'opérateur cesse de s'exercer, le ressort de rappel 19 ramène la tringlerie de frein 10 à sa position inactive, tandis que la force de freinage du mécanisme d'appoint 20 cesse sur le levier de frein 22, permettant ainsi à la pression du fluide s'exerçant dans la chambre 42 de ramener le piston 32 vers la gauche, c'est-à-dire, à sa position inactive dans laquelle le frein  sion 42 and exerts a pressure of the order of 25 kg / cm, for example, or any other value high enough to press the piston 34 against the support structure 38, against the force of the springs 36. The mechanism assistance, when actuated by the arm 18, rotates the brake lever 22 in the direction of arrow A around the pivot 24 and thus imparts to the plunger 32 a translational movement to the right which results in d 'Expel a certain amount of hydraulic fluid through port 44, until sufficient braking force has been obtained. When the force applied to the actuating arm 18 by the operator ceases to be exerted, the return spring 19 returns the brake linkage 10 to its inactive position, while the braking force of the auxiliary mechanism 20 ceases on the brake lever 22, thus allowing the pressure of the fluid exerted in the chamber 42 to return the piston 32 to the left, that is to say, to its inactive position in which the brake

est desserré. La figure 3 représente le dispositif de freinage 30 selon l'inven-  is loose. FIG. 3 shows the braking device 30 according to the invention.

tion lorsque le frein a été serré de façon normale par l'opérateur. Ainsi, le mécanisme de freinage est ramené à sa position normale par la pression du fluide remplissant la chambre 42, pression qui reste constante au niveau précédemment  tion when the brake has been normally applied by the operator. Thus, the braking mechanism is brought back to its normal position by the pressure of the fluid filling the chamber 42, a pressure which remains constant at the level previously

2 4 9 1 4 1 32 4 9 1 4 1 3

indiqué de 25 kg/cm2indicated from 25 kg / cm2

Le raccord 44 par lequel le fluide sous pression entre et sort communi-  The connection 44 by which the pressurized fluid enters and leaves communicates

que également avec le mécanisme d'assistance 20, afin de fournir la force d'as-  that also with the assistance mechanism 20, in order to provide the force of-

sistance voulue. C'est ainsi que quand la pression du fluide descend audessous d'une limite prédéterminée (par exemple, Il kg/cm, le piston 34 est progressive- ment repoussé vers la droite par les ressorts 36 à mesure que la pression décroît dans la chambre 42. Le déplacement du pistoon 34 de sa première position (représentée sur les figures 2 et 3) à sa seconde position, comme représenté sur la figure 4, a pour effet que le piston 32 est également déplacé vers la droite  required assistance. Thus when the pressure of the fluid drops below a predetermined limit (for example, 11 kg / cm, the piston 34 is gradually pushed to the right by the springs 36 as the pressure decreases in the chamber 42. Moving the piston 34 from its first position (shown in FIGS. 2 and 3) to its second position, as shown in FIG. 4, has the effect that the piston 32 is also moved to the right

à sa seconde position qui correspond à la seconde position du piston 34. L'extré-  at its second position which corresponds to the second position of the piston 34. The extreme

mité agrandie 32d du plongeur 32 relie ce dernier au piston 34 quand ce piston  enlarged half 32d of the plunger 32 connects the latter to the piston 34 when this piston

34 est sollicité à sa position de freinage, c'est-à-dire, à sa seconde position.  34 is biased at its braking position, that is to say, at its second position.

Il est bien évident que le déplacement du plongeur 32 à sa seconde position  It is obvious that the displacement of the plunger 32 to its second position

provoque le serrage des freins et par conséquent, l'arrêt du véhicule ou autre.  causes the brakes to be applied and consequently the vehicle to stop, etc.

La situation qui résulte du déplacement du piston 34 par les ressorts 36 est  The situation which results from the displacement of the piston 34 by the springs 36 is

représentée sur la figure 4.shown in figure 4.

