SUPPORT DE t? ADAPTABLE POUR DIFFERENTS MODULES DE MATS MUNIS D?UN BOME LATERALEMENT MOBILE OU CLASSIQUE 10 Le support de mât est principalement étudié pour être adapté sur des bateaux multicoques ( catamaran, trimaran, etc.) gonfla bles ou non qui ont des flotteurs reliés par des entretoises (2) ( tubes, tubes carrés, cornières, etc.) en une ou plusieurs parties qui peuvent coulisser entre elles; le support de mât convient également pour des bateaux de modèles différents FIG 2
Pour les catamarans qui se composent de deux flotteurs reliés entre eux sur lesquels se posent les bateaux qui sefixent sur les entretoises qui traversent les flotteurs, les bateaux se trouvent hors de l'élément liquide FIG 1
Les haubans (3) sont fixés à ltextrémité externes des entretoises ce qui donne un passage à la voile lorsque le bôme se déplace latéralement par rapport à son axe
Le but du support de mât est de transformer un bateau ou engin flottant de type catamaran ou autre en un voilier, sans avoir à intervenir directement sur le batEau initial pour la fixation du mât, principalement pour les bateaux gonflables 2" Une traverse (4) parallèle au bateau ( tubes, tubes carrés, etc.) relie les entretoises entre elles, cette traverse fixée sur les entretoises renforce la solidité et la rigidité des supports aui subissent l'ensemble des poids, poussées et des efforts de traction de la voilure, du bateau ou d'un moteur auxilliatre, sans que ces forces puissent influer directement sur le bateau initial transformé en voilier . Le ou les gouvernails viennent se fixer sur l'arrière des traverses FIG 1 . Q 14) Ie bateau initial est fixé ou amarré soit sur les entretoises ou les traverses par un système de fixation approprié au bateau ( bras métalliques, cables, sangles,boulons, etc.).Sur les entre -toises ou sur les traverses peuvent se fixer des skis nautiques réglables ou des petits flotteurs mobiles ayant la forme de skis 30 Description technique du support de mât (1) FIG 2
Le support de mât peut se composer de une ou plusieurs parties démontables aui se fixe sur les traverses(4) > ) Lorsque le support de mât est en tube carré de plusieurs éléments, il se compose de deux montants (5) reliés entre eux par une entretoise (6), au milieu de laquelle est fixée ou soudée une gaine (7) avec son emboitage dans lequel vient s'encastrer le piéd du mât choisi ( classique, démontable en une ou plusieurs parties, giratoire ou latéralement mobile, etc.) .Les montants sont droits ou courbés, leur largeur est plus grande que celle de la traverse, de ce fait après un découpage approprié du piéd de chaque montant, il s'emboite sur celle-ci, l'ensemble est maintenu par un fixateur à n'importe quel point choisi de la traverse sans risque d'oscillation . Les entretoises qui perpendiculairement au bateau relient les montants du support de mât, doivent avoir des dimensions différentes pour pouvoir coulisser avec les montants, l'ensemble est maintenu par un fixateur approprié . Le mât d'une seule ou plusieurs parties démontables peut être muni d'un bôme ( 8 ) classique ou latéralement mobile par rapport au mât . T SUPPORT ADAPTABLE FOR DIFFERENT MODULES OF MATS PROVIDED WITH A LATERAL MOBILE OR CLASSIC BOOM 10 The mast support is mainly designed to be adapted on multihull boats (catamaran, trimaran, etc.) inflatable or not which have floats connected by spacers (2) (tubes, square tubes, angles, etc.) in one or more parts which can slide between them; the mast support is also suitable for boats of different models FIG 2
For catamarans which consist of two floats connected to each other on which land the boats which attach to the spacers which pass through the floats, the boats are outside the liquid element FIG 1
The shrouds (3) are fixed to the external end of the spacers which gives passage to the sail when the boom moves laterally relative to its axis
The purpose of the mast support is to transform a boat or floating craft of catamaran or other type into a sailboat, without having to intervene directly on the initial boat for the fixing of the mast, mainly for inflatable boats 2 "A cross (4) parallel to the boat (tubes, square tubes, etc.) connects the spacers together, this crossmember attached to the spacers strengthens the solidity and the rigidity of the supports which are subjected to all the weights, thrusts and traction forces of the wing, of the boat or of an auxiliary motor, without these forces being able to directly influence the initial boat transformed into a sailboat. The rudder (s) are fixed on the rear of the sleepers FIG 1. Q 14) The initial boat is fixed or moored either on the spacers or the crosspieces by a fixing system suitable for the boat (metal arms, cables, straps, bolts, etc.) - On the spacers or on the crosspieces can be fitted adjustable water skis s or small mobile floats in the form of skis 30 Technical description of the mast support (1) FIG 2
The mast support can consist of one or more removable parts which can be fixed on the crosspieces (4)>) When the mast support is in a square tube of several elements, it consists of two uprights (5) interconnected by a spacer (6), in the middle of which a sheath (7) is fixed or welded with its casing in which the pedestal of the chosen mast is fitted (conventional, removable in one or more parts, gyratory or laterally mobile, etc. The uprights are straight or curved, their width is greater than that of the crosspiece, therefore after an appropriate cutting of the pedestal of each amount, it fits on it, the whole is held by a fixator at any chosen point on the crosspiece without risk of oscillation. The spacers which perpendicular to the boat connect the uprights of the mast support, must have different dimensions to be able to slide with the uprights, the assembly is held in place by an appropriate fixator. The mast of one or more removable parts can be provided with a conventional boom (8) or laterally movable relative to the mast.
