FR2486615A1 - Dispositif anti-martelement de piston pour cylindre de frein - Google Patents

Abstract

LE DISPOSITIF ANTI-MARTELEMENT DE PISTON POUR CYLINDRE DE FREIN SELON L'INVENTION COMPREND UN CYLINDRE DE FREIN SELON L'INVENTION COMPREND UN CYLINDRE 14 COMPORTANT UNE PARTIE EPAULEE 28 ADJACENTE AU FOND 20 DE L'ALESAGE DU CYLINDRE. UNE BAGUE FENDUE ELASTIQUE 32 FROTTE SUR LA PARTIE 26 DE L'ALESAGE DU CYLINDRE ET EST MONTEE AVEC UN JEU AXIAL DANS UNE GORGE ANNULAIRE ADJACENTE A LA TETE 22 DU PISTON.

Description

La présente invention se rapporte à des disposi-

tifs anti-martèlement du piston montés dans les freins hy-

drauliques, en particulier dans les freins à disques pour

véhicules automobiles.

Les freins à disque à commande hydraulique pour

véhicules automobiles comportent habituellement un action-

neur ou vérin de frein qui comprend un piston monté à cou-

lissement dans un alésage de cylindre et qui peut être mis en action pour appliquer une surface de friction contre la

surface d'un disque rotatif lorsqu'on envoie un fluide hy-

draulique sous pression à cet alésage de cylindre. Dans ces dispositifs, il est souhaitable que, lorsqu'on desserre

le frein à disque après le serrage, le piston ne se rétrac-

te dans l'alésage du cylindre, que de la distance suffi-

sante pour faire en sorte que la surface de friction ne

soit plus en contact avec la surface du disque rotatif.

La poursuite de la rentrée du piston au-delà de ce point est inutile en ce sens qu'elle entrafne la nécessité d'une course plus grande de la pédale combinée au frein à disque pour serrer le frein à disque. Il est donc souhaitable de limiter la distance sur laquelle le piston se rétracte

lorsqu'on relâche le frein, même s'il est exposé à un cer-

tain degré de martèlement du piston dans le cylindre eh raison du fait que le disque rotatif utilisé dans le frein à disque ne tourne pas de façon absolument parfaite par

rapport au frein.

On connait déjà des dispositifs anti-martèlement de piston dans lesquels un élément annulaire est monté avec jeu sur un piston d'un ensemble piston et cylindre, l'élément annulaire étant frottant contre l'alésage du cylindre. De cette façon, dans le fonctionnement du frein,

le piston avance le long de l'alésage du cylindre, en en-

trainant avec lui l'élément annulaire, jusqu'à ce que la garniture de freins combinée à ce piston soit appliquée sur l'élément à freiner. Lorsqu'on relâche le frein, le

piston se rétracte dans l'alésage du cylindre d'une dis-

tance qui est déterminée par le jeu entre le piston et l'élément annulaire retenu sur ce piston et il est donc ainsi empêché de se rétracter plus loin dans l'alésage du cylindre. Un exemple d'un tel dispositif anti-martèlement

du piston est décrit dans le brevet britannique GB 865 048.

Le dispositif anti-martèlement de piston décrit dans ce brevet, bien qu'étant efficace, exige que le piston soit constitué par une structure en deux parties, relativement compliquée, pour retenir l'élément annulaire monté avec jeu sur le piston. Dans un frein à disque qui comprend un vérin de frein comportant un piston monté à coulissement dans un alésage de cylindre et qui peut être mis en action pour serrer une surface de friction contre une surface d'un disque rotatif lorsqu'un fluide hydraulique sous pression est envoyé à cet alésage, le dispositif anti-martèlement du piston suivant l'invention comprend une partie épaulée agrandie ménagée dans l'alésage du cylindre, adjacente au fond de l'alésage du cylindre; une bague fendue élastique qui est en contact à frottement avec la partie principale de l'alésage du cylindre et qui est montée avec jeu axial dans une gorge annulaire adjacente à la tête du piston, le montage étant obtenu par dilatation de la bague sur un tronc de cône de la tête du piston jusqu'à ce que cette bague s'encliquette en position dans ladite gorge annulaire, et la bague à l'état non dilaté étant ajustée à glissement dans la partie principale de l'alésage du cylindre; et une entretoise de butée prévue sur une face de la bague et

qui, lorsque la bague non dilatée est introduite dans l'a-

lésage du cylindre jusque dans la partie épaulée de cet

alésage, entre en contact avec le fond du cylindre et main-

tient le plan de la bague suffisamment éloigné du fond du cylindre pour que le tronc de cône de la tête du piston puisse s'engager à travers la bague pour fixer la bague en

position dans cette gorge annulaire.

