FR3052135A1 - ROAD VEHICLE FOR CARRIAGE OF GOODS - Google Patents
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Abstract
Le véhicule routier de transport de marchandises comprend une carrosserie 12, au moins un essieu 15 supportant des roues, au moins deux suspensions d'essieu 50, 52 comprenant chacune un bras de suspension 54, 56 supportant ledit essieu, et un châssis 14 fixé à un plancher 20 de la carrosserie et sur lequel sont montées lesdites suspensions d'essieu. Le châssis comprend au moins une traverse 32 fixée au plancher 20 de la carrosserie. Ladite traverse comprend une partie centrale 32a sur laquelle sont montés de façon pivotante lesdits bras de suspension, et des bras d'appui 32b, 32c prolongeant chacun transversalement la partie centrale en direction d'un des flancs verticaux 16 de la carrosserie.The road freight vehicle comprises a bodywork 12, at least one axle 15 supporting wheels, at least two axle suspensions 50, 52 each comprising a suspension arm 54, 56 supporting said axle, and a chassis 14 fixed to a floor 20 of the body and on which are mounted said axle suspensions. The chassis comprises at least one cross member 32 fixed to the floor 20 of the body. Said crosspiece comprises a central portion 32a on which are pivotally mounted said suspension arms, and support arms 32b, 32c each extending transversely to the central portion towards one of the vertical sides 16 of the body.
Description
Véhicule routier de transport de marchandisesRoad freight vehicle
La présente invention concerne le domaine des véhicules routiers de transport de marchandises tels que des semi-remorques ou des remorques.The present invention relates to the field of road vehicles for the transport of goods such as semi-trailers or trailers.
Un véhicule routier de transport de marchandises comprend un châssis et une carrosserie montée sur le châssis et délimitant un espace de chargement intérieur.A road freight vehicle comprises a frame and a bodywork mounted on the frame and delimiting an interior cargo area.
Classiquement, le châssis d’un véhicule routier comprend deux longerons longitudinaux fixés sur un plancher de la carrosserie et une pluralité de traverses s’étendant transversalement entre les longerons. On parle généralement de châssis de type échelle.Conventionally, the chassis of a road vehicle comprises two longitudinal longitudinal members fixed on a floor of the body and a plurality of cross members extending transversely between the longitudinal members. We usually talk about ladder type chassis.
Le véhicule routier comprend un train roulant pour supporter la carrosserie et une plaque d’attelage fixée aux longerons du châssis pour assurer l’attelage ou le dételage à un autre véhicule, par exemple un tracteur dans le cas d’une semi-remorque.The road vehicle comprises a running gear for supporting the body and a hitch plate attached to the chassis side members for coupling or detaching to another vehicle, for example a tractor in the case of a semi-trailer.
Le train roulant comprend généralement plusieurs essieux pour le support de roues et des suspensions d’essieu fixées sur les longerons du châssis. Chaque suspension d’essieu est notamment équipé d’un bras de suspension supportant l’essieu associé et monté de façon pivotante sur l’un des longerons du châssis par l’intermédiaire d’une main ou patte d’attache, et d’un coussin de suspension amortisseur interposé entre ce longeron et le bras de suspension.The running gear generally comprises several axles for the wheel support and axle suspensions fixed on the chassis side members. Each axle suspension is in particular equipped with a suspension arm supporting the associated axle and pivotally mounted on one of the longitudinal members of the chassis by means of a hand or a bracket, and a damping suspension cushion interposed between this spar and the suspension arm.
De sorte à limiter le poids à vide d’un tel véhicule routier de transport de marchandises, il est possible de prévoir un châssis porteur qui est séparé de l’unité de pare-chocs arrière, voire de la plaque d’attelage.So as to limit the empty weight of such a road freight vehicle, it is possible to provide a carrier frame which is separate from the rear bumper unit, or even the hitch plate.
La demande de brevet US 2012/0313342 (Hendrickson) décrit un châssis porteur de ce type qui présente une conception similaire à celle d’un châssis de type échelle. En effet, le châssis porteur est équipé de deux longerons longitudinaux destinés à être fixés sur le plancher de la carrosserie et sur lesquels sont rapportées les mains d’attache des suspensions d’essieu, et d’une pluralité de traverses s’étendant entre les longerons.US Patent Application 2012/0313342 (Hendrickson) discloses a carrier frame of this type which has a design similar to that of a ladder type chassis. Indeed, the carrier frame is equipped with two longitudinal longitudinal members intended to be fixed on the floor of the body and on which are reported the fastening hands of the axle suspensions, and a plurality of cross members extending between the beams.
Par rapport à une conception de châssis de type échelle, le châssis décrit dans ce document antérieur comprend en outre des entretoises s’étendant entre les pattes d’attache des suspensions d’essieu et les traverses pour assurer une transmission des efforts transversaux par ces suspensions d’essieu vers le plancher de la carrosserie.Compared to a ladder-type chassis design, the chassis described in this prior document further comprises spacers extending between the axle suspension attachment lugs and the cross members to ensure transmission of transverse forces by these suspensions. axle to the floor of the bodywork.
Un tel châssis présente l’inconvénient majeur de comporter un nombre important de composants à fabriquer et à assembler. Ceci est également pénalisant pour le poids global à vide du véhicule routier équipé de ce châssis.Such a chassis has the major disadvantage of having a large number of components to manufacture and assemble. This is also disadvantageous for the overall empty weight of the road vehicle equipped with this chassis.
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients.The present invention aims to remedy these disadvantages.
Plus particulièrement, la présente invention vise à prévoir un véhicule routier de transport de marchandises de conception simple, économique et présentant un poids limité.More particularly, the present invention aims to provide a road transport vehicle goods of simple design, economic and with a limited weight.
La présente invention vise encore à prévoir un véhicule routier de transport de marchandises permettant d’obtenir une bonne reprise des efforts transmis par les suspensions d’essieu lors du roulage.The present invention also aims to provide a road vehicle for the transport of goods to obtain a good recovery of the forces transmitted by the axle suspensions during taxiing.
