FR2474753A1 - Bipolar vehicle battery cut=out switch - ensures neutralisation of alternator before battery cut=out and allows energisation of parking lights alone - Google Patents
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Abstract
Description
Coune-batterie bipola oour vehicule de de tranffAor. Bipola battery charger for tranffAor vehicle.
L'invention se rapporte à un coupe-batterie bipolaire pour véhicule de transport équipé d'un alternateur, et plus particulièrement à un coupe-batterfe du type à commande rotative et à neutralisation du circuit d'excitation de l'alternateur avant coupure de la batterie.The invention relates to a bipolar battery switch for transport vehicle equipped with an alternator, and more particularly to a battery switch of the rotary control type and neutralization of the excitation circuit of the alternator before cutting the drums.
On connaît déjà une réalisation de coupe-batterie bipolaire pour véhicule de transport équipé d'un alternateur, comprenant un bottier à embase pourvue de quatre plots de contact et raccordement à la batterie et au circuit électrique d'utilisation, une poignée de manoeuvre d'un axe rotatif de commande pourvu de moyens coopérant avec une surface de came circulaire solidaire du bottier pour obtenir sur une fraction de tour de la poignée un déplacement axial dudit axe rotatif, ce dernier actionnant par l'intermédiaire d'un ressort de compression et d'une traverse d'appui deux barrettes de contact coopérant chacune avec une paire des plots précités, ces barrettes étant déplaçables entre une position de contact avec les plots sous la pression dudit ressort et une position de coupure éloignée de ceux-ci correspondant aux positions extrêmes de ladite fraction de tour, et ledit axe rotatif portant solidaire de lui en rotation un rotor à secteur péripherique conducteur coopérant avec des linguets solidaires de l'embase et raccordés au circuit d'excitation de l'alternateur pour assurer une neutralisation de ce dernier avant coupure du circuit batterie-utilisation.There is already known an embodiment of a bipolar battery switch for a transport vehicle equipped with an alternator, comprising a base housing provided with four contact pads and connection to the battery and to the electrical circuit of use, an operating handle for a rotary control axis provided with means cooperating with a circular cam surface integral with the case to obtain, over a fraction of a turn of the handle, an axial displacement of said rotary axis, the latter actuating by means of a compression spring and d 'a support crosspiece two contact bars each cooperating with a pair of the aforementioned studs, these strips being movable between a position of contact with the studs under the pressure of said spring and a cut-off position remote from them corresponding to the extreme positions of said fraction of a turn, and said rotary axis integral with it in rotation a rotor with a conductive peripheral sector cooperating with latch s integral with the base and connected to the excitation circuit of the alternator to neutralize the latter before the battery-use circuit is cut.
Un tel coupe-batterie est susceptible d'être commandé manuellement ou télécommandé.Such a battery switch can be controlled manually or remotely controlled.
La présente invention a pour objet une réalisation d'un tel coupe-batterie permettant en outre, par une manoeuvre spéciale faisant suite à celle de coupure, de mettre en service à volonté les feux de stationnement ou analogues du véhicule.The present invention relates to an embodiment of such a battery switch allowing, in addition, by a special operation following that of switching off, to put the parking lights or the like of the vehicle into service at will.
Essentiellement, à cet effet, le coupe-batterie selon l'invention est caractérisé en ce que le rotor comporte en outre deux secteursprirhérIques conducteurs étagés dont l'un coopère avec un linguet relié au plot de raccordement de la polarité positive de la batterie et l'autre avec un linguet relit au plot de ra-co-dement de la polarité négative de la batterie, ces deux secteurs étagés coopérant en outre respectivement avec deux linguets de prise d'alimentation bipolaire des feux de stationnement du véhicule, et la coopération de conduction électrique entre ces deux secteurs étagés et chaque paire de linguets correspondante étant établie dans une seconde fraction de tour de la poignée faisant suite à celle de coupure du circuit batterie-utilisation.Essentially, for this purpose, the battery switch according to the invention is characterized in that the rotor further comprises two prirhérIques stepped conductor sectors, one of which cooperates with a latch connected to the connection stud of the positive polarity of the battery and the other with a latch reread to the ra-co-dement stud of the negative polarity of the battery, these two staged sectors cooperating respectively with two lugs of bipolar power socket for the parking lights of the vehicle, and the cooperation of electrical conduction between these two stepped sectors and each pair of corresponding latches being established in a second fraction of a turn of the handle following that of cutting the battery-use circuit.