Le dispositif anti-martèlement de piston suivant l'invention est de préférence tel que la largeur de la gorge annulaire du piston soit supérieure d'une quantité prédéterminée à l'épaisseur axiale de la bague élastique, de manière que le mouvement de rentrée du piston puisse s'effectuer sur une course suffisante pour éloigner ladite surface de friction de son contact de frottement avec la

surface du disque rotatif avant que la poursuite du mouve-

ment de rentrée du piston ne soit arrêtée par le frottement

entre la bague et l'alésage du cylindre.

Dans une forme préférée de réalisation, l'entre-

toise de butée prévue sur la bague élastique est obtenue en donnant à la partie périphérique extérieure de la bague élastique la forme d'un tronc de cône creux. En variante, l'entretoise de butée portée par la bague élastique peut comprendre au moins trois branches qui partent de ladite première face de la bague dans la direction axiale de la bague et sont réparties régulièrement le long du périmètre

intérieur de la bague.

Suivant une caractéristique avantageuse, le péri-

mètre extérieur possède une arête vive qui, lorsque la bague est dilatée pour entrer en contact de frottement avec la partie principale del'alésage du cylindre, tend à

mordre dans cette partie principale de l'alésage du cylin-

dre lorsque le piston se rétracte dans cet alésage. En variante, le périmètre extérieur de la bague élastique peut être muni d'une arête striée qui, lorsque la bague est dilatée pour frotter contre'la partie principale de l'alésage du cylindre tend à mordre dans cette partie principale de l'alésage lorsque le piston se rétracte

dans l'alésage.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention apparaitront au cours de la description qui va

suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre

d'exemple,

- la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un actionneur ou vérin de frein à disque qui comprend un dispositif anti-martèlement suivant l'invention; et - les figures 2 à 4 sont des vues analogues de l'actionneur de frein représenté sur la figure 1, qui illustrent le procédé appliqué pour monter le dispositif anti-martèlement en place sur le piston de l'actionneur

de frein représenté sur la figure 1.

Comme on peut le voir sur la figure 1, un ac-

tionneur ou vérin 10 d'un frein à disque (non représenté) comprend un piston 12 monté à coulissement dans un alésage de cylindre 14 et peut être mis en action pour serrer une

surface de friction (non représentée) solidaire de l'ex-

trémité ouverte 16 du piston 12'contre la surface d'un disque rotatif (non représenté) lorsqu'on envoie un fluide hydraulique sous pression à une chambre 18 formée entre le fond 20 de L'alésage 14 du cylindre et la partie de tête 22 du piston 12. Une garniture d'étanchéité annulaire 24 empêche le fluide hydraulique de s'échapper de la chambre 18 le long du piston 12 et de la partie principale 26 de

l'alésage 14 du cylindre. L'alésage 14 du cylindre com-

prend une région 28' élargie et épaulée qui est formée dans cet alésage dans la région adjacente au fond 20 de l'alésage, dans un but qui ressortira de la suite de la

description.

La partie de tête 22 du piston 12 présente un tronc de cône et une gorge annulaire 28 est formée dans

le piston 12 dans la région adjacente à la partie de dia-

mètre maximum de la partie tronconique de la tête 22 du

piston 12. La gorge annulaire 28 est d'une largeurw prédé-

terminée ainsi qu'on l'expliquera dans la suite de la des-

cription. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 2 des dessins, la tête conique 22 possède un diamètre maximum

d2 prédéterminé et un diamètre minimum dl prédéterminé.

En se reportant à nouveau à la figure 1, on re-

marque que le vérin de frein 10 est équipé d'un dispositif

anti-martèlement de piston 30 comprenant une bague élas-

tique fendue dilatée 32 qui est montée avec jeu axial en arrière de la tête tronconique 22 du piston 12. La partie périphérique extérieure de la bague élastique 32 présente la forme d'un tronc de cône creux et elle est en contact de friction avec la partie principale 26 de l'alésage du cylindre. L'épaisseur de la bague fendue 32 est désignée par t, comme on l'a indiqué sur la figure 2. L'épaisseur t de la bague élastique 32 est inférieure à la largeur w de la gorge annulaire 28 d'une quantité prédéterminée, qui correspond à la distance désirée de rentrée du piston 12 dans l'alésage 14 du cylindre lorsqu'on relâche le frein à disque. La partie périphérique conique extérieure de la bague élastique 32 présente une arête vive qui tend à