Dans un mode de réalisation, le véhicule routier de transport de marchandises comprend une carrosserie délimitant un espace de chargement intérieur, au moins un essieu supportant des roues, au moins deux suspensions d’essieu comprenant chacune un bras de suspension supportant ledit essieu, et un châssis fixé à un plancher de la carrosserie et sur lequel sont montées lesdites suspensions d’essieu.In one embodiment, the road freight vehicle comprises a body defining an interior loading space, at least one axle supporting wheels, at least two axle suspensions each comprising a suspension arm supporting said axle, and a frame attached to a floor of the body and on which are mounted said axle suspensions.
Le châssis comprend au moins une traverse fixée au plancher de la carrosserie. Selon une caractéristique de ladite traverse, celle-ci comprend une partie centrale sur laquelle sont montés de façon pivotante lesdits bras de suspension. Ladite traverse comprend également des bras d’appui prolongeant chacun transversalement la partie centrale en direction d’un des flancs verticaux de la carrosserie.The chassis comprises at least one cross member attached to the floor of the body. According to a characteristic of said crossbar, it comprises a central portion on which are pivotally mounted said suspension arms. Said crossbar also comprises support arms each extending transversely to the central portion in the direction of one of the vertical sides of the bodywork.
On entend ici par « véhicule routier de transport de marchandises », une semi-remorque ou une remorque.Here "road freight vehicle" means a semi-trailer or a trailer.
Compte tenu du montage des bras de suspensions d’essieu, les efforts verticaux et transversaux exercés par ces bras lors du roulage du véhicule sont transmis à ladite traverse du châssis. Ladite traverse forme un moyen de reprise des efforts verticaux et transversaux transmis par les bras de suspension.In view of the mounting of the axle suspension arms, the vertical and transverse forces exerted by these arms during the rolling of the vehicle are transmitted to said cross member of the chassis. Said cross member forms a means of recovery of the vertical and transverse forces transmitted by the suspension arms.
Ladite traverse permet en outre une distribution des efforts verticaux aux flancs de la carrosserie. En effet, avec la conception de ladite traverse équipée des bras d’appui, les efforts transmis par les bras de suspension sont dirigés vers les flancs de la carrosserie, via le plancher. Ceci assure une bonne reprise des efforts verticaux transmis par les bras des suspensions d’essieu dans la mesure où les flancs verticaux de la carrosserie sont relativement rigides du fait de leur hauteur. En outre, la reprise des efforts longitudinaux transmis par les bras des suspensions d’essieu, par exemple lors d’un freinage du véhicule, est également assurée par les flancs verticaux de la carrosserie.Said cross member also allows a distribution of vertical forces to the sides of the body. Indeed, with the design of said cross equipped with support arms, the forces transmitted by the suspension arms are directed towards the sides of the body, via the floor. This ensures a good recovery of the vertical forces transmitted by the arms of the axle suspensions insofar as the vertical sides of the bodywork are relatively rigid because of their height. In addition, the recovery of the longitudinal forces transmitted by the arms of the axle suspensions, for example during a braking of the vehicle, is also provided by the vertical sides of the bodywork.
Ainsi, avec une telle conception, la structure du châssis peut être allégée dans la mesure où les efforts verticaux et longitudinaux exercés par les bras des suspensions d’essieu lors du roulage du véhicule sont transmis en majeure partie aux flancs verticaux de la carrosserie, et non principalement au plancher de cette carrosserie comme cela est le cas avec la conception des châssis conventionnels.Thus, with such a design, the structure of the chassis can be lightened insofar as the vertical and longitudinal forces exerted by the arms of the axle suspensions during the running of the vehicle are transmitted for the most part to the vertical sides of the bodywork, and not primarily to the floor of this body as is the case with conventional chassis design.
De préférence, chaque bras d’appui de ladite traverse s’étend au moins jusqu’à l’aplomb d’une zone d’extrémité latérale du plancher de la carrosserie sur laquelle est fixé ledit flanc vertical de la carrosserie. Cette disposition favorise encore la reprise par les flancs de la carrosserie des efforts verticaux et longitudinaux transmis par les bras des suspensions d’essieu.Preferably, each support arm of said cross member extends at least up to the plumb of a lateral end zone of the floor of the body on which is fixed said vertical side of the body. This arrangement further promotes the recovery by the sides of the body of the vertical and longitudinal forces transmitted by the arms of the axle suspensions.
Dans un mode de réalisation particulier, le châssis peut comprendre en outre au moins un moyen de fixation s’étendant à travers chaque bras d’appui de ladite traverse et dans l’un des flancs de la carrosserie.In a particular embodiment, the chassis may further comprise at least one fastening means extending through each support arm of said crossbar and in one of the sides of the bodywork.
Alternativement, au lieu de s’étendre dans l’un des flancs de la carrosserie, chaque moyen de fixation peut s’étendre dans l’épaisseur du plancher. Ceci facilite l’assemblage du châssis sur la carrosserie.Alternatively, instead of extending in one of the sides of the body, each fastening means can extend in the thickness of the floor. This facilitates the assembly of the frame on the bodywork.
Avec un tel agencement, le moyen de fixation associé à chaque bras d’appui de ladite traverse s’étend de préférence dans la zone d’extrémité latérale du plancher sur laquelle est fixé ledit flanc vertical de la carrosserie.With such an arrangement, the fastening means associated with each support arm of said cross member preferably extends in the lateral end zone of the floor on which is fixed said vertical side of the bodywork.
Avantageusement, le plancher de la carrosserie peut comprendre au moins deux longerons de renfort latéraux, ledit moyen de fixation associé à chaque bras d’appui de ladite traverse s’étendant dans un desdits longerons. Avec une telle conception du plancher équipé de longerons de renfort latéraux, la rigidité longitudinale de la carrosserie est augmentée. De préférence, chaque flanc vertical de la carrosserie est monté en appui contre un desdits longerons de renfort latéraux du plancher.Advantageously, the floor of the body may comprise at least two side reinforcing beams, said fastening means associated with each support arm of said cross member extending in one of said longitudinal members. With such a floor design equipped with side reinforcing beams, the longitudinal rigidity of the body is increased. Preferably, each vertical side of the body is mounted in abutment against one of said lateral reinforcing beams of the floor.
