FR2467730A3

FR2467730A3 - Alterable mounting for car seat head restraint - has vertical and inclination control for the restraint

Info

Publication number: FR2467730A3
Application number: FR8022575A
Authority: FR
Inventors: Daria Tarchetti
Original assignee: BRUZOLO SNC MANIFATT
Current assignee: BRUZOLO SNC MANIFATT
Priority date: 1979-10-23
Filing date: 1980-10-22
Publication date: 1981-04-30
Also published as: YU272880A; IT1203310B; DE8027412U1; IT7969063A0; ES253779U; ES253779Y; FR2467730B3

Abstract

The head restraint (6) has a cushion (7) housing a single piece moulded plastics bracing box (9). This has thin wing projections (10) at either side, with tubular hollows (11). Fixing is by two pins (16,17) articulating about the joint (15). The upper pin is housed in a plastics tube which has notches fitting into a dowel pin for height alteration of the restraint. The pivot is formed by halving the pin sections at the joint, notching the flat plates and joining them with a rivet and spring washers and covering the joint for safety with a rubber sleeve.

Description

La presente invention se rapporte à un appuie-tête réglable pour siège de véhicule automobile, comprenant un coussin dans lequel est incorporée une armature reliée à deux montants formés chacun d'une tige supérieure logée dans l'armature et d'une tige inférieure qui fait saillie sous la face inférieure du coussin et est destinée à être introduite dans un logement prévu dans le dossier du siège du véhicule automobile, ces tiges supérieure et inférieure étant articulees l'une sur l'autre avec frottement pour permettre en service un réglage angulaire du coussin par rapport au dossier du siège. The present invention relates to an adjustable headrest for a motor vehicle seat, comprising a cushion in which is incorporated a frame connected to two uprights each formed by an upper rod housed in the frame and a lower rod which forms protrusion under the underside of the cushion and is intended to be introduced into a housing provided in the seat back of the motor vehicle, these upper and lower rods being articulated one on the other with friction to allow in service an angular adjustment of the cushion in relation to the seat back.

Le but de l'invention est de réaliser un appuietête de ce type qui, non seulement soit particulièrement simple et économique, mais également présente une efficacité fonctionnelle et une grande commodité d'utilisation et en outre soit capable d'assurer à l'utilisateur une plus grande sécurité que les appuie-têtes traditionnels. The object of the invention is to provide a headrest of this type which not only is particularly simple and economical, but also has functional efficiency and great convenience in use and furthermore is capable of providing the user with a greater safety than traditional headrests.

Dans ce but, l'invention a pour objet un appuietête réglable pour siège de véhicule automobile du type spécifié plus haut, dont l'armature est constituée par une boite d'une seule pièce en matière plastique moulée, gi est emboitée dans une cavité du coussin et est ouverte au niveau de la face inférieure de ce dernier, et qui comporte deux parties ou ailes latérales épaissies percées chacune d'un trou longitudinal dans lequel est montée coulissante la tige supérieure de l'un des montants, cette tige comportant une série d'encoches extérieures de positionnement, et un trou transversal dans lequel est enfon cée une branche d'une goupille élastique d'arrêt, ayant la forme genérale d'un U, dont l'autre branche fait saillie dans le trou lorgitudinäl;our coopérer avec les encoches de positionnement de la tige de manière à permettre de régler la hauteur du coussin par rapport au dossier du siège. La tige supérieure et la tige inférieure de chaque montant ont des extrémités d'articulation de profils complémentaires, qui sont formées par estampage, chacune de ces extrémités comportant une partie aplatie percée d'un trou destiné à recevoir un axe d'articulation et une dent axiale qui est juxtaposée à la racine de la partie aplatie et dont les flancs constituent deux surfaces d'arrêt adaptées pour coopérer avec deux surfaces d'arrêt complémentaires de l'extrémité libre de la partie aplatie de l'autre tige de façon à limiter l'excursion angulaire du coussin par rapport au dossier du siège. To this end, the subject of the invention is an adjustable headrest for the seat of a motor vehicle of the type specified above, the frame of which is constituted by a box of a single piece of molded plastic material, gi is fitted into a cavity of the cushion and is open at the lower face of the latter, and which comprises two thickened side parts or wings each pierced with a longitudinal hole in which is slidably mounted the upper rod of one of the uprights, this rod comprising a series of external positioning notches, and a transverse hole in which is inserted a branch of an elastic stop pin, having the general shape of a U, the other branch of which protrudes into the lorgitudinäl hole; or to cooperate with the rod positioning notches so as to adjust the height of the cushion relative to the seat back. The upper rod and the lower rod of each upright have articulation ends of complementary profiles, which are formed by stamping, each of these ends comprising a flattened part pierced with a hole intended to receive an articulation axis and a tooth. axial which is juxtaposed at the root of the flattened part and the sides of which constitute two stop surfaces adapted to cooperate with two complementary stop surfaces of the free end of the flattened part of the other rod so as to limit the angular excursion of the cushion with respect to the seat back.

