FR2474989A1 - Size adjustable vehicle trailer chassis - has longitudinals and traverses with adjustable fixings and tow-bar is fixed to longitudinals and front traverse - Google Patents

Abstract

The adjustable size trailer chassis is made of prefabricated parts which fit together. These include two longitudinals (2), a rear traverse (4), a front traverse (3) and a towing arm (6) joined by bolts. The longitudinals have adjustable fixings working with similar ones on the traverses. The towbar is fixed to the front traverse by suspension pads (22), adjustable transversely and on the longitudinals by angles (21) working with the longitudinal assembly parts. The longitudinals have, in their centre, holes for bolts with concentric reinforcements to resist wear.

Description

La présente invention est relative aux chassis de remorque et
elle vise, plus particulibrement, les chassis destinés à la cons
truction de remorques utilitaires et de caravanes prévues pour etre
tractées par des véhicules automobiles du type tourisme.The present invention relates to trailer chassis and
more specifically, it targets chassis intended for cons
construction of utility trailers and caravans planned to be
towed by passenger-type motor vehicles.

Les chassis de remorques utilitaires ou pour caravanes étaient jusqu'à présent constitués par des éléments de structure conformés, coupés et assemblés de façon définitive, notamment par soudure, pour former des ensembles unitaires correspondant à un type de remorque donné
Cette façon de procéder pouvait présenter un certain avantage tenant,notamment,au fait que la fabrication pouvait etre escomptée plus rapide à partir du moment où les gammes de fabrication étaient correctement lancées. En effet, tous les éléments constitutifs étaient de façon générale découpés à partir de profilés standard et l'assemblage pouvait etre exécuté rapidement par soudure à partir d'un montage ou gabarit.The chassis of utility or caravan trailers have hitherto been constituted by structural elements shaped, cut and assembled definitively, in particular by welding, to form unitary assemblies corresponding to a given type of trailer.
This way of proceeding could have a certain advantage due, in particular, to the fact that the manufacturing could be expected faster from the moment when the manufacturing ranges were correctly launched. In fact, all the constituent elements were generally cut from standard profiles and the assembly could be carried out quickly by welding from an assembly or template.

En fonction de l'évolution des types de remorques et aussi de l'extension du marché, on a constaté que ce type de fabrication présentait deux inconvénients. Depending on the evolution of the types of trailers and also on the extension of the market, it has been found that this type of manufacturing had two drawbacks.

Le premier résidait dans le fait qu'il fallait accroître de plus en plus les types de chassis fabriqués pour répondre aux demandes va nart selon le volume etku le poids utile à transporter. Une telle réponse est possible, mais il en résulte un alourdissement des gammes de fabrication et une augmentation du prix général de revient. The first resided in the fact that it was necessary to increase more and more the types of chassis manufactured to meet the demands going nart according to the volume andku the useful weight to transport. Such a response is possible, but this results in an increase in the production ranges and an increase in the general cost price.

Un autre inconvénient tient à celui que les commandes entraidant des livraisons situées géographiquement de façon éloignée des centres de production, font nécessairement intervenir un transport des chassis réalisés. Un tel transport est onéreux étant donné que les chassie fabriqués, bien que d'un poids relativement faible, occupent un volume important. Another drawback stems from the fact that orders supporting deliveries located geographically far from the production centers, necessarily involve the transport of the chassis produced. Such transport is expensive since the manufactured hunting, although relatively light, occupy a large volume.

Pour tenter de supprimer les inconvénients ci-dessus, on a proposé de réaliser des chassis de remorques à partir d'éléments démontables pouvant etre transportés en l'état démonté pour réduire notablement le colt de transport. In an attempt to eliminate the above drawbacks, it has been proposed to make trailer chassis from dismountable elements which can be transported in the disassembled state to significantly reduce the cost of transport.

Ceci a permis de supprimer l'inconvénient du transport mais n'a pas résolu le problème des gammes de fabrication. This made it possible to eliminate the inconvenience of transport but did not solve the problem of the production ranges.

