FR2463522A1

FR2463522A1 - Dispositif d'entrainement d'antenne entierement automatique pour vehicule

Info

Publication number: FR2463522A1
Application number: FR8017292A
Authority: FR
Inventors: Atsumi Hashimoto; Kazumasa Takagi
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1979-08-06
Filing date: 1980-08-05
Publication date: 1981-02-20
Also published as: GB2056713A; FR2463522B1; DE3029524C2; DE3029524A1; JPS5626406U; GB2056713B; US4330782A

Abstract

DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT D'ANTENNE ENTIEREMENT AUTOMATIQUE POUR VEHICULE. LE DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT D'ANTENNE ENTIEREMENT AUTOMATIQUE COMPREND UN INTERRUPTEUR 2 DE POSTE RADIO CONSISTANT EN UN INTERRUPTEUR 2B DU TYPE A BOUTON-POUSSOIR QUI N'EST FERME QUE QUAND LE BOUTON-POUSSOIR DE CET INTERRUPTEUR EST ENFONCE, UN CIRCUIT D'AUTO-MAINTIEN 1, 2D, 2E, 2C POUR MAINTENIR UN ETAT EXCITE LORS DE LA FERMETURE DE L'INTERRUPTEUR DU TYPE A BOUTON-POUSSOIR, ET UN AUTRE INTERRUPTEUR 2C DU TYPE A BOUTON-POUSSOIR QUI NE S'OUVRE QUE LORSQUE L'ON ENFONCE CE BOUTON-POUSSOIR QUI NE S'OUVRE QUE LORSQUE L'ON ENFONCE CE BOUTON-POUSSOIR, GRACE A QUOI L'ANTENNE NE SORT PAS SI ON NE FERME QUE L'INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE.

Description

Dispositif d'entraînement d'antenne entièrement automa-

tique pour véhicule.

La présente invention concerne un dispositif d'entraî-

nement entièrement automatique pour une antenne à entraî-

nement mécanique destinée à un poste radio utilisé dans un véhicule. Un système pour sortir et rentrer automatiquement une antenne disposée sur une carrosserie de véhicule et destinée à un poste radio se trouvant dans le véhicule est connu et

est représenté sur la figure 1.

Dans cet agencement, quand l'interrupteur d'allumage 1 est fermé et que l'on ferme l'interrupteur de radio du type à blocage, un courant est fourni à partir d'une batterie 3 par l'intermédiaire de ces interrupteurs 1 et 2 à un poste radio 4 de manière à le faire fonctionner et un courant est simultanément fourni à une bobine d'excitation 5a d'un relais de la même manière pour fermer un contact 5b normalement ouvert. A ce moment, la tige de l'antenne se trouve à l'état rentré, et, par conséquent, un interrupteur 6 de fin de course est fermé de sorte qu'un courant d'entraînement circule à partir de la batterie 3 entre les bornes 7a et 7c d'un moteur 7 par l'intermédiaire des interrupteurs 1 et 2, du conctact 5b et de l'interrupteur 6 de fin de course, de manière à faire

sortir la tige de l'antenne.

Quand la tige de l'antenne est sortie d'une longueur pré-

déterminée, l'interrupteur 6 de fin de course s'ouvre de manière à couper le courant d'entraînement du moteur 7 afin d'arrêter

la sortie de la tige de l'antenne.

Le poste radio 4 étant à l'état actif et la tige de

l'antenne étant sortie, quand on ferme l'interrupteur d'al-

lumage 1 ou l'interrupteur 2 du poste radio, l'alimentation en courant du poste radio 4 et de la bobine d'excitation 5a du relais 5 est coupée de manière à arrêter le fonctionnement

du poste radio 4 et à fermer simultanément un contact 5c nor-

malement fermé. A ce moment, la tige de l'antenne est sortie et, par conséquent, un interrupteur 8 de fin de course est ouvert, de sorte que le courant circule à partir de la batterie 3 entre les bornes 7b et 7c du moteur 7 à travers le contact c pour faire rentrer alors la tige de l'antenne. Quand la tige de l'antenne a été rentrée sur une longueur

prédéterminée et se trouve logée dans la carrosserie, l'inter-

rupteur 8 de fin de course s'ouvre de manière à couper le courant d'entraînement du moteur 7 de façon à arrêter la

rentrée dela tige de l'antenne.