Suivant l'invention, la dent de l'extrémité d'articulation de chacune des tiges de chacun des montants a en profil la forme générale d'un triangle isocèle dont le sommet est dirigé vers la partie aplatie de l'autre tige et l'extrémité libre de la partie aplatie de cette meme extrémité d'articulation a en profil la forme générale d'un V ouvert dont la cavité est dirigée vers la dent de l'autre tige et dont les branches constituent les surfaces d'arrêt complémentaires, l'angle compris entre les surfaces d'arrêt de la dent étant nettement inférieur à l'angle compris entre les surfaces d'arrêt complémentaires de la partie aplatie. According to the invention, the tooth of the articulation end of each of the rods of each of the uprights has in profile the general shape of an isosceles triangle, the apex of which is directed towards the flattened part of the other rod and the free end of the flattened part of this same articulation end has in profile the general shape of an open V, the cavity of which is directed towards the tooth of the other rod and the branches of which constitute the complementary stop surfaces, l the angle between the stop surfaces of the tooth being significantly less than the angle between the complementary stop surfaces of the flattened part.

L'axe d'articulation reliant les'extrémités des tiges de chaque montant est de préférence constitué par un rivet, muni d'une tête et comprenant une tige qui traverse des trous ménagés dans les parties aplaties des deux tiges, qui peut tourner par rapport à l'une des tiges mais est solidaire de l'autre tige. Deux rondelles élastiques de friction entourent la tige du rivet et sont interposes, l'une entre les surfaces opposées des parties aplaties des deux tiges et l'autre entre la tête du rivet et la surface en regard de la partie aplatie de la tige correspondante. The articulation axis connecting the ends of the rods of each upright is preferably constituted by a rivet, provided with a head and comprising a rod which passes through holes made in the flattened parts of the two rods, which can rotate relative to one of the rods but is integral with the other rod. Two elastic friction washers surround the rod of the rivet and are interposed, one between the opposite surfaces of the flattened parts of the two rods and the other between the head of the rivet and the facing surface of the flattened part of the corresponding rod.

Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple,
la Fig. 1 est une vue de côté schématique d'un siège pour véhicule automobile équipé d'un appuie-tête suivant l'invention
la Fig. 2 est une vue, partiellement en coupe longitudinale, de l'appuie-tête représenté sur la Fig. 1
la Fig. 3 est une vue, à plus grande échelle, en coupe transversale, suivant la ligne III-III de la Fig. 2
la Fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne
IV-IV de la Fig. 3
la Fig. 5 est une vue en perspective éclatée de l'articulation de la Fig. 4.The characteristics and advantages of the invention will become more apparent from the description which follows. In the accompanying drawings, given solely by way of example,
Fig. 1 is a schematic side view of a seat for a motor vehicle equipped with a headrest according to the invention
Fig. 2 is a view, partially in longitudinal section, of the headrest shown in FIG. 1
Fig. 3 is a view, on a larger scale, in cross section, along the line III-III of FIG. 2
Fig. 4 is a sectional view along the line
IV-IV of FIG. 3
Fig. 5 is an exploded perspective view of the joint of FIG. 4.

