FR2477478A1 - Oleopneumatic type vehicle suspension device - has hollow cylinder in which hollow rod filled with hydraulic fluid slides - Google Patents

Oleopneumatic type vehicle suspension device - has hollow cylinder in which hollow rod filled with hydraulic fluid slides Download PDF

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Abstract

The suspension has a hollow cylinder (6) with a hollow rod (2) sliding in it. Part of the rod (10) slides against the cylinder inner wall and the cylinder end has a part (11) sliding on the rod exterior. A support (24) surrounds the cylinder and rod. The support has fixings (25,26) and a third part (29,31) for guiding and sliding is mounted on the support, sliding on the rod. The inside of the rod is filled with hydraulic oil to form a compression chamber. One end is blocked by a coned part (3) and working with a gas chamber (5).

Description

DISPOSITIF DE SUSPENSION OLEOPNEUMATIQUE. DU TYPE DIT
"A PIVOT", POUR VEHICULES
La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux dispositifs de suspension oléopneumatique, du type dit à pivot", montés en particulier sur l'avant de véhicules lourds, notamment de travaux publics.OLEOPNEUMATIC SUSPENSION DEVICE. TYPE DIT
"A PIVOT" FOR VEHICLES
The present invention relates to improvements made to oleopneumatic suspension devices, the so-called "pivot type", mounted in particular on the front of heavy vehicles, including public works.

Dans les dispositifs connus de ce type, une tige creuse, dont le volume interne rempli d'une huile hydraulique constitue une chambre de compression, est obturée à l'une de ses extrémités par une partie conique permettant toute liaison nécessaire à une roue du véhicule, et se trouve montée coulissante dans un cylindre renfermant une chambre de gaz sous pression, adjacente à un volume d'huile hydraulique relié à la chambre de compression, laquelle est en communication avec une chambre de détente annulaire, entourant la tige, par au moins un clapet de freinage en compression et au moins un orifice à ouverture permanente de freinage en détente, la tige étant guidée, d'une part, au moyen d'un piston de guidage porté par l'autre extrémité de la tige, interne au cylindre, et entraînant un premier segment anti-friction, d'autre part, au moyen d'un fond annulaire de la chambre de détente, muni d'un joint d'étanchéité dynamique, enfin, au moyen d'un second segment anti-friction.In the known devices of this type, a hollow rod, whose internal volume filled with a hydraulic oil constitutes a compression chamber, is closed at one of its ends by a conical portion allowing any necessary connection to a wheel of the vehicle and is slidably mounted in a cylinder enclosing a pressurized gas chamber, adjacent to a volume of hydraulic oil connected to the compression chamber, which is in communication with an annular expansion chamber, surrounding the rod, by at least one a compression braking valve and at least one opening with a constant opening of trigger braking, the rod being guided, on the one hand, by means of a guide piston carried by the other end of the rod, internal to the cylinder , and driving a first anti-friction segment, on the other hand, by means of an annular bottom of the expansion chamber, provided with a dynamic seal, finally, by means of a second anti-friction ring iction.

Dans certaines réalisations connues, le fond annulaire de la chambre de détente est vissé sur le cylindre, dont la longueur est sensiblement égale à celle de la tige, à son extrémité libre d'où dépasse la tige, en appliquant contre un épaulement annulaire interne du cylindre un manchon présentant un logement annulaire dans lequel est reçu le second segment antifriction, le cylindre étant extérieurement solidarisé au châssis du véhicule.In certain known embodiments, the annular bottom of the expansion chamber is screwed onto the cylinder, the length of which is substantially equal to that of the rod, at its free end from which the stem extends, by applying against an internal annular shoulder of cylinder a sleeve having an annular housing in which is received the second antifriction segment, the cylinder being externally secured to the chassis of the vehicle.