Une baisse de pression dans la chambre 42 indique généralement une panne  A drop in pressure in chamber 42 generally indicates a failure

d'un composant du circuit hydraulique,une fuite de fluide, ou une panne d'alimen-  of a component of the hydraulic circuit, a fluid leak, or a power failure

tation électrique de la pompe qui développe la pression du fluide. Quand les freins ont été actionnés par le piston 34, le véhicule ou autre s'arrête et est  electric pump that develops fluid pressure. When the brakes have been applied by the piston 34, the vehicle or the like stops and is

maintenu dans cette position. Pour effectuer la réparation, il est souvent néces-  kept in this position. To repair, it is often necessary

saire de déplacer le véhicule ou autre comportant l'installation hydraulique, vers un atelier possédant les équipements nécessaires, ou bien de la déplacer simplement pour qu'il n'empêche pas d'autres machines de travailler. Pour cela, il est nécessaire de rétracter le piston d'actionnement 34 à sa première position,  move the vehicle or other comprising the hydraulic system to a workshop with the necessary equipment, or move it simply so that it does not prevent other machines from working. For this, it is necessary to retract the actuating piston 34 to its first position,

c'est-à-dire, à sa position inactive. Cette opération peut être exécutée en intro-  that is, at its inactive position. This can be done intro

duisant un élément fileté tel que la vis 54 dans l'ouverture taraudée 56 de façon à l'amener en contact avec l'extrémité axiale 48a de l'organe de contact 48. On  duizing a threaded element such as the screw 54 in the tapped opening 56 so as to bring it into contact with the axial end 48a of the contact member 48.

continue à faire avancer la vis 54 jusqu'à ce qu'elle rencontre l'organe de con-  continues to advance the screw 54 until it meets the contact member

tact 48 et qu'elle ramène le piston 34 à sa première position dans laquelle il bute contre la structure de support 38. Après que le piston 34 a été ainsi reculé,  tact 48 and that it brings the piston 34 back to its first position in which it abuts against the support structure 38. After the piston 34 has thus been moved back,

le véhicule ou autre peut être déplacé et son frein peut être utilisé par l'opé-  the vehicle or the like can be moved and its brake can be used by the operator

rateur en appuyant sur la pédale 11, laquelle provoque un mouvement de la trin-  by pressing the pedal 11, which causes a movement of the trin-

glerie de freinage décrite plus haut et par conséquent, le serrage du frein.  brake glass described above and therefore the application of the brake.

La figure 5 illustre la situation du dispositif de freinage 30 après que la piston 34 a été rétracté. Comme on le voit, le plongeur 32 peut être déplacé vers La droite à sa posiLion de freinage lorsque l'opérateur actionne la pédale  FIG. 5 illustrates the situation of the braking device 30 after the piston 34 has been retracted. As can be seen, the plunger 32 can be moved to the right to its braking position when the operator actuates the pedal.

de frein et les autres composants de la tringlerie de frein 10 reliés à celle-ci.  brake and the other components of the brake linkage 10 connected thereto.

L'indentation 48b est radialement plus grande que l'extrémité 32d du plongeur,  The indentation 48b is radially larger than the end 32d of the plunger,

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afin de faciliter le mouvement entre eux. L'indentation 48b est aussi axialement  to facilitate movement between them. Indentation 48b is also axially

plus grande que la distance entre la première et la seconde positions du plon-  greater than the distance between the first and second positions of the plunger

geur, afin de permettre à cette indentation 48b de s'adapter au déplacement du plongeur 32 à sa seconde position, c'est-à-dire, à sa position de freinage, quand l'organe de contact 48 tient le piston 34 dans sa première position. Dans ces conditions, le véhicule ou autre peut être déplacé, après l'actionnement automatique du piston 34, sans que l'opérateur soit obligé de surmonter la force des ressorts qui est normalement utilisée pour ramener le frein à sa position  geur, in order to allow this indentation 48b to adapt to the displacement of the plunger 32 in its second position, that is to say, in its braking position, when the contact member 48 holds the piston 34 in its first position. Under these conditions, the vehicle or the like can be moved, after the automatic actuation of the piston 34, without the operator having to overcome the force of the springs which is normally used to return the brake to its position.

inactive, c'est-à-dire, desserrée.  inactive, that is, loose.