De plus, suivant une adaptation particulièrement commode de la commande rotative la poignée est montée coulissante sur l'axe rotatif de commande avec interposition d'un ressort de compression la sollicitant vers le boitier, ce dernier étant pourvu d'au moins une butée de limitation de la premiere fraction de tour précitée, par rapport à laquelle la poignée peut être effacée par traction pour effectuer la seconde fraction de tour précitée.In addition, according to a particularly convenient adaptation of the rotary control, the handle is slidably mounted on the rotary control axis with the interposition of a compression spring urging it towards the housing, the latter being provided with at least one limiting stop. of the aforementioned first fraction of a turn, with respect to which the handle can be removed by traction to effect the aforementioned second fraction of a turn.
D'autres particularités d'un coupe-batterie selon l'invention apparaîtrOnt d'ailleurs dans la description suivante d'un exemple de réalisation représenté au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue en élévation avec coupe partielle du coupe-batterie en position de coupure - la figure 2 est une vue de dessus du coupe-batterie de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe axiale du coupe-batterie, suivant III-III de la figure 2, mais en position de commutation ; - la figure 4 est une vue en coupe transversale à celle de la figure 3, passant par une paire de plots et par l'axe rotatif - la figure 5 est une vue de dessus de l'embase et d'organes de commutation qu'elle contient ;; - la figure 6 est une vue de détail d'implantation des linguets avec coupe suivant VI-VI de la figure 5 - la figure 7 est une vue de détail d'implantation de linguets avec coupe suivant Vil-Vil de la figure 5 ; - la figure 8 est une vue de dessous du fond de l'embase du coupe-batterie - les figures 9 à il sont des vues schématiques illustrant les commutations ou coupures établies au niveau des linguets dans les trois positions respectives du coupe-batterie en utilisation Route, Parking et Parking avec Feux de
Stationnement.Other features of a battery switch according to the invention will appear moreover in the following description of an exemplary embodiment shown in the appended drawing, in which - Figure 1 is an elevational view with partial section of the switch- battery in cut-off position - Figure 2 is a top view of the battery switch of Figure 1; - Figure 3 is an axial sectional view of the battery switch, according to III-III of Figure 2, but in the switching position; - Figure 4 is a cross-sectional view to that of Figure 3, passing through a pair of studs and through the rotary axis - Figure 5 is a top view of the base and switching members that it contains ;; - Figure 6 is a detail view of implantation of the latches with section along VI-VI of Figure 5 - Figure 7 is a detail view of implantation of latches with section along Vil-Vil of Figure 5; - Figure 8 is a bottom view of the bottom of the base of the battery switch - Figures 9 to it are schematic views illustrating the switches or cut-outs established at the level of the latches in the three respective positions of the battery switch in use Road, Parking and Parking with Lights
Parking.
Le coupe-batterie représenté comprend une embase 1 en matière isolante sur laquelle est rapporté un boitier 2 dont la partie supérieure centrale forme guide en 3 d'un axe rotatif de commande 4 dont l'extrémité interne est également guidée coulissante en 5 dans l'embase.The battery switch shown comprises a base 1 made of insulating material to which a case 2 is attached, the central upper part of which forms a guide at 3 with a rotary control axis 4, the internal end of which is also sliding guide at 5 in the base.
La partie externe de l'axe 4 est entourée par le corps tubulaire 6 d'une poignée 7 de manoeuvre du coupe-batterie. Le corps 6 de poignée est monié coulissant dans sa partie centrale 8 par rapport à l'axe 4, mais en même temps ils sont rendus solidaires en rotation par un engagement de forme assuré par l'intermédiaire d'un bras de levier 9 de télécommande, à moyeu claveté sur l'axe 4 en 9a et que chevauche une encoche 6a du corps tubulaire de poignée. Entre la partie centrale 8 du corps 6 et une rondelle d'appui 10 fixée par unécrou en bout de l'axe 4, est disposé un ressort de compression Il qui tend ainsi à la fois à solliciteur le corps 6 de poignée en appui surqla face externe du boitier 2 et l'axe de commande 4 en sens inverse.The external part of the axis 4 is surrounded by the tubular body 6 of a handle 7 for operating the battery switch. The handle body 6 is sliding in its central part 8 relative to the axis 4, but at the same time they are made integral in rotation by a form engagement ensured by means of a lever arm 9 of remote control , hub keyed on the axis 4 at 9a and overlapped by a notch 6a of the tubular handle body. Between the central part 8 of the body 6 and a support washer 10 fixed by a nut at the end of the axis 4, is disposed a compression spring II which thus tends both to bias the handle body 6 bearing on the face external of the box 2 and the control axis 4 in the opposite direction.