40 DESCRIPTION TECHNIQUE DU BOME OSCILLANT (8) FIG 2 - 3
Sur la partie inférieure du mât (i5)se fixe ou se sonde un cardan (9) sur lequel sont maintenus une gaine ou deux anneaux (io) qui servent de support au bôme (8) mobile, les-mouvements du bôme dans- toutes les directions permettent lorsqu'il se déplace latéralement de conserver une dimension et une tension égales à l'ensemble de la voilure
Tout système manoeuvrant comme un cardan qui se fixe directement sur le mât, sur une bague, sur un roulement maintenu sur le mât ou une gaine incurvée fixée ou soudée sur une bague ou un roulement ( à billes, à rouleaux, etc. ) qui tourne autour du mât dans cette gaine un bôme de même forme qui se déplace latéralement pourraient donner les mêmes résultats .A chaque extrémité du bôme sont fixées des boucles à usages multiples .(11) (i3)
Pour conserver une autonomie entre les mouvements latéraux et giratoires du bôme , les systèmes de tractions utilisés sont les suivants a) A chaque boucle (11) de l'extrémité du bôme se fixe un mousqueton sur lequel est attaché un cordage qui passe par une poulie (12) fixée sur ltemboitage du support de mât, ce cordage est relié à l'arrière du bateau par d'autres poulies ce qui permet par une simple traction la manoeuvre latérale du bôme.40 TECHNICAL DESCRIPTION OF THE SWINGING BOOM (8) FIG 2 - 3
On the lower part of the mast (i5) is fixed or probed a universal joint (9) on which are kept a sheath or two rings (io) which serve to support the mobile boom (8), the movements of the boom in all the directions allow when it moves laterally to maintain a dimension and a tension equal to the whole of the wing
Any maneuvering system such as a gimbal which is fixed directly on the mast, on a ring, on a bearing maintained on the mast or a curved sheath fixed or welded on a ring or a bearing (ball, roller, etc.) around the mast in this sheath a boom of the same shape which moves laterally could give the same results. At each end of the boom are fixed multi-use loops. (11) (i3)
To maintain autonomy between the lateral and gyratory movements of the boom, the traction systems used are as follows: a) At each loop (11) at the end of the boom is attached a carabiner to which is attached a rope which passes through a pulley (12) fixed on the mast support casing, this rope is connected to the rear of the boat by other pulleys which allows, by a simple pull, the lateral maneuvering of the boom.