Il ressort clairement de ce qui précède que l'invention apporte un dis-  It is clear from the above that the invention provides a dis-

positif de commande de frein 30 perfectionné qui permet un freinage convenable dans des conditions de fonctionnement normales et qui, en cas de danger, assure  improved brake control positive 30 which provides adequate braking under normal operating conditions and which, in the event of danger, ensures

un freinage de sécurité après qu'une baisse excessive de la pression hydrauli-  safety braking after excessive drop in hydraulic pressure

que a été détectée. De plus, étant donné que le frein est normalement desserré par la pression hydraulique qui s'exerce sur la tête 32d, un freinage non assisté exige simplement la force nécessaire pour serrer le frein, en surpassant simplement la force du ressort de rappel 19 de la tringlerie de freinage, mais sans qu'il soit nécessaire de surmonter aussi une force de précontrainte, comme c'est le cas dans les systèmes de freinage utilisant des ressorts de rappel pour desserrer  that has been detected. In addition, since the brake is normally released by the hydraulic pressure exerted on the head 32d, unassisted braking simply requires the force required to apply the brake, simply bypassing the force of the return spring 19 of the brake linkage, but without the need to also overcome a prestressing force, as is the case in braking systems using return springs to loosen

les freins. Dans ces conditions, après que le piston d'actionnement 34 a été rétrac-  the brakes. Under these conditions, after the actuating piston 34 has been retracted

té, le véhicule ou autre peut être déplacé avec l'assurance que la capacité de freinage existe, l'opérateur devant, toutefois, exercer une moins grande force  tee, the vehicle or other can be moved with the assurance that the braking capacity exists, the operator must, however, exert less force

de freinage que dans les modes de réalisation antérieurs.  braking than in the previous embodiments.