Les inconvénients présentés par ces solutions sont que le cylindre, de grande longueur, doit présenter un alésage rectifié de grande longueur, au bout duquel sont logésvle second segment anti-friction et le fond annulaire de la chambre de détente avec son joint d'étanchéité dynamique, faisant office de palier, et situés à proximité du point d'application des efforts transversaux horizontaux, ce qui leur est préjudiciable. A cela s'ajoute que le montage d'un tel cylindre sur une structure portante est une opération délicate lorsque cette structure portante est intégrée au châssis du véhicule, car il n'y a pas alors indépendance de conception et de réalisation de l'ensemble oléopneumatique et de la structure portante qui jouent des fonctions différentes mais complémentaires.The disadvantages presented by these solutions are that the cylinder, of great length, must have a rectified bore of great length, at the end of which are housed the second anti-friction segment and the annular bottom of the expansion chamber with its dynamic seal , acting as a landing, and located near the point of application of transverse horizontal forces, which is detrimental to them. In addition, the mounting of such a cylinder on a supporting structure is a delicate operation when this bearing structure is integrated into the chassis of the vehicle, because there is no independence of design and realization of the whole oleopneumatic and bearing structure that play different but complementary functions.

Dans d'autres réalisations connues, le cylindre est constitué de deux parties tubulaires de diamètre différent, soudées par l'une de leurs extrémités, la tige traversant la partie tubulaire de plus faible diamètre, laquelle présente un logement annulaire pour le second segment anti-friction, et le piston de guidage coulissant le long d'un alésage rectifié à l'intérieur d'une chemise, disposée dans la partie de plus grand diamètre et maintenant le fond annulaire de la chambre de détente appliqué contre l'extrémité de la partie de plus faible diamètre.In other known embodiments, the cylinder consists of two tubular parts of different diameter, welded at one of their ends, the rod passing through the tubular portion of smaller diameter, which has an annular housing for the second segment of friction, and the guide piston sliding along a rectified bore within a liner, disposed in the larger diameter portion and holding the annular bottom of the expansion chamber against the end of the portion of smaller diameter.

Ces réalisations comprennent elles aussi un cylindre constitué par une pièce de grande longueur qu'il est difficile d'intégrer au châssis du véhicule, et qui reprend les efforts subis par la suspension à faible course puisque les déplacements du piston sont limités dans la partie de plus grand diamètre du cylindre. De plus, l'agencement intérieur du dispositif est compliqué par la présence d'une chemise.These embodiments also include a cylinder consisting of a piece of great length that is difficult to integrate into the vehicle frame, and which takes up the forces suffered by the short-stroke suspension since the movements of the piston are limited in the part of larger diameter of the cylinder. In addition, the interior arrangement of the device is complicated by the presence of a jacket.

Par la présente invention, on se propose de remédier à ces inconvénients en utilisant des dispositifs capables de pouvoir absorber des forces verticales, équilibrant la masse ou une partie de la masse du véhicule, ainsi que les forces horizontales, dues aux réactions latérales diverses de la roue au contact du sol, et autorisant, de plus, une dissociation entre le cylindre de suspension oléopneumatique, assurant l'effet de ressort et d'amortisseur, et la partie dite de "caisson à se melle" généralement fixée sur le châssis du véhicule, pour permettre ainsi une indépendance de conception et de réalisation des deux ensembles de fonctions différentes mais complémentaires.By the present invention, it is proposed to overcome these drawbacks by using devices capable of absorbing vertical forces, balancing the mass or a part of the mass of the vehicle, as well as the horizontal forces due to the various lateral reactions of the vehicle. wheel in contact with the ground, and allowing, moreover, a dissociation between the oleopneumatic suspension cylinder, ensuring the spring and damper effect, and the so-called "box" section generally attached to the chassis of the vehicle , to thus allow independence of conception and realization of the two sets of different but complementary functions.

A cet effet, le dispositif de suspension oléopneumatique se caractérise en ce que le piston de guidage et le premier segment anti-friction coulissent directement le long d'un unique alésage rectifié dans le cylindre, ce dernier étant de courte longueur par rapport à la tige et, en position de fonctionnement, solidarisé à un caisson à semelle de fixation, porté par le châssis du véhicule, ledit caisson présentant un alésage de grand diamètre, dans lequel le cylindre se loge partiellement, se prolongeant par un alésage de petit diamètre, traversé par la tige, et présentant un logement annulaire dans lequel est reçu le second segment anti-friction, de sorte que le cylindre et la tige constituent un ensemble oléopneumatique fermé susceptible d'être associé au, ou dissocié du caisson à semelle de fixation constituant la structure portante.For this purpose, the oleopneumatic suspension device is characterized in that the guide piston and the first anti-friction segment slide directly along a single rectified bore in the cylinder, the latter being of short length relative to the rod. and, in the operating position, secured to a box with an attachment base, carried by the vehicle frame, said box having a large diameter bore, in which the cylinder is partially housed, extending through a bore of small diameter, crossed by the rod, and having an annular housing in which the second anti-friction segment is received, so that the cylinder and the rod constitute a closed oleopneumatic assembly that can be associated with or dissociated from the fixing base box constituting the bearing structure.