L'objet de l'invention vise à éliminer justement cet inconvénient en proposant un chassies de remorque du type démontable présentart la caractéristique d'etre à dimensions variables, de manière à per mettre la fabrication d'une seule gamme d'éléments 'constitutifs
offrant - l'avantage de pouvoir etre assemblés relativement pour répondre aux demandes en surface ou en charge utile pouvant etre présentées par la clientèle.The object of the invention is to precisely eliminate this drawback by proposing a trailer chases of the dismountable type presentart the characteristic of being of variable dimensions, so as to allow the manufacture of a single range of 'constituent elements
offering - the advantage of being able to be assembled relatively to meet surface or payload requests that may be presented by customers.

L'objet de l'invention est de répondre au but ci-dessus sans faire intervenir de moyens techniques particulièrement complexes et surtout obligeant les utilisateurs ou les transformateurs de tels chassis à disposer d'un personnel hautement qualifié pour réaliser, après réception, le montage du chassis en fonction de l'usage qui lui est réservé. The object of the invention is to meet the above purpose without involving particularly complex technical means and above all requiring users or transformers of such chassis to have highly qualified personnel to carry out, after receipt, the assembly of the chassis depending on the use reserved for it.

Un autre objet de l'invention est de proposer un nouveau chassis de remorque démontable et à dimensions réglables qui puisse r6- pondre aux modifications éventuelles de dimensions sans interférer sur la position, l'orientation ou le porte-à-faux du timon ou de la flèche d'attelage à un véhicule tracteur. Another object of the invention is to propose a new dismountable trailer chassis with adjustable dimensions which can respond to possible modifications of dimensions without interfering with the position, the orientation or the overhang of the drawbar or of the drawbar to a towing vehicle.

Conformément à l'invention, le chassis de remorque à dimensions réglables, notamment pour véhicule automobile, du type constitué à partir d'éléments préfabriqués assemblables comprenant deux longerions, une traverse antérieure et une traverse postérieure et un bras de flèche reliés entre eux par l'intermédiaire de boulons, est caractérisé en ce que
- les longerons sont associés,par des moyens d'assemblage
réglable,à des allonges munies en bout de moyens d'adapta
tion réglable avec les traverses,
- et les bras de flèche sont montés, d'une part, sur la tra
verse antérieure par des platines de suspension à réglage
transversal et, d'autre part1 sur les longerons par des
équerres de support coopérant avec les moyens d'assem-
blage réglable des longerons.According to the invention, the trailer chassis with adjustable dimensions, in particular for a motor vehicle, of the type formed from assembled prefabricated elements comprising two longitudinal members, a front cross member and a rear cross member and a jib arm connected together by the of bolts, is characterized in that
- the side members are associated, by means of assembly
adjustable, with extensions fitted at the end with adapta
adjustable with the crosspieces,
- and the boom arms are mounted, on the one hand, on the tra
anterior pouring by adjustable suspension plates
transverse and, on the other hand1 on the side members by
support brackets cooperating with the assembly means
adjustable side rails.

Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée, faite ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montent, à titre d'exemple,une forme de réalisation de l'objet de l'invention. Various other characteristics of the invention will moreover emerge from the detailed description given below with reference to the appended drawings which show, by way of example, an embodiment of the subject of the invention.

La fig. 1 est une vue en plan du chassis conforme à l'invention. Fig. 1 is a plan view of the chassis according to the invention.

La fig. 2 est une élévation latérale partielle montrant, à plus grande échelle, un détail de réalisation de l'objet de l'invention. Fig. 2 is a partial side elevation showing, on a larger scale, a detail of embodiment of the object of the invention.

Les fig. 3 et 4 sont des coupes transversales prises respectivement, à plus grande échelle, selon les lignes 111-111 et IV-IV de la fig. 1. Figs. 3 and 4 are cross sections taken respectively, on a larger scale, along lines 111-111 and IV-IV of FIG. 1.

La fig, 5 est une vue en plan montrant, à plus grande échelle, uà autre détail de construction de l'objet de l'invention. Fig, 5 is a plan view showing, on a larger scale, uà another construction detail of the object of the invention.

La fig. 6 est une coupe transversale prise, à plus grande échelle, selon la ligne VI-VI de la fig. 1. Fig. 6 is a cross section taken, on a larger scale, along the line VI-VI of FIG. 1.

La fig. 1 montre un chassies 1 conforme à l'invention conçu pour ne Wreeevoir qu' un seul essieu Eetdestiné à supporter une remorque utilitaire ou éventuellement une caravane. Fig. 1 shows a chases 1 in accordance with the invention designed to only Wreeevoir a single axle and intended to support a utility trailer or possibly a caravan.