24 9 14 1 324 9 14 1 3

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande de frein (30) permettant un serrage normal d'un frein et assurant un freinage auxiliaire automatique, caractérisé en ce qu'il comprend: une enveloppe (40) un piston d'actionnement (34) pouvant se déplacer dans l'enveloppe (40) entre une première et une seconde positions qui correspondent respectivement au non actionnement et à l'actionnement du freinage auxiliaire; un plongeur de freinage (32) disposé dans une ouverture (33) traversant le piston (34), le plongeur (32) pouvant se déplacer entre une première position dans laquelle le frein est desserré et une seconde position dans laquelle il est  1. Brake control device (30) allowing normal application of a brake and ensuring automatic auxiliary braking, characterized in that it comprises: an envelope (40) an actuating piston (34) which can move in the casing (40) between a first and a second position which correspond respectively to the non-actuation and to the actuation of the auxiliary braking; a brake plunger (32) arranged in an opening (33) passing through the piston (34), the plunger (32) being able to move between a first position in which the brake is released and a second position in which it is serré, le plongeur (32) comportant une extrémité axiale (32d) qui, avec le pis-  tight, the plunger (32) having an axial end (32d) which, with the ton (34) et l'enveloppe (40), délimite une chambre de pression (42); des moyens (44) pour introduire un fluide sous pression dans la chambre (42), le fluide exerçant une force de desserrage sur le plongeur (23" et le piston d'actionnement (34) pour les solliciter vers leurs premières positions, cette force de desserrage étant normalement plus grande qu'une force prédéterminée des moyens (36) indépendants de la pression du fluide pour solliciter le piston d'actionnement (34) à sa seconde position avec la force prédéterminée; et des moyens (32d) pour relier le plongeur (32) au piston d'actionnement  tone (34) and the envelope (40), delimits a pressure chamber (42); means (44) for introducing a fluid under pressure into the chamber (42), the fluid exerting a loosening force on the plunger (23 "and the actuating piston (34) to urge them towards their first positions, this force loosening normally being greater than a predetermined force means (36) independent of the pressure of the fluid to urge the actuating piston (34) to its second position with the predetermined force; and means (32d) for connecting the plunger (32) to the actuating piston (34) afin de le déplacer à sa seconde position.  (34) in order to move it to its second position. 2. Dispositif de commande de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison (32d) comprennent une tête à l'extrémité axiale  2. brake control device according to claim 1, characterized in that the connecting means (32d) comprise a head at the axial end du plongeur (32), tête pouvant venir buter contre le piston (34).  plunger (32), head can abut against the piston (34). 3. Dispositif de commande de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend également des moyens (48; 54) pouvant venir en contact avec le piston (34) afin de le repousser à sa première position aux fins de desserrage  3. brake control device according to claim 1, characterized in that it also comprises means (48; 54) which can come into contact with the piston (34) in order to push it back to its first position for purposes of loosening. du frein.brake. 4. Dispositif de commande de frein selon la revendication 3, caractérisé en-ce que les moyens de déplacement (48, 54) comprennent: un organe de contact (48) disposé dans la chambre de pression (42) de manière à glisser contre l'enveloppe (40); et des moyens (54) pour déplacer l'organe de contact (48) vers le piston  4. Brake control device according to claim 3, characterized in that the displacement means (48, 54) comprise: a contact member (48) disposed in the pressure chamber (42) so as to slide against the 'envelope (40); and means (54) for moving the contact member (48) towards the piston d'actionnement (34).actuation (34). 5. Dispositif de commande de frein selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de déplacement de l'organe de contact (48) comprennent une  5. Brake control device according to claim 4, characterized in that the means for moving the contact member (48) comprise a vis (54) pouvant venir buter axialement contre l'organe de contact (48) et pou-  screws (54) which can abut axially against the contact member (48) and can vant se visser dans l'enveloppe (40).  before screwing into the casing (40). 6. Dispositif de commande de frein selon la revendication 4, caracté-  6. brake control device according to claim 4, character- risé en ce que l'organe de contact (48) comporte une indentation (48b) axiale-  laughed in that the contact member (48) has an axial indentation (48b) - ment adjacente au plongeur (32) afin de permettre audit plongeur (32) de se déplacer à sa seconde position quand l'organe de contact (48) est en contact avec le piston d'actionnement (34).  ment adjacent to the plunger (32) to allow said plunger (32) to move to its second position when the contact member (48) is in contact with the actuating piston (34). 7. Dispositif de commande de frein selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'indentation (48b) est radialement plus grande que l'extrémité axiale7. brake control device according to claim 6, characterized in that the indentation (48b) is radially larger than the axial end (32d) du plongeur (32).(32d) of the diver (32). 8. Dispositif de commande de frein selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'indentation (48b) est axialement plus grande que la distance entre  8. Brake control device according to claim 6, characterized in that the indentation (48b) is axially greater than the distance between la première et la seconde positions du plongeur (32).  the first and second positions of the plunger (32). 9. Dispositif de commande de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plongeur (32) comprend: une tige pratiquement cylindrique (32a) s'étendant dans le piston d'actionnement (34) et ayant des parties axialement adjacentes radialement agrandies (32b) et radialement réduites (32c) pour favoriser un fonctionnement concentrique du plongeur (32) dans l'ouverture (33) du piston (34) quand le plongeur (32) se déplace par rapport au piston d'actionnement (34) pendant les  9. brake control device according to claim 1, characterized in that the plunger (32) comprises: a substantially cylindrical rod (32a) extending in the actuating piston (34) and having axially adjacent parts radially enlarged (32b) and radially reduced (32c) to promote concentric operation of the plunger (32) in the opening (33) of the piston (34) when the plunger (32) moves relative to the actuating piston (34) during the opérations normales de freinage.normal braking operations. 10. Dispositif de freinage auxiliaire (30) pour un système de freinage hydro-mécanique (10, 20, 22) qui est conçu pour serrer automatiquement les freins en cas de baisse de la pression hydraulique dans le système de freinage normal (10, 20, 22), caractérisé en ce qu'il comprend: des moyens (48, 54) pour surpasser son action, afin de permettre le déplacement du véhicule et le fonctionnement mécanique du système de freinage  10. Auxiliary braking device (30) for a hydro-mechanical braking system (10, 20, 22) which is designed to automatically apply the brakes in the event of a drop in hydraulic pressure in the normal braking system (10, 20 , 22), characterized in that it comprises: means (48, 54) for surpassing its action, in order to allow the movement of the vehicle and the mechanical operation of the braking system normal (10, 20, 22) pendant le mouvement du véhicule.  normal (10, 20, 22) during vehicle movement.