b) A chaque boucle (il) est également fixé un sandow ou un tendeur mécanique, l'autre extrémité du tendeur est fixé sur le cardan, ce qui permet lorsque les cordages qui servent au déplacement latéral du bôme sont détachés, un recentrage automatique de celui-ei par rapport au cardan c) A chaque extrémité du bôme muni d'une boucle (13) est fixé un cordage relié directement à l'arrière par des poulies b selon la traction exercée le bôme tournera autour du mât (15) 5 DESCRIPTION TECHNIQUE D'UN MAT (16) LATERALEMENT MOBILE FIG 4
Les deux montants verticaux (t7) du support de mât ont leur base fixée soit d.) Directement sur le bateau FIG 4 t;;) Sur les montants (5) du support de mât FIG 1 c) Sur les traverse (4) FIG 1
Les deux montants (I7) du support de mât sont reliés entre eux i leur sommet par une entretoise (21) munie d'un axe en son milieu. sur lequel est fixéle sommet du mât, l'ensemble du support à une forme trapezoidale
Un guide métallique (20) perpendiculaire au bateau, est fixé à la base des deux montants (17 > du support du mât . Le support de mât est renforcé par des haubans
La partie inférieure du mât se déplace latéralement dans le guide (20) comme un balancier.b) At each loop (it) is also fixed a bungee cord or a mechanical tensioner, the other end of the tensioner is fixed on the gimbal, which allows when the ropes which are used for the lateral displacement of the boom are detached, an automatic refocusing of this one relative to the gimbal c) At each end of the boom provided with a loop (13) is fixed a rope connected directly to the rear by pulleys b depending on the traction exerted the boom will rotate around the mast (15) 5 TECHNICAL DESCRIPTION OF A LATERAL MOBILE MAT (16) FIG 4
The two vertical uprights (t7) of the mast support have their base fixed either d.) Directly on the boat FIG 4 t ;;) On the uprights (5) of the mast support FIG 1 c) On the crosspieces (4) FIG 1
The two uprights (I7) of the mast support are interconnected at their top by a spacer (21) provided with an axis in the middle. on which is fixed the top of the mast, the whole support to a trapezoidal
A metal guide (20) perpendicular to the boat, is fixed to the base of the two uprights (17> of the mast support. The mast support is reinforced by guy wires
The lower part of the mast moves laterally in the guide (20) like a pendulum.
De. chaque côté de la partie inférieure du mât qui fait face à ses supports (17) est accroché un cordage (19) qui passe par une poulie (22) fixée à l'extrémité du guide (20) , ce cordage rejoint l'arrière du bateau, selon que la traction sur les corda -ges se fait de droite ou de gauche, le mât dans son guide se déplace latéralement dans la direction voulue Xe mat.est muni d'un bôme (18) sur lequel vient se fixer la voile 60 l'avantage technique d'un bôme latéralement mobile est qu'il permet de s'adapter sur différents modèles de mât, le déplacement latérale assure une plus grande stabilité, un meilleur équilibre de bateau et une plus grande tenue en mer avec la recherche d'une prise au vent maximum de la voilure, en ayant la Dlus grande partie des avantages d'une grande voile et d'un foc, tout en supprimant la plupart des risques de chavirage du voilier oar. gros temps . Le mât latéralement mobile donne les mêmes avan
ages que le bôme mobile , il permet en outre des performances de vélocité incomparable des voiliers. principalement ceux qui servent aux compétitions sportives . FIG 4 70 L'ensemble des pièces nécessaire à la mature et à la voilure qui est démontable en plusieurs parties, facilite le transport et le rangement dans un espace réduit
Les grands voiliers peuvent être munis de plusieurs mâts semblables dont les manoeuvres sont synchronisées mécaniquement ou par traction manuelle
La voile sur sa partie inférieure , à chaque extrémité du bôme est fixée sur des boucles ; sur sa partie supérieure, elle est fixée sur un corsage qui passe par le point de drisse, ce cordage est relié au piéd du mât par des poulies, ce qui permet par traction, les manoeuvres classiques de hissage et largage de cette voile From each side of the lower part of the mast which faces its supports (17) is hung a rope (19) which passes through a pulley (22) fixed to the end of the guide (20), this rope joins the stern of the boat, depending on whether the traction on the ropes is on the right or on the left, the mast in its guide moves laterally in the desired direction Xth mast. is provided with a boom (18) on which is fixed sail 60 the technical advantage of a laterally mobile boom is that it makes it possible to adapt to different mast models, the lateral displacement ensures greater stability, better boat balance and greater handling at sea with the search for a maximum wind resistance of the sails, having most of the advantages of a large sail and a jib, while eliminating most of the risks of capsizing of the oar sailboat. big time. The laterally movable mast gives the same advantages
ages than the mobile boom, it also allows incomparable speed performance of sailboats. mainly those used for sports competitions. FIG 4 70 The set of parts necessary for the mature and the wing which can be dismantled in several parts, facilitates transport and storage in a reduced space
Tall ships can be fitted with several similar masts whose maneuvers are mechanically synchronized or by manual traction
The sail on its lower part, at each end of the boom is fixed on loops; on its upper part, it is fixed on a corsage which passes through the halyard point, this cordage is connected to the mast base by pulleys, which allows by traction, the classic maneuvers of hoisting and release of this sail