Sur les dessins, 1 désigne dans son ensemble un siège pour véhicule automobile qui comprend un coussin d'assise 2 et un dossier 3. Le dossier 3 est muni d'une armature métallique, indiquée schématiquement en 4, à la partie supérieure de laquelle sont fixés deux tubes 5 qui sont dirigés vers le haut et servent pour la fixation d'un appuie-tête réglable 6. In the drawings, 1 designates as a whole a seat for a motor vehicle which comprises a seat cushion 2 and a backrest 3. The backrest 3 is provided with a metal frame, indicated diagrammatically at 4, at the top of which are fixed two tubes 5 which are directed upwards and serve for fixing an adjustable headrest 6.

Ainsi qu'indiqué en détails sur la Fig. 2, l'appuie-tête 6 comprend un coussin 7 formé d'un bloc profilé en matière plastique expansée, sur lequel est normalement appliqué un revêtement extérieur en matière souple, par exemple en imitation de cuir. Dans le bloc profilé 7 est ménagée une cavité longitudinale 8 qui débouche au niveau de la face intérieure du coussin 7 et dans laquelle est emboîtée une armature résistante 9. Cette armature 9 est constituée par une boite d'une seule pièce, en matière plastique moulée, ouverte au niveau de la face inférieure du coussin 7. L'armature 9 comporte, au droit de chacune de ses extrémités, une partie latérale ou aile épaisse 10 dans laquelle est ménagé un trou longitudinal 11.Chaque aile 10 comporte en outre dans sa région inférieure une patte 12 qui fait saillie transversalement à l'intérieur de la cavité 8, en se dirigeant vers l'autre aile 10 et est percée d'un trou 13 d'axe vertical. Le bord inférieur de l'aile 10 est en outre muni d'une série de saillies 14, dirigées vers l'intérieur, dont la fonction sera expliquée plus bas. As shown in detail in FIG. 2, the headrest 6 comprises a cushion 7 formed from a profiled block of expanded plastic material, to which is normally applied an external coating of flexible material, for example imitation leather. In the profiled block 7 is formed a longitudinal cavity 8 which opens at the inner face of the cushion 7 and in which is fitted a resistant frame 9. This frame 9 consists of a box of a single piece, of molded plastic , open at the level of the lower face of the cushion 7. The frame 9 comprises, at the right of each of its ends, a thick lateral side or wing 10 in which is formed a longitudinal hole 11. Each wing 10 further comprises in its lower region a tab 12 which projects transversely inside the cavity 8, moving towards the other wing 10 and is pierced with a hole 13 of vertical axis. The lower edge of the wing 10 is further provided with a series of inwardly directed projections 14, the function of which will be explained below.

A chacune des ailes 10 de l'armature 9 est associé un montant 15 servant à ancrer î'appuie-tête 6 au dossier 3 et à assurer le soutien et le réglage du coussin 7. Chaque montant 15 comprend une tige supérieure 16 reliée à l'armature 9 et une tige inférieure 17 qui fait saillie sous la face inférieure du coussin 7 et est articulée à la tige supérieure 16 à l'aide d'un axe transversal 18. To each of the wings 10 of the frame 9 is associated an upright 15 used to anchor the headrest 6 to the backrest 3 and to provide support and adjustment of the cushion 7. Each upright 15 comprises an upper rod 16 connected to the frame 9 and a lower rod 17 which projects under the lower face of the cushion 7 and is articulated to the upper rod 16 by means of a transverse axis 18.

