L'invention concerne un patin de frein perfectionné, notamment pooe frein à disque, particulièrement destiné à équiper des véhicules tous terrains ; l'invention a principalement pour but de réduire de façon sensible l'usure de la garniture de friction. The invention relates to an improved brake shoe, in particular a disc brake, particularly intended for equipping all-terrain vehicles; the main object of the invention is to significantly reduce the wear of the friction lining.
On a constaté que l'usure des garnitures de friction, spécialement dans un frein à disque, ne dépendait pas seulement de la fréquence des freinages. L'invention découle de l'étude des causes d'usure prématurée de ces garnitures de friction. Cette étude a permis de mettre en évidence le rôle néfaste de la boue qui peut venir se loger dans l'espace laminaire défini entre la garniture de friction et le disque ; cette cause d'usure, indépendante du freinage, étant particulièrement importante sur un véhicule tous terrains. En effet, on sait que la distance qui sépare le disque de la garniture de friction, le frein étant relâché, n'est que de quelques dixièmes de millimètres et que cet espace est très peu protégé. It has been found that the wear of the friction linings, especially in a disc brake, does not only depend on the frequency of braking. The invention follows from the study of the causes of premature wear of these friction linings. This study made it possible to highlight the harmful role of the mud which can come to be lodged in the laminar space defined between the friction lining and the disc; this cause of wear, independent of braking, being particularly important on an all-terrain vehicle. Indeed, we know that the distance between the disc and the friction lining, the brake being released, is only a few tenths of a millimeter and that this space is very little protected.
Par conséquent, si le véhicule circule sur un terrain détrempé, de la boue peut venir se loger entre le disque et la garniture de friction et on a constaté que cette boue pouvait former un mélange extrêmement abrasif avec la poussière des garnitures, accélérant de façon notable l'usure de cette même garniture L'invention a pour but de résoudre ce problème.Consequently, if the vehicle is traveling on soggy ground, mud can become lodged between the disc and the friction lining and it has been found that this mud could form an extremely abrasive mixture with the dust of the linings, accelerating significantly. wear of the same lining The invention aims to solve this problem.
Dans cet esprit, l'invention concerne donc un patin de frein du type comportant une embase support et un bloc de garniture de friction monté sur ladite embase, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un moyen formant racleur monté au voisinage d'une extrémité dudit bloc de garniture de friction, la hauteur de ce moyen formant racleur étant sensiblement égale à l'épaisseur dudit bloc de garniture de friction. In this spirit, the invention therefore relates to a brake shoe of the type comprising a support base and a friction lining block mounted on said base, characterized in that it comprises at least one scraper means mounted in the vicinity of a end of said friction lining block, the height of this scraper means being substantially equal to the thickness of said friction lining block.
Ainsi, l'essentiel de la boue qui pourrait se loger dans l'espace entre le disque et la surface en regard de la garniture de friction est dévié par la présence de ce moyen formant racleur et le disque en rotation est nettoyé par celui-ci, notamment a' chaque freinage. Ce moyen formant racleur peut être en métal, en caoutchouc ou en matière plastique ; tous ces matériaux résistant beaucoup mieux à l'action abrasive du mélange bouepoussière de garniture que le bloc de garniture lui-même qui a tendance à s'effriter. De plus, ledit moyen formant racleur peut prendre des formes très diverses comme on le verra plus loin. Le principe de l'invention est aisément adaptable aux freins à couronne. Thus, most of the mud which could become lodged in the space between the disc and the facing surface of the friction lining is deflected by the presence of this means forming a scraper and the rotating disc is cleaned by it. , in particular with each braking. This scraper means can be made of metal, rubber or plastic; all of these materials are much more resistant to the abrasive action of the dusting packing mixture than the packing block itself, which tends to crumble. In addition, said scraper means can take very diverse forms as will be seen below. The principle of the invention is easily adaptable to crown brakes.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront mieux à la lumière de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins non-limitatifs annexés dans lesquels
- La Figure 1 est une vue en plan d'un patin de frein selon l'invention
- La Figure 2 est une coupe partielle suivant la ligne II-II de la
Figure 1 ;
- La Figure 3 est une vue partielle d'un second mode de réalisation d'un patin de frein conforme à l'invention ;
- La Figure 4 est une coupe IV-IV de la Figure 3
- La Figure 5 est une vue partielle d'un troisième mode de réalisation d'un patin de frein conforme à l'invention ;
- La Figure 6 est une coupe VI-VI de la Figure 5
- La Figure 7 est une vue partielle d'un quatrième mode de réalisation d'un patin de frein selon l'invention ; et
- La Figure 8 est une coupe VIII- VIII de la Figure 7.The invention will be better understood and other advantages thereof will appear better in the light of the description which follows, given solely by way of example and made with reference to the accompanying non-limiting drawings in which
- Figure 1 is a plan view of a brake shoe according to the invention
- Figure 2 is a partial section along line II-II of the
Figure 1 ;
- Figure 3 is a partial view of a second embodiment of a brake shoe according to the invention;
- Figure 4 is a section IV-IV of Figure 3
- Figure 5 is a partial view of a third embodiment of a brake shoe according to the invention;
- Figure 6 is a section VI-VI of Figure 5
- Figure 7 is a partial view of a fourth embodiment of a brake shoe according to the invention; and
- Figure 8 is a section VIII- VIII of Figure 7.