Le chassis 1 comprend deux longerons 2 destinés à s'étendre parallèlement et de part et d'autre de l'axe longitudinal A du chassis 1. Les longerons 2 sont identiques et font apparaître une
conformation symétrique par rapport à un plan transversal,tel que celui désigné par la référence P à la fig. 2.The chassis 1 comprises two beams 2 intended to extend parallel and on either side of the longitudinal axis A of the chassis 1. The beams 2 are identical and show a
symmetrical conformation with respect to a transverse plane, such as that designated by the reference P in FIG. 2.

Les longerons 2 sont associés entre eux par au moins deux traverses 3 et 4 respectivement antérieure et postérieure ainsi que, selon les cas, par des traverses intermédiaires 5. The longitudinal members 2 are associated with each other by at least two cross members 3 and 4 respectively anterior and posterior as well as, as the case may be, by intermediate crossmembers 5.

Le chassis 1 est complété par une flèche de traction 6 comprenant
deux bras de flèche 7 qui sont normalement associés à la traverse antérieure 3 ainsi qu'aux longerons 2.The chassis 1 is completed by a traction arrow 6 comprising
two boom arms 7 which are normally associated with the front crossmember 3 as well as with the side members 2.

Chaque longeron 2 est constitué par une poutre d'égale résistance
comprenant une ame 2a verticale bordée par deux bords pliés 2b et 2c La partie médiane inférieure est associée à une semelle 8 fer
mant une fenetre médiane 8a réservée au passage d'un essieu
monté sur une membrure de renforcement 8b.Each beam 2 is constituted by a beam of equal resistance
comprising a vertical core 2a bordered by two folded edges 2b and 2c The lower middle part is associated with a sole 8 iron
mant a middle window 8a reserved for the passage of an axle
mounted on a reinforcing member 8b.

Selon une caractéristique de l'invention, chaque longeron 2 est associé par ses parties terminales à deux allonges 9 et comporte, à cet effet,des moyens d'assemblage réglables 10. La comparaison des fig. 2 et 3, montre que les moyens 10, qui s'étendent sur la majeure partie de chaque demi-longeron compris entre une extrémite et le plan transversal Pr comprennent des trous 11 de section circulaire pratiqués à intervalle constant dans l'ame 2a sur une meme ligne parallèle Ez bord de tete 2b. Les trous 11 sont prévus pour le passage de boulons de fixation et sont associés à des emboutis con
centriques 12 ménagés pour faire tous saillie à partir de l'une des faces de rame du profilé.De préférence, les longerons 2 sont disposés relativement pour que les emboutis 12 fassent saillie sur les faces extérieures desdits longerons.According to a characteristic of the invention, each spar 2 is associated by its end portions with two extensions 9 and comprises, for this purpose, adjustable assembly means 10. The comparison of FIGS. 2 and 3, shows that the means 10, which extend over the major part of each half-spar between an end and the transverse plane Pr comprise holes 11 of circular section made at constant interval in the web 2a on a same parallel line Ez edge of head 2b. The holes 11 are provided for the passage of fixing bolts and are associated with stamped con
centric 12 formed to project all from one of the ream faces of the profile. Preferably, the side members 2 are arranged relatively so that the stamped 12 protrude from the outer faces of said side members.

Chaque allonge 9 est constituée par un profilé à section en U dont l'ame comporte des trous 13 pratiqués à intervalle constant selon un meme pas que celui des trous 11. Certains au moins des trous 13 sont associés à des contre-parties 14 qui sont complémentaires aux emboutis 12. Les contre-parties 14 sont constituées par des emboutis saillant à partir de la face de l'ame de l'allonge 9 opposée aux branches parallèles, de manière à pouvoir pénétrer dans les logements délimités par les emboutis 12 à partir de la face interne de chaque longeron. Each extension 9 is constituted by a U-shaped section, the core of which has holes 13 made at constant intervals in the same step as that of the holes 11. Some at least of the holes 13 are associated with counterparts 14 which are complementary to the stampings 12. The counterparts 14 are formed by stamps projecting from the face of the web of the extension 9 opposite the parallel branches, so as to be able to penetrate the housings delimited by the stampings 12 from of the internal face of each spar.