De plus, le fond annulaire de la chambre de détente est porté par l'extrémité du cylindre se logeant dans l'alésage de grand diamètre du caisson à semelle. Avantageusement, le caisson à semelle peut être, soit intégré, ou soit rapporté au châssis du véhicule.In addition, the annular bottom of the expansion chamber is carried by the end of the cylinder housed in the bore of large diameter of the sole box. Advantageously, the sole box can be either integrated or be attached to the vehicle chassis.

Le cylindre présente un épaulement annulaire saillant vers l'extérieur, par lequel le cylindre prend appui sur le caisson à semelle, et se trouve solidarisé à ce dernier. De manière à autoriser une course de la tige adaptée à la souplesse désirée de la suspension, la longueur du cylindre et la profondeur de l'alésage de grand diamètre du caisson peuvent être choisis.The cylinder has an annular shoulder protruding outwards, by which the cylinder bears on the sole box, and is secured to the latter. In order to allow a stroke of the rod adapted to the desired flexibility of the suspension, the length of the cylinder and the depth of the bore of large diameter of the box can be chosen.

De plus, il est prévu un segment racleur logé dans une rainure présentée par le caisson à semelle à son extrémité opposée à celle sur laquelle le cylindre est solidarisé, évitant ainsi tout entrée de produits abrasifs à l'intérieur du dispositif.In addition, there is provided a scraper segment housed in a groove presented by the sole box at its end opposite to that on which the cylinder is secured, thus avoiding any entry of abrasive products inside the device.

L'invention sera mieux comprise à l'aide d'exemples particuliers de réalisation, qui seront à présent décrits, à titre non limitatif, en référence aux figures annexes dans lesquelles - la figure 1 représente une coupe longitudinale d'un premier dispositif de suspension oléopneumatique, du type dit "à pivot".The invention will be better understood using particular embodiments, which will now be described, without limitation, with reference to the accompanying figures in which - Figure 1 shows a longitudinal section of a first suspension device oleopneumatic type "pivot".

- la figure 2 représente une coupe analogue d'une suspension équipée d'un second mode de fixation sur le châssis d'un véhicule.- Figure 2 shows a similar section of a suspension equipped with a second mode of attachment to the chassis of a vehicle.

- la figure 3 représente une vue de la suspension en coupe radiale, suivant le plan de coupe I-I de la figure 2.- Figure 3 shows a view of the suspension in radial section, along the sectional plane I-I of Figure 2.

- la figure 4 représente une vue en demi-coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation de la suspension.- Figure 4 shows a longitudinal half-sectional view of another embodiment of the suspension.

- la figure 5 représente enfin un autre mode de fixation du cylindre de suspension sur le caisson à semelle. - Figure 5 shows finally another method of fixing the suspension cylinder on the sole box.

En référence à la figure 1, le dispositif de suspension oléopneumatique, du type dit "à pivot", comprend une tige creuse 1, remplie d'une huile hydraulique constituant une chambre de compression.dans son alésage 2, et obturée à l'une de ses extrémités par une partie conique 3 se terminant en une portion cylindre filetée 4 permettant ainsi toute liaison nécessaire à une roue d'un véhicule, non représentée sur la figure.With reference to FIG. 1, the oleopneumatic suspension device, of the so-called "pivot" type, comprises a hollow rod 1, filled with a hydraulic oil constituting a compression chamber in its bore 2, and closed at one end. its ends by a conical portion 3 ending in a threaded cylinder portion 4 thus allowing any necessary connection to a wheel of a vehicle, not shown in the figure.