En se reportant plus particulièrement aux Figures 1 et 2, on a représenté un patin de frein 11 essentiellement constitué d'une embase support 12 portant sur l'une de ses faces un bloc de garniture de friction 13. De façon connue, ce bloc comporte plusieurs gorges 14, destinées à être positionnées verticalement ou dans une position sécante de la surface de la piste, après montage, pour l'évacuation des résidus pulvérulents provenant de la désagrégation du matériau constituant ladite garniture de friction, à chaque freinage. Les extrémités non garnies 15
a et 15b de l'embase 12 sont munies de trous filetés 16, pour le montage et la fixation du patin.Conformément au principe de l'invention, un moyen formant racleur 17 est monté sur l'embase 12 du même coté que la garniture de friction 13 et dans le prolongement de celle-ci, c'est-à-dire sur l'ex trémité non garnie 15 et/ou
a non 15b Dans le mode de réalisation des Figures 1 et 2, ce moyen formant racleur est constitué par un bloc de caoutchouc ou de matière plastique aux propriétés mécaniques analogues, sensiblement en forme de demi-lune, épousant le profil de l'extrémité non garnie (15a ou 15b) correspondante. En outre, la hauteur h de cette pièce de caoutchouc ou de matière plastique est sensiblement égale à l'épaisseur e du bloc de garniture de friction 13.Plus précisément, dans le mode de réalisation des Figures 1 et 2, la hauteur h est, à l'origine, légèrement inférieure à l'épaisseur e pour que la garniture de friction 13 rencontre effectivement le disque (non représenté) dès le premier freinage. Ensuite, après quelques freinages, l'épaisseur e a diminué jusqu'à la hauteur h de sorte que la garniture de friction et le moyen formant racleur 17 s' usent ensuite simultanément. De préférence, le bloc de caoutchouc 17 constituant ledit moyen formant racleur est surmoulé et collé sur l'extrémité de 1'embase 12. Referring more particularly to Figures 1 and 2, there is shown a brake shoe 11 essentially consisting of a support base 12 carrying on one of its faces a friction lining block 13. In known manner, this block comprises several grooves 14, intended to be positioned vertically or in a secant position on the surface of the track, after assembly, for the evacuation of powdery residues originating from the disintegration of the material constituting said friction lining, at each braking. Unfinished ends 15
a and 15b of the base 12 are provided with threaded holes 16, for mounting and fixing the shoe. In accordance with the principle of the invention, a scraper means 17 is mounted on the base 12 on the same side as the lining. friction 13 and in the extension thereof, that is to say on the unfinished end 15 and / or
a no 15b In the embodiment of Figures 1 and 2, this scraper means consists of a block of rubber or plastic with similar mechanical properties, substantially in the shape of a half moon, conforming to the profile of the end not garnished (15a or 15b) corresponding. In addition, the height h of this piece of rubber or plastic is substantially equal to the thickness e of the friction lining block 13. More specifically, in the embodiment of FIGS. 1 and 2, the height h is, originally slightly less than the thickness e so that the friction lining 13 actually meets the disc (not shown) from the first braking. Then, after a few brakes, the thickness e decreases to the height h so that the friction lining and the scraper means 17 then wear out simultaneously. Preferably, the rubber block 17 constituting said scraper means is overmolded and bonded to the end of the base 12.