Le plancher de la carrosserie peut comprendre en outre une pluralité de modules de plancher disposés successivement dans le sens longitudinal, au moins une partie des modules de plancher s’étendant transversalement entre les longerons de renfort latéraux.The floor of the bodywork may further comprise a plurality of floor modules arranged successively in the longitudinal direction, at least a portion of the floor modules extending transversely between the lateral reinforcing beams.
Dans un mode de réalisation, chaque longeron de renfort latéral est équipé d’au moins un insert à l’intérieur duquel s’étend ledit moyen de fixation associé à chaque bras d’appui de ladite traverse. Une telle solution peut par exemple être envisagée lorsque les longerons sont réalisés en bois. Dans ce cas, les inserts peuvent être réalisés en matière métallique de sorte à renforcer la fiabilité de fixation de ladite traverse sur ces longerons. Les moyens de fixation peuvent par exemple être des vis.In one embodiment, each lateral reinforcing spar is equipped with at least one insert within which said fastening means associated with each support arm of said cross member extends. Such a solution may for example be considered when the rails are made of wood. In this case, the inserts may be made of metallic material so as to enhance the reliability of fixing said crossbar on these longitudinal members. The fastening means may for example be screws.
Dans un mode de réalisation, le châssis comprend en outre au moins une paire de poutres longitudinales fixées sur la partie centrale de ladite traverse. Cette disposition est particulièrement avantageuse dans la mesure où cela permet d’accroître la rigidité du châssis.In one embodiment, the frame further comprises at least one pair of longitudinal beams fixed to the central portion of said crossmember. This arrangement is particularly advantageous insofar as it makes it possible to increase the rigidity of the chassis.
En variante, il est toutefois possible de prévoir un châssis comprenant en outre au moins une paire d’embases de fixation fixées au plancher et espacées longitudinalement par rapport à ladite traverse. Dans cette variante, les embases ne sont donc pas fixées à ladite traverse.Alternatively, it is possible to provide a frame further comprising at least one pair of fasteners fixed to the floor and spaced longitudinally relative to said cross. In this variant, the bases are not attached to said cross.
Chaque suspension d’essieu peut comprendre en outre un moyen d’amortissement de vibrations interposé entre le bras de suspension de ladite suspension d’essieu et l’une desdites poutres, ou l’une desdites embases.Each axle suspension may further comprise a vibration damping means interposed between the suspension arm of said axle suspension and one of said beams, or one of said bases.
Lors du roulage du véhicule, les efforts verticaux exercés par les moyens de support de la carrosserie des suspensions d’essieu sont transmis par les poutres longitudinales du châssis, ou par les embases de fixation, au plancher de la carrosserie.When driving the vehicle, the vertical forces exerted by the support means of the body of the axle suspensions are transmitted by the longitudinal beams of the chassis, or by the mounting bases, the floor of the body.
Le châssis peut comprendre en outre des bras d’appui fixés sur une des poutres longitudinales de ladite paire, chaque bras d’appui s’étendant transversalement par rapport à la poutre associée en direction d’un des flancs verticaux de la carrosserie. Chaque bras d’appui du châssis peut s’étendre au moins jusqu’à l’aplomb de la zone d’extrémité latérale du plancher de la carrosserie sur laquelle est fixé ledit flanc vertical de la carrosserie.The frame may further comprise support arms fixed on one of the longitudinal beams of said pair, each support arm extending transversely relative to the associated beam towards one of the vertical sides of the body. Each support arm of the frame may extend at least up to the plumb of the lateral end zone of the floor of the body on which is fixed said vertical side of the body.
De manière avantageuse, le corps central de ladite traverse comprend deux pattes d’attache verticales sur chacune desquelles est monté de façon pivotante le bras de suspension de l’une desdites suspensions d’essieu.Advantageously, the central body of said crossmember comprises two vertical attachment tabs on each of which is pivotally mounted the suspension arm of one of said axle suspensions.
Dans un mode de réalisation particulier, le véhicule peut comprendre un nombre d’essieux supérieur ou égal à deux. Dans ce cas, le véhicule comprend deux suspensions d’essieu associées à chaque essieu et le châssis comprend au moins deux traverses sur chacune desquelles sont montés de façon pivotante les bras de suspension de l’une desdites suspensions d’essieu. Dans un mode de réalisation particulier, le châssis comprend en outre au moins deux paires de poutres longitudinales. Les poutres longitudinales de l’une des paires s’étendent entre lesdites traverses en étant fixées sur la partie centrale de chaque traverse, les poutres longitudinales de l’autre paire étant fixées sur la partie centrale de l’une des traverses du côté opposé aux poutres de ladite paire.In a particular embodiment, the vehicle may comprise a number of axles greater than or equal to two. In this case, the vehicle comprises two axle suspensions associated with each axle and the chassis comprises at least two crosspieces on each of which are pivotally mounted the suspension arms of one of said axle suspensions. In a particular embodiment, the frame further comprises at least two pairs of longitudinal beams. The longitudinal beams of one of the pairs extend between said sleepers being fixed on the central portion of each cross member, the longitudinal beams of the other pair being fixed on the central portion of one of the cross members on the opposite side to beams of said pair.
Le véhicule peut comprendre en outre une unité d’attelage avant et une unité de pare-chocs arrière fixées au plancher de la carrosserie qui sont distinctes et espacées du châssis.The vehicle may further include a front hitch unit and a rear bumper unit attached to the floor of the body which are separate and spaced from the chassis.