La tige 1 est montée coulissante dans un alésage rectifié 5 d'un cylindre 6, renfermant une chambre de gaz sous pression adjacente au volume d'huile hydraulique de la chambre de compression,par l'intermédiaire, d'une part, d'un piston de guidage 7, dans le fond duquel est pratiqué un passage 8 de diamètre au moins égal a' celui de l'alésage 2, et qui est fixé sur l'autre extrémité de la tige 1 au moyen de vis 9, la paroi latérale extérieure du piston 7 portant un premier segment anti-friction 10 venant au contact de l'alésage rectifié 5, et, d'autre part, d'un fondannulaire 17 fixé sur l'extrémité du cylindre 6 tournée vers la tige 1 au moyen de vis 12, et muni d'un joint d'étanchéité dynamique 13 en regard de la tige 1 et d'un joint d'étanchéité statique 14 en regard de l'alésage rectifié 5 du cylindre 6.L'extrémité opposée du cylindre 6 à celle portant le fond annulaire 11 est obturé au moyen d'un second fond 15 également fixé sur le cylindre 6 au moyen de vis 16 et comportant une valve 17 de gonflage de la chambre de gaz.The rod 1 is slidably mounted in a rectified bore 5 of a cylinder 6, enclosing a pressurized gas chamber adjacent to the hydraulic oil volume of the compression chamber, via, on the one hand, a 7, in the bottom of which is formed a passage 8 of diameter at least equal to that of the bore 2, and which is fixed on the other end of the rod 1 by means of screws 9, the side wall external piston 7 carrying a first anti-friction segment 10 in contact with the ground bore 5, and, secondly, a fondannulaire 17 fixed on the end of the cylinder 6 facing the rod 1 by means of 12, and provided with a dynamic seal 13 facing the rod 1 and a static seal 14 facing the rectified bore 5 of the cylinder 6.The opposite end of the cylinder 6 to that bearing the annular bottom 11 is closed by means of a second bottom 15 also fixed on the cylinder 6 at the m screw core 16 and having a valve 17 for inflating the gas chamber.

Le volume délimité par le diamètre extérieur de la tige 1 et l'alésage rectifié 5 et par les extrémités en regard l'une de l'autre du piston de guidage 7 et du fond annulaire 11 défini une chambre de détente annulaire 18, laquelle est mise en communication avec la chambre de compression, remplie d'huile hydraulique, par un clapet de freinage 19 en compression, monté dans un orifice 20 comportant deux sections différentes, et par un orifice 21 à ouverture permanente de freinage en détente.The volume delimited by the outer diameter of the rod 1 and the rectified bore 5 and the ends facing each other of the guide piston 7 and the annular bottom 11 define an annular expansion chamber 18, which is communicating with the compression chamber, filled with hydraulic oil, by a compression valve 19 in compression, mounted in an orifice 20 having two different sections, and by a port 21 with permanent opening of trigger braking.

Au voisinage de l'extrémité du cylindre 6 comportant ce second fond 15 recevant un joint d'étanchéité 22, est percé un orifice muni d'une valve de remplissage 23 d'huile~ hydraulique.In the vicinity of the end of the cylinder 6 having the second bottom 15 receiving a seal 22, is drilled an orifice provided with a hydraulic oil filling valve 23.

L'ensemble, constitué du cylindre 6 et de la tige 1, se monte à l'intérieur d'un caisson à semelle de fixation 24 intégré au châssis du véhicule, et se fixe sur le caisson à semelle 24 au moyen d'un épaulement annulaire 25 saillant vers l'extérieur dans lequel sont pratiqués des perçages recevant des vis 26 se logeant sur une des extrémités du caisson 24.Ce dernier est pourvu de deux alésages internes qualifiés de grand et de petit diamètre 27 et 28 recevant respectivement, d'une part, les diamètres extérieurs du fond annulaire il et du cylindre 6 de même dimension, s'ajustant dans l'alésage de grand diamètre 27, et d'autre part, le diamètre extérieur de la tige 1 non enveloppée par le cylindre 6, par l'intermédiaire d'un second segment anti-friction 29, faisant officie de second palier de guidage de la tige 1, positionné dans un logement annulaire 30 ménagé dans l'alésage de petit diamètre 28 du caisson 24 et situé au voisinage de l'autre extrémité de ce caisson ; de plus, à cette extrémité, sont logés un joint d'étanchéité 31 ainsi qu'un segment racleur anti-boue et anti-poussière 32 interdisant de ce fait l'introduction de produits abrasifs à l'intérieur de la tige 1.The assembly, consisting of the cylinder 6 and the rod 1, is mounted inside a box 24 fastening base integrated in the vehicle frame, and is fixed on the sole box 24 by means of a shoulder annular outward projecting 25 in which are formed bores receiving screws 26 housing on one end of the box 24.The latter is provided with two internal bores qualified large and small diameter 27 and 28 respectively receiving, d ' on the one hand, the outer diameters of the annular bottom 11 and the cylinder 6 of the same size, fitting in the large-diameter bore 27, and on the other hand, the outside diameter of the rod 1 not enveloped by the cylinder 6, by means of a second anti-friction segment 29, serving as the second guide bearing of the rod 1, positioned in an annular housing 30 formed in the bore of small diameter 28 of the box 24 and located in the vicinity of the other end of this box; in addition, at this end, are housed a seal 31 and an anti-mud and anti-dust scraper 32 thus preventing the introduction of abrasive products inside the rod 1.