Les Figures 3 et 4 montrent un autre mode de réalisation dans lequel le moyen formant racleur a une forme toute différente puisqu'il est constitué par une pièce métallique 19 ayant un profil frontal en V (on désigne par "profil frontal" la paroi 20 de la pièce 19 contre laquelle sera reçue la boue entraînée par le disque en rotation). La paroi 20 qui a aussi une épaisseur h (Fig. 4) est perpendiculaire à une plaque de base 21 qui comporte deux portions inférieures 22 en forme de rivets ; ces ri vets constituant les moyens de fixation de l'embase 12 à l'extrémité 15
a (ou à l'extrémité 15b). Figures 3 and 4 show another embodiment in which the scraper means has a completely different shape since it is constituted by a metal part 19 having a V-shaped front profile (the wall 20 of the part 19 against which will be received the mud driven by the rotating disc). The wall 20 which also has a thickness h (FIG. 4) is perpendicular to a base plate 21 which has two lower portions 22 in the form of rivets; these ri vets constituting the means for fixing the base 12 to the end 15
a (or at the end 15b).
Les Figures 5 et 6 montrent un autre mode de réalisation dans lequel le moyen formant racleur est essentiellement constitué par une pièce de tôle 25, flexible, recourbée sur elle même et fixée par des rivets 26 à l'extrémité 15a de l'embase 12. La pièce 25 est fixée sur l'embase de façon à présenter un bord libre 27 sensiblement au même niveau que la surface 28 dudit bloc de garniture de friction 13. La pièce de tôle recourbée 25 est orientée pour que ce bord libre 27 soit éloigné de l'ex- trémité du bloc de garniture de friction 13. On conçoit aisément qu'avec un système tel que celui qui est illustré sur les Figures 5 et 6, l'angle ottFig. 6) formé par les deux parties de la pièce de tôle recourbée 25, va progressivement décroître au fur et à mesure de l'usure de la garniture de friction 13. FIGS. 5 and 6 show another embodiment in which the scraper means essentially consists of a sheet metal part 25, flexible, bent on itself and fixed by rivets 26 at the end 15a of the base 12. The part 25 is fixed to the base so as to have a free edge 27 substantially at the same level as the surface 28 of said friction lining block 13. The curved sheet metal part 25 is oriented so that this free edge 27 is distant from the end of the friction lining block 13. It is easy to see that with a system such as that illustrated in FIGS. 5 and 6, the angle ottFig. 6) formed by the two parts of the curved sheet metal part 25, will gradually decrease as the friction lining 13 wears.
En se reportant maintenant au mode de réalisation des Figures 7 et 8, on voit que le moyen formant racleur est essentiellement constitué ici par un contrefort 30 de matériau de protection (par exemple une pièce métallique ayant la forme représentée) épousant latéralement la forme de l'extrémité 31 du bloc de garniture de friction 13 sur sensiblement toute son épaisseur e. Le contrefort 30 a donc une forme ondulée correspondant au profil de l'extrémité 31 et il comporte aussi des parties extrêmes recourbées 32 engagées à l'intérieur même du bloc de garniture de friction 13. En outre, la fixation du moyen formant racleur est également assurée par deux pattes de fixation 33, perpendiculaires à la paroi constituant le contrefort et traversées par des rivets respectifs 34, montés dans l'épais- seur de l'embase 12. Referring now to the embodiment of Figures 7 and 8, we see that the scraper means consists essentially here of a buttress 30 of protective material (for example a metal part having the shape shown) laterally matching the shape of the end 31 of the friction lining block 13 over substantially its entire thickness e. The buttress 30 therefore has a wavy shape corresponding to the profile of the end 31 and it also has curved end portions 32 engaged inside the friction lining block 13. In addition, the fixing of the scraper means is also provided by two fixing lugs 33, perpendicular to the wall constituting the buttress and traversed by respective rivets 34, mounted in the thickness of the base 12.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens mis en jeu si ceux ci le sont dans le cadre des revendications qui suivent. Of course, the invention is in no way limited to the embodiments which have just been described, it includes all the technical equivalents of the means involved if these are in the context of the following claims.