La tige supérieure 16- est logée, avec possibilité de coulissement axial, à l'intérieur du trou 11 de l'une des ailes 10 et elle est constituée par un tube métallique sur lequel est emmanché à force un manchon ou gaine de ma tière plastique 20 qui présente dans sa partie avant une série d'encoches 21 espacées, venues de moulage et ayant un profil de forme générale en coin. Les encoches 21 coo pèrent avec une goupille élastique d'arrêt 19 ayant la forme générale d'un U et destinée à permettre le réglage vertical du coussin 7 par rapport au dossier 3 et le bloquage de ce coussin dans la position désirée.Ainsi que représenté en détail sur la Fig. 3, la goupille élastique 19 est disposée transversalement à la tige 16 et comporte une branche 22 enfoncée dans un trou transversal 23 qui est ménagé dans la partie inférieure de l'aile 10 et une branche 25 qui se débat élastiquement dans une entaille 24 qui débouche dans le trou 11. La branche 25 est adaptée pour s'encliqueter dans les encoches 21 et se dégager de ces encoches pendant le déplacement du coussin 7 par rapport au montant 15. The upper rod 16- is housed, with the possibility of axial sliding, inside the hole 11 of one of the wings 10 and it is constituted by a metal tube on which is forcibly fitted a sleeve or sheath of my plastic material. 20 which has in its front part a series of spaced notches 21, coming from molding and having a generally wedge-shaped profile. The notches 21 coo operate with an elastic stop pin 19 having the general shape of a U and intended to allow the vertical adjustment of the cushion 7 relative to the backrest 3 and the blocking of this cushion in the desired position. in detail in FIG. 3, the elastic pin 19 is arranged transversely to the rod 16 and has a branch 22 inserted in a transverse hole 23 which is formed in the lower part of the wing 10 and a branch 25 which is elastically struggling in a notch 24 which opens out in the hole 11. The branch 25 is adapted to snap into the notches 21 and disengage from these notches during the movement of the cushion 7 relative to the upright 15.

La tige inférieure 17 est elle aussi constituée par un tube métallique qui présente au niveau de son extré mité- inférieure une encoche d'arrêt 26 destinée à être attaquée, lors de l'introduction de la tige 17 dans le tube 5 correspondant de l'armature 4 du dossier 3 au moment du montage, par une goupille élastique correspondante non représentée sur les dessins et analogue à la goupille élastique 19. The lower rod 17 is also constituted by a metal tube which has at its lower end a stop notch 26 intended to be attacked, during the introduction of the rod 17 into the corresponding tube 5 of the armature 4 of the backrest 3 at the time of assembly, by a corresponding elastic pin not shown in the drawings and analogous to the elastic pin 19.

Sur les Fig. 4 et 5, sont représentées en détail les extrémités d'articulation 27, 28 respectivement des tiges 16 et 17 de l'un des montants 15. In Figs. 4 and 5 are shown in detail the articulation ends 27, 28 respectively of the rods 16 and 17 of one of the uprights 15.

L'extrémité d'articulation 27 de la tige supérieure 16 est formée d'une partie aplatie extérieure 29 et d'une dent axiale intérieure 30 adjacente à la racine de la partie aplatie 29, cette partie aplatie et cette dent étant toutes deux d'une seule pièce avec la tige 16 et réalisées par estampage. Les flancs 31, 32 de la dent 30, qui a sensiblement la forme d'un triangle isocèle dont le sommet est dirigé vers la tige inférieure 17, constituent deux surfaces d'arrêt destinées à limiter l'excursion angulaire du coussin 7 par rapport au dossier 3, de même qu'une paire de surfaces 33, 34 du bord de l'extrémité libre de la partie aplatie 29, qui ont en profil la forme générale d'un V ouvert dont la cavité est dirigée vers la tige in inférieure 17.L'angle compris entre les surfaces d'arrêt 33, 34 est nettement plus grand que l'angle compris entre les surfaces d'arrêt 31, 32. The articulation end 27 of the upper rod 16 is formed by an outer flat part 29 and an internal axial tooth 30 adjacent to the root of the flat part 29, this flat part and this tooth being both of a single piece with the rod 16 and produced by stamping. The sides 31, 32 of tooth 30, which has substantially the shape of an isosceles triangle, the apex of which is directed towards the lower rod 17, constitute two stop surfaces intended to limit the angular excursion of the cushion 7 relative to the file 3, as well as a pair of surfaces 33, 34 of the edge of the free end of the flattened part 29, which have in profile the general shape of an open V whose cavity is directed towards the lower rod 17 The angle between the stop surfaces 33, 34 is much larger than the angle between the stop surfaces 31, 32.