Les deux segments anti-friction 10 et 29 permettent, en plus du guidage de la tige 1, de diminuer au maximum les frottements dus au coulissement du cylindre 6 et du caisson 24 sur cette tige 1.The two anti-friction segments 10 and 29 make it possible, in addition to guiding the rod 1, to reduce as much as possible the friction caused by the sliding of the cylinder 6 and of the box 24 on this rod 1.

La position du fond annulaire 11 permet de soustraire le joint dynamique 13 de l'influence des efforts radiaux agissant sur la tige 1 ; de même que les vis de fixation 26 supportent les efforts axiaux variables résultant de la réaction de la roue sur le sol et transmis par les fluides hydraulique et gazeux.The position of the annular bottom 11 makes it possible to subtract the dynamic seal 13 from the influence of the radial forces acting on the rod 1; just as the fixing screws 26 support the variable axial forces resulting from the reaction of the wheel on the ground and transmitted by the hydraulic and gaseous fluids.

Dans cette configuration, le caisson à semelle de fixation 24 est directement intégré au châssis du véhicule.In this configuration, the fixing base box 24 is directly integrated into the vehicle chassis.

La figure 2 représente la même suspension oléopneumatique équipée d'un caisson à semelle rapporté au châssis du véhicule au moyen d'une série de perçages 33 recevant des moyens de solidarisation au châssis.FIG. 2 represents the same oleopneumatic suspension equipped with a sole box attached to the chassis of the vehicle by means of a series of bores 33 receiving means for securing to the chassis.

La figure 3 représente une coupe radiale de l'ensemble suspension et caisson 24 dans laquelle on distingue, d'une part, la tige 1 coulissant à l'intérieur de l'alésage de petit diamètre 28 et, d'autre part, la forme extérieure du caisson 24 muni de ses perçages 33 pratiqués sur sa base.FIG. 3 represents a radial section of the suspension and caisson assembly 24 in which, on the one hand, the sliding rod 1 can be distinguished inside the small diameter bore 28 and, on the other hand, the shape outer casing 24 with its holes 33 practiced on its base.

La figure 4 représente une variante de réalisation de la sus pension.Figure 4 shows an alternative embodiment of sus pension.

En effet, sur les figures précédentes 1 à 3, la profondeur de l'alésage de grand diamètre 27 du caisson 24 recevant une partie du cylindre 6 est inférieure à la profondeur de l'alésage de petit diamètre 28 ; dans cette nouvelle configuration, la profondeur de cet alésage de grand diamètre 27 est supérieure à celle de petit diamètre 28 ; de ce fait, la partie du cylindre 6 située dans cet alésage 27 se trouve considérablement augmentée ainsi que le volume de la chambre de détente annulaire 18, ce qui autorise ainsi une course de la tige adapté à la souplesse désirée de la suspension.Indeed, in the previous Figures 1 to 3, the depth of the large diameter bore 27 of the box 24 receiving a portion of the cylinder 6 is less than the depth of the small diameter bore 28; in this new configuration, the depth of this large diameter bore 27 is greater than that of small diameter 28; as a result, the part of the cylinder 6 located in this bore 27 is considerably increased and the volume of the annular expansion chamber 18, thereby allowing a stroke of the rod adapted to the desired flexibility of the suspension.

Quant à la figure 5, elle montre un second dispositif de fixation du cylindre 6 par son épaulement 25 sur le caisson 24 au moyen d'une bague taraudée 34 se vissant sur le pourtour extérieur de l'alésage 27.As for FIG. 5, it shows a second device for fixing the cylinder 6 by its shoulder 25 on the box 24 by means of a threaded ring 34 screwing on the outer periphery of the bore 27.