L'assemblage de chaque allonge 9 s'effectue, par conséquent, enplaçant en cofincidence,par emboitement, certaines au moins des contre-parties 14 dans des emboutis 12, de manière à assurer l'application des faces correspondantes de chaque allonge et du longeron qui sont ensuite solidarisés par l'intermédiaire de boulons amenés à traverser simultanément les trous 11 et 13. Les boulons réalisent une liaison entre les éléments constitutifs sans toutefois etre sollicités en cours de travail en cisaillement puisque de tels efforts éventuels sont alors pris en compte par la coopération des emboutis 12 et 14. The assembly of each extension 9 is therefore carried out by co-incidence, by interlocking, at least some of the counterparts 14 in stampings 12, so as to ensure the application of the corresponding faces of each extension and the spar which are then secured by means of bolts brought through holes 11 and 13 simultaneously. The bolts make a connection between the constituent elements without however being requested during shear work since such possible forces are then taken into account by the cooperation of stamps 12 and 14.

Le réglage possible des allonges 9 permet d'adapter la longueur réelle de chaque longeron 2 en fonction de la destination, de l'appli~ cation ou de l'utilisation devant etre faite du chassis. The possible adjustment of the extensions 9 makes it possible to adapt the actual length of each beam 2 as a function of the destination, of the application or of the use to be made of the chassis.

Selon le type de chassis à réaliser et l'application retenue, il est meme possible de conférer à chaque longeron 2 et par rapport au plan P,une une demi-longueur différente pour la partie antérieure de celle de la partie postérieure en créant un porte-à-faux qui,en fonction de la charge utile, respecte la charge résultante appliquée au niveau de l'attelage. Depending on the type of chassis to be produced and the application chosen, it is even possible to give each spar 2 and with respect to the plane P, a different half-length for the front part from that of the rear part by creating a door -to false which, depending on the payload, respects the resulting load applied to the hitch.

Les allonges 9 sont prévues pour assurer également une liaison avec les traverses antérieure 3 et postérieure 4 et,à cet effet, chaque allonge est munie d'une pièce de liaison 16 plus particulièrement représentée à la fig. 3. Chaque pièce de liaison 16 est constituée par un segment de profilé en U qui est rapporté par sou dure en bout de chaque allongeJde de manière que son axe longitudinal s'étende perpendiculairement au plan de l'ame de l'allonge . L'ame 18 de chaque pièce de liaison 16 comporte au moins deux lumières oblongues 19 dont la largeur correspond au diamètre de trous 20 ménagés au moins dans les parties terminales de chacune des traverses 3 et 4 De préférence, les trous 20 sont à pas constant et et les lumières oblongues 19 possèdent une étendue axiale égale au pas d'écartement des trous 20.Selon l'exemple de réalisation représenté à la fig. 3, chaque traverse 3 ou 4 est constituée par un profilé à section en U et, dans un tel cas, le montage des traverses intervient de manière que les pièces de liaison 16 soient embottées entre les ailes desdites traverses. The extensions 9 are provided to also ensure a connection with the anterior 3 and rear 4 crosspieces and, for this purpose, each extension is provided with a connecting piece 16 more particularly shown in FIG. 3. Each connecting piece 16 is constituted by a U-shaped section segment which is added by hard penny at the end of each extension Jde so that its longitudinal axis extends perpendicular to the plane of the core of the extension. The core 18 of each connecting piece 16 comprises at least two oblong slots 19 whose width corresponds to the diameter of holes 20 made at least in the end portions of each of the crosspieces 3 and 4 Preferably, the holes 20 are of constant pitch and and the oblong slots 19 have an axial extent equal to the spacing spacing of the holes 20. According to the embodiment shown in FIG. 3, each cross member 3 or 4 is formed by a U-shaped section and, in such a case, the mounting of the cross members takes place so that the connecting pieces 16 are swung between the wings of said cross members.

La fig. 3 montre que chaque pièce de liaison comporte deux lumières oblongues 19 qui,en fonction de la construction décrite ci-dessus, sont toujours en colEcidence simultanée chacune avec au moins un trou 20. Ceci permet, par conséquent, d'assurer un réglage progressif continus de la position relative parallèle des longerons 2. Fig. 3 shows that each connecting part comprises two oblong slots 19 which, depending on the construction described above, are always in simultaneous colEcidence each with at least one hole 20. This therefore makes it possible to ensure continuous progressive adjustment the parallel relative position of the side members 2.