Cet axe 4 esttraversé~dans sa partie intérieure au boîtier par un axe transversal 12 formant deux tourillons de montage de deux galets 13 qui coopèrent chacun avec une came 14 en forme de secteur circulaire, venue de moulage avec le boîtier, et contre laquelle les sollicitent donc le ressort 11.This axis 4 is crossed ~ in its interior part of the housing by a transverse axis 12 forming two mounting pins of two rollers 13 which each cooperate with a cam 14 in the form of a circular sector, molded with the housing, and against which they are biased so spring 11.
Le profil de chacune de ces cames 14 est tel que pour une rotation de 90 de la poignée 7 et donc dé l'axe 4, les galets passent de la position représentée en trait plein aux figures 3 et 4 à celle représentée en trait mixte sur ces mêmes figures, ce qui correspond à une course axiale de débattement de l'axe 4 désignée par C.The profile of each of these cams 14 is such that for a rotation of 90 of the handle 7 and therefore of the axis 4, the rollers pass from the position shown in solid lines in FIGS. 3 and 4 to that shown in dashed line on these same figures, which corresponds to an axial travel of the axis 4 travel designated by C.
L'axe 4 présente en outre en dessous de ltaxe 12 un épaulement 15 servant d'appui à un ressort de compression 16 qui prend par ailleurs appui sur une traverse 17, que traverse librement la partie prolongée inferieure de l'axe 4, et cette traverse 17 coopère à chacune de ses extrémités, par l'intermédiaire d'un patin isolant 18, avec une agrafe 19 solidaire d'une barrette conductrice 20, destinée à assurer une commutation unipolaire entre deux plots disposés dans des logements correspondants du fond de l'embase 1.The axis 4 also has below the axis 12 a shoulder 15 serving as a support for a compression spring 16 which is also supported on a crosspiece 17, which freely crosses the lower extended part of the axis 4, and this cross member 17 cooperates at each of its ends, by means of an insulating pad 18, with a clip 19 secured to a conductive bar 20, intended to ensure unipolar switching between two studs arranged in corresponding housings at the bottom of the '' base 1.
Cette embase comporte ainsi quatre plots respectivement désignés par les références 21, 22, 23 et 24, avec chaque paire desquels coopèrent une barrette 20.This base thus comprises four studs respectively designated by the references 21, 22, 23 and 24, with each pair of which a bar 20 cooperates.
Chaque plot est constitué par la tête d'un boulon traversant l'embase 1 et dont la partie filetée externe est pourvue d'un écrou de serrage 25 et d'un contre-écrou 26 servant à serrer entre eux une cosse de raccordement. Ainsi, le plot 21 est destiné à être raccordé au câble de batterie de polarité positive, le plot 22 au câble de polarité positive du circuit d'utilisation, le plot 23 au câble de batterie de polarité nrgative, et le plot 24 au câble de polarité négative du circuit d'utilisation.Each stud is constituted by the head of a bolt passing through the base 1 and the external threaded part of which is provided with a tightening nut 25 and a lock nut 26 serving to tighten a connection terminal therebetween. Thus, the pad 21 is intended to be connected to the battery cable of positive polarity, the pad 22 to the cable of positive polarity of the operating circuit, the pad 23 to the battery cable of negative polarity, and the pad 24 to the cable of negative polarity of the operating circuit.
Chaque barrette 20 est montée à guidage lâche dans un logement correspondant 27 de l'embase et elle est soumise à la sollicitation d'un ressort à lame 28, inséré entre l'agrafe 19 et la barrette, et dont les extrémités dbordantes par rapport à cette dernière prennent appui dans des renfoncements 29 de l'embase, disposés de sorte que le ressort à lame 28 tend à rappeler la barrette en une position espacée des plots correspondants et donc en position de coupure.Each bar 20 is mounted with loose guide in a corresponding housing 27 of the base and it is subjected to the stress of a leaf spring 28, inserted between the clip 19 and the bar, and the ends of which extend beyond the latter are supported in recesses 29 of the base, arranged so that the leaf spring 28 tends to return the bar in a position spaced from the corresponding studs and therefore in the cut-off position.