L'extrémité d'articulation 28 de la tige inférieure 17 est entièrement identique à l'extrémité d'articulation 27 de la tige 16, par rapport à laquelle elle est toutefois inversée et retournée de 1800. Cette extrémité 28 comporte en effet une partie extérieure aplatie 35 munie a son extrémité libre de surfaces d'arrêt 36, 37 et une dent.axiale intérieure 38, adjacente à la racine de la parez aplatie 35, dont les flancs définissent deux surfaces d'arrêt 39, 40. L'axe d'articulation 18 est constitue par un rivet possédant une tête 41 et une tige 42, laquelle traverse deux trous correspondants 43, 44 ménagés respectivement dans la partie aplatie 35 et dans la partie aplatie 29. Comme on peut le voir sur la Fig. 5, le trou 43 a une section circulaire tandis que le trou 44 a une section hexagonale.De cette façon, sous l'effet de la deormation du rivet 18 qui résulte du matage effectué au moment de l'assemblage, la tige 42 est accouplee en rotation à l'extrémité 27 de la tige supérieure 16 tandis qu'elle est au contraire libre en rotation par rapport à l'extrémité 28 de la tige inférieure 17. En outre, deux rondelles élastiques de friction 45 et 46 qui entourent la tige 42 du rivet 18 sont interposées, l'une entre les parties aplaties 29 et 35 et l'autre entre la partie aplatie 35 et la tête 41 du rivet 18. Ces rondelles ont pour fonction de freiner la rotation de la tige supérieure 16 par rapport à la tige inférieure 17. The articulation end 28 of the lower rod 17 is entirely identical to the articulation end 27 of the rod 16, with respect to which it is however inverted and returned from 1800. This end 28 has in fact an external part flattened 35 provided at its free end with stop surfaces 36, 37 and an inner axial tooth 38, adjacent to the root of the flattened face 35, the sides of which define two stop surfaces 39, 40. The axis d the joint 18 is constituted by a rivet having a head 41 and a rod 42, which passes through two corresponding holes 43, 44 formed respectively in the flattened part 35 and in the flattened part 29. As can be seen in FIG. 5, the hole 43 has a circular section while the hole 44 has a hexagonal section. In this way, under the effect of the deformation of the rivet 18 which results from the stamping carried out at the time of assembly, the rod 42 is coupled in rotation at the end 27 of the upper rod 16 while it is on the contrary free in rotation relative to the end 28 of the lower rod 17. In addition, two elastic friction washers 45 and 46 which surround the rod 42 of the rivet 18 are interposed, one between the flattened parts 29 and 35 and the other between the flattened part 35 and the head 41 of the rivet 18. These washers have the function of braking the rotation of the upper rod 16 relative to to the lower rod 17.

L'excursion angulaire de la tige 16 par rapport à la tige 17 et, par conséquent, du coussin 7 par rapport au dossier 3, est limitée, dans un sens par le contact entre les surfaces d'arret 3-1, 36 et 33, 39 et, dans l'autre, par le contact entre les surfaces d'arrêt 32, 37 et 34, 40. The angular excursion of the rod 16 relative to the rod 17 and, consequently, of the cushion 7 relative to the backrest 3, is limited in one direction by the contact between the stop surfaces 3-1, 36 and 33 , 39 and, in the other, by the contact between the stop surfaces 32, 37 and 34, 40.

La zone de l'articulation entre les tiges 16 et 17 de chaque montant 15 est enfermée à l'intérieur d'une manchette tubulaire protectrice 47 en une matière souple et élastique, par exemple en caoutchouc. Le bord supérieur de la manchette 47 est fixé par un accouplement à encastrement, présenté en 48, à l'extrémité inférieure du manchon 20 de la tige supérieure 16 tandis que le bord inférieur de la manchette 47 est relié à un organe tubulaire 49 composé de deux manchons à bride en matière plastique 50 et 51 accouplés l'un à l'autre et entourant, avec possi bilité de coulissement, la partie supérieure de la tige inférieure 17. A cette tige inférieure 17 est en outre associé un manchon de centrage 52 qui est enfoncé à force dans un logement correspondant de la partie supérieure du dossier 3. The area of the articulation between the rods 16 and 17 of each upright 15 is enclosed inside a protective tubular cuff 47 made of a flexible and elastic material, for example rubber. The upper edge of the cuff 47 is fixed by a built-in coupling, presented at 48, to the lower end of the sleeve 20 of the upper rod 16 while the lower edge of the cuff 47 is connected to a tubular member 49 composed of two plastic flange sleeves 50 and 51 coupled to one another and surrounding, with sliding possibility, the upper part of the lower rod 17. To this lower rod 17 is further associated a centering sleeve 52 which is forced into a corresponding housing in the upper part of the backrest 3.