I1 devient donc possible d'adapter exactement, à la dimension souhaitée, la largeur devant etre conférée au ch ssis L'immobilisation dans la position définitive requise intervient évidemment par l'intermédiaire de boulons amenés à traverser simultanément les lumières oblongues 19 et les trous 20 en coicidence.  I1 therefore becomes possible to adapt exactly, to the desired dimension, the width to be imparted to the frame. Immobilization in the required final position obviously intervenes by means of bolts brought to pass simultaneously through the oblong slots 19 and the holes 20 in coincidence.

Conformément à T'invention, les bras 7 de la flèche d'attelage 6 sont respectivement montés sur le chassis 1, d'une part, sur le longeron correspondant par une équerre de support et de fixation 21 et, d'autre part, sur la traverse antérieure 3 par une platine de suspension 22. In accordance with the invention, the arms 7 of the coupling jib 6 are respectively mounted on the chassis 1, on the one hand, on the corresponding spar by a support and fixing bracket 21 and, on the other hand, on the front crossmember 3 by a suspension plate 22.

La fig. 4 montre que chaque équerre 21 est renforcée par un gousset 23 et comporte;dans son aile 24 de fixation, des contreparties 25 complémentaires aux emboutis 12, Les contreparties 25 sont concentriques à deux trous 26 qui sont pratiqués au meme pas que les trous Il,de manière à pouvoir etre toujours placés en cdincidence avec deux de ces derniers. Le montage de chaque équerre 21 sur des longerons est assuré par des boulons,non représentés, traversant les trous en coincidence 11 et 26.Chaque équerre 21 peut ainsi etre réglée en position sur la partie terminale corses pondante du longeron en correspondance de la position relative occupée par les allonges 9 lorsqu'il est souhaité maintenir un porteà-faux constant des bras de la flèche 7 quelle que soit la longueur conférée au chassis par le réglage des allonges
L'aile de fixation 27 de chaque équerre 21 comprend un trou 28 ( fig. 1 ) et une lumière réniforme 29 centrée sur ledit trou et
dont l'axe longitudinal est sensiblement perpendiculaire à l'axe
du bras 7. Le trou 28 et la lumière réniforme 29 sont réer, vés au passage de boulons non représentés destinés à assurer la fixation de la partie terminale de chaque longeron 5 par ailleurs, maintenue sur la traverse antérieure 3 par la platine 22.La fig. 1 montre que l'adaptation de chaque équerre 21 sur la face interne des longerons 1, 2 est effectuée de manière que le trou 28 soit orienté vers l'essieu 6 alors que la lumière réniforme 29 est, au contraire, dirigée vers la traverse antérieure 3.Fig. 4 shows that each bracket 21 is reinforced by a gusset 23 and comprises; in its fixing wing 24, counterparts 25 complementary to the stampings 12, The counterparts 25 are concentric with two holes 26 which are made in the same way as the holes II, so that it can always be placed in incidence with two of these. The mounting of each bracket 21 on side members is ensured by bolts, not shown, passing through the holes in coincidence 11 and 26. Each bracket 21 can thus be adjusted in position on the body part of the side member of the spar corresponding to the relative position. occupied by the extensions 9 when it is desired to maintain a constant overhang of the arms of the boom 7 whatever the length given to the frame by the adjustment of the extensions
The fixing wing 27 of each bracket 21 comprises a hole 28 (FIG. 1) and a kidney-shaped lumen 29 centered on said hole and
whose longitudinal axis is substantially perpendicular to the axis
of the arm 7. The hole 28 and the kidney-shaped lumen 29 are reer, ved to the passage of bolts, not shown, intended to secure the end portion of each spar 5 moreover, held on the front crossmember 3 by the plate 22.La fig. 1 shows that the adaptation of each bracket 21 on the internal face of the side members 1, 2 is carried out so that the hole 28 is oriented towards the axle 6 while the kidney-shaped lumen 29 is, on the contrary, directed towards the front crossmember 3.