Le fonctionnement de ce type de suspension similaire à celui des dispositifs de l'état de la technique, est bien connu de l'homme du métier, et ne sera donc pas explicité davantage.The operation of this type of suspension similar to that of the devices of the state of the art, is well known to those skilled in the art, and therefore will not be further explained.

Les avantages de ce dispositif résident, d'une part, dans sa simplicité de réalisation, notamment au niveau de l'usinage de l'alésage du cylindre, qui est de longueur réduite par rapport aux autres réalisations, et, d'autre part, dans son ensemble oléopneumatique, constitue' du cylindre et de la tige, indépendant du caisson à semelle lequel peut être intégré ou rapporté au châssis du véhicule. The advantages of this device reside, on the one hand, in its simplicity of embodiment, especially in the machining of the bore of the cylinder, which is of reduced length compared to other embodiments, and, secondly, as a whole oleopneumatic, is' cylinder and stem, independent of the sole box which can be integrated or attached to the chassis of the vehicle.

Claims (9)

R E V E N D I C A T I O N SR E V E N D I C A T IO N S 1/ Dispositif de duspension oléopneumatique, carac térijé par le fait qu'il comprend - un cylindre creux (6) - une tige creuse (2) montée coulissante dans ledit cylindre 1 / oleopneumatic dprpension device, charac terized in that it comprises - a hollow cylinder (6) - a hollow rod (2) slidably mounted in said cylinder creux de façon que son extrémité interne audit cylindre, hollow so that its end inside said cylinder, conformée en premier segment (10) coulisse contre la paroi shaped first segment (10) slides against the wall interne de ce dit cylindre, que l'extrémité dudit cylindre internal of said cylinder, that the end of said cylinder conformé en second segment (11) coulisse contre la paroi shaped as a second segment (11) slides against the wall extérieure de ladite tige, et, - un caisson-support entourant sensiblement lesdits cylindre outer of said rod, and, - a support-box substantially surrounding said cylinder (6) et tige (2), des moyens de fixation (25,26' > dudit cais (6) and rod (2), fixing means (25,26 '> of said cais son sur ledit cylindre, un troisième segment (29,31) de on said cylinder, a third segment (29,31) of guidage en coulissement, monté sur ledit caisson (24) apte sliding guide, mounted on said housing (24) fit à coopérer par glissement sur ladite tige (2), les premier to cooperate by sliding on said rod (2), the first (10) et troisième (29,31) segments étant situésde part et (10) and third (29,31) segments being located on d'autre dudit deuxième segment (11 > .  another of said second segment (11>. 2/ Dispositif de suspension oléopneumatique, du type dit à pivot", pour véhicule, dans lequel une tige creuse (2), dont le volume interne, rempli d'une huile hydraulique, constitue une chambre de compression, est obturée a l'une de ses extrémités par une partie conique (3) permettant toute liaison nécessaire à une roue, et se trouve montée coulissante dans un cylindre (6 > renfermant une chambre (5) de gaz sous pression adjacente à un volume d'huile hydraulique relié â la chambre de compression, laquelle est en communication avec une chambre de détente annulaire (18) entourant la tige (2) par au moins un clapet de freinage (19,20), en compression et au moins un orifice (21) à ouverture permanente de freinage en détente, la tige étant guidée, d'une part, au moyen d'un piston de guidage (7)porté par l'autre extrémité de la tige, interne au cylindre, et entratnant un premier segment antifriction (10), d'autre part, au moyen d'un fond annulaire (11) de la chambre de détente muni d'un joint d'étanchéité dynamique (13) entourant la tige à son entrée dans le cylindre, enfin, au moyen d'un second segment (30) anti-friction, caractérisé en ce que le piston de guidage (7 > et le premier segment anti-friction (10) coulissent directement le long d'un unique alésage rectifié (5) dans le cylindre (6), ce dernier étant de courte longueur par rapport à la tige (2), et, en position de fonctionnement qolidar1p' à un caisson (24) A semelle de fixa LLont porté par le châssis du véhicule, ledit caisson présen- tant un alésage de grand diamètre (27), dans lequel le cylindre (6) se loge partiellement, se prolongeant par un alésage de petit diamètre (28), traversé par la tige (2), et présentant un logement annulaire dans lequel est reçu le second segment anti-friction (30),de de sorte que le cylindre (6) et la tige (2) constituent un ensemble oléopneumatique fermé susceptible autre associé au, ou dissocié du caisson (24) à semelle de fixation constituant la structure portante. 