Avec de telles unités séparées du châssis, le poids global à vide du véhicule est encore réduit. En effet, aucun longeron longitudinal venant se fixer au plancher de la carrosserie et reliant ces unités au châssis n’est prévu. Le véhicule peut comprendre également un module béquilles fixé au plancher de la carrosserie qui est distinct et espacé du châssis.With such units separate from the chassis, the overall empty weight of the vehicle is further reduced. Indeed, no longitudinal spar to be attached to the floor of the body and connecting these units to the frame is provided. The vehicle may also include a crutches module attached to the floor of the body which is separate and spaced from the chassis.
La présente invention sera mieux comprise à l’étude de la description détaillée de modes de réalisation pris à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d’une semi-remorque selon un premier exemple de réalisation de l’invention, - les figures 2 et 3 sont des vues en perspective et de côté d’un châssis porteur de la semi-remorque de la figure 1, - la figure 4 est en vue en coupe transversale de la semi-remorque de la figure 1, - la figure 5 est une vue en perspective de la semi- remorque de la figure 1 sur laquelle la carrosserie est illustrée partiellement, - la figure 6 est une vue partielle en perspective de la figure 5, - la figure 7 est en vue en coupe transversale d’une semi-remorque selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention, - la figure 8 est une vue en perspective du châssis porteur de la semi-remorque de la figure 7, - la figure 9 est une vue en perspective d’un châssis porteur d’une semi-remorque selon un troisième exemple de réalisation de l’invention, et - la figure 10 est une vue en perspective d’un châssis porteur d’une semi-remorque selon un quatrième exemple de réalisation de l’invention.The present invention will be better understood on studying the detailed description of embodiments taken by way of non-limiting examples and illustrated by the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of a semi- Trailer according to a first exemplary embodiment of the invention, - Figures 2 and 3 are perspective and side views of a carrier frame of the semi-trailer of Figure 1, - Figure 4 is in sectional view. FIG. 5 is a perspective view of the semitrailer of FIG. 1 on which the bodywork is partially illustrated; FIG. 6 is a partial perspective view of the FIG. 5, - Figure 7 is a cross-sectional view of a semi-trailer according to a second embodiment of the invention, - Figure 8 is a perspective view of the support frame of the semi-trailer of Figure 7. FIG. 9 is a view of perspective of a chassis carrying a semitrailer according to a third exemplary embodiment of the invention, and - Figure 10 is a perspective view of a chassis of a semitrailer according to a fourth embodiment of the invention.
Sur la figure 1, on a représenté une semi-remorque, référencée 10 dans son ensemble, comprenant une carrosserie 12 et un châssis porteur 14 sur lequel est montée la carrosserie et supportant une pluralité d’essieux 15 équipés chacun de roues (non référencées).In Figure 1, there is shown a semi-trailer, referenced 10 as a whole, comprising a body 12 and a support frame 14 on which is mounted the body and supporting a plurality of axles 15 each equipped with wheels (not referenced) .
La carrosserie 10 comprend deux flancs 16 verticaux opposés s’étendant longitudinalement, un plafond ou pavillon 18, un fond ou plancher 20, une face arrière 22 et une face avant 24 assemblés entre eux pour délimiter un espace de chargement intérieur. Les flancs 16, le pavillon 18, le plancher 20 et les faces arrière 22 et avant 24 forment les parois de la carrosserie. Les flancs 16 peuvent être identiques et symétriques l’un par rapport à l’autre en considérant un plan vertical médian longitudinal de la carrosserie. Dans l’exemple de réalisation illustré, la face arrière 22 est formée par une porte à deux battants. De sorte à permettre l’accès à l’espace de chargement intérieur, il est possible de prévoir d’autres conceptions pour la face arrière, par exemple un rideau coulissant.The bodywork 10 comprises two opposite vertical flanks 16 extending longitudinally, a ceiling or roof 18, a bottom or floor 20, a rear face 22 and a front face 24 assembled together to delimit an interior loading space. The flanks 16, the roof 18, the floor 20 and the rear faces 22 and front 24 form the walls of the bodywork. The flanks 16 may be identical and symmetrical relative to each other by considering a longitudinal median vertical plane of the bodywork. In the exemplary embodiment illustrated, the rear face 22 is formed by a double-leaf door. In order to allow access to the internal loading space, it is possible to provide other designs for the rear face, for example a sliding curtain.
La semi-remorque 10 comprend également une unité 26 d’attelage et une unité 28 de pare-chocs arrière fixées au plancher 20 de part et d’autre du châssis porteur 14 dans le sens longitudinal, respectivement à l’avant et à l’arrière. L’unité 26 permet d’assurer l’attelage ou le dételage à un tracteur (non représenté) tandis que l’unité 28 est prévue pour amortir les chocs lors du recul de la semi-remorque 10 contre un quai de chargement. Les unités 26, 28 sont séparées du châssis porteur 14. Les unités 26, 28 et le châssis porteur 14 sont fixés au plancher 20 de la carrosserie du côté opposé à l’espace de chargement intérieur.The semitrailer 10 also comprises a coupling unit 26 and a rear bumper unit 28 fixed to the floor 20 on either side of the undercarriage 14 in the longitudinal direction, respectively at the front and at the rear. back. The unit 26 makes it possible to connect or unhitch a tractor (not shown) while the unit 28 is provided to dampen shocks during the retreat of the semitrailer 10 against a loading dock. The units 26, 28 are separated from the carrier frame 14. The units 26, 28 and the undercarriage 14 are attached to the floor 20 of the bodywork on the opposite side to the inner load space.
Un module 30 béquilles est également fixé au plancher 20 pour permettre à la semi-remorque 10 de reposer sur le sol à l’état dételé. Dans l’exemple de réalisation illustré, le module 30 est disposé longitudinalement entre l’unité 26 d’attelage et le châssis porteur 14. Alternativement, le module 30 et l’unité 26 pourraient être assemblés entre eux de sorte à former un ensemble unitaire. Alternativement, il est également envisageable de relier le châssis porteur 14 et l’unité 28 de pare-chocs par des poutres longitudinales.A module 30 crutches is also attached to the floor 20 to allow the semitrailer 10 to rest on the ground in the uncoupled state. In the exemplary embodiment illustrated, the module 30 is arranged longitudinally between the coupling unit 26 and the support frame 14. Alternatively, the module 30 and the unit 26 could be assembled together so as to form a unitary assembly. . Alternatively, it is also conceivable to connect the support frame 14 and the bumper unit 28 by longitudinal beams.
