FR2462821A1 - Circuit de traitement du signal de rupture d'une bobine d'allumage pour vehicule automobile - Google Patents
Circuit de traitement du signal de rupture d'une bobine d'allumage pour vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2462821A1 FR2462821A1 FR7919967A FR7919967A FR2462821A1 FR 2462821 A1 FR2462821 A1 FR 2462821A1 FR 7919967 A FR7919967 A FR 7919967A FR 7919967 A FR7919967 A FR 7919967A FR 2462821 A1 FR2462821 A1 FR 2462821A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- ignition coil
- signal
- flop
- processing circuit
- flip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
- F02P9/005—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by weakening or suppression of sparks to limit the engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/0407—Opening or closing the primary coil circuit with electronic switching means
- F02P3/0435—Opening or closing the primary coil circuit with electronic switching means with semiconductor devices
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/4802—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage by using electronic circuits in general
- G01P3/4807—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage by using electronic circuits in general by using circuits for the detection of the pulses delivered by the ignition system of an internal combustion engine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
CIRCUIT DE TRAITEMENT, COUPLE ELECTRIQUEMENT A UNE BOBINE D'ALLUMAGE 1 COMMANDEE PAR UN RUPTEUR 2, CE CIRCUIT FOURNIT DES SIGNAUX DE SORTIE V EN IMPULSIONS DONT LA FREQUENCE DE RECURRENCE EST SYNCHRONE DE LA VITESSE DE ROTATION DU MOTEUR. CIRCUIT DE TRAITEMENT CONSTITUE ESSENTIELLEMENT PAR UNE BASCULE 3, DU TYPE D, DANS LAQUELLE: L'ENTREE D'HORLOGE CK EST RELIEE A LA BOBINE D'ALLUMAGE, L'ENTREE SIGNAL D EST POLARISEE A UN NIVEAU FIXE ET LA SORTIE SIGNAL Q EST RELIEE A L'ENTREE REMISE A ZERO CLR, PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN ELEMENT RETARDATEUR R4.C1. CE CIRCUIT DE TRAITEMENT TROUVE DES APPLICATIONS DANS L'ELECTRONIQUE AUTOMOBILE.
Description
L'invention se rapporte à l'électronique automobile ; elle concerne, plus précisément, un circuit de traitement du signal électrique de rupture de la bobine d'allumage en vue de son utilisation ultérieure.
Dans un véhicule automobile, il est souvent nécessaire de disposer d'un signal électrique représentatif de la vitesse de rotation du moteur, dans le but, par exemple : de commander un compte-tour électronique, de controler le fonctionnement d'un système électronique de carburation du mélange air/carburant admis dans les cylindres, de déclencher un dispositif d'alerte indiquant que le moteur aborde le régime des survitesses de rotation, etc ...
Dans un moteur à combustion interne, la fréquence du signal électrique de rupture du courant magnétisant traversant l'enroulement primaire de la bobine d'allumage est proportionnelle à la vitesse de rotation du moteur, d'une part, et au nombre de cylindres du moteur, d'autre part. Ce signal électrique de rupture qui colncide avec l'émission des étincelles d'ignition aux bougies, est de nature bruitée, c'est-à-dire constitué par des oscillations de niveau variable en fonction du fonctionnement du moteur flans le but de disposer d'un signal non bruité et éventuellement calibré en amplitude et en durée, il est nécessaire d'insérer un circuit de traitement entre la bobine d'allumage et le circuit d'utilisation de ce signal.
Des circuits de traitement du signal de rupture de la bobine d'allumage ont déjà été proposés, la structure de base de tels circuits est toujours sensiblement identique, en ce qu'elle comprend, connectés en série un filtre passe-bas, une bascule de Schmitt, un réseau différentiateur et une bascule mono stable calibrée en durée. tes circuits de l'art antérieur fonctionnent généralement de manière satisfaisante, leur unique inconvénient réside dans leur complexité électrique à laquelle corres pond un niveau de fiabilité et un coût déterminé.
Pour pallier les inconvénients précités, il a été proposé a'intégrer l'ensemble des composants sur une micropastille d'un substrat semiconducteur placé à l'intérieur d'un boitier standard, le coût du produit résultant demeure cependant encore notablement élevé.
lie but de l'invention est un circuit de traitement du signal électrique de rupture de la bobine dont le degré de complexité soit inférieur à celui des circuits de traitement de l'art antérieur.