Sur la partie inférieure de l'axe 4, entre la traverse 17 et son guidage interne d'extrémité 5, est disposé un rotor 30 en matière isolante, monté coulissant par rapport à l'axe 4 mais solidaire en rotation de ce dernier par interengagement en 31 de méplats correspondants.On the lower part of the axis 4, between the cross member 17 and its internal end guide 5, is arranged a rotor 30 made of insulating material, mounted to slide relative to the axis 4 but integral in rotation with the latter by interengagement in 31 of corresponding flats.
La rotor 30 est pourvu de trois secteurs périphériques conducteurs étagés 32, 33 et 34, coopérant chacun avec deux linguets frotteurs.The rotor 30 is provided with three stepped peripheral peripheral sectors 32, 33 and 34, each cooperating with two friction latches.
Ces linguets comprennent : - un linguet double 35 à deux lames frottantes 36, 37 coopérant respectivement avec les secteurs 32, 33 du rotor et pourvu de deux pattes de raccordement électrique, l'une 38 avec la tête du plot 21 (+ Batterie) et l'autre 39 avec la tte d'un plot 40, dont la partie filetée externe à l'embase est destinée à être raccordée à un conducteur d'alimentation en polarité positive du circuit d'excitation de I'altérnateur ;; - un linguet 41 à lame frottante coopérant avec le secteur 32 du rotor et pourvu d'une patte de raccordement électrique 42 avec la tête d'un plot 43, dont la partie filetée externe à l'embase est destinée à être raccordée à un conducteur de shuntace à la masse de l'alimentation du circuit d'excitation de l'alternateur prise sur le plot 40 - un linguet 44 à lame frottante coopérant avec le secteur 34 du rotor et pourvu d'une patte de raccordement électrique 45 avec la tête du plot 23 (- Batterie) ;; - un linguet 46 à lame frottante coopérant avec le secteur 33 du rotor et pourvu d'une patte de raccordement 47 avec la tête d'un plot 48, dont la partie filetée externe à l'embase est destinée à être raccordée à un conducteur d'alimentation en polarité positive des feux de stationnement du véhicule - un linguet 49 à lame frottante coopérant avec le secteur 34 du rotor et pourvu d'une patte de raccordement 50 avec la tête d'un plot 51 dont la partie filetée externe à l'embase est destinée à être raccordée à un conducteur d'alimentation en polarité négative des feux de stationnement du véhicule.These catches include: - a double catcher 35 with two rubbing blades 36, 37 cooperating respectively with the sectors 32, 33 of the rotor and provided with two electrical connection lugs, one 38 with the head of the stud 21 (+ Battery) and the other 39 with the head of a stud 40, the threaded part of which is external to the base is intended to be connected to a supply conductor with positive polarity of the excitation circuit of the alternator; - a latch 41 with a friction blade cooperating with the sector 32 of the rotor and provided with an electrical connection lug 42 with the head of a stud 43, the threaded part of which is external to the base is intended to be connected to a conductor of shuntace to the ground of the supply to the alternator excitation circuit taken on the stud 40 - a latch 44 with a friction blade cooperating with the sector 34 of the rotor and provided with an electrical connection lug 45 with the head from pad 23 (- Battery) ;; - A latch 46 with a friction blade cooperating with the sector 33 of the rotor and provided with a connection lug 47 with the head of a stud 48, the threaded part of which is external to the base is intended to be connected to a conductor d supply of positive polarity of the vehicle parking lights - a latch 49 with a sliding blade cooperating with the sector 34 of the rotor and provided with a connection lug 50 with the head of a stud 51 of which the threaded part external to the base is intended to be connected to a power supply conductor in negative polarity of the vehicle parking lights.
Le coupe-batterie peut ainsi être placé en plusieurs positions d'utilisation qui sont les suivantes : - Position d'utilisation dite "Route"
La poignée 7 est placée dans la position "R" de la figure 2 à laquelle correspondent les positions internes des figures 3 et 4, pour lesquelles l'axe 4,dont les galets 13 se trouvent alors en bas des rampes descames 14 appuie par l'in termédiaire du ressort de compression 16, de la traverse 17, et des patins isolants 18, les barrettes 20 en contact de pression sur les plots 21, 22 23, 24, de sorte que l'alimentation bipolaire batterie-circuit d'utilisation du véhicule est assurée.The battery switch can thus be placed in several positions of use which are as follows: - Position of use known as "Road"
The handle 7 is placed in the position "R" of FIG. 2 to which correspond the internal positions of FIGS. 3 and 4, for which the axis 4, the rollers of which 13 are then located at the bottom of the ramps descames 14 presses by l 'through the compression spring 16, the cross member 17, and the insulating pads 18, the bars 20 in pressure contact on the pads 21, 22 23, 24, so that the bipolar supply battery-circuit of use of the vehicle is insured.