Dans cet exemple de réalisation, le châssis porteur 14 supporte trois essieux 15. Il est possible de prévoir un nombre différent d’essieux, par exemple un, deux ou encore quatre essieux.In this embodiment, the carrier frame 14 supports three axles 15. It is possible to provide a different number of axles, for example one, two or four axles.
Comme illustré plus visiblement aux figures 2 et 3, le châssis porteur 14 comprend trois traverses 32 à 34 principales et trois paires de poutres 36, 37 et 38, 39 et 40, 41 longitudinales fixées sur ces traverses. Les traverses 32 à 34 s’étendent transversalement par rapport aux poutres 36 à 41. Les poutres de chaque paire sont espacées dans le sens transversal, parallèles entre elles et alignées dans le sens longitudinal avec les poutres des autres paires. Les paires de poutres sont identiques entre elles.As shown more clearly in Figures 2 and 3, the support frame 14 comprises three crosspieces 32 to 34 main and three pairs of beams 36, 37 and 38, 39 and 40, 41 fixed on these longitudinal ties. The cross members 32 to 34 extend transversely relative to the beams 36 to 41. The beams of each pair are spaced in the transverse direction, parallel to each other and aligned in the longitudinal direction with the beams of the other pairs. The pairs of beams are identical to each other.
Le châssis porteur 14 comprend également des bras 42, 44 d’appui fixés sur les poutres 40, 42 longitudinalement du côté opposé à la traverse 34. Le bras 42, 44 d’appui est fixé sur la poutre 40, 42 associée et s’étend transversalement vers l’extérieur par rapport à ladite poutre.The support frame 14 also comprises support arms 42, 44 fixed to the beams 40, 42 longitudinally on the side opposite the crossbar 34. The support arm 42, 44 is fixed on the associated beam 40, 42 and extends transversely outwardly with respect to said beam.
Les traverses 32 à 34 sont identiques entre elles et espacées les unes par rapport aux autres, ici de manière régulière, dans le sens longitudinal. Les poutres 36, 37 s’étendent longitudinalement entre les traverses 32, 33 en étant fixées auxdites traverses. De manière analogue, les poutres 38, 39 s’étendent longitudinalement entre les traverses 33, 34 en étant fixées auxdites traverses. Les poutres 40, 41 sont quant à elle fixées à la traverse 34 longitudinalement du côté opposé aux poutres 38, 39.The sleepers 32 to 34 are identical to each other and spaced relative to one another, here regularly, in the longitudinal direction. The beams 36, 37 extend longitudinally between the sleepers 32, 33 being fixed to said sleepers. Similarly, the beams 38, 39 extend longitudinally between the crosspieces 33, 34 being fixed to said crosspieces. The beams 40, 41 are fixed to the cross member 34 longitudinally on the opposite side to the beams 38, 39.
Les poutres 36, 38 et 40, respectivement 37, 39 et 41, qui sont alignées dans le sens longitudinal forment un longeron discontinu du fait de l’interposition des traverses 33 et 34. En variante, il pourrait être possible de prévoir en remplacement des poutres 36, 38 et 40, respectivement 37, 39 et 41, un unique longeron de longueur sensiblement correspondante et continu dans le sens longitudinal et s’étendant au travers des traverses 33, 34.The beams 36, 38 and 40, respectively 37, 39 and 41, which are aligned in the longitudinal direction form a discontinuous spar because of the interposition of the cross members 33 and 34. Alternatively, it may be possible to provide in place of beams 36, 38 and 40, respectively 37, 39 and 41, a single spar of substantially corresponding length and continuous in the longitudinal direction and extending through the crosspieces 33, 34.
Chaque traverse 32, 33, 34 du châssis porteur permet d’assurer le montage d’un des essieux 15 sur le châssis porteur 14. Seul le montage de l’essieu 15 sur la traverse 32 va être décrit en détail étant entendu que le montage des deux autres essieux 15 sur les traverses 33, 34 du châssis porteur ainsi que la conception de ces traverses sont identiques à ceux qui vont être décrits.Each crossmember 32, 33, 34 of the carrier frame makes it possible to assemble one of the axles 15 on the carrier frame 14. Only the mounting of the axle 15 on the crossmember 32 will be described in detail, it being understood that the assembly the other two axles 15 on the crosspieces 33, 34 of the carrier frame and the design of these sleepers are identical to those to be described.
La traverse 32 est montée en appui contre le plancher de la carrosserie. La traverse 32 comprend une partie centrale 32a sur laquelle sont fixées les poutres 36, 37 et qui est prolongée à chaque extrémité transversale par un bras d’appui 32b, 32c s’étendant transversalement vers l’extérieur. Le bras d’appui 32b, respectivement 32c, s’étend transversalement en saillie vers l’extérieur par rapport à la poutre 36, respectivement 37. La partie centrale 32a et les bras d’appui de la traverse sont montés en appui contre le plancher de la carrosserie.The cross member 32 is mounted in abutment against the floor of the body. The crosspiece 32 comprises a central portion 32a on which are fixed the beams 36, 37 and which is extended at each transverse end by a support arm 32b, 32c extending transversely outwardly. The support arm 32b, respectively 32c, extends transversely outwardly projecting relative to the beam 36, respectively 37. The central portion 32a and the support arms of the cross member are mounted in abutment against the floor of the bodywork.