La fig. 5 montre que chaque platine de suspension 22 est constituée par une plaque rapportée par soudure sur le bras de flèche correspondant. Les parties de la plaque 22 s'étendant de part et d'autre du bras de flèche possèdent deux lumières oblongues re cti- lignes 30 parallèles entre elles. Les lumières 30 sont ménagées dans la plaque 22 de manière que leur axe soit situé sensiblement parallèlement à celui des longerons 2. Fig. 5 shows that each suspension plate 22 is constituted by a plate attached by welding to the corresponding boom arm. The parts of the plate 22 extending on either side of the boom arm have two oblong openings with parallel lines 30 between them. The openings 30 are formed in the plate 22 so that their axis is located substantially parallel to that of the side members 2.

Chaque platine de suspension 22 fait intervenir une contre-platine 31, par exemple, constituée par un segment de profilé cornier rapporté sur la traverse 3. La contre-platine 31 comporte, dans l'une de ses ailes,deux lumières oblongues 32 alignées et distantes l'une de l'autre de manière à pouvoir réaliser une coincldence de leur partie médiane avec celle des lumières 30 de la platine 22. Le cas échéant, les lumières oblongues 32 sont prévues en colncidence de lumières analogues ménagées dans l'aile inférieure horizontale de la traverse 3, notamment, lorsque cette dernière est constituée, comme dit précédemment, par un profilé à section en U.  Each suspension plate 22 involves a counter-plate 31, for example, constituted by a segment of angle section attached to the cross-member 3. The counter-plate 31 comprises, in one of its wings, two oblong slots 32 aligned and spaced from each other so as to be able to achieve a wedge of their middle part with that of the lights 30 of the plate 22. If necessary, the oblong lights 32 are provided in coincidence of similar lights made in the lower wing horizontal of the cross member 3, in particular, when the latter is constituted, as said above, by a U-shaped section profile.

Les lumières 30 et 32 sont prévues pour permettre le passage de boulons de fixation non représentés. The slots 30 and 32 are provided to allow the passage of fixing bolts, not shown.

Ainsi que cela ressort de ce qui précède, à partir des éléments constitutifs ci-dessus, il est possible de réaliser un chassis 1 en conférant à ce dernier, dans la limite des possibilités offertes par lesdits éléments constitutifs, une longueur choisie ainsi qu'une largeur déterminée,de manière à correspondre à l'application réel~ lement envisagée. L'adaptation des bras de flèche 7 peut s'effectuer aussi aisément étant donné qu'il suffit de déplacer de façon correspondante les équerres de support et de fixation et de réaliser la mise en coïncidence des lumières 30 et 32 pour permettre le passage de s boulons de fixation des bras 7 sur la traverse 3. As is apparent from the above, from the above constituent elements, it is possible to produce a frame 1 by conferring on the latter, within the limits of the possibilities offered by said constituent elements, a chosen length as well as a determined width, so as to correspond to the actual application ~ LEMENT envisaged. The adaptation of the boom arms 7 can also be carried out easily since it suffices to move the support and fixing brackets in a corresponding manner and to bring the lights 30 and 32 into coincidence to allow the passage of s arm fixing bolts 7 on the cross member 3.

Il devient donc possible de ne réaliser qu'une gamme de fa- brication des éléments constitutifs qui peuvent etre livrés de fa - çon démontée pour réduire notablement les coûts de transport ainsi que ceux de stockage. Chaque utilisateur définitif peut ainsi, selon ses désirs ou ses besoins, constituer le chassis en conférant à ce dernier la longueur et la largeur qu'il souhaite en fonction de l'application retenue. It therefore becomes possible to carry out only a range of manufacturing of the constituent elements which can be delivered disassembled to significantly reduce the transport costs as well as those of storage. Each final user can thus, according to their wishes or needs, build the chassis by giving the latter the length and width they want depending on the application selected.

Un autre avantage à signaler réside dans le fait que le traitement de surface éventuel peut etre assuré à un moindre cotit
En effet, les pièces constituées dlun chassis sont indépendantes l'une de l'autre avant assemblage et peuvent, de ce fait, faire l'objet d'un chargement plus important par palanquée ou montage de bain, notamment, dans le cas de galvanisation.Another advantage to note is that any surface treatment can be provided at a lower cost.
Indeed, the parts made up of a chassis are independent of each other before assembly and can, therefore, be the subject of a greater loading by dive or bath assembly, in particular, in the case of galvanization. .