Cette position correspond en outre en ce qui concerne la coopération des linguets précités avec les secteurs 32, 33, 34 du rotor 30 3 celle schématisée à la figure 9, où & les trois circuits correspondants sont ouverts.This position also corresponds as regards the cooperation of the aforementioned latches with the sectors 32, 33, 34 of the rotor 30 3 that shown diagrammatically in FIG. 9, where & the three corresponding circuits are open.
Elle est ici stabilisée par le verrouillage que trouvent les galets 13 dans des empreintes de forme partielle ménagées sur les rampes des cames en 14a, où les appuient les efforts conjoints des ressorts comprimés tl et 16.It is here stabilized by the locking which the rollers 13 find in partial-shaped indentations formed on the ramps of the cams at 14a, where they are supported by the joint forces of the compressed springs tl and 16.
Position d'utilisation dite "Parking"
Cette position peut être obtenue en tournant manuellement la poignée 7 pour la faire passer dans la position P de la figure 2, correspondant à une rotation de poignée de 90 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, pour laquelle les galets 13 de l'axe 4 ont remonté les rampes des cames 14 vers leur position indiquée en trait mixte aux figures 3 et 4, de sorte que l'axe 4 se trouve remonté de la course C, le ressort 16 s'étant dtendu et les ressorts à lame 28 rappelant finalement les barretes 20 en une position espacée des plots 21, 22, 23, 24, de sorte que l'alimentation bipolaire batterie-circuit d'utilisation du véhicule se trouve coupée."Parking" use position
This position can be obtained by manually turning the handle 7 to pass it into the position P of FIG. 2, corresponding to a handle rotation of 90 in the anticlockwise direction, for which the rollers 13 of the axis 4 have raised the ramps of the cams 14 to their position indicated in phantom in Figures 3 and 4, so that the axis 4 is raised from race C, the spring 16 having relaxed and the leaf springs 28 finally recalling the bars 20 in a position spaced from the studs 21, 22, 23, 24, so that the bipolar supply to the battery-vehicle operating circuit is cut off.
En outre, dans une fraction de la course de coupure et comme l'illustre la figure 10, le secteur conducteur 32 du rotor est venu mettre en liaison électrique le linguet 35 (lame 36) avec le linguet 41, établissant ainsi le shuntage à la masse de l'alimentation positive du circuit d'excitation de l'al- ternateur, préalablement à la coupure effective entre les barrettes 20 et les plots correspondants. Les circuits pas sant par les secteurs 33 et 34 du rotor restent ouverts dans cette position.In addition, in a fraction of the cutoff stroke and as illustrated in FIG. 10, the conductive sector 32 of the rotor has come to electrically connect the latch 35 (blade 36) with the latch 41, thus establishing the shuntage at the mass of the positive supply of the alternator excitation circuit, prior to the actual breaking between the bars 20 and the corresponding pads. The circuits not sant through the sectors 33 and 34 of the rotor remain open in this position.
On notera que cette coupure peut aussi entre télécovmandée ici de manière pneumatique, à l'aide d'un vérin à simple effet 52 ayant une bride de fixation 53 sur le bottier 2, et dont la tige de piston coopère avec le bras de levier 9 claveté sur l'axe 4 et lid en rotation 'a la poignée 7 comme il a été dit.Cette tige de piston 54 est normalement maintenue en la position rétractée représentée en trait plein au dessin par un ressort interne au vérin, et elle peut sous la poussée pneumative télécommandée du vérin 52, passer à la position représentée en trait mixte au dessin, pour faire subir au bras de levier 9 et donc à l'axe 4 une rotation de plus de 500 à partir de laquelle, sous l'action du ressort et et par coopération des galets 13 avec les rampes 14, la remontée et rotation de l'axe 4 se poursuivent ainsi que la rotation de la poignée 7 à sa position de "Parking" décalée de 900 par rapport à la position de "Route" comme représenté.It will be noted that this cut-off can also be carried out remotely here pneumatically, using a single-acting cylinder 52 having a fixing flange 53 on the casing 2, and whose piston rod cooperates with the lever arm 9 keyed on the axis 4 and lid in rotation 'to the handle 7 as it was said. This piston rod 54 is normally maintained in the retracted position shown in solid lines in the drawing by a spring internal to the jack, and it can under the pneumatic remote-controlled thrust of the jack 52, move to the position shown in phantom in the drawing, to subject the lever arm 9 and therefore the axis 4 to a rotation of more than 500 from which, under the action of the spring and and by cooperation of the rollers 13 with the ramps 14, the ascent and rotation of the axis 4 continue as well as the rotation of the handle 7 to its "Parking" position offset by 900 relative to the "Road" position "as shown.