2 / oleopneumatic suspension device of the so-called pivot type ", for a vehicle, in which a hollow rod (2), the internal volume of which, filled with a hydraulic oil, constitutes a compression chamber, is closed at one end at its ends by a conical portion (3) allowing any necessary connection to a wheel, and is slidably mounted in a cylinder (6) enclosing a chamber (5) of gas under pressure adjacent to a volume of hydraulic oil connected to the compression chamber, which is in communication with an annular expansion chamber (18) surrounding the rod (2) by at least one brake valve (19,20), in compression and at least one orifice (21) with a permanent opening of trigger braking, the rod being guided, on the one hand, by means of a guide piston (7) carried by the other end of the rod, internal to the cylinder, and driving a first antifriction segment (10), d on the other hand, by means of an annular bottom (11) of the chamber of tent provided with a dynamic seal (13) surrounding the rod at its entry into the cylinder, finally, by means of a second segment (30) anti-friction, characterized in that the guide piston (7> and the first anti-friction segment (10) slide directly along a single rectified bore (5) in the cylinder (6), the latter being of short length relative to the rod (2), and in the operation of a housing (24) A fixed sole LLont carried by the chassis of the vehicle, said housing having a large bore diameter (27), wherein the cylinder (6) is partially housed, extending by a small diameter bore (28), through which the rod (2) passes, and having an annular housing in which the second anti-friction segment (30) is received, so that the cylinder (6) and the rod (2) constitute a closed oleopneumatic assembly likely to be associated with, or dissociated from, the box (24) with fixing sole the supporting structure is constituted. 3/ Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le fond annulaire (15) de la chambre de détente est porté par l'extrémité du cylindre se logeant dans l'alésage de grand diamètre du caisson (24) à semelle. 3 / Apparatus according to claim 2, characterized in that the annular bottom (15) of the expansion chamber is carried by the end of the cylinder housed in the bore of large diameter of the box (24) sole. 4/ Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le caisson à semelle (24) est intégré au châssis du véhicule. 4 / Apparatus according to one of claims 2 and 3, characterized in that the sole box (24) is integrated in the vehicle frame. 5/ Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le caisson à semelle (24) est rapporté sur le châssis du véhicule. 5 / Apparatus according to one of claims 2 and 3, characterized in that the sole box (24) is attached to the vehicle frame. 6/ Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le cylindre (6) présente un épaulement (25) annulaire saillant vers l'extrémité, par lequel le cylindre (6) prend appui sur le caisson à semelle, et se trouve solidarisé à ce dernier. 6 / Apparatus according to one of claims 2 to 5, characterized in that the cylinder (6) has an annular shoulder (25) projecting towards the end, by which the cylinder (6) bears on the sole box, and is secured to the latter. 7/ Dispositif selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la longueur du cylindre (6) et la profondeur de l'alésage de grand diamètre (27) du caisson (24) à semelle sont choisis pour autoriser une course de la tige adaptée à la souplesse désirée de la suspension. 7 / Apparatus according to one of claims 2 to 6, characterized in that the length of the cylinder (6) and the depth of the large diameter bore (27) of the box (24) sole are chosen to allow a race of the rod adapted to the desired flexibility of the suspension. 8/ Dispositif selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que l'extrémité (15 > du cylindre externe à l'alésage de grand diamètre du caisson à semelle est munie d'une valve de remplissage (23) d'huile hydraulique et se trouve obturée par un fond sur lequel est montée une valve de gonflage (17) de la chambre de gaz.  8 / Apparatus according to one of claims 2 to 7, characterized in that the end (15> of the outer cylinder to the large diameter bore of the sole box is provided with a filling valve (23) of hydraulic oil and is closed by a bottom on which is mounted an inflation valve (17) of the gas chamber. 9/ Dispositif selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend un segment racleur (32) logé dans une rainure présentée par le caisson à semelle (24) à son extrémité opposée à celle sur laquelle le cylindre (6) est solidarisé.  9 / Apparatus according to one of claims 2 to 8, characterized in that it comprises a scraper segment (32) housed in a groove presented by the sole box (24) at its end opposite to that on which the cylinder ( 6) is secured.
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WO1988006106A1 (en) * 1987-02-12 1988-08-25 Walter Baiker Axle suspension and springing for vehicles, in particular for heavy vehicles with one or more axles

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