Selon l'invention, il est prévu par ailleurs de compléter le chassis ci-dessus par des traverses intermédiaires 5 destinées à renforcer et rigidifier la structure, notamment lorsque cette dernière possède les plus grandes longueurs. L'adaptation de chaque traverse intermédiaire 5 s'effectue au moyen d'une pièce d'assemblage 33 comprenant, comme cela ressort de la fig. 6, un profilé de liaison 34, de préférence à section en U, destiné à venir s'emboîter entre les ailes des allonges 9 lorsque ces dernières possèdent une section transversale droite en U Chaque pièce de liaison 34 possède au moins deux trous 35 pratiqués selon le meme pas que les trous 11 et 13, de manière à pouvoir etre placés en coincidence avec ces derniers et permettre le passage des boulons de fixation, non représentés, nécessaires à la liaison simultanée entre le longeron 2 et l'allonge 9.Chaque pièce de liaison 34 est complétée par une ferrure 36 s'étendant de façon orthogonale à partir du plan médian La liaison entre le profilé de liaison 34 et la ferrure 36 est de préférence assu- rée par soudure. La ferrure 36 présente dans sa partie terminale une lumière oblongue 37 dont la longueur correspond à l'entraxe de trous 38 ménagés dans les traverses 5, par exemple, d'une façon analogue aux trous 20 des traverses 3 et 4 De la sorte, il devient possible de régler de façon continue la longueur des traverses intermédiaires 5 de renforcement en fonction de la largeur conférée au châssis par le réglage apporté entre les pièces profilées de liaison 16 et les traverses 3, 4. According to the invention, provision is also made to complete the above chassis with intermediate crosspieces 5 intended to reinforce and stiffen the structure, in particular when the latter has the greatest lengths. The adaptation of each intermediate cross member 5 is effected by means of an assembly piece 33 comprising, as is apparent from FIG. 6, a connecting profile 34, preferably of U-shaped cross section, intended to come to fit between the wings of the extensions 9 when the latter have a straight U-shaped cross section. Each connecting piece 34 has at least two holes 35 made according to not the same as the holes 11 and 13, so that they can be placed in coincidence with the latter and allow the passage of the fixing bolts, not shown, necessary for the simultaneous connection between the spar 2 and the extension 9. Each piece The connection 34 is completed by a fitting 36 extending orthogonally from the median plane. The connection between the connection profile 34 and the fitting 36 is preferably ensured by welding. The fitting 36 has in its end part an oblong opening 37 whose length corresponds to the distance between holes 38 formed in the crosspieces 5, for example, in a similar manner to the holes 20 of the crosspieces 3 and 4 In this way, it becomes possible to continuously adjust the length of the intermediate reinforcing crosspieces 5 as a function of the width imparted to the chassis by the adjustment made between the profiled connecting pieces 16 and the crosspieces 3, 4.

L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés et décrits en détail car diverses modifications peuvent y etre apportées sans sortir de son cadre  The invention is not limited to the embodiments shown and described in detail since various modifications can be made without departing from its scope.

Claims (8)