La remise en position "Route" est ici volontairement prévue par manoeuvre manuelle de la poignée 7.Returning to the "Road" position is here intentionally provided by manual operation of the handle 7.
- Position d'utilisation dite "Parking + feux"
La poignée 7, comme on peut le voir à la figure 1, a son corps tubulaire 6 également encoché en 6b, de sorte que l'épaulement limite 55 de l'encoche 6b vient buter, dans la position Parking, contre une butée 56 ménagée sur le boîtier 2.- Position of use called "Parking + lights"
The handle 7, as can be seen in FIG. 1, has its tubular body 6 also notched at 6b, so that the limit shoulder 55 of the notch 6b abuts, in the parking position, against a stop 56 formed on the housing 2.
La position "Parking + feux" (PF), qui correspond à une course de 300 de la poignée 7 au-delà de la position Parking, implique alors une manoeuvre manuelle de traction pral?ble de la poignée 7 contre l'action du ressort 11, pour pouvoir la faire échapper à la butée 56 et effectuer ladite rotation de 300 nécessaire pour commuter les feux de stationnement ainsi que l'illustre la figure 11. On voit en effet sur cette dernière que le secteur 33 du rotor vient alors mettre en liaison électrique le linguet 35 (lame 37) avec le linguet 46 (alimentation positive des feux de stationnement) tandis que le secteur 34 vient mettre en liaison électrique le linguet 44 avec le linguet 49 (alimentation négative des feux de stationnement). Le secteur 32 assure encore le maintien du shuntage à la masse de l'alimentation positive du circuit d'excitation de l'alternateur.The "Parking + lights" position (PF), which corresponds to a stroke of 300 of the handle 7 beyond the Parking position, then involves a manual pulling operation beforehand of the handle 7 against the action of the spring. 11, in order to be able to make it escape the stop 56 and carry out the said rotation of 300 necessary to switch the parking lights as illustrated in FIG. 11. It can indeed be seen on the latter that the sector 33 of the rotor then comes to set electrical connection the latch 35 (blade 37) with the latch 46 (positive supply of the parking lights) while the sector 34 comes to electrically connect the latch 44 with the latch 49 (negative supply of the parking lights). Sector 32 also ensures the maintenance of the shunt to earth of the positive supply of the alternator excitation circuit.
Cette position "Parking + feux" de la poignée 7 peut être verrouillée à l'aide d'une encoche du corps tubulaire 6, comprise entre les encoches 6a et 6b et venant alors coiffer la butée 56 en position relâchée de la poignée, en fin de la course de 300 prévue pour établir cette position. L'obtention de cette dernière peut faire l'objet d'une signalisation par un voyant lumineux 57 rapporté sur le bottier 2 et dont l'alimentation bipolaire sera prise par deux conducteurs internes raccordés aux jonctions des pattes des linguets 46 et 49 avec les plots 48 et 51 par exemple.This position "Parking + lights" of the handle 7 can be locked using a notch of the tubular body 6, between the notches 6a and 6b and then coming to cover the stop 56 in the released position of the handle, at the end of the 300 stroke planned to establish this position. Obtaining the latter can be signaled by an indicator light 57 attached to the case 2 and whose bipolar supply will be taken by two internal conductors connected to the junctions of the tabs of the lugs 46 and 49 with the pads 48 and 51 for example.
Bien entendu, de nombreuses variantes peuvent être imaginées tout en restant dans le cadre de l'invention. Of course, many variants can be imagined while remaining within the scope of the invention.
Claims (5)
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Also Published As
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|---|---|
| FR2474753B1 (en) | 1982-08-20 |
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