Comme illustré plus visiblement à la figure 4, chaque bras d’appui 32b, 32c de la traverse s’étend transversalement vers l’extérieur du côté d’un des flancs 16 verticaux de la carrosserie. Chaque bras d’appui 32b, 32c s’étend jusqu’à l’aplomb d’une zone d’extrémité latérale du plancher 20 sur laquelle est fixé le flanc 16 associé. Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, les bras d’appui 32b, 32c de la traverse sont fixés par vissage au plancher 20. La traverse 32 s’étend transversalement entre les poutres 36, 37 et en saillie vers l’extérieur par rapport auxdites poutres.As shown more clearly in Figure 4, each support arm 32b, 32c of the cross member extends transversely outwardly on the side of one of the vertical flanks 16 of the bodywork. Each support arm 32b, 32c extends up to the plumb of a lateral end zone of the floor 20 on which is fixed the flank 16 associated. As will be described in more detail later, the support arms 32b, 32c of the cross member are screwed to the floor 20. The cross member 32 extends transversely between the beams 36, 37 and protruding outwardly relative to said beams.
En se référant de nouveau aux figures 2 et 3, dans l’exemple de réalisation illustré, la partie centrale 32a de la traverse présente une forme générale en U orientée vers le bas. La partie principale 32a est équipée de deux mains ou pattes d’attache 32d, 32e s’étendant verticalement vers le bas et formant les branches du U. Dans l’exemple de réalisation illustré, le bras d’appui 32b, respectivement 32c, s’étend transversalement vers l’extérieur à partir de la patte d’attache 32d, respectivement 32e. La poutre 36, respectivement 37, est fixée sur la patte d’attache 32d, respectivement 32e.Referring again to Figures 2 and 3, in the embodiment shown, the central portion 32a of the cross member has a generally U-shaped downwardly. The main part 32a is equipped with two hands or attachment tabs 32d, 32e extending vertically downwards and forming the branches of the U. In the exemplary embodiment illustrated, the support arm 32b, respectively 32c, extends transversely outwardly from the bracket 32d, respectively 32e. The beam 36, respectively 37, is fixed on the bracket 32d, respectively 32e.
Pour réaliser le montage de l’essieu 15 sur la traverse 32, le véhicule 10 comprend deux suspensions d’essieu 50, 52. Les suspensions d’essieu 50, 52 sont identiques entre elles. Chaque suspension d’essieu 50, 52 comprend un bras de suspension 54, 56 longitudinal qui est fixé de manière pivotante sur la patte d’attache 32d, 32e associée de la traverse autour d’un axe transversal 58, 59 (figure 4). Dans l’exemple de réalisation illustré, un boulon de fixation s’étend dans le sens transversal à travers chaque patte d’attache 32d, 32e pour assurer le montage pivotant du bras de suspension 54, 56 associé. L’essieu 15 est fixé ici sur chaque bras de suspension 54, 56 par bridage. Le bras d’appui 32b, 32c de la traverse s’étend vers l’extérieur par rapport à la zone de fixation du bras de suspension 54, 56 de la suspension d’essieu sur ladite traverse.To mount the axle 15 on the crossbar 32, the vehicle 10 comprises two axle suspensions 50, 52. The axle suspensions 50, 52 are identical to each other. Each axle suspension 50, 52 comprises a longitudinal suspension arm 54, 56 which is pivotally attached to the associated attachment tab 32d, 32e of the cross member about a transverse axis 58, 59 (FIG. 4). In the exemplary embodiment illustrated, a fastening bolt extends in the transverse direction through each fastening lug 32d, 32e to ensure the pivotal mounting of the associated suspension arm 54, 56. The axle 15 is fixed here on each suspension arm 54, 56 by clamping. The support arm 32b, 32c of the cross member extends outwardly relative to the attachment zone of the suspension arm 54, 56 of the axle suspension on said crossmember.
Chaque suspension d’essieu 50, 52 comprend également un coussin de suspension 60, 62 qui est interposé verticalement entre le bras de suspension 54, 56 et la poutre 36, 37 longitudinale associée. Plus précisément, le coussin de suspension 60, 62 est ici interposé entre la poutre 36, 37 et une partie arrière du bras de suspension 54, 56 qui s’étend au-delà de l’essieu 15. Le coussin de suspension 60, 62 est fixé sur le bras de suspension 54, 56 et la poutre 36, 37 longitudinale par l’intermédiaire de platines (non référencées). Les coussins de suspension 60, 62 peuvent être du type pneumatique, par exemple à air.Each axle suspension 50, 52 also comprises a suspension cushion 60, 62 which is interposed vertically between the suspension arm 54, 56 and the associated longitudinal beam 36, 37. More specifically, the suspension cushion 60, 62 is here interposed between the beam 36, 37 and a rear portion of the suspension arm 54, 56 which extends beyond the axle 15. The suspension cushion 60, 62 is fixed on the suspension arm 54, 56 and the longitudinal beam 36, 37 by means of plates (not referenced). The suspension cushions 60, 62 may be of the pneumatic type, for example air.
Chaque suspension d’essieu 50, 52 comprend encore un vérin amortisseur 64, 66 articulé à l’une de ses extrémités sur le bras de suspension 54, 56 et à l’autre extrémité sur la patte d’attache 32d, 32e. Pour chaque suspension d’essieu, le coussin de suspension 60, 62 de chaque suspension supporte la charge et assure l’amortissement des chocs et des vibrations par déformation lors du roulage tandis que le vérin amortisseur 64, 66 ralentit le débattement de l’essieu 15.Each axle suspension 50, 52 further comprises a damping cylinder 64, 66 articulated at one of its ends on the suspension arm 54, 56 and at the other end on the bracket 32d, 32e. For each axle suspension, the suspension cushion 60, 62 of each suspension supports the load and ensures the damping of shocks and vibrations by deformation during driving while the damping cylinder 64, 66 slows the travel of the axle. 15.
Comme illustré à la figure 5, le plancher 20 de la carrosserie comprend une pluralité de modules 70 de plancher disposés successivement dans le sens longitudinal et réalisés sous la forme de panneaux. Dans le cas d’une carrosserie frigorifique, chaque module 70 de plancher peut par exemple comprendre un ou des panneaux d’isolation sous vide.As illustrated in Figure 5, the floor 20 of the body comprises a plurality of floor modules 70 arranged successively in the longitudinal direction and made in the form of panels. In the case of a refrigerated body, each floor module 70 may for example comprise one or more vacuum insulation panels.