moyens d'assemblage réglable des longerons. adjustable joining means of the side members. rons par des équerres de support coopérant avec les supported by support brackets cooperating with réglage transversal et, d'autre part, sur les longe transverse adjustment and, on the other hand, on the lanyards traverse antérieure par des platines de suspension à anterior crossmember by suspension plates at - et les bras de flèche sont montés, d'une part, sur la - and the boom arms are mounted, on the one hand, on the moyens d'adaptation réglable avec les traverses, adjustable adaptation means with crosspieces, blage réglable, à des allonges munies en bout de adjustable harness, with extensions fitted at the end of - les longerons sont associés par des moyens d'assem- - the side members are associated by means of assembly- caractérisé en ce que characterized in that se antérieure et une traverse postérieure et un bras de flèche relis entre eux par l'intermédiaire de boulons anterior and a rear crossmember and an arrow arm connected together by bolts préfabriqués assemblables comprenant deux longerions, une traver prefabricated assemblies including two side members, one cross pour véhicules automobiles du type constitué à partir d'éléments for motor vehicles of the type formed from components 1 - Chassis de remorques à dimensions réglables, notamment 1 - Chassis of adjustable size trailers, in particular RE VENDICATIONS RE CLAIMS 2. - Chassis selon la revendication 1 caractérisé en ce que les 2. - Chassis according to claim 1 characterized in that the longerons comportent, de part et d'autre de leur-zone médiane, des side members have, on either side of their median zone, moyens d'assemblage réglable comprenant des trous réservés au adjustable assembly means comprising holes reserved for passage de boulons et bordés par des emboutis concentriques re passage of bolts and bordered by concentric stampings re présentant des moyens de résistance au cisaillement destinés à having shear strength means for recevoir des contreparties offertes par les allonges et ou les équerres de support. receive counterparties offered by extensions and / or support brackets. 3. - Chassis selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que 3. - Chassis according to claim 1 or 2 characterized in that les allonges et les équerres de support comprennent, pour leur co the extensions and the support brackets include, for their co opération avec les moyens d'assemblage réglable des longerions, operation with the adjustable joining means of the side members, des contreparties formées par des trous réservés au passage de counterparts formed by holes reserved for the passage of boulons et bordés par des emboutis complémentaires à ceux des -  bolts and bordered by stampings complementary to those of - dits moyens. so-called means. 4. - Chassis selon la revendication 1 caractérisé en ce que les 4. - Chassis according to claim 1 characterized in that the allonges sont munies en bout chacune d'un segment de profilé de extensions are provided at the end each with a profile segment of liaison, à section générale en U, s'étendant perpendiculairement connection, generally U-shaped, extending perpendicularly à l'axe longitudinal de l'allonge et présentant, dans son ame,pour le to the longitudinal axis of the extension and having, in its core, for the passage de boulons deux lumières oblongue s dont l'étendue axiale est, pour chacune, égale à l'entraxe de trous percés dans au moins les parties terminales des traverses antérieure et postérieure, passage of bolts two oblong openings s whose axial extent is, for each, equal to the distance between holes drilled in at least the terminal parts of the front and rear crosspieces, 5 - Chassis selon la revendication 1 caractérisé en ce que les bras de flèche sont montés chacun sur le longeron correspondant, par l'intermédiaire d'une équerre renforcée par un gousset et offrant deux trous de passage pour deux boulons et, sur la traverse antérieure, par une platine de suspension comportant des lumières oblongues d'axe général parallèle à celui des longerons et destinés à etre placées partiellement en colncidence, pour le passage des boulons de fixation, avec des lumières oblongues prévues dans la traverse antérieure. 5 - Chassis according to claim 1 characterized in that the jib arms are each mounted on the corresponding spar, via a bracket reinforced by a gusset and offering two through holes for two bolts and, on the front crossmember , by a suspension plate comprising oblong slots of general axis parallel to that of the side members and intended to be placed partially in coincidence, for the passage of the fixing bolts, with oblong slots provided in the front crossmember. 6. - Chassies selon la revendication 1 caractérisé en ce quFil est renforcé par au moins une traverse intermédiaire reliée aux longerons par des pièces d'assemblage réglable. 6. - Chassies according to claim 1 characterized in that quFil is reinforced by at least one intermediate crosspiece connected to the side members by adjustable assembly parts. 7, - Chassis selon la revendication 6 caractérisé en ce que chaque pièce d'assemblage comprend une ferrure profilée délimitant des trous pour le passage des boulons de liaison des moyens d'asassemblage réglable des longerons et > solidaire de ladite ferrure un segment profilé s'étendant perpendiculairement à la ferrure et comportant pour le passage d'un boulon, une lumière oblongue dont l'étendue axiale est égale à l'entraxe de trous percés dans au moins les parties terminales des traverses intermédiaires. 7, - Chassis according to claim 6 characterized in that each assembly part comprises a profiled fitting delimiting holes for the passage of the connecting bolts of the adjustable assembly means of the side members and> integral with said fitting a profiled segment s' extending perpendicular to the fitting and comprising, for the passage of a bolt, an oblong opening, the axial extent of which is equal to the distance between holes drilled in at least the end parts of the intermediate crosspieces. 8, - Chassies selon la revendication 1 ou 7 caractérisé en ce que chaque allonge est constituée par un profilé à section en U et en ce que la ferrure profilée de chaque pièce d'assemblage est constituée par un tronçon de profilé enU adaptable entre les ailes du profilé constitutif de chaque allonge. 8, - Chassies according to claim 1 or 7 characterized in that each extension is formed by a U-shaped section and in that the profiled fitting of each connecting piece is constituted by a section of U-shaped section adaptable between the wings of the section constituting each extension.