mordre dans la partie principale 26 de l'alésage du cylin-

dre lorsque le piston se rétracte dans cet alésage. En conséquence, le coefficient de frottement existant entre la partie périphérique extérieure de la bague élastique 32 et la partie principale 26 de l'alésage est beaucoup plus grand que le coefficient de frottement existant entre la surface interne de la bague fendue 32 et le fond de la gorge annulaire 28. Il en résulte que, pendant la rentrée du piston qui se produit lorsqu'on relâche le frein à disque, il peut se produire un déplacement relatif entre

le piston 12 et la bague fendue 32 jusqu'à ce que la dis-

tance (w - t) ait été reprise et que le bord de la gorge

28 bute contre la face de la bague fendue 3-2. Ce déplace-

ment relatif est juste suffisant pour éloigner la surface de friction combinée au piston 12 du contact de frottement

avec la surface du disque rotatif. La poursuite de la ren-

trée du piston 12 dans l'alésage 14 du cylindre est arrê-

tée par le frottement de la partie périphérique extérieure

de la bague élastique sur la partie principale 26 de l'alé-

sage 14 du cylindre. La pente de la partie périphérique conique extérieure de la bague élastique 32 par rapport à la partie principale 26 de l'alésage 14 du cylindre a pour effet que le contact de frottement entre cette partie

périphérique conique extérieure de la bague 32 et la par-

tie principale 26 de l'alésage du cylindre est plus grand dans le sens de la rentrée du piston que dans le sens opposé. Par conséquent, lorsqu'il se produit une usure de la surface de frottement solidaire du piston 12, cette

usure est compensée par le mouvement relatif qui se pro-

duit entre la bague élastique 32 et la partie principale

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de l'alésage du cylindre au moment o l'on applique la pression hydraulique à la chambre 18, pendant le serrage du frein. Lorsqu'on relâche le frein à disque, la bague élastique reste dans sa nouvelle position et le mouvement de rentrée du piston 12 est ramené à la distance prédéter-

minée (w - t).

Le montage du dispositif 30 en position sur le piston 12 est une opération simple, qui est illustrée

schématiquement sur les figures 2 à 4 des dessins annexés.

Lorsqu'elle n'est pas dilatée la bague élastique 32 est

ajustée à glissement dans la partie principale 26 de l'a-

lésage 14 du cylindre. En conséquence, pour monter la

bague fendue élastique 32 en position dans la gorge annu-

laire 28 du piston 12, on place tout d'abord cette bague 32 dans l'alésage 14 de manière que la partie périphérique conique extérieure de la bague soit en contact avec le fond 20 du cylindre, ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 2. Cette partie périphérique extérieure conique maintient le plan de la bague élastique fendue 32 à une distance prédéterminée du fond 20 du cylindre, distance qui est supérieure à la hauteur de la partie tronconique 22, de la tête du piston 12. Le diamètre intérieur iL3 de la bague élastique fendue 32 est inférieur à d2 mais plus grand que d1. Ensuite, on enfonce le piston 12 dans la partie principale 26 de l'alésage 14 du cylindre et on le pousse le long de cette partie principale 26 jusqu'à ce que la partie tronconique 22 de la tête du piston 12 soit engagée dans la bague élastique fendue 32, ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 3. Une plus forte pression vers l'intérieur exercée sur le piston 12 oblige la partie tronconique 22 à dilater la bague élastique fendue 32 jusqu'à ce que cette bague s'encliquette en position dans la gorge annulaire 28. Le diamètre du fond de la gorge annulaire 28 est supérieur à J3 d'une valeur prédéterminée, suffisante pour que la bague 32 reste dilatée dans une mesure suffisante pour établir le contact de frottement désiré entre la partie périphérique conique extérieure de

la bague et la partie principale 26 de l'alésage du cylin-

dre. La région épaulée agrandie 28 de l'alésage 14 du cylindre est prévue pour laisser à la bague élastique suffisamment de place pour se dilater lorsqu'on l'emmanche à force sur la partie conique 22 du piston 12 et qu'on la met en position dans la gorge annulaire 28, ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 4. La mise de la chambre 18

sous pression au moyen de fluide hydraulique repousse en-

suite le piston 12 vers l'extérieur de l'alésage 14 du cylindre jusqu'à ce que la surface de friction solidaire du piston 12 entre en contact avec la surface du disque rotatif. Pendant cette phase, la bague élastique fendue 32 ainsi dilatée sort de la partie élargie et épaulée 28' de l'alésage 14 du cylindre et est mise en contact de frottement avec la partie principale 26 de l'alésage du

cylindre. Le mouvement du piston 12 par rapport à l'alésa-

ge 14 du cylindre pendant ce mouvement de serrage du frein

positionne efficacement la bague 32 dans la position vou-

lue à l'intérieur de l'alésage 14 du cylindre, pour qu'elle

se comporte comme un dispositif anti-retour du piston.