Le plancher 20 comprend en outre deux longerons 72, 74 de renfort latéraux qui permettent en outre le vissage des traverses du châssis porteur sur ce plancher. Dans la zone des longerons 72 et 74, la longueur de chaque module 70 de plancher est réduite. Ces modules 70 s’étendent transversalement entre les longerons 72, 74.The floor 20 further comprises two side members 72, 74 for lateral reinforcement which also allow the screws of the carrier frame to be screwed onto this floor. In the region of the longitudinal members 72 and 74, the length of each floor module 70 is reduced. These modules 70 extend transversely between the longitudinal members 72, 74.
Comme illustré à la figure 4, chaque flanc 16 de la carrosserie est monté en appui contre un des longerons 72, 74. Le plancher 20 comprend également des plaques 76 supérieure et 78 inférieure entre lesquelles sont situés verticalement les modules 70 de plancher et qui recouvrent ces modules. La plaque 76 supérieure vient en appui contre les flancs 16 de la carrosserie. La plaque 78 inférieure est montée ici en appui contre l’extrémité inférieure des flancs 16. En variante, la plaque 78 peut être fixée uniquement aux modules 70 et restée en retrait par rapport aux flancs.As illustrated in Figure 4, each sidewall 16 of the body is mounted in abutment against one of the longitudinal members 72, 74. The floor 20 also comprises plates 76 and upper 78 between which are located vertically the floor modules 70 and which cover these modules. The upper plate 76 bears against the flanks 16 of the bodywork. The lower plate 78 is mounted here in abutment against the lower end of the flanks 16. As a variant, the plate 78 can be fixed only to the modules 70 and remained set back with respect to the flanks.
La fixation de la traverse 32 est assurée par vissage des bras d’appui 32b, 32c sur le plancher 20 de la carrosserie. Dans ce but, le châssis porteur 14 comprend des vis 80, 82 de fixation s’étendant à travers les bras d’appui 32b, 32c de la traverse et dans le plancher 20. Dans l’exemple de réalisation illustré, deux vis de fixation 80, 82 sont associées à chaque bras d’appui 32b, 32c de la traverse comme cela est visible à la figure 6. En variante, il est possible de prévoir un nombre différent de vis de fixation associé à chaque bras d’appui.The attachment of the cross member 32 is provided by screwing the support arm 32b, 32c on the floor 20 of the body. For this purpose, the support frame 14 comprises fastening screws 80, 82 extending through the support arms 32b, 32c of the cross member and into the floor 20. In the exemplary embodiment shown, two fixing screws 80, 82 are associated with each support arm 32b, 32c of the cross member as can be seen in Figure 6. Alternatively, it is possible to provide a different number of fastening screws associated with each support arm.
Chaque vis de fixation 80, 82 s’étend à travers la plaque 78 inférieure et l’un des longerons 72, 74. L’extrémité filetée de chaque vis de fixation 80, 82 vient se visser dans le longeron 72, 74 associé. Dans l’exemple de réalisation illustré, chaque longeron 72, 74 est équipé d’une pluralité d’inserts 84, 86 filetés à l’intérieur de chacun desquels vient se fixer la vis associée. Dans l’exemple de réalisation illustré, chaque insert 84, 86 se présente sous la forme d’une plaque qui est logée à l’intérieur d’une fente longitudinale ménagée dans l’épaisseur du longeron 72, 74 associé. Alternativement, il est possible de prévoir d’autres conceptions pour les inserts.Each fixing screw 80, 82 extends through the lower plate 78 and one of the longitudinal members 72, 74. The threaded end of each fixing screw 80, 82 is screwed into the associated spar 72, 74. In the illustrated embodiment, each spar 72, 74 is equipped with a plurality of inserts 84, 86 threaded inside each of which is fixed the associated screw. In the exemplary embodiment illustrated, each insert 84, 86 is in the form of a plate which is housed inside a longitudinal slot formed in the thickness of the spar 72, 74 associated. Alternatively, it is possible to provide other designs for the inserts.
Dans l’exemple de réalisation illustré, la fixation de la traverse 32 au plancher 20 de la carrosserie est réalisée uniquement par l’utilisation des vis de fixation 80, 82 prévues sur les bras d’appui 32b, 32c. En variante, des vis de fixation pourraient également être prévues sur la partie principale de la traverse 32. En variante, il peut aussi être possible de prévoir en outre un collage de la traverse 32 au plancher 20. Les poutres 36, 37 peuvent également être fixées au plancher 20, par exemple par collage.In the exemplary embodiment illustrated, the fixing of the cross member 32 to the floor 20 of the body is achieved solely by the use of the fixing screws 80, 82 provided on the support arms 32b, 32c. Alternatively, fixing screws could also be provided on the main part of the crossbar 32. Alternatively, it may also be possible to further provide a bonding of the crossbar 32 to the floor 20. The beams 36, 37 may also be fixed to the floor 20, for example by gluing.
Comme illustré à la figure 6, chaque bras 42, 44 d’appui du châssis porteur s’étend transversalement vers l’extérieur du côté d’un des flancs 16 verticaux de la carrosserie de façon similaire aux bras d’appui des traverses 32 à 34. Chaque bras 42, 44 d’appui est également fixé par vissage au plancher 20, par l’intermédiaire d’une vis de fixation s’étendant à l’intérieur d’un des longerons 72, 74 et coopérant avec un insert (non référencé).As illustrated in Figure 6, each support arm 42, 44 of the carrier frame extends transversely outwardly on the side of one of the vertical sides 16 of the body similarly to the support arms of the cross members 32 to 34. Each support arm 42, 44 is also fixed by screwing to the floor 20, by means of a fixing screw extending inside one of the longitudinal members 72, 74 and cooperating with an insert ( not referenced).