L'appuie-tête suivant l'invention comprend en outre une plaquette quadrangulaire 53 en matière plastique moulée qui est fixée de façon démontable à l'armature 9 au niveau du bord de l'ouverture de cette armature 9. La plaquette 53 comporte deux ouvertures 54 qui permettent le passage des montants 15 et elle est en outre munie à proximité de chacune de ses deux extrémités d'une saillie centrale profilée 55 et d'une série de saillies latérales profilées 56, destinées à s'accoupler par encliquetage, les unes avec les saillies 12 percées de leurs trous 13 et les autres avec les saillies 14 des ailes correspondantes 10 de l'armature 9. The headrest according to the invention further comprises a quadrangular plate 53 of molded plastic which is detachably fixed to the frame 9 at the edge of the opening of this frame 9. The plate 53 has two openings 54 which allow the passage of the uprights 15 and it is further provided near each of its two ends with a profiled central projection 55 and a series of profiled lateral projections 56, intended to couple by snap-fastening, the one with the projections 12 pierced with their holes 13 and the others with the projections 14 of the corresponding wings 10 of the frame 9.

Claims

REVENDICATIONS

2.Appuie-tête suivant la revendication 1, carac terisé en ce que la dent (30,38) de l'extrémité d'articulation (27,28), de chacune des tiges (16,17) de chacun des montants (15), a en profil, la forme générale d'un triangle isocèle dont le sommet est dirigé vers la partie extrême aplatie (35,29) de l'autre tige (17,16) tandis que l'extrémité libre de la partie aplatie (29,35) de cette extrémité d'articulation (27,28) a, en profil, la forme générale d'un V ouvert dont la concavité est tournée vers la dent (38,30) de l'autre tige (17,26) et dont les branches constituent des surfaces d'arrêt complémentaires (33,3ss,36237), l'angle compris entre les surfaces d'arrêt (31,32 ; 39,40) de la dent (30,38) étant nettement inférieur à l'angle compris entre les surfaces d'arrêt complE- mentaires (33,34 ;36,37) de la partie aplatie (29,35). 2. Headrest according to claim 1, characterized in that the tooth (30,38) of the articulation end (27,28), of each of the rods (16,17) of each of the uprights (15 ), has in profile, the general shape of an isosceles triangle whose apex is directed towards the flattened end part (35,29) of the other rod (17,16) while the free end of the flattened part ( 29,35) of this articulation end (27,28) has, in profile, the general shape of an open V whose concavity is turned towards the tooth (38,30) of the other rod (17,26 ) and whose branches constitute complementary stop surfaces (33,3ss, 36237), the angle between the stop surfaces (31,32; 39,40) of the tooth (30,38) being much lower at the angle between the complementary stop surfaces (33,34; 36,37) of the flattened part (29,35).