La bague élastique fendue peut éventuellement présenter une forme qui comprend au moins trois branches

qui partent axialement d'une face de la bague et sont ré-

gulièrement espacées sur le périmètre de cette bague, en remplacement de la conformation en tronc de cône creux de

la partie périphérique extérieure de la bague élastique.

Dans ce cas, chaque branche est d'une longueur supérieure à la profondeur de la partie conique 22 du piston 12. De même, la périphérie extérieure de la bague dilatée peut présenter une partie marginale striée pour accroître le degré de frottement entre la périphérie extérieure de cette bague et la partie principale 26 de l'alésage du cylindre. Le dispositif anti-martèlement de piston suivant l'invention constitue un dispositif simple et cependant efficace pour obtenir l'effet anti-martèlement du piston

dans un frein à disque.

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Claims (6)

REVENDICATIONS

1. Dispositif anti-martèlement de piston (30)

incorporé dans un frein à disque (10) qui comprend un ac-

tionneur ou vérin de frein comprenant lui-même un piston (12) monté à coulissement dans un alésage de cylindre

(14) et qui applique une surface de friction sur la sur-

face d'un disque rotatif lorsqu'on transmet un fluide hydraulique sous pression audit alésage de cylindre, ce dispositif étant caractérisé en ce que cet alésage de cylindre (14) comporte une partie épaulée agrandie (28') adjacente au fond (20) de l'alésage du cylindre, et en ce qu'il est prévu une bague fendue élastique (32) qui est en contact de frottement avec la partie principale (26) de l'alésage du cylindre et qui est montée avec un jeu axial dans une gorge annulaire (28) adjacente à la tête (22) du piston, ce montage étant obtenu par dilatation de la bague sur un tronc de cône de la tête (22) du piston jusqu'à ce que la bague s'encliquette en position dans ladite gorge annulaire (28), la bague, à Létat non dilaté, étant ajustée à glissement dans la partie principale (26) de l'alésage (14) du cylindre et la bague portant une entretoise de butée prévue sur l'une de ses faces et qui, lorsque la bague (32) non dilatée est introduite dans l'alésage du cylindre jusque dans la partie épaulée de cet alésage, entre en contact avec le fond (20) du cylindre et maintient le plan de la bague suffisamment éloigné du fond (20) du cylindre pour que le tronc de cône de la tête (22) du piston puisse s'engager à travers la bague (32)

pour fixer la bague en position dans cette gorge annu-

laire (28).

2. Dispositif suivant la revendication 1, carac-

térisé en ce que la largeur (w) de la gorge annulaire (28) du piston (12) est supérieure à l'épaisseur axiale (t) de la bague élastique (32) d'une distance prédéterminée telle que le mouvement de rentrée du piston (12) puisse se produire sur une course suffisante pour éloigner ladite surface de friction de son contact de frottement avec la

surface du disque rotatif avant que la poursuite du mouve-

ment de rentrée du piston (12) ne soit arrêtée par le con-

tact de frottement établi entre ladite bague (32) et l'a-

lésage (14) du cylindre.

3. Dispositif suivant l'une des revendications

1 et 2 caractérisé en ce que l'entretoise de butée prévu

sur la bague (32) est obtenu en donnant à la partie péri-

phérique extérieure de la bague la forme d'un tronc de

cône creux.

4. Dispositif suivant l'une quelconque des reven-

dications l et 2, caractérisé en ce que l'entretoise de butée portés par la bague (32) comprend au moins trois branches qui partent de-ladite première face de la bague dans la direction axiale de la bague et sont réparties

régulièrement le long du périmètre intérieur de la bague.

5. Dispositif suivant l'une quelconque des reven-

dications 1 à 4, caractérisé en ce que le périmètre exté-

rieur de la bague (32) dilatée qui entre en contact de frottement avec la partie principale (26) de l'alésage (14) du cylindre présente une arête vive qui tend à mordre dans ladite partie principale (26) de l'alésage lorsque

le piston (12) se rétracte à l'intérieur de l'alésage (14).

6. Dispositif suivant l'une quelconque des reven-

dications 1 à 4, caractérisé ence que le périmètre exté-

rieur de la bague (32) à l'état dilaté qui est en contact de frottement avec la partie principale (26) de l'alésage (14) du cylindre présente un bord strié qui tend à mordre dans ladite partie principale (26) de l'alésage du cylindre

lorsque le piston (12) se rétracte dans cet alésage (14).