En se référant de nouveau à la figure 5, le plancher 20 comprend également deux longerons 90, 92 de renfort latéraux qui sont prévus pour la fixation du module 30 béquilles sur ce plancher. De façon identique au châssis porteur 14, le module 30 béquilles est vissé sur les longerons 90, 92 de renfort. Ces longerons 90, 92 sont de conception identique aux longerons 72, 74 et sont également équipés d’inserts métalliques (non référencés). Dans les zones d’extrémité latérales du plancher 20 dépourvues des longerons 72, 74 et 90, 92, les flancs 16 verticaux viennent en appui contre l’extrémité des modules 70 de plancher.Referring again to FIG. 5, the floor 20 also comprises two lateral reinforcing beams 90, 92 which are provided for fixing the module 30 crutches on this floor. Identical to the carrier frame 14, the module 30 stands is screwed on the longitudinal members 90, 92 of reinforcement. These rails 90, 92 are identical in design to the longitudinal members 72, 74 and are also equipped with metal inserts (not referenced). In the lateral end zones of the floor 20 without the longitudinal members 72, 74 and 90, 92, the vertical flanks 16 bear against the end of the floor modules 70.
Dans une variante de réalisation, il pourrait être possible de prévoir un plancher 20 équipé de deux longerons de renfort latéraux s’étendant sur toute la longueur du plancher de sorte à utiliser les mêmes longerons pour le vissage du châssis porteur 14 et du module 30 béquilles.In an alternative embodiment, it could be possible to provide a floor 20 equipped with two lateral reinforcing beams extending over the entire length of the floor so as to use the same longitudinal members for screwing the support frame 14 and the module 30 crutches .
Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures 7 et 8, sur lesquelles les éléments identiques portent les mêmes références, la traverse 32 du châssis porteur comprend deux mains ou pattes d’attache 100, 102 rapportées qui sont fixées sur la partie centrale 32a. Les pattes d’attache 100, 102 sont des éléments distincts de la partie centrale 32a et sont fixées sur celle-ci par tout moyen approprié, ici par vissage.In the embodiment illustrated in Figures 7 and 8, in which the identical elements bear the same references, the cross member 32 of the carrier frame comprises two hands or attachment tabs 100, 102 reported which are fixed on the central portion 32a. The attachment lugs 100, 102 are separate elements from the central portion 32a and are fixed thereto by any appropriate means, here by screwing.
De manière identique au premier exemple de réalisation décrit, le bras de suspension 54, 56 de chaque suspension d’essieu 50, 52 est fixé de manière pivotante sur la patte d’attache 100, 102 associée de la traverse 32. Dans cet exemple de réalisation, la traverse 32 comprend des entretoises de renfort (non référencées) s’étendant obliquement entre la partie centrale 32a et les pattes d’attache 100, 102. Les traverses 33, 34 du châssis porteur sont identiques à la traverse 32.Similarly to the first embodiment described, the suspension arm 54, 56 of each axle suspension 50, 52 is pivotally attached to the tie tab 100, 102 associated with the cross member 32. In this example of embodiment, the crosspiece 32 comprises reinforcement spacers (not referenced) extending obliquely between the central portion 32a and the attachment lugs 100, 102. The crosspieces 33, 34 of the carrier frame are identical to the cross member 32.
Dans les exemples de réalisation précédents, le châssis porteur de la semi-remorque supporte trois essieux. Comme indiqué précédemment, il est possible de prévoir un nombre différent d’essieux, par exemple un, deux ou encore quatre essieux ou plus. Dans l’exemple de réalisation illustré à la figure 9, sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références, la semi-remorque 10 comprend un unique essieu 15. Dans cet exemple, les bras d’appui 42, 44 du châssis sont fixés sur les poutres 36, 37 longitudinalement du côté opposé à la traverse 32.In the previous embodiments, the support frame of the semi-trailer supports three axles. As indicated above, it is possible to provide a different number of axles, for example one, two or even four axles or more. In the exemplary embodiment illustrated in FIG. 9, in which the identical elements bear the same references, the semitrailer 10 comprises a single axle 15. In this example, the support arms 42, 44 of the chassis are fixed on the beams 36, 37 longitudinally on the opposite side to the cross member 32.
Dans l’exemple de réalisation illustré à la figure 10, sur lesquelles les éléments identiques portent les mêmes références, le châssis 14 est dépourvu de poutres longitudinales fixées aux traverses 32 à 34. Pour assurer la liaison entre les coussins de suspension des suspensions d’essieu et le plancher de la carrosserie, le châssis 14 comprend ici des embases 110 à 115. Chaque embase 110 à 115 est fixée d’un côté au plancher de la carrosserie et de l’autre côté au coussin de suspension associé. Aucune des embases n’est fixée sur les traverses 32 à 34.In the exemplary embodiment illustrated in FIG. 10, in which the identical elements bear the same references, the frame 14 is devoid of longitudinal beams fixed to the crosspieces 32 to 34. To ensure the connection between the suspension cushions of the suspensions of axle and the floor of the body, the frame 14 here comprises bases 110 to 115. Each base 110 to 115 is fixed on one side to the floor of the body and on the other side to the associated suspension cushion. None of the bases is fixed on the sleepers 32 to 34.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le châssis est équipé d’une ou plusieurs traverses comprenant des bras d’appui qui sont réalisés monoblocs avec la partie principale. En variante, il est également possible de prévoir pour chaque traverse des bras d’appui rapportés et fixés sur la partie centrale de ladite traverse, par tout moyen approprié par exemple par vissage ou soudage.In the exemplary embodiments illustrated, the frame is equipped with one or more sleepers comprising support arms which are made in one piece with the main part. Alternatively, it is also possible to provide for each cross support arms reported and fixed on the central portion of said cross, by any suitable means for example by screwing or welding.
Claims (15)
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|---|---|---|---|
| FR1655027A FR3052135B1 (en) | 2016-06-02 | 2016-06-02 | ROAD VEHICLE FOR CARRIAGE OF GOODS |
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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| FR3052135B1 FR3052135B1 (en) | 2018-06-08 |
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Cited By (1)
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|---|---|
| FR3052135B1 (en) | 2018-06-08 |
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