Pour atteindre ce but, un circuit de traitement selon l'invention comprend essentiellement une bascule du type D, dans laquelle:l'entrée d'horloge est couplée à la bobine d'allumage, l'entrée signal est polarisée à un niveau constant fixe et la sortie signal est connectée à l'entrée de remise à zéro par l'intermédiaire d'un élément retardateur.
D'autres caractéristiques apparaitront dans la description détaillée qui va suivre, d'un mode de réalisation d'un circuit de traitement selon l'invention, faite en regard des dessins annexés ; sur ces dessins - la figure la représente, sous la forme d'un schéma élec
trique, une mode de réalisation d'un circuit de traite
ment selon l'invention - la figure ib représente les chronogrammes des formes
d'onde des principaux signaux associés au circuit de
la figure la.
trique, une mode de réalisation d'un circuit de traite
ment selon l'invention - la figure ib représente les chronogrammes des formes
d'onde des principaux signaux associés au circuit de
la figure la.
La figure la représente, sous la forme d'un schéma électrique, un mode de réalisation d'un circuit de traitement selon l'invention.
La bobine d'allumage 1 comporte, comme connu en soi, un enroulement primaire la relié à la source d'éner- gie électrique Vg du véhicule et un enroulement secondaire lb relié aux bougies d'ignition disposées dans les cylin dres du moteur. D'autre part, l'autre extrémité de l'enroulement primaire de la bobine est connectée à la masse à travers un rupteur électromécanique 2 constitué par un contact mobile 2a commandé mécaniquement par une came 2b entraînée en rotation par l'arbre de distribution du moteur.Si l'on se reporte, maintenant, à la figure lb qui représente les chronogrammes des formes d'ondes des principaux signaux électriques associés au circuit de traitement, on voit, notamment, le signal de rupture E. de la bobine d'allumage, la période T de ce signal de rupture E. correspond à l'intervalle de temps séparant deux étincelles d'ignition consecutives, les durées Toff et Ton corres
on pondent, respectivement, aux durées d'ouverture et de fermeture des contacts du rupteur A l'instant t0 d'ouverture des contacts du rupteur, il se produit une oscillation électrique de niveau élevé, plusieurs centaines de volts, et d'une d'une durée Z, les caractéristiques électriques de cette oscillation peuvent varier dans certaines limites, notamment, en fonction de la grandeur de la tension VB, du temps de charge T on de la bobine, des valeurs des résistances d'étincelles et d'encrassement des bougies d'igni- tion.
on pondent, respectivement, aux durées d'ouverture et de fermeture des contacts du rupteur A l'instant t0 d'ouverture des contacts du rupteur, il se produit une oscillation électrique de niveau élevé, plusieurs centaines de volts, et d'une d'une durée Z, les caractéristiques électriques de cette oscillation peuvent varier dans certaines limites, notamment, en fonction de la grandeur de la tension VB, du temps de charge T on de la bobine, des valeurs des résistances d'étincelles et d'encrassement des bougies d'igni- tion.
Si l'on revient à la figure la, on voit que le circuit de traitement selon l'invention comprend essentiellement une bascule du type D dans laquelle : l'entrée d'horloge CK est couplée au point de jonction de la bobine d'allumage et du rupteur mécanique par un réseau diviseur constitué par les résistances R1 et R2, la diode Dl est un élément unidirectionnel éliminant la partie négative des oscillations et la résistance R3, un élément complémentaire de protection de la bascule, l'entrée signal D est polarisée à un niveau haut, la sortie signal Q est connectée à l'entrée remise à zéro GLR par l'intermédiaire d'un réseau retardateur de durée C égale ou supérieure à la durée g des oscillations, ce circuit retardateur peut être constitué par un réseau passe-bas comprenant la résistance R4 et la capacité Cî, les éléments R5 et D2 sont des éléments optionnels dont le rôle sera expliqué ultérieurement.
On décrira maintenant le fonctionnement du circuit de traitement de la figure la en regard de la figure lb.