Appuie-tête réglable pour siège de véhicule automobile comprenant un coussin dans lequel est incorporée une armature reliée à deux montants formés chacun d'une tige supérieure, logée dans l'armature, et d'une tige inférieure qui fait saillie sous la face inférieure du coussin et est destinée à être introduite dans un logement prévu dans le dossier du siège du véhicule automobile, ces tiges, supérieure et inférieure, étant articulées l'une sur l'autre avec frottement pour permettre en service un réglage angulaire du coussin par rapport au dossier du siège, caractérisé en ce que l'armature (9) est constituée par une boîte d'une seule pièce, en matière plastique moulée, qui est emboîtée dans une cavité (8) du coussin (7) et est ouverte au niveau de la face inférieure de ce dernier, et qui comporte deux ailes latérales épaisses (10) percées chacune d'un trou longitudinal (11) dans lequel est montée coulissante la tige supérieure (16), de l'un des montants (15), qui comporte une série d'encoches extérieures de positionnement (21), et un trou transversal (23) dans lequel est enfoncée une branche (22) d'une goupille élastique d'arrêt (19) ayant la forme générale d'un U, dont l'autre branche (25) fait saillie dans le trou longitudinal (11) pour coopérer avec les encoches de positionnement (21) afin de permettre de régler le coussin (7) en hauteur par rapport au dossier (3), du siège (1) ; en ce que la tige supérieure (16) et la tige inférieure (17), de chaque montant (15) ont des extrémités d'articulation (27, 28) de profils complémentaires, qui sont formées par estampage, chacune de ces extrémités comportant une partie aplatie (29, 35), percée d'un trou (44, 43) destiné à recevoir un axe d'articulation (18), et une dent axiale (30, 38) qui est juxtaposée à la racine de la partie aplatie (29, 35) et dont les flancs constituent deux surfaces d'arrêt (31,32; 39, 40) adaptées pour coopérer avec deux surfaces d'arrêt complémentaires (36,37 ; 33,34) formées-à l'extrémité libre de la partie aplatie (35,29) de l'autre tige (17,16), pour limiter l'excursion angulaire du coussin (7) par rapport au dossier (3) du siege (1), Adjustable headrest for a motor vehicle seat comprising a cushion in which is incorporated a frame connected to two uprights each formed by an upper rod, housed in the frame, and a lower rod which projects under the underside of the cushion and is intended to be introduced into a housing provided in the seat back of the motor vehicle, these upper and lower rods being articulated one on the other with friction to allow in service an angular adjustment of the cushion relative to the seat back, characterized in that the frame (9) consists of a one-piece box, of molded plastic, which is fitted into a cavity (8) of the cushion (7) and is open at the underside of the latter, and which comprises two thick lateral wings (10) each pierced with a longitudinal hole (11) in which is slidably mounted the upper rod (16), of one of the uprights (15), which features a series of enc external positioning notches (21), and a transverse hole (23) in which is pressed a branch (22) of an elastic stop pin (19) having the general shape of a U, of which the other branch ( 25) projects into the longitudinal hole (11) to cooperate with the positioning notches (21) in order to allow the cushion (7) to be adjusted in height with respect to the backrest (3), of the seat (1); in that the upper rod (16) and the lower rod (17), of each upright (15) have articulation ends (27, 28) of complementary profiles, which are formed by stamping, each of these ends comprising a flattened part (29, 35), pierced with a hole (44, 43) intended to receive a hinge pin (18), and an axial tooth (30, 38) which is juxtaposed at the root of the flattened part ( 29, 35) and whose flanks constitute two stop surfaces (31, 32; 39, 40) adapted to cooperate with two complementary stop surfaces (36, 37; 33, 34) formed at the free end of the flattened part (35,29) of the other rod (17,16), in order to limit the angular excursion of the cushion (7) relative to the backrest (3) of the seat (1),

3. Appuie-tête suivant l'une des revendications 1 et 2, caracterisé en ce que l'axe d'articulation entre les extrBmEtés (27,28) des tiges (16,17) d'un même montant (15) est constitué par un rivet (18) muni d'une tête (41), comprenant une tige (42) qui traverse les trous (43,44), des partes aplaties (35,29) des deux tiges (17,16) et pouvant tourner par rapport à l'une de ces tiges (17), mais solidaire en rotation de l'autre (16) des tiges, deux rondelles élastiques de friction (45,46) entourant la tige du rivet (42) et étant interposées, l'une entre les surfaces en regard des parties aplaties (29,35) des deux tiges (16,17), et l'autre entre la tête (41) du rivet (18) et la surface en regard de la partie aplatie (35), de la tige (17) correspondante. 3. Headrest according to one of claims 1 and 2, characterized in that the axis of articulation between the extrBmEtés (27,28) of the rods (16,17) of the same amount (15) is constituted by a rivet (18) provided with a head (41), comprising a rod (42) which crosses the holes (43,44), flattened parts (35,29) of the two rods (17,16) and being able to turn relative to one of these rods (17), but integral in rotation with the other (16) of the rods, two elastic friction washers (45,46) surrounding the rod of the rivet (42) and being interposed, l 'one between the facing surfaces of the flattened parts (29,35) of the two rods (16,17), and the other between the head (41) of the rivet (18) and the facing surface of the flattened part (35 ), the corresponding rod (17).