Dans le dispositif d'entraînement de la technique anté-

rieure, tel que décrit en référence à la figure 1, la tige de l'antenne est adaptée pour sortir et rentrer automatiquement en réponse à la fermeture et à l'ouverture de l'interrupteur d'allumage 1 et de l'interrupteur 2 du poste radio. Avec un tel dispositif d'entraînement, il est fréquent que l'on ouvre l'interrupteur d'allumage pour arrêter le moteur du véhicule sans ouvrir l'interrupteur 2 du poste radio. Dans ce cas, la tige de l'antenne sort au moment o l'on ferme de nouveau l'interrupteur d'allumage pourmettre en marche le moteur puisque l'interrupteur 2 du type à verrouillage reste dans un état fermé. Si le conducteur ne se rend pas compte de la sortie de l'antenne, il existe un danger pour le personnel situé près de l'antenne et le risque que celleci heurte le rideau de fermeture du garage quand le véhicule pénètre dans ce garage

ou en sort.

C'est pourquoi la présente invention a pour objet de procurer un dispositif d'entraînement perfectionné entièrement

automatique qui est destiné à une antenne entraînée mécani-

quement et qui supprime tous les inconvénients de la technique antérieure grâce à une structure perfectionnée qui fait que l'interrupteur du poste radio s'ouvre à coup sûr en réponse à l'ouverture de l'interrupteur d'allumage et que l'antenne

ne sort que si l'on ferme l'interrupteur d'allumage.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la des-

cription détaillée donnée ci-après en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est un circuit d'un dispositif de la technique antérieure tel que mentionné ci-dessus; et la figure 2 est un circuit d'un dispositif d'un des modes

de réalisation de la présente invention.

En se référant à la figure 2 représentant un des modes de réalisation de la présente invention, on voit que le circuit d'entraînement d'antenne comprend un interrupteur d'allumage 1, une batterie électrique 3, un relais 5, un interrupteur 6 de fin de course, un moteur 7, un interrupteur 8 de fin de course et autresmoyensanaloguesde la même manière que dans la figure 1. Toutefois, l'interrupteur 2 de poste radio, différent de celui représenté sur la figure 1, consiste en un relais 2a, un interrupteur 2b pour mettre en marche le poste radio et un interrupteur 2c pour arrêter le fonctionnement du poste radio. L'interrupteur 2b est un interrupteur du type à bouton-poussoir qui n'est fermé que pendant que l'on enfonce le bouton-poussoir et qui s'ouvre automatiquement quand on cesse d'enfoncer le bouton-poussoir. Par contre, l'interrupteur

2c n'est ouvert que pendant qu'il est enfoncé.

Gr&ce à cette disposition, quand on ferme l'interrupteur d'allumage 1 et que l'on enfonce l'interrupteur 2b du poste radio pour mettre celui-ci en marche, un courant circule à travers la batterie 3, l'interrupteur d'allumage 1, la bobine d'excitation 2d du relais 2a et l'interrupteur 2b de manière à exciter le relais 2a pour fermer les contacts normalement ouverts 2e et 2f. Le courant arrive par conséquent, à partir de la batterie 3 et par l'intermédiaire de l'interrupteur d'allumage 1 et du contact 2f,au poste radio 4 et au relais 5 de manière

à faire fonctionner le poste radio 4 et à faire sortir simulta-

nément la tige de l'antenne de la même manière que dans le cas

de la figure 1.

Une fois que le relais 2a a été excité, même si on relâche l'interrupteur 2b de manière qu'il s'ouvre, le courant

circule encore à travers la batterie 3, l'interrupteur d'al-

lumage 1, la bobine 2d, le contact 2e et l'interrupteur 2c, de manière à former un circuit d'auto-maintien pour le relais 2a en maintenant celuici dans un état excité pour maintenir fermés les contacts 2e et 2f.Par conséquent, une fois que l'on a enfoncé l'interrupteur 2b de manière à le fermer, même si

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onouvre cet interrupteur, le contact 2f reste fermé, de sorte que le courant continue à être fourni au poste radio 4 et au

relais 5.