On suppose qu'à un instant antérieur à l'instant to, la bascule sur sa sortie Q, soit au niveau bas, à l'instant td correspondant à l'instant d'ouverture des contacts du rupteur; le front montant du signal E. échantillonne l'état de l'entrée signal D de la bascule constamment au niveau haut, il en résulte que la sortie Q qui fournit le signal Vs bascule au niveau haut, ce signal Vs est retardé d'une durée ZD par le réseau R4.C1 et donne naissance au signal VR qui permet à la bascule de se repositionner au niveau bas.
Ta fonction de la dipode D2,connectée aux bornes dela résistance R1 est de permettre une décharge rapide de la capacité C1 etIa fonctiondela résistance R5 inséré dans leréseau retardateur est de limiter la grandeur du courant de décharge dans la sortie Q de la bascule, la constante de temps tpR de restauration du circuit retardateur est de
R l'ordre du produit de la résistance R5 et de la capacité
C1. On voit ainsi que, si le retard de temps zD est supérieur à la durée des oscillations, la bascule ne sera déclanchée qu'une seule fois au cours de la période de temps séparant deux étincelles d'ignition consécutives.
R l'ordre du produit de la résistance R5 et de la capacité
C1. On voit ainsi que, si le retard de temps zD est supérieur à la durée des oscillations, la bascule ne sera déclanchée qu'une seule fois au cours de la période de temps séparant deux étincelles d'ignition consécutives.
Si l'on alimente la bascule à l'aide d'une source de tension stabilisée, et si le temps de retard t fi est stable, les signaux de sortie Vs sont parfaitement calibrés.
On remarquera que le signal Vs complémentaire du
s ~ signal V est disponible sur la sortie Q de la bascule.
s ~ signal V est disponible sur la sortie Q de la bascule.
s
Dans certaines applications, il peut être nécessaire de disposer d'un signal de sortie Vs dont la durée d'impul
s sion soit inférieure à la grandeur #D ; pour ce faire, il il suffit de connecter une bascule monostable de durée Zs inférieure à i5D cette bascule étant déclenchée sur le front avant du signal Vs peut etre une bascule du type D réalisée comme décrit précédemment.
Dans certaines applications, il peut être nécessaire de disposer d'un signal de sortie Vs dont la durée d'impul
s sion soit inférieure à la grandeur #D ; pour ce faire, il il suffit de connecter une bascule monostable de durée Zs inférieure à i5D cette bascule étant déclenchée sur le front avant du signal Vs peut etre une bascule du type D réalisée comme décrit précédemment.
Une bascule du type D peut être construite, d'une manière connue, à partir de composants discrets, toutefois elle peut être avantageusement constituée par un boitier standard SSI (Intégration à petite échelle) disponible commercialement, dans l'une des techniques courantes T?S, MOS, CMOS, etc .. En règle générale, un boitier standard SSI rassemble deux bascules, cette caractéristique peut être exploitée pour réaliser un circuit de traitement fournissant deux signaux de sortie de durées différentes.
Enfin, un circuit de traitement tel qu'il vient d'être décrit peut être intégré dans un ensemble plus complexe comme un convertisseur fréquence/tension.
Dans le mode de réalisation du circuit de traitement représenté sur la figure la, selon le modèle de bascule utilisé, le montage de la diode D1 et de la résistance R3 est facultatif, de plus, on peut utiliser la sortie complémentaire Q de la bascule si, conjointement, on polarise l'entrée de signal D à un niveau bas, et on insère l'élé- ment retardateur entre cette sortie Q et l'entrée PR de positionnement de la bascule au niveau haut
On voit, maintenant, plus clairement, les avantages que procurent un circuit de traitement, selon l'invention, en ce que : sa complexité, caractérisée par le nombre de ses éléments constituants, est réduite, et, la phase et le niveau des signaux de sortie peuvent etre parfaitement définis.
On voit, maintenant, plus clairement, les avantages que procurent un circuit de traitement, selon l'invention, en ce que : sa complexité, caractérisée par le nombre de ses éléments constituants, est réduite, et, la phase et le niveau des signaux de sortie peuvent etre parfaitement définis.
li'invention n'est pas limitée, dans son application, à une bobine d'allumage commandée par un rupteur électro- mécanique, mais elle s'applique également au cas d'une bobine d'allumage commandée par un dispositif électronique, dans le cas, par exemple, où le signal de commande de ce dispositif n'est pas disponible à la sortie du boitier d'allumage.