4. Appuie-tête suivant la revendication 3, carac térisé en ce que les deux trous (43,44) de réception du rivet (18), qui sont ménagés dans les-parties aplaties (35,29) des deux tiges (17,16) de chaque montant (15) ont, l'un (43) un profil circulaire et l'autre (44) un profil polygonal. 4. Headrest according to claim 3, charac terized in that the two holes (43,44) for receiving the rivet (18), which are formed in the flattened parts (35,29) of the two rods (17, 16) of each upright (15), one (43) a circular profile and the other (44) a polygonal profile.

5. Appuie-tête suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, sur la tige supérieure (16) de chacun des deux montants (15) est emmanché à force un manchon ou gaine en matière plastique (20) sur lequel sont formées les encoches extérieures de positionnement (21) 5. Headrest according to one of claims 1 to 4, characterized in that, on the upper rod (16) of each of the two uprights (15) is force fitted a sleeve or plastic sheath (20) on which are formed the external positioning notches (21)

6. Appuie-tête suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les extrémités d'articulation (27,28) des deux tiges (16,17) de chaque montant (15) sont enfermées dans une manchette tubulaire protectrice, en matière souple et élastique (44), dont le bord supérieur est fixé à l'extrémité inférieure du manchon de matière plastique (2C) emmanché sur la tige supérieure (16) et dont le bord inférieur est relié à un organe tubulaire (49) monté libre en coulissement sur la tige inférieure (17). 6. Headrest according to claim 5, characterized in that the articulation ends (27,28) of the two rods (16,17) of each upright (15) are enclosed in a protective tubular cuff, of flexible material and elastic (44), the upper edge of which is fixed to the lower end of the plastic sleeve (2C) fitted on the upper rod (16) and the lower edge of which is connected to a tubular member (49) mounted to slide freely on the lower rod (17).

7. Appuie-tête suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une plaquette quadrangulaire (53) montée de façon démontable au niveau du bord de l'ouverture de la boite (9) qui constitue l'armature du coussin (7) et percée de trous (54) pour le passage des deux montants (15). 7. Headrest according to one of claims 1 to 6, characterized in that it further comprises a quadrangular plate (53) removably mounted at the edge of the opening of the box (9) which constitutes the frame of the cushion (7) and pierced with holes (54) for the passage of the two uprights (15).

8. Appuie-tête suivant la revendication 7, caracégrisé en ce que la plaquette quadrangulaire (53) est munie d'organes d'arrêt (55,56) destinés à attaquer par encliquetage des organes d'arrêt correspondants et complémentaires (12,14) dont sont munies les ailes latérales épaisses (10) de l'armature (9) du coussin (7). 8. Headrest according to claim 7, characterized in that the quadrangular plate (53) is provided with stop members (55,56) intended to attack by snap-fastening corresponding and complementary stop members (12,14 ) which are provided with the thick lateral wings (10) of the frame (9) of the cushion (7).

9. Appuie-tête suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la tige inférieure (17) de chaque montant (15) est munie, au niveau de son extrémité inférieure, d'une encoche (26) pour l'encliquetage d'une goupille élastique d'arrêt portée par un tube (5) de l'armature (4) du dossier (3) du siège (1), qui est destiné à recevoir la tige inférieure (17) lors du montage de l'appuie-tete (6). 9. Headrest according to one of claims 1 to 8, characterized in that the lower rod (17) of each upright (15) is provided, at its lower end, with a notch (26) for the 'snap-fitting of an elastic stop pin carried by a tube (5) of the frame (4) of the backrest (3) of the seat (1), which is intended to receive the lower rod (17) during assembly of the headrest (6).