Si le poste radio 4 étant en fonction et la tige de l'antenne étant sortie, on appuie sur l'interrupteur 2c de manière à arrêter le fonctionnement du poste radio, le courant d'excitation est coupé de sorte que l'état excité du relais 2a cesse et les contacts 2e et 2f s'ouvrent. Il en résulte que le courant fourni au poste radio 4 et au relais 5 est coupé de manière à mettre le poste radio 4 hors fonction comme dans le cas représenté sur la figure 1, et, simultanément, un courant parvient par l'intermédiaire d'un contact 5c et de l'interrupteur a de fin de course au moteur 7 de manière

à faire rentrer l'antenne.

Par contre, si, le poste-radio 4 étant en fonction et la tige de l'antenne étant sortie, on ouvre l'interrupteur d'allumage 1, le courant d'excitation est interrompu, ce qui fait cesser l'état excité du relais 2a de sorte que, de la même manière que ci-dessus, le poste radio 4 est mis hors fonction et, simultanément, la tige de l'antenne est rappelée

dans sa position rentrée.

Dans cet état, même si on ferme l'interrupteur d'allumage pour faire démarrer le moteur, l'interrupteur 2b du poste

radio ne se ferme jamais à moins que l'on enfonce cet inter-

rupteur 2b, de sorte qu'aucun courant d'excitation ne circule à travers le relais 2a et, par conséquent, le contact 2f reste ouvert. Il en résulte qu'aucun courant ne parvient au poste radio 4 et au relais 5, de sorte que le poste radio n'est pas mis en marche et que la tige de l'antenne ne sort

pas.

Comme on peut le voir dans la description qui précède,

conformément à la présente invention, même si on ferme l'interrupteur d'allumage pour mettre en marche le moteur du véhicule, la tige de l'antenne ne sort pas, à moins que l'on

enfonce l'interrupteur 2b pour mettre en marche le poste radio.

Il n'existe donc plus de risque que l'antenne sorte et heurte une personne située près de celle-ci ou bien que l'antenne ne vienne en contact avec, par exemple, le rideau de fermeture

du garage quand le véhicule rentre dans ce dernier ou en sort.

Il est bien entendu que la description qui précède n'a

été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes ou des modifications peuvent y être

apportées dans le cadre de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif d'entraînement d'antenne entièrement automatique pour faire sortir et pour rentrer une antenne d'un poste radio se trouvant dans un véhicule, ce dispositif comprenant un circuit d'entraînement d'antenne fonctionnant en réponse aux ouvertures et aux fermetures d'un interrupteur d'allumage et d'un interrupteur de poste radio en série avec cet interrupteur d'allumage, le dispositif d'entraînement d'antenne susvisé étant caractérisé par le fait qu'il comprend un interrupteur de poste radio constitué par un

interrupteur du type à bouton-poussoir qui est fermé uni-

quement pendant que le bouton est enfoncé, un circuit d'auto-

maintien pour maintenir un état excité lorsque l'on ferme

ledit interrupteur du type à bouton-poussoir, et un inter-

rupteur séparé du type à bouton-poussoir qui n'est ouvert que pendant que son bouton est enfoncé, grâce à quoi même si on ferme ledit interrupteur d'allumage, l'antenne ne sort

pas à moins que l'on ferme l'interrupteur du type à bouton-

poussoir mentionné en premier.

2. Dispositif d'entraînement d'antenne entièrement automatique suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit circuit d'automaintien consiste en un relais comprenant une bobine d'excitation que l'on excite en

enfonçant le bouton de l'interrupteur du.type à bouton-pous-

soir mentionné en premier et des contacts normalement ouverts

qui se ferment lors de l'excitation de ladite bobine d'exci-

tation.