Un circuit de traitement, selon l'invention, peut constituer un circuit d'interface entre la bobine d'allumage et un dispositif électronique du véhicule ou un équipement de test ou de maintenance du véhicule.
Claims (7)
- REVENflI CÂTIONS1 Circuit de traitement du signal de rupture d'une bobine d'allumage caractérisé en ce qu'il comprend une bascule du type D, dans laquelle : l'entrée d'horloge étant reliée à la bobine d'allumage par l'intermédiaire d'un réseau diviseur, l'entrée signal étant polarisée à une tension fixe, une sortie signal est reliée à une entrée -le positionnement par l'intermédiaire d'un élément retardateur de durée fixe prédéterminée.
- 2. Circuit de traitement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément retardateur est constitué par un circuit passe-bas du type résistance/capacité.
- 3. Circuit de traitement selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un élément unidirectionnel est connecté aux bornes de l'élément résistif de l'élément retardateur.
- 4. Circuit de traitement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un élément unidirectionnel est inséré entre l'entrée d'horloge de la bascule du type D et la bobine d'allumage.
- 5. Circuit de traitement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une bascule monostable, connectée en série avec la sortie signal de la bascule du type D,
- 6. Circuit de traitement selon la revendication 5, caractérisé en ce que la bascule monostable est constituée par une bascule du type D.
- 7. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un circuit de traitement selon l'une des revendications 1 à 6.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7919967A FR2462821A1 (fr) | 1979-08-03 | 1979-08-03 | Circuit de traitement du signal de rupture d'une bobine d'allumage pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7919967A FR2462821A1 (fr) | 1979-08-03 | 1979-08-03 | Circuit de traitement du signal de rupture d'une bobine d'allumage pour vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2462821A1 true FR2462821A1 (fr) | 1981-02-13 |
| FR2462821B1 FR2462821B1 (fr) | 1983-01-21 |
Family
ID=9228605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR7919967A Granted FR2462821A1 (fr) | 1979-08-03 | 1979-08-03 | Circuit de traitement du signal de rupture d'une bobine d'allumage pour vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2462821A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2574119A1 (fr) * | 1984-12-04 | 1986-06-06 | Bendix Electronics Sa | Systeme electronique d'elaboration d'un signal synchrone d'un signal d'allumage de moteur a combustion interne |
| EP0280878A1 (fr) * | 1987-02-02 | 1988-09-07 | Hitachi, Ltd. | Dispositif de détection de la vitesse de rotation d'un moteur à combustion |
| GB2599681A (en) * | 2020-10-08 | 2022-04-13 | Thermo Fisher Scient Bremen Gmbh | Pulse shaping circuit |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3868570A (en) * | 1973-09-28 | 1975-02-25 | Chrysler Corp | Electronic digital speedometer |
| US3919993A (en) * | 1974-07-10 | 1975-11-18 | Gen Motors Corp | Internal combustion engine coordinated dual action inductive discharge spark ignition system |
| FR2404854A1 (fr) * | 1976-05-07 | 1979-04-27 | United Technologies Corp | Mesures sous-cycliques de la vitesse d'un moteur a combustion interne |
-
1979
- 1979-08-03 FR FR7919967A patent/FR2462821A1/fr active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3868570A (en) * | 1973-09-28 | 1975-02-25 | Chrysler Corp | Electronic digital speedometer |
| US3919993A (en) * | 1974-07-10 | 1975-11-18 | Gen Motors Corp | Internal combustion engine coordinated dual action inductive discharge spark ignition system |
| FR2404854A1 (fr) * | 1976-05-07 | 1979-04-27 | United Technologies Corp | Mesures sous-cycliques de la vitesse d'un moteur a combustion interne |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2574119A1 (fr) * | 1984-12-04 | 1986-06-06 | Bendix Electronics Sa | Systeme electronique d'elaboration d'un signal synchrone d'un signal d'allumage de moteur a combustion interne |
| EP0187071A1 (fr) * | 1984-12-04 | 1986-07-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Système électronique d'élaboration d'un signal synchrone d'un signal d'allumage de moteur à combustion interne |
| US4676218A (en) * | 1984-12-04 | 1987-06-30 | Bendix Electronics S.A. | Electronic system for the production of a signal synchronous with an internal combustion engine ignition signal |
| EP0280878A1 (fr) * | 1987-02-02 | 1988-09-07 | Hitachi, Ltd. | Dispositif de détection de la vitesse de rotation d'un moteur à combustion |
| US4799380A (en) * | 1987-02-02 | 1989-01-24 | Hitachi, Ltd. | Engine rotation speed detecting apparatus |
| GB2599681A (en) * | 2020-10-08 | 2022-04-13 | Thermo Fisher Scient Bremen Gmbh | Pulse shaping circuit |
| US11694885B2 (en) | 2020-10-08 | 2023-07-04 | Thermo Fisher Scientific (Bremen) Gmbh | Pulse shaping circuit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2462821B1 (fr) | 1983-01-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2523218A1 (fr) | Dispositif pour detecter des rates d'allumage | |
| FR2788811A1 (fr) | Dispositif detecteur d'etat de combustion pour un moteur a combustion interne | |
| FR2459377A1 (fr) | Dispositif de reglage de l'allumage pour un moteur a combustion interne et dispositif pour y detecter un cliquetis s'y produisant | |
| EP0222630A1 (fr) | Dispositif de transmission simultanée de deux informations sur une même ligne électrique suivant des sens opposés | |
| FR2468103A1 (fr) | Circuits d'exploitation pour un emetteur inductif | |
| EP0654604B1 (fr) | Procédé et dispositif d'allumage à bobine avec des décharges additionnelles pour diagnostics | |
| FR2467396A1 (fr) | Detecteur de cliquetis pour un moteur a combustion interne | |
| FR2462821A1 (fr) | Circuit de traitement du signal de rupture d'une bobine d'allumage pour vehicule automobile | |
| WO2009100844A1 (fr) | Dispositif et procede de mesure de pression cylindrique d ' un moteur a combustion interne avec activation ou desactivation d ' un filtre selon la phase de fonctionnement du moteur | |
| FR2611815A1 (fr) | Dispositif pour controler au moins deux equipements utilisant l'energie electrique dans des vehicules automobiles, notamment des bougies a incandescence dans des moteurs a combustion interne a auto-allumage | |
| EP0032333A1 (fr) | Dispositif de détection de défauts de combustion dans un moteur à explosions | |
| EP0042641B1 (fr) | Démodulateur de fréquence utilisant un circuit à retard variable avec la fréquence reçue | |
| FR2493414A1 (fr) | Dispositif de mesure et de reglage du delai d'allumage dans les installations d'allumage de moteurs a combustion interne | |
| FR2488333A1 (fr) | Montage electrique pour actionner le relais d'une pompe a carburant en fonction de la vitesse du moteur alimente par cette pompe | |
| EP0187071B1 (fr) | Système électronique d'élaboration d'un signal synchrone d'un signal d'allumage de moteur à combustion interne | |
| FR2473637A1 (fr) | Installation d'allumage pour moteurs a combustion interne | |
| EP0011533A1 (fr) | Circuit générateur de dents de scie permettant notamment un balayage cathodique du type ligne par ligne, et dispositif comportant un tel circuit | |
| FR2519092A1 (fr) | Dispositif de detection du moment de l'allumage reel | |
| EP3814175B1 (fr) | Systeme electrique notamment pour vehicule automobile | |
| EP0736688B1 (fr) | Dispositif de détection de la phase de fonctionnement d'un moteur à allumage simultané par paires de cylindre, notamment pour véhicule automobile | |
| FR2653275A1 (fr) | Circuit electronique de commande d'un moteur vibrant alimente en courant continu. | |
| EP0236158A1 (fr) | Régulateur de tension | |
| EP0889235B1 (fr) | Dispositif de détermination de la phase de fonctionnement d'un moteur à combustion interne | |
| EP0323318B1 (fr) | Dispositif de commande et de contrôle d'injecteurs de combustible d'un moteur à combustion interne multicylindre notamment à deux temps | |
| EP0171523A2 (fr) | Dispositif éléctronique propre à être monté sur les véhicules automobiles fonctionnant à l'